165-я авиационная эскадрилья

165-я авиационная эскадрилья
165-я эскадрилья авиалайнеров Lockheed C-130H Hercules 91-1236 приземляется в национальном аэропорту Спрингфилд-Брэнсон в Спрингфилде, штат Миссури.
Активный	15 января 1943 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Кентукки
Ветвь	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Kentucky Air Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Луисвилл , Кентукки
Хвостовой код	Белая полоса на хвосте "Кентукки" синими буквами
Командиры
Текущий командир	Подполковник Дэйв Флинн
Знаки отличия
165-я авиационная эскадрилья

Сто шестьдесят пятая Эйрлифта Squadron (165 AS) является единицей Кентукки ВВС Национальной гвардии 123d аеролифта крыла , расположенным в Луисвилле Air National Guard Base , штат Кентукки. 165-й оснащен C-130H Hercules .

История

Вторая Мировая Война

F-51D Кентукки ANG

Организован и обучен в Новой Англии в 1943 году. Переехал в Англию в январе 1944 года, когда был назначен на VIII истребительное командование истребителей . Вступил в бой в середине декабря 1943 года, поддержал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, патрулируя пролив Ла-Манш , сопровождая бомбардировочные формирования к французскому побережью, а также бомбардировав с пикирования и обстреливая мосты, локомотивы и железнодорожные пути возле района боевых действий. После дня «Д» занимался в основном сопровождением бомбардировщиков на нефтеперерабатывающие заводы, сортировочные станции и другие цели в таких городах, как Людвигсхафен , Штутгарт , Франкфурт , Берлин, Мерзебург., и Brux. Продолжал боевые действия до капитуляции Германии в мае 1945 года. Вернулся в Соединенные Штаты и был выведен из строя в ноябре 1945 года.

Kentucky Air Национальная гвардия

368-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 165-ю истребительную эскадрилью и 16 февраля 1947 года была передана Национальной гвардии Кентукки . Он был организован в Стэндифорд Филд , Луисвилл, Кентукки, и получил федеральное признание 9 июня 1947 года Бюро Национальной гвардии . 165-я истребительная эскадрилья удостоена истории, почестей и знамен 368-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена 25 истребителями F-51D Mustang и входила в состав 123-й истребительной группы с миссией по противовоздушной обороне штата Кентукки.

В послевоенные годы Воздушная национальная гвардия была почти похожа на клуб летающих самолетов, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, эти подразделения также регулярно проводили военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали больше очков, чем штатные подразделения ВВС США. Экипажи подразделения быстро достигли высокого уровня боевой готовности, и всего два года спустя подразделение заработало свой первый Spaatz Trophy - награду, ежегодно присуждаемую ведущему летному подразделению Национальной гвардии ВВС США. В 1948 году капитан Томас Фрэнсис Мантелл-младший, пилот 165-й истребительной эскадрильи, был убит во время погони за неопознанным летающим объектом во время инцидента с НЛО в Мантелле .

Федерализация Корейской войны

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года все три эскадрильи были оснащены истребителями F-51D.

После более чем года обучения на авиабазе Годман, 123d был переименован в группу истребителей-бомбардировщиков и переброшен в ВВС Великобритании в Манстоне , Кент, Англия, чтобы заменить 12-е эскортное крыло стратегического авиационного командования, которое было возвращено на авиабазу Бергстром , штат Техас. . В Англии миссия 123d заключалась в обеспечении истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC B-50 Superfortress и B-36 Peacemaker во время полетов над западноевропейским воздушным пространством во время их миссий по сдерживанию. 123d оставили свои F-51D на авиабазе Годман, а персонал сел на транспорты C-124 Globemaster II в Англию, где они первоначально начали обучение переоборудованию на F-84E Thunderjets .

Программа обучения началась с того, что неопытные пилоты F-51D столкнулись с трудностями при обучении с реактивным самолетом, при этом несколько самолетов были потеряны в результате несчастных случаев. Однако к марту 1952 года 134-й был признан боеготовым на 80% на Thunderjets. Однако период федерализации для 123d истекал, и в июле 1952 года личный состав подразделения был возвращен в Соединенные Штаты, а самолет в RAF Manston был передан действующему 406-му истребительно-бомбардировочному крылу .

Тактическая миссия истребителя

После возвращения из Англии подразделение было повторно сформировано в Луисвилле. Поскольку большая часть реактивных самолетов все еще использовалась ВВС США, эскадрилья получила истребители F-51D Mustang и первоначально вернулась к выполнению своей задачи по противовоздушной обороне до федерализации, обозначившись как истребитель-перехватчик. Однако с F-51 воздушная национальная гвардия Кентукки ограничивалась тренировками только в дневное время.

1 января 1953 года группа была передана в ведение тактического авиационного командования и переоснащена модернизированным истребителем превосходства в воздухе F-86A Sabre . С переходом на TAC обозначение части было изменено на «Истребитель-бомбардировщик».

Тактическая разведка

165-й пилотировал Sabre всего два года, когда его переоборудовали в разведывательный самолет Martin RB-57A Canberra . 123d превратился в тактическое разведывательное крыло, в котором он оставался в течение следующих тридцати лет. 165-й будет выполнять дневную и ночную, высокую и низкую, а также визуальную и фотографическую разведку. В отличие от истребителей Sabre, RB-57A был полностью безоружен. Экипаж состоял из двух человек - одного пилота и одного фото-навигатора. Одним из основных направлений деятельности 123d в Соединенных Штатах было проведение фотографических обследований территорий, пострадавших от стихийных бедствий, таких как ураганы или торнадо. В 1965 году 123d был награжден своим вторым Spaatz Trophy за высокую боевую готовность и летную подготовку.

В 1965 году подразделение передало свои РБ-57 на действительную службу для использования в Южном Вьетнаме. Взамен 123d был переоборудован, получив RF-101G Voodoo . RF-101G был производным от двадцати девяти тактических истребителей F-101A бывших ВВС США, которые были сняты с боевой службы и были модифицированы компанией Lockheed Aircraft Service Company из Онтарио, штат Калифорния, чтобы служить в качестве невооруженного тактического разведывательного самолета для использования в авиации. Национальная гвардия. Эти самолеты были переименованы в RF-101G. По сравнению со специальной фоторазведочной версией F-101A RF-101A, RF-101G имел более короткий и широкий нос. Эти самолеты поступили в Национальную гвардию Кентукки в июле 1965 года, заменив RB-57B.

26 января 1968 года кризис Пуэбло ускорил отзыв 123d на федеральную службу. Теперь официально известное как 123d Tactical Reconnaissance Wing, это подразделение налетало чуть менее 20 000 часов тактического налета с RF-101G и доставило запрашивающим агентствам почти 320 000 разведывательных отпечатков. Прикомандированный персонал прослужил на действительной службе 16 месяцев.

123d TRW прошел нелегкую боевую службу. На момент мобилизации 26 января 1968 года крыло не было оценено как боеспособное, в первую очередь из-за нехватки оборудования. Он не входил в состав избранных резервных сил секретаря Макнамара . В октябре 1968 года подразделению была присвоена неудовлетворительная оценка ORI. Несмотря на эти проблемы, 123d внес значительный вклад в боевые действия войск. Он начал функционировать в качестве основного тактического разведывательного подразделения ВВС на континентальной части США. С июля 1968 по апрель 1969 года элементы его эскадрилий меняли временные дежурные задания в Японии и Южной Корее, обеспечивая поддержку фоторазведки американским войскам в этих районах, включая службу в Южном Вьетнаме. выполнение боевых разведывательных задач.

123d был освобожден от действующей службы и возвращен под контроль штата Кентукки 8 июня 1969 года. Крыло получило свою первую награду Air Force Outstanding Unit за свои исключительные характеристики в этот период.

В 1971 году произошла реорганизация тактических разведывательных подразделений ВВС Национальной гвардии, и все RF-101G были отправлены в арканзасскую 184-ю тактическую разведывательную эскадрилью ANG . Kentucky ANG передала свои RF-101G компании Arkansas ANG и перешла на RF-101H Voodoo , являющуюся продолжением RF-101G. Созданный на основе тактического истребителя F-101C, RF-101H отличался от RF-101G усиленным планером, позволяющим маневрировать на скорости до 7,33 Гс, и другими топливными насосами, системами подачи топлива и управления, увеличивающими его максимальную скорость. Доступное время форсажа от шести минут до 15.

В 1976 году в результате переоборудования без предварительного уведомления, объявленного Бюро национальной гвардии, двухместный RF-4C Phantom II был передан Национальной гвардии Кентукки, а самолет RF-101Hs был отправлен в отставку в AMARC. Боеспособность подразделение достигла за семь месяцев - рекордный срок. Годы Phantom ознаменовались многочисленными полетами за границу, участием в международных соревнованиях по фоторазведке и выдающимися показателями безопасности полетов. В 1981 году подразделение заняло первое место в конкурсе фотофиниша Национальной гвардии ВВС США и заработало беспрецедентный третий трофей Спаатца.

В мае 1983 года подразделение достигло еще одной исторической вехи, когда оно получило наивысший рейтинг от тактического авиационного командования во время инспекции оперативной готовности. Это был первый раз, когда подразделение TAC получило выдающуюся оценку. 1 января 1989 года подразделение было награждено седьмой наградой за выдающееся подразделение ВВС - рекорд для всех подразделений Национальной гвардии ВВС США.

Тактический эрлифт

Распад Советского Союза и роспуск Варшавского договора привели к ускоренным пенсионным планам для действующих ВВС США RF-4C. В 1988 году фантомы Национальной гвардии Кентукки были отправлены в AMARC , а 9 января 1989 года 123d был официально переименован в крыло 123d Tactical Airlift и начал переоборудование в транспортный самолет C-130B Hercules . К концу года подразделение участвовало во многих международных воздушных перевозках, в том числе в учениях Volant Oak в Панаме . Подразделение также участвовало в соревнованиях по воздушным перевозкам Sentry Rodeo. Первая гуманитарная воздушная перевозка крыла произошла после урагана Хьюго .

Хотя 165-я эскадрилья тактических воздушных перевозок, летающий компонент крыла, не была мобилизована на федеральном уровне для операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» , добровольцы подразделения выступили вперед, чтобы поддержать военные действия. С августа 1990 года по март 1991 года 165-й самолет совершил 1240 самолето-вылетов по всему миру в прямой поддержке войны в Персидском заливе - больше, чем любое подразделение ВВС Национальной гвардии. Дополнительные 88 членов крыла были активированы в поддержку Desert Shield / Storm.

Эпоха после холодной войны

В мае 1992 года 123d получил 2000-й C-130 прямо с конвейера, поскольку он начал преобразование в C-130H Hercules . Восемь месяцев спустя 123-й дивизион был направлен в Момбасу, Кения , для выполнения миссий по оказанию помощи в Сомали для операций «Восстановить надежду» и « Операция« Обеспечить помощь » . Граждане-солдаты из 123d совершили 150 боевых вылетов и перевезли 720 тонн предметов первой необходимости и 1444 пассажира в некоторые из наиболее пострадавших районов Сомали.

Когда в феврале 1993 года внимание мира переключилось на Восточную Европу, 123d снова отреагировал, развернувшись в поддержку операции Provide Promise . Полностью добровольческие силы подразделения выполнили 1082 самолето-пролетных и наземных самолето-пролетов и доставили 2215 тонн продовольствия и предметов снабжения в охваченную войной Боснию и Герцеговину . Для поддержки операции крыло направило 451 военнослужащего на авиабазу Рейн-Майн , Германия, в несколько ротаций до мая 1994 года.

В июле 1994 года 123d ответил на еще один призыв о помощи и был развернут в течение 72 часов после уведомления для доставки миссий по оказанию помощи в Руанду и Заир для проведения операции «Поддержка надежды» . Действуя из Момбассы, Кения , личный состав подразделения совершил 147 самолето-пролетов, доставив 652,5 тонны гуманитарной помощи осажденным руандийским беженцам. Персонал 205-й эскадрильи боевой связи также был направлен на Гаити в том же году в рамках операции «Поддерживать демократию» , обеспечивая спутниковую связь для командира театра военных действий .

В сентябре 1994 года устойчивые достижения крыла были отмечены наградой 1993 года Curtis N. Rusty Metcalf Trophy, ежегодно вручаемой лучшему авиационному подразделению Национальной гвардии или дозаправщику топлива. Крыло также было награждено плакеткой «Отличник летного подразделения Национальной гвардии» и табличкой «Безопасность полетов ВВС». В ноябре 1994 года подразделение было удостоено восьмой награды за выдающиеся достижения ВВС.

Крыло вернулось в Боснию в 1996 году для обеспечения воздушной перевозки войск США и НАТО , защищавших хрупкий мир. Более 170 жителей Кентукки вызвались участвовать в миссии, которая доставила 913 тонн груза и перевезла 2296 пассажиров. Крыло также достигло наивысшей степени готовности из всех частей театра. Это обязательство по обслуживанию продолжилось и в 1997 году, когда подразделение участвовало в нескольких зарубежных командировках, протягивая руку помощи дома. Более 100 военнослужащих Воздушной гвардии Кентукки предоставили силы безопасности, медицинскую помощь, линии связи и бригады гражданского строительства после того, как рекордное наводнение разрушило несколько общин Кентукки.

Подразделение также ощущало свое присутствие за границей, предлагая навыки гражданского строительства в Испании и услуги по воздушным перевозкам в Саудовской Аравии в рамках операции «Южный дозор» , которая установила запретную для полетов зону в Южном Ираке. Другие члены крыла были отправлены в Египет в рамках многонациональных учений, в которых приняли участие 7000 военнослужащих из всех родов вооруженных сил США и шести зарубежных стран.

В феврале 1998 года 123-й авиалайнер получил свою девятую награду за выдающиеся достижения ВВС США . В следующем месяце крыло получило свой шестой знак отличия летного подразделения, признав 123-е авиакрыло одним из пяти лучших летных подразделений воздушной гвардии в стране на 1997 год. Всего три месяца спустя крыло было представлено 15-м воздушным силам. Трофей Резервных Сил как высшее резервное подразделение в пронумерованных ВВС.

1998 год продолжил традицию глобального развертывания 123-го авиакрыла с миссиями в Панаму в рамках операции Coronet Oak и Эквадора для Nuevos Horizontes '98. Последняя операция, название которой по-испански означает «Новые горизонты», была совместным учебным мероприятием Южного командования, которое дало инженерам армии Кентукки и воздушной гвардии возможность отточить военные навыки при строительстве клиник, школ и туалетов в сельских районах Южной Америки. нация. Около 1300 солдат-граждан Содружества участвовали в усилиях, которые также обеспечивали бедным эквадорцам базовую стоматологическую и медицинскую помощь.

В следующем году это крыло снова вернулось в Боснию, чтобы обеспечить воздушные перевозки на театр военных действий для продолжающейся миротворческой миссии, которая теперь называется Operation Joint Forge . Более 350 Кентукки, автогрейдеры летного экипажа и обслуживающий персонал развернуты для работы, а также около 200 членов из Огайо ВВС Национальной гвардии «s 179 - й воздушного крыла .

Два самолета C-130 совершили почти 500 боевых вылетов во время развертывания, доставив 3500 пассажиров и более 1000 тонн грузов на объекты по всей Европе и в Боснии, включая Сараево и Тузлу . Перед подразделениями также была поставлена ​​задача помочь накапливать оборудование для того, что стало операцией Allied Force , воздушной кампанией НАТО против сербских сил в бывшей Республике Югославии. Работая круглосуточно с 37-й авиационной эскадрильей на авиабазе Рамштайн , Германия, экипажи из Кентукки и Огайо перевезли более 70 тонн вспомогательного оборудования истребителей с баз Королевских ВВС в Англии и Германии на базы в Италии. Воздушная гвардия Кентукки закрыла 1999 год, снова развернувОперация «Южный дозор» , предоставляющая услуги по доставке в театр военных действий с авиабазы ​​в Маскате, Оман. ^{[ необходима цитата ]}

Воздушные экспедиционные развертывания

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

Вскоре после этого подразделение начало планировать 90-дневное развертывание в Маскате, Оман, чтобы снова поддержать американские войска, обеспечивающие соблюдение бесполетной зоны в Южном Ираке. К более чем 160 военнослужащим присоединились члены 179-го авиакрыла воздушной гвардии Огайо для поддержки операции «Северный дозор». Вместе эти два подразделения совершили 345 боевых вылетов в течение трех месяцев, доставив 895 тонн груза и 1122 пассажира в пункты назначения в Катаре, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах. Миссия, которая была частью первого в истории аэрокосмического экспедиционного корпуса ВВС, завершилась в декабре 1999 года.

К апрелю 2000 года 123-е воздушное крыло было удостоено 10- й награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил , и его деятельность по всему миру продолжалась.

Более 580 членов Воздушной гвардии Кентукки были дислоцированы за границей с декабря 2000 по март 2001 года в составе авиационных экспедиционных сил, базирующихся в Германии и Юго-Западной Азии. Остальные члены подразделения были отправлены в Южную Америку для участия в борьбе с наркотиками. Самый большой контингент сил Кентукки - почти 470 летных экипажей, обслуживающий и вспомогательный персонал - действовал с авиабазы ​​Рамштайн , Германия, в поддержку операции «Джойнт Фордж» , многонациональной миротворческой миссии в Боснии и Герцеговине . Находясь там, члены подразделения перевезли около 2500 пассажиров и 410 тонн груза в такие места, как Сараево и Тузла, Босния; и Ташар, Венгрия.

Другие члены 123d были направлены в Кувейт, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты и Турцию для поддержки операций Joint Forge , операции Southern Watch и операции Northern Watch . Последние две миссии отвечают за соблюдение запретных для полетов зон, введенных в отношении Ирака после войны в Персидском заливе 1991 года .

Глобальная война с терроризмом

После терактов 11 сентября 2001 года членам отряда было поручено участвовать в войне с терроризмом и в защите Родины. В настоящее время более 500 военнослужащих АНГ Кентукки были призваны на действительную военную службу в течение как минимум года, в то время как множество дополнительных военнослужащих несут краткосрочную службу по мере необходимости для поддержки операций "Благородный орел" и операции "Несокрушимая свобода" .

В первой половине 2002 года крыло получило три главных награды за его превосходные характеристики в 2001 году. Наградами были 15-й трофей Солано военно-воздушных сил, ежегодно вручаемый высшему резервному подразделению 15-й воздушной армии; Metcalf Trophy, ежегодно вручаемый лучшему танкеру или воздушному транспортному подразделению Национальной гвардии авиации США; и награда «Выдающееся подразделение ВВС» - 11-я награда для крыла.

В крыле также находилась первая группа реагирования на случай непредвиденных обстоятельств Национальной гвардии ВВС США - «авиабаза в ящике» быстрого реагирования со всем персоналом, обучением и оборудованием, необходимыми для развертывания на удаленных объектах, открытия взлетно-посадочной полосы и организации операций на аэродромах, чтобы помощь и войска могут начать поступать в пострадавшие районы после стихийного бедствия.

Группа сыграла важную роль в реагировании на ледяной шторм по всему штату в прошлом году, в результате которого почти 770 000 семей остались без электричества и воды на несколько дней. В общей сложности крыло направило более 380 летчиков по всему Содружеству для расчистки дорог, раздачи еды и воды и проведения «проверок здоровья» от дома к дому, благодаря чему два человека были спасены от смерти в результате отравления угарным газом.

Отряд был задействован и дома. Когда в августе 2008 года на побережье Мексиканского залива начал приближаться ураган «Густав» , 123-е авиакрыло предоставило помещения и поддержку агентствам по оказанию помощи, чтобы эвакуировать более 1400 жителей Нового Орлеана в Луисвилл, а затем репатриировать их после того, как опасность миновала.

В 2009 году крыло было награждено 14-й наградой за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил за достижения с 1 октября 2007 года по 30 сентября 2009 года. В течение этих двух лет крыло расширяло свои возможности для выполнения множества важных задач дома и за рубежом, задействовав 759 человек - многие из них. им в опасности. Например, около 300 летчиков из Кентукки и несколько самолетов C-130 были переброшены на авиабазу Баграм , Афганистан, с марта по май 2009 года для обеспечения ключевой поддержки по воздушным перевозкам сил США, вступивших в бой с противником в ходе операции «Несокрушимая свобода» .

Во время развертывания подразделение поддерживало беспрецедентную 100-процентную способность выполнять задания, ни разу не пропустив ни одного запланированного рейса из-за проблем с техническим обслуживанием самолетов, при этом выполнив более 1500 боевых вылетов, в результате которых было доставлено 3900 тонн груза и было доставлено 20 000 военнослужащих по всему театру военных действий. Крыло также направило более 120 летчиков и два самолета C-130 в Карибский бассейн в поддержку операции «Коронет-Оук», текущей миссии Южного командования США по обеспечению возможностей военных и правительственных агентств США в Центральной и Южной Америке перебазировать с театра военных действий .

В рамках третьего крупного зарубежного развертывания более 200 гвардейцев Кентукки и три самолета C-130 были отправлены на авиабазу Рамштайн , Германия, с января по март 2008 г. и с августа по сентябрь 2009 г. в рамках операции «Совместное предприятие». Во время своих поездок экипажи Кентукки перевезли более 200 тонн грузов и 700 военнослужащих в 18 стран Европы и Африки.

BRAC 2005

В своих Рекомендациях BRAC 2005 Министерство обороны рекомендовало перестроить авиабазу Национальной гвардии Берри Филд , Нэшвилл, Теннесси. Согласно этой рекомендации, самолет C-130H Hercules 118-го авиакрыла (ANG) будет распределен между 123-м авиакрылом (ANG), авиабазой национальной гвардии в Луисвилле (четыре самолета) и другой установкой. Военное мнение было преобладающим фактором в этой рекомендации - такая перегруппировка создаст одну эскадрилью подходящего размера в Луисвилле (79) и сохранит опытный персонал АНГ.

Происхождение

• Созданная триста шестьдесят восьмой истребительная эскадрилья 20 декабря 1942

Активирован 15 января 1943 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г.

• Переопределен: 165-я истребительная эскадрилья и передан ANG Кентукки 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 16 февраля 1947 г.

Федерализован и введен в действие 10 октября 1950 г.

Переопределен: 165-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 1 ноября 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Кентукки, 10 июля 1952 г.

Переопределен в 165-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.

Переопределен: 165-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 1 января 1953 г.

Переопределен: 165-я тактическая разведывательная эскадрилья , 1 июня 1957 г.

Федерализован и введен в действие 26 января 1968 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Кентукки, 9 июня 1969 г.

Переопределен: 165-я эскадрилья тактических воздушных перевозок , 8 января 1989 г.

Переопределен: 165-я авиационная эскадрилья , 16 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 165-я экспедиционная воздушная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Задания

• 359-я истребительная группа , 15 января 1943 г. - 10 ноября 1945 г.
• 123-я истребительная группа , 16 февраля 1947 г.
• 123-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1951 г.
• 123d истребитель-перехватчик , 10 июля 1952 г.
• 123-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
• 123d тактическая разведывательная группа , 1 июня 1957 г.
• 123d тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 г.
• 123d тактическое воздушное крыло , 8 января 1989 г.
• 123d Операционная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее время

Станции

Самолет

Смотрите также

использованная литература

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки