Регия Марина

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "Regia Marina"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы обеспечить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Регия Марина (РМ)
Эмблема Regia Marina
Активный	1861–1946
Страна	Королевство Италия
Верность	Король Италии
Тип	военно-морской
Помолвки	Австро-прусская война Итало-турецкая война Первая Мировая Война Вторая итало-эфиопская война гражданская война в Испании Итальянское вторжение в Албанию Вторая Мировая Война
Командиры
Командир	Начальник штаба ВМФ
Известные командиры	Луиджи Амедео Паоло Таон ди Ревель Иниго Кампиони Анджело Ячино
Знаки отличия
Военно-морской прапорщик
Морской Джек

Regia Marina ( произносится  [rɛːdʒa MARINA] , итальянский для «„Королевского флота“») был флот из Королевства Италия ( Regno d'Italia ) с 1861 по 1946 г. В 1946 году с рождением Итальянской Республики ( Repubblica Italiana ), Regia Marina сменила название на Marina Militare («Военный флот»). ^{[1] [2] [3]}

Истоки [ править ]

Regia Марина была создана 17 марта 1861 года после провозглашения образования Королевства Италии . Подобно тому, как Королевство было объединением различных государств на итальянском полуострове, так и Regia Marina была сформирована из военно-морских сил этих государств, хотя основными составляющими составляли флоты бывших королевств Сардинии и Неаполя . Новый флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, и давние военно-морские традиции своих составляющих, особенно Сардинии и Неаполя, но также страдал от некоторых серьезных недостатков.

Во-первых, он страдает от недостатка единообразия и сплоченности; « Регия-Марина» представляла собой разнородное сочетание оборудования, стандартов и практики, и даже между офицерами различных бывших военно-морских сил наблюдалась враждебность. Эти проблемы усугублялись продолжением существования отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе и не были полностью решены до открытия объединенной Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.

Во-вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, о чем свидетельствует запуск Gloire Францией в 1858 году, а затем появление и сражение между USS  Monitor и CSS  Virginia в 1862 году. сделали старые боевые корабли устаревшими. Италия не обладала верфями или инфраструктурой для строительства необходимых современных кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу по закупке военных кораблей у иностранных верфей.

Семинедельная война [ править ]

Боевое крещение нового флота произошло 20 июля 1866 года в битве при Лисе во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно Семинедельной войне ). Битва велась против Австрийской империи и произошла у острова Вис в Адриатическом море . Это было одно из немногих действий флота девятнадцатого века, и, как крупное морское сражение, которое включало таран , часто считается, что оно оказало глубокое влияние на последующий дизайн и тактику боевых кораблей.

Итальянский флот, которым командовал адмирал Персано, насчитывал 12 броненосных и 17 кораблей с деревянным корпусом, хотя только один, Аффондатор , имел самую современную конструкцию башен . Несмотря на заметный недостаток численности и оборудования, превосходная управляемость австрийцев под командованием адмирала Вильгельма фон Тегеттоффа привела к серьезному поражению Италии, которая потеряла два бронекорабля и 640 человек.

Упадок и возрождение [ править ]

После войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был значительно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы строительства новых судов; только в 1870-х годах, при министерстве Симоны Пакоре де Сен-Бон , ситуация начала улучшаться. В 1881 году был введен в строй линкор Caio Duilio , а в 1882 году - линкор Enrico Dandolo ; в то время это были самые мощные боевые корабли в мире, свидетельствовавшие о возобновлении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет « Маджента» совершил кругосветное плавание. В следующем году Regia Marina провела эксперименты с Гульельмо Маркони.в использовании радиосвязи. В 1909 году самолет впервые попал в состав флота. Итальянский военно-морской офицер Витторио Куниберти первым в 1903 году представил в опубликованной статье конструкцию крупнокалиберного линкора, который позже стал известен как дредноут .

Итало-турецкая война [ править ]

В 1911 и 1912 годах Regia Marina участвовала в итало-турецкой войне против войск Османской империи . Поскольку большая часть османского флота оставалась за относительной безопасностью Дарданелл, итальянцы доминировали в Средиземном море во время конфликта, одерживая победы над легкими оттоманскими частями в сражениях при Превезе и Бейруте . В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, имевших там только эскадру канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке уйти в Средиземное море в битве у залива Кунфуда .

Первая мировая война [ править ]

До 1914 года Королевство Италия построило шесть линкоров- дредноутов : ( Данте Алигьери в качестве прототипа; Джулио Чезаре , Конте ди Кавур и Леонардо да Винчи из класса Конте ди Кавур ; и Андреа Дориа и Кайо Дуилио из класса Андреа Дориа ), но они не участвовали в крупных военно-морских действиях в Первой мировой войне , так как были готовы перехватить крупный боевой вылет австро-венгерского флота, который так и не состоялся.

Во время войны « Регия Марина» приложила большие усилия в Адриатическом море , сражаясь с австро-венгерским флотом . В результате Адриатическая кампания Первой мировой войны состояла в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок итальянского Адриатического побережья и широкомасштабной немецко-австро-венгерской подводной войны в Средиземном море. Союзные силы в основном ограничивались блокадой германских / австро-венгерских военно-морских сил в Адриатике, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось для подводных лодок, которые нашли безопасные гавани и легкий проход в район и из него для всей территории. война. Считаясь относительно незначительной частью военно-морской войны Первой мировой войны, он, тем не менее, сковал значительные силы.

На протяжении большей части войны итальянский и австро-венгерский флот относительно пассивно следили за своими противниками. Итальянский флот потерял броненосец « Бенедетто Брин» до дредноута в Бриндизи (27 сентября 1915 г.) и дредноут « Леонардо да Винчи» в Таранто (2 августа 1916 г.) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). В последней части войны Regia Marina разработала новое вооружение: лодки MAS , которые 10 июня 1918 года потопили австро-венгерский линкор SMS  Szent István в Адриатическом море ; и ранний тип человеческой торпеды (кодовое название Mignatta, или «пиявка») вошел в гавань Пулы и 1 ноября 1918 года потопил австро-венгерский флагман SMS  Viribus Unitis вскоре после того, как весь австро-венгерский флот был передан недавно основанному нейтральному государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMS  Tegetthoff (сестра первых двух) был передан Италии в качестве военного приза в 1919 году.

Межвоенные годы [ править ]

В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Regia Marina таким образом, чтобы она могла достичь господства над Средиземным морем. Итальянское военно-морское строительство было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией . Договор 1922 года требовал паритета военно-морских сил между итальянскими и французскими военно-морскими силами, с равенством общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в период между двумя мировыми войнами. Между концом двадцатых и началом тридцатых годов началась программа строительства, в первую очередь крейсеров водоизмещением до 10 000 тонн, затем строительство эсминцев и подводных лодок и, наконец, строительство нового класса Littorio.линкоры; планы также были введены в действие по модернизации Конте ди Кавур -класса и Андреа Дориа -класса линкора. Многие из этих новых военно-морских единиц были ответом на французские военно-морские постройки, поскольку до середины 1930-х гг. Морская пехота считалась наиболее вероятным противником в гипотетическом конфликте.

Regia Марина решила построить быстрые корабли , вооруженные больше колебались пушки , чтобы дать итальянским судам возможность минимизировать тесный контакт с судами ВМС, экипажи которых были более опытными. Теоретически это позволило бы им вступить в бой или прервать его по своему выбору и позволило бы им поразить врага, когда он еще не мог нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью стрельбы, чем их британские аналоги аналогичного калибра. В их новом строительстве подчеркивалась скорость. Итальянские крейсеры, построенные в 1920-х годах, такие как Giovanni delle Bande Nere, были построены с недавно разработанной и относительно тонкой броней. Это сыграло решающую роль в ряде морских сражений, включая битву при мысе Спада . Более поздние классы, такие какКлассы Zara и Raimondo Montecuccoli были построены по более сбалансированной конструкции с более толстой броней.

Работы по модернизации четырех линкоров эпохи Великой войны превратились в значительный проект реконструкции, от которого осталось только 40% от первоначальных конструкций. В основном вооружение корабля было модернизировано с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня корабля были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены на современные, работающие на жидком топливе, а длина судна была увеличена на десять метров для улучшения тонкости помола . Хотя корабли были усовершенствованы, они все еще не могли сравниться с линейными кораблями класса « Королева Елизавета» и линейными крейсерами класса « Слава» , оба из которых несли более крупные орудия и более тяжелую броню.

Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и сонар, проводились в итальянских университетах и ​​военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони , консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для улучшения эффективность итальянских судов. Это произошло в основном из-за влияния адмирала Доменико Каваньяри , которого Муссолини назначил начальником штаба военно-морского флота в 1933 году и которого он позже повысил до министра флота. Также не были учтены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления стрельбой для ночного боя. Говоря о таких устройствах, Каваньяри подчеркнул, что «не желай ловушек на своем пути». Обращаясь к адмиралу Ячино, он писал: «Prodere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica sufficientementeunga ", что можно перевести как" действовать с особой осторожностью в отношении блестящих технических инноваций, которые еще не были протестированы или с которыми нет практических опыт ». Таким образом, итальянский флот вступил во Вторую мировую войну с заметным техническим отставанием от британского Королевского флота . Альберт Кессельринг , командующий силами Оси в Средиземном море, заметил, что итальянский флот был силой« хорошей погоды », неспособной эффективно работать ночью или в шторм.

В этот период были построены два учебных корабля, помимо работы по модернизации и переоборудованию боевых кораблей ВМФ. Это были квадратные сфальсифицированы школьные отгружает Regia Марина заказанные в 1925 году Парусные корабли следовали дизайн подполковником Франческо Rotundi итальянского военно - морского флота инженерных войск, напоминающий корабли линии от эпохи Наполеона . Первый из этих двух кораблей, Cristoforo Colombo , был принят на вооружение в 1928 году и использовался итальянским флотом для тренировок до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций.и вскоре был выведен из эксплуатации. Вторым кораблем этой конструкции был Америго Веспуччи . Корабль был построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи Кастелламмаре-ди-Стабия ( Неаполь ). Спуск на воду состоялся 22 февраля 1931 года, а в июле того же года принят на вооружение. Ее используют по сей день.

В 1928 году объединенное командование « Armata Navale » было упразднено, и флот был разделен на две эскадрильи ( Squadre navali ), одна из которых базировалась в Специи, а другая - в Таранто.

Итало-эфиопская война [ править ]

Regia Марина играет ограниченную роль в вторжения в Эфиопию . В то время как Эфиопская империя не имела выхода к морю, военно-морской флот играл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через порты Сомали и Эритреи .

Гражданская война в Испании [ править ]

Во время итальянской интервенции в гражданской войне в Испании , то Regia Марина послал военно - морские подразделения в поддержку итальянского корпуса добровольцев войск ( Corpo Truppe Volontarie ). Около 58 итальянских подводных лодок принимали участие в операциях против республиканских военно-морских сил Испании. Эти подводные лодки были организованы в подводный легион и дополняли операции немецких подводных лодок в рамках операции «Урсула» . По крайней мере, два республиканских грузовых корабля, советский и панамский, были потоплены или вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами у Сицилийского пролива . ^[4]Два легких крейсера приняли участие в обстреле Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей. ^[5]

Албания [ править ]

В 1939 году Regia Marina поддержала вторжение в Албанию . Все наземные силы, участвовавшие во вторжении, должны были пересечь Адриатическое море из материковой Италии, и переход прошел без происшествий.

Вторая мировая война [ править ]

10 июня 1940 года, после вторжения Германии во Францию ​​и низменности , Королевство Италия объявило войну Франции и Соединенному Королевству и вступило во Вторую мировую войну. Италия начала войну с пятым по величине флотом в мире. ^{[ необходима цитата ]} Итальянский диктатор Бенито Муссолини рассматривал контроль над Средиземным морем как важную предпосылку для расширения своей « Новой Римской империи » на Ниццу , Корсику , Тунис и Балканы. Во время его пребывания в должности итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини описал Средиземное море как « Mare Nostrum » (Наше море). ^[6]

Перед объявлением войны итальянские сухопутные и воздушные силы готовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу во время итальянского вторжения во Францию . Напротив, Regia Marina была готова обеспечить коммуникации между Италией, Ливией и колониями в Восточной Африке . Верховное главнокомандование итальянского ( Comando Supremo ) не одобряет план , разработанный итальянским морского штаб ( Supermarina ) занять слабо защищала Мальту , ^[7]что оказалось решающей ошибкой. Британское верховное командование, считая, что Мальту невозможно защитить из-за близости итальянских авиабаз в Италии, Сицилии и Ливии, приложило мало усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, в начале войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать Gloster Sea Gladiator , которые наполовину сидели в ящиках на пристани. ^[8]

Вступая в войну, Regia Marina действовала в условиях ряда ограничений. Хотя были доступны значительные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не уделялось внимания внедрению технологических достижений, таких как радар и гидролокатор. Это означало, что в ночных боях или в непогоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. Когда они вступили в бой, они могли пристрелить свои орудия только в том случае, если они могли визуально определять местонахождение своих целей.

У Regia Marina было шесть линкоров, с которыми нужно было бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых переоснащались с началом войны. Помимо шести крупных кораблей у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 миноносцев и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько новых быстрых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легковесными и не имели адекватной защитной брони. Численно итальянский флот был внушительным, но имелось большое количество старых судов, и служба в целом страдала от недостатка времени в море для обучения экипажа.

Недостаток сырья в Италии означал, что им будет очень трудно строить новые корабли в ходе войны. Таким образом, Supermarina с осторожностью обращалась с активами, которые у них были . В то время как командиры союзников на море обладали достаточной степенью автономии и усмотрения для ведения боя со своими судами в зависимости от обстоятельств, итальянские командиры должны были посоветоваться со своим штабом, прежде чем задействовать свои силы в бою, которое могло привести к их потере. Это приводило к задержкам в принятии решений и избеганию действий, даже когда итальянцы имели явное преимущество. Пример произошел во время операции «Шляпы », в которой Regia Marina имела превосходящие силы, но не сумела использовать их, чтобы воспользоваться этой возможностью. ^[9]

Еще одним ключевым недостатком в боях по поддержке конвоев и перехвату, которые доминировали в битве на Средиземном море, было преимущество разведки, предоставленное британцам в перехвате немецких Ultra и, благодаря этому, ключевой информации о маршрутах итальянских конвоев, времени отправления, времени прибытия. , и составлять конвой.

Военные корабли Regia Marina имели репутацию хорошо спроектированных. Итальянские малые ударные суда оправдали ожидания и были ответственны за многие успешные действия в Средиземном море. Хотя на итальянских военных кораблях не было радара , в хорошую погоду это частично компенсировалось хорошим оптическим дальномером и системами управления огнем . ^[10]

Итальянскому флоту не хватало авиации. Высшее командование рассудило, что, поскольку итальянский флот будет действовать исключительно в Средиземном море, их корабли никогда не будут далеко от аэродрома, поэтому время и ресурсы, необходимые для создания военно-морской авиации, можно было бы направить в другое место. Это несколько раз оказывалось проблематичным. Хотя итальянцы строили авианосцы Aquila и Sparviero в начале войны, ни один из них так и не был достроен. ^[6] Наконец, отсутствие природных запасов нефти и последующая нехватка нефти препятствовали обширным операциям флота. ^[7]

Средиземноморье [ править ]

« Регия Марина» и Королевский флот в течение двух с половиной лет вели борьбу за контроль над Средиземным морем. Regia Marina " Основная цель s должна была поддержать силы Оси в Северной Африке , в то время как препятствование маршрут поставок в Александрию и отрезав поставки на Мальту. Основное усилие Королевского флота состояло в том, чтобы поддерживать снабжение вооруженных сил и народа Мальты, а во вторую очередь - воспрепятствовать отправке конвоев в Северную Африку. ^{[11] [N 1]} Первое крупное сражение произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMS  Illustrious произвел две волны бомбардировщиков-торпедоносцев Swordfish во время внезапного налета на итальянский флот, пришвартованный на военно-морской базеТаранто . Рейд прошел незамеченным, и три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено Regia Marina у мыса Матапан , где Королевский флот и Королевский флот Австралии за ночь перехватили и уничтожили три тяжелых крейсера ( Zara , Pola и Fiume ; все того же класса) и два эсминца класса Oriani. засада, с потерей более 2300 моряков. У союзников были Ультра перехватчики, которые раскрыли итальянские передвижения, и радары, что позволяло им обнаруживать корабли и стрелять из оружия на расстоянии и ночью. Другими основными причинами итальянской катастрофы были лучшие навыки воздушной разведки ВВС Королевского флота и их тесное сотрудничество с надводными частями.

19 декабря 1941 года линкоры HMS  Queen Elizabeth и HMS  Valiant были повреждены минами, установленными итальянскими водолазами , выбив их из конфликта почти на два года. Эта операция , последовавшая за потерей Принца Уэльского и Отталкивания в Южно-Китайском море, значительно ослабила надводную мощь Королевского флота, что затруднило им возможность бросить вызов итальянскому контролю в восточном Средиземноморье. ^{[N 2]}

Ночью 19 декабря группа «К» , состоящая из трех крейсеров и четырех эсминцев, базировавшихся на Мальте , наткнулась на итальянское минное поле у Триполи . Три крейсера подорвались на минах, при этом потерян крейсер HMS  Neptune и эсминец HMS  Kandahar . Кроме того, серьезно пострадал еще один эсминец. Всего было потеряно 800 моряков, а группа «К», которая эффективно блокировала конвои Оси, была выведена из строя. Эта серия успехов позволила Regia Marinaдля достижения господства на море в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивной кампанией бомбардировок Мальты маршруты снабжения стран Оси из южной Европы в Северную Африку были почти не затронуты Королевским флотом и его союзниками в течение следующих нескольких месяцев.

Итальянский флот перешел в наступление, блокируя или загромождая три больших конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду морских сражений, включая второе сражение при Сирте в марте 1942 года, операцию «Гарпун» и операцию «Энергичный» (известную как «Битва в середине июня») и операцию «Пьедестал».(«Битва середины августа»). Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту деятельность, единственным реальным успехом итальянского флота была атака с поверхности конвоя «Гарпун» при поддержке воздушных сил Оси. Эти атаки потопили несколько военных кораблей союзников и повредили другие. Только два транспорта из шести первоначальных конвоев достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадрилью во Второй мировой войне. ^{[N 3]}

Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговцами и силами сопровождения конвоя «Пьедестал», нефть и припасы позволили почти голодающему острову Мальта продолжить свое существование. После высадки союзников в Северной Африке в ходе операции «Факел» в ноябре 1942 года военная судьба обернулась против итальянцев. Их морские конвои день за днем ​​подвергались преследованиям из-за господства союзников в воздухе и на море. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «путь смерти». После нескольких лет взад и вперед силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, что завершило кампанию в Северной Африке.

Regia Marina хорошо зарекомендовал себя и смел в своих конвоях обязанностей Северной Африки, но остался в техническом невыгодном положении. Итальянские корабли полагались на скорость, но могли быть легко повреждены снарядом или торпедой из-за их относительно тонкой брони. Роковым и окончательным ударом для итальянского военно-морского флота стала нехватка топлива, из-за которой его основные подразделения оставались на якоре большую часть последнего года союза Италии с Германией. ^[14]

Атлантика [ править ]

С 10 июня 1940 года подводные лодки Regia Марина в приняли участие битвы за Атлантику вместе с подводными лодками из нацистской Германии «s Кригсмарине . Итальянские подводные лодки базировались в Бордо , Франция, на базе BETASOM . Тридцать две итальянские подводные лодки, которые действовали в Атлантике, больше подходили для Средиземного моря, чем для Атлантического океана , затопили 109 кораблей союзников общим весом 593 864 тонны.

« Регия Марина» даже планировала на декабрь 1942 года нападение на гавань Нью-Йорка с помощью сверхмалых подводных лодок, но этот план был отложен по многим причинам и так и не был осуществлен. ^[15]

Красное море [ править ]

Первоначально итальянские войска добились значительного успеха в Восточной Африке. С 10 июня 1940 года Regia Marina» s Красного моря флотилии , основанный в Массауа , Эритрея , создает потенциальную угрозу для Союзной перевозки пересечения Красного моря между Индийским океаном и Средиземным морем. Эта угроза усилилась в августе 1940 г. с завоеванием итальянцами Британского Сомалиленда , что позволило итальянцам использовать порт Бербера ; Однако в январе 1941 года силы Британии и Содружества предприняли успешную контратаку в Восточной Африке, и угроза, исходящая от Флотилии Красного моря, исчезла.

Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена в результате враждебных действий в первые месяцы войны или после падения порта Массава в апреле 1941 года. Тем не менее, некоторые выжили. В феврале 1941 года, перед падением Массавы, колониальный корабль « Эритрея» и вспомогательные крейсера « Рамб I» и « Рамб II» вышли из строя и отправились в Кобе , Япония . В то время как Ramb I был потоплен новозеландским крейсером HMNZS  Leander у Мальдивских островов , Eritrea и Ramb II добрались до Кобе. Когда порт Массава падал, четыре подводные лодки - Гульельмо, Гаулео Феррарас , Перла и Архимед - плыли к югу от Массавы, обогнули мыс Доброй Надежды и в конечном итоге попали в оккупированный немцами Бордо , Франция . Один или два итальянских торговых корабля из флотилии Красного моря добрались до контролируемого французами Виши Мадагаскара .

10 июня 1941 года британцы начали операцию «Хронометр», высадив военный батальон британской индийской армии в Ассабе , последней удерживаемой итальянцами гавани на Красном море. ^[16] К 11 июня Ассаб пал. Двумя днями позже, 13 июня, индийский траулер Parvati стал последней морской жертвой Восточноафриканской кампании, когда он подорвался на пришвартованной мине возле Ассаба. ^[17]

Черное море [ править ]

В мае 1942 года, по запросу Германии, Regia Marina направила в Черное море четыре 24-тонных противолодочных катера ( Motoscafo Anti Sommergibile , MAS ), шесть сверхмалых подводных лодок класса CB , пять торпедных моторных лодок и пять взрывоопасных моторных лодок . Суда были доставлены по суше к реке Дунай в Вене , Австрия , а затем переправлены по воде в Констанцу , Румыния . Флотилия вела активную и успешную кампанию, базируясь в Ялте и Феодосии .

После того, как Италия выйти из войны, большинство итальянских судов на Черном море были переданы в нацистской Германии «s Кригсмарине . В начале 1944 года шесть лодок MAS были переданы Королевскому флоту Румынии. ^[18] К августу 1944 года они были окончательно захвачены советскими войсками, когда была захвачена Констанца .

Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому флоту Румынии. ^{[19] [20] [21] [22] [23]}

Ладожское озеро [ править ]

Во время войны-продолжения (1941–1944) на Ладожском озере « Регия Марина» управляла эскадрой из четырех лодок MAS . В составе военно-морского отряда «К» немецкие, итальянские и финские корабли действовали против советских канонерских лодок, эскортных судов и судов снабжения во время блокады Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 года. В конечном итоге итальянские суда были переданы Финляндии.

Дальний Восток [ править ]

Регия Марина имела военно - морскую базу в концессию территории в Тяньцзине в Китае . Основными итальянскими судами, базировавшимися в Китае, были минный заградитель Lepanto и канонерская лодка Carlotto . Во время Второй мировой войны итальянские корабли снабжения, вспомогательные крейсера и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока, часто скрываясь. ^{[ необходима цитата ]} Итальянцы также использовали контролируемые японцами портовые сооружения, такие как Шанхай , Китай, и Кобе, Япония.

Семь итальянских подводных лодок, действовавших из Франции, были превращены итальянцами в « транспортные подводные лодки » для обмена редкими или незаменимыми товарами с Японией. Подводные лодки Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli и Luigi Torelli были переоборудованы для службы в Monsun Gruppe ("Monsoon Group"). Имя команданте Каппеллини было изменено на Акила III .

Двенадцать дополнительные R-класс блокада работает транспортные подлодки были специально разработана для торговли на Дальнем Востоке, но только два из этих судов были завершены до Италии выйти из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после их спуска на воду.

Перемирие 1943 г. [ править ]

В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками . По условиям этого перемирия Regia Marina должна была направить свои корабли в порт союзников. Большинство отправилось на Мальту, но флотилия из Специи направилась к Сардинии . Он был перехвачен и атакован немецкой авиацией, а линкор « Рома» был потоплен двумя попаданиями управляемых планирующих бомб Fritz X. Среди 1600 моряков, погибших на борту « Ромы», был главнокомандующий ВМС Италии адмирал Карло Бергамини . ^[24]

Когда суда стали доступны новому итальянскому правительству, был сформирован итальянский военно-морской флот, который сражался на стороне союзников. Остальные корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Немногие экипажи Regia Marina решили сражаться за новый фашистский режим Муссолини на севере Италии, Итальянской Социальной Республике ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Прогерманский национальный республиканский флот Муссолини ( Marina Nazionale Repubblicana ) едва достиг двадцатого размера, достигнутого союзным флотом Италии. ^[25] На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньсинь.

Сдавшиеся итальянские линкоры были мало пригодны, и возникли сомнения в лояльности экипажей, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. В июне 1944 года менее мощным линкорам ( Андреа Дориа , Кайо Дуилио и Джулио Чезаре ) было разрешено вернуться в гавань Огаста на Сицилии для обучения. Остальные, Витторио Венето и Италия (экс- Литторио ), оставались в Исмайлии на Суэцком канале до 1947 года. После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу.

В период совместной войны, до Дня Победы в Европе , итальянские легкие крейсеры участвовали в морской войне в Атлантическом океане, патрулируя немецкие рейдеры. Более мелкие военно-морские части (в основном подводные лодки и миноносцы) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны лидеры союзников обсуждали вопрос об участии итальянских линкоров и крейсеров в Тихоокеанской войне .

Были также итальянские военно-морские подразделения на Дальнем Востоке в 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками. Реакция их экипажей сильно различалась. Как правило, надводные части, в основном суда снабжения и вспомогательные крейсеры, либо сдались в портах союзников ( Эритрея в Коломбо , Цейлон ), либо, если в портах, контролируемых Японией, они были затоплены своей собственной командой ( Конте Верде , Лепанто и Карлотто в Шанхае). ). Ramb II был захвачен японцами в Кобе и переименован в Calitea II.. Четыре итальянские подводные лодки находились на Дальнем Востоке во время перемирия, перевозя редкие товары в Японию и Сингапур: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani и Luigi Torelli . Экипаж Ammiraglio Cagni услышал о перемирии и сдался Королевскому флоту у побережья Дурбана , Южная Африка . Команданте Каппеллини , Реджинальдо Джулиани и Луиджи Тореллии их экипажи были временно интернированы японцами. Лодки перешли под командование немецких подводных лодок и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами продолжали сражаться с союзниками. Немецкий флот назначил на трех подводных лодках новых офицеров. Все трое были переименованы в UIT-23 , UIT-24 и UIT-25 и принимали участие в военных операциях Германии на Тихом океане. Реджинальдо Джулиани был потоплен британской подводной лодкой HMS  Tally-Ho в феврале 1944 года. В мае 1945 года два других судна были приняты Императорским флотом Японии после капитуляции Германии. Около двадцати итальянских моряков продолжали сражаться с японцами. Луиджи Тореллиоставался активным до 30 августа 1945 года, когда, в японских водах, этот последний фашист итальянский подводный выстрел вниз Североамериканский B-25 Mitchell бомбардировщик Военно - воздушных сил Соединенных Штатов . ^[26]

После Второй мировой войны [ править ]

После окончания боевых действий Regia Marina начала долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Regia Marina был четвертым по величине военно-морским флотом в мире с сочетанием модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 года оставили Regia Marina в плачевном состоянии. Большая часть его инфраструктуры и баз были непригодны для использования, а его порты заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Однако большое количество его военно-морских подразделений пережило войну, хотя и в состоянии низкой эффективности. Это произошло из-за конфликта и возраста многих судов.

Остались следующие сосуды:

• 2 неполных и поврежденных авианосца
• 5 линкоров
• 9 крейсеров
• 11 эсминцев
• 22 фрегата
• 19 корветов
• 44 подразделения быстрого берегового патрулирования
• 50 тральщиков
• 16 судов-амфибий
• 2 школьных корабля
• 1 корабль поддержки и авиатранспорт
• различные подводные лодки

2 июня 1946 года итальянская монархия была отменена всенародным референдумом. Королевство Италии ( Regno d'Italia ) закончилось и было заменено Итальянской Республикой ( Repubblica Italiana ). Regia Марина стала ВМС Итальянской Республики ( Марина Militare ).

Мирный договор [ править ]

10 февраля 1947 года в Париже был подписан мирный договор между Итальянской Республикой и державами, победившими во Второй мировой войне. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были наложены следующие ограничения:

• Запрет на владение, создание или эксперименты с атомным оружием, самодвижущимися снарядами или соответствующими пусковыми установками.
• Запрет на владение линкорами, авианосцами, подводными лодками и десантно-штурмовыми частями.
• Запрет на эксплуатацию военных объектов на островах Пантеллерия и Пианоза ; и острова Пелаги .
• Полное водоизмещение будущего флота без учета линейных кораблей не могло превышать 67 500 тонн, в то время как штат был ограничен 25 000 человек.

Договор также предписывал Италии передать следующие корабли в распоряжение стран-победителей - США , Советского Союза, Великобритании, Франции, Греции , Югославии и Албании в качестве компенсации за войну:

• 3 линкора: Джулио Чезаре , Италия , Витторио Венето ;
• 5 крейсеров: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta , Attilio Regolo , Scipione Africano , Eugenio di Savoia и Eritrea ;
• 7 эсминцев; 5 человек из класса Солдати , Аугусто Рибо и Альфредо Ориани ;
• 6 тральщиков;
• 8 подводных лодок, в том числе три класса Acciaio ;
• 1 корабль парусной школы: Cristoforo Colombo .

Эскорт конвоя Ramb III в конечном итоге стал яхтой ВМС Югославии Galeb . Galeb был использован покойным президентом в Социалистической Федеративной Республики Югославии маршал Иосип Броз Тито на своих многочисленных зарубежных поездок и развлечь глав государств.

Корабли [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

Линкоры [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Линкоры [ править ]

• Класс Caio Duilio :
  • Энрико Дандоло
• Класс Руджеро ди Лаурия :
  • GR104 ( бывшая Андреа Дориа )
• Re Умберто класс :
  • Sardegna
• Класс Ammiraglio di Saint Bon :
  • Ammiraglio di Saint Bon
  • Эмануэле Филиберто
• Регина Маргарита класс :
  • Регина Маргарита
  • Бенедетто Брин
• Регина Елена класс :
  • Регина Елена
  • Витторио Эмануэле
  • Неаполь
  • Рома
• Данте Алигьери
• Класс Конте ди Кавур :
  • Конте ди Кавур
  • Джулио Чезаре
  • Леонардо да Винчи
• Андреа Дориа класс :
  • Андреа Дориа
  • Кайо Дуйлио

Крейсеры [ править ]

• Класс Джузеппе Гарибальди :
  • Джузеппе Гарибальди
  • Варезе
  • Франческо Ферруччо
• Класс Веттора Пизани :
  • Веттор Пизани
  • Карло Альберто
• Пиза класс :
  • Пиза
  • Амальфи
• Марко Поло класс :
  • Марко Поло
• Класс Сан-Джорджо :
  • Сан-Джорджио
  • Сан-Марко
• Класс Пьемонта :
  • Пьемонте
• Региональный класс :
  • Ломбардия
  • Лигурия
  • Эльба
  • Апулия
  • Этрурия
  • Умбрия
• Класс Ливии :
  • Ливия
• Класс Калабрии :
  • Калабрия
• Класс Нино Биксио :
  • Нино Биксио
  • Марсала
• Кампания класс :
  • Кампания
  • Базиликата

Разрушители [ править ]

• Класс Лампо :
  • Остро
  • Лампо
  • Евро
  • Strale
  • Дардо
• Nembo класс :
  • Нембо
  • Турбина
  • Эсперо
  • Борея
  • Аквилон
  • Дзеффиро
• Класс Soldato :
  • Granatiere
  • Берсальер
  • Гарибальдино
  • Corazziere
  • Lanciere
  • Артильер
  • Альпино
  • Fuciliere
  • Понтье
  • Аскаро
• Класс Индомито :
  • Impetuoso
  • Impavido
  • Insidioso
  • Irrequieto
• Класс Ардито :
  • Ардито
  • Арденте
• Класс Animoso :
  • Audace
  • Animoso
• Розолино Пило класс :
  • Розолино Пило
  • Джузеппе Чезаре Абба
  • Пилад Бронцетти
  • Джузеппе Миссори
  • Антонио Мосто
  • Ипполито Ньево
  • Франческо Нулло
  • Симоне Скьяффино

Вторая мировая война [ править ]

Авианосцы [ править ]

• Aquila (модификация лайнера Roma , построена, но не использовалась)
• Sparviero (модификация лайнера Augustus , так и не достроена)

Авианосцы [ править ]

• Джузеппе Миралья (широко переоборудованное торговое судно Città di Messina для перевозки гидросамолетов, введенное в эксплуатацию в качестве транспортного средства для гидросамолетов к 1940 г.)

Линкоры [ править ]

• Класс Conte di Cavour (модернизированные линкоры времен Первой мировой войны):
  • Конте ди Кавур
  • Джулио Чезаре
• Класс Андреа Дориа (модернизированные линкоры времен Первой мировой войны):
  • Андреа Дориа
  • Кайо Дуйлио
• Литторио класс :
  • Литторио / Италия
  • Витторио Венето
  • Рома
  • Имперо (не завершено)

Тяжелые крейсера [ править ]

• Класс Тренто :
  • Тренто
  • Триест
  • Больцано
• Класс Zara :
  • Зара
  • Фиуме
  • Пола
  • Гориция
• Класс Сан-Джорджо :
  • Сан-Джорджио

Легкие крейсеры [ править ]

• Классы кондотьеров :
  • Класс Джуссано :
    • Альберто да Джуссано
    • Альберико да Барбиано
    • Бартоломео Коллеони
    • Джованни далле Банде Нере
  • Cadorna класс :
    • Луиджи Кадорна
    • Армандо Диас
  • Класс Duca d'Aosta :
    • Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста
    • Эухенио ди Савойя
  • Класс Дука дельи Абруцци :
    • Дука дельи Абруцци
    • Джузеппе Гарибальди
  • Класс Монтекукколи :
    • Раймондо Монтекукколи
    • Муцио Аттендоло
  • Capitani Romani класс :
    • Аттилио Реголо
    • Джулио Германико
    • Помпео Магно
    • Scipione Africano
    • Ульпио Траяно
• Класс Таранто :
  • Таранто
  • Бари

Авиационные и транспортные крейсеры [ править ]

• Класс Больцано : авиационный и транспортный крейсер Больцано (как обычный тяжелый крейсер, сильно поврежденный подводными торпедами и предложенный для реконструкции в гибридную авианосную / транспортную конструкцию)

Разрушители [ править ]

• Класс Leone : 3 судна - 2283 т.
  • Леоне
  • Пантера
  • Тигре
• Класс навигаторов : 12 судов - 2010 т.
  • Альвизе да Мосту
  • Антонио да Ноли
  • Антонио Пигафетта
  • Антониотто Усодимаре
  • Эммануэле Пессаньо
  • Джованни да Вераццано
  • Лансеротто Малочелло
  • Леоне Панкальдо
  • Лука Тариго
  • Николозу да Рекко
  • Николо Зено
  • Уголино Вивальди
• Класс Ориани или Класс Поэти : 4 судна - 1950 т
  • Витторио Альфьери
  • Джозуэ Кардуччи
  • Винченцо Джоберти
  • Альфредо Ориани

• Класс Soldati : 12 судов (разделены на классы First Soldati или Camicia Nera и Second Soldati ) - 1620 тонн
  • Альпино
  • Артильер
  • Аскари
  • Aviere
  • Берсальер
  • Карабинер
  • Corazziere
  • Fuciliere
  • Geniere
  • Granatiere
  • Lanciere
• Класс Maestrale : 4 судна - 1449 т.
  • Grecale
  • Либеччо
  • Maestrale
  • Scirocco
• Класс Freccia : 4 судна - 1450 т
  • Дардо
  • Freccia
  • Saetta
  • Strale
• Класс Mirabello : 2 судна - 1383 т.
  • Карло Мирабелло
  • Аугусто Риботи
• Класс Folgore : 4 судна - 1220 т.
  • Балено
  • Folgore
  • Фульмин
  • Лампо
• Класс турбин : 8 судов - 1092 т.
  • Аквилон
  • Борея
  • Эсперо
  • Евро
  • Нембо
  • Остро
  • Турбина
  • Дзеффиро
• Класс Sauro : 4 судна - 1058 т
  • Чезаре Баттисти
  • Даниэле Манин
  • Франческо Нулло
  • Назарио Сауро
• Класс Sella : 2 судна - 935 т
  • Кинтино Селла
  • Франческо Криспи

Торпедные катера [ править ]

• Класс Spica : 30 судов
  • Airone
  • Alcione
  • Альдебаран
  • Альтаир
  • Андромеда
  • Антарес
  • Аретуза
  • Ариэль
  • Склад
  • Калипсо
  • Каллиопа
  • Канопо
  • Кассиопея
  • Castore
  • Centauro
  • Cigno
  • Цирцея
  • Климена
  • Клио
  • Весы
  • Линс
  • Лира
  • Лупо
  • Паллада
  • Партенопа
  • Персео
  • Плеяди
  • Загрязнение
  • Sagittario
  • Sirio
  • Spica
  • Вега
• Класс Rosolino Pilo : 7 судов
• Класс Audace : 1 судно
  • Audace
• Класс G. Sirtori : 4 судна
• Класс G. La Masa : 7 судов
• Класс Палестро : 4 судна
  • Палестро
  • Конфиенца
  • Сан Мартино
  • Сольферино
• Generali class : 6 судов
  • Generale Antonio Cantore
  • Generale Antonio Cascino
  • Generale Antonio Chinotto
  • Generale Carlo Montanari
  • Generale Marcello Prestinari
  • Generale Achille Papa
• Класс Curtatone : 4 судна
  • Калатафими
  • Кастельфидардо
  • Curtatone
  • Монзамбано
• Класс Орса : 4 судна
  • Pegaso
  • Procione
  • Орионе
  • Орса
• Класс циклона : 16 сосудов
  • Алисео
  • Animoso
  • Арденте
  • Ardimentoso
  • Ардито
  • Циклон
  • Fortunale
  • Ghibli
  • Groppo
  • Impavido
  • Impetouso
  • Indomito
  • Intrepido
  • Monsone
  • Tifone
  • Урагано
• Класс Ariete : 16 судов
  • Алабард
  • Ариете
  • Артуро
  • Возничий
  • Балестра
  • Дага
  • Dragone
  • Эридано
  • Фионда
  • Гладио
  • Lancia
  • Pugnale
  • Ригель
  • Spada
  • Spica
  • Стелла Полярная

Подводные лодки [ править ]

• Класс Acciaio : 13 судов - 715 т
  • Acciaio
  • Алабастро
  • Ардженто
  • Астерио
  • Аворио
  • Bronzo
  • Кобальто
  • Giada
  • Гранито
  • Никелио
  • Платино
  • Порфид
  • Вольфрамио (бывший Стронцио )
• Класс Adua : 17 судов - 698 т, прибрежные подводные лодки
  • Алаги
  • Ascianghi
  • Аксум
  • Дагабур
  • Десси
  • Sciré
  • Адуа
  • Арадам
  • Бейлул
  • Дурбо
  • Гондэр
  • Лафоле
  • Macallé
  • Негелли
  • Тембиен
  • Uarsciek
  • Уэби Счебели
• Класс Аргонаута : 7 судов - 665 т.
  • Аргонаута
  • Салпа
• Класс Perla : 10 судов - 700 т
  • Амбра
  • Берилло
  • Коралло
  • Диаспро
  • Джемма
  • Я еду, катаюсь
  • Малахит
  • На льду
  • Perla
  • Turchese
• Класс Сирена : 12 судов - 701 т
• Класс Архимед : 4 судна - 985 т
  • Галилео Феррарис
  • Галилео Галилей
  • Архимед
  • Торричелли
• Класс Арго : 2 судна - 794 т
  • Арго
  • Велелла
• Класс Balilla : 4 судна - 1450 т.
  • Балилла
  • Dominico Millelire
  • Антонио Сьеза
  • Энрико Тоти
• Класс Bandiera : 4 судна - 941 т
  • Fratelli Bandiera
  • Лучано Манара
  • Чиро Менотти
  • Санторе Сантаросса ,
• Класс Bragadin : 2 судна - 981 т
  • Маркантонио Брагадин
  • Филиппо Корридони
• Класс Брина : 5 судов - 1016 т
  • Брин
  • Гальвани
  • Гульельмотти
  • Архимед
  • Торричелли
• Класс Cagni : 4 судна - 1708 т
  • Ammiraglio Cagni
  • Аммиральо Сен-Бон
  • Аммиральо Караччиоло
  • Ammiraglio Millo
• Класс Calvi : 5 судов - 1550 т
  • Пьетро Кальви
  • Джузеппе Финци
  • Энрико Таццоли
• Класс R : 2 судна - 2210 т
  • Ремо
  • Ромоло
• Класс Fieramosca : 1 судно - 1556 т
  • Этторе Фьерамоска
• Класс флатто :
  • 1-я серия: 8 судов - 958 т
    • Cernia
    • Дентис
    • Flutto
    • Горго
    • Grongo
    • Marea
    • Мурена
    • Наутило
    • Sparide
    • Спигола
    • Тритон
    • Вихрь
  • 2-я серия: 8 судов - 958 т
    • Барио
    • Ферро
    • Litio
    • Пьомбо
    • Potassio
    • Раме
    • Sodio
    • Zinco
• Класс Foca : 3 судна - 1333 т.
  • Foca
  • Зоя
  • Атропо
• Класс Glauco : 2 судна - 1055 т
  • Glauco
  • Отария
• Класс Liuzzi : 4 судна - 1187 т
  • Реджинальдо Джулиани
  • Консоль Generale Liuzzi
  • Альпино Баньолини
  • Капитано Тарантини
• Класс Мамели : 3 судна - 830 т.
  • Гоффредо Мамели
  • Пьер Каппони
  • Джованни да Прочида
  • Тито Спери
• Класс Marcello : 11 судов - 1063 т
  • Мочениго
  • Дандоло
  • Veniero
  • Прована
  • Марчелло
  • Нани
  • Барбариго
  • Эмо
  • Морозини
  • Команданте Каппеллини
  • Команданте Фаа ди Бруно
• Класс Marconi : 6 судов - 1195 т
  • Маджоре Баракка
  • Микеле Бьянки
  • Алессандро Маласпина
  • Гульельмо Маркони
  • Леонардо да Винчи
  • Луиджи Торелли
• Класс Pietro Micca : 1 судно - 1570 т
  • Пьетро Микка
• Класс Пизани : 4 судна - 880 т
  • Веттор Пизани
  • Колонна
  • Баусан
  • Des Geneys
• Класс Settembrini : 2 судна - 953 т
  • Луиджи Сеттембрини
  • Руджеро Сеттимо
• Класс Squalo : 4 судна - 933 т
  • Squalo
  • Дельфино
  • Тричеко
  • Нарвало

Вспомогательные крейсеры [ править ]

• Класс Ramb : 4 судна (всего 2 переоборудованы во вспомогательные крейсера ) - 3667 т.
  • Барабан I
  • Барабан II

Звания и рейтинги ВМФ [ править ]

Силы флота [ править ]

Рядовые, унтер-офицеры и мичманы [ править ]

Офицеры [ править ]

Технические услуги [ править ]

Рядовые, унтер-офицеры и мичманы [ править ]

• Comune di 2ª classe - Ученик моряка
• Comune di 1ª classe - Моряк
• Соттокапо - ведущий моряк
• Sergente - старшина 2 класса
• Secondo capo - Старшина 1 класса
• Capo di terza classe - Старшина 2-го класса
• Capo di seconda classe - Старшина 1-го класса
• Capo di prima classe - прапорщик

Офицеры [ править ]

• Аспиранте - претендент
• Sottotenente (подпоручик) - подпоручик
• Тененте - лейтенант
• Примо Тененте - старший лейтенант
• Капитано - Капитан
• Примо Капитано - Первый капитан
• Маджоре - Майор
• Тененте Колонелло - подполковник
• Colonello - полковник
• Colonello Comandante - полковник-комендант
• Maggiore Generale - генерал-майор
• Tenente Generale - генерал-лейтенант
• Generale ispettore - Общие

Фотографии [ редактировать ]

• Крейсер Раймондо Монтекукколи в Венеции в 1941 году

• Оригинальный Maiale ( пилотируемая торпеда ) на выставке

• Майор Тезео Тезеи , изобретатель Maiale , готов прокатиться на нем на Мальте .

• Итальянская подводная лодка Adua , затонувшая в сентябре 1941 года недалеко от Гибралтара .

• Эсминец Sella , одно из главных подразделений итальянского флота в Эгейском море.

• Вспомогательный корабль Olterra , оборудованный как секретная база для пилотируемых торпед в Альхесирасе

• Легкий крейсер Эухенио ди Савойя , флагман адмирала Да Зара во время битвы в середине июня (1942 г.)

См. Также [ править ]

• Концессии в Тяньцзине
• Список линкоров Италии
• Королевская итальянская армия
• Regia Aeronautica
• Итальянский военный флот
• Военно-морская история Второй мировой войны
• Список кораблей Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

• Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 , Лондон, Conway Maritime Press (1979), ISBN 0-85177-133-5 
• Боргезе, Юнио Валерио (1952). Sea Devils , переведенный на английский язык Джеймсом Клю, с введением ISBN Военно-морского института США 1-55750-072-X 
• Коггинс, Джек Кампания за Северную Африку . Нью-Йорк, Doubleday & Company (1980) ISBN 0-385-04351-1 . 
• Гарибальди, Лучано. Век войны . Friedman / Fairfax Publishers. Нью-Йорк, 2001. ISBN 1-58663-342-2 
• Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Военно-морская война в Средиземном море, 1940–1943 , Chatham Publishing, Лондон. ISBN 1-86176-057-4 
• Мейер, Гюнтер (2012). «Итальянские военные корабли на озерах Северной Италии». Военный корабль International . XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374 .
• Молло, Эндрю. «Вооруженные силы Второй мировой войны». ISBN 0-517-54478-4 
• Пекалькевич, Януш. Морская война: 1939–1945 гг . Blandford Press, Лондон - Нью-Йорк, 1987, ISBN 0-7137-1665-7 
• Ровер, Юрген; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (на немецком языке)]. Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (2-е, перераб. Расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
• Тейлор, AJP и SL Mayer, ред. История Второй мировой войны . Лондон: Octopus Books, 1974. ISBN 0-7064-0399-1 . 
• Тобаги, Вальтер, Падение фашизма: Badoglio & C Strategists of Defeat - 1943 . Милан, Италия: братья Фаббри, 1973.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Регии Марины .

• Официальный исторический сайт ВМС Италии (на итальянском языке)
• История итальянских авианосцев (на итальянском)