SMS Cöln был легким крейсером немецкой морской пехоты Kaiserliche , вторым, носившим это имя, после того, как его предшественник SMS Cöln был потерян в битве у Гельголандской бухты . Cöln , первый в своем классе , был спущен на воду 5 октября 1916 года на судне Blohm & Voss в Гамбурге и закончен более чем через год, в январе 1918 года. Она и ее сестра Дрезден были последними двумя легкими крейсерами, построенными Kaiserliche Marine ; восемь ее сестер были списаны до завершения работ. Корабли были постепенным улучшением по сравнению с предыдущими.Крейсера класса " Кенигсберг" .
SMS Cöln | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Cöln |
Тезка: | Город Кёльн (Кёльн) |
Строитель: | Blohm & Voss |
Положил: | 1915 г. |
Запущено: | 5 октября 1916 г. |
Введен в эксплуатацию: | 17 января 1918 г. |
Судьба: | Затоплен в Скапа-Флоу в июне 1919 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Лёгкий крейсер класса Cöln |
Смещение: |
|
Длина: | 155,5 м (510 футов) |
Луч: | 14,2 м (47 футов) |
Черновой вариант: | 6,01 м (19,7 футов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) |
Диапазон: | 5400 миль (10000 км; 6200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
Кёльн был принят на вооружение Флотилии открытого моря за десять месяцев до окончания Первой мировой войны ; в результате ее служебная карьера была ограничена, и она не видела действий. Она участвовала в операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев в Скандинавию, но они не смогли обнаружить никаких конвоев и вернулись в порт. Кельн должен был принять участие в решающей боевой вылазке в последние дни войны, но восстание во флоте вынудило адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера отменить операцию. После окончания войны корабль был интернирован в Скапа-Флоу и затоплен вместе с флотом 21 июня 1919 года по приказу командующего флотом контр-адмирала Людвига фон Рейтера . В отличие от многих других затопленных здесь кораблей, Кельн никогда не поднимался на слом.
Дизайн
В первый год после начала Первой мировой войны в июле 1914 года немецкий Kaiserliche Marine (Имперский флот) понес тяжелые потери среди своих легких крейсеров ; к концу 1915 г. было принято решение начать строительство замен. Военно-морской флот больше не был ограничен военно-морскими законами , которые ранее регулировали расходы, и военное финансирование было выделено для строительства десяти новых судов. Из-за необходимости как можно скорее начать работу, в конструкцию предыдущего класса « Кенигсберг» были внесены лишь незначительные изменения , в том числе количество зенитных орудий и расположение торпедных аппаратов . [1] [2]
Coln был 155,5 метров (510 футов) длиной в целом и имел пучок 14,2 м (47 футов) и осадка 6,01 м (19,7 фута) вперед. Она смещена 5620 т (5530 длинных тонн ) нормально и до 7486 т (7,368 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух паровых турбин , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавали восемь угольных и шесть жидкотопливных водотрубных котлов морского типа . Котлы были помещены в три воронки на миделе . Ее двигатели были рассчитаны на выработку 31000 лошадиных сил на валу (23000 кВт ) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час) и дальности полета примерно 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) на скорости 12 узлов (22 км). / ч; 14 миль / ч). Ее экипаж состоял из 17 офицеров и 542 рядовых. [3]
Корабль был вооружен восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , четыре - в миделе, два по бокам и два - в кормовую пару . Эти орудия стреляли снарядом массой 45,3 кг (100 фунтов) с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). [4] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Кёльн также нес три 8,8-см зенитных орудия SK L / 45, установленных на средней линии за кормой воронок, хотя одно было снято в 1918 году. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с восемью торпедами в палубные вертлюжные пусковые установки в миделе корабля. Еще она несла 200 мин . Корабль был защищен ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон, а броня палуба была покрыта толстой броневой плитой 60 мм. [3]
История обслуживания
Строительство и военное время
ColN , названный в честь легкого крейсера с одноименным названием , который был потоплен в битве Гельголандской Бухты 28 августа 1914 года был заказан под именем контракта «эрзац Ариадна ». Ее киль был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1915 году. Спуск на воду состоялся 5 октября 1916 года, после чего начались работы по достройке. Он был введен в строй 17 января 1918 года под командованием Fregattenkapitän (капитан фрегата) Эриха Редера , после чего присоединился к флоту открытого моря . Большая часть первоначального экипажа корабля прибыла с легкого крейсера « Гамбург» . Cöln начал ходовые испытания в начале февраля и завершил их в конце марта. Затем корабль вернулся на верфь для установки нового противоминного устройства. 13 мая ее направили во II скаутскую группу . [3] [5] В то время в состав подразделения входили также ее родственный корабль « Дрезден» и легкие крейсера « Кенигсберг» , « Пиллау» , « Грауденц» , « Нюрнберг» и « Карлсруэ» . [6]
К последнему году войны 2-я разведывательная группа была в первую очередь ответственна за защиту минных заградителей, которые поддерживали заградительные заграждения, защищавшие входы на военно-морские базы Германии в Северном море . В течение этого периода, 19 июня, Кёльн и остальная часть подразделения предприняли неудачную попытку поймать авианосец HMS Furious после того, как он нанес удар по немецкой базе гидросамолетов во время налета на Тондерн . В конце августа Кёльн помог установить минное поле у Текселя . В сентябре на судне были повреждены винты, и с 19 сентября по 11 октября его пришлось поставить в сухой док для ремонта. В то время Редер был переведен в Комиссию по перемирию в Спа, Бельгия , которая заключила перемирие от 11 ноября 1918 года , положившее конец войне. В то же время, FK Kaulhausen принял командование ColN . [1]
В октябре 1918 года два корабля и остальная часть 2-й разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку британского флота. Кельн , Дрезден , Пиллау и Кенигсберг должны были атаковать торговые суда в устье Темзы, в то время как остальная часть Группы должна была бомбардировать цели во Фландрии , чтобы вывести из строя британский Великий флот . [6] Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, какой бы ценой ни была для флота. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [7] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [8]
9 ноября, за два дня до вступления в силу перемирия, сообщалось, что в этом районе находятся британские военные корабли, и Кёльн , Грауденц и несколько торпедных катеров были отправлены на их перехват, но они не вступили в контакт. 12 ноября, на следующий день после окончания войны, Кёльн отплыл в Вильгельмсхафен, свое последнее плавание под флагом Рейхскригс (Имперский военный флаг). Там она готовилась к интернированию в Скапа-Флоу . В это время Каульхаузен покинул корабль, и командование принял капитан-лейтенант Хайнеманн; он должен был быть капитаном корабля во время ее интернирования. [5]
Интернирование и затопление
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [9] Кёльн был среди интернированных кораблей. [3] Во время плавания там 19 ноября, путешествуя по заливу Ферт-оф-Форт , Хайнеманн сообщил по рации командующему флотом, что в одной из паровых турбин корабля протекает конденсатор. Рейтер отправил еще один легкий крейсер, чтобы он оставался с кораблем на случай, если его нужно будет отбуксировать. Корабль задержался на три дня, но, несмотря на проблемную турбину, Кёльну удалось проплыть в порт, прибыв туда 22 ноября. [1] [10]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [11] Cöln затонул в 13:50 и так и не был поднят на слом. [12] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Кёльна и девяти других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов, чтобы определить, как обломки разрушаются. [13] Ее затонувшее судно находится на высоте 36 м (118 футов) и остается популярным местом для рекреационных аквалангистов. [14]
Заметки
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 183.
- ^ Хервиг , стр. 205.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 114.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 162.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 182–183.
- ^ a b Вудворд , стр. 116.
- ^ Таррант , стр. 280-282.
- ^ Хервиг , стр. 252.
- ^ Таррант , стр. 282.
- ↑ van der Vat , pp. 119, 128–129.
- ^ Хервиг , стр. 256.
- ^ Грёнер , стр. 115.
- ^ Гэннон .
- ^ "Скапа-Флоу: историческое место крушения" . www.scapaflowwrecks.com . Проверено 10 августа 2017 года .
Рекомендации
- Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). «Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии» . Livescience.com . Проверено 8 августа 2017 года .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
- ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл . Вустер: ISBN компании Billing & Sons Ltd. 978-0-86228-099-4.
- Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.
дальнейшее чтение
- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
Координаты : 58 ° 53′32 ″ с.ш., 3 ° 03′00 ″ з.д. / 58,89222 ° с. Ш. 3,05000 ° з. / 58,89222; -3,05000