Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Флот открытого моря
Hochseeflotte 2.jpg
Дредноуты Флота открытого моря
Активный1907–1918
Страна Германская Империя
Ответвляться Императорский флот Германии
ТипФлот
Размер~ 100 кораблей
ПомолвкиЮтландская битва
Командиры
Известные
командиры		Принц Генрих
Хеннинг фон Хольцендорф
Фридрих фон Ингеноль
Хьюго фон Поль
Рейнхард Шеер
Франц фон Хиппер
Людвиг фон Рейтер

Флот открытого моря ( Hochseeflotte ) был боевым флотом Императорского флота Германии и участвовал в боевых действиях во время Первой мировой войны . Формирование было создано в феврале 1907 года, когда Флот метрополии ( Heimatflotte ) был переименован в Флот открытого моря. Адмирал Альфред фон Тирпиц был архитектором флота; он представлял себе силы, достаточно мощные, чтобы бросить вызов превосходству Королевского флота . Кайзер Вильгельм IIГерманский император защищал флот как инструмент, с помощью которого он мог бы захватить заморские владения и сделать Германию мировой державой. Сосредоточив мощный боевой флот в Северном море, в то время как Королевский флот должен был рассредоточить свои силы вокруг Британской империи , Тирпиц полагал, что Германия сможет достичь баланса сил, который может серьезно подорвать британскую военно-морскую гегемонию. Это было сутью «теории риска» Тирпица, согласно которой Великобритания не бросила бы вызов Германии, если бы флот последней представлял такую ​​серьезную угрозу для ее собственного.

Основным компонентом флота были его линкоры , обычно организованные в эскадрильи из восьми кораблей, хотя он также содержал различные другие соединения, включая I разведывательную группу . При создании в 1907 году Флот открытого моря состоял из двух эскадрилий линкоров, а к 1914 году была добавлена ​​третья эскадра. Дредноут переворот в 1906 году сильно влияет на состав флота; двадцать четыре преддредноутав автопарке были признаны устаревшими и требовали замены. Дредноутов, достаточных для двух полных эскадрилий, было построено к началу войны в середине 1914 года; восемь самых современных дредноутов были использованы в составе третьей эскадрильи. Две дополнительные эскадрильи старых судов были мобилизованы в начале боевых действий, однако к концу конфликта эти соединения были расформированы.

Во время войны флот выполнил серию вылетов в Северное море, чтобы выманить изолированную часть численно превосходящего британского Великого флота . Эти операции часто использовали быстрые линейные крейсеры I Scouting Group для набегов на британское побережье в качестве приманки для Королевского флота. Кульминацией этих операций стала Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 года, когда Флот открытого моря противостоял всему Великому флоту. Битва была безрезультатной, но британцы выиграли стратегически, как убедил адмирал Рейнхард Шеер.командующий немецким флотом, что даже весьма благоприятный исход боевых действий флота не обеспечил бы победу Германии в войне. Поэтому Шеер и другие ведущие адмиралы посоветовали кайзеру приказать возобновить неограниченную кампанию подводных лодок . Основная ответственность Флота открытого моря в 1917 и 1918 годах заключалась в обеспечении безопасности немецких военно-морских баз в Северном море для операций подводных лодок . Тем не менее флот продолжал совершать вылазки в Северное море и отдельные части для специальных операций в Балтийском море против Балтийского флота России . После поражения Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали основную часть флота открытого моря в Скапа-Флоу , где он в конечном итоге оказалсязатоплен его экипажами в июне 1919 года, за несколько дней до подписания воюющими сторонами Версальского договора .

Создание [ править ]

Альфред фон Тирпиц

В 1898 году адмирал Альфред фон Тирпиц стал статс-секретарем Управления Имперского флота ( Reichsmarineamt - RMA); [1] Тирпиц был горячим сторонником военно-морской экспансии. Во время речи в поддержку Первого военно-морского закона 6 декабря 1897 года Тирпиц заявил, что военно-морской флот является «вопросом выживания» Германии. [2] Он также рассматривал Великобританию с ее мощным Королевским флотом как главную угрозу Германии. В беседе с кайзером в течение первого месяца его пребывания на посту государственного секретаря он заявил, что «для Германии самым опасным морским противником в настоящее время является Англия». [3]Тирпиц предположил, что атакующему флоту потребуется 33-процентное преимущество в силе для достижения победы, и поэтому решил, что для немецкого флота потребуется соотношение 2: 3. Чтобы получить в итоге 60 немецких линкоров, Британии необходимо будет построить 90, чтобы обеспечить соотношение 2: 3, предусмотренное Тирпицем. [3]

