«Ара́до»[2] (нем. Arado Flugzeugwerke GmbH) — немецкая авиастроительная компания, изначально созданная как завод в Варнемюнде, подразделение «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», фирмы, производившей во время Первой мировой войны военные самолёты сухопутного базирования и гидросамолёты. Окончательно ликвидирована в 1945 году.
В 1918 году после поражения Германии в Первой мировой войне «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», включая его подразделение «Верфт Варнемюнде дес Флюгцойгбау Фридрихсгафен», прекратили выпуск продукции вследствие ограничений, наложенных Версальским договором.
В 1921 году завод в Варнемюнде был приобретен Генрихом Люббе, который, по некоторой информации, участвовал в разработке первых образцов синхронизатора, устанавливаемого на самолётах Энтони Фоккера в 1914—1915 годах. Главным конструктором завода был назначен Вальтер Ретель, ранее работавший на «Condor» и «Фоккер».
В 1925 году компания присоединилась к Arado Handelsgesellschaft («Торговая Компания Арадо»), которая была основана промышленником Хуго Стиннесом-младшим для прикрытия незаконной торговли военной техникой. Когда в 1933 году в Германии к власти пришла НСДАП, Стиннес эмигрировал, и Люббе взял контроль над компанией. Незадолго до этого Ретеля, ушедшего в Мессершмитт, на посту главного конструктора сменил Уолтер Блум, бывший морской летчик и главный конструктор компании «Альбатрос».
Одним из первых крупных успехов компании стал Арадо Ar 66, который широко использовался немецкими ВВС в качестве учебного самолёта. Фирма также выпускала Ar 65 и Ar 68, которые стали одними из первых истребителей на вооружении Люфтваффе. В 1936 году Имперское министерство авиации (RLM) настояло на том, что Люббе должен вступить в НСДАП чтобы доказать свою лояльность. После отказа присоединиться к нацистской партии Люббе был арестован и вынужден продать компанию государству. Она была переименована в Arado Flugzeugwerke GmbH.
Компания имела производственные мощности в Варнемюнде и Бранденбург-Нейендорфе, а также в Бабельсберге под Берлином.