Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первый запуск, ноябрь 1927 г., только для автомобилей старше 30 лет.
Финишная черта автопробега ветеранов Лондона - Брайтона, 2005 г.

Автопробег от Лондона до Брайтона - самое продолжительное автомобильное мероприятие в мире, которое ежегодно проводится на трассе между Лондоном и Брайтоном, Англия . Чтобы пройти квалификацию, участвующие автомобили должны быть построены до 1905 года. Это также крупнейшее в мире собрание автомобилей-ветеранов. [a] Первое издание, «Пробег эмансипации» в 1896 году, было посвящено недавно принятому Закону о локомотивах на автомагистралях 1896 года , который либерализовал законы о транспортных средствах в Соединенном Королевстве.

С момента своего первоначального возрождения в 1927 году забег проходит большую часть времени. В настоящее время он проходит в первое воскресенье ноября, начиная с восхода солнца в Гайд-парке в Лондоне и в основном по старой дороге A23 до финиша в Брайтоне  - расстояние 54 мили (87 км). По пути есть две официальные остановки: Кроули (для кофе) и Престон-Парк (в пригороде Брайтона). Престон-Парк - официальная точка финиша; Затем автомобили направляются к Madeira Drive на набережной, где также проходит другое крупное автомобильное событие Брайтона - Брайтонские скоростные испытания .

Мероприятие организовано от имени Королевского автомобильного клуба , который подчеркивает, что мероприятие не является гонкой - они даже не публикуют порядок, в котором финишируют автомобили, и участникам не разрешается превышать среднюю скорость 20 миль в час (32 км. /час). Все, кто финиширует (многие не делают) до 16:30, награждаются медалью.

Есть несколько других мероприятий, предшествующих пробегу ветеранских автомобилей, например, автомобильный форум, распродажа пробегов ветеранов, автосалон и прием участников. [3]

История [ править ]

1896 г. [ править ]

Первый запуск состоялся 14 ноября 1896, мокрая субботу, [4] , организованный Гарри Дж Лоусоном , [5] он был назван «Эмансипация Run» как празднование недавно прошел Локомотив по Закону автомагистралей 1896 года , который имел заменил ограничительные законы о локомотивах 1861, 1865 и 1878 годов и увеличил ограничение скорости до 14 миль в час (23 км / ч). С 1878 года ограничение скорости составляло 4 мили в час (6 км / ч) в сельской местности и 2 мили в час (3 км / ч) в городе, и требовалось сопровождение 20 ярдов (18 м) впереди транспортного средства. [6] Заезд был также первым собранием Автоклуба, президентом которого был Лоусон.

Мероприятие началось с завтрака в отеле Чаринг-Кросс , в ходе которого лорд Винчелси символически разорвал пополам красный флаг. [4] Иногда утверждают, что «Эмансипационный забег» ознаменовал отказ от требования для сопровождения нести такой флаг. Однако требование красного флага (из закона 1865 г.) давно было снято законом 1878 г. [7]

Участники собрались за пределами Метрополя , [8] с машиной в сопровождении «летающий конвой» - оцененный одним свидетеля , как «вероятно , 10000» - педальные велосипедистов, рекреационная езда на велосипед, став популярной с английским в последних десятилетиях 19 век. [4] Всего 33 автомобилиста отправились из Лондона на побережье и 17 прибыли в Брайтон. [6] Первая из машин отправилась из Лондона в 10:30 и первая прибыла в Брайтон на фургоне Duryea Motor Wagon , опередив следующие ближайшие из Брайтона более чем на час. [4] В пробеге участвовали две машины Duryea , что ознаменовало первое появление американских автомобилей в Европе.[9]

Последующие прогоны [ править ]

В течение следующих нескольких лет между Уайтхолл-Плейс и Шин-Хаус-клубом проходил поминальный забег на расстояние около восьми миль. [10] Рейс из Лондона в Брайтон не проводился до 1927 года. С тех пор он проводился ежегодно, за исключением периода с начала Второй мировой войны до 1947 года из-за нормирования бензина. С учетом всего этого, это самое продолжительное автомобильное событие в мире. С 1930 года мероприятие находится под контролем Королевского автомобильного клуба .

Участники [ править ]

Автомобиль-ветеран приближается к концу пробега 2005 года в ненастную погоду

В мероприятии приняли участие многие автогонщики и знаменитости, в том числе Ричард Шаттлворт (1928–1934; 1936–1938), [11] SCH «Сэмми» Дэвис , сэр Малькольм Кэмпбелл , [12] принц Бира , [13] Джордж Эйстон , Ричард Симан , Кэй Дон , [14] Джордж Формби , Фил Хилл , [15] Стирлинг Мосс , Йохен Масс , [16] Найджел Мэнселл [17] и Дэймон Хилл [18]

72 - й годовщина запуск состоялся в 1968 году и присоединился участниками знаменитости принца Ренье и принцесса Грейс в Монако , в 1903 году De Dion-Bouton . [19] В том же году Стерлинг Мосс также участвовал, управляя четырехцилиндровым Mercedes 1903 года . [19]

Некоторые участники одеваются в поздний викторианский или эдвардианский стиль одежды. В 1971 году королева Елизавета II была пассажиром автомобиля Daimler 1900 года выпуска. [20] Постоянный участник - принц Майкл Кентский .

От RAC Brighton до London Future Car Challenge [ править ]

В 2010 году RAC запустил гонку Future Car Challenge из Брайтона в Лондон, следуя тому же маршруту, что и ветеранский забег, но начиная с Брайтона и заканчивая на Риджент-стрит в Лондоне - и проходя за день до ветеранского забега. Мероприятие предназначено для демонстрации низкоэнергетических транспортных средств различных технологий - электрических, гибридных и низкоэмиссионных двигателей внутреннего сгорания. Участники соревнуются за минимизацию энергопотребления, используя «легальные дорожные» автомобили в «реальных» условиях.

