Класс ColN из легких крейсеров был последний класс Германии введен в эксплуатацию до ее поражения в Первой мировой войне . Первоначально планировалось включать десять кораблей, только два были построены; Кельн и Дрезден . Еще пять были запущены, но не завершены: Висбаден , Магдебург , Лейпциг , Росток и Фрауэнлоб , а еще три были заложены, но не запущены: Эрзац Кёльн , Эрзац Эмден и Эрзац Карлсруэ.(для последних трех приведенные имена были лишь предварительными названиями, которые будут использоваться во время строительства, и три получили бы другие названия при запуске, если бы это имело место). Дизайн был немного измененной версией предыдущего класса Кенигсберга .
SMS Дрезден | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Blohm & Voss и Howaldtswerke |
Операторы: | Императорский флот Германии |
Предшествует: | Класс Brummer |
Преемник: | Предложения ФК |
Планируется: | 10 |
Завершенный: | 2 |
Отменено: | 8 |
Потерянный: | 2 |
Общие характеристики | |
Тип: | Легкий крейсер |
Смещение: |
|
Длина: | 155,50 м (510 футов 2 дюйма) |
Луч: | 14,20 м (46 футов 7 дюймов) |
Черновой вариант: | 6,01 м (19 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) |
Диапазон: | 5400 морских миль (10000 км; 6200 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Кельн и Дрезден присоединились к Флоту открытого моря в 1918 году, что ограничило их служебную карьеру. Они были назначены во II разведывательную группу и участвовали в неудачной операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев. Они должны были возглавить атаки на британские торговые потоки, призванные заманить британский великий флот и вызвать решающее сражение флотов в последние дни войны, но мятеж в Вильгельмсхафене вынудил отменить этот план. Два корабля были интернированы и в конце концов затоплены в Скапа-Флоу в июне 1919 года. И Дрезден, и Кёльн остаются на дне Скапа-Флоу .
Дизайн
К 1916 году в ходе Первой мировой войны было потеряно тринадцать немецких легких крейсеров . Для их замены Kaiserliche Marine заказала десять новых крейсеров, построенных по модифицированной конструкции класса Königsberg . [1] Все десять кораблей были заложены в 1915 и 1916 годах. Кёльн был построен на верфи Blohm & Voss в Бремене . Висбаден и Росток были построены на AG Vulcan в Штеттине , а Лейпциг , Ersatz Cöln и Ersatz Emden были заказаны на верфи AG Weser в Бремене. Дрезден и Магдебург были построены на верфи Howaldtswerke в Киле, а Frauenlob и Ersatz Karlsruhe были построены на Imperial Dockyard в Киле. [2]
Cöln и Dresden , единственные два корабля, которые должны были быть достроены, были спущены на воду 5 октября 1916 года и 25 апреля 1917 года соответственно. Висбаден был спущен на воду 3 марта 1917 года, и до завершения строительства оставалось пять месяцев, когда он был отменен в декабре 1918 года. Магдебург последовал за ним 17 ноября 1917 года; ей было девять месяцев до окончания, когда ее отменили. Лейпциг был запущен 28 января 1918 года и был отменен через семь месяцев после завершения. Росток последовал за ним 6 апреля, и до завершения оставалось семь месяцев. Frauenlob , последний корабль этого класса, который должен был быть спущен на воду 16 сентября, оставался примерно через тринадцать месяцев до завершения, когда он был отменен. Последние три корабля были отменены еще на стапеле. [3]
Общие характеристики и техника
Корабли этого класса имели длину 149,80 м (491 фут 6 дюймов) по ватерлинии и 155,50 м (510 футов 2 дюйма) в длину . У них была ширина 14,20 м (46 футов 7 дюймов) и осадка 6,01 м (19 футов 9 дюймов) вперед и 6,43 м (21 фут 1 дюйм) на корме. Корабли имели проектное водоизмещение 5 620 тонн (5 530 длинных тонн), а при полной загрузке - 7 486 тонн (7368 длинных тонн). Их корпуса были построены с продольными стальными шпангоутами. Корпус был разделен на двадцать четыре водонепроницаемых отсека и имел двойное дно , простирающееся на сорок пять процентов длины киля . На кораблях было 17 офицеров и 542 рядовых. Они несли несколько судов меньшего размера, в том числе один пикетный катер, одну баржу, один катер , два рысака и две лодки . Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, имеющими плавный ход. Корабли отличались высокой маневренностью и малым радиусом поворота, но теряли скорость при входе в поворот; в крутых поворотах они теряли до шестидесяти процентов своей скорости. Они были тяжелыми. [2]
Их силовые установки состояли из двух паровых турбин , которые приводили в движение пару гребных винтов диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Пар подавали восемь угольных и шесть жидкотопливных водотрубных котлов морского типа . Котлы были помещены в три воронки на миделе . Электроэнергия обеспечивалась двумя турбогенераторами и одним дизельным генератором общей мощностью 300 киловатт при 220 вольт . Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления. [2]
Двигатели были рассчитаны на выработку 31000 лошадиных сил на валу (23000 кВт ) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). На испытаниях Cöln достиг 48 708 л.с. (36 322 кВт) и максимальной скорости 29,3 узла (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч), в то время как Dresden составил 49 428 л.с. (36 858 кВт) и 27,8 узлов (51,5 км / ч; 32,0 миль / ч). По проекту складской запас угля составлял 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн), хотя можно было перевозить до 1100 т (1100 длинных тонн; 1200 коротких тонн). Изначально мазут составлял 200 т (200 длинных тонн; 220 коротких тонн), и его можно было таким же образом увеличить до 1050 т (1030 длинных тонн; 1160 коротких тонн). При крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) Кёльн мог проплыть на пару примерно 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль), а Дрезден мог пропустить 5400 морских миль (10 000 км; 6200 миль) за то же время. скорость. На более высокой скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно упала до 1200 миль (2200 км; 1400 миль). [2]
Вооружение и броня
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , четыре - в миделе, два по бокам и два - в кормовую пару . На борту Кёльна передняя пара мидель-орудий размещалась на полубаковой палубе, в то время как на остальных кораблях этого класса они располагались на одну палубу ниже, на верхней палубе. Эти орудия стреляли снарядом массой 45,3 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Корабли также несли три 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L / 45, установленных на средней линии за кормой воронок, хотя одно было снято в 1918 году. Эти орудия стреляли снарядами массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью. от 750 до 770 м / с (от 2500 до 2500 фут / с). Он также был оснащен четырьмя 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами в палубных вертлюгах в миделе корабля. Корабли также были оборудованы для перевозки до 200 мин . [2] [4]
В ColN корабли класса были защищены с помощью броневого пояса , состоящего из Круппы закрепили стали . Он был 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе и 18 мм (0,71 дюйма) в носу. Корма броней не защищалась. Бронепалуба имела толщину 20 мм (0,79 дюйма) в корме, 40 мм (1,6 дюйма) на миделе и 60 мм в носовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубную и поясную броню. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны и толстая крыша 20 мм. Орудия главной батареи были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [2]
Корабли класса
Имя | Строитель [2] | Положил [2] | Запущен [3] | Завершено [3] | Судьба [3] |
---|---|---|---|---|---|
Cöln | Blohm & Voss | 1915 г. | 5 октября 1916 г. | 17 января 1918 г. | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. |
Дрезден | Howaldtswerke | 1916 г. | 25 апреля 1917 г. | 28 марта 1918 г. | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. |
Висбаден | AG Vulcan | 1915 г. | 3 марта 1917 г. | N / A | Незавершенный, списан в 1920 г. |
Магдебург | Howaldtswerke | 1916 г. | 17 ноября 1917 г. | Незавершенный, списан в 1922 г. | |
Лейпциг | AG Weser | 1915 г. | 28 января 1918 г. | Незавершенный, списан в 1921 г. | |
Росток | AG Vulcan | 1915 г. | 6 апреля 1918 г. | Незавершенный, списан в 1921 г. | |
Фрауэнлоб | Kaiserliche Werft Kiel | 1915 г. | 16 октября 1918 г. | Незавершенный, списан в 1921 г. | |
Эрзац Кёльн | AG Weser | 1916 г. | N / A | Незавершенный, списан в 1921 г. | |
Эрзац Эмден | AG Weser | 1916 г. | Незавершенный, списан в 1921 г. | ||
Эрзац Карлсруэ | Kaiserliche Werft Kiel | 1916 г. | Незавершенный, списан в 1920 г. |
История обслуживания
После ввода в эксплуатацию Кельн и Дрезден присоединились к Флоту открытого моря . [1] Они были приписаны ко 2-й разведывательной группе, наряду с крейсерами « Кенигсберг» , « Пиллау» , « Грауденц» , « Нюрнберг» и « Карлсруэ» . [5] Корабли находились в эксплуатации к моменту основной операции флота в Норвегии 23-24 апреля 1918 года. I разведывательная группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой, чтобы Норвегия с остальным флотом открытого моря в поддержке. Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до того, как флот покинул порт. В результате адмирал Рейнхард Шеер прервал операцию и вернулся в порт. [6]
В октябре 1918 года два корабля и остальная часть 2-й разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Кельн , Дрезден , Пиллау и Кенигсберг должны были атаковать торговые суда в устье Темзы, в то время как остальная часть Группы должна была бомбардировать цели во Фландрии , чтобы вывести из строя британский Великий флот . [5] Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому военно-морскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, любой ценой для флота. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . [7]
Во время восстания моряков, экипаж линкора Маркграф отказался выйти из Дрезденской ' пути с; она нацелила одну из своих 30,5-сантиметровых орудийных турелей на Дрезден , но затем отступила и позволила Дрездену покинуть порт. Затем судно отправилось в Свинемюнде , где оно было частично затоплено, а затем снова спущено на воду и вернулось в мореходное состояние. [8] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [9] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [10] После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [9] Кельн и Дрезден были среди интернированных кораблей. [3]
Послевоенные судьбы
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [11] Cöln затонул в 13:50 и так и не был поднят на слом. [12] Дрезден также остается в нижней части Скапа-Флоу. [13]
Восемь кораблей, которые не были построены к концу войны, были официально исключены из военно-морского регистра 17 ноября 1919 года. Военно-морской флот рассматривал возможность продажи этих судов для преобразования в грузовые , даже такие, как « Эрзац Карлсруэ» , которые мало работали; согласно предложениям, они получили бы дизельные двигатели от недостроенных подводных лодок . К 1920 году Deutsches Petroleumgesellschaft приобрела права на корабли, планируя преобразовать их в нефтяные танкеры , и этот план был одобрен Межсоюзной комиссией по контролю военно-морского флота , в которой указывалось, что любые военные особенности кораблей (включая боковые стороны) и палубную броню и переборки торпед) должны были быть сняты и уничтожены к 31 июля 1921 года. К этому времени Висбаден и Росток были отбуксированы в Любек , где начались работы по переоборудованию. Их старую технику сняли к ноябрю 1920 года, а их военные черты были вырезаны к крайнему сроку NIACC. Магдебург был также демилитаризован в Ховальдтсверке. [14]
Однако программа конверсии в конечном итоге развалилась, и все суда были разбиты . Магдебург был продан 28 октября 1921 года и разделен на следующий год в Киль-Нордмоле. Лейпциг и Росток были проданы в 1921 году и списаны в Гамбурге. Frauenlob была отбуксирована на верфь Deutsche Werke в 1921 году и распалась. Ersatz Karlsruhe был разобран на стапеле в 1920 году, а Ersatz Cöln и Ersatz Emden были проданы 21 и 25 июня 1921 года соответственно. Оба судна были спущены на воду в какой-то момент, чтобы очистить стапель, и к августу 1920 года « Эрзац Эмден» был отбуксирован в Бремен. Оба корабля были списаны в 1921 году в Гамбурге. [12] [15]
Заметки
- ^ а б Хервиг , стр. 205.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 114.
- ^ а б в г д Грёнер , стр. 114–115.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 163.
- ^ a b Вудворд , стр. 116.
- ↑ Halpern , стр. 418–419.
- ^ Таррант , стр. 280-282.
- ↑ Woodward , стр. 164–166.
- ^ а б Таррант , стр. 282.
- ^ Хервиг , стр. 252.
- ^ Хервиг , стр. 256.
- ^ а б Грёнер , стр. 115.
- ^ Вилле , стр. 392.
- ↑ Додсон , стр. 144–145.
- ^ Додсон , стр. 145.
Рекомендации
- Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Вилле, Питер (2005). Звуковые образы океана: в исследованиях и мониторинге . Нью-Йорк: Спрингер. ISBN 978-3-540-24122-5.
- Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.
дальнейшее чтение
- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.