Ниже перечислены события, произошедшие в 1875 году в Южной Африке .
| ||||||||
Десятилетия: |
| |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Смотрите также: |
Действующие
- Губернатор мыса Доброй Надежды и Верховный комиссар по южной части Африки : Генри Баркли .
- Вице-губернатор колонии Наталь : Генри Эрнест Гаскойн Бульвер .
- Государственный президент Оранжевого Свободного государства : Ян Бранд .
- Государственный президент Южно-Африканской Республики : Томас Франсуа Бюргерс .
- Вице-губернатор Западного Грикваленда : Ричард Саути (до 3 августа) Уильям Оуэн Ланьон (до 3 августа).
- Премьер-министр мыса Доброй Надежды : Джон Чарльз Молтено .
События
- Может
- Джон Гарлик открыл свой первый магазин 3 мая 1875 года на углу улиц Бри и Стрэнд, в центральном деловом районе Кейптауна . Позже это стало общенациональной сетью универмагов Garlicks . [1]
- август
- 14 - Genootskap van Regte Afrikaners (Ассоциация истинных африканеров) создается в доме Гидеона Малербе в Паарле .
- Неизвестная дата
Рождений
Летальные исходы
- 19 мая - Кристоффель Бранд , политик, (р. 1797)
Железные дороги
Новые строки
Открыты железнодорожные линии
- 11 мая - Кейп-Вестерн - Доки Кейптауна до пересечения с магистралью, 7 миль 1 цепь (11,3 км). [4]
- 26 июля - мыс Мидленд - от Порт-Элизабет до Аддо , 31 миля 55 цепей (51,0 км). [5]
- 22 сентября - мыс Мидленд - от Swartkops до Uitenhage , 13 миль 46 цепей (21,8 км). [5]
- 3 ноября - Кейп-Вестерн - Веллингтон - Церера-роуд , 39 миль, 50 цепей (63,8 км). [5]
Локомотивы
Три новых типа локомотивов с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) поступают в эксплуатацию на Капских государственных железных дорогах (CGR):
- Первые восемь из двадцати семи танк-тендерных локомотивов 2 - го класса 2-6-2 во всех трех недавно созданных региональных системах: Восточной системе из Восточного Лондона , системе Мидленд из Порт-Элизабет и Западной системе из Кейптауна . [2] [6] : 23–25 [7]
- Три седельных локомотива 0-4-0 1-го класса в Средней и Восточной Системах. [7] [8] : 118–119 [9]
- Первые семь из одиннадцати танковых локомотивов 1-го класса 4-4-0 систем Western и Midland. [6] : 25–26, 76–77 [7]
Рекомендации
- ^ «От одного магазина на мысе до заведений в каждом крупном центре» . Кейп Таймс . 16 октября 1981 . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ a b c Южноафриканские железные дороги - исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 10.
- ^ http://www.samountainpasses.co.za/Home/WesternCape/Passes/KAROO/GannagaPass/tabid/548/Default.aspx
- ^ a b Справка с указанием в хронологическом порядке даты открытия и пробега каждого участка железной дороги , Справка № 19, стр. 181, исх. нет. 200954-13
- ^ a b c Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 года , Капские государственные железные дороги, Раздел VIII - Даты открытия и длина различных участков Капской колонии с 1873 года по 31 декабря 1909 года.
- ^ а б Голландия, Д.Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b c Пересмотренная нумерация C.GR , статья Дэйва Литтли, SA Rail, май – июнь 1993 г., стр. 94–95.
- ^ Голландия, Д.Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ Классификация двигателей SAR со списками перенумерации , выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 17. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)