Лёгкий бомбардировщик ЛБ-99 Сухопутных войск Императорской Японии (陸軍九九式双発軽爆撃機/川崎キ48 (яп. Рикугун кюкюсики сохацу кэйбакугэкики/Кавасаки Ки ёнхати)[1] — цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик, разработанный в 1937-38 гг. в авиационном КБ Кавасаки под руководством главного инженера Т. Дои. Принят на вооружение авиации Сухопутных войск Императорской Японии в 1939 г., выпускался ограниченной серией до 1940 г. Условное обозначение ВВС союзников Лили ( Lily).
На начальной стадии войны с Гоминьданом авиация Сухопутных войск Императорской Японии завоевала господство в воздухе, но после начала поставок в Китай современной авиатехники из СССР, стало ясно, что характеристики скоростных бомбардировщиков СБ-2 производства СССР значительно превосходят характеристики легких бомбардировщиков Сухопутных войск. Уже в первых боях бомбардировщик СБ (АНТ-40 КБ Туполева) показал себя практически неуязвимым для японских истребителей, поскольку скорость новейших И-97 Сухопутных войск была значительно ниже[2].
ГУ авиации Сухопутных войск срочно сформировало тактико-техническое задание на разработку двухдвигательного лёгкого бомбардировщика со следующими характеристиками:
ТТЗ на новый легкий бомбардировщик было выдано авиационным КБ заводов Мицубиси и Кавасаки, которые, как считало ГУ авиации Сухопутных войск, были способны разработать решить проблему, которая сложилась после появления советской авиатехники в частях Гоминьдана. КБ Мицубиси отказалось от участия в проекте в связи с загруженностью, и в конце 1937 г. заказ на разработку и постройку двухдвигательного лёгкого бомбардировщика получило КБ Кавасаки [2].
Предварительное проектирование началось в начале 1938 г. Одновременно КБ вело работы над тяжелым ночным перехватчиком Ки.45 (позднее ДИ-2). Работы по бомбардировщику и перехватчику велись одновременно и изменения, которые вносили в конструкцию истребителя, вносились и в бомбардировщик и наоборот[2], существенно укорачивая сроки проектирования. Бомбардировщикполучил усиленную конструкцию фюзеляжа и крыла (последнее разместили по среднепланной схеме, высвободив место под бомбоотсек). Экипаж разместили в отдельных кабинах, предусмотрев оборонительные турели для стрелков.
К лету 1939 г. были готовы четыре опытных бомбардировщика. Испытания показали хорошие летно-технические характеристики машины, но одновременно выявили флаттер хвостовой балки, в связи с чем до конца 1939 года следующие пять предсерийных машин получили усиленную балку и поднятый на 40 см стабилизатор[2].