Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AG Vulcan Stettin
ПромышленностьСудостроение и локомотивостроение
СудьбаРазобран после Второй мировой войны.
Основан1851 г.
Несуществующий1945 г.
Штаб-квартираШтеттин , Германия (ныне Щецин , Польша )
Количество работников
~ 20 000 (в 1918 г.)

Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (сокращенно AG Vulcan Stettin ) - немецкая судостроительная и локомотивостроительная компания. Основанный в 1851 году, он располагался недалеко от бывшего восточногерманского города Штеттин , ныне польского Щецина . Из-за ограниченных возможностей в Штеттине в 1907 году был построен дополнительный двор в Гамбурге . Теперь названный Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft построил одни из самых известных гражданских немецких кораблей и сыграл значительную роль в обеих мировых войнах, позже построив военные корабли для Kaiserliche Marine и Kriegsmarine .

Оба завода вошли в состав Deschimag в 1920-х годах. Верфь Stettin была закрыта в 1928 году и снова открыта в 1939 году. Во время Второй мировой войны она эксплуатировала рабов, а после войны была передана польскому правительству, а верфь в Гамбурге была продана Howaldtswerke AG в 1930 году и Департаменту локомотивов. был продан Borsig в Берлине

История [ править ]

Китайское турельное судно  Dingyuan , построенное AG Vulcan Stettin в 1881 году для китайского императорского флота Бэйян

Компания AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году как Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock двумя молодыми инженерами Францем Ф. Д. Фрюхтенихтом и Францем В. Броком в небольшой деревне Бредов , которая позже стала пригородом восточного немецкого города Штеттин . Его первым кораблем был небольшой железный пароход , названный Die Dievenow, в честь обслуживания между городами Штеттин и Свинемюнде . За ними следовало несколько небольших судов, а двор постоянно расширялся.

Когда верфь столкнулась с финансовыми проблемами, в 1857 году компанию перешли в ведение нескольких предпринимателей и политиков из Штеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Строительство судов продолжалось, но решение финансовых проблем ожидалось за счет постройки дополнительных локомотивов. Была основана дочерняя компания Abteilung Locomotivbau в Бредов-бай-Штеттин . В 1859 году был доставлен первый локомотив; Всего компания построила около 4000 единиц в Штеттине, пока она не была продана берлинской компании Borsig .

В будущем все больше и больше строились корабли, и объекты в Штеттине больше не могли выдерживать масштаб операций. Верфь строила океанские лайнеры класса « Кайзер» .

Таким образом, между 1907 и 1909 годами в Гамбурге была построена новая верфь. С 1911 года она носила название Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. Гамбургский двор был ареной недельной забастовки в 1918 году, завершившейся только чтением статей о войне . [1]

Автоматические трансмиссии для автомобилей [ править ]

Густав Бауэр, директор секции судовых двигателей, руководил работой Германа Феттингера над гидравлическим передатчиком Fottinger, известным как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или гидравлическая муфта . В 1924 году Герман Ризелер из Vulcan изобрел одну из первых автоматических трансмиссий , которая имела двухступенчатую планетарную коробку передач, гидротрансформатор и муфту блокировки ; он так и не поступил в производство. [2] (Менее сложная Hydra-Matic , в которой использовалась простая гидравлическая муфта, была доступна в качестве опции на Oldsmobiles в 1940 г.) [2]Оригинальная муфта дополнительно разработаны в сотрудничестве с Harold Sinclair из Fluidrive инженерии Isleworth для Daimler Ковентри и подобран с ручным управлением планетарным редуктором вошла в производство в Англии в 1929 году [3]

Завершение работы [ править ]

В 1928 году компания Vulcan Stettin обанкротилась и в 1930 году продала свою верфь в Гамбурге. Компания AG Vulcan Stettin была закрыта.

Новое предприятие [ править ]

1939 г. на месте бывшей верфи Штеттина была основана новая компания, также называемая Vulcan. Всего в последующие годы начато строительство 34 номеров, в том числе 18 подводных лодок типа VII C. Но из-за войны только несколько кораблей удалось спустить на воду и достроить. Среди них было две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо находилась на вооружении, а вторая ( U-902 ) была уничтожена ранее авиаударами союзников. Во время войны верфь эксплуатировала рабов и имела собственный лагерь для военнопленных, часть заключенных участвовала в антинацистском сопротивлении, успешно саботировав несколько построенных кораблей [4] [5] После Второй мировой войнырабы были освобождены, и верфь была окончательно передана польскому правительству, и на этом месте была открыта новая судостроительная верфь в Щецине . Судостроительный завод Щецина назвал одну из своих верфей «Вулкан», а два эллинга - «Вулкан 1» и «Вулкан Нова».

Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка) [ править ]

  • 1851 г., Постр. 1, Весельный пароход Die Dievenow , первое построенное судно
  • 1879 г., русский пароход «  Аскольд» для пароходства на Дону, Азовском и Черном морях с их притоками ( рус .: Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками ). После 1886 года принадлежал Русской пароходно-торговой компании [6]
  • 1880, Корвет Ольга
  • 1881–1882, Динъюань и Чжэньюань для ВМС Китая
  • 1887 г., защищенный крейсер класса « Ирэн » SMS «  Ирэн» для Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии); 1922 год распался
  • 1891, линкор класса « Бранденбург» SMS «  Бранденбург» для Kaiserliche Marine, 1910 - продан ВМС Османа.
  • 1892, Aviso и императорская яхта SMY  Hohenzollern для кайзера Вильгельма II ; 1923 год распался
  • 1897 г., 4-х конусный океанский лайнер класса Kaiser Kaiser Wilhelm der Grosse , выиграл Голубую ленту 1898 г.
  • 1897, Пассажирское судно Königin Luise for Norddeutscher Lloyd (NDL), 1935 распалось
  • 1897–1899, Великие крейсеры класса Victoria Louise SMS  Hertha и SMS  Hansa
  • 1899 г., пароход König Albert для НДЛ, 1926 г. распался
  • 1901, Линкор СМС  Мекленбург до дредноута для Kaiserliche Marine
  • 1900, Пассажирское судно Deutschland
  • 1902 г., 4-х конусный океанский лайнер класса Kaiser Kaiser Wilhelm II
  • 1902 г., линкор SMS  Preussen до дредноута для Kaiserliche Marine
  • 1903 г., Торпедный катер SMS  Eber
  • 1903-1904, Бременские -класса крейсеров SMS  Гамбург и SMS  Любек для Kaiserliche Marine
  • 1905 г., броненосец класса Deutschland до дредноута SMS  Pommern для Kaiserliche Marine; затоплен в Ютландской битве в июне 1916 г.
  • 1906, Пассажирское судно Kaiserin Auguste Victoria
  • 1906, 4-х конусный океанский лайнер класса Кайзер Kronprinzessin Cecilie
  • 1907, Кенигсберга -класса легкий крейсер SMS  Штеттин для Kaiserliche Marine
  • 1906-1907, Niki -класса эсминцев Niki , Doxa , Аспис и Vēlos для эллинского Королевского флота
  • 1909, крейсер класса Magdeburg SMS  Breslau для Kaiserliche Marine, позже ставший крейсером Osman Midilli , потоплен в 1918 году на минах.
  • 1907, Пассажирское судно König Wilhelm II
  • 1907, Пассажирское судно Джордж Вашингтон.
  • 1907 г., линкор класса Nassau SMS  Rheinland для Kaiserliche Marine
  • 1909, CNo. 294, малый экспериментальный корабль Föttinger Transformator с паровой турбиной и гидродинамической трансмиссией (Föttinger Transformator) движущей силой
  • 1909, Кольберг -класса крейсер SMS  Mainz для Kaiserliche Marine; потоплен в 1914 году в битве при Гельголандской бухте
  • 1910, крейсер ROU Uruguay , для Национального флота Уругвая. Не используется в 1951 году, списан в 1960-е годы.
  • 1912 г., эсминцы Nea Genea (бывший немецкий эсминец V-класса V6 ) и Keravnos (бывший V5 ) для Королевского флота Греции
  • 1914, Императорская яхта SMY  Hohenzollern для кайзера Вильгельма II, не эксплуатируется, 1923 списана в Гамбурге
  • 1915, Висбаден -класс СМС  Висбаден для Kaiserliche Marine
  • 1913, Пассажирское судно Tirpitz для HAPAG, не закончено во время войны, 1919 год - британская военная добыча, переименовано в RMS  Empress of Australia , 1952 списано.
  • 1913, Пассажирское судно Sierra Cordoba для Norddeutscher Lloyd , судно снабжения для немецких рейдеров во время Первой мировой войны [7], захваченное Перу в 1917 году, переименованное в Callao , зафрахтованное Советом судоходства США (USSB) и переданное ВМС США 26 апреля 1919 года и введенное в эксплуатацию. USS Callao (ID-4036) , списан 20 сентября 1919 года. [8] Продан на аукционе USSB, переименован в Ruth Alexander компанией Dollar Steamship Lines. [9] [10]
  • 1914–1918, Всего 32 торпедных катера ( SMS  V25 - V30 , SMS  V43 - V48 , SMS  V67 - V84 , SMS  V108 и SMS  V116 )
  • 1915, крейсер класса Brummer SMS  Brummer и SMS  Bremse для Kaiserliche Marine, 1918 оба интернированы в Скапа-Флоу.
  • 1916–1917, крейсер класса Cöln Rostock и Wiesbaden , оба не построены до конца войны.
  • 1922, Пассажирский пароход München для NDL, 1931 переименован в General von Steuben и 1938 только Steuben , потоплен в 1945 году в Балтийском море советской подводной лодкой S-13 , около 3000 человек, в основном беженцы, убиты
  • 1923, Пассажирский пароход Stuttgart для NDL, потоплен в 1943 году ВВС США.
  • 1926, Пассажирский корабль Cobra для обслуживания пляжных курортов, использовался в качестве минного заградителя во время Второй мировой войны, 1942 год затоплен Королевскими ВВС в Роттердаме.
  • 1941, подводные лодки типа VII-C U- 901 и U-902 , но на вооружении находилась только U 901.

