Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

103-я авиационная эскадрилья
103-я авиационная эскадрилья - Spad XIII.jpg
103-я авиационная эскадрилья - SPAD Spad XIII C.1 капитана Роберта Субирана, 103-я авиационная эскадрилья, серийный номер S7714.
Активный1917-19
Страна Соединенные Штаты
ВерностьАрмия США Air Roundel.svg Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
РольПреследование
Размер24 офицера, 150 человек, 24 самолета
ЧастьАмериканские экспедиционные силы
Гарнизон / ШтабФранция
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
УкрашенияФранцузский Streamer Croix De Guerre (Первая мировая война) .jpg
Французский круа-де-Герр с двумя пальмами
Французский фуррагер
Командиры
Известные
командиры		Майор Уильям Тоу II
Знаки отличия
Знаки отличия эскадрильи Lafayette Escadrille, которая была передана в 103-ю авиационную эскадрилью103-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
ИстребительСпад VII , 1918 год
Спад XIII , 1918 год
Сервисная запись
ОперацииФранцузская воздушная служба
3-й группы преследования
Западный фронт, Франция: 18 февраля - 11 ноября 1918 г. [1]
Побед
  • Сбитых самолетов противника: 49 [2]
  • Сбитых воздушных шаров противника: 2 [2]
  • Всего уничтожено самолетов противника: 51 [2]

Сто третьей Aero эскадрилья была авиационная истребительная эскадрилья из службы ВВС США , который служил в боевых действиях во Франции во время Первой мировой войны . Его первоначальный состав включал пилотов из расформированных Lafayette Escadrille и Lafayette Flying Corps . Один из этих пилотов, Пол Ф. Баер , стал первым асом американского подразделения в Первой мировой войне [n 1] [3]

103-я авиационная эскадрилья была первой эскадрильей преследования США, действовавшей во время Первой мировой войны, и имела самую длительную боевую службу с 19 февраля по 11 ноября 1918 года. Она заработала шесть кредитов за участие в боях, совершила 470 боевых вылетов, участвовала в 327 боях, уничтожила 45 Немецкие самолеты участвовали в воздушном бою и заявили, что еще 40, вероятно, уничтожены, сбили два аэростата, пролетели 3075 часов над линией фронта и сбросили 4620 фунтов бомб. Его жертвы: пять человек убиты в бою , двое убиты в авиакатастрофах, четыре военнопленных , трое ранены в бою и один ранен в результате вынужденной посадки. [4]

Командир 1- го полка преследования в общем приказе сказал о 103-м:

«В феврале прошлого года эскадрилья Лафайет французской армии была передана 103-й авиационной эскадрилье армии США. Это была первая и почти два месяца она была единственной организацией американских ВВС на фронте. С тех пор она остается не слишком много, чтобы сказать, что пилоты, служившие в этой эскадрилье, составили костяк американской авиации преследования на фронте ... Ни одна задача не была слишком сложной или слишком опасной для ее успешного выполнения. В недавних решающих операциях Первой американской армии 103-я авиационная эскадрилья сделала свое дело ». - Подполковник Берт М. Аткинсон, 16 ноября 1918 г. [5]

История и происхождение из 103 - й эскадрильи Aero продолжают в составе 94 - го истребительного эскадрона в ВВС США .

История [ править ]

103-я авиационная эскадрилья была организована 31 августа 1917 года в Келли Филд , штат Техас , где ее зачисленные члены, привлеченные из других подразделений, тренировались, пока не были переведены в Гарден-Сити, Нью-Йорк, для подготовки к перемещению за границу. 23 ноября 1917 года подразделение вышло на борт RMS Baltic из порта посадки в Нью-Йорке. Baltic присоединился к конвою в Галифаксе, Новая Шотландия и прибыл в Ливерпуль 7 декабря 1917 г. Из - за кори вспышки, она была на карантине в Winnall Дауна лагерь за пределами Винчестердо 23 декабря 1917 года, когда он проследовал во Францию ​​через Саутгемптон и Гавр . Эскадрилья прибыла в Иссудун 28 декабря 1917 года, где в течение января она строила ангары для строящейся там учебной школы. 1 февраля возобновилась подготовка к боям на фронте. [6]

11 февраля 1918 года майор Уильям Тоу , ранее служивший в эскадрилье Лафайет, принял командование 103-й эскадрильей на Ферме-де-ла-Ноблет, недалеко от Ла-Шеппе , а 18 февраля были назначены 17 бывших пилотов эскадрильи Лафайет и летающего корпуса Лафайет. . [n 2] Боевые действия начались почти сразу в начале марта, с использованием истребителей Spad VII и полетов с недавно сформированной Groupe de Combat 21 (21-я группа преследования) Aéronautique Militaire в поддержку 4-й французской армии, и эскадрилья зафиксировала ее первая воздушная победа 11 марта. [6]

В Ла-Ноблетте эскадра была заменена другой французской эскадрильей и 10 апреля двинулась на запад в район Реймса для поддержки 6-й французской армии, затем 2 мая на север к побережью Северного моря у Леффринкука для поддержки французов. Отряд Армии Севера до 29 июня. В то время как в Леффринкуке его аэродром подвергался частым воздушным атакам, и 22 октября 1918 года он получил награду от главнокомандующего французскими армиями Севера и Северо-Востока за его «блестящие способности» в действиях перед лицом невзгод. [6]

Показ отличительного знака «Голова индейца» с Лафайет-Эскадрильи был санкционирован начальником воздушной службы AEF Бригом. Генерал Бенджамин Фулуа , 6 мая 1918 года. Двумя днями позже 1-й лейтенант Пол Ф. Бэр сбил два немецких самолета, став первым асом американского подразделения. [n 3] К середине мая 103-я эскадрилья была ведущей американской эскадрильей преследования, с половиной из 28 воздушных побед AEF. Баер был единственным асом AEF, на его счету почти треть всех побед, но он был сбит в бою с восемью истребителями Albatros D.Va из лейтенанта резерва Августа Рабена под руководством Jasta 18 недалеко от Лавенти 22 мая. после ГефрейтераДебериц из Jasta 18 перерезал кабели управления полетом Бэра SPAD VII выстрелом из своего Альбатроса, и Баер был схвачен после аварии, единственной травмой у него было сломано только колено. [6] [7]

Spad VII в ливрее 103-й авиационной эскадрильи

4 июля 1918 года эскадрилья перебралась в Туль и была передана американскому командованию - 2-й группе преследования. 29 июля Тоу стал командиром новой третьей группы преследования, и его заменил ветеран Lafayette Escadrille капитан Роберт Л. Роквелл. 103 - я переехал в Вокулер в Маас отделе Франции для операций с 3 - й истребительной группы. В сентябре эскадра переместилась на северо-запад к Лиль-ан-Барруа, чтобы поддержать наступление Маас-Аргонн . 18 октября капитан Роберт Субиран, еще один ветеран эскадрильи и бывший член 103-го полка, вернулся в эскадрилью и принял командование. Эскадрилья зафиксировала свой последний воздушный бой 4 ноября в районе Монмеди., утверждая, что три самолета уничтожены. В час перемирия в эскадрилье имелся 21 Spad XIII и 21 пилот. [6]

Первый лейтенант Фрэнк Хантер

Три из пяти групп преследования, действовавших в конце войны, возглавлялись бывшими пилотами 103-й авиационной эскадрильи, а десять других пилотов были отобраны для командования эскадрильями преследования. [n 4] 14 пилотов получили 21 награду французского Croix de Guerre , а восемь получили 17 наград Креста за выдающиеся заслуги . Семь пилотов были признаны эйсами, а пять записали все свои убийства на 103-м. Начиная с 13 сентября 1918 года, 1-й лейтенант Франк О'Д. Хантер сбил восемь немецких самолетов за шесть недель, сделав Бэра лидером в победах в эскадрилье, за что получил пять наград DSC и Croix de Guerre.с ладонью. Баер был освобожден немцами при перемирии и вернулся в эскадрилью. Он подал жалобу на убийство, произошедшее в то утро, когда его сбили, что подтвердилось, и стал ведущим асом 103-го места с девятью победами.

После перемирия эскадрилья базировалась в Фукоуре и была приписана к Первой армии, предупрежденной о возможной оккупационной службе в Третьей армии . В начале декабря он получил девять новых пилотов, но был снят с эксплуатации 14 декабря. Самолеты эскадрильи SPAD были доставлены в Приемный парк № 1 Air Service American Air Service на аэродроме Орли для возврата французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. Все его пилоты, кроме четырех, были выведены из эскадрильи к 4 января 1919 года, а эти четверо - к 24 января. [6]

Остаток эскадрильи и ее оборудование заедут грузовиком в течение недели. Субиран передал командование адъютанту эскадры, 1-му лейтенанту Джону П. Хили, в Коломбей-ле-Бель 1 февраля 1919 года. Персонал Коломби был переведен в порт посадки в Бресте и отплыл в Нью-Йорк на борту броненосного крейсера USS. Фредерик 19 февраля 1919 года. 103-й вернулся в Гарден-сити, чтобы собрать свой персонал, и стал частью на бумаге только к 18 марта. Официально он был демобилизован 18 августа 1919 г. [6]

8 апреля 1924 года 103-я авиационная эскадрилья была воссоздана и объединена с 94-й эскадрильей преследования для сохранения своей истории и происхождения. [8]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 103-я авиационная эскадрилья 31 августа 1917 г.
Переименован в 103-ю авиаэскадрилью (преследование) , 13 февраля 1918 г.
Поглощены американскими пилотами Escadrille de Lafayette (Aéronautique Militaire), 18 февраля 1918 г.
Переименован в 103-ю авиаэскадрилью , 4 марта 1919 г.
  • Демобилизован 18 августа 1919 г. [9]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Келли Филд, 31 августа 1917 г.
  • Концентрационный центр авиации, 5 ноября 1917 г.
  • 3-й авиационный учебный центр, 28 декабря 1917 г.
  • Штаб воздушной службы, AEF, 13 февраля 1918 г.
Прикреплен к Groupe de Combat 21 , 4-я армия (Франция) 18 февраля 1918 - 10 апреля 1918.
Прикреплен к 6-й армии (Франция) с 11 апреля 1918 г. по 30 апреля 1917 г.
Прикреплен к Армии Севера (Франция) 31 апреля 1918 г. - 4 июля 1918 г.
  • 2-я группа преследования , 4 июля 1918 г.
  • 3-я группа преследования , 7 августа 1918 г.
  • 1-й авиапарк, 5 января 1919 г.
  • Командующий Службой снабжения, 6–19 февраля 1919 г.
  • Восточный департамент, 4 марта - 18 августа 1919 г. [9]

Станции [ править ]

Секторы боя и кампании [ править ]

СтримерСектор / КампанияДатыПримечания
Сектор шампанского19 февраля - 9 апреля 1918 г.[10]
Сектор Aisne11-30 апреля 1918 г.[10]
Сектор Ипр-Лис, Бельгия2 мая - 29 июня 1918 г.[10]
Тульский сектор5 июля - 11 сентября 1918 г.[10]
Наступательная кампания Святого Михеля12–16 сентября 1918 г.[10]
Наступательная кампания Маас-Аргонн18 октября - 11 ноября 1918 г.[10]

Тузы [ править ]

  • Майор Жерве Рауль Люфбери , одержавший 17 воздушных побед до своей смерти в бою.
  • Лейтенант Пол Ф. Баер , DSC, 9 (2 общих)
  • Майор Чарльз Дж. Биддл , 1 (вероятно, 1) -Биддл одержал в общей сложности 7 воздушных побед, 1 во время службы в Spa73 Французской воздушной службы и 5 после перевода в 13-ю авиационную эскадрилью .
  • Лейтенант Джордж У. Ферлоу , DSC, 5 (4 общих)
  • Капитан Франк О'Дрисколл Хантер , DSC, 9 (3 общих)
  • Капитан Дж. ДеФрест Ларнер , DSC, 5 (3 общих) - Ларнер в общей сложности 7 побед в воздухе, 2 во время службы в Spa86 французской воздушной службы.
  • Лейтенант Уильям Т. Пондер , DSC, 3 (2 разделили - в общей сложности у Пондера было 6 воздушных побед, 3 во время службы в Спа163 французской воздушной службы.
  • LtCol. William Thaw II , DSC, 3 (2 общих) - Thaw имел в общей сложности 5 воздушных побед, 2 (вместе с 2 вероятными) во время службы в N 124 французской воздушной службы.
  • Лейтенант Эдгар Г. Тобин , DSC, 6 (2 общих, 1 вероятный) [11]

Другой персонал [ править ]

DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: погиб в бою [13]

Офицеры, назначенные во время боевых действий [ править ]

Курсивом выделены бывшие члены авиакорпуса Лафайет ; бывшие члены Lafayette Escadrille выделены жирным шрифтом
Символ A ♦ указывает на присутствие на службе 11 ноября 1918 г.
Пилоты

Штаб-квартира

См. Также [ править ]

  • Воздушная служба армии США
  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Список американских авиаэскадрилий
  • Летающий корпус Лафайет
  • Lafayette Escadrille

Примечания [ править ]

Сноски
  1. ^ См. Примечание ниже. Пятая победа Бэра, по признанию Агентства исторических исследований ВВС США, произошла 23 апреля, более чем за месяц до пятой победы Дугласа Кэмпбелла . Кэмпбелл на тот момент имел только одну победу.
  2. ^ ; позже, в 1918 году, AEF стандартизировал Таблицу организации и оснащения эскадрилий преследования из 18 пилотов и 25 самолетов.
  3. ↑ Убийства Бэра были 11 марта, 16 марта, 6 апреля, 12 апреля, 23 апреля (половина), 8 мая (два), 21 мая (один квартал) и 22 мая. AFHRA приписывает ему девять побед. ( История Горрелла , Серия E (Истории эскадрильи) Том 16, Часть 1 Лист 13 )
  4. ^ Тау, Биддл и Хилл командовали 3-й, 4-й и 5-й группами соответственно, в то время как Субиран (103-е), Роквелл (103-е), Марр (94-е), Петерсон (95-е), Хилл (138-е), Бриджмен (22-е), Биддл Команды эскадрильи получили Бейкер (141-е), Лоу (185-е) и СМ Джонс (28-е).
Цитаты
  1. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  2. ^ a b c История авиации американских экспедиционных войск Горрелла , серия M, том 38, «Подборка подтвержденных побед и поражений воздушной службы AEF по состоянию на 26 мая 1919 года»
  3. ^ Маурер, Маурер (1969). Историческое исследование USAF 133: «Победные заслуги авиации США, Первая мировая война» . Максвелл AFB, AL: Отдел исторических исследований, Авиационный университет. С. 63–64.
  4. ↑ 103-я авиационная эскадрилья (1918). «Сводка операций» . История Горрелла - AEF Air Service . сложить3 . Проверено 16 марта 2012 года .
  5. ^ Аткинсон, Берт М. (1918). «Общие приказы № 17» . История Горрелла - AEF Air Service . сложить3 . Проверено 16 марта 2012 года .
  6. ^ a b c d e f g "История 103-й авиационной эскадрильи" . История Горрелла - AEF Air Service . сложить3. 1919 . Проверено 26 октября 2012 года .
  7. ^ Ван Wyngarden, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд Великобритания: Osprey Publishing. С. 75–76. ISBN 978-1-84908-335-5.
  8. ↑ 94-й информационный бюллетень ВВС США, заархивированный 13 сентября 2011 года, в Wayback Machine , AFHRA. Проверено 26 ноября 2012.
  9. ^ a b c Серия "E", том 7, История 103-й эскадрильи. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  10. ^ a b c d e f Военное министерство Соединенных Штатов (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.
  11. ↑ Over the Front: Полный список истребительных асов и подразделений Соединенных Штатов и французских воздушных служб, 1914–1918 Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN 978-0-948817-54-0 . 
  12. ^ https://www.findagrave.com/memorial/173763589/stuart-emmet-edgar
  13. ^ «Поиски Зала доблести военного времени, 103-я авиационная эскадрилья» . Проверено 3 сентября 2013 года .[ мертвая ссылка ]
  14. ^ «Отважный капитан авиации убит в бою» . Компания New York Times. 22 марта 1918 . Проверено 13 ноября 2010 года .
  15. ^ "Коллекция Дуайена Парсонса Уордвелла (AFC / 2001/001/04631)" . Проверено 22 сентября 2017 года .

Ссылки [ править ]

  • "История 103-й авиационной эскадрильи", "История авиаслужбы AEF" Горрелла
  • Офицеры 103-й авиаэскадрильи
  • «Дополнительная история 103-й авиационной эскадрильи»
  • Боевое участие организаций AEF во Франции, Бельгии и Италии 1917-1918 гг . Вашингтон, округ Колумбия : Военное ведомство . 1920 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Spad XIII C.1 капитана Роберта Субирана