94-я истребительная эскадрилья

94-я истребительная эскадрилья
SPAD XIII в Музее ВВС США, обозначенный обозначениями 94-й авиационной эскадрильи (преследование). Самолет отмечен как самолет Эдди Рикенбакера . Состав 94-й истребительной эскадрильи F-22A Raptor, совершенный в честь 90-летия эскадрильи, 17 августа 2007 г.
Активный	1917–1945; 1946 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	Объединенная база Лэнгли – Юстис , Вирджиния
Псевдоним (ы)	"Шляпа в кольце"
Хвостовой код	"FF"
Помолвки	Первая Мировая Война Вторая мировая война - Противолодочная лодка Вторая мировая война - Театр EAME 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) Операция "Северный дозор" Операция "Южный дозор" Глобальная война с терроризмом - Операция Благородный орел
Украшения	Выдающееся цитирование единиц (3x) Премия за выдающееся подразделение ВВС (7x) Французский Croix De Guerre (Первая мировая война) (2x)
Боевые почести	Французский Фуррагер (Первая мировая война)
Командиры
Известные командиры	Пол В. Хестер Эрл Э. Партридж Эдди Рикенбакер Эннис Уайтхед
Знаки отличия
Эмблема 94-й истребительной эскадрильи ^{[примечание 1]}
Эмблема 94-й авиаэскадрильи ^{[примечание 2]}
Эмблема 94-й эскадрильи преследования ^{[примечание 3]}

Девяносто четвёртом истребительная эскадрилья является подразделением ВВС США 1 - й Оперативной группы , расположенной на Joint Base Лэнгли-Юстис , штат Вирджиния. 94-й оснащен истребителем F-22 Raptor . ^[1]

94 FS является одним из старейших подразделений в ВВС США, первый организован 20 августа 1917 года , как 94 - й эскадрильи Aero от воздушной службы армии США на Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Принимал участие в обороне Шампань-Марна ; Наступление на Эне-Марне ; Санкт - Mihiel наступление , и Маас-Аргоннской наступление . ^[2]

В 1924 году он был объединен с 103-й авиационной эскадрильей (преследование). 103d в основном состоял из бывших членов французской воздушной службы Lafayette Escadrille (от французской Escadrille de Lafayette ). Это была эскадрилья американских пилотов-добровольцев, которые присоединились к французской воздушной службе до вступления Соединенных Штатов в войну 6 апреля 1917 года. ^[3] В июле 1926 года, с упразднением Воздушной службы армии США, эта эскадрилья вошла в состав в армии США авиационного корпуса (USAAC).

В июне 1941 года эскадрилья вошла в состав переименованных военно-воздушных сил армии США (USAAF). Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (MTO) в составе 12-й воздушной армии в составе истребительной эскадрильи P-38 Lightning , участвовавшей в кампаниях в Северной Африке и Италии . В сентябре 1947 года он стал частью вновь созданных ВВС США (USAF). Во время холодной войны это была эскадрилья истребителей-перехватчиков командования противовоздушной обороны (ADC), а позже - тактическая авиация.(TAC). Это была одна из первых оперативных эскадрилий ВВС США, оснащенных истребителями F-15A Eagle в январе 1976 года. ^[3]^[4] После упразднения TAC в 1992 году она была передана во вновь созданное боевое воздушное командование (ACC).

Обзор [ править ]

94-й истребительной эскадрилье (94 FS) поставлена задача обеспечить превосходство в воздухе для Соединенных Штатов и союзных сил, поражая и уничтожая силы, оборудование, оборону или сооружения противника для глобального развертывания в составе 1-го истребительного авиаполка.

Эскадрилья управляет одним из самых современных истребителей доминирования в воздухе, F-22A Raptor , который был второй действующей эскадрильей F-22 ВВС США в 2006 году. 94 самолета FS, как и другие самолеты 1-го истребительного авиаполка, имеют бортовой код "FF". .

История [ править ]

94-я истребительная эскадрилья имеет долгую историю и традиции, восходящие к Первой мировой войне . Эскадрилья была активирована в Келли Филд , штат Техас, 20 августа 1917 года как 94-я авиационная эскадрилья . 8 апреля 1924 года подразделение было объединено с 103-й авиационной эскадрильей, организованной 31 августа 1917 года.

