104-я истребительная эскадрилья

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

104-я истребительная эскадрилья
Активный	1921 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Мэриленд
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Наземная атака
Часть	Мэриленд Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Варфилд , Мидл-Ривер, штат Мэриленд
Хвостовой код	«МД»
Знаки отличия
Эмблема 104-й истребительной эскадрильи

Сто четвёртая истребительная эскадрилья (104 FS) является единицей Мэриленд ВВС Национальной гвардии 175 - й крыла , дислоцированным в Warfield ВВС Национальной гвардии базы , Middle River, штат Мэриленд. 104-й оснащен A-10 Thunderbolt II .

Эскадрой является потомок организацией 104 - й эскадрилья (наблюдения) , которая была образована 29 июня 1921 г. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенной сформирован до Второй мировой войны и является старейшим блоком Национальной гвардии штата Мэриленд.

Геральдика [ править ]

Эмблема подразделения: Карикатура балтиморской иволги (черно-оранжевая) в боксерской стойке с крыльями, изображенными в виде рук в боксерских перчатках, перед желтой вспышкой молнии, спускающейся по диагонали вниз по синему неправильному изогнутому фону и над ним (Утверждено 21 сентября 1953)

История [ править ]

Национальная гвардия Мэриленда [ править ]

Сводный O-17, назначенный 104-й эскадрилье наблюдателей Национальной гвардии Мэриленда во время миссии 11 сентября 1931 года.

O-38B Национальной гвардии Мэриленда, использовался с 1932 по 1937 год

1 марта 1940 года три самолета Douglas O-46A и три североамериканских самолета O-47, приписанные к 104-й эскадрилье наблюдателей Национальной гвардии штата Мэриленд, проводят учебный вылет. Менее чем через год 104-й был мобилизован в ожидании Второй мировой войны.

По личному составу, если не по официальному происхождению, 104-я истребительная эскадрилья может проследить свое происхождение до 1920 года, когда Летающий клуб Балтимора был организован для бывших офицеров резерва воздушной службы армии Первой мировой войны этого города. Этот клуб стал частью Национальной гвардии Мэриленда в 1921 году, когда Мэриленд сформировал одно из первых послевоенных летных подразделений страны с созданием 1-й эскадрильи наблюдателей в Балтиморе, получившей федеральное признание 29 июня 1921 года.

Мэриленд стал пятым штатом, в котором после Первой мировой войны было авиационное подразделение Национальной гвардии. Первая наблюдательная эскадрилья (обозначение штата) была переименована в 104-ю эскадрилью (наблюдательная) в соответствии с федеральной системой нумерации. В то время число 104 широко использовалось для обозначения подразделений боевой поддержки в Национальной гвардии Мэриленда, включая 104-й медицинский полк и 104-й батальон военной полиции.

104 - й стал первым блоком после второй мировой войны Соединенных Штатов Национальной гвардии будет оснащен собственными самолетами, 13 Curtiss JN-4 дженни, который не летали до 1923 года Первоначально назначенным в качестве дивизии авиации для 29 -я стрелковая дивизии , блок работает из Логан Филд в Балтиморе . Помимо Дженни, 104-й в межвоенный период управлял множеством других самолетов, почти все из которых были двухместными бипланами.

Проводил ежегодные летние тренинги в различных местах, включая Лэнгли Филд, штат Вирджиния; Поле Шепарда, Мартинсбург, Западная Вирджиния; Мидлтаун Эйр Депо, Пенсильвания; и в Детрик Филд, Фредерик, Мэриленд.

Вторая мировая война [ править ]

В начале Второй мировой войны 104-й вошел в состав противолодочного патруля на Восточном побережье. Первоначально действовавшая с армейского аэродрома Форт-Дикс , эскадрилья была переведена в муниципальный аэропорт Атлантик-Сити в составе 59-й наблюдательной группы с использованием самолетов О-46 и О-47 для патрулирования побережья. 18 октября 1942 года 104-я была выведена из строя, а ее личный состав и самолеты переданы в 517-ю бомбардировочную эскадрилью . Вскоре 517-я была переведена в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где была переименована в 12-ю противолодочную эскадрилью и оснащена B-18 Bolo , а затем B-24 Liberator иБомбардировщики B-25 Mitchell предназначены для противолодочной атаки.

К этому времени большинство первоначальных членов Национальной гвардии Мэриленда были переведены в другое место в качестве индивидуальных замен, хотя небольшая часть все еще служила в подразделении, когда оно было развернуто в Англии в 1943 году, когда 517-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 859-ю бомбардировочную эскадрилью. , часть 492d Обстрел группы , восьмой ВВС , в-24 Liberator группы. Однако официального происхождения между 104-й наблюдательной эскадрильей и 859-й бомбардировочной эскадрильей нет.

Между тем, 104-я наблюдательная эскадрилья была возобновлена ​​с 59-й наблюдательной группой. Эскадрилья была переименована в 104 - й разведывательный авиаотряд (Fighter) на 1 марта 1943 г. Оснащенный P-39 Аэрокобр , эскадра была возложена на 59 - й разведгруппы , III истребительного командования. Его миссия заключалась в обучении пилотов, получивших высшее образование из летных училищ AAF, полетам на одномоторных истребителях в качестве сменного учебного подразделения (RTU). В августе 1943 года эскадрилья была переименована в 489-ю истребительную эскадрилью. Однако эти изменения носили административный характер, а задача эскадрильи осталась прежней. Эскадрилья была дезактивирована и расформирована 1 мая 1944 года в рамках реорганизации программы подготовки ВВС. Учебную миссию эскадрильи впоследствии выполняла «Эскадрилья Б», Тренировочная группа замены Томасвилля. С окончанием войны 30 сентября 1945 года ВВС Томасвилля и все назначенные им подразделения были выведены из строя.

Национальная гвардия штата Мэриленд [ править ]

Во время войны 489-я истребительная эскадрилья была воссоздана 21 июня 1945 года и переименована в 104-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии Мэриленда . Она была организована в Харбор-Филд , Балтимор, штат Мэриленд, и была расширена на федеральном уровне. признание 17 августа 1946 г. Бюро национальной гвардии . 104-я истребительная эскадрилья продолжила линию 489-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Первоначально он был оснащен F-47D Thunderbolts .

Командование ПВО [ править ]

Эскадрилья была одной из первых в ВВС Национальной гвардии и была оперативно получена Командованием ПВО Первых ВВС . Когда были сформированы эшелоны управления АНГ, 104-й перешел под оперативный контроль 53-го истребительного авиационного крыла АНГ ПА , хотя административный контроль сохранил АНГ Мэриленда.

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. Национальная гвардия Мэриленда не была федерализована, однако в 1951 году ее самолеты были заменены на очень дальние F-51H Mustang, чтобы лучше выполнять свою задачу по противовоздушной обороне.

К 1955 году «Мустанги» подошли к концу, и ВВС издали директиву ADC о замене всех своих перехватчиков на реактивные самолеты. В результате 104-й вошел в эру реактивных двигателей и получил F-86E Sabre ветерана Корейской войны, взамен снятых с производства винтовых Мустангов. Однако Балтимор-Харбор-Филд был непригоден для реактивных самолетов из-за длины взлетно-посадочной полосы, и эскадрилья была вынуждена временно разместить свои реактивные самолеты на авиабазе Эндрюс , а затем в аэропорту Дружбы (ныне аэропорт BWI ), пока искала новую дом. В конце концов, эскадрилья перебралась в аэропорт компании Гленн Л. Мартин. 1 июля 1957 г., чья более длинная взлетно-посадочная полоса была необходима для поддержки работы реактивных самолетов.

Тактическое авиационное командование [ править ]

В 1957 году получает командование 104 - й был переведен в Тактического авиационного командования (TAC), и эскадрилья получила пост- Корейская война в Северной Америке F-86H Saber . F-86H был версией истребителя-бомбардировщика Sabre, разработанной для TAC, и был передан в ANG подразделениями TAC, модернизировавшимися до F-100 Super Sabre . Однако противовоздушная оборона Балтимора и Вашингтона была сохранена в качестве второстепенной задачи, а эскадрилья оставалась под административным контролем 111-го полка ПВО PA ANG., преемник 53-го истребительного авиаполка. 10 ноября 1958 года эскадрилья была переименована в эскадрилью тактических истребителей. 104-й летал на F-86H более десяти лет, оставаясь на вооружении до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили в войну во Вьетнаме . Однако ни один из F-86H никогда не отправлялся за границу для участия в этом конфликте, поскольку во Вьетнаме летали истребители-бомбардировщики F-100, F-105 и F-4C Phantom II .

1 октября 1962 года 104-я полка получила разрешение на расширение до уровня группы, а 175-я тактическая истребительная группа была признана на федеральном уровне и активирована Бюро национальной гвардии. 104-й TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 175-й штаб, 175-я материальная эскадрилья, 175-я эскадрилья боевой поддержки и 175-й диспансер ВВС США. С формированием 175-го TFG все управление подразделением 111-м ADW закончилось.

13 мая 1968 года 175-я тактическая истребительная группа была федерализована и принята на вооружение. Он был передан на базу ВВС Cannon в Нью-Мексико вместе с 139-й эскадрильей тактических истребителей NY ANG и 174-й эскадрильей тактических истребителей, а также 104-й TFS. На авиабазе Кэннон миссия группы заключалась в том, чтобы действовать в качестве вспомогательного подразделения для 27-го тактического истребительного авиаполка, которые были развернуты во время войны во Вьетнаме. В Кэнноне эскадрилья обучила пилотов ВВС передовым авиадиспетчерам. Подразделение не отправлялось за границу. Подразделения были возвращены под контроль штатов Нью-Йорк и Мэриленд 20 декабря 1968 года, когда 4429-я учебная эскадрилья боевых расчетов TAC была задействована в составе регулярного личного состава ВВС.

В 1970 году F-86H Sabre были переданы после тринадцатилетнего пребывания в 104-м TFS. 104-й был одним из последних подразделений ANG, летавших на F-86. Sabre, однако, не были списаны, а вместо этого переданы ВМС США, которые использовали их как в качестве дронов-мишеней, так и в качестве тренажеров МиГов для обучения агрессоров TOP GUN. F-86H имел такие же размер, форму и характеристики, как и истребитель МиГ-17, который тогда встречался над Северным Вьетнамом , и многие пилоты F-4 ВМС были «убиты» F-86H Sabre во время этих имитационных боев.

Взамен 104-й ТФС получил штурмовик Cessna A-37 Dragonfly . Во время войны во Вьетнаме А-37 был очень эффективным самолетом наземной поддержки, простым в управлении, обслуживании и пилотировании. Задача 104-го полка заключалась в обучении на самолетах поддержки личного состава и частей спецназа ВВС и Сухопутных войск. В 1974 году, после окончания американского участия во Вьетнаме, подразделение начало поддерживать Программу военной помощи (MAP), проводя обучение для ВВС Латинской Америки. Кроме того, в конфигурации OA-37 самолет использовался как самолет Forward Air Control (FAC), который заменил устаревший O-2 Skymaster . В конфигурации OA-37 самолет был оснащен небольшими ракетными блоками, обычно с дымовыми или белыми фосфорными боеголовками, используемыми для целеуказания.

В 1979 году 175-й стал первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, получившим самолет наземной поддержки A-10 Thunderbolt II . 104-й получил новый штурмовик A-10A Thunderbolt II с завода в Хагерстауне, штат Мэриленд . Аппарат и по сей день продолжает летать на последней версии (A-10C) знаменитого истребителя танков.

Современная эпоха [ править ]

В начале 1990-х годов, когда было объявлено об окончании холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов, ВВС были реорганизованы в соответствии с изменениями в стратегических потребностях, сокращением личного состава и меньшей инфраструктурой. 175-я истребительная авиагруппа приняла новую «Организацию целей» ВВС США в начале 1992 года, при этом слово «тактическая» было исключено из ее обозначения и стала 175-й истребительной группой. Тактическое воздушное командование было деактивировано 1 июня, его заменило новое воздушное боевое командование (ACC).

15 июня 1996 года, в соответствии с директивой ВВС «Одно крыло, одна база», подразделения 135-й авиагруппы и 175-го истребительного авиаполка объединились в 175-е крыло. 175-е крыло стало составной организацией с истребительным подразделением, полученным от командования воздушным боевым командованием, с подразделением воздушной перевозки, полученным от командования воздушной мобильности , с воздушными силами США в Европе, получившими звание инженера-строителя, а с 2006 по 2016 год - с эскадрильей сетевой войны .

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

После террористического нападения 11 сентября 2001 года члены 175-го крыла неоднократно добровольно вызывались или были мобилизованы для участия в Глобальной войне с терроризмом . С января по июнь 2003 года 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и переброшена на авиабазу Баграм в Афганистане, где нанесла удары по силам Талибана и Аль-Каиды и заслужила звание самой долго дислоцированной истребительной авиационной эскадрильи Национальной гвардии в Баграме.

Происхождение [ править ]

• Составлен в составе Национальной гвардии в 1921 году в качестве 104-й эскадрильи (наблюдательный) и закреплен за штатом Мэриленд.

Организовано и признано на федеральном уровне 29 июня 1921 г.

Переопределена в 104 - ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.

Сдан на действительную службу 3 февраля 1941 г.

Переопределен: 104-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.

Переопределен: 104-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Деактивирован 18 октября 1942 г.

• Активирован 1 марта 1943 г.

Переопределен: 104-я разведывательная эскадрилья (истребитель) 2 апреля 1943 г.

Переопределен: 489-я истребительная эскадрилья 11 августа 1943 г.

Распущен: 1 мая 1944 г.

• Восстановлен 21 июня 1945 г.

Переопределен: 104-я истребительная эскадрилья и передан в штат Мэриленд ANG 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 17 августа 1946 г.

Переопределен в 104-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в августе 1951 г.

Переопределен: 104-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 1 декабря 1952 г.

Переопределен в 104-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в июне 1956 г.

Переопределен: 104-я тактическая истребительная эскадрилья 10 ноября 1958 г.

Федерализован и введен в действие 13 мая 1968 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль Мэриленда, 20 декабря 1968 г.

Переопределен: 104-я истребительная эскадрилья 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Задания [ править ]

• Национальная гвардия Мэриленда (дивизионная авиация, 29-я дивизия), 29 июня 1921 г.
• Освобожден 15 февраля 1929 г. от назначения в 29-ю дивизию. Одновременно прикомандирован к 315-й группе наблюдения (III корпус) и далее прикреплен к 29-й дивизии для целей командования и управления.
• 43-я группа наблюдения (III корпус), 1 октября 1933 г. - ноябрь 1940 г.
• II армейский корпус, 3 февраля 1941 г.
• 59-я группа наблюдений , 1 сентября 1942 г. - 18 октября 1942 г.
• 59-я группа наблюдения (позже разведывательная, истребительная) группа , 1 марта 1943 - 1 мая 1944
• Национальная гвардия штата Мэриленд , 17 августа 1946 г.

Получено Первыми ВВС , Командованием ПВО

• 53-й истребительный авиаполк , 17 января 1947 г.
• 111-е крыло ПВО , 1 ноября 1950 г.
• 111-е крыло истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.
• 175-я тактическая истребительная группа , 1 октября 1962 г.
• 175-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
• 175-я оперативная группа, 1 апреля 1996 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
• Уильям Типтон, пилот-истребитель времен Первой мировой войны, который был одним из основателей 104-й наблюдательной эскадрильи, первоначального подразделения Воздушной национальной гвардии Мэриленда (MDANG).

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Национальная гвардия Мэриленда
• Военно-историческое общество Мэриленда