 Один из крейсеров класса Brummer , вероятно, на пути к Скапа-Флоу. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | AG Vulcan Stettin |
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Предшествует: |
|
| Преемник: | Кёльн класс |
| Построено: | 1915–1916 |
| В комиссии: | 1916-1919 гг. |
| Завершенный: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Минный легкий крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 140,40 м (460 футов 8 дюймов) |
| Луч: | 13,20 м (43 футов 4 дюйма) |
| Проект: | 6 м (19 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
| Классифицировать: | 5800 морских миль (10700 км; 6700 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Brummer класс состоял из двух легких минирования крейсеров , построенных для Императорского германского флота в Первой мировой войне : SMS Brummer и SMS Bremse . Когда разразилась война, у немцев было всего два старых минно-минных крейсера. Хотя большинство немецких крейсеров было приспособлено для минирования, потребность в быстрых специализированных кораблях существовала. Imperial ВМФ России заказал набор паровых турбин для Бородинского -класса крейсера Наварина от AG Vulcan верфи в Щецине. Эта техника была конфискована с началом войны и использовалась для этих кораблей. Оба судна были построены AG Vulcan.
Два корабля за время своей карьеры заложили серию минных заграждений, хотя их самый значительный успех пришел в октябре 1917 года, когда они атаковали британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Они потопили два эсминца сопровождения и девять из двенадцати торговых судов конвоя. Они бежали обратно в Германию без повреждений. Два корабля были интернированы в Скапа-Флоу после окончания войны и впоследствии затоплены их командами 21 июня 1919 года. Brummer был затоплен на большой воде и никогда не поднимался, но Bremse был доставлен в 1929 году и разобран на металлолом. в 1932–1933 гг.
Дизайн и строительство [ править ]
В 1914 году компания AG Vulcan в Штеттине строила два комплекта мощных паровых турбин для ВМФ России для использования в своем новом линейном крейсере Navarin , строившемся в России. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда Германия и Россия оказались на противоположных сторонах, немецкое правительство конфисковало турбины. [1] В то время у Kaiserliche Marine было всего два крейсера, оборудованных для минных работ, крейсера « Наутилус» и « Альбатрос» . [2] Kaiserliche Marine заказал AG Vulcan для разделенияНаварин ' ы двигательной системы пополам и разработать пару крейсерских корпусов вокруг двигателей. Корабли должны были быть быстрыми минными заградителями, способными минировать территорию под покровом темноты и быстро возвращаться в порт, прежде чем их удастся перехватить. Они были спроектированы так, чтобы напоминать британские крейсеры класса Arethusa, чтобы помочь им действовать у британского побережья. [1]
Проектные работы на судах было завершено быстро в 1914 году Brummer был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттин в начале 1915 года работа продолжалась быстро, и корабль был запущен 11 декабря 1915 г. После завершения достройки работы, корабль был введен в эксплуатацию в флота в открытом море на 2 апреля 1916 года Bremse последовала за сестрой в том же году на AG Vulcan. Он был спущен на воду 11 марта 1916 года и закончен менее чем за четыре месяца; корабль был введен в состав флота 1 июля 1916 года. При постройке форма их носовой части и ее сходство с британскими крейсерами были покрыты листовым металлом. [3]
Общие характеристики [ править ]
Brummer и Bremse были 135 метров (442 футов 11 дюймов) в длину по ватерлинии и 140,4 м (460 футов 8 дюймов) в длину в целом . Они имели ширину 13,2 м (43 фута 4 дюйма) и осадку 6 м (19 футов 8 дюймов) вперед и 5,88 м (19 футов 3 дюйма) на корме. Корабли имели проектное водоизмещение 4385 метрических тонн (4316 длинных тонн), а при полной загрузке - 5 856 тонн (5764 длинных тонны). Их корпуса были построены с продольными стальными шпангоутами. Корпус был разделен на двадцать один водонепроницаемый отсек и имел двойное дно, которое простиралось на сорок четыре процента длины киля .[4] Брюммер немного отличалась, так как у нее был ряд иллюминаторов на миделе,которых не было уее сестры Бремсе . [5]
Brummer и Bremse были оснащены мачтами, подобными британским крейсерам класса Arethusa , и, как и британские корабли, мачты можно было опускать и хранить на палубе надстройки . Их нос был также смоделирован с кораблей класса Аретуза для дальнейшей маскировки судов. На кораблях было 16 офицеров и 293 рядовых. Они несли несколько судов меньшего размера, в том числе лодку-пикетчик, одну баржу и две лодки . Немецкий флот считал эти корабли отличными морскими лодками с плавным ходом. Корабли отличались высокой маневренностью и малым радиусом поворота, и лишь незначительно теряли скорость в восходящем море.. В крутых поворотах они теряли до шестидесяти процентов скорости. Однако они были очень эксцентричными . [4]
Машины [ править ]
Двигательные установки двух кораблей состояли из двух турбин, приводимых в действие двумя двухконтурными водотрубными котлами Marine Doppelkessel, работающими на угле, и четырьмя двухсторонними котлами Öl-Marine, работающими на жидком топливе. [5] Турбины приводили в движение пару трехлопастных гребных винтов диаметром 3,20 м (10 футов 6 дюймов). Двигатели были рассчитаны на 33000 лошадиных сил на валу (25000 кВт ) для максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). На испытаниях Brummer достиг 42 797 л.с. (31 914 кВт), а Bremse - 47 748 л.с. (35 606 кВт); [4]они в среднем развивали максимальную скорость 30,2 узла (55,9 км / ч; 34,8 миль в час) с легким грузом. Корабли были способны развивать скорость до 34 узлов (63 км / ч; 39 миль в час), но только короткими очередями. [5] [6]
По проекту хранилище угля составляло 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн), хотя можно было перевозить до 600 т (590 длинных тонн; 660 коротких тонн). Изначально мазут составлял 500 т (490 длинных тонн; 550 коротких тонн), и его можно было аналогичным образом увеличить до 1000 т (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн). На крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) корабли могли проплыть на пару 5800 морских миль (10700 км; 6700 миль). На более высокой скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно упала до 1200 миль (2200 км; 1400 миль). Электроэнергия обеспечивалась двумя турбогенераторами и одним дизельным генератором. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления. [4]
Вооружение и доспехи [ править ]
Корабли были вооружены четырьмя 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных постаментах; все четыре были размещены по средней линии, так что все четыре орудия могли вести огонь по бортам . Один размещался впереди на баке , второй располагался между первой и второй воронками, а две располагались в корме супервстрельной парой . Эти орудия стреляли снарядом весом 45,3 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 742 футов 9 дюймов). Они были снабжены боеприпасами по 600 патронов, по 150 снарядов на орудие. Браммер и Бремзетакже нес два 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L / 45, установленных на средней линии за кормой воронок. Эти орудия стреляли снарядами массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью от 750 до 770 м / с (от 2500 до 2500 фут / с). Корабли также были оснащены парой 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с четырьмя торпедами в шарнирном креплении на миделе . [4] [7] Разработанные как минные заградители, они несли до 450 мин , в зависимости от типа. Две рельсы спускались по главной палубе к корме, чтобы мины можно было сбрасывать позади корабля. [8]
В Brummer броня -class крейсеров была изготовлена из Krupp цементированных стал . Корабли были защищены бронепоясом ватерлинии толщиной 40 мм (1,6 дюйма) на миделе; нос и корма не бронировались. Палуба была покрыта броневым листом толщиной 15 мм (0,59 дюйма). Орудийные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма) защищали расчет 15-сантиметровой батареи. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон и 20 мм (0,79 дюйма) крыши. [4] Наверху боевой рубки находился мостик , на котором находилась противоосколочная штурманская рубка. Все три воронки были оснащены стальным защитным кожухом для защиты от осколков. [8]
Сервис [ править ]
После ввода в эксплуатацию Брюммер и Бремзе служили на флоте открытого моря, в том числе совершали вылазку в Северное море в октябре 1916 года. Корабли заложили минное поле у Нордернея в январе 1917 года и охраняли тральщики с марта по май того же года. [8] В октябре 1917 года адмирал Рейнхард Шеер послал два корабля атаковать британский конвой в Норвегию, чтобы отвлечь силы, охраняющие конвои в Атлантике. Шеер выбрал Brummer и Bremse из-за их высокой скорости и большого радиуса действия. Вскоре после рассвета 17 октября два крейсера атаковали конвой, состоявший из двенадцати торговых судов , двух эсминцев., и два вооруженных траулера . В последовавшей за этим битве у Леруика немецкие корабли быстро потопили эсминцы сопровождения и девять из двенадцати грузовых судов. Британское адмиралтейство не было проинформировано об атаке до тех пор, пока Брюммер и Бремзе благополучно не вернулись в Германию. [9]
Наряду с самыми современными подразделениями Флота открытого моря, « Брюммер» и « Бремсе» были включены в состав кораблей, предназначенных для интернирования в Скапа-Флоу победоносными союзными державами . Корабли вышли из Германии 21 ноября 1918 года гуськом под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, и поэтому приказал потопить их при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ затопить его корабли . [10] Браммерзатонул в 13:05; ее никогда не поднимали на слом, и она остается на дне Скапа-Флоу. Bremse затонул в 14:30 и, в конечном итоге, был поднят 27 ноября 1929 года и разобран на металлолом в 1932–1933 годах в Лайнессе . [11]
Заметки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсером типа Brummer . |
- ^ а б Новик , с. 185.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 162.
- ^ Гронер , стр. 112-113.
- ^ Б с д е е Гронерами , с. 112.
- ^ a b c Новик , стр. 186.
- ^ Масси , стр. 747.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 162.
- ^ a b c Новик , стр. 188.
- Перейти ↑ Halpern , p. 376.
- ^ Гервиг , стр. 254-256.
- ^ Грёнер , стр. 113.
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Новик, Антон (1969). «История крейсеров Brummer и Bremse». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований . 3 : 185–189.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.