Первая мировая война [ править ]

См. 94-ю авиационную эскадрилью для получения более подробной информации о Первой мировой войне.

Пилоты воздушной службы 94-й эскадрильи Aero (преследования) во Франции, июнь 1918 года. Двое из этой группы были убиты в бою, а капитан Эдвард V. «Эдди» Рикенбакер (в центральном ряду, 6-й слева) стал ведущим асом Америки с 26 воздушные победы.

30 сентября 1917 года два офицера и 150 рядовых покинули Техас во Францию и были отправлены на семь различных авиационных заводов для обучения обслуживанию и ремонту. В апреле 1918 года 94-я полка была воссоединена и дислоцирована на аэродроме Женго недалеко от Туля, Франция , где она начала действовать в качестве первой американской эскадрильи на фронте. Он был передан под командование майора Рауля Люфбери , опытного пилота и ветерана Lafayette Escadrille .

Как первая действующая американская эскадрилья, ее авиаторам было разрешено создавать знаки различия своей эскадрильи. Они использовали возможность ознаменовать вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну, взяв фразу о том, чтобы бросить «шляпу на ринг» ( боксерская фраза, означающая готовность стать претендентом), и символизируя ее буквальным образом дяди. Красный, бело-синий цилиндр Сэма проходит сквозь кольцо.

14 апреля лейтенант Дуглас Кэмпбелл и лейтенант Алан Уинслоу сбили два немецких самолета. Это были первые победы в истории американского подразделения. Ни один из 94-го пилота не одержал большего количества побед в воздухе, чем 1-й лейтенант Эдвард В. «Эдди» Рикенбакер , которого во время войны называли «тузом тузов» Америки. На его Nieuport 28, а затем и на SPAD S.XIII , Рикенбакеру приписывают 26 из 70 убийств эскадрильи во время Первой мировой войны. К концу боевых действий 94-я полка завоевала боевые награды за участие в 11 крупных сражениях и была награждена Крестом. де Герр с Palm.

Эскадрилья была приписана к 1-й группе преследования, базирующейся в Туле (5 мая 1918 г.), а затем в Тукене (28 июня 1918 г.), Сэйнтс (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.). Рикенбакер принял на себя командование эскадрой 25 сентября, в начале Аргоннского наступления на Маас , и удерживал ее до конца войны. Еще одним летным асом этой эскадрильи был Харви Вейр Кук .

Построенные объекты 103-й авиаэскадрильи, декабрь 1917 г. - 1 февраля 1918 г .; с эшелоном полета, первоначально состоявшим из бывших членов Lafayette Escadrille, участвовал в боях в качестве подразделения преследования с французской четвертой армией , французской шестой армией , отрядом северных армий (французских), французской восьмой армией и американской первой армией. , 18 февраля - 10 ноября 1918 г.

8 апреля 1924 года 103d была объединена Воздушной службой с 94-й эскадрильей преследования.

Между войнами: 1920-е и 1930-е гг. [ Править ]

Эскадрилья вернулась домой весной 1919 года, и после нескольких переездов в июле 1922 года 94-я разместилась в составе 1-й группы преследования в Селфридж-Филд, штат Мичиган . В 1923 году подразделение было переименовано в 94-ю эскадрилью преследования . Эскадрилья оставалась в Мичигане до конца межвоенных лет, тренируясь в своей роли преследования. За это время эскадрилья управляла 17 различными самолетами, кульминацией которых стал P-38 Lightning . Через неделю после Перл-Харбора 94-й перебрался на военно-морской аэродром Сан-Диего , Калифорния. Ожидая боевых действий в Тихом океане, эскадра получила заказы на Европу. Летом 1942 года 94-я дивизия и ее головная группа своим ходом перебрались в Англию., Великобритания , через Канаду , Лабрадор , Гренландию и Исландию в рамках операции «Болеро» . Это был первый раз, когда истребительная эскадрилья вылетела на собственном самолете из Соединенных Штатов в Европу.

