Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 124-й истребительной эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску

124-я штурмовая эскадрилья
124-я истребительная эскадрилья F-16 87-230.jpg
124-я истребительная эскадрилья F-16 87-230
Активный25 февраля 1941 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Айова
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольАтака
ЧастьАйова Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабМеждународный аэропорт Де-Мойн , Айова
Псевдоним (ы)"Ястребиные глаза"
Хвостовой кодКрасно-желтая (шахматная) полоса на хвосте "IA".
ПомолвкиВторая Мировая Война
Знаки отличия
Эмблема 124-й истребительной эскадрильи (утверждена 8 октября 1952 г.) [1]124 истребительная эскадрилья emblem.svg
Эмблема 124-й наблюдательной эскадрильи [2]Эмблема Смотровой Площади 124.png

Сто двадцать четвёртая Attack Squadron является единицей Айова Национальной гвардии ВВС 132d крыла . Он закреплен за международным аэропортом Де-Мойна (Des Moines ANGB), штат Айова, и ранее был оснащен самолетами F-16 Fighting Falcon . Отряд переоснащается MQ-9 Reaper .

Эскадра является потомком организация 124 - й эскадрильи по наблюдению , созданная 30 июля 1940 г. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Попытки сформировать авиационное подразделение Национальной гвардии Айовы в Де-Мойне возглавил комитет граждан, который был сформирован в мае 1940 года для организации строительства ангара для самолетов и оружейного склада в аэропорту Де-Мойна . Этот некоммерческий комитет состоял из местных бизнесменов, гражданских и военных лидеров. Благодаря работе этого комитета, которая включала конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, а также разработку и финансирование проекта, в январе 1941 года президент Франклин Д. Рузвельт санкционировал создание эскадрильи авиакорпуса для Де-Мойна. в следующем месяце. Сто двадцать четвёртое наблюдение эскадрилья была организована 25 февраля 1941 года с отведенной силой 31 офицеров и 116 рядовых.

124-я была легкой наблюдательной эскадрильей, летавшей на двухместных наблюдательных монопланах Северной Америки О-47 . В сентябре был принят на действительную службу в составе авиационного подразделения в Форт-Ливенворте , штат Канзас, в составе Командно-штабного колледжа армии США . После нападения японцев на Перл-Харбор был прикреплен к противолодочной команде ВВС США и дислоцировался на нескольких аэродромах вдоль побережья Мексиканского залива в Техасе и Луизиане в составе противолодочных патрулей, апрель 1942 - январь 1943. После того, как ВМФ принял противолодочную миссию, выполнил замену разведки. подготовка пилотов, март 1943 - апрель 1944 в Таллахолме, Теннесси, с P-39 Airacobra , P-40 Warhawkи Мустанги P-51 . Деактивирован в рамках административной реорганизации учебных частей в мае 1944 года.

Национальная гвардия штата Айова [ править ]

Формирование 124-й истребительной эскадрильи 1940-х гг.

Был переведен в новую воздушную национальную гвардию Айовы в мае 1946 года и стал эскадрильей P-51D Mustang , получившей федеральное признание 23 августа 1946 года, одной из первых активированных эскадрилий воздушной национальной гвардии. Назначен муниципальному аэропорту Де-Мойна , бывшему полигону во время Второй мировой войны, который использовался в качестве центра подготовки самолетов / экипажей для экипажей тяжелых бомбардировщиков. Был прикомандирован к 132-му истребительному авиаполку ANG штата Айова, который состоял из 124-го вместе со 127-й истребительной эскадрильей в Су-Сити и 173-й истребительной эскадрильи ANG Небраски в Линкольне, Небраска . Участвовал в обычных тренировках, был модернизирован до F-84B Thunderjet. реактивный самолет в начале 1948 года.

Активирован Федеральной службой во время войны в Корее , отправлен на авиабазу Доу , штат Мэн. Используется TAC для обучения пилотов на замену наземным операциям поддержки F-51D Mustang, а также отправляет членов подразделений в Японию и Корею для выполнения боевых задач.

124-я тактическая истребительная эскадрилья А-7Д 70-1010 около 1979 г.

132d был переведен на авиабазу Александрия , штат Луизиана, в мае 1952 года, причем F-51 заменили федерализованное 137-е истребительно-бомбардировочное крыло ANG в Оклахоме, которое было развернуто во Франции . Проходил обучение в качестве тактического истребительного подразделения, пока не был освобожден от активной службы и не вернулся в юрисдикцию АНГ Айовы в январе 1953 года.

В 1952 году аэропорт Де-Мойна был улучшен на сумму более одного миллиона долларов, финансируемых из федерального бюджета. Работы включали добавление 1800 футов к главной взлетно-посадочной полосе и 3480 футов рулежных дорожек, чтобы лучше разместить 124-й реактивный самолет-приемник после его возвращения на службу в мирное время. После возвращения в Де-Мойн был переоборудован на реактивные истребители-бомбардировщики F-80C Shooting Star и вернулся к обычным тренировкам мирного времени, переданным тактическому авиационному командованию . Позже был модернизирован до более новых F-84E Thuderjets в 1955 году. В июле 1958 года был передан Командованию ПВО , став всепогодным истребителем-перехватчиком F-86L Sabre.эскадрилья, ее новая задача - противовоздушная оборона Де-Мойна и восточной Айовы. В 1962 году Sabre были заменены на истребители- перехватчики F-89J Scorpion , на которых эскадрилья летала до лета 1969 года.

Был переведен обратно в TAC в 1969 году, будучи переоборудован на F-84F Thunderstreaks второй линии , стандартный самолет TAC для эскадрилий, набранных Национальной гвардией ВВС США. Модернизированный до F-100D Super Sabre , которые возвращались из Южного Вьетнама в 1971 году и передавались ANG для замены дозвуковых F-84. Начал получать новые и переданные штурмовики A-7D Corsair II в 1976 году, когда Бюро национальной гвардии начало модернизацию ANG с помощью самолетов фронтовой авиации после сокращения регулярных ВВС после окончания войны во Вьетнаме .

Современная эпоха [ править ]

TSgt. Майк Йоханнс, преданный командир экипажа 132-го FW ANG, Де-Мойн, штат Айова, ожидает маршалинга F-16C блок 42 №89-2045 из 124-го полка во время Красного флага 06-02 на авиабазе Неллис 15 августа 2006 года.

После вывода из эксплуатации A-7D в конце 1980-х, в 1990 году он был модернизирован до Block 42 F-16C Fighting Falcons . С 1998 по 2004 год в рамках концепции Воздушных экспедиционных сил с беспрецедентным шестью зарубежными операциями по патрулированию самолетов. Зона полета над Ираком в рамках операций Северной и Южной дозорных. Два из шести развертываний на случай непредвиденных обстоятельств произошли в течение десяти месяцев, что свидетельствует о профессионализме подразделения и его высокой степени готовности.

Сразу после событий 11 сентября 2001 года F-16, пилоты и обслуживающий персонал 124-й истребительной эскадрильи были приведены в состояние боевой готовности, готовые защитить жителей Айовы и всех американцев от любых возможных атак. После 11 сентября истребители F-16 были готовы к запуску в считанные минуты, а в случае приказа «схватка» - 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Подразделение также обеспечивало постоянное боевое воздушное патрулирование во время визитов президента.

Подразделение было развернуто в Аль-Удейд, Аббат, Катар, в 2005 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». Эскадрилья продемонстрировала исключительные возможности и впечатляющий набор возможностей. Выдающееся руководство и отличные навыки обслуживания самолетов совершили 456 самолето-вылетов и 3145 часов налета в суровых условиях. Общее количество летных часов во время этого непредвиденного обстоятельства составило более трех четвертей годового обычного налета всего за 52 дня.

В 2013 году 124 - й 21 - х F-16s были переданы в 119 - й истребительной эскадрильи , 177 - й истребительной крыла , Нью - Джерси ВВС Национальной гвардии , в Атлантик - Сити ВВС Национальной гвардии базы , в результате чего к концу 72 лет пилотируемого полета по 124 - й. [3]

Эскадрилья переоснащается беспилотным летательным аппаратом MQ-9 Reaper , а после 2016 года была преобразована в 124-ю штурмовую эскадрилью.

Операции и украшения [ править ]

  • Боевые действия: Вторая мировая война
  • Кампании:
Противолодочные патрули, апрель 1942 г. - январь 1943 г.
Операция Северный дозор
Операция Южный дозор
Операция "Несокрушимая свобода"
Операция иракская свобода

Происхождение [ править ]

  • Назначен 124-й наблюдательной эскадрильи и передан Iowa NG 30 июля 1940 г.
Активирован 25 февраля 1941 г.
Приведен в действующую службу 15 сентября 1941 г.
Переназначен: 124-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.
Переопределен: 124-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.
Переопределен в 124-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 2 апреля 1943 г.
Переопределен в 124-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1942 г.
Расформирован 1 мая 1944 г.
  • Восстановлена 124-я истребительная эскадрилья и передана в состав Iowa ANG 24 мая 1946 г.
Расширенное федеральное признание 23 августа 1946 г.
Введен в боевую эксплуатацию 1 апреля 1951 г.
Переопределен: 124-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья в июне 1952 г.
Освобожден от действительной военной службы и вернулся в Айову ANG 1 января 1953 г.
Переопределен в 124-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1958 г.
Переопределен в 124-ю тактическую истребительную эскадрилью 2 августа 1969 г.
Переопределен в 124-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания [ править ]

  • Национальная гвардия Айовы , 25 февраля 1941 г.
  • II командование воздушной поддержки, 15 сентября 1941 г.
  • 72-я группа наблюдений , 26 сентября 1941 г.
  • 75-я наблюдательная (позднее разведка; тактическая разведка) группа , 12 марта 1942 - 1 мая 1944
Прикреплен к: I Bomber Command , 3 июля - 15 октября 1942 г.
Прикреплен к: Противолодочное командование ВВС США , 15 октября 2 - 20 ноября 1942 г.
Прикреплен к: 26-му противолодочному авиаполку , 20 ноября 1942 г. - 4 января 1943 г.
  • 132-я истребительная группа , 23 августа 1946 г.
  • 132-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
  • 132-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1958 г.
  • 132-я тактическая истребительная группа , 1 июля 1969 г.
  • 132-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
  • 132-й истребительный авиаполк , 1 октября 1995 г. - по настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 349
  2. ^ Хаббард, стр. 120
  3. ^ http://www.radioiowa.com/2013/08/22/iowas-f-16s-bound-for-new-jersey/

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолетов, дух молодости». Vol. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • История и происхождение 132-го истребительного крыла
  • История и происхождение 124-й истребительной эскадрильи [ постоянная мертвая ссылка ]