Допуск на выкат или выкат в дрэг-рейсинге в Северной Америке представляет собой разницу между фактическим временем ускорения и измеренным временем ускорения. Для опубликованного времени разгона от 0 до 60 миль в час в Северной Америке используется старт с ходу , начиная с 1 фута (0,3 м) после исходного стартового положения с места. Этот метод аппроксимирует поведение измерительного оборудования на драгстрипе для гонок на 1/4 мили, которое исторически ограничивалось записью только после того, как транспортное средство пересекло стартовую линию. Это приводит к кажущейся разнице в 0,2–0,3 секунды, при этом колеса большего размера приводят к большему преувеличению времени.
Исторически измерение ускорения проводилось с использованием оборудования для драгстрипа, размещенного на измеренном расстоянии , со световыми воротами в начале и конце. Эти световые ворота измеряли момент времени, в который транспортное средство проезжало точку измерения, а не момент, в котором впервые произошло движение (ускорение), что приводило к несколько более быстрому кажущемуся времени.
С появлением бортовых измерений с помощью системы глобального позиционирования североамериканские автомобильные журналы стремились стандартизировать точные измерения и учитывать историческую разницу таким образом, чтобы это было согласовано между публикациями и при этом было сопоставимо с существующими опубликованными измерениями для автомобилей. старые автомобили, изготовленные через традиционные легкие ворота.
Результатом стала стандартизация «припуска на выкатывание в 1 фут (30 см)», полученного путем точного измерения полного ускорения с последующим вычитанием времени, затраченного на первый 1 фут (30 см) движения транспортного средства, с использованием только полученного значения. сроки публикуются.