15 см SK L / 45 «Натан» или, более формально, 15 см SK L / 45 в Mittelpivot-Lafette (SK - Schnelladekanone (быстрая загрузка пушки)) 45 калибра на центральной-оси монтирования была немецкая железнодорожная пушка используется в Первой мировой войне.
15 см SK L / 45 "Натан" | |
---|---|
Тип | Железнодорожная пушка |
Место происхождения | Германская Империя |
История обслуживания | |
В сервисе | 1916—18 |
Использован | Германская Империя |
Войны | Первая Мировая Война |
История производства | |
Дизайнер | Krupp |
Производитель | Krupp |
Нет построено | 21+ |
Характеристики | |
Масса | 55,5 тонны (54,6 длинных тонны; 61,2 коротких тонны) |
Длина ствола | 6,326 метра (20 футов 9 дюймов) L / 42,4 |
Оболочка | раздельная загрузка, обшивка |
Калибр | 149,1 миллиметра (5,87 дюйма) |
Казенная часть | горизонтальный скользящий клин |
Перевозка | 2 двухосные тележки |
Высота | От + 0 ° до 45 ° |
Траверс | 50 ° или 180 ° с боковыми ограничителями |
Начальная скорость | 840 метров в секунду (2800 футов / с) |
Максимальная дальность стрельбы | 22675 метров (24798 ярдов) |
Дизайн и история
Немцы отчаянно нуждались в дальнобойной артиллерии в начале Первой мировой войны и прибегали к установке военно-морских орудий на колесные и железнодорожные вагоны. Колесные лафеты из-за большого веса были менее чем успешными, а вот рельсовые орудия - скорее. Все морские орудия получили прозвища и были экипированы моряками. Пушки калибра 15 см назывались «Натан», «Натан Эрнст» и «Натан Эмиль», хотя причина трех разных названий доподлинно неизвестна. Вполне вероятно, что они использовались, чтобы различать модели 15-см орудия, поскольку, как известно, использовались и орудия С / 13, и С / 16 . Последние изначально предназначались для списанных крейсеров класса Cöln, которые тогда строились, а первые были запасными орудиями для дредноутов и старых легких крейсеров.
Во всяком случае 15-сантиметровые орудия устанавливались на платформе с хорошей базой и двумя четырехколесными тележками. Никаких опор не было, поэтому энергия отдачи от выстрелов, произведенных перпендикулярно железнодорожному полотну, могла значительно раскачать платформу, даже если она была прикована к земле. На них были установлены лобовые и боковые щиты, хотя, как ни странно, никакой верхней брони не было. Впервые они поступили на вооружение в 1918 году и, по всей видимости, использовались в основном для береговой обороны.
Он стрелял военно-морской САУ. L / 5 (Haube) осколочно- фугасные снаряды весом 44 килограмма (97 фунтов) с 5 килограммами (11 фунтов) взрывчатого вещества. [1] Он использовал немецкую военно-морскую систему боеприпасов, в которой базовый заряд держался в металлическом гильзе и дополнялся другим зарядом в шелковом мешке, который протаранили первым.
Это же орудие использовалось для береговой обороны на бетонных огневых рубежах после Первой мировой войны, что и 15 cm SK L / 45 .
Рекомендации
Заметки
- ↑ François, p. 41 год
Библиография
- Франсуа, Гай. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 . Париж: Издания Histoire et Fortifications, 2006 г.