Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

168-я воздушная заправочная эскадрилья
168-я заправочная эскадрилья - Boeing KC-135R Stratotanker 63-8876.jpg
168-я воздушная заправочная эскадрилья - Boeing KC-135R Stratotanker 63-8876
Активный26 июня 1942 - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Аляска
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольЗаправка в воздухе
ЧастьНациональная гвардия Аляски
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эйлсон , Фэрбенкс, Аляска
Псевдоним (ы)Чена
Хвостовой кодСиняя полоса на хвосте «Аляска» желтого цвета.
Командиры
Текущий
командир		Подполковник Тревир Дюпон
Знаки отличия
Эмблема 168-й воздушной заправочной эскадрильиЭмблема 168-й воздушной заправочной эскадрильи.jpg
Эмблема 168-й эскадрильи истребителей-перехватчиков168-я эскадрилья истребителей-перехватчиков-ADC-IL-ANG.png
Эмблема 168-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи168 Fighter-Bomber Sq emblem.png
Неофициальная эмблема 437-й бомбардировочной эскадрильи [1]437-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Сто шестьдесят восьмой дозаправке эскадрилья является единицей Аляски ВВС Национальной гвардии 168 дозаправке крыла , расположенный на базе Эилсон Air Force , Фэрбенкс, Аляска. 168-й оборудован Stratotanker KC-135R .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Активирован в середине 1942 года как средняя бомбардировочная группа B-26 Marauder . Стажировался в Третьей воздушной армии в Луизиане; переведен в Европейский театр военных действий (ETO), первоначально назначен на VIII командование воздушной поддержки в Англии в сентябре 1942 года. Совершил несколько миссий над Францией и Бельгией со своей базы в Англии в октябре, затем был переведен в новые Двенадцатые воздушные силы в Алжир.

Во время кампании в Северной Африке нанёс тактические бомбовые удары по вражеским целям, в первую очередь в восточном Алжире и Тунисе , включая железные дороги, аэродромы, портовые сооружения и корабли противника вдоль побережья Средиземного моря.

Эскадрилья вернулась во Французское Марокко в марте 1943 года, затем вернулась в бой в июне 1943 года, атакуя вражеские цели на итальянском острове в Средиземном море, включая Сицилию , Сардинию и Пантеллерию . С баз в Алжире и Тунисе группа поддерживала вторжение союзников в Италию , бомбили мосты и сортировочные станции в конце лета и в начале осени 1943 года.

В ноябре он переместился на Сардинию, чтобы поразить цели Оси в центральной Италии. В начале 1944 года эскадрилья поддерживала сухопутные войска союзников, продвигавшиеся в районах Кассино и Анцио . Позже в том же году группа атаковала немецкие линии снабжения на севере Италии, бомбила мосты, сортировочные станции и дороги. Летом они бомбили мосты через реку По в северной Италии, чтобы блокировать поток немецких припасов и подкреплений, идущих на юг. Поддерживал вторжение в южную Францию в августе 1944 года, атакуя береговые батареи , радиолокационные станции и мосты. С Корсики он ударил по железнодорожным мостам в Северной Италии, а в конце года атаковал железнодорожные пути через перевал Бреннер. соединявший Германию и Австрию с Италией.

В январе 1945 года эскадрилья вернулась в США, где приступила к тренировкам с самолетами А-26 для операций на Тихоокеанском театре военных действий . В период с мая по июль 1945 года переправлен на корабле на Окинаву , а 16 июля совершил свой первый полет против Японии. С тех пор и до окончания боев в начале августа, эскадрилья атаковала вражеские цели, такие как аэродромы и промышленные центры на Кюсю, оккупировала район Шанхая в Китае, а также корабли вокруг островов Рюкю и в Восточно-Китайском море . В ноябре и декабре 1945 года эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

Национальная гвардия авиации Иллинойса [ править ]

437-я бомбардировочная эскадрилья военного времени была переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Иллинойса . Она была организована в аэропорту Орчард-Плейс , Чикаго, штат Иллинойс, и получила федеральное признание 19 октября. 1947 год Бюро Национальной гвардии . 168-я бомбардировочная эскадрилья награждена родословной, историей, почестями и знаменами 437-й бомбардировочной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была оснащена B-26 Invaders и была приписана к 126-й бомбардировочной группе ANG штата Иллинойс , оперативно полученной командованием тактической авиации .

Активация Корейской войны [ править ]

1 апреля 1951 года 168-й полк был федерализован и введен в строй из-за Корейской войны . Первоначально он был назначен на Tactical Air Command (TAC) и перемещен на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния. В Лэнгли 168-я бомбардировочная эскадрилья была приписана к федерализованной 126-й бомбардировочной группе, оснащенной B-26 Invaders. 126-я бомбардировочная группа состояла из 168-й, а также 108-й и 168-й бомбардировочных эскадрилий из Иллинойсской национальной армии. Самолет был отмечен разноцветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный / Желтый / Синий для 108-го; Черный / желтый / красный для 168-го и черный / желтый / зеленый для 180-го.

После обучения и организации 126-е бомбардировочное крыло было передано в состав ВВС США в Европе и развернуто на авиабазе Бордо-Мериньяк , Франция, первые подразделения прибыли в ноябре 1951 года. К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был приписан к 12-му ВВС . Он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Bordeaux AB, пока 25 мая 1952 года не был переведен на авиабазу Лаон-Куврон , Франция.

В Лаоне 126-й дивизион использовал свои B-26 для тренировок и маневров до декабря, пока его не освободили от действительной службы и не перевели без личного состава и оборудования обратно в США, где 1-го числа подразделение было возвращено под контроль Национальной гвардии ВВС США. Январь 1953 г.

Инактивация холодной войны [ править ]

После возвращения из Франции был переоборудован на F-51D Mustang из-за ограниченного количества самолетов, которые использовались ВВС США в Корейской войне. В начале 1955 года был модернизирован до новых истребителей F-84F Thunderstreak .

31 мая 1958 г. эскадрилья была выведена из строя из-за бюджетных ограничений.

Национальная гвардия авиации Аляски [ править ]

В 1986 году 168-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была передана из штата Иллинойс ANG в Национальную гвардию ВВС Аляски . Он был переименован в 168-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью, получил признание на федеральном уровне и возобновил работу 1 октября 1986 года. Происхождение, история и награды 168-й FIS и все предыдущие обозначения были присвоены 168-й ARS.

Реактивированная эскадрилья была приписана к 176-й составной группе ANG Аляски на авиабазе Эльмендорф. 168-й будет работать как географически разделенное подразделение (GSU) на базе ВВС Эйлсон в Фэрбенксе. Он был оснащен стратотанкерами KC-135E и выполнял дозаправку в воздухе. Первым командиром эскадрильи был лейтенант. Уильям «Дуг» Клинтон. Первая встреча и дозаправка эскадрильи произошли через несколько недель после прибытия первого самолета. Командиром был лейтенант. Том Греш и штурман, проводивший встречу, были капитаном Майклом Р. Стаком, бывшим сотрудником 126-го авиакрыла заправки топливом Национальной гвардии Иллинойса . В течение следующих четырех лет эскадрилья будет обеспечивать дозаправку авиалайнеров.6-е стратегическое крыло и все другие тактические и стратегические подразделения на Аляске и в PACAF . Кроме того, из-за стратегического географического положения Аляски 168-я полка поддерживала операции по дозаправке в воздухе USAFE .

1 июля 1990 года 168-я полка получила разрешение на расширение до уровня группы, а 168-я воздушная дозаправочная группа была создана Бюро национальной гвардии. 168-й AREFS становится летной эскадрильей группы. Также было заменено оборудование на KC-135D Stratotanker . Вскоре после этого, 9 августа, Аляскинский Air Command инактивируют и группа попала под одиннадцатым ВВС , Тихоокеанского военно - воздушных сил .

В 1992 году статус 168-й группы был изменен на крыло, а 168-я воздушная заправочная эскадрилья была передана в новую 168-ю оперативную группу. В январе 1994 года и снова в январе 1996 года 168 ARW получили награду за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил США за исключительно достойную службу в театрах Аляски и Юго-Западной Азии в период с 8 января 1991 года по 7 января 1993 года и с 8 января 1993 года по июнь 1995 года.

Происхождение [ править ]

  • Образована как 437-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 19 июня 1942 г.
Активирован 26 июня 1942 г.
Переименована в 437-ю бомбардировочную эскадрилью , Mediumm, c. 1944 г.
Переименована в 437-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 3 февраля 1945 г.
Деактивирован 4 января 1946 г.
  • Переименован в « 168-ю бомбардировочную эскадрилью» [ , легкая и передан Национальной гвардии 24 мая 1946 года.
Активирован 21 августа 1947 г.
Расширенное федеральное признание 19 октября 1947 г.
Федерализован и введен в действие 1 апреля 1951 г.
Освобожден от действующей службы, возвращен под государственный контроль и переименован в 168-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 января 1953 г.
Активировано c. 1 мая 1953 года
Переименована в 168-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.
Деактивирован 31 мая 1958 г.
  • Выведен из состава Воздушной национальной гвардии штата Иллинойс и передан Национальной гвардии авиации Аляски в 1986 году.
Переименован в 168-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую 1 октября 1986 г. [2]
Активированное и расширенное федеральное признание 25 октября 1986 г.
Переименован в 168-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания [ править ]

  • 319-я бомбардировочная группа , 26 июня 1942 г.
  • VII бомбардировочное командование , 18 декабря 1945 г. - 4 января 1946 г.
  • 126-я бомбардировочная группа (позднее 126-я составная группа, 126-я бомбардировочная группа), 19 октября 1947 г. - 1 января 1953 г.
  • 126-я истребительно-бомбардировочная группа (позднее 126-я истребительная группа перехватчиков), 1 января 1953 г. - 31 мая 1958 г.
  • Национальная гвардия ВВС Аляски, 1 октября 1986 г. [2]
  • 176-я композитная группа , 25 октября 1986 г.
  • 168-я воздушная заправочная группа , 1 июля 1990 г.
  • 168-я оперативная группа, 1 июня 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции и украшения [ править ]

  • Боевые действия: Вторая мировая война
  • Кампании: Алжир - Французское Марокко, с Arrowhead; Тунис; Сицилия; Неаполь-Фоджа; Анцио; Рим-Арно; Южная Франция; Северные Апеннины; Воздушный бой, Театр EAME; Воздушное наступление, Япония; Рюкюс; Наступление Китая. Западная часть Тихого океана; Лейте; Лусон; Южные Филиппины; Рюкюс
  • Украшения:
Особые упоминания отрядов : Рим, Италия, 3 марта 1944 г .; Флоренция, Италия, 11 марта 1944 г.
Французский Croix de Guerre с пальмой ; Апрель, май и июнь 1944 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Уоткинс, стр. 82
  2. ^ a b c Эндикотт, Джуди. «168-я авиационная заправочная эскадрилья» . Flightline Insignia (воспроизводит документ Агентства исторических исследований ВВС США). Архивировано из оригинального 14 июня 2013 года . Проверено 25 декабря 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • 168-е авиационное заправочное крыло (официальный сайт)
  • База ВВС Эйлсон
  • Национальная гвардия Аляски