До сих пор Королевский флот придерживался так называемого «стандарта двух держав», впервые сформулированного в Законе об обороне военно-морского флота 1889 года , который требовал большего флота, чем у двух следующих крупнейших военно-морских держав вместе взятых. [4] Суть «теории риска» Тирпица заключалась в том, что, построив флот в соотношении 2: 3, Германия будет достаточно сильной, чтобы даже в случае британской военно-морской победы Королевский флот понес бы настолько серьезный ущерб, что позволить занять третье место военно-морской мощи. Теория Тирпица подразумевала предположение, что британцы примут наступательную стратегию, которая позволит немцам использовать мины и подводные лодки, чтобы уравнять численные шансы, прежде чем вступить в решающую битву между Гельголандом и Темзой.. Тирпиц на самом деле считал, что Германия выйдет победителем из морской борьбы с Британией, так как он считал, что Германия обладает более совершенными кораблями, укомплектованными более подготовленными экипажами, более эффективной тактикой и возглавляемыми более способными офицерами. [3]

В своей первой программе Тирпиц предполагал флот из девятнадцати линкоров, разделенных на две эскадрильи по восемь кораблей, один корабль в качестве флагмана и два в резерве. В дальнейшем эскадрильи были разделены на дивизии по четыре корабля. Это будет поддерживаться восемью классами кораблей береговой обороны Зигфрида и Одина , шестью большими и восемнадцатью малыми крейсерами и двенадцатью дивизиями торпедных катеров , все они приписаны к флоту метрополии ( Heimatflotte ). [5] Этот флот был закреплен за Первым военно-морским законом, принятым в Рейхстаге 28 марта 1898 г. [6]Строительство флота должно было быть завершено к 1 апреля 1904 года. Рост международной напряженности, особенно в результате начала англо-бурской войны в Южной Африке и боксерского восстания в Китае, позволил Тирпицу реализовать план расширения флота в 1900 году. Второй морской закон был принят 14 июня 1900 г .; флот увеличился вдвое до 38 линкоров, 20 больших и 38 малых крейсеров. Тирпиц планировал еще больший флот. Еще в сентябре 1899 года он сообщил кайзеру, что ищет как минимум 45 линкоров и потенциально может получить третью двойную эскадрилью общей численностью 48 линкоров. [7]

Гонка морских вооружений [ править ]

Адмирал Джон Фишер
Основная статья: Англо-германская гонка военно-морских вооружений

В начальный период германской военно-морской экспансии Британия не чувствовала особой угрозы. [6] В Лорды Адмиралтейства почувствовал последствия морского права второй не были значительно более опасной угрозой , чем набор флота по праву Первого Naval; они считали, что важнее сосредоточиться на практической ситуации, а не на размышлениях о будущих программах, которые можно легко сократить или полностью сократить. Однако часть британской общественности быстро уловила предполагаемую угрозу, исходящую от немецких строительных программ. [8] Несмотря на их пренебрежительную реакцию, Адмиралтейство решило превзойти строительство немецких линкоров. Адмирал Джон Фишер , ставший первым морским лордоми глава Адмиралтейства в 1904 году провел радикальные реформы, по большей части, чтобы противостоять растущей угрозе, исходящей от расширяющегося немецкого флота. Были модернизированы учебные программы, старые и устаревшие суда были списаны, а разрозненные эскадрильи линкоров были объединены в четыре основных флота, три из которых базировались в Европе. Великобритания также заключила ряд дипломатических договоренностей, включая союз с Японией, который позволил сосредоточить британские линкоры в Северном море. [9]

Реформы Фишера вызвали серьезные проблемы для планов Тирпица; он рассчитывал на рассредоточение британских военно-морских сил в начале конфликта, что позволит меньшему, но более сконцентрированному флоту Германии достичь местного превосходства. Тирпиц больше не мог зависеть ни от более высокого уровня подготовки как немецкого офицерского корпуса, так и рядовых, ни от превосходства более современных и однородных немецких эскадрилий над разнородным британским флотом. В 1904 году Великобритания подписала Сердечную Антанту с Францией, основным военно-морским соперником Великобритании. Уничтожение двух русских флотов во время русско-японской войны в 1905 году еще больше укрепило позиции Британии, поскольку это устранило второго из двух ее традиционных морских соперников. [10]Эти события позволили Великобритании отказаться от «стандарта двух сил» и сосредоточиться исключительно на том, чтобы превзойти Германию. В октябре 1906 года адмирал Фишер заявил, что «наш единственный вероятный враг - Германия. Германия всегда держит весь свой флот сосредоточенным в пределах нескольких часов от Англии. Поэтому мы должны держать флот вдвое более мощным в пределах нескольких часов от Германии». [11]

Самый разрушительный удар по плану Тирпица был нанесен спуском на воду HMS  Dreadnought в феврале 1906 года. Новый линкор, вооруженный главной батареей из десяти 12-дюймовых (30-сантиметровых) орудий, был значительно мощнее любого линкора на плаву. Корабли, способные сражаться с Дредноутом , должны были быть значительно крупнее старых дредноутов , что увеличивало их стоимость и требовало дорогостоящих дноуглубительных работ на каналах и гаванях для их размещения. Военно-морской бюджет Германии был уже истощен; без нового финансирования Тирпитцу пришлось бы отказаться от вызова Британии. [12]В результате в мае 1906 года Тирпиц предстал перед рейхстагом с просьбой о дополнительном финансировании. 19 мая была принята Первая поправка ко Второму закону о военно-морском флоте, в которой было выделено финансирование на строительство новых линкоров, а также на дноуглубительные работы, необходимые для их увеличения. [6]

HMS  Dreadnought на ходу, около 1906–1907 гг.

Рейхстаг принял вторую поправку к Морскому закону в марте 1908 года, чтобы предоставить дополнительный миллиард марок для покрытия растущей стоимости новейших линкоров. Закон также сократил срок службы всех линкоров с 25 до 20 лет, что позволило Tirpitz ранее настаивать на замене старых кораблей. Третья и последняя поправка была принята в мае 1912 года и представляла собой компромисс между Тирпицем и умеренными в парламенте. Поправка разрешила три новых линкора и два легких крейсера. Поправка требовала, чтобы флот открытого моря был оснащен тремя эскадрильями по восемь линкоров в каждой, одной эскадрильей из восьми линейных крейсеров и восемнадцатью легкими крейсерами . Две 8-корабельные эскадрильи будут отправлены в резерв, а также двебронированных и двенадцать легких крейсеров. [13] К началу войны в августе 1914 года только одна эскадра дредноутов из восьми кораблей - I боевая эскадра - была собрана с линкорами классов Нассау и Гельголанд . Вторая эскадрилья дредноутов - III боевая эскадрилья, в которую вошли четыре линкора класса Кайзер , была укомплектована только тогда, когда к началу 1915 года поступили на вооружение четыре линкора класса König . [14] В результате появилась третья эскадрилья - II. Боевая эскадрилья  оставалась в составе дредноутов до 1916 года [15].

До принятия военно-морского закона 1912 года Великобритания и Германия пытались достичь компромисса с миссией Холдейна , возглавляемой британским военным министром Ричардом Холдейном.. Однако миссия по сокращению вооружений закончилась неудачей, и вскоре после этого был объявлен закон 1912 года. Немцы знали еще в 1911 году, что Королевский флот отказался от идеи решающего сражения с немецким флотом в пользу удаленной блокады на входах в Северное море, которую британцы могли легко контролировать из-за своего географического положения. позиция. Возникла явная вероятность того, что немецкий флот не сможет вести сражение на своих условиях, что сделало бы его бесполезным в военном отношении. Когда в 1914 году началась война, британцы действительно приняли эту стратегию. В сочетании с ограничительными приказами кайзера, который предпочитал оставить флот в целости и использовать его в качестве разменной монеты в мирных соглашениях, способность флота открытого моря влиять на военную ситуацию была заметно снижена.[16]

Стратегия [ править ]

Довоенное фото Флота открытого моря - представитель класса Брауншвейг возглавляет линию

В довоенных планах германского флота говорилось, что британцы будут вынуждены либо нанести прямую атаку на германское побережье, чтобы нанести поражение флоту открытого моря, либо установить тесную блокаду. Любой курс действий позволил бы немцам свести на нет численное превосходство Великого флота с помощью подводных лодок и торпедных катеров. Как только будет достигнуто приблизительное равенство сил, флот открытого моря сможет атаковать и уничтожить британский флот. [17]Стратегия Тирпица подразумевала, что немецкие суда лучше спроектированы, имеют лучше обученные экипажи и будут использоваться с превосходной тактикой. Вдобавок Тирпиц предполагал, что Британия не сможет сосредоточить свой флот в Северном море из-за требований своей глобальной империи. Таким образом, в начале конфликта между двумя державами немцы смогут атаковать Королевский флот с местным превосходством. [18]

Британцы, однако, не согласились с прогнозами Тирпица; после своего назначения Первым морским лордом в 1904 году Фишер начал серьезную реорганизацию Королевского флота. Он сосредоточил силы британских линкоров в домашних водах, начал революцию дредноутов и ввел строгие тренировки для личного состава флота. [19] В 1912 году британцы заключили соглашение о совместной обороне с Францией, которое позволило британцам сосредоточиться в Северном море, в то время как французы защищали Средиземное море. [20] Что еще хуже, британцы начали разработку стратегии отдаленной блокады Германии, начиная с 1904 года; [21]это лишило немецкие легкие корабли возможности уменьшить численное превосходство Великобритании и по существу лишило возможности военно-морского планирования Германии до начала Первой мировой войны [22].

Логистика и персонал [ править ]

I и II эскадрильи морского флота в Киле

Основной базой Флота открытого моря в Северном море был Вильгельмсхафен на западной стороне Нефритовой бухты ; Порт Куксхафен , расположенный в устье Эльбы , также был крупной базой в Северном море. Остров Гельголанд представлял собой укрепленную передовую позицию в Немецкой бухте . [23] Киль был самой важной базой на Балтике, которая поддерживала передовые базы в Пиллау и Данциге . [24] Канал кайзера Вильгельма через Шлезвиг-Гольштейнсоединил Балтийское и Северное моря и позволил немецкому флоту быстро перебросить военно-морские силы между двумя морями. [25] В мирное время все корабли, несшие действительную службу в открытом море, находились в Вильгельмсхафене, Киле или Данциге. [26] Германия располагала только одной крупной зарубежной базой в Киаучоу в Китае [27], где дислоцировалась восточноазиатская эскадрилья . [28]

Пароходы того периода, которые сжигали уголь для зажигания своих котлов, были естественно привязаны к угольным станциям в дружественных портах. Германский флот не имел достаточных зарубежных баз для длительных операций, даже для одиночных кораблей, действующих в качестве торговых рейдеров. [29] Военно-морской флот экспериментировал с устройством для перекачки угля с угольных шахт на военные корабли на ходу в 1907 году, хотя эта практика не получила широкого распространения. [30] Тем не менее, дальность плавания немецких крупных кораблей составляла не менее 4 000 морских миль (7 400 км; 4 600 миль), [31] более чем достаточно для работы в Атлантическом океане. [Примечание 1]

В 1897 году, когда Тирпиц стал статс-секретарем военно-морского ведомства, Имперский флот насчитывал в общей сложности около 26 000 офицеров, старшин и рядовых солдат различных рангов, ветвей и должностей. К началу войны в 1914 году это число значительно увеличилось до примерно 80 000 офицеров, старшин и солдат. [35] Главными кораблями обычно командовали Kapitän zur See (капитан в море) или Korvettenkapitän (капитан корвета). [26] Каждый из этих кораблей обычно имел общую команду, превышающую 1000 человек и офицеров; [31] лёгкие крейсеры, которые были показаны для флота, имели численность экипажа от 300 до 550 человек [36].У торпедных катеров флота были экипажи от 80 до 100 солдат и офицеров, хотя некоторые более поздние классы приближались к 200. [37]

История [ править ]

SMS  Deutschland , первый флагман открытого моря

В начале 1907 года было построено достаточно линкоров классов Брауншвейг и Дойчланд , чтобы создать вторую полную эскадру. [38] 16 февраля 1907 г. [39] кайзер Вильгельм переименовал флот метрополии во флот открытого моря. Адмирал принц Пруссии Генрих , брат Вильгельма II, стал первым командующим Флотом открытого моря; его флагманом была SMS  Deutschland . [38] В условиях мирного времени флот в течение года проводил обычные учения с отдельными кораблями, с эскадрильями и с объединенным флотом. Весь флот совершил несколько круизов вАтлантический океан и Балтийское море . [40] Принца Генри в конце 1909 года сменил вице-адмирал Хеннинг фон Хольцендорф , который служил до апреля 1913 года. Вице-адмирал Фридрих фон Ингеноль , который будет командовать флотом открытого моря в первые месяцы Первой мировой войны, принял командование после отъезда. вице-адмирала фон Хольцендорфа. [41] SMS  Friedrich der Grosse заменил Deutschland в качестве флагмана флота 2 марта 1913 года. [42]

Несмотря на рост международной напряженности после убийства в эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня, в открытом море флот начал летний круиз в Норвегии 13 июля. Во время последнего похода Имперского флота в мирное время флот провел учения у Скагена перед тем, как отправиться к норвежским фьордам 25 июля. На следующий день флот начал парить обратно в Германию, в результате Австро-Венгрии «s ультиматум Сербии . 27-го числа весь флот собрался у мыса Скуденес перед возвращением в порт, где корабли оставались в повышенной готовности. [42]На следующий день разразилась война между Австро-Венгрией и Сербией, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [43]

Первая мировая война [ править ]

Фридрих дер Гросс , второй флагман Флота открытого моря

Флот открытого моря провел ряд заходов в Северное море. Первый произошел 2–3 ноября 1914 г., хотя британские войска не встречались. Адмирал фон Ingenohl, командир в открытом море флота, была принята стратегия , в которой крейсеров контр - адмирал Хиппер «s I скаутской группы набег британских прибрежных городов выманить части Большого флота , где они могут быть уничтожены с помощью высокого Морской флот. [44] набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15-16 декабря 1914 года была первой такой операции. [45]Вечером 15 декабря немецкий боевой флот из примерно двенадцати дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили фон Ингеноля, что он столкнулся со всем Великим флотом . По приказу кайзера не подвергать флот излишнему риску, фон Ингеноль прервал сражение и повернул флот обратно в сторону Германии. [46]

После потери СМС  Блюхера в битве при Доггер-банке в январе 1915 года кайзер 2 февраля снял адмирала фон Ингеноля с его поста. Адмирал Хуго фон Поль сменил его на посту командующего флотом. [47] Адмирал фон Поль провел серию наступлений флота в 1915 году; в первом 29–30 марта флот вышел к северу от Терсхеллинга и вернулся без происшествий. Другой последовал 17–18 апреля, когда флот прикрывал горные работы II разведывательной группы. Три дня спустя, 21–22 апреля, флот открытого моря продвинулся к Доггер-банку , но снова не встретил никаких британских сил. [48]Еще один вылет последовал 29–30 мая, во время которого флот продвинулся до Схирмонникога, но из-за ненастной погоды был вынужден повернуть назад. 10 августа флот двинулся к северу от Гельголанда, чтобы прикрыть возвращение вспомогательного крейсера « Метеор» . Месяц спустя, 11–12 сентября, флот прикрывал очередную операцию по установке мин у берегов Сварт-банка . Последняя операция в году, проведенная 23–24 октября, была безрезультатным наступлением в направлении рифа Хорнс . [48]

Вице-адмирал Райнхард Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда адмирал фон Поль слишком заболел, чтобы продолжать занимать этот пост. [49] Шеер поддерживал гораздо более агрессивную политику, чем его предшественник, и выступал за более широкое использование подводных лодок и дирижаблей в скоординированных атаках на Большой флот; Шеер получил одобрение кайзера в феврале 1916 года на осуществление своих намерений. [50] Шеер приказал флоту прочесывать Северное море 26 марта, 2–3 апреля и 21–22 апреля. 24–25 апреля линейные крейсеры совершили очередной набег на английское побережье , во время которого флот оказал дистанционную поддержку. [51]Scheer планировал еще один рейд на середину мая, но линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине во время предыдущего рейда, и ремонтные работы вынудили отложить операцию до конца месяца. [52]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва
А Konig -класса линкора стрельбы ее основных орудий в Ютландии, на Клауса Бергене

Флот адмирала Шеера, состоящий из 16 дредноутов, шести предварительных дредноутов, шести легких крейсеров и 31 торпедного катера, покинул «Джейд» рано утром 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами Hipper и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами. [53] Комната 40 Королевского флота перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне ночью, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. [54]

В 16:00 UTC два отряда линейных крейсеров столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юге, обратно к боевому флоту Шеера. [55] Достигнув флота в открытом море, линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти повернули на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Великому флоту под командованием адмирала Джона Джеллико . [56] Во время движения на север ведущие корабли Шеера вступили в бой с линкорами класса « Королева Елизавета» из 5-й боевой эскадры . [57] К 18:30 Большой флот прибыл на место происшествия и был развернут на позиции, которая пересекала букву «Т» Шеера.с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этой опасной позиции, Шеер приказал повернуть на 16 пунктов на юго-запад. [58] В 18:55 Шеер решил провести еще один поворот на 16 пунктов, чтобы атаковать британский флот. [59]

Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересек «Т» Шеера. [60] Затем последовал третий поворот на 16 пунктов; Изуродованные линейные крейсеры Хиппера атаковали британскую линию, чтобы прикрыть отступление. [61] Шеер затем приказал флоту принять ночной крейсерский строй, который был завершен к 23:40. [62] Последовала серия ожесточенных столкновений между линкорами Шеер и экраном эсминца Джеллико, хотя немцам удалось пробиться сквозь эсминцы и направиться к Рифу Рога. [63] Флот открытого моря достиг нефрита между 13:00 и 14:45 1 июня; Шеер приказал неповрежденным линкорам I боевой эскадры занять оборонительные позиции в Нефрите.на рейде, в то время как линкоры класса Кайзер должны были поддерживать состояние готовности недалеко от Вильгельмсхафена. [64] Флот открытого моря потопил больше британских судов, чем Великий флот потопил немецких, хотя ведущие линкоры Шеера сильно пострадали. Несколько крупных кораблей, в том числе SMS  König , которое было первым судном в линейке, и большинство линейных крейсеров находились в сухом доке для капитального ремонта не менее двух месяцев. На 1 июня в боевом состоянии у британцев было двадцать четыре крупных корабля по сравнению с десятью немецкими военными кораблями. [65]

Последующие операции [ править ]

Флот открытого моря в Кильском заливе

К августу было отремонтировано достаточно боевых кораблей, чтобы Шеер мог провести еще одну операцию флота 18–19 августа . В связи с серьезным ущербом, нанесенным Seydlitz и SMS  Derfflinger, и потерей SMS  Lützow в Ютландии, единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были SMS  Von der Tann и SMS  Moltke , к которым присоединились SMS  Markgraf , SMS  Grosser Kurfürst и новый линкор СМС  Бавария . [66]Шеер повернул на север после получения ложного донесения дирижабля о британском подразделении в этом районе. [48] В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [67] Другой вылет флота состоялся 18-19 октября 1916 года для атаки вражеских судов к востоку от Доггер-банка. Несмотря на то, что он был предупрежден сигнальной разведкой, Великий флот не пытался перехватить. Однако операция была отменена из-за плохой погоды после того, как крейсер München был торпедирован британской подводной лодкой HMS  E38 . [68] Флот был реорганизован 1 декабря; [48] четыреЛинкоры класса König остались в составе III эскадрильи вместе с недавно введенной в строй Bayern , а пять кораблей класса Kaiser были переданы в IV эскадрилью. [69] В марте 1917 года новый линкор « Баден» , построенный в качестве флагмана флота, вступил в строй; [70] 17-го Шеер спустил свой флаг с Фридриха дер Гроссе и перенес его в Баден . [48]

Война, длившаяся уже четвертый год, к 1917 году серьезно отразилась на командах кораблей Флота открытого моря. Начали проявляться акты пассивного сопротивления, такие как размещение антивоенных лозунгов на линкорах SMS  Oldenburg и SMS  Posen в январе 1917 года. [71] В июне и июле экипажи начали проводить более активные формы сопротивления. Эти действия включали отказы в работе, голодовки и самовольные отпуска с судов. [72] Сбои достигли пика в августе, когда серия протестов, антивоенных выступлений и демонстраций привела к аресту десятков моряков. [73] Шеер приказал арестовать более 200 человек с линкора.Принцрегент Луитпольд , центр антивоенной деятельности. Последовала серия военно-полевых судов, по которым было вынесено 77 обвинительных приговоров; девять человек были приговорены к смертной казни за свои роли, хотяказнены былитолько двое, Альбин Кёбис и Макс Райхпитч . [74]

Движения немецкого флота во время операции Альбион

В начале сентября 1917 года, после немецкого завоевания русского порта Риги , немецкий флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Главнокомандование ВМФ ( Адмиралштаб ) планировало операцию под кодовым названием « Операция Альбион» по захвату балтийского острова Эзель и, в частности, российских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [75] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Эзеля и Лунных островов; основной военно-морской компонент должен был состоять из его флагмана « Мольтке» и III и IV боевых эскадрилий Флота открытого моря.[76] Операция началась утром 12 октября, когдакорабли Мольтке и 3-й эскадры атаковали русские позиции в заливе Тагга, в то время как 4-я эскадра обстреливала российские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе на Озеле . [77] К 20 октября боевые действия на островах утихли; Мун, Эзель и Даго находились во владении немцев. Накануне адмиралштаб приказал прекратить морские действия и как можно скорее вернуть дредноуты флоту открытого моря. [78]

Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атаки британских конвоев в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот направил эскадру линкоров для защиты конвоев, что дало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Великого флота. . Операция призвала крейсеры Hipper атаковать конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в стороне. 22 апреля немецкий флот собрался на Шиллиг-роуд недалеко от Вильгельмсхафена и отбыл на следующее утро. [79]Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных данных. Сообщения с подводных лодок сообщили Шееру, что конвои отплыли в начале и в середине каждой недели, но конвой, направлявшийся на запад, покинул Берген во вторник 22-го, а группа, направлявшаяся на восток, покинула Метил , Шотландия, 24-го числа. Четверг. В результате у Хиппера не было конвоя для атаки. [80] Битти вылетел с отрядом из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя приблизительно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда Мольтке был торпедирован подводной лодкой E42.; она успешно вернулась в порт. [81]

Интернирование в Скапа-Флоу [ править ]

Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

Окончательное решение флота было запланировано на конец октября 1918 года, дней до перемирия были вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени гранд-адмирал ( гроссадмирал ) флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [82] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, морякиТюринген, а затем и несколько других линкоров взбунтовались . [83] Беспорядки вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [84] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [85]

Расположение затопленных кораблей

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе Скапа-Флоу . [84] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [86] Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей. [87]Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия затворов , а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых на каждом из крупных кораблей. [88]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок был продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [86] Из интернированного флота только один линкор, Баден., три легких крейсера и восемнадцать эсминцев были спасены от потопления персоналом британской гавани. Королевский флот, первоначально выступавший против спасательных операций, решил разрешить частным фирмам пытаться поднять суда на слом. [89] Cox and Danks, компания, основанная Эрнестом Коксом, занималась большей частью спасательных операций, включая операции с самыми тяжелыми судами. [90] После ухода Кокса из-за финансовых потерь в начале 1930-х, Metal Industries Group , Inc. взяла на себя операцию по спасению оставшихся судов. Были подняты еще пять крупных кораблей, хотя и три - SMS König , SMS  Kronprinz и SMS Markgraf.- были слишком глубокими, чтобы разрешить подъем. Они остаются на дне Скапа-Флоу вместе с четырьмя легкими крейсерами. [91]

Наследие [ править ]

Флот открытого моря, особенно его бессилие во время войны и окончательная судьба, сильно повлиял на более поздние германские военно-морские силы, Рейхсмарине и Кригсмарине . Бывшие офицеры Имперского флота продолжали служить в последующих учреждениях, в том числе адмирал Эрих Редер , бывший начальник штаба Хиппера, который стал главнокомандующим Рейхсмарине . Редер выступал за дальние торговые набеги с помощью надводных кораблей, вместо того, чтобы строить большой надводный флот, чтобы бросить вызов Королевскому флоту, что, по его мнению, было тщетным. Его первоначальная версия Plan Z , программа строительства Кригсмарине в конце 1930-х годов, предусматривала создание большого количества крейсеров класса P., дальние легкие крейсеры и разведывательные силы для атаки вражеских судов, хотя Адольф Гитлер отверг его , предпочитая большой флот линкоров. [92]

См. Также [ править ]

  • Организация морского флота в Ютландской битве .
  • Организация открытого моря флота в конце октября 1918 года .

Сноски [ править ]

  1. ↑ Например, линейный крейсер Мольтке посетил Соединенные Штаты в середине 1912 года [32], а флотилия, состоящая из линкоров « Кайзер» и « Кениг Альберт» и легкий крейсер Страсбург, обогнула Южную Америку до Вальпараисо , Чили. [33] Кроме того, в 1908–1911 гг. Флот открытого моря провел несколько учебных походов в среднюю часть Атлантического океана. [34]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Хервиг, р. 33
  2. ^ Хервиг, р. 35 год
  3. ^ a b c Хервиг, стр. 36
  4. ^ Sondhaus, стр. 160-161
  5. ^ Падфилд, стр. 45
  6. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 134
  7. ^ Хервиг, р. 42
  8. ^ Падфилд, стр. 94
  9. ^ Гервиг, стр. 48-49
  10. ^ Хервиг, р. 49
  11. ^ Хервиг, р. 50
  12. ^ Гервиг, стр. 56-57
  13. ↑ Гардинер и Грей, стр. 135
  14. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 145–147
  15. ↑ Гардинер и Грей, стр. 141
  16. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 135–136
  17. ^ Таррант, стр. 21 год
  18. ^ Гервиг, стр. 36-37
  19. ^ Хервиг, р. 92
  20. ^ Хервиг, р. 79
  21. ^ Ламберт, стр. 39
  22. ^ Хервиг, р. 149–150
  23. Перейти ↑ Halpern, p. 10
  24. Перейти ↑ Halpern, p. 182
  25. Перейти ↑ Halpern, p. 179
  26. ^ а б Хервиг, стр. 114
  27. ^ Гервиг, стр. 104-105
  28. Перейти ↑ Halpern, p. 66
  29. Перейти ↑ Halpern, p. 67
  30. ^ "Новое устройство для угольных военных кораблей", стр. 65–66
  31. ^ a b Грёнер, стр. 23–28, 52–56
  32. ↑ Штабные немецкие линейные крейсеры , стр. 15
  33. Перейти ↑ Staff (Vol. 2), pp. 10–11
  34. Перейти ↑ Staff (Vol. 1), p. 8
  35. ^ Хервиг, р. 111
  36. ^ Гронер, стр. 104-115
  37. ^ Гардинер & Gray, стр. 164-172
  38. ^ а б Хервиг, стр. 45
  39. Перейти ↑ Staff (Vol. 1), p. 7
  40. Перейти ↑ Staff (Vol. 1), pp. 7-8
  41. ^ Хервиг, р. 262
  42. ^ a b Посох (Том 2), стр. 14
  43. Перейти ↑ Heyman, p. xix
  44. ^ Гервиг, стр. 149-150
  45. ^ Таррант, стр. 31 год
  46. ^ Таррант, стр. 31-33
  47. ^ Таррант, стр. 43-44
  48. ^ a b c d e Staff (Vol. 2), p. 15
  49. ^ Sweetman, стр. 394
  50. ^ Таррант, стр. 50
  51. Перейти ↑ Staff (Vol. 2), p. 11
  52. ^ Таррант, стр. 58
  53. ^ Таррант, стр. 62
  54. ^ Таррант, стр. 63-64
  55. ^ Кэмпбелл, стр. 34
  56. ^ Беннет, стр. 73
  57. ^ Таррант, стр. 116
  58. ^ Таррант, стр. 153
  59. ^ Таррант, стр. 165
  60. ^ Беннетт, стр. 106
  61. ^ Таррант, стр. 177-181
  62. ^ Кэмпбелл, стр. 275
  63. ^ Кэмпбелл, стр. 274
  64. ^ Таррант, стр. 263
  65. Перейти ↑ Halpern, p. 327
  66. Перейти ↑ Staff (Vol. 2), p. 35 год
  67. ^ Масси, стр. 683
  68. ^ Бизли, стр. 167
  69. Перейти ↑ Halpern, p. 214
  70. Перейти ↑ Staff (Vol. 2), p. 43
  71. Перейти ↑ Woodward, pp. 66–67
  72. Перейти ↑ Woodward, pp. 70–72
  73. Перейти ↑ Woodward, pp. 72–73
  74. ^ Вудворд, стр. 77
  75. Перейти ↑ Halpern, p. 213
  76. ↑ Halpern, стр. 214–215
  77. Перейти ↑ Halpern, p. 215
  78. Перейти ↑ Halpern, p. 219
  79. Перейти ↑ Halpern, p. 418
  80. Перейти ↑ Halpern, p. 419
  81. Перейти ↑ Halpern, p. 420
  82. ^ Таррант, стр. 280-281
  83. ^ Таррант, стр. 281-282
  84. ^ а б Таррант, стр. 282
  85. ^ Хервиг, р. 252
  86. ^ а б Хервиг, стр. 256
  87. ^ Гервиг, стр. 254-255
  88. ^ Хервиг, р. 255
  89. ^ Ван дер Ват, стр. 199
  90. ↑ van der Vat, pp. 200–210
  91. ↑ van der Vat, pp. 210–214
  92. ↑ Gardiner & Chesneau, стр. 218–220.

Ссылки [ править ]

  • Бизли, Патрик (1984). Комната 40: британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-281468-0.
  • Беннетт, Джеффри (2006). Ютландская битва . Лондон: Военная классика «Ручка и меч». ISBN 1-84415-300-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая мировая война . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 0-313-29880-7.
  • Ламберт, Николас (2012). Планирование Армагеддона . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-67406-149-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • «Новый аппарат для угольных кораблей». Промышленный журнал . Коллингвуд: Браунинг Пресс. 6 (1): 65–66. 1907 г.
  • Падфилд, Питер (2005). Великая военно-морская гонка: англо-германское морское соперничество 1900–1914 . Эдинбург: Бирлинн. ISBN 978-1-84341-013-3.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 1-84603-009-9.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 1) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Sweetman, Джек (1997). Великие адмиралы: командование на море, 1587–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-229-1.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
  • ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл . Вустер: ISBN компании Billing & Sons Ltd. 0-86228-099-0.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 0-213-16431-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хобсон, Рольф (2002). Империализм на море: военно-морская стратегическая мысль, идеология морской мощи и план Тирпица, 1875–1914 . Исследования по истории Центральной Европы. Академический паб Brill. ISBN 978-0391041059.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Cassell and Company, ltd. OCLC  2765294 .