Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о кампании, проводившейся во время Второй мировой войны, см. В разделе Битва за Атлантику .

Подводная лодка
Часть Военно- морского театра Первой мировой войны
U20lusitania.jpg
Немецкая открытка с изображением подводной лодки SM U-20, тонущей RMS Lusitania.
Дата28 июля 1914 г. - 11 ноября 1918 г.
(4 года, 3 месяца и 2 недели)
Место расположения
Атлантический океан , Северное море , Средиземное море , Черное море
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Королевский флот Королевский флот Канады Военно- морской флот Франции Regia Marina Военно- морской флот США Императорский флот Японии Бразильский флот Императорский флот России Королевский флот Румынии
 
 
 
 
 
 
 
 		 Императорский флот Германии Австро-венгерский флот Болгарский флот
 
 
Командиры и лидеры
Лорд Фишер Сэр Генри Джексон Сэр Джон Джеллико Сэр Росслин Уэмисс


 Гуго фон Поль Густав Бахманн Хеннинг фон Хольцендорф Райнхард Шеер


Сила
? надводные суда
366 Q-судов		351 подводная лодка
Жертвы и потери
5 000 торговых судов потоплены [1]
15 000 торговых моряков убиты
104 боевых корабля потоплены [2]
42 боевых корабля повреждены
61 Q-корабль потоплен [3]		217 подводных лодок потеряно по всем причинам,
6000 моряков погибли

Кампания подводной лодки с 1914 по 1918 году была первой мировой война морской кампании боролась немецкими подводными лодками против торговых маршрутов союзников . В основном это происходило в морях вокруг Британских островов и в Средиземном море . Германская империя опиралась на импорт продовольствия и отечественного производство продуктов питания (особенно удобрений) и Соединенное Королевство полагалась на импорт , чтобы прокормить свое население, и как необходимое сырье для снабжения их военной промышленности; поэтому державы стремились блокировать друг друга. У англичан был Королевский флоткоторый превосходил по численности и мог действовать на большей части Мирового океана из-за Британской империи , тогда как надводный флот Императорского германского флота был в основном ограничен Германской бухтой и использовал торговых рейдеров и неограниченную подводную войну для действий в других местах. [ необходима цитата ]

В ходе событий только в Атлантике немецкие подводные лодки потопили почти 5 000 судов валовой вместимостью около 13 миллионов , потеряв в бою 178 лодок и около 5 000 человек. [4] На других морских театрах подводные лодки действовали как на Дальнем Востоке, так и в Юго-Восточной Азии, Индийском океане, Средиземном и Северном морях.

1914: Начальная кампания [ править ]

Северное море: начальный этап [ править ]

Основная статья: Атлантическая кампания подводных лодок (Первая мировая война)
Немецкая подводная лодка U-14

В августе 1914 года флотилия из девяти подводных лодок отплыла со своей базы в Гельголанде, чтобы атаковать военные корабли Королевского флота в Северном море в рамках первого в истории патрулирования подводных лодок. [5] Их целью было потопить крупные корабли Великого британского флота и таким образом уменьшить численное превосходство Великого флота над немецким флотом открытого моря. Первый боевой вылет не удался. Была проведена только одна атака, когда U-15 выпустила торпеду (которая промахнулась) по HMS  Monarch . Две из десяти подводных лодок были потеряны.

Позже в том же месяце подводные лодки добились успеха, когда U-21 потопила крейсер HMS  Pathfinder . В сентябре SM  U-9 единовременно потопила три броненосных крейсера ( Aboukir , Hogue и Cressy ). Последовали и другие успехи. В октябре U-9 потопила крейсер Hawke , а в последний день года SM  U-24 потопила дредноутный линкор Formidable . К концу начальной кампании подводные лодки потопили девять боевых кораблей, потеряв при этом пять из своего числа. [6]

Средиземноморье: начальный этап [ править ]

Основная статья: Средиземноморская кампания подводных лодок (Первая мировая война)

Начальная фаза кампании подводных лодок в Средиземном море включала действия подводных лодок австро-венгерского флота против французов, которые блокировали пролив Отранто . В начале боевых действий австро-венгерский флот имел в строю семь подводных лодок; пять оперативных, два учебных; все они были прибрежного типа, с ограниченным радиусом действия и выносливостью, пригодные для эксплуатации в Адриатике. Тем не менее, у них был ряд успехов. 21 декабря 1914 года U-12 торпедировала французский линкор  Jean Bart , вынудив его уйти в отставку, а 27 апреля 1915 года U-5 потопила французский крейсер  Léon Gambetta., с тяжелой гибелью людей. Но австро-венгерские лодки не могли помешать движению союзников в Средиземном море за проливом Отранто.

Подводная война [ править ]

В 1914 году главным преимуществом подводной лодки было погружение в воду; У надводных кораблей не было средств для обнаружения подводной лодки под водой и средств для атаки, даже если бы они могли, в то время как в торпеде подводная лодка имела оружие, которое могло потопить бронированный военный корабль одним выстрелом. Его недостатки были менее очевидны, но стали очевидны во время кампании. В подводном положении подводная лодка была практически слепой и неподвижной; Лодки этой эпохи обладали ограниченной подводной скоростью и выносливостью, поэтому необходимо было занять позицию до того, как произойдет атака, в то время как даже на поверхности их скорость (около 15 узлов) была меньше, чем крейсерская скорость большинства военных кораблей и на две трети меньше скорости самые современные дредноуты. [7]

Подводные лодки добились ряда впечатляющих успехов и смогли вытеснить Великий флот с его базы в поисках безопасной якорной стоянки, но германский флот не смог подорвать преимущество Великого флота, как ожидалось. Кроме того, в двух основных действиях на поверхности этого периода подводная лодка не имела никакого эффекта; High Seas флот не смог привлечь Большой флот в подводной ловушке. В то время как военные корабли двигались со скоростью и по неустойчивому зигзагообразному курсу, они были относительно безопасны, и до конца войны подводные лодки не могли успешно атаковать военный корабль, путешествующий таким образом [ необходима цитата ] .

Первые атаки на торговые суда [ править ]

Первые атаки на торговые суда начались в октябре 1914 года. В то время не существовало плана согласованного наступления подводных лодок на союзническую торговлю. Было признано, что у подводной лодки есть несколько недостатков в качестве коммерческого рейдера, и такая кампания чревата риском отталкивания нейтрального мнения. За шесть месяцев до начала торговой войны в феврале 1915 года подводные лодки потопили 19 кораблей на общую сумму 43000  брутто . [8]

1915: Война с коммерцией [ править ]

Неограниченная подводная война [ править ]

Затененная область показывает "зону боевых действий", объявленную Германией 4 февраля 1915 г.
Карта немецких операций 1915 года

К началу 1915 года все воюющие стороны потеряли иллюзию, что войну можно быстро выиграть, и начали рассматривать более жесткие меры, чтобы получить преимущество.

Британцы с их подавляющей морской мощью установили военно-морскую блокаду Германии сразу после начала войны в августе 1914 года, а в начале ноября 1914 года объявили ее зоной боевых действий, и любые корабли, входящие в Северное море, делали это по своему усмотрению. собственный риск. [9] Блокада была необычно жесткой, так как даже еда считалась «военной контрабандой». Немцы расценили это как вопиющую попытку заставить немецкий народ подчиниться голодом и хотели нанести ответный удар тем же, и на самом деле суровость британской блокады не прошла хорошо и в Америке.

Германия не могла бороться с британскими военно-морскими силами на равных, и единственный возможный способ, которым Германия могла наложить блокаду на Великобританию, - это подводные лодки. Канцлер Германии Теобальд фон Бетманн Холлвег считал, что такая подводная блокада, основанная на «стрельбе без предупреждения», вызовет антагонизм США и других нейтралов. Однако он не смог сдержать давление, заставившее его пойти на такой шаг.

В ответ на заявление Великобритании в ноябре 1914 года о том, что все Северное море теперь является зоной боевых действий, 4 февраля 1915 года адмирал Хьюго фон Поль , командующий немецким флотом открытого моря, опубликовал предупреждение в Deutscher Reichsanzeiger (Imperial German Gazette):

(1) Воды вокруг Великобритании и Ирландии, включая весь Ла-Манш, настоящим объявляются зоной боевых действий. Начиная с 18 февраля каждое торговое судно противника, встреченное в этой зоне, будет уничтожено, и не всегда удастся предотвратить опасность, угрожающую экипажу и пассажирам.

(2) Нейтральные суда также будут подвергаться риску в зоне боевых действий, потому что с учетом опасностей морской войны и разрешения Великобритании от 31 января ненадлежащего использования нейтральных флагов не всегда может быть возможно предотвратить нападения на вражеские корабли. от нанесения вреда нейтральным кораблям.

(3) Судоходство к северу от Шетландских островов, в восточной части Северного моря и через зону шириной не менее тридцати морских миль вдоль голландского побережья не подвергается опасности. [10]

Со временем это вовлекло бы в войну неевропейские страны (такие как Бразилия и США).

Силы немецких подводных лодок теперь в основном базировались в Остенде в Бельгии, что давало подводным лодкам лучший доступ к морским путям вокруг Англии. Немцы воспользовались этим преимуществом, послав около 20 подводных лодок для начала морской блокады. В январе, до объявления «неограниченной подводной войны», как называлась блокада подводных лодок, подводные лодки потопили 43 550 тонн морского груза. Затем количество погружений неуклонно росло, и в августе они составили 168 200 тонн. Атакуя без предупреждения, немецкие подводные лодки потопили почти 100 000 брутто-брутто в месяц, в среднем 1,9 корабля в день. [10]

10 апреля 1915 года британский пароход Harpalyce , бельгийский корабль помощи и четко обозначенный как таковой, был без предупреждения торпедирован SM  UB-4 возле маяка North Hinder, недалеко от полосы моря, объявленной фон Поль безопасным. Корабль направлялся в Америку для сбора продовольствия для голодающих бельгийцев, и его тонущие возмущенные американские граждане, уже недовольные смертью Леона К. Трэшера, утонули, когда SS  Falaba был потоплен 28 марта 1915 года U-28 ( инцидент с Thrasher ). . [11]

RMS Lusitania [ править ]

Основная статья: Затопление RMS Lusitania
Официальное предупреждение посольства Германии

7 мая 1915 года лайнер RMS  Lusitania был торпедирован U-20 в 13 милях (21 км) от Старого мыса Кинсейла , Ирландия, и затонул всего за 18 минут. Из 1959 человек на борту 1198 человек погибли, 128 из них - граждане США.

После инцидента правительство Германии попыталось оправдать его рядом аргументов; тем не менее, в Великобритании и Америке было массовое возмущение, и британцы почувствовали, что американцы должны объявить войну Германии. Однако президент США Вудро Вильсон отказался отреагировать слишком остро, хотя некоторые полагали, что массовые человеческие жертвы, вызванные потоплением Лузитании, потребовали твердого ответа со стороны США. В конце концов, позже было доказано (через обнаружение боеприпасов в затонувшем корабле), что « Лузитания» действительно перевозила боеприпасы; против согласованных правил во время конфликта. [12]

Когда Германия начала кампанию подводных лодок против Великобритании, Вильсон предупредил, что США будут требовать от правительства Германии строгой ответственности за любые нарушения американских прав. При поддержке заместителя главы Госдепартамента Роберта Лансинга Вильсон четко изложил свою позицию в трех письмах правительству Германии, опубликованных 13 мая, 9 июня и 21 июля.

В первой записке подтверждалось право американцев путешествовать в качестве пассажиров на торговых судах и содержался призыв к немцам отказаться от подводных войн против торговых судов, под каким бы флагом они ни плавали.

Во второй записке Вильсон отверг аргументы Германии о том, что британская блокада была незаконной и представляла собой жестокое и смертоносное нападение на ни в чем не повинных мирных жителей, а также их обвинения в том, что Лузитания несла боеприпасы. Госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан счел вторую ноту Вильсона слишком провокационной и в знак протеста подал в отставку после того, как ее не модерировали.

Третья нота от 21 июля содержала ультиматум о том, что США будут рассматривать любые последующие потопления как «намеренно недружественные». Хотя американская общественность и руководство не были готовы к войне, путь к окончательному объявлению войны был положен в результате затопления Лузитании .

Подводные заградители [ править ]

Появление новых минных полей у восточного побережья Великобритании в июне 1915 года озадачило Королевский флот из-за очень загруженной воды, и первоначально вину за это возложили на нейтральные рыболовецкие суда. Однако 2 июля небольшая каботажная лодка Cottingham случайно натолкнулась на небольшую прибрежную подводную лодку UC-2 у Грейт-Ярмута , и когда она была спасена, оказалось, что она представляет собой подводный минный заградитель, снабженный двенадцатью минами в шести пусковых лотках. [13]

21 августа UC-5 стал первым подводным минным заградителем, проникшим в Ла-Манш, заложив 12 мин у Булони, одна из которых в тот же день потопила пароход « Уильям Доусон» . 7 сентября UC-5 заложила еще 6 мин у берегов Булони и Фолкстона , одна из которых затопила кабелеукладчик Monarch . Дальнейшие мины были заложены у юго-восточного побережья UC-1 , UC-3 , UC-6 и UC-7 .

СС арабский [ править ]

С 19 августа 1915 года U-24 потопила White Star лайнер SS  арабском , внешняя направляющийся в Америку, 50 миль (80 км) к югу от Кинсэйле . Он выпустил одну торпеду, которая попала в корму лайнера, и он затонул в течение 10 минут, при этом погибли 44 пассажира и члены экипажа, 3 из которых были американцами. После слухов о том, что США разорвут отношения с Германией, 28 августа канцлер отдал новые приказы командирам подводных лодок и передал их Вашингтону. В новом приказе говорилось, что до дальнейшего уведомления все пассажирские суда могут быть потоплены только после предупреждения и спасения пассажиров и экипажей. Это оказалось неприемлемым для Верховного военно-морского командования, и 18 сентября флотилии открытого моря были выведены из торговой войны.

Операции на Дарданеллах [ править ]

Немецкий флот послал свои первые подводные лодки в Средиземное море в ответ на англо-французскую кампанию в Дарданеллах , после того как стало очевидно, что их австро-венгерские союзники мало что могут сделать против нее своими небольшими подводными силами, которые, тем не менее, успешно защищали Адриатическое море . Первые отправленные подводные лодки, U-21, и две небольшие прибрежные лодки, UB-7 и UB-8 , достигли первоначального успеха, U-21 потопила броненосцы Королевского флота до дредноута HMS  Triumph и HMS  Majestic. 25 и 27 мая, соответственно, на пути к Константинополю, но столкнулся с серьезными ограничениями в Дарданеллах, где стая малых судов и обширные противолодочные сети и гики ограничивали их передвижение.

К концу июня 1915 года немцы собрали еще три сборные подводные лодки типа UB I в Пола, две из которых должны были быть переданы австро-венгерскому флоту. Они также собирали три подводные лодки-заградители типа UC I , которые было приказано переоборудовать в транспортные средства для перевозки небольших партий критически важных материалов в Турцию.

Средиземноморские операции [ править ]

Средиземное море было привлекательным театром военных действий для немецкого адмиральского штаба ; через него проходила значительная часть британского импорта, это было критически важно для французской и итальянской торговли, и подводные лодки могли эффективно работать в нем даже осенью и зимой, когда плохая погода затрудняла операции в Атлантике и Северном море. Кроме того, были определенные узкие места, через которые должны были проходить суда, такие как Суэцкий канал , Мальта, Крит и Гибралтар . Наконец, Средиземное море давало преимущество, заключающееся в том, что можно было встретить меньше нейтральных кораблей [14], таких как американские или бразильские суда, поскольку тогда по водам путешествовало меньше неевропейских граждан.

В течение всего лета немецкий флот собрал в Каттаро силы из четырех подводных лодок для операций против торговли в Средиземном море. Кампания началась в октябре 1915 года, когда U-33 и U-39 , а затем U-35 получили приказ атаковать подступы к Салоникам и Кавалле . В этом месяце было потоплено 18 кораблей общим водоизмещением 63 848 тонн. В том же месяце было решено, что необходимы дополнительные подкрепления и еще одна большая подводная лодка U-38.отплыл в Каттаро. Поскольку Германия еще не была в состоянии войны с Италией, хотя Австрия была, немецким подводным лодкам было приказано воздерживаться от атак итальянских судов в восточной части Средиземного моря, где итальянцы могли ожидать враждебных действий только со стороны немецких подводных лодок. При работе на западе, до мыса Матапан , немецкие подводные лодки ходили под австрийским флагом, и была принята политика затопления без предупреждения, поскольку большие торговые суда могли подвергаться нападению по подозрению в том, что они являются транспортными или вспомогательными крейсерами.

Немецкое адмиралтейство также решило, что подводная лодка типа UB II будет идеальной для средиземноморской службы. Поскольку они были слишком большими, чтобы их можно было отправлять по железной дороге в Пола, как Type UB I, вместо них были отправлены материалы для их строительства и немецкие рабочие для их сборки. Это означало нехватку рабочих для завершения подводных лодок для работы в домашних водах, но это казалось оправданным успехами в Средиземном море в ноябре, когда было потоплено 44 корабля общим весом 155 882 тонны. Общее количество в декабре упало до 17 судов (73 741 тонна), что все еще составляло более половины общего тоннажа, потопленного на всех театрах военных действий в то время.

В ноябре 1915 года U-38 вызвала дипломатический инцидент, когда она потопила итальянский пароход SS  Ancona во время плавания под австрийским флагом, и потеря девяти американских граждан привела к приостановке политики «затопления без предупреждения» в апреле 1916 года до возобновления. неограниченной подводной войны в 1917 году. Подобный инцидент «под ложным флагом» в марте 1916 года повлиял на решение Италии объявить войну Германии в августе 1916 года [15].

Центральные контрмеры [ править ]

Плакат о вербовке ВМС США
Дополнительная информация: Противолодочная война

Контрмеры союзников в этот период имели переменный успех.

Защитные меры, такие как вооружение торговых судов и совет им либо бежать, либо повернуться к подводной лодке, чтобы протаранить или заставить ее погрузиться в воду, были наиболее эффективными. [16] От вооружения кораблей для самообороны следующим шагом было вооружение кораблей с целью задействования подводных лодок в перестрелках; две подводные лодки были потоплены в 1915 году во время атакующих траулеров. Следующим шагом было вооружить и укомплектовать для этого корабли со скрытыми орудиями, так называемый Q-корабль . Вариантом идеи было оснащение малых судов эскортом подводных лодок. В 1915 году две подводные лодки были потоплены кораблями Q и еще две - подводными лодками, сопровождавшими траулеры. [17]

Наступательные меры были менее эффективными; Были предприняты попытки использовать сети для поиска затопленных подводных лодок и взрывные тралы для их уничтожения, но в основном это были неудачи. [18] Были также предприняты попытки закрыть такие маршруты, как Дуврский пролив, с помощью заграждений и минных полей, так называемого Дуврского заграждения ; закладывать минные поля вокруг баз подводных лодок и ставить подлодки на патрулирование, чтобы поймать их на выходе или входе в порт. Эти меры потребовали огромных затрат сил и материалов, но не увенчались успехом. В 1915 году этими мерами было потоплено всего две подводные лодки [17].

Заявленная эффективность: Художник представляет из перископа командира подводной лодки вид торгового корабля в ослепительном камуфляже (слева) и того же корабля без маскировки (справа), Британская энциклопедия , 1922 год. Заметные отметки скрывают курс корабля. [19]

В начале этого периода британский торговый флот имел флот в 21 миллион брутто-брутто . За шесть месяцев неограниченной подводной войны подводные лодки потопили 3 / 4  миллиона тонн союзников судоходства, едва вмятины британского торгового флота; В то время как новое здание и постройки с захваченных кораблей более чем компенсировали эту потерю. С другой стороны, было нанесено серьезное оскорбление нейтральным сторонам, таким как Норвегия и Нидерланды, и Соединенные Штаты оказались на грани войны. Эта неудача и различные ограничения, наложенные на подводную лодку в атлантическом районе, в значительной степени остановили там кампанию, хотя она продолжалась без особых препятствий в Средиземном море и других местах, где была меньшая вероятность оскорбить нейтралов.

Учитывая неэффективность ранних контрмер, в 1917 году Великобритания и в 1918 году Америка применили ослепительный камуфляж, чтобы попытаться уменьшить потери от кораблей от торпед. Результаты в обоих случаях были неубедительными. [20] [21]

Глубинные заряды [ править ]

Основная статья: Глубинный заряд

Глубинная бомба, или «падающая мина», как ее первоначально называли, впервые обсуждалась в 1910 году и получила практическое воплощение, когда главнокомандующий британским королевским флотом адмирал флота сэр Джордж Каллаган потребовал ее производства в 1914 году. Проектные работы была осуществлена ​​Гербертом Тейлором в HMS Vernon Torpedo and Mine School в Портсмуте , Англия, а первая эффективная глубинная бомба, «Тип D», стала доступной в январе 1916 года.

Изначально противолодочные корабли несли только две глубинные бомбы, которые должны были быть выпущены из желоба на корме корабля. Первым успехом было потопление U-68 у Керри , Ирландия, 22 марта 1916 года кораблем Q Farnborough . Германия узнала о глубинной бомбе после неудачных атак на U-67 15 апреля 1916 года и U-69 20 апреля. UC-19 и UB-29 были единственными подводными лодками, потопленными глубинными бомбами в 1916 году [22].

1916: Флот открытого моря; Воды Средиземного, Американского, Арктического и Черного морей [ править ]

В поддержку флота открытого моря [ править ]

В 1916 году германский флот снова попытался использовать подводные лодки, чтобы подорвать численное превосходство Великого флота; они организовали операции, чтобы заманить Великий флот в ловушку для подводных лодок. Поскольку подводные лодки были намного медленнее, чем боевой флот, эти операции требовали заблаговременной организации патрульных линий подводных лодок; затем боевой флот маневрировал, чтобы привлечь к себе Великий флот. [23]

Некоторые из этих операций были проведены в марте и апреле 1916 г., но безуспешно. По иронии судьбы, главное сражение флота, которое имело место, Ютландское сражение в мае 1916 года, вообще не сопровождалось никаким участием подводных лодок; флоты встретились и вступили в бой в основном случайно, а патрулей подводных лодок поблизости от места боя не было. Дальнейшая серия операций в августе и октябре 1916 г. также не увенчалась успехом, и от стратегии отказались в пользу возобновления торговых войн.

Британцы были хорошо осведомлены об опасности подводных лодок для Великого флота, хотя у них не было средств узнать, где они могут находиться. Однако Джеллико разработал тактический ответ на проблему (который, кстати, так и не был протестирован). Столкнувшись с немецким флотом, который отвернулся, он решил, что это подводная ловушка, и откажется следовать за ней, но на большой скорости двинется во фланг, прежде чем развернуть или открыть огонь; целью этого было бы сражаться вдали от земли, выбранной его противником, и вынудить любые присутствующие подводные лодки всплыть, если они намеревались следовать за ними. [24]

Средиземное море [ править ]

В 1916 году торговая война в Средиземноморье не утихала. Контрмеры союзников были в основном неэффективными; сложные договоренности о сотрудничестве между различными военно-морскими силами означали фрагментированный и несогласованный ответ, в то время как главное средство защиты от подводных лодок, которое предпочитали союзники, - заграждение в Отранто - не имело особой ценности.

Всего две подводные лодки попали в обстрел за все время его эксплуатации; Между тем торговое мореплавание понесло огромные убытки. В 1916 году союзники потеряли 415 кораблей общим объемом 1 045 058 брутто, половина всех союзных кораблей была потоплена на всех театрах военных действий.

Восемь из первой дюжины асов подводных лодок служили во флотилии Пола, в том числе командир, набравший наибольшее количество очков, Лотар фон Арно де ла Периер .

Американские воды [ править ]

В 1916 году немцы построили два торговых судна-подводных лодки , которые должны были использоваться в качестве блокадных путей . Цель заключалась в том, чтобы использовать их для перевозки дорогостоящих товаров в нейтральные страны, такие как США, которые все еще сохраняли строгий нейтралитет и были готовы торговать с Германией, как с любой другой страной. Первое из этих судов, Deutschland , вышло в плавание летом 1916 года и оказало благоприятное влияние на общественное мнение США. Осенью того же года она совершила второе столь же успешное плавание. Ее сестре Бремену повезло меньше; она исчезла во время своего первого рейса, причина ее потери неизвестна.

Менее благоприятное впечатление произвел рейс U-53 под командованием к / л Ханса Роуза . После дозаправки в Ньюпорте, Род-Айленд , Роуз совершила набег на корабли союзников у берегов Канады и Соединенных Штатов. Хотя это происходило в международных водах, и Роуз неукоснительно следовала нормам международного права, эта акция была расценена как оскорбление США, особенно когда американские военные корабли были вынуждены стоять в стороне, а находящиеся поблизости торговые суда были потоплены. [25]

Арктические воды [ править ]

Осенью 1916 года подводные лодки флотилии открытого моря атаковали судоходство, направлявшееся в Россию . Пять подводных лодок работали в Баренцевом море между мысом Нордкап и Кольским заливом . Также два минных катера класса УЭ1 заложили минные заграждения в Белом море . Эти лодки потопили 34 корабля (19 из них норвежские) до того, как зимний лед закрыл район для операций.

Одним из кораблей, затонувших у норвежского побережья, был румынский купец Bistria , потопленный U-43 11 ноября. Перед тем, как потопить корабль, капитан подводной лодки позволил экипажу укрыться на своей подводной лодке, а затем передал команду российскому парусному судну, который доставил их в Вардё . Оттуда они в конечном итоге были репатриированы. [26]

Воды Черного моря [ править ]

Константинопольская флотилия была создана в мае 1915 года и эксплуатируется подлодки в Черном море . [27] Болгария присоединилась к кампании в мае 1916 года, когда немецкая подводная лодка UB-8 была заказана болгарским флотом как « Подводник» . [28] За три года работы флотилия потопила корабли на общую сумму 117 093 брутто. [29]

UB-45 был потерян в ноябре 1916 года, а UB-46 - в декабре, оба были потоплены русскими минами. [30] Кроме того, посообщениям, в октябре UB-7 был потоплен российскими самолетами. [31]

В течение сентября и октября 1916 года основной задачей подводных лодок УБ-42 и УБ-14 было патрулирование побережья России и Румынии от Констанцы до Севастополя . [32] На 30 сентября 1916 года, недалеко от порта Сулина , UB-42 запустил торпеду на румынский миноносец Smeul , но промахнулся. Румынский военный корабль контратаковал, повредив перископ и боевую рубку подводной лодки и вынудив ее отступить. [33] [34] [35] В ноябре немецкая подводная лодка UC-15 была отправлена ​​на минную установку у берегов Сулины и так и не вернулась, будучи затопленной на собственных минах.[36] [37] Вероятно, это было вызвано столкновением со Шмеулем , капитан которого застал врасплох немецкую подводную лодку возле Сулины в ноябре 1916 года, последняя, ​​как сообщается, никогда не вернулась на свою базу в Варне . Это мог быть только UC-15 , системы которого, скорее всего, вышли из строя после того, как его заставили погрузиться на мелководье при столкновении с румынским торпедным катером. [38]

1917: Возобновление неограниченной подводной войны [ править ]

Заштрихованные области показывают зону неограниченной подводной войны, объявленную Германией 1 февраля 1917 года.

22 декабря 1916 года адмирал фон Хольцендорф составил меморандум, который стал ключевым документом для возобновления Германией неограниченных боевых действий подводных лодок в 1917 году. Хольцендорф предложил сломить спину Великобритании, потопив 600 000 тонн судов в месяц, на основе исследования доктора Ф. Ричард Фасс, который постулировал, что если торговое судоходство будет потоплено такими темпами, у Британии закончится судоходство, и она будет вынуждена просить мира в течение шести месяцев, задолго до того, как американцы смогут действовать. Даже если «неорганизованные и недисциплинированные» американцы все же вмешаются, Хольцендорф заверил кайзера: «Я даю вашему величеству слово как офицер, что ни один американец не высадится на континенте». [39]

9 января 1917 года кайзер встретился с канцлером Бетманном-Хольвегом и военными лидерами в замке Плесс.обсудить меры по разрешению все более мрачной военной ситуации в Германии; его военная кампания во Франции застопорилась, а поскольку дивизии союзников превосходили немецкие по численности на 190–150, появилась реальная возможность успешного наступления союзников. Тем временем немецкий флот был заблокирован в порту приписки Киль, а британская блокада вызвала нехватку продовольствия, что, в свою очередь, привело к гибели людей из-за недоедания. Военный штаб призвал кайзера высвободить подводный флот для транспортировки в Великобританию, а Гинденбург посоветовал кайзеру, что «войну необходимо как можно скорее положить конец любой ценой». 31 января кайзер должным образом подписал приказ о возобновлении неограниченной подводной войны с 1 февраля; Бетманн-Хольвег, который выступал против этого решения, сказал, что «Германии конец».[40]

27 января адмирал Битти заметил, что «реальная проблема заключается в том, блокируем ли мы врага до его колен, или он делает то же самое с нами». [41]

На 1 февраля Германия имела 105 подводных лодок, из них 46 - в открытом море; 23 во Фландрии; 23 в Средиземном море; 10 в Балтии; и 3 в Константинополе. Новое строительство гарантировало, что, несмотря на потери, по крайней мере 120 подводных лодок будут доступны до конца 1917 года. Кампания поначалу имела большой успех: в феврале и марте было потоплено почти 500 000 тонн судов, а в апреле - 860 000 тонн. запасы пшеницы сократились до шести недель. В мае потери превысили 600 тысяч тонн, а в июне - 700 тысяч. Германия потеряла всего девять подводных лодок за первые три месяца кампании. [41]

1 февраля возле Жиронды возле румынского купца Бухарестов всплыла подводная лодка , вооруженная двумя 120-мм орудиями. Завязалась короткая артиллерийская дуэль между кормовой пушкой купца (которой руководил офицер Чокань Михаил) и палубной пушкой подводной лодки. В конце концов, снаряд из торгового орудия упал в 50 метрах от подводной лодки, заставив подводную лодку погрузиться в воду и отступить. [42]

3 февраля в ответ на кампанию новых подводных лодок президент Вильсон разорвал все дипломатические отношения с Германией, а 6 апреля Конгресс США объявил войну.

Ответ союзников [ править ]

Дополнительная информация: Конвои в Первой мировой войне и Союзный морской транспортный совет
Вот так вот , карикатура, изображающая Вильгельма II, разрывающего обещание Германии «отказаться от безжалостной политики в отношении подводных лодок».

Новая политика неограниченной подводной войны поначалу увенчалась успехом. В январе 1917 г., перед кампанией, Великобритания потеряла 49 кораблей; в феврале после открытия - 105; и в марте 147. В марте было потоплено целых 25% всего судоходства, направлявшегося в Британию.

Поначалу британское адмиралтейство не могло эффективно отреагировать на наступление немцев. Несмотря на доказанный успех конвоев с войсками в начале войны, конвоев по проливу Ла-Манш между Англией и Францией, а также голландских, французских и скандинавских конвоев в Северном море, они изначально отказывались рассматривать широкое распространение конвоев или сопровождения. Сопровождение привело к серьезным задержкам в судоходстве и было сочтено контрпродуктивным, поскольку потеря грузоподъемности превышала потери, нанесенные подводными лодками. Его недолюбливали как капитаны торговых судов, так и капитаны флотов, и его высмеивали как защитную меру. Только 27 апреля Адмиралтейство одобрило систему конвоев, первый конвой, отплывший из Гибралтара 10 мая. [41]

В апреле контр-адмирал США Уильям Симс прибыл в Лондон в качестве связного военно-морского флота США. Он был встревожен, узнав из Адмиралтейства, что Германия выиграет войну, если ее подводные лодки останутся без контроля, и телеграфировал в Вашингтон с просьбой отправить эсминцы USN в Квинстаун , Ирландия, откуда они должны были патрулировать на запад. [41]

Когда торговцы из союзных стран были потоплены, бразильские корабли заняли освободившиеся маршруты. Однако это привело к тому, что бразильские суда оказались в водах, патрулируемых подводными лодками . В сочетании с проводившейся Германией политикой неограниченной подводной войны в результате вскоре были потеряны бразильские корабли, что подтолкнуло страну к объявлению войны Центральным державам. [43]

В мае и июне была установлена ​​регулярная система трансатлантических конвоев, и после июля ежемесячные потери никогда не превышали 500 000 тонн, хотя они оставались выше 300 000 тонн до конца 1917 года. Конвоирование принесло немедленный успех; на каких бы маршрутах он ни был введен, это привело к снижению потерь при транспортировке, поскольку подводные лодки стали искать более легкую добычу. Это также привело к контакту военных кораблей, сопровождавших конвои, с атакующими подводными лодками, что привело к увеличению количества уничтоженных подводных лодок. Потери немецких подводных лодок составляли от 5 до 10 в месяц, и вскоре они осознали необходимость увеличения производства, даже за счет строительства надводных кораблей. Однако производство задерживалось из-за нехватки рабочей силы и материалов. [41]

Морской совет транспорта Allied был создан 3 ноября 1917 года, в результате чего представителей вместе со Британской империи , США, Франции и Италии , чтобы обеспечить «международное управление» для более эффективного управления судоходством. Эта инициатива возглавила гражданские действия, которые дополнили военно-морские действия в ответ на кампанию подводных лодок и которые заключались в эффективной организации как судоходства, так и распределения припасов, так что полезность каждой тонны импортируемых товаров использовалась для максимальная эффективность. [44]

1918: последний год [ править ]

В конце 1917 года убытки союзников за год составили более 6 миллионов брутто-брутто. Однако ежемесячные потери судоходства упали примерно до 300000 брутто и никогда не выросли до уровней, понесенных весной 1917 года. [45] С созданием комплексной системы конвоев, потери союзников в судоходстве упали до некритического уровня, в то время как потери подводных лодок увеличились. тревожно. Из 48 лодок, потерянных за период до февраля 1917 года, к концу года была потеряна 61. [46]

Логическим ответом на систему конвоев, которая концентрировала силы для защиты, было аналогичное сосредоточение атакующих сил. Подводной лодке не удалось во время Первой мировой войны разработать такой ответ. Была предпринята всего одна попытка управлять группой, чтобы организовать атаку стаи на любой встреченный конвой; 6 подводных лодок отплыли в мае 1918 года группой под командованием K / L Rucker на U-103 . Они столкнулись с несколькими конвоями, направлявшимися домой, и успели потопить 3 корабля, но потеряли 2 из их числа, включая U-103 , который был протаранен военным кораблем « Олимпик» . Ракер счел практически невозможным осуществлять контроль со своей позиции в море, и коэффициент потерь препятствовал дальнейшим экспериментам. [47]

U-крейсеры [ править ]

В конце войны немецкое командование решило провести подводную войну к побережью США, используя большие подводные лодки типа U-151 и типа U-139 . Тип U-151 нес 18 торпед (24 торпеды на Type U-139) и две 150-мм палубные пушки и имел дальность полета около 25 000 морских миль (46 300 км). Было построено семь типов U-151 и три типа U-139, из которых тип U-151 первоначально использовался в качестве крупных торговых подводных лодок для доставки материалов в места и из них, в которых немецкие надводные корабли , в противном случае, были запрещены , такие как США, и 6 типов U -151 были переоборудованы для военной службы в 1917 году. Тип U-139 были крупнейшими подводными лодками Первой мировой войны.

Американская кампания [ править ]

U-151 покинула Киль 14 апреля 1918 года под командованием Korvettenkapitän Heinrich von Nostitz und Jänckendorff, с миссией атаковать американское судоходство.21 мая онаприбыла в Чесапикский залив, где заложила мины у мысов Делавэра и перерезала подводные телеграфные кабели, соединявшие Нью-Йорк с Новой Шотландией . 25 мая он остановил три американские шхуны у берегов Вирджинии, взял в плен их экипажи и потопил три корабля огнем. 2 июня 1918 года, известное некоторым историкам как «Черное воскресенье», U-151 за несколько часов потопила шесть американских кораблей и повредила два других у берегов Нью-Джерси. На следующий день танкер Herbert L. Pratt подорвался на мине, ранее заложенной U-151.в этом районе, но позже был спасен. Только 13 человек погибли в семи затоплениях, причиной их смерти стала опрокидывающаяся спасательная шлюпка. [48] Она вернулась в Киль 20 июля 1918 года после 94-дневного круиза, в котором она преодолела расстояние 10915 миль (17 566 км), потопила 23 корабля общим весом 61 000 тонн и заложила мины, приведшие к потоплению еще 4. сосуды. [49]

Ободренные успехом U-151 , U-156 , U-117 и большого Type 139, U-крейсеры U-140 были отправлены на аналогичные миссии, но теперь ВМС США были готовы к ним, и охота не была прекращена. настолько хорошо. U-156 была потеряна на обратном пути, когда она подорвалась на мине у Бергена, Норвегия, 25 сентября 1918 года. Еще одна тройка подводных лодок дальнего действия: U-155 , U-152 и U-крейсер U-139. пробирались через Атлантику в ноябре 1918 года, когда закончилась война.

Несколько U-крейсеров также совершили длительные плавания на юг к Азорским островам и африканскому побережью, где они, как правило, не сталкивались с судами, работающими в этом районе, хотя один, U-154 , был торпедирован британской подводной лодкой HMS  E35 у побережья. Португалии в мае 1918 г.

В июле 1918 года произошло нападение на Орлеан, когда подводная лодка потопила четыре баржи и буксир у побережья Кейп-Код, штат Массачусетс, возле города Орлеан. Подводная лодка безрезультатно обстреляла город около часа, прежде чем ее отбили два самолета ВМС. Это была первая атака артиллерии иностранной державы на территорию США после американо-мексиканской войны .

Заключительные контрмеры [ править ]

К 1918 году противолодочные меры союзников продолжали становиться все более эффективными.

Самолеты стали играть все более эффективную роль в быстром патрулировании больших территорий. Хотя они не имели большого эффекта при атаке (было подтверждено, что только одна подводная лодка была потоплена воздушной атакой), присутствие самолетов заставляло подводную лодку нырять, становясь слепой и неподвижной, или рисковал, что воздушный патруль вызовет к месту происшествия охотничьи боевые корабли. В 1918 году ни один конвой, сопровождаемый воздушным патрулем, не потерял корабль, и подводным лодкам все чаще приходилось действовать ночью или за пределами досягаемости самолетов. [50]

В 1918 году ВВС США приступили к грандиозной схеме по созданию заграждения на маршрутах, выходящих из Северного моря. Северное море Шахта Заграждение увидел возложением более 70000 мин в течение лета 1918 г. С сентября по ноябрь 1918 года 6 подводные лодки были потоплены этой меры. [51]

RN также разработала подводную лодку R-класса , спроектированную как судно охотников-убийц, с высокой подводной скоростью и сложной гидрофонной системой. Однако они пришли слишком поздно, чтобы начать действовать, и никаких успехов они не зафиксировали. [52]

К концу 1918 года потери союзников в судоходстве составили 2 GR миллиона брутто-брутто за год (в среднем 323000 тонн в течение марта и затем уменьшались) при стоимости 69 подводных лодок, худшего года для подводной лодки. [45]

ВМС США в Атлантике и Средиземном море [ править ]

Во время Великой войны военные корабли ВМС США были развернуты как в Атлантике, так и в Средиземном море с основной целью борьбы с немецкими подводными лодками и сопровождения конвоев. Участие американцев началось с события, известного как «Возвращение Mayflower », когда первые шесть эсминцев прибыли в Квинстаун, Ирландия, в мае 1917 года. [53] Несмотря на их долгий путь, когда их спросили, когда они будут готовы к патрулированию, Командир эскадрильи ответил: «Мы готовы». Практически все доступные американские эсминцы и большая часть подводных лодок были развернуты в 1917–1918 годах с базами в Квинстауне, Бантри-Бэй , Азорских островах., и в других местах. Много контактов и нападений было совершено в Атлантическом и Средиземном море, хотя американскими действиями были потоплены или выведены из строя только две подводные лодки. Американский вспомогательный крейсер сильно повредил подводную лодку во время боевых действий 4 апреля 1918 года . В результате немцы отплыли прямо в Испанию, где затопили свою лодку. Американские охотники за подводными лодками также участвовали в одном сражении против австро-венгерских войск во время войны. Хотя их участие в конфликте было задумано как противолодочная операция, они были атакованы вражескими береговыми батареями, проложили путь через минное поле и помогли потопить два австро-венгерских эсминца на военно-морской базе Дураццо в Албании.

Японское участие [ править ]

Начиная с апреля 1917 года Япония, союзник Соединенного Королевства, отправила в Средиземное море в общей сложности 14 эсминцев с флагманскими крейсерами, которые базировались на Мальте и играли важную роль в сопровождении конвоев для защиты их от подводных лодок противника. Японские корабли были очень эффективны в патрульной и противолодочной деятельности. [54] Однако из 9 подводных лодок австро-венгерского флота, потерянных противником, 5 были потоплены частями ВМС Италии ( U-13 , U-10 , U-16 , U-20 и U-23 ), 1 - Итальянская и французская части ( U-30 ), одна часть Королевского флота ( U-3 ), в то время как ни одна не была потоплена японским флотом, который потерял один эсминец ( Sakaki, торпедированный U-27 ).

Бразильское участие [ править ]

21 декабря 1917 года британское правительство потребовало , что бразильский военно - морские силы легких крейсеров находиться под контролем Королевского флота и эскадры , включающей крейсеров Рио - Гранде - ду - Сул и Баия , разрушители Парайба , Рио - Гранде - ду - Норте , Piauí и Санта - Катарина , были сформированы вспомогательное судно Belmonte и океанский буксир Laurindo Pitta , получивший обозначение Divisão Naval em Operações de Guerra («Военно-морская дивизия в военных операциях »). DNOG отплыл 31 июля 1918 года из Фернандо де Норонья в Сьерра-Леоне., прибывший во Фритаун 9 августа и отплывший на свою новую базу операций, Дакар , 23 августа. Ночью 25 августа дивизия сочла, что ее атаковала подводная лодка, когда вспомогательный крейсер « Бельмонте» заметил след торпеды. Предполагаемая подводная лодка была заряжена на глубину, обстреляна и, как сообщается, затоплена на берегу Риу-Гранди-ду-Норти , но факт гибели так и не был подтвержден.

DNOG патрулировал треугольник Дакар- Кабо-Верде- Гибралтар, который, как предполагалось, использовался подводными лодками, ожидающими конвоев, до 3 ноября 1918 года, когда он отплыл в Гибралтар, чтобы начать операции в Средиземном море, за исключением Риу-Гранде. Сул , Риу-Гранди-ду-Норти и Бельмонти . Дивизия прибыла в Гибралтар 10 ноября; проходя через Гибралтарский пролив, они приняли три подводных лодки USN за подводные лодки, но повреждений не было. [55]

Последствия [ править ]

К середине 1918 года потери подводных лодок достигли неприемлемого уровня, а моральный дух их экипажей резко упал; к осени стало ясно, что Центральные державы не могут выиграть войну.

Союзники настаивали на том, что важным предварительным условием любого перемирия было то, что Германия сдала все свои подводные лодки, и 24 октября 1918 года всем немецким подводным лодкам было приказано прекратить наступательные операции и вернуться в свои порты приписки. Союзники оговорили, что все мореходные подводные лодки должны быть сданы им, а находящиеся на верфях - разгромлены. Более 160 подводных лодок сдались в Харвиче , графство Эссекс, в ноябре 1918 года. Под контролем контр-адмирала сэра Реджинальда Тирвитта , командующего флотом Харвича, немецкие экипажи были погружены на транспортные корабли, которые должны были быть отправлены домой без разрешения ступить на них. Британская земля. Некоторые из подводных лодок были отправлены в такие места, как Ливерпуль или Брайтон.быть выставленным на обозрение, пока другие остались на пляже. [56] Последней важной ролью подводных лодок в Первой мировой войне было подавление восстания военно-морских сил Германии в том же месяце, когда они были готовы «без предупреждения открыть огонь по любому судну, плавающему под красным флагом». [57]

Резюме [ править ]

Союзный и нейтральный тоннаж, потопленный подводными лодками в Первой мировой войне [ править ]

Месяц1914 г.1915 г.1916 г.1917 г.1918 г.
Январь47 98181 259368 521306 658
Февраль59 921117 547540 006318 957
марш80 775167 097593 841342 597
апреля55 725191 667881 027278 719
Май120 058129 175596 629295 520
июнь131 428108 851687 507255 587
июль109 640118 215557 988260 967
август62 767185 866162 744511 730283 815
сентябрь98 378151 884230 460351 748187 881
Октябрь87 91788 534353 660458 558118 559
Ноябрь19 413153 043311 508289 21217 682
Декабрь44 197123 141355 139399 212
Общий312 6721 307 9962 327 3266 235 8782 666 942

Всего 12 850 815 тонн брутто

Потери союзников включали 10 линкоров, 18 крейсеров и несколько более мелких военно-морских судов. [58]

Неограниченная подводная война была возобновлена ​​в феврале 1917 года, и англичане начали полномасштабное конвоирование в сентябре 1917 года. Самые тяжелые потери были понесены в апреле 1917 года, когда подводные лодки потопили рекордные 881 027 тонн. [59]

150 000 тонн чисто британского судоходства было потеряно в январе 1917 года и 300 000 тонн в феврале; В аналогичной пропорции увеличились потери союзников и нейтралов. В апреле было потеряно 525 000 тонн британских судов. В октябре было потеряно 270 тысяч тонн, в декабре - 170 тысяч тонн. Эти итоги включены в приведенные выше цифры. [60]

29 командиров подводных лодок были награждены Pour le Mérite , высшей немецкой наградой за доблесть для офицеров. [61] 12 членов экипажа подводных лодок получили Goldene Militär-Verdienst-Kreuz , высшую награду за храбрость для унтер-офицеров и рядовых. [62]

Самыми успешными командирами подводных лодок в Первой мировой войне были Лотар фон Арно де ла Периер (189 торговых судов и две канонерские лодки водоизмещением 446 708 тонн), за ним следовали Вальтер Форстманн (149 судов водоизмещением 391 607 тонн) и Макс Валентинер (144 корабля с 299 482 тоннами). тонн). [63] До сих пор их рекорды никогда не были превзойдены никем ни в одном более позднем конфликте.

Сэр Джозеф Маклей одобрил четыре типовых проекта торгового судна и разместил заказы на более чем 1 000 000 тонн судов (Великобритания спустила на воду 495 000 тонн судов в первой половине 1917 года, но 850 000 тонн были потоплены только в первом квартале; к 1918 году 3 000 000 тонн в год. запускались). [64]

Немецкие подводные силы 1914–1918 [ править ]

1914 г.1915 г.1916 г.1917 г.1918 г.
Под рукой242954133142
Прибыль [ требуется разъяснение ]10521088770
Боевые потери519226369
Прочие потери87159 ??
Конец года2954133142134
  • Всего в эксплуатации лодки: 351
  • Всего потоплено в бою: 178 (41 минами, 30 глубинными бомбами и 13 кораблями Q [58] ).
  • Прочие потери: 39
  • Выполнено после перемирия: 45
  • Сдалось союзникам: 179
  • Погибли на подводных лодках: 515 офицеров и 4894 рядовых [58]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Как подводные лодки положили начало эпохе неограниченной войны" . Проводной . Проверено 1 января 2018 года .
  2. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: военные корабли союзников, пораженные во время Первой мировой войны» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
  3. ^ "RN Q-корабли" . gwpda.org .
  4. ^ Copping, Джаспер (20 декабря 2013). "Секреты немецкой подводной лодки Кента времен Первой мировой войны" . Телеграф . Проверено 18 января 2014 года .
  5. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 2
  6. ^ Таррант p10, 11
  7. ^ Джейн p39-41, 124
  8. ^ Таррант, стр. 148
  9. ^ Такер, Спенсер; Присцилла Мэри Робертс (2005). Первая мировая война . ABC-CLIO. С. 836–837. ISBN 1-85109-420-2.
  10. ^ а б Поттер, Элмер Бельмонт; Роджер Фредланд; Генри Хитч Адамс (1981). Морская мощь: военно-морская история . Издательство Военно-морского института. п. 223. ISBN 0-87021-607-4.
  11. ↑ Комптон-Холл, стр. 196
  12. ^ «Лузитания - Определение, Тонущий и Первая мировая война» . history.com . Дата обращения 17 июля 2020 .
  13. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 50
  14. Перейти ↑ Halpern, p. 381
  15. Перейти ↑ Halpern, p. 382
  16. ^ Мессимер стр. 31
  17. ^ а б Таррант стр 24
  18. ^ Messimer p40, p50
  19. ^ Ньюарк, Тим (2007). "Камуфляж". Темза и Гудзон / Имперский военный музей. п. 74. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  20. ^ Мерфи, Хью; Беллами, Мартин (апрель 2009 г.). "Ослепительный зоолог: Джон Грэм Керр и раннее развитие корабельного камуфляжа" (PDF) . Северный мореплаватель . XIX (2): 171–192.
  21. ^ Бускерк, Гарольд Ван (1919). «Камуфляж» . Труды Общества светотехники . 14 (5): 225–229. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  22. ^ Таррант, VE, U-Boat Наступление 1914-1945 , НьюЙорк, НьюЙорк: Sterling Publishing Company, 1989, ISBN 1-85409-520-X , стр. 27 
  23. ^ Хальперн P329
  24. ^ Хальперн p37-38
  25. ^ Серый p132
  26. ^ Раймонд Стэнеску, Кристиан Крэчуною, Марина романа в примул рэзбой мондиаль , стр. 259
  27. ↑ RH Гибсон, Морис Прендергаст, Немецкая подводная война 1914-1918 , стр. 63-64
  28. ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , стр. 412
  29. ^ VE Tarrant Наступление подводных лодок 1914–1945 (1989) ISBN 0-85368-928-8 
  30. ^ Роберт М. Грант, Уничтоженные подводные лодки: эффект противолодочной войны 1914-1918 гг. , Стр. 152
  31. ^ Дуайт Е. Messimer, Verschollen: потери Первой мировой войны подводники , стр. 131
  32. ^ Мариан Сырбу, Марина романа в примул рэзбой мондиаль 1914-1918 гг. , Стр. 67 (на румынском языке)
  33. ^ Константин Cumpănă, Корина Апостолеану, Amintiri despre o flota pierduta - т. II - Voiaje neterminate , 2011, Telegraf Advertising
  34. ↑ Revista de istorie, Том 40 , Editura Academiei Republicii Socialiste România, 1987, стр. 681-682
  35. ^ "Torpilorul SMEUL - un simbol al eroismului românilor" . Liga Militarilor Profesionisti .
  36. ↑ RH Гибсон, Морис Прендергаст, Немецкая подводная война 1914-1918 гг. , Periscope Publishing, 2002, стр. 135
  37. Перейти ↑ United States Naval Institute Proceedings, Volume 64 , United States Naval Institute, 1938, p. 73
  38. ^ Cristian Crăciunoiu, румынский флот миноносцы , моделизм Publishing, 2003, стр. 24
  39. ^ Штеффен, Дирк. «Записка фон Хольцендорфа, 22 декабря 1916 года» . Архив документов Первой мировой войны.
  40. ^ Шмидт, Дональд Э. (2005). Безумие войны: американская внешняя политика, 1898–2005 . Издательство "Алгора". п. 83. ISBN 0-87586-383-3.
  41. ^ a b c d e Морроу, Джон Ховард (2005). Великая война: имперская история . Рутледж. п. 202. ISBN. 0-415-20440-2.
  42. ^ Раймонд Стэнеску, Кристиан Крэчуною, Марина романа в примул рэзбой мондиаль , стр. 260 (на румынском языке)
  43. ^ Scheina (2003), стр. 35-36
  44. ^ Солтер, Артур (1921). Союзный судоходный контроль: эксперимент в международном управлении . Оксфорд: Clarendon Press . Проверено 13 сентября 2018 года .
  45. ^ а б Таррант с. 149
  46. ^ Таррант p43, p60
  47. ^ Хальперн p427
  48. ^ « « Черное воскресенье »- Жертвы U-151» . Подводное плавание с аквалангом - Нью-Джерси и Лонг-Айленд Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2009 года.
  49. ^ Гибсон, стр. 308
  50. ^ Халперн p424-427
  51. ^ Халперн p438-441
  52. ^ Мессимер стр 145-6
  53. ↑ Орр, Лаура (15 июля 2014 г.). "Военно-морской музей Хэмптон-роуд: Возвращение Мэйфлауэр, Бернарда Гриббла" .
  54. Перейти ↑ Falls, Cyril (1961). Великая война . Нью-Йорк: Книги Козерога. п. 295.
  55. ^ Scheina, Роберт Л. (2003). Войны Латинской Америки: Возраст профессионального солдата, 1900–2001 . Брасси. С. 38–39. ISBN 1-57488-452-2.
  56. ^ "Подводная лодка Willow знаменует капитуляцию подводной лодки Первой мировой войны" . BBC News . 18 ноября 2018 . Проверено 18 ноября 2018 .
  57. ^ Уильямсон, Гордон ; Дарко Павлович (1995). Экипажи подводных лодок 1914–45 . Скопа. п. 7. ISBN 1-85532-545-4.
  58. ^ a b c Майкл Клодфелтер, Война и вооруженные конфликты: статистическая энциклопедия потерь и других цифр, 1492–2015 гг., 4-е изд., МакФарланд, 2017 г., стр. 428
  59. ^ Fayle, С. Э., Seaborn торговли , Vol. 3, стр. 465, таблица I [а]; Лондон: Джон Мюррей, 1924.
  60. ^ Григ 2002, p48-9, 52, 53
  61. ^ https://uboat.net/wwi/men/decorations/2.html
  62. ^ Бруно Фишер, Ehrenbuch де Orden фом Militär-Verdienst-Кройц эВ унд умереть Geschichte дер Ordens-Gemeinschaft, Die Ordens-Sammlung, 1960, стр. 16
  63. ^ https://uboat.net/wwi/men/commanders/most_successful.html
  64. ^ Григ 2002, p48-9

Библиография [ править ]

  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914–1918 гг . Лондон: Х. Гамильтон. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • Джаспер, Коппинг (20 декабря 2013 г.). "Секреты немецкой подводной лодки Кента времен Первой мировой войны" . Телеграф .
  • Гибсон, Р.Х .; Морис Прендергаст (2002). Немецкая подводная война 1914–1918 гг . ISBN Periscope Publishing Ltd. 1-904381-08-1.
  • Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–18 . ISBN Periscope Publishing Ltd. 1-55750-447-4.
  • Грей, Эдвин (1972) The Killing Time Seeley ISBN 0-85422-070-4 
  • Григг, Джон (2002) Ллойд Джордж: лидер войны, 1916–1918 гг. Аллен-лейн, Лондон. ISBN 0-713-99343-X 
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Военно-морской институт США. ISBN 1-85728-498-4.
  • Хервиг, Хольгер Х. (весна 1998 г.). «Тотальная риторика, ограниченная война: кампания немецких подводных лодок 1917–1918» . Журнал военно-стратегических исследований . Центр военно-стратегических исследований. Архивировано из оригинального 13 августа 2009 года.
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны (1919, переиздано 1990) Studio Editions ISBN 1-85170-378-0 
  • Мессимер, Дуайт (2001) Найдите и уничтожьте ISBN военно-морского института 1-55750-447-4 
  • Шейна, Роберт Л. (2003). Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Брасси. ISBN 1-57488-452-2.
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
  • Tarrant, VE (1989) Наступление подводных лодок 1914–1945 ISBN оружия и брони 0-85368-928-8 
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers . Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6235-4.
  • Шпиндлер, Арно. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов . Берлин: Mittler & Sohn. Тт. 4 + 5, относящиеся к 1917 + 18, найти очень сложно: в Библиотеке Гилдхолла в Лондоне есть все, также Том. 1–3 в английском переводе: Подводная война против коммерции.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918. Том I. Флот в действии . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918. Том II, Флот в Бытии . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Abbatiello, John: Atlantic U-boat Campaign , in: 1914-1918-online. Международная энциклопедия Первой мировой войны .
  • Карау, Марк Д .: Подводные лодки и подводная война , в: 1914-1918-онлайн. Международная энциклопедия Первой мировой войны .
  • Мировой флот в Первой мировой войне, кампании, сражения, потери кораблей
  • Статья «Первая битва за Атлантику» .
  • Фотографии походов немецкой подводной лодки U-54 в 1916–1918 гг.
  • 44 мин. Немецкий фильм 1917 года о походе немецкой подводной лодки U-35.
  • Uboat.net: Подробная информация о немецких подводных лодках.
  • Комната 40: оригинальные документы, фотографии и карты о немецких подводных лодках Первой мировой войны и британской разведке комнаты 40 из Национального архива , Кью, Ричмонд, Великобритания.
  • Исторические кадры подводных лодок во время Первой мировой войны , europeanfilmgateway.eu