Эмиль Луи Маяд (21 августа 1853 - 18 сентября 1898) (иногда ошибочно пишется Маярд ) был французским пионером в области автомобилестроения и автогонщиком. Он проехал на Panhard et Levassor в первом в мире автосоревновании «от города к городу» из Парижа в Руан в 1894 году и выиграл первую в мире открытую автогонку 1896 года Париж – Марсель – Париж , где первым пересекшим линию гонщиком был победитель. [1] [2] [3]
Эмиль Луи Маяде | |
---|---|
Родившийся | Клермон-Ферран , Франция | 21 августа 1853 г.
Умер | 18 сентября 1898 г. Шевансо , Приморская Шаранта , Франция | (45 лет)
Причина смерти | Дорожно-транспортное происшествие - испуганная лошадь и телега |
Национальность | Французский |
Занятие | Водитель и шеф-повар Ателье в Panhard et Levassor |
Известен | Автомобилист, победитель 1896 г. Париж – Марсель – Париж. |
Супруг (а) | Жанна Мари Дюссютур |
биография
Эмиль Маяде родился в Клермон-Ферране в 1853 году и к 1890-м годам работал шеф-поваром Ателье в Левассоре в Париже, присматривая за мастерской и оборудованием, а также участвуя в разработке автомобилей. Он был женат на Жанне Мари-Луизе Дюссютур из Тарба, и они жили над мастерской Левассора на авеню д'Иври в 13-м округе Парижа . [3] [4]
Гонки
Маяде управлял Panhard et Levassor Phaeton 8 л.с. в первом в мире автомобильном событии из Парижа в Руан в 1894 году, где он финишировал седьмым после восьми часов и девяти минут. [5] В 1895 году он финишировал шестым в гонке Париж-Бордо-Париж после 72 часов 14 минут. [6]
Его величайшим успехом стала победа в 1896 году на трассе Париж – Марсель – Париж, где он выиграл три этапа и финишировал за 67 часов 42 минуты 58 секунд, почти на 30 минут опередив Меркель на другом Panhard et Levassor на 8 л.с. Panhard был значительно модернизирован к 1896 году, использовав их первый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивал вдвое большую мощность по сравнению с моделью 1895 года. Он был оборудован румпельным рулем и свечными фонарями. Тормоза представляли собой рычаг, нажимающий на твердую резиновую заднюю шину, плюс ремень, который натягивался на барабан трансмиссии. Это была та же машина, на которой Эмиль Левассор выиграл 2 из первых трех этапов, прежде чем получил травму со смертельным исходом на этапе 4. [7] [8]
14 ноября 1896 года он финишировал 6-м (или, возможно, 4-м [3] ) в первом лондонском забеге на ветеранов Брайтона ( День освобождения ), чтобы отпраздновать эмансипацию британских автомобилистов и отмену Закона о красном флаге . Ему потребовалось 6 часов 8 минут 15 секунд, чтобы преодолеть 54 мили (87 км) на Panhard & Levassor 8 hp, 4-местном Phaeton . [9] Автомобиль был впоследствии продан Чарльзу Роллсу за 1200 фунтов стерлингов. [3]
В июле 1897 года Маяде управлял Panhard в гонке Париж-Дьеп, которую выиграл маркиз Жюль-Альбер де Дион на пароходе de Dion мощностью 20 л.с.
Смерть
Маяде умер в 1898 году в Шевансо , Приморская Шаранта , в результате дорожно-транспортного происшествия с убежавшей лошадью и телегой, в результате чего его выбросило из машины и раздавило. [3]
Рекомендации
- ^ База данных драйверов - Интернет-сайт: "Эмиль Маяде" . Auf: www.driverdb.com . Проверено 8 ноября 2012 .
- ^ Forix - Интернет-сайт: «Обладатели Гран-при 1894–2012» . Auf: 8w.forix.com . Проверено 8 ноября 2012 .
- ^ a b c d e La France Automobile du 1 октября 1898 г., стр. 336 - Некролог (указатель - иллюстрации в Le Monde 6–7 января 1991 г.)
- ↑ Mercedes и автогонки в прекрасной эпохе, 1895–1915 Роберт Дик
- ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1894
- ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1895
- ^ Музей Genesis2Scale LLC - Автомобиль Панара-Левассора 1896 г.
- ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1896 г.
- ^ TeamDan База данных ранних результатов - 1896 г.
Внешние ссылки
- Европейский автомобильный музей, рисунок Panhard & Levassor 1894 года, номер 64, управляемый Эмилем Маяде, украшенный драпировками с балдахином.