132-е крыло

132-е крыло
Жнец MQ-9
Активный	15 мая 1943 - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Айова
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Атака
Часть	Айова Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Национальной гвардии Де-Мойн , Айова
Псевдоним (ы)	"Ястребиные глаза"
Хвостовой код	Красно-желтая (шахматная) полоса на хвосте "IA".
Помолвки	Вторая мировая война , Корейская война , Война с террором
Командиры
Текущий командир	Полковник Трэвис Кроумер
Известные командиры	Кэрролл В. Макколпин
Знаки отличия
Эмблема 132-го крыла

Сто тридцать второе крыло , иногда пишется 132d крыла , ( 132 WG ) является ВВС США блок назначена Айова ВВС Национальной гвардии и находятся в Де - Мойн Air National Guard Base , штат Айова . Предшественник 132-й мировой войны, 365-я истребительная группа была подразделением IX истребительного командования , служившим на Европейском театре военных действий . 365-й, известный как «Адские Ястребы», был одной из самых успешных истребительных групп P-47 Thunderbolt Девятых ВВС, когда дело доходило до воздушного боя. 365-й был награжден двумяВыдающиеся единицы цитирования ; «Орден дня», армия Бельгии; Бельгия Фурражер и Бельгия Круа де Герр. 365-я истребительная группа выполнила свой последний вылет 8 мая 1945 года. После эксплуатации пилотируемых истребителей на протяжении всей своей предшествующей истории, в 2013 году крыло было оснащено беспилотным летательным аппаратом MQ-9 Reaper .

Единицы [ править ]

В состав 132-го крыла входят:

• 132-я оперативная группа
  • 124-я истребительная эскадрилья (F-16C / D) Хвостовой код: "IA"
• 132-я группа разведки, наблюдения и разведки (ISR)
  • 232-я разведывательная эскадрилья
  • 233-я разведывательная эскадрилья
• 132-я группа поддержки миссии
• 132-я медицинская группа

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Сформирована как 365-я истребительная группа 27 апреля 1943 года. Активизирована 15 мая 1943 года. Обучается с P-47. В декабре 1943 г. переведен в Королевские ВВС Великобритании в Госфилде , Англия. Прикомандирован к Девятым воздушным силам . Прошло несколько недель, прежде чем 365-й получил полный комплект из 75 P-47D Thunderbolts и в середине февраля 1944 года, прежде чем они были переведены в боевой режим. Их первая миссия, совершенная 22 февраля, заключалась в краткосрочной бомбардировочной поддержке территории, удерживаемой противником.

Ранние вылеты выполнялись в поддержку операций бомбардировщиков B-17 и B-24 Восьмых ВВС, и на одном из них 2 марта 365-й дивизион впервые столкнулся с истребителями противника в районе Бастонь , что привело к потере одного Thunderbolt и заявляет о шести сбитых противником. Оберстлейтенант Эгон Майер , один из самых успешных асов Люфтваффе, летавший на Западе, одержавший 102 победы, пал в этой битве.

5 марта, имея в своем активе всего девять вылетов, группа двинулась на юг к RAF Beaulieu в Хэмпшире. Группа была выведена из строя через три дня после прибытия, чтобы она могла пройти двухнедельный интенсивный курс по наземным атакам и бомбардировкам истребителей. После обучения 365-й дивизион совершил бомбардировку с пикирования, чтобы атаковать такие цели, как мосты, аэродромы, железнодорожные объекты, позиции артиллерийских орудий и объекты V-образного вооружения до вторжения на континент.

В день «Д» его обязанности заключались в атаке огневых точек и средств связи за плацдармом. Два P-47 были потеряны. На следующий день, когда было выполнено 12 отдельных вылетов размером с эскадрилью, пять самолетов не вернулись.

Необычная авария произошла 9 июня, когда два P-47, доставленные в Болье пилотами парома, приземлились на разных взлетно-посадочных полосах одновременно и столкнулись на пересечении взлетно-посадочных полос, в результате чего один пилот погиб.

365-я была одной из самых успешных групп P-47 Девятых ВВС, когда дело доходило до воздушного боя, и в общей сложности 29 вражеских самолетов были признаны сбитыми в течение четырех месяцев, когда группа действовала из Больё. 25 июня у 365-го был один из лучших дней, когда было уничтожено восемь истребителей-бомбардировщиков противника. 2 июля подполковник Роберт Л. Коффи-младший, руководитель службы авиации, стал третьим асом Thunderbolt Девятых ВВС. Как и в случае с другими группами P-47, потери были скромными, пока в июне наземная атака не стала регулярной задачей. В общей сложности 24 P-47 были «пропали без вести» во время их пребывания в Больё.

365-я группа начала свое движение к континенту 21 июня, первая эскадрилья разместилась в Азевиле, Франция (A-71) 26 июня, последняя двигалась из Болье 28 июня, а тыловая группа - 2 июля, обеспечивая тактическую помощь. поддержка с воздуха для Первой армии США . На континенте группа быстро перемещалась с одного аэродрома на другой, в конце концов остановившись возле Фрицлара , Германия (Y-86) в День Победы .

После окончания боевых действий 365-я истребительная группа участвовала в программе разоружения до июня, затем вернулась в Соединенные Штаты в сентябре 1945 года и была дезактивирована в лагере Майлс Стэндиш, недалеко от Тонтона , штат Массачусетс, 22 сентября 1945 года.

Национальная гвардия штата Айова [ править ]

Измененная группа была сформирована из трех истребительных эскадрилий, в том числе 124-й истребительной эскадрильи в Де-Мойне; сто семьдесят четвёртые истребительной эскадрилье в Сиу - Сити , и сто семьдесят пятой истребительной эскадрилье в Су - Фолс, Южная Дакота . Участвовал в регулярных тренировках, в начале 1948 года был модернизирован до реактивного самолета F-84B Thunderjet .

Военного ведомства санкционировал создание ВВС Национальной гвардии подразделений во всех 48 штатах, причем три единицы , содержащей крыло на основе в Су - Фолс, Сиу - Сити и Де - Мойн, штат Айова . Крыло воздушной национальной гвардии ^[1] было организовано полковником Фредериком С. Греем-младшим ^{[2] [3] [4] [5] [6],} который был ветераном ВВС Великобритании и 8-й воздушной армии во время Второй мировой войны. Полковник Грей, базирующийся в Де-Мойне, штат Айова, выполнял обязанности старшего инструктора крыла для трех частей Национальной гвардии авиации, которые входили в состав этого крыла. Назначение полковника Грея было произведено 26 июня 1946 года бригадным генералом Чарльзом Х. Гралем, генерал-адъютантом штата Айова .

В 1946 году Оскар Рэндольф Флэдмарк ^[7] был назначен в звании капитана и командиром полка в 175-й истребительной эскадрилье Национальной гвардии ^[7], базирующейся в Су-Фоллс. Назначение Фладмарка было одобрено полковником Е.А. Беквитом, генерал-адъютантом Южной Дакоты в Рапид-Сити, штат Южная Дакота, 20 сентября 1946 года.

Федерализация Корейской войны [ править ]

Активирован Федеральной службой во время Корейской войны , отправлен на авиабазу Дау , штат Мэн. Используется TAC для обучения заменяющих пилотов наземным операциям поддержки F-51D Mustang, а также отправляет членов подразделения в Японию и Корею для выполнения боевых задач.

В феврале 1951 года полковник Грей воссоединился со своим летающим другом капитаном Фладмарком, когда он повторно активировал 35-й истребительный перехватчик . ^{[6] [8]} 35-й авиаполк истребителей-перехватчиков входил в состав 5-го военно-воздушных сил Дальнего Востока.

В мае 1952 года это крыло было переведено на авиабазу Александрия , штат Луизиана, где F-51 заменили федерализованное 137-е истребительно-бомбардировочное крыло ANG в Оклахоме, которое было развернуто во Франции . Проходил обучение в качестве тактического истребительного подразделения, пока не был освобожден от активной службы и не вернулся в юрисдикцию АНГ Айовы в январе 1953 года.

Холодная война [ править ]

В 1952 году аэропорт Де-Мойна был улучшен на сумму более одного миллиона долларов, финансируемых из федерального бюджета. Работы включали добавление 1800 футов к главной взлетно-посадочной полосе и 3480 футов рулежных дорожек, чтобы лучше разместить крыло, принимающее реактивные самолеты, после их возвращения на службу в мирное время. После возвращения в Де-Мойн крыло было переоборудовано на реактивные истребители-бомбардировщики F-80C Shooting Star и возвращено к обычным тренировкам мирного времени, переданным тактическому авиационному командованию . Позже в 1955 году он был модернизирован более новыми F-84E Thunderjet . В июле 1958 года крыло было передано Командованию ПВО , став всепогодным истребителем-перехватчиком F-86L Sabre. эскадрилья, ее новая задача - противовоздушная оборона Де-Мойна и восточной Айовы.

В июне 1960 года базирующаяся в Линкольне, штат Небраска, 173-я FIS была переведена в новую 155-ю группу истребителей-перехватчиков ANG в Небраске, когда эскадрилья была расширена до группового уровня. В ходе аналогичного переназначения 174-й FIS из Су-Сити был переведен в 185-ю тактическую истребительную группу 30 сентября 1962 года. F-86L оставшегося 124-го FIS были заменены на истребители- перехватчики F-89J Scorpion , на которых эскадрилья летала до лета. 1969 г.

132-й был передан обратно в TAC в 1969 году, будучи переоборудован на F-84F Thunderstreaks второй линии , стандартный самолет TAC для его эскадрилий, набранных Национальной гвардией ВВС в то время. 132-й модернизированный до самолета F-100D Super Sabre , который возвращался из Южного Вьетнама в 1971 году и передавался в АНГ для замены дозвуковых F-84. В крыло начали поступать новые и переданные штурмовики A-7D Corsair II в 1976 году, когда Бюро национальной гвардии начало модернизацию ANG с помощью самолетов фронтовой авиации после сокращения регулярных ВВС после окончания войны во Вьетнаме .

После вывода из эксплуатации A-7D в конце 1980-х годов крыло было модернизировано до Block 42 F-16C Fighting Falcons в 1990 году. С 1998 по 2004 год в рамках концепции Air Expeditionary Force крыло имело беспрецедентное количество случаев на случай непредвиденных обстоятельств за рубежом. развертывания для патрулирования бесполетной зоны над Ираком в рамках операций «Северная и Южная вахта». Два из шести развертываний на случай непредвиденных обстоятельств произошли в течение десяти месяцев, что свидетельствует о профессионализме подразделения и его высокой степени готовности.

Современная эпоха [ править ]

Сразу после событий 11 сентября 2001 года F-16, пилоты и обслуживающий персонал 124-й истребительной эскадрильи были приведены в состояние боевой готовности, готовые защитить жителей Айовы и всех американцев от любых возможных атак. После 11 сентября истребители F-16 были подготовлены к запуску в течение нескольких минут, в случае приказа «схватка» - 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Подразделение также обеспечивало постоянное боевое воздушное патрулирование во время визитов президента.

Подразделение было развернуто в Аль-Удейд, Аббат, Катар, в 2005 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака» . Эскадрилья продемонстрировала исключительные возможности и впечатляющий набор возможностей. Выдающееся руководство и отличные навыки обслуживания самолетов совершили 456 самолето-вылетов и 3145 часов налета в суровых условиях. Общее количество летных часов во время этого непредвиденного обстоятельства составило более трех четвертей годового обычного налета всего за 52 дня.

Крыло было признано «Лучшим из лучших» после инспекции боевой готовности в 2004 году Воздушным боевым командованием (ACC). Семьдесят три процента из 154 оцененных областей были оценены как « Отлично» или « Отлично» . Оценка «Отлично» была получена в каждой из четырех основных рейтинговых областей: первоначальное реагирование , трудоустройство , поддержка миссии и способность выжить и действовать., прецедент, который не был создан истребительным крылом в ходе недавних проверок. Рейтинг 132-го истребительного авиаполка был одним из самых высоких за последние несколько лет, полученный в составе действующей службы, резерва ВВС или ВВС Национальной гвардии. Кроме того, эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению была удостоена награды «Лучшая деятельность года в области материально-технического обеспечения авиационного резерва в 2005 году», а группа технического обслуживания получила награду Национальной гвардии ВВС США за эффективность технического обслуживания. Благодаря выдающимся усилиям и стремлению к совершенству, крыло было удостоено седьмой награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил .

Менее чем через неделю после урагана «Катрина» 12 членов 132-й медицинской группы объединились с 19 членами 185-го авиакрыла заправки топливом Су-Сити и направились на юг, чтобы оказать помощь пострадавшим или больным из-за шторма. Команда лечила от 80 до 100 пациентов в день с различными заболеваниями, от незначительных порезов до обезвоживания и острых кожных инфекций, вызванных воздействием загрязненной бактериями сточной воды.

132-й истребительный авиаполк получил в 2009 году награду ВВС за выдающиеся заслуги. Это был восьмой раз, когда подразделение удостоилось этой престижной награды.

Смена миссии [ править ]

Действия Конгресса удалили истребители крыла с базы, переход начался в 2013 финансовом году. ^[9] Последние регулярные рейсы F-16 произошли в августе 2013 года, после чего 21 самолет F-16 подразделения был передан New Jersey Air National Guard «s сто семьдесят седьмой Fighter Wing в Atlantic City Air National Guard Base . ^[10]

Потеря «Соколов» вызвала некоторые споры по поводу статуса базы как авиационной базы с истинной летающей миссией, и аэропорт пригрозил судебным иском, чтобы начать взимать полную рыночную стоимость аренды. Это было решено путем переназначения вертолетов UH-60 Blackhawk из роты C, 2-й батальон 147-й авиации Национальной гвардии штата Айова , из Буна, штат Айова, на базу, занимающую ангары, в которых в течение 70 лет находились истребители ВВС с неподвижным крылом. ^[11]

Из-за отличной работы во время сложной смены миссии 132-е крыло было выбрано для получения 11- й награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил в августе 2016 года. Поскольку все новые миссии были выведены на полную мощность в рамках бюджета и с опережением графика, это крыло было удостоен 12-го знака награды в конце 2017 года.

Текущие миссии [ править ]

Крыло перешло из крыла пилотируемых истребителей в многоцелевое подразделение, включая управление дистанционно пилотируемыми самолетами , группу ISR и эскадрилью киберопераций , добавив их в распределенный учебный оперативный центр подразделения.

Оперативная группа сто тридцать второй управляет MQ-9 Жнеца , дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами. Экипажи, базирующиеся и физически расположенные в Де-Мойне, выполняют миссии во всех уголках мира. Эти летные экипажи обеспечивают полноценное видео в реальном времени и гибкие возможности нанесения ударов командующим по всему миру.

Сто тридцать второй ISR Group обеспечивает разведки, наблюдения и рекогносцировки исследований и анализа возможностей для того, чтобы планировать Combatant командиров и оперативного принятия решений. Используя разведывательную информацию и обучение, аналитики этой группы определяют сильные и слабые стороны вражеского целевого комплекса и передают эту информацию оружейникам, которые определяют лучшую точку прицеливания и оружие для достижения желаемого поражения цели. В составе 25-й воздушной армии 132 ISRG получили награду Air Force Meritorious Unit Award в конце 2017 года за участие в операциях по наведению огня по всему миру.

Задача 168-й эскадрильи операций в киберпространстве - анализ и защита сетей и систем путем определения уязвимостей и внедрения решений.

Центр распределенных учебных операций ( DTOC ) - это центр распределенных миссий Национальной гвардии штата Айова (расположен в Де-Мойне ). Действует как крылатый отряд. Распределенные операции миссий (DMO) - это компонент инициативы по преобразованию учебной подготовки ВВС. В то время как центр организует мероприятия DMO в первую очередь для пилотов Национальной гвардии ВВС США и командования резерва ВВС , DTOC также способствует обучению пилотов-истребителей Национальной гвардии ВВС США и бойцов армии США, резерва ВВС, ВМФ и союзных войск. ^[12] Центр также имеет возможность включать в моделирование невиртуальные ресурсы, позволяя пилотам физических самолетов участвовать в учениях. Такие виртуальные учения экономят значительные средства ВВС по сбору средств для реальных учений.

Происхождение [ править ]

• Сформирована в 365-ю истребительную группу 27 апреля 1943 г.

Активирован 15 мая 1943 г.

Деактивирован 22 сентября 1945 г.

• Переопределен в 132-ю истребительную группу и передан Национальной гвардии штата Айова 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 23 августа 1946 г.

Введен в боевую эксплуатацию 1 апреля 1951 г.

Переименована в 132-ю истребительно-бомбардировочную группу 1 июня 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен, без персонала и оборудования, в Айову, ANG, 1 января 1953 г.

Переопределен: 132-я группа истребителей-перехватчиков 1 июля 1958 г.

Переопределен: 132-я тактическая истребительная группа 2 августа 1969 г.

Статус изменен с группы на крыло, 15 марта 1992 г.

Переопределен в 132-й истребительный авиаполк 15 марта 1992 г.

Переназначен: 132-е крыло 7 марта 2015 г.

Задания [ править ]

• I истребительное командование , 15 мая 1943 г.

Прикреплен к: Филадельфийское истребительное крыло , 19 июля - 4 декабря 1943 г.

• 70-й истребительный авиаполк

Прикреплен к IX воздушному командованию , 22 декабря 1943 г.

• 84-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX тактическому авиационному командованию , 1 августа 1944 г.

• 70-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX тактическому авиационному командованию , 1 октября 1944 г.

• XIX тактическое воздушное командование , 16 января 1945 г.
• IX тактическое авиационное командование , 1 февраля - 11 сентября 1945 г.
• Армейские войска (для дезактивации), 20–22 сентября 1945 г.
• 71-й истребительный авиаполк , 23 августа 1946 г.
• 131-е композитное крыло , 1 ноября 1950 г.
• Национальная гвардия штата Айова , 1 марта 1951 г.

Получено: Tactical Air Command

• Стратегическое воздушное командование , 1 апреля 1951 г.
• Тактическое авиационное командование , 1 ноября 1951 г.
• Национальная гвардия штата Айова , 1 января 1953 г.

Получено: Tactical Air Command

Получено: Командованием ПВО , 1 июля 1958 г.

Получено: Тактическим авиационным командованием , 2 августа 1969 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.

Компоненты [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

• 386-я истребительная эскадрилья (D5), 15 мая 1943 г. - 22 сентября 1945 г.
• 387-я истребительная эскадрилья (B4), 15 мая 1943 г. - 22 сентября 1945 г.
• 388-я истребительная эскадрилья (C4), 15 мая 1943 г. - 22 сентября 1945 г.

Национальная гвардия штата Айова [ править ]

• 132-я Операционная группа, 15 марта 1992 г. - настоящее время
• 124-я истребительная эскадрилья, 24 мая 1946 г. - настоящее время.
• 174-я истребительная эскадрилья , 24 мая 1946 - 30 сентября 1962 (GSU Sioux City IA)
• 173-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик) , 24 мая 1946 - 1 июля 1960 (Небраска ANG)

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Командиры [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• воспоминания с сайта 365-й ассоциации бойцовских групп