Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Баржа 129.jpg
129 загрузка угля c.  1895 [1]
История
Флаг США (1896–1908) .svgСоединенные Штаты
Имя:129
Тезка:Ее бортовой номер
Владелец:
Порт регистрации:Дулут, Миннесота, США
Строитель:American Steel Баржа Компания из Супериор, Висконсин
Номер верфи:129
Положил:5 декабря 1892 г.
Запущено:13 мая 1893 г.
В сервисе:22 мая 1893 г.
Не работает:13 октября 1902 г.
Идентификация:Регистрационный номер US 53276
Судьба:Затонул на озере Верхнее после столкновения
Общие характеристики
Тип:Китовая баржа
Тоннаж:
Длина:
Луч:36 футов (11,0 м)
Глубина:22 футов (6,7 м)
Движение:Буксируемый пароходом

129 (также известный как Баржа 129 или № 129 ) был американский Whaleback баржа в обслуживании между 1893 и 1902. Построенныйпериоддекабря 1892 г. по май 1893 г., в Superior, Висконсин , (или West Superior, Wisconsin), по А. МакДугалл " s American Steel Barge Company для одноименного флота Макдугалла, базирующегося в Буффало, штат Нью-Йорк . Он был одним из особого экспериментального класса кораблей, спроектированных и построенных Макдугаллом. Китовые спины были разработаны, чтобы быть более устойчивыми в открытом море. У них были закругленные палубы и отсутствовали нормальные прямые борта, характерные для традиционных озерных грузовых судов . 129вступил в строй 22 мая, перевозя пшеницу с Superior. Она была продана Бессемеровской пароходной компании из Кливленда, штат Огайо , в 1900 году. В 1901 году она стала собственностью Питтсбургской пароходной компании из Дулута, штат Миннесота , когда к ней присоединился бессемеровский флот.

13 октября 1902 года, 129 был downbound , нагруженные железной руды , на буксире в объеме грузового Maunaloa . Два судна столкнулись с бурным морем примерно в 30 милях (48,3 км) к северо-западу от мыса Вермилион. 129 оторвался, Мауналоа развернулся и попытался забрать 129 . Однако сильное волнение на море вытеснило Мауналоа 129 ; ее левый якорь врезался в правый борт 129 -го . 129 попал в воду и быстро затонул. Вся ее команда была спасена Мауналоа .

Место крушения 129-го корабля не обнаружено.

История [ править ]

Фон [ править ]

Основная статья: Whaleback

129 был китобой, новаторский, но непопулярный дизайн корабля конца 1880-х годов, разработанный Александром Макдугаллом . Шотландский иммигрант, капитан Великих озер , изобретатель и предприниматель, Макдугалл разработал идею кита как способ улучшить способность барж следовать за буксирующим судном в сильном море. [2] [3] Китоспины характеризовались отличительной формой корпуса с закругленными вершинами, без обычных вертикальных сторон и конусовидными концами. [4] Их закругленные корпуса позволяли воде легко соскальзывать с их палуб, сводя к минимуму трение и позволяя им плавно и быстро плыть по воде. [2]Их надстройка располагалась на башенках, установленных на главной палубе. [4] Округлые контуры китов придавали им нетрадиционный вид [2] , а дизайн кораблей и барж Макдугалла был встречен со значительным скептицизмом, сопротивлением и насмешками. [2] [5] Поскольку у них были свиные морды вместо луков, некоторые наблюдатели назвали их «лодками для свиней». [6] [5]

После того, как Макдугалл не смог убедить существующих судостроителей попробовать свои проекты, он основал в 1888 году American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин, и построил их сам. Макдугалл активно продвигал свой дизайн и компанию, отправив пароход Charles W. Wetmore в Лондон и основав еще одну верфь в Эверетте, штат Вашингтон , которая построила пароход City of Everett . [7] Несмотря на дальнейшие усилия Макдугалла по продвижению дизайна экскурсионного лайнера « Христофор Колумб» , китоспины так и не прижились, и только 44 из них были построены. [3] [2] [8]

Дизайн и строительство [ править ]

129 в стадии строительства. Обратите внимание на леса на одной из ее башен.

129 (также известная как Barge 129 [9] или № 129 [10] ) была построена между 1892 и 1893 годами в Superior, Wisconsin, (или West Superior, Wisconsin [1] [9] [11] ) компанией American Steel. Рота баржи . [12] [13] Ее первые корпуса были заложены 5 декабря 1892 года. Она была спущена на воду 13 мая 1893 года. [11] 129 была первой из шести идентичных барж, спущенных на воду весной и летом 1893 года. 129 и ее сестринские корабли ( 130 , [14] 131 , [15] 132 , [16] 133 [17] и 134 [18] ) были единственными китоспинками, построенными American Steel Barge Company в 1893 году. [19] Она имела общую длину 306 футов (93,3 м) [11] (292 фута (89,0 м) между перпендикулярами). [11] ), ширина 36 футов (11,0 м) и глубина 22 фута (6,7 м). [12] У него была валовая вместимость 1310 (или 1311 [13] ) тонн и чистая вместимость 1265 (или 1266 [13] ) тонн. [10] [11] [12] Это была баржа без спускового крючка, буксируемая пароходом. [13]

История обслуживания [ править ]

129 был построен American Steel Barge Company для одноименного флота, базирующегося в Буффало, штат Нью-Йорк . [12] [20] 12 мая 1893 года она была временно зачислена в Маркетт, штат Мичиган , и получила официальный номер в США 53276. Она получила постоянное зачисление 3 июня в Буффало, ее порте приписки. [11] [12] 129 вступили в строй 22 мая, перевозя пшеницу из г. Супериор, штат Висконсин. [11]

У 129 не было инцидентов, о которых можно было бы рассказать, за свою карьеру. [20] В 1895 году управление флотом American Steel Barge Company было передано компании Pickands Mather & Company из Кливленда, штат Огайо . [9] В 1900 году 129 и весь флот American Steel Barge Company был продан Bessemer Steamship Company из Кливленда. При продаже 129 ' s порт приписки был изменен в Дулут, штат Миннесота . [1] [11] [12] 129 и флот Бессемеровской пароходной компании слились в Питтсбургскую пароходную компанию Дулута, которой руководил Огастес Б. Вольвин .[1] [11] [12]

Мауналоа

Последний рейс [ править ]

13 октября 1902 года , в то время как на буксире из 452 футов (137,8 м) стала основной частью грузового Maunaloa , 129 был downbound , с 2300 тоннами железной руды в ее грузовом отсеке. [1] [10] [11] [13] Мауналоа и 129 столкнулись с бурным морем, находясь примерно в 30 милях (48,3 км) к северо-западу от мыса Вермилион на озере Верхнее . [1] [9] [10] [11] Во время шторма буксирный трос между 129 и Мауналоа был разорван. [1] [9] [10] [11] Мауналоаповернулся и попытался забрать 129 . Однако сильное волнение на море вытеснило Мауналоа 129 ; ее левый якорь врезался в правый борт 129 -го . [1] [9] [11] 129 взял воду быстро и быстро затонул. Погибших не было, так как капитан Бейли и его команда были подобраны Мауналоа . [1] [9] [11] Мауналоа не получил серьезных повреждений в результате столкновения. [9] 129 была полная потеря, оцениваемая в 60 000 долларов, а ее груз был оценен в 10 000 долларов. [9] [10]Ее зачисление было прекращено 25 марта 1903 года в Дулуте, штат Миннесота. [9] [11] Она была четвертым китом, потерявшимся на Великих озерах. [8] [A]

Место крушения 129-го корабля не обнаружено. [21] Морской историк и писатель Крис Коль описал ее как одну из «100 самых разыскиваемых затонувших кораблей Великих озер». [22]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Всего на Великих озерах потерпело крушение восемь китоспинов. Четыре из них 104 , 115 , Sagamore и 129 были баржами, а еще четыре, Томас Уилсон , Джеймс Б. Колгейт , Клифтон и Генри Корт, были паровыми. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Zoss (2007) , стр. 43.
  2. ^ а б в г д Эбелинг (2001) .
  3. ^ a b О Великих озерах (2007) .
  4. ^ a b Историческое общество Миннесоты (2008) .
  5. ^ a b Croil (1998) .
  6. ^ Duerkop (2007) .
  7. Перейти ↑ Oakley (2005) .
  8. ^ а б в Леонард (1983) .
  9. ^ a b c d e f g h i j Торонтское морское историческое общество (2000) , стр. 9.
  10. ^ a b c d e f Морская история Великих озер (1902 г.) .
  11. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Berry (1) (2021) .
  12. ^ a b c d e f g Государственный университет Боулинг-Грин (2021 г.) .
  13. ^ а б в г е Суэйзи (2001) .
  14. ^ Берри (2) (2021) .
  15. ^ Берри (3) (2021) .
  16. ^ Берри (4) (2021) .
  17. ^ Берри (5) (2021) .
  18. ^ Берри (6) (2021) .
  19. ^ Зосс (2007) , стр. 44.
  20. ^ a b Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2020) .
  21. ^ Национальное управление океанических и атмосферных исследований (2017) , стр. 11.
  22. ^ Коль (2005) , стр. 473.

Источники [ править ]

  • О Великих озерах (2007). «Помните пароходы с китобоями» . О Великих озерах. Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года . Проверено 25 января 2021 года .
  • Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2020). «129 (1893, Баржа)» . Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (1), Стерлинг (2021). «129» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (2), Стерлинг (2021). «130» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (3), Стерлинг (2021). «131» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (4), Стерлинг (2021). «132» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (5), Стерлинг (2021). «133» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Берри (6), Стерлинг (2021). «134» . Детройт, Мичиган: Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Государственный университет Боулинг-Грин (2021 г.). «0129» . Боулинг-Грин, Огайо: Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Кроил, Джеймс (1998). Steam Navigation и ее отношение к торговле Канады и США . Торонто, Онтарио: Монреальская новостная компания. стр.  362 -64. OCLC  1082014 . Проверено 25 января 2021 года .В Google Книгах есть изображения этих страниц в главе, озаглавленной "Турель пароход".
  • Дюркоп, Джон (2007). «Немного морской терминологии» . Исследования ресурсов (определение 65, «Whaleback» Кингстон, Онтарио:.. Морской музей Великих озер в Кингстон Архивировано из оригинального 11 марта 2008 . Проверено январь 25, +2021 .
  • Эбелинг, Чарльз В. (2001). "Вы называете эту чертову вещь лодкой?" . Американское наследие изобретений и технологий . Издательство "Американское наследие". 17 (2). ISSN  8756-7296 . OCLC  11638224 . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 25 января 2021 года .CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  • Коль, Крис (2005). 100 лучших затонувших кораблей Великих озер - Том II . Западный Чикаго, Иллинойс: Seawolf Communications. ISBN 978-0-9679-9766-7. Проверено 31 января 2021 года .
  • Леонард, Джон (1983). «Викторина на китобоев» . Торонто, Онтарио: Морское историческое общество Торонто . Проверено 26 января 2021 года .
  • Морская история Великих озер (1902 г.). «№ 129 (Баржа), U53277, затонула в результате столкновения 13 октября 1902 года» . Онтарио, Канада: Морская история Великих озер . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Историческое общество Миннесоты (2008). "Томас Уилсон - китобойные суда" . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты . Проверено 26 января 2021 года .
  • Национальное управление океанических и атмосферных исследований (2017 г.). «Предложение о национальном морском заповеднике на берегу затонувших кораблей» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Окли, Джанет (2005). «Прибывает Чарльз В. Ветмор» . Вашингтон, США: онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон . Проверено 25 января 2021 года .
  • Суэйзи, Дэвид (2001). "Затонувшие корабли Великих озер - Б" . Порт-Гурон, Мичиган: Ботнерд . Проверено 25 января 2021 года .
  • Морское историческое общество Торонто (2000 г.). «Корабль месяца №260» . Торонто, Онтарио: Морское историческое общество Торонто . Проверено 6 февраля 2021 года .
  • Зосс, Нил Р. (2007). Китобиты Великих озер Макдугалла . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-5143-2. Проверено 6 февраля 2021 года .