Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

188-я спасательная эскадрилья
188-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 30F Fighting Falcon 87-0243.jpg
188-я истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon [примечание 1]
Активный1943–1945; 1947–1953; 1953 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Нью-Мексико
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольОбучение летного экипажа
ЧастьНациональная гвардия Нью-Мексико
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Киртланд , Нью-Мексико
Псевдоним (ы)"Энчилада Эйр Форс"
"Тако" [ необходима цитата ]
ПомолвкиЕвропейский театр операций
Украшения
Выдающееся звено Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V"
Французский крест Круа де Герр с пальмовым
бельгийским Фуррагером
Знаки отличия
Эмблема 188-й истребительной эскадрильи188-я истребительная эскадрилья.PNG
Отметины на хвостеЖелто-хвостовая полоса, "Roadrunner". Маленькими буквами у основания хвоста написаны слова «Тако».
Эмблема 188-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи188 Fighter-Bomber Sq emblem.png
Эмблема 507-й истребительной эскадрильи [1]507-я истребительная эскадрилья - Emblem.png
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны [1]Y8

Сто восемьдесят восьмая спасательная эскадрилья является подразделением Нью - Мексико ВВС Национальной гвардии . Он входит в состав 150-го полка специальных операций, расположенного на базе ВВС Киртланд , Нью-Мексико.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Впервые эскадрилья была организована в Ки-Филд , штат Миссисипи, в феврале 1943 года как 621-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех исходных эскадрилий 404-й бомбардировочной группы . Первоначально эскадрилья была оснащена смесью Douglas A-24 Banshees и Bell P-39 Airacobras . В июле 1943 года эскадрилья перебралась на аэродром армии Конгари , Южная Каролина, где в следующем месяце была переименована в 507-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . В начале 1944 года эскадрилья переоборудована в Republic P-47 Thunderbolts . Завершив боевую подготовку в марте, он отправился в Соединенное Королевство. [2] [3]

507-я истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt [примечание 2]

Эскадрилья прибыла на свою первую зарубежную станцию, RAF Winkton , England в начале апреля. Он начал действовать 1 мая и начал бомбить и обстреливать цели во Франции, чтобы помочь подготовиться к операции «Оверлорд» , вторжению в Нормандию. В конце месяца он отказался от названия «Бомбардировщик» и стал 507-й истребительной эскадрильей , но сохранил миссию поддержки с воздуха . Эскадрилья обеспечила верхнее прикрытие для высадки в день " Д" . Через месяц, 6 июля, эскадрилья перебралась на аэродром Чиппель во Франции, откуда она обеспечивала воздушную поддержку операции «Кобра» , прорыва союзников в Сен-Ло., позже в том же месяце. Несмотря на тяжелые потери от зенитной артиллерии , эскадрилья помогала прикрывать четыре танковые дивизии, пробивавшие прорыв. [3] Эта поддержка принесла эскадрилье французский Croix de Guerre с Palm . [2]

Эскадрилья поддерживала наступление союзников через Нидерланды, действуя с баз во Франции и с аэродрома Синт-Трейден в Бельгии. Его действия в этом районе привели к тому, что эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии и награждена бельгийским Фуррагером за вклад в освобождение бельгийского народа. [2] 10 сентября эскадрилья участвовала в трех боевых разведывательных операциях. В этих вылетах, несмотря на неблагоприятную погоду и сильный зенитный огонь, эскадрилья атаковала пути сообщения , заводы и железнодорожные цели по мере продвижения наземных войск. Эти миссии принесли эскадрильеВыдающееся цитирование единицы . [3]

В декабре 1944 г. и январе 1945 г. атаковал немецкие позиции во время битвы на Арденнах . Позднее он поддержал операцию «Лесоруб» и создание плацдарма на западном берегу Рейна в марте 1945 года. Эскадрилья также выполняла миссии по перехвату с воздуха , обстреливанию и бомбардировке скоплений войск, железных дорог, шоссе, мостов, складов боеприпасов и горючего, бронетехники и т. Д. доки и туннели. Он охватил бомбардировки самолетов Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators и Martin B-26 Marauders . [3]4 мая эскадрилья выполнила боевые разведывательные задания, которые станут ее последними боевыми вылетами в войне. [4]

Эскадрилья недолгое время прослужила в оккупационных войсках в Германии, а затем вернулась в Соединенные Штаты в августе 1945 года. Она снова собралась в Дрю Филд , Флорида, 11 сентября, но была дезактивирована 9 ноября 1945 года [2].

Национальная гвардия авиации Нью-Мексико [ править ]

188-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang [примечание 3]

507-я истребительная эскадрилья была преобразована в 188-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передана Национальной гвардии . Он был организован в Киртланде поле , Нью - Мексико и был продлен федеральное признание на 7 июля 1947 года эскадрилья была оснащена североамериканский F-51D Мустангов и несколько Douglas A-26 захватчиков , [5] послевоенная миссия 188 - й годы были ПВО Нью-Мексико.

Федерализация Корейской войны [ править ]

10 февраля 1951 года 188-й был федерализован и доставлен на действительную военную службу для участия в Корейской войне . [6] В общей сложности 54 офицера и 400 летчиков перебрались в муниципальный аэропорт Лонг-Бич , штат Калифорния, в составе 1- го крыла истребителей-перехватчиков . [5] Он был переименован в 188-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков с миссией противовоздушной обороны Южной Калифорнии.. Большинство членов подразделения были переведены в действующие части ВВС и отправлены в Японию и Южную Корею. Старшие лейтенанты Роберт Лукас и Джозеф Мюррей были убиты во время полета в Корее. Капитану Фрэнсису Уильямсу и старшему лейтенанту Роберту Сэндсу приписали по три убийства МиГ-15 . [5] Отряд был укомплектован регулярными войсками, резервистами и другими гвардейцами.

Эскадрилья начала перевооружаться на североамериканские F-86E Sabre в октябре 1951 года, но через два месяца вернулась к Mustang. Командование ПВО , однако, испытывало трудности с адаптацией организации базы крыла к рассредоточенным эскадрильям, необходимым для выполнения задачи ПВО. В феврале 1952 года он дезактивировал свои истребительные крылья, в том числе 1-й, и заменил их региональными организациями. [7] Эскадрилья была приписана к 4705-му полку обороны , который действовал как временный штаб для бывших оперативных эскадрилий 1-го крыла. В марте эскадрилья была передана в 27-ю авиационную дивизию.. Подразделение было освобождено от действительной военной службы в ноябре 1952 года, переведя свой личный состав и «Мустанги» в регулярную 354-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , которая была одновременно задействована. [6] [8]

Холодная война [ править ]

Истребители F-80C Shooting Star из 188-й истребительной эскадрильи

После окончания Корейской войны 188-я была преобразована в 188-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и оснащена реактивными самолетами Lockheed F-80C Shooting Star . В июле 1955 года она снова стала 188-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и пополнилась Командованием ПВО , полученным Западными силами ПВО .

1 июля 1957 года 188-му полку было разрешено расширить до группового уровня, и была создана 150-я истребительная группа . 188-й становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были штаб группы, 150-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 150-я эскадрилья авиабазы ​​и 150-й диспансер ВВС США. Кроме того, 188-й принял на себя круглосуточную боевую готовность ПВО в Киртланде. В апреле 1958 года первым подразделением Воздушной национальной гвардии, получившим Североамериканский F-100A Super Sabre, было 188-е, которое получило эти самолеты в апреле 1958 года. Эта переоборудование увеличила численность группы до 956 офицеров и летчиков.

В апреле 1961 года из-за неисправности самолета ракета «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder запустила и сбила бомбардировщик Boeing B-52B Stratofortress недалеко от Грантса, штат Нью-Мексико . B-52B из 95-го бомбардировочного крыла взлетел с базы ВВС Биггс , штат Техас, в ходе учебного полета. Во время перехвата двумя F-100A ANG из Нью-Мексико AIM-9B запустил и ударил по одной из блоков двигателей на левом крыле бомбардировщика, оторвав левое крыло B-52 в результате последующего взрыва. Погибли три члена экипажа B-52; Пилот F-100 не был обвинен. [9] Осенью 1962 года из-за кубинского ракетного кризиса 188-й самолет перешел в состояние боевой готовности, которое длилось 90 дней.

188-й TFS F-100C Super Sabre [примечание 4]

В 1964 году F-100A были списаны, а 188-й получил более новые F-100C и двухместные тренажеры F-100F Super Sabre и стал 188-й эскадрильей тактических истребителей , полученной Tactical Air Command . В январе 1968 года группа была активирована в результате кризиса в Пуэбло , и в июне того же года 188-я эскадрилья тактических истребителей и около 250 человек обслуживающего и вспомогательного персонала были отправлены на авиабазу Туи Хоа , Республика Вьетнам. Остальные члены группы были назначены на различные базы в Южной Корее.. Подразделение совершило более 6000 боевых вылетов на F-100C Super Sabre и накопило более 630 медалей и наград перед освобождением от действительной федеральной службы в июне 1969 года. Капитан Майкл Адамс был убит в бою, а майор Бобби Нилд и старший лейтенант Митчелл Лейн остаются в списке как отсутствует в действии. Подразделение получило награду за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V" . [5] После развертывания во Вьетнаме 188-й дивизион был освобожден от действительной военной службы и вернулся в управление штата Нью-Мексико 4 июня 1969 года.

188-й А-7Д, около 1976 г. [примечание 5]

В 1973 году, после вывода войск США из Южного Вьетнама, 188-я эскадрилья стала первой авиационной эскадрильей Национальной гвардии, получившей дозвуковой тактический самолет непосредственной поддержки LTV A-7D Corsair II от подразделений Tactical Air Command, которые готовились принять новый Fairchild. Республика A-10 Thunderbolt II . Получая свой самолет из 354 - тактического истребительного крыла на базе ВВС Миртл - Бич и 355 - тактический истребитель крыла на базе ВВС Дэвис-Монтан, Аризона. Самолет имел отличную точность с помощью автоматической электронной навигации и системы доставки оружия. Хотя он проектировался в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе.

В 1977 году отряд участвовал в учениях "Coronet Ante", которые были частью учений Организации Североатлантического договора "Coldfire" в Европе. 150-е TFG направило девять A-7D на авиабазу Gilze Rijen , Нидерланды, со 2 по 27 сентября 1977 года. Миссии непосредственной авиационной поддержки выполнялись над Нидерландами, Францией, Великобританией, Германией, Бельгией и Северным морем. В 1980 году 188-й получил новый двухместный учебно-тренировочный самолет А-7К.

В 1980 году 150-я тактическая истребительная группа была первым подразделением охраны, которое было приписано к Объединенной оперативной группе быстрого развертывания ; первым принял участие в совместных учениях «Яркая звезда» в Юго-Западной Азии; получить модификацию Low Altitude Night Attack для A-7D; первый, кто принял участие в проверке оперативной готовности развернутой базы, и первый, у кого есть начальник экипажа в качестве члена ВВС Thunderbirds . Кроме того, отряд установил A-7D и первый рекорд выносливости - 11,5 часов без остановок от базы ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире до авиабазы ​​Западный Каир в Египте.

Подразделение было частично активировано для поддержки операции «Буря в пустыне» , хотя самолеты A-7D в Юго-Западную Азию не отправлялись. 11 декабря 1990 года 44 члена 150-го полка полиции безопасности и другие члены подразделения были отправлены в Саудовскую Аравию. Все участники вернулись домой к маю 1991 года [5].

Операции после холодной войны [ править ]

Эскадрилья F-16C с ведением работы двигателя [примечание 6]

В начале 1990-х годов, с окончанием холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов, ВВС были реструктурированы в соответствии с изменениями стратегических требований, сокращением личного состава и меньшей инфраструктурой. В начале 1992 года 150-я группа приняла новую организацию целевого крыла ВВС США, при этом слово «тактический» было исключено из ее обозначения, и эскадрилья стала 188-й истребительной эскадрильей .

188-й летал на A-7D в течение двадцати лет, прежде чем преобразоваться в General Dynamics F-16 Fighting Falcon . 11 мая 1992 года 188-й получил свой первый Block 40 F-16C, а последний A-7D покинул 28 сентября 1992 года и был отправлен на хранение в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической базы Davis-Monthan AFB . С этим событием A-7D был почти полностью выведен из эксплуатации, поскольку 188-й был одним из последних подразделений ВВС Национальной гвардии, которые управляли этим почтенным самолетом.

Однако вместо перехода на более старые модели F-16A / B в эскадрилью поступили относительно новые самолеты blo + ck 40. Этот тип имел на борту инфракрасную навигационную систему маловысотного ночного целеуказания (LANTIRN) для расширенной навигации и целеуказания днем ​​и ночью. Опять же, 188-й был первым в Воздушной Национальной гвардии, кто имел такую ​​возможность. 1 октября 150-я дивизия расширилась и стала крылом, а 188-я истребительная эскадрилья стала частью новой 150-й оперативной группы.

150-й испытательный полет системы защиты [ править ]

150-й DSEF F-16C в полете [примечание 7]

Необычная организационная установка была также в 188-м. В составе эскадрильи был еще один полет - 150-й оценочный полет оборонных систем - на котором летали самолет F-16C block 30. Обычно под рукой было около пяти. Даже в те временные рамки, когда 188-й летел блок-40, в полете имелись F-16 блок-30. В полете истребители поддерживали Центр ПВО армии США и ракетный полигон Уайт-Сэндс .

Обычно проходят испытания для армии и различных флотов по всему миру. Вместе с ВВС США этот самолет был выбран для проведения всех летных испытаний F / A-22 Raptor, прежде чем они покинут завод Мариетта в Джорджии. Испытания обычно включали авионику, радиолокационные системы и многое другое. Эскадрилья направит два F-16 на завод в Мариетте, расположенный рядом с резервной базой ВВС Доббинс , Атланта, Джорджия, на шестинедельный период для каждого испытания. Но по большей части любые другие испытания проводились над ракетным полигоном Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Полет был прекращен в 2007 году, и многие самолеты вылетели в предыдущем году.

Размещение экспедиционных войск [ править ]

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил, которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых частей постоянной внедряющих как «временное» , как во время войны в Персидском заливе в 1991 году, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, в том числе активной службы ВВС, Резервного командования ВВС и ВВС Национальной гвардии , было бы женаты вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.

188-й F-16C во время развертывания операции «Южный дозор» [примечание 8]

В апреле 1998 года эта эскадрилья была основным поставщиком сил для 188-й экспедиционной истребительной эскадрильи, разместив 6 самолетов F-16 и вспомогательный персонал на авиабазе Ахмад аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Южный дозор» . Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