Ефи́м Михе́евич Артамо́нов (1776 год, Пожевской Завод, Пермская губерния, Российская империя — 1841 год, Суксун, Пермская губерния, Российская империя) — изобретатель первого русского велосипеда-самоката (велосипеда Артамонова) согласно работам экономиста Василия Белова (1896 года) и географа, краеведа Ивана Кривощёкова (1910 года, со ссылкой на публикацию Белова). В советское время биография Артамонова была дописана.
Ефим Артамонов родился в 1776 году в семье крепостного плотника и специалиста по строительству барок Михея Артамонова, работающего на Пожевском заводе, который в 1773 году перешёл от Строгановых к В. А. Всеволжскому[1][2].
В 1790 году Михея Артамонова отправили на Староуткинскую пристань на реку Чусовую строить барки для сплава. Ефим же был послан на демидовский Нижнетагильский завод для доставки металлических креплений. Ефиму приходилось часто покрывать расстояние из Нижнего Тагила до Староуткинска в восемьдесят вёрст[3].
По одной из версий, в 1800 году Ефимом Михеевичем был изобретён первый велосипед-самокат, который состоял из двух железных колес и деревянного сиденья, на котором надо было бегать. В 1801 году, в год кончины царя Павла I, была назначена коронация Александра I, когда был послан на неё Ефим Михеевич с изобретённым велосипедом. Императору Александру изобретение понравилось, и он пожаловал 25 рублей золотом и «вольную» Ефиму Артамонову[3].
Летом 1802 года в Нижнем Тагиле ряд мастеров сделали «самокаты», более легкие и изящные, чем Артамоновский. Однако хозяева обвинили мастеров в краже «хозяйского железа», за что были биты у кого имелись самокаты, батогами, было изъято «хозяйское железо», которое было пущено на переплавку. Сам Ефим Михеевич был отправлен в ссылку. В 1815 году Ефим Михеевич возвратился на Пожевской Завод и по некоторым сведениям в 1830 году участвовал в создании самоходной коляски на паровом ходу, а в 1840 году на Суксунском заводе участвовал в постройке железного парохода[3].
В 1947 году В. В. Данилевский в первом издании книги «Русская техника» сомневался в подлинности велосипеда[4][5]: