International Aero Engines V2500 (IAE V2500) — двухконтурный турбовентиляторный двигатель производства International Aero Engines[англ.][1] (консорциум, объединяющий четырёх производителей авиадвигателей — американской Pratt & Whitney, британской Rolls-Royce plc, японской JAEC и немецкой MTU; образован в 1983 году).
Эти двигатели устанавливаются на самолёты семейства Airbus A320 (модели A320, A321, A319 и Airbus Corporate Jet), а также на McDonnell Douglas MD-90.[2]
Рыночная доля этого двигателя весьма значительная — порядка 21 % (больше только у CFM56 от GE/SNECMA, 23 %)[3].
В демонстрационном двигателе RB401-06 для восьмой ступени и расширения блока RC34B[прояснить] использован компрессор высокого давления, разработанный британской компанией Роллс-Ройс, но на нулевой ступени его добавляют спереди, а на десятой ступени — с тыловой части.
Канадско-американское двигательное отделение компании Pratt & Whitney разработала камеру сгорания и двухступенчатую, с воздушным охлаждением, турбину высокого давления.
Японские разработчики из JAEC (Japanese Aero Engines) предоставили компрессорную систему низкого давления.
Немецкий производитель MTU Aero Engines отвечал за турбину низкого давления на 5-й ступени.
В 1988 году Федеральное управление гражданской авиации США одобрило и сертифицировало для полётов этот двигатель.
В 2011 г. 4000-й двигатель V2500 был доставлен на транспорте под бразильским флагом и установлен на 4000-м авиалайнере семейства Airbus A320 (модель A-319).[4][5]
Для увеличения объёма потока на четвёртой ступени в двигателе базовой конфигурации был добавлен усилитель. Вместе с увеличением воздушного потока и лопастей это позволило повысить тягу до 33 000 фунтов (147 кН) с целью удовлетворения потребностей крупных лайнеров Airbus A321-200.