Вторая мировая война [ править ]

В мае 1942 года все группы и эскадрильи преследования были переименованы в истребительные. В ноябре 94-я истребительная эскадрилья вступила в бой в Северной Африке во время операции «Факел» . Базируясь в Алжире , Тунисе и Италии , 94-й полк снова отличился в бою, завоевав две награды за выдающиеся заслуги президента в составе 1-й группы. Кроме того, отряд заработал 14 наград кампании, участвуя почти во всех кампаниях в Северной Африке и Европе. 64 пилота 94-й истребительной эскадрильи были уничтожены 124 самолетами Оси. 94-я произвела в общей сложности шесть асов во Второй мировой войне . В апреле 1945 года 1-я истребительная группа получила два ЯП-80.форсунки для эксплуатационных испытаний. Майор 94-й эскадрильи Эдвард Лаклер совершил два боевых вылета на YP-80, но без боев.

Холодная война [ править ]

Североамериканский F-86A-5-NA Sabre, AF Ser. No. 49-1278, March AFB , Калифорния, 1950 г.

94-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-106A, AF Ser. No. 58-0786, Selfridge AFB , Мичиган

94-я истребительная эскадрилья F-15C запускает усовершенствованную ракету среднего радиуса действия AIM-120 (AMRAAM)

После окончания Второй мировой войны 94-й полк тренировался на Lockheed P-80 Shooting Star , первом боевом реактивном истребителе Америки, и находился на авиабазе Марч в Калифорнии. В июле 1950 года группа стала 94-й эскадрильей истребителей-перехватчиков (FIS) и в конечном итоге была передана в Командование ПВО (ADC), позже переименованное в Командование воздушно-космической обороны (ADC). После P-80 эскадрилья использовала несколько самолетов в роли перехватчика, в том числе F-86 , F-102 и F-106 . В 1956 году 94-й выиграл Всемирное соревнование по стрельбе по ракетам, проводившееся на авиабазе Винсент , штат Аризона. В 1960-х годах это подразделение было одним из первых готовых подразделений, отправленных во Флориду во времяКубинский ракетный кризис в октябре 1962 года. Эскадрилья выполнила боевое воздушное патрулирование у берегов Флориды, установив рекорд по наработке F-106 и самолето-вылетам . В течение 1960-х годов 94-й полк вместе с другими подразделениями ADC сохранял боевую готовность на Аляске.

На своих сверхзвуковых F-106 эскадрилья перехватила российские бомбардировщики, выполнявшие задания над Беринговым морем . Затем, в июне 1969 года, когда напряженность нарастала после инцидента в Пуэбло и сбитого Северной Кореей самолета электронного наблюдения EC-121 , эскадрилья была переброшена в Осан , Южная Корея , на шесть месяцев. Затем он заменил 75-ю FIS на авиабазе Wurtsmith, штат Мичиган, до 1 июля 1971 года. В то время эскадрилья была переименована в 94-ю тактическую истребительную эскадрилью, переведена в тактическое авиационное командование и воссоединилась с 27-й и 71-й эскадрильями под 1-м тактическим истребительным крылом. (1 TFW), летающий на F-4E. 94-й полк взял на себя обязанности сменного учебного подразделения (RTU), предоставляя экипажи F-4 для оперативных боевых эскадрилий.

В 1975 году 1-й TFW переехал на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, и начал полеты на 94 TFS на самолетах F-15A и F-15B Eagle, при этом эскадрилья стала боеготовой в начале 1977 года. В сентябре 1992 года эскадрилья была переименована в 94-ю. Истребительная эскадрилья (94 ПС).

94-я истребительная эскадрилья не была развернута в Юго-Западной Азии для первой войны в Персидском заливе , хотя многие ее пилоты и обслуживающий персонал служили дополнениями к 71-й и 27-й эскадрильям истребителей из 1-го истребительного авиаполка. 94-я дивизия успешно поддержала санкционированные ООН операцию «Южный дозор» и «Северный дозор» в Ираке, развернув множество операций в Саудовской Аравии и Турции в период, предшествующий войне в Ираке.. Пилоты 94-й истребительной эскадрильи неоднократно наносили удары иракскими ракетами «земля-воздух» (ЗРК) и зенитной артиллерией (AAA), применяя санкции ООН, без потерь и повреждений ни одного самолета.

После атак 11 сентября на Соединенные Штаты самолеты 94-го полка патрулировали небо восточного побережья Соединенных Штатов .

Современная эпоха [ править ]

В 2006 году 94-я полка стала второй боевой эскадрильей, летавшей на F-22 Raptor , получив свой первый F-22A в июне 2006 года и получив полный комплект F-22A с AF Ser. Номер / бортовой номер (T / N) 05-0094, июнь 2007 года. Это произошло из-за того, что 94 FS торговал бортовым номером 086 на 094 с 90-й истребительной эскадрильей, которая является частью 3-го крыла, базирующегося на авиабазе Эльмендорф , Аляска. [1]

Кроме того, на 1-м FW торговались AF Ser. № / бортовой номер 05-0084 в 90-ю истребительную эскадрилью под бортовым номером 05-0101. Tail 10-194 является нынешним флагманом 1-го истребительного авиаполка и летает в составе 94-й истребительной эскадрильи.

Секвестр 2013 [ править ]

Чиновники боевого авиационного командования объявили о сокращении и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестрацией, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. ^[5]

Эскадрильи либо сокращались на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «способная к базовой миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев в 2013 финансовом году. ^[5] Это повлияло на 94-ю истребительную эскадрилью из-за отставания. заземление с 9 апреля по 30 сентября 2013 года. ^[5]

Происхождение [ править ]

103-я авиационная эскадрилья

Организован как 103-я авиационная эскадрилья 31 августа 1917 г.

Переименован в 103-ю авиационную эскадрилью (преследование) 13 февраля 1918 г.

Переименован в 103-ю авиационную эскадрилью , 4 марта 1919 г.

Демобилизован 18 августа 1919 г. ^[6]

Восстановлена 8 апреля 1924 года и объединена с 94-й эскадрильей преследования в 94-ю эскадрилью преследования ^[3]

94-я истребительная эскадрилья

Организован как 94-я авиационная эскадрилья 20 августа 1917 г.

Переопределен в 94-ю авиационную эскадрилью (преследование) 30 марта 1918 г.

Переименован в 94-ю авиационную эскадрилью 1 июня 1919 г.

Переименован в 94-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г. ^[2]

Переопределена в 94-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.

Объединен со 103-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переопределен в 94-ю эскадрилью преследования (истребитель) 12 марта 1941 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 16 октября 1945 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 5 апреля 1946 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью , реактивная 20 июня 1946 г.

Активирован 3 июля 1946 г.

Переименован в 94-ю истребительную эскадрилью , Jet 15 июня 1948 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 16 апреля 1950 г.

Переименована в 94-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1971 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г. ^[1]

Задания [ править ]

Почтовый штаб, Келли Филд, 31 августа 1917 г.
Концентрационный центр авиации, 5 ноября 1917 г.
Третий авиационный учебный центр , 28 декабря 1917 г.
Штаб воздушной службы, Американский экспедиционный корпус, 13 февраля 1918 г. (прикреплен к Groupe de Combat 21 18 февраля 1918 г., Шестая армия (Франция) 11 апреля 1918 г., Северная армия (Франция) после 30 апреля 1918 г.)

2-я группа преследования , 5 июля 1918 г.
3-я группа преследования , 7 августа 1918 г.
1-е авиационное депо, 5 июня 1919 г.
Продвинутая секция снабжения, 6–19 февраля 1919 г.
Восточный департамент, 4 марта - 18 августа 1919 г. ^[2]

Почтовый штаб, Келли Филд, 20 августа 1917 г.
Концентрационный центр авиации, 5 октября 1917 г.

Морские перевозки: RMS Adriatic , 27 октября - 10 ноября 1917 г.

Штаб-квартира воздушной службы, AEF, 12 ноября 1917 г.

Прикомандирован к французской воздушной службе для обучения, 19 ноября 1917 - 24 января 1918.

3-й учебный центр, 24 января 1918 г.

1-й центр организации преследования, 30 марта 1918 г.
1-я группа преследования , 5 мая 1918 г.
5-я группа преследования, 20 ноября 1918 г.
1-й аэродром, 17 апреля 1919 г.
Продвинутая служба снабжения, 5 мая 1919 г.
Штаб-квартира почты, Митчел Филд, 1 июня 1919 г. ^[2]
1-я группа преследования, 22 августа 1919 г. до консолидации.

1-я группа преследования (позже 1-я истребительная) группа, с консолидации в 1924 г. по 16 октября 1945 г.
1-я истребительная (позже 1-я истребительная группа-перехватчик), 3 июля 1946 г.

Прикомандирован к воздушному командованию Аляски , 13 октября 1947 - 16 февраля 1948.

4705-е крыло обороны , 6 февраля 1952 г.
27-я авиационная дивизия , 1 марта 1952 г.
1-я истребительная группа, 18 августа 1955 г.

1-й истребительный авиаполк , 1 февраля 1961 г.

Прикреплен к 314-й авиационной дивизии , ок. 6 июня - 17 ноября 1969 г.

23-я авиационная дивизия , 1 декабря 1969 г.
1-й тактический истребительный авиаполк, 1 июля 1971 г.
1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Келли Филд , Техас, 31 августа - 30 октября 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5 ноября 1917 г.

Морские перевозки: RMS Baltic , 23 ноября - 7 декабря.

Ливерпуль , Англия, 8 декабря.
Лагерь отдыха Windall Downs, Винчестер , Англия, 8 декабря.
Саутгемптон , Англия, 23 декабря.
Американский лагерь отдыха, Гавр , Франция, 24 декабря.
Аэродром Иссуден , Франция, 28 декабря.
Аэродром Ла-Ноблет, Франция, 13 февраля 1918 г.

Аэродром Бонн-Мезон, Франция, 8 апреля 1918 г.
Аэродром Леффринкук, Франция, 30 апреля 1918 г.
Аэродром Крохте, Франция, 6 июня 1918 г.
Аэродром Женго (Туль), Франция, 30 июня 1918 г.
Аэродром Вокулёр , Франция, 7 августа 1918 г.
Аэродром Лиль-ан-Барруа , Франция, 20 сентября 1918 г.
Аэродром Фукоур , Франция, 6 ноября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 5 июня 1919 г.
Брест , Франция, 6-19 февраля 1919 г.
Гарден-Сити , Нью-Йорк, 4-18 марта 1919 г.
Не определено, 19 марта - 18 августа 1919 г. ^[2]

Келли Филд , Техас, 20 августа 1917 года.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 10 ноября 1917 г.
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 11 ноября 1917 г.
Казармы Реюи, Париж, Франция , 18 ноября 1917 г.

Эскадрилья разделена на полеты и отправлена в несколько пунктов во Франции для обучения.

Аэродром Иссуден , Франция, 24 января 1918 г.
Аэродром Эпье , Франция, 1 апреля 1918 г.
Аэродром Женго , Туль, Франция, 7 апреля 1918 г.
Аэродром Тукин , Франция, 29 июня 1918 г.

Аэродром Святых , Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур , Франция, 30 августа 1918 г.
Аэродром Нуэр, Лонгион, Франция, 20 ноября 1918 г.
Аэродром Кобленц, Германия, 31 декабря 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 апреля 1919 г.
Ле-Ман , Франция, 5–18 мая 1919 г.
Митчел Филд , Нью-Йорк, 1 июня 1919 г. ^[2]
Селфридж-Филд , Мичиган , 27 июня 1919 г.
Келли Филд , Техас , ок. 31 августа 1919 г.
Эллингтон-Филд , Техас , 1 июля 1921 г.
Селфридж-Филд , штат Мичиган , 1 июля 1922 г. до консолидации.

Селфридж-Филд , штат Мичиган , после объединения в 1924 г.
Авиабаза ВМС Сан-Диего , Калифорния , 9 декабря 1941 г.
Аэродром Лонг-Бич , Калифорния , 6 февраля - 20 мая 1942 г.
Королевские ВВС Киртон в Линдси , Англия , 10 июня 1942 г.
RAF Ibsley , Англия , 27 августа - 24 октября 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир , 15 ноября 1942 г.
Аэродром Нувион , Алжир , 21 ноября 1942 года.
Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир , 28 ноября 1942 г.

Отряды действовали из аэропорта Мезон Бланш , Алжир , 6–14 декабря 1942 г.

Аэродром Бискра , Алжир , 14 декабря 1942 года.
Аэродром Шато-Дан-дю-Рюмель , Алжир , 14 февраля 1943 года.
Аэродром Матер , Тунис , гр . 20 июня 1943 г.

Отряды действовали из: Диттайно , Сицилия , 6–18 сентября 1943 г.

Отряды действовали из: Гамбута , Ливия , 4–12 октября 1943 г.

Аэродром Джедейда , Тунис , гр . 1 ноября 1943 г.
Монсеррато , Сардиния , 29 ноября 1943 года.

Аэродром Джоя дель Колле , Италия , гр. 10 декабря 1943 г.
Аэродром Сальсола , Италия , январь 1944 г.

Отряды действовали из: Агионе , Корсика , 10–18 августа 1944 г.

Отряды действовали с: аэродрома Винченцо , Италия , 9 января - 18 февраля 1945 г.

Аэродром Лесина , Италия , 16 марта 1945 г.
Марчанисе , Италия , 26 сентября - 16 октября 1945 г.
Марш-Филд (позже AFB) , Калифорния , 3 июля 1946 г.

Развернут на Лэдд Филд , Аляска , 13 октября 1947 - 16 февраля 1948.

База Джорджа , Калифорния , 18 июля 1950 г.
База ВВС Селфридж , Мичиган , 18 августа 1955 г.

Развернут в Osan AB , Южная Корея , ок. 6 июня - 17 ноября 1969 г.

База ВВС Вуртсмит , Мичиган , 31 декабря 1969 г.
База данных MacDill AFB , Флорида , 1 июля 1971 г.
База данных Лэнгли , Вирджиния , 30 июня 1975 г. - настоящее время.

Самолет [ править ]

103-я авиационная эскадрилья

Спад VII , 1918 год
Спад XIII , 1918 г.

94-я эскадрилья Aero (позже 94-я гонка преследования)

Ньюпор, 28 , 1918 г.
Спад XIII , 1918-1919 гг.
Fokker D.VII , Albatros DV , Фальц D.III , и Роланд D.VI , в течение 1919 года
Королевский авиационный завод SE5 , 1919–1922 гг.
Curtiss JN-4 , JN-6, Airco DH.4 , Orenco D и PW-5, в период с 1919 г. до консолидации в 1924 г.
Thomas-Morse MB-3 , 1922 г. до консолидации в 1924 г.

Сводная эскадрилья

Thomas-Morse MB-3 , с момента объединения в 1924-1925 гг.
PW-8 , 1924–1926 гг.
P-1 Hawk , 1925–1931 гг.
P-2 Hawk , P-3 Hawk и P-5 Hawk , 1926–1931 гг.
Боинг P-12 , 1930–1932 гг.
P-6 Hawk , 1932 год
Berliner-Joyce P-16 , 1932–1934 гг.
P-6 Hawk , P-26 Peashooter и Consolidated P-30 (PB-2) , 1934–1938 гг.
Северский П-35 , 1934–1941 гг.
P-36 Hawk , 1938–1940 гг.
P-40 Warhawk (и, вероятно, P-43 Lancer ), 1939–1941 гг.
P-38 Lightning , 1941–1945 гг.
П-80 "Падающая звезда" , 1946–1949 гг.
F-86D Sabre Interceptor , 1949–1960 гг.
F-106 Delta Dart , 1960–1971 гг.
F-4 Phantom II , 1971–1975 гг.
F-15 Eagle , 1976–2005 гг.
F-22A Raptor , 2006 – настоящее время

См. Также [ править ]

Парикмахерская # Авиация и космический полет для знаков различия на самолетах.
Гамильтон Кулидж
Рид Чемберс
Дэвид М. Петерсон
Рауль Люфбери
Джеймс Мейснер ^[7]
Эдди Рикенбакер
Список американских авиаэскадрилий
Список летающих асов Первой мировой войны
Летающий корпус Лафайет

Ссылки [ править ]

Примечания

^ Размещение эмблемы на белом диске и утверждение девиза произведено в 1994 году.
↑ Эта эмблема была утверждена для 94-й авиационной эскадрильи Американскими экспедиционными силами 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (3). 1964 г. Он был одобрен Воздушной службой 15 ноября 1919 года, но одобрение было отменено 6 мая 1924 года. Эдди Рикенбакер, бывший командир эскадрильи, сформировал Rickenbacker Motor Company и зарегистрировал эмблему, что сделало ее недоступной для использования эскадрильей. К началу Второй мировой войны автомобильная компания прекратила свою деятельность, и Рикенбакер аннулировал товарный знак. Эмблема была восстановлена 9 июля 1942 года. Maurer, Combat Squadrons , p. 318.
^ Эта эмблема была утверждена для 103-й авиационной эскадрильи американскими экспедиционными силами 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (3). 1964 г. Когда в 1924 году одобрение эмблемы «Шляпа в кольце» было отменено, 94-я эскадрилья преследования использовала бывшую эмблему 103-й воздушной эскадрильи, сначала на белом диске, а затем на белом наконечнике стрелы до 1942 года.

Цитаты

^ Б Robertson, Пэтси (22 июля 2010). "Информационный бюллетень 94-й истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 августа 2017 года .
^ a b c d e f Горрелл, История 94-й авиационной эскадрильи ^{[ необходима страница ]}
^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 314–316
^ Роджерс,^{[ необходима страница ]} .
^ a b c Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к высадке 17 авиационных эскадрилий ВВС США» . Military Times . Проверено 4 октября 2016 года .
^ Gorrell, История 103d Aero эскадрилья^{[ страница нуждались ]}
Перейти ↑ Franks, p. 86

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Франкс, Норман (2001). Американские асы Первой мировой войны . Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1841763750.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 12 История 94-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 16 История 103-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

дальнейшее чтение

Гуттман, Джон. Первая группа преследования USAS . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd., 2008. ISBN 1-84603-309-8 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Вулли, Чарльз. Шляпа в кольцевой банде: боевая история 94-й авиационной эскадрильи в Первой мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing,. ISBN 0-7643-1427-0 .
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 94-й истребительной эскадрильей .

14 июля 2008 г. - 90-летие празднования 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиаэскадрилий во Франции.

[1] Размещение эмблемы на белом диске и утверждение девиза произведено в 1994 году.

[2] Эта эмблема была утверждена для 94-й авиационной эскадрильи Американскими экспедиционными силами 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (3). 1964 г. Он был одобрен Воздушной службой 15 ноября 1919 года, но одобрение было отменено 6 мая 1924 года. Эдди Рикенбакер, бывший командир эскадрильи, сформировал Rickenbacker Motor Company и зарегистрировал эмблему, что сделало ее недоступной для использования эскадрильей. К началу Второй мировой войны автомобильная компания прекратила свою деятельность, и Рикенбакер аннулировал товарный знак. Эмблема была восстановлена 9 июля 1942 года. Maurer, Combat Squadrons , p. 318.

[3] Эта эмблема была утверждена для 103-й авиационной эскадрильи американскими экспедиционными силами 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (3). 1964 г. Когда в 1924 году одобрение эмблемы «Шляпа в кольце» было отменено, 94-я эскадрилья преследования использовала бывшую эмблему 103-й воздушной эскадрильи, сначала на белом диске, а затем на белом наконечнике стрелы до 1942 года.

[94FSfacts-4] Б Robertson, Пэтси (22 июля 2010). "Информационный бюллетень 94-й истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 августа 2017 года .

[Gorrell-5] Горрелл, История 94-й авиационной эскадрильи ^{[ необходима страница ]}

[Maurer94FS-6] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 314–316

[Rogers-7] Роджерс,^{[ необходима страница ]} .

[AFT-8] Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к высадке 17 авиационных эскадрилий ВВС США» . Military Times . Проверено 4 октября 2016 года .

[GorrellVol7-9] Gorrell, История 103d Aero эскадрилья^{[ страница нуждались ]}

[10] Перейти ↑ Franks, p. 86

[примечание 1]