Суда, построенные AG Vulcan Hamburg (выборка) [ править ]

  • 1911/12, линкор класса Kaiser SMS  Friedrich der Grosse для Kaiserliche Marine
  • 1913/14, Пассажирское судно Император
  • 1913/14, линкор класса König SMS  Grosser Kurfürst для Kaiserliche Marine
  • 1913/14, Торговое судно Cap Trafalgar
  • 1914, линкор Salamis для греческого флота, строительство остановлено с началом войны, 1932 списан в Бремене.
  • 1915–1917, Всего 69 подводных лодок типов UE 1, UE 2, UB III, UC I и UC II для Kaiserliche Marine.
  • 1916, Модифицированный линейный крейсер класса Mackensen SMS  Ersatz Yorck (замена Yorck), строительство остановлено, а после войны распалось
  • 1917, линкор класса Bayern SMS  Württemberg для Kaiserliche Marine, не достроенный до конца войны
  • 1922, Торговое судно Cap Norte

Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка) [ править ]

Гражданские корабли [ править ]

Рисунок кайзера Вильгельма дер Гроссе работы неизвестного художника
  • Кайзер Вильгельм дер Гросс (1896)
  • Германия (1900)
  • Кайзер Вильгельм II (1902)
  • Кайзерин Огюст Виктория (1906)
  • Kronprinzessin Cecilie (1906)
  • Кениг Вильгельм II (1907)
  • Джордж Вашингтон (1907)
  • Тирпиц (1913)

Военно-морские корабли [ править ]

SMS  Rheinland

Линкоры [ править ]

  • Китайский башенный корабль  Динъюань (1881 г.)
  • Китайский башенный корабль  Чжэньюань (1882 г.)
  • СМС  Бранденбург (1890)
  • СМС  Вайссенбург (1890)
  • СМС  Мекленбург (1900)
  • СМС  Преуссен (1902)
  • СМС  Поммерн (1904)
  • СМС  Рейнланд (1907)

Крейсеры [ править ]

СМС  Бреслау
  • Китайский крейсер  Jiyuan (1883 г.)
  • СМС  Ирэн (1887)
  • Китайский крейсер  Jingyuan (1887 г.)
  • Китайский крейсер  Лайюань (1887 г.)
  • Китайский крейсер  Хай Юнг (1897 г.)
  • Японский крейсер  Якумо (1897 г.)
  • СМС  Герта (1897)
  • СМС  Ганза (1898)
  • Русский крейсер  Богатырь (1901 г.)
  • СМС  Гамбург (1902)
  • СМС  Любек (1903)
  • СМС  Штеттин (1906)
  • СМС  Майнц (1908)
  • СМС  Бреслау (1910)
  • СМС  Висбаден (1913)
  • СМС  Брюммер (1915)
  • СМС  Bremse (1915)
  • СМС  Висбаден (1915)

Разрушители [ править ]

Nea Genea
  • Греческий эсминец  Niki (1906 г.)
  • Греческий эсминец  Doxa (1906 г.)
  • Греческий эсминец  Aspis (1907 г.)
  • Греческий эсминец  Велос (1907 г.)
  • Греческий эсминец  Nea Genea (1912 г.)
  • Греческий эсминец  Керавнос (1912 г.)

Подводные лодки (U-лодки) [ править ]

  • Подводные лодки типа VII-C (1941 г.) из шести введенных в строй только одна, U-901, когда-либо находилась на вооружении.

Торпедные катера [ править ]

  • СМС  V25 (1914)
  • СМС  V26 (1914)
  • СМС  V27 (1914)
  • СМС  V28 (1914)
  • СМС  V29 (1914)
  • СМС  V30 (1914)
  • СМС  V43 (1915)
  • СМС  V44 (1915)
  • СМС  V45 (1915)
  • СМС  V46 (1915)
  • СМС  V47 (1915)
  • СМС  V48 (1915)
  • СМС  V67 (1915)
  • СМС  V68 (1915)
  • СМС  V69 (1916)
  • СМС  V70 (1916)
  • СМС  V71 (1916)
  • СМС  V72 (1916)
  • СМС  V73 (1916)
  • СМС  V74 (1916)
  • SMS  V75 (1916)
  • СМС  V76 (1916)
  • СМС  V77 (1916)
  • СМС  V78 (1916)
  • СМС  V79 (1916)
  • СМС  V80 (1916)
  • СМС  V81 (1916)
  • СМС  V82 (1916)
  • СМС  V83 (1916)
  • СМС  V84 (1916)
  • SMS  V108 , бывший голландский Z-4 , позже польский ORP  Kaszub
  • СМС  V116 (1918)

Корабли все еще на плаву [ править ]

  • Грифия , бывший Тирас (1887 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня в Щецине , Польша
  • Виттов (1895 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня показан в гавани Барт, Германия.
  • Ледокол Suur Tõll , сегодня корабль-музей в Таллинне , Эстония

Ссылки [ править ]

  1. ^ Жизнь
  2. ^ a b Csere, Csaba (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных достижений», « Автомобиль и водитель» , 33 (7), п. 62.
  3. ↑ page 76, Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Daimler. Айлворт, Великобритания: Транспортный букмекер. ISBN 0851840043 . 
  4. ^ Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza polsko-litewsko-białoruskiego Henryk Majecki, стр. 79, Archiwum Państwowe, 2004
  5. ^ Wojskowy Przeglad Historyczny, страница 210, 1967
  6. ^ "Аскольд" . Интернет-сайт «Водный транспорт». Архивировано из оригинала на 2018-07-15 . Проверено 9 апреля 2019 .
  7. ^ «Выдержки из Дрезденского журнала с комментариями» . «Военно-морское обозрение», том 3. 1915 год.
  8. ↑ Военно-морская история и наследие. «Кальяо (№ 4036) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 25 февраля 2015 года .
  9. ^ USSB (1921). "Приглашает Предложения на SS Кальяо (экс- Sierra Cardoba " . Источник 25 февраля 2015 года .
  10. ^ Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 года .
  • Армин Вулле: Der Stettiner Vulcan. Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Херфорд 1989, ISBN 3-7822-0475-1 
  • Дитер Грузеник: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG «Вулкан» . Б. Неддермейер VBN, Берлин 2006, ISBN 3-933254-70-1 
  • Кристиан Остерсельте: Von Howaldt zu HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern . Koehler-Mittler, Гамбург 2004, ISBN 3-7822-0916-8 
  • Арнольд Клудас: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. Группа 1: Die Pionierjahre von 1850–1990 (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Bd. 18). Ernst Kabel Verlag GmbH, Гамбург 1986, ISBN 3-8225-0037-2 
  • Арнольд Клудас; Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970 , Weltbild Verlag GmbH, Аугсбург 1998, ISBN 3-86047-262-3 
  • Бодо Херцог, Deutsche U-Boote 1906-1966, Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7 
  • Зигфрид Брейер, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 - 1970 J. F. Lehmanns Verlag München 1970, ISBN 978-3-88199-474-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • Резюме AG Vulcan Stettin
  • Eisenbahnbau bei Vulcan (на немецком языке)