Результаты первого мероприятия 2010 года показали, что электромобили потребляли меньше всего энергии (в среднем 0,62 МДж / км, или 141 миля на британский галлон бензинового эквивалента) по сравнению с гибридными автомобилями (в среднем 1,14 МДж / км, 76 миль на галлон имп. Бензина). эквивалент) и автомобили с двигателем внутреннего сгорания с в основном дизельным двигателем (в среднем 1,68 МДж / км, эквивалент бензина на 52 мили на галлон ). [21]

1896 результатов [ править ]

Соревнование не было организовано как гонка, но общая классификация самых быстрых финишировавших была: [22]

КлассифицироватьВодительМашинаТипВремя
часы: м: сек		СкоростьПримечание
1Леон БоллеLéon Bollée AutomobilesТрехколесный велосипед 3 л.с., тандем 2-х местный, бензин3:44:3513,91 миль / ч
2Камилла БоллеLéon Bollée AutomobilesТрехколесный велосипед 3 л.с., тандем 2-х местный, бензин4:00:20
3Чарльз ДурьяДурья2-х местный, бензин
4Генри Финч-ХаттонPanhard & Levassor4 л.с., 1896 г., 4 мест, масло5:01:10
5Отто МайерPanhard & Levassor4 л.с., 1895 г., 2 мест, бензин6:07:30
6Эмиль МаядеPanhard & Levassor8 л.с., 1896 г., фаэтон 4-х местный, бензин6:08:15

В популярной культуре [ править ]

Действие комедии « Женевьева» 1953 года происходит во время одного из таких показов.

См. Также [ править ]

  • События из Лондона в Брайтон
  • Брайтонские скоростные испытания

Примечания [ править ]

  1. ^ 443 автомобиля стартовали в 2005 году и 484 в 2009 году [1] по сравнению с 37 стартовавшими в 1927 году, 51 стартовавшими в 1930 году и 131 в 1938 году. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Motor Sport , январь 2010, стр.113.
  2. ↑ «Манчестер Гардиан» , 24 ноября 1930 г., стр. 9; Шотландец , 15 ноября 1938 г., стр. 14.
  3. ^ "Лондон, чтобы Брайтон Ветеранский автомобильный пробег" . rove.me.
  4. ^ a b c d «Личные воспоминания о первом пробеге в Брайтоне». Autocar . Vol. 125 (номер 3690). 4 ноября 1966 г. с. 978.
  5. ^ Setright, LJK (2004). Drive On !: Социальная история автомобиля . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  6. ^ a b "Долгая дорога на юг". Мотор . 5 ноября 1966. С. 38–39.
  7. ^ https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/a-red-flag-for-one-of-motoring-s-most-persistent-myths-1.709361
  8. ^ "Просто погода для морской прогулки" . The Times / Beaulieu. 2 ноября 1996 года Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Проверено 21 июля 2009 года .
  9. ^ Automobile ассоциация производителей Inc., автомобили Америки , Wayne State University Press, Detroit, 1968, стр 18.
  10. ^ «Информация о событии» . Королевский автомобильный клуб.
  11. ↑ Кевин Десмонд, Ричард Шаттлворт: иллюстрированная биография , Jane's Publishing Co Ltd., 1982, страницы 187–189.
  12. ↑ Manchester Guardian , 16 ноября 1931 г., стр. 5.
  13. ↑ Manchester Guardian , 16 ноября 1936 г., стр. 13.
  14. ↑ The Observer , 20 ноября 1938, стр. 23.
  15. ^ «Широкий мир спорта: Часть 3». Недорогие сиденья . Сезон 1. Эпизод 15. 4 августа 2004 года. ESPN Classic.
  16. ↑ Manchester Guardian , 2 ноября 1953 г., стр. 2.
  17. ^ "Ветеранские автомобили принимают участие в ралли Лондон - Брайтон" . BBC . 6 ноября 2011 . Дата обращения 5 июня 2019 .
  18. ↑ Адамс, Роб (15 ноября 2017 г.). «На фотографиях: Поездка из Лондона в Брайтон на викторианской машине» . inews.co.uk . Дата обращения 5 июня 2019 .
  19. ^ a b «Веселье на солнце». Мотор . Vol. 3464. 9 ноября 1968. стр. 31.
  20. ↑ The Guardian , 25 августа 1971 г., стр. 5.
  21. ^ DA Howey; РФ Мартинес-Ботас; Л. Литтон; Б. Кассонс (2011). «Сравнительные измерения потребления энергии 51 электромобилем, гибридным автомобилем и двигателем внутреннего сгорания» (PDF) . Транспорт Исследования D . 16 (6): 459–464. DOI : 10.1016 / j.trd.2011.04.001 . ЛВП : 10044/1/6839 .
  22. ^ "База данных ранних результатов TeamDan - 1896" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 25 января 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Информация о LBVCR 2010
  • Страница Клуба Ветеранов Автомобилей Великобритании о LBVCR
  • Страница Cuckfield Companion о LBVCR
  • Страница спонсора Renault Sport о LBVCR
  • Кино 1950-х годов (без звука)
  • Автопробег ветеранов из Лондона в Брайтон (LBVCR) flickr.com group
  • Веб-сайт Future Car Challenge
  • Пресс-релиз LBVCR об исторических электромобилях
  • Американская версия автомобиля курсирует от Нью-Лондона до Нью-Брайтона.