SMS Cöln («Корабль Его Величества Кельн ») [Примечание 1] был легким крейсером класса Кольберг немецкой морской пехоты Kaiserliche (Имперский флот) во время Первой мировой войны . У нее было три родственных корабля: SMS Kolberg , Mainz и Augsburg . Она была построена Germaniawerft ; ее корпус был заложен в 1908 году , и она была запущена в июне 1909 года ColN был введен в эксплуатацию в открытом море флота в июне 1911 года она была вооружена основной батареей двенадцати 10,5 см SK L / 45 пушкии имел максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). После ввода в строй она служила во II разведывательной группе , входившей в состав разведывательных сил Флота открытого моря.
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Cöln |
Тезка: | Кёльн |
Положил: | 1908 г. |
Запущено: | 5 июня 1909 г. |
Завершенный: | 16 июня 1911 г. |
Судьба: | Затонул во время битвы за Гельголандскую бухту , 28 августа 1914 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Легкий крейсер класса Кольберг |
Смещение: |
|
Длина: | 130,5 м (428,1 футов) |
Луч: | 14 м (45,9 футов) |
Черновой вариант: | 5,38–5,58 м (17 футов 8 дюймов - 18 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность: | |
Движение: | |
Скорость: | 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) |
Диапазон: | 3500 миль (6500 км; 4000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Кёльн был назначен для патрулирования у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года в качестве флагмана контр-адмирала Леберехта Маасса . В битве у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы были атакованы превосходящими силами Великобритании, включая пять линейных крейсеров и несколько легких крейсеров. Первоначально Кёльн был размещен для поддержки сил на линии патрулирования. Она попыталась усилить осажденные немецкие силы и столкнулась с линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти . В нее несколько раз попали крупнокалиберные орудия линейных крейсеров, но ей удалось скрыться в дымке. Однако она непреднамеренно повернулась к ним и была быстро выведена из строя, когда битва возобновилась. Экипаж покинул Кельн , но немецкие суда не обыскивали этот район в течение трех дней, и выжил только один человек.
Дизайн
ColN был 130,5 метров (428 футов) длиной в целом и был луч 14 м (46 футов) и осадки в 5,73 м (18,8 футов) вперед. Она водоизмещала 4 362 тонны (4293 длинных тонны) в обычном режиме и до 4864 тонны (4787 длинных тонн; 5362 коротких тонны) при полной нагрузке . [1] Изначально Кёльн должен был оснащаться двумя паровыми турбинами Zoelly, производимыми Escher Wyss & Cie. В Цюрихе . [2] Ее силовая установка была пересмотрена и вместо этого состояла из двух паровых турбин Germaniawerft, приводящих в движение четыре гребных винта. Они были рассчитаны на 19 000 лошадиных сил на валу (14 000 кВт). Они приводились в действие пятнадцатью угольными водотрубными котлами Marine . Это дало кораблю максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). Кёльн перевозил 960 т (940 длинных тонн; 1060 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета примерно 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). В Кёльне была команда из восемнадцати офицеров и 349 рядовых. [1]
Кёльн был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два из них были расположены бок о бок вперед на кубрике , восемь были расположены на миделе , четыре с каждой стороны, а две были бок о бок на корме. [3] Она также несла четыре 5,2-сантиметровых (2 дюйма) зенитных орудия SK L / 55 . Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма), погруженных в корпус. Также она могла нести 100 мин . Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон, а палуба была покрыта до 40 мм (1,6 дюйма) толстой броневой плиты. Орудия главной батареи были оснащены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма). [1]
История обслуживания
Cöln был заказан под контрактным названием Ersatz Schwalbe и был заложен 25 мая 1908 года на верфи Germaniawerft в Киле . Она была начата 5 июня 1909 и окрестила мэр ColN , Макс Wallraf , после чего достройки началась работа. В ходе ходовых испытаний строителей турбины Zoelly были признаны некачественными и были заменены на модели производства Germaniawerft. Эта работа значительно задержала ее завершение. [2] Она была введена в эксплуатацию в открытом море флот 16 июня 1911, [4] , и она начала ее приемочные испытания. Они были прерваны парадом флота кайзера Вильгельма II 5 сентября. 10 октября [2] она была назначена на скаутской группы II , экранировавшую для крейсеров в I скаутской группы . [5] В следующие два года она без происшествий участвовала в обычных индивидуальных, эскадронных и флотских учениях и походах в мирное время. Fregattenkapitän Ганс Зенкер служил ее командиром с октября 1911 года по сентябрь 1913 года. [6]
С 28 августа по 21 сентябрю, она служила в качестве флагмана для Konteradmiral (контр - адмирала) Хиппер , затем заместитель командующего разведывательных сил, в то время как Hipper временно перемещенный из своего обычного флагмана крейсера Фон дер Танна . Hipper ненадолго улетел, но вернулся 26 сентября и оставался на борту в течение следующего года. Во время осенних маневров флота в сентябре 1913 года Кёльн попытался предупредить экипаж цеппелина L 1 об ухудшении погодных условий, но они не получили сообщения. В результате дирижабль потерпел крушение у острова Гельголанд . После завершения маневров Хиппер опустил свой флаг, и его заменил Коммодор (Коммодор) Леберехт Маасс . 1914 год начался с обычных тренировок, но по мере роста напряженности после убийства 28 июня эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда запланированные на конец июля учения флота были отменены. Начиная с 30 июля, когда надвигалась война, Кёльн был размещен в Немецкой бухте для наблюдения за морским движением. [7]
После начала Первой мировой войны в начале августа 1914 года ей и нескольким другим крейсерам было поручено патрулировать Гельголандскую бухту . Крейсеры были разделены с флотилиями торпедных катеров и должны были совершать ночные патрули в Северное море. [8] С 1 по 7 августа Кёльн лежал на рейде Шиллига . После этого он пошел в устье Везера , где к нему присоединились крейсер « Гамбург» и IV флотилия торпедных катеров. [9] В рамках патрульной операции Кельн провел в ночь на 15 августа боевой вылет со Штутгартом и I и II флотилиями торпедных катеров без происшествий. [10]
Битва за Гельголандскую бухту
В то же время британские подводные лодки начали разведку немецких патрульных линий. 23 августа, несколько британских командиры представили план нападения на патрульную линию с легкими крейсерами и эсминцами в Harwich сил , под командованием коммодора Реджинальд Tyrwhitt . Эти корабли будут поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и соответствующими легкими силами. План был утвержден и назначен на 28 августа. [11] Британские войска начали выходить из порта вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, назначенных для операции. На следующее утро большая часть надводных сил вышла в море; 7-я крейсерская эскадрилья, которая была добавлена для обеспечения дальнейшей поддержки Harwich Force, покинула порт позже в тот же день. [12]
Утром 28 августа Кёльн производил повторную добычу угля в Вильгельмсхафене . Ее сестра Майнц стояла на якоре в устье Эмса , а Ариадна лежала у входа в Везер. Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров Stettin и Frauenlob и aviso Hela , которые в то утро стояли на линии патрулирования. В 07:57 Harwich Force натолкнулся на внешние немецкие торпедные катера, которые отступили к немецким крейсерам на линии патрулирования. В последовавшей битве Гельголандской Бухты , Штеттин занимается британской силой первым, и быстро усиливается Frauenlob . Получив сообщения о бое, Хиппер приказал Маасу развернуть свои крейсеры для поддержки вовлеченных судов. В 09:30 Кельн вышел из порта. [13]
Кёльн отправился на помощь своей сестре Майнц , которая находилась под шквальным огнем нескольких британских крейсеров и линейных крейсеров. Около 13:25 он наткнулся на поврежденный крейсер HMS Arethusa и несколько эсминцев. Кёльн ненадолго вступил в бой с британскими кораблями, но был прерван появлением британских линейных крейсеров. В 13:37 Кельн развернулся на 16 пунктов и открыл ответный огонь по линейным крейсерам; Британские корабли повернули в порт, чтобы пропустить пар ближе к Кельну , который, в свою очередь, аналогичным образом изменил курс для выхода. Однако она получила несколько ударов, в том числе один удар, убивший Маасса. В 13:56 на место прибыл еще один немецкий крейсер, который отвлек британские корабли и позволил Кельну ускользнуть на север. Примерно через пятнадцать минут она повернула на юго-восток, чтобы вернуться в порт. [14]
Разворот, конечно, вернул ее в зону досягаемости британских линейных крейсеров, которые быстро открыли огонь и нанесли несколько разрушительных ударов. Был отдан приказ покинуть корабль, и люди начали собираться на палубе. Инженеры установили заградительные заряды, пока люди наверху готовились спуститься в воду. В 14:25 корабль перевернулся и затонул. Выжившие ожидали, что британцы их подберут, но вместо этого они покинули поле битвы. Через три дня немецкие корабли обыскали этот район и нашли только одного выжившего, ведущего кочегар Ноймана; остальная часть экипажа тем временем умерла. [15] Затонувший корабль был перемещен в августе 1979 года, чтобы сделать его менее опасным под водой. Некоторые части корабля были спасены и сейчас хранятся в Музее кораблекрушений Куксхафена . [4]
Сноски
Заметки
- ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( немецкий : Корабль Его Величества )
Цитаты
- ^ a b c Грёнер , стр. 106.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 180.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 159.
- ^ а б Грёнер , стр. 107.
- ^ Шеер , стр. 14.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 179–181.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 180-181.
- ^ Шеер , стр. 42.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 181.
- ^ Шеер , стр. 43.
- ↑ Halpern , стр. 30–31.
- ^ Персонал , стр. 5.
- ↑ Персонал , стр. 4–8, 13.
- ^ Персонал , стр. 19–20.
- ^ Персонал , стр. 20–21.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC 52608141 .
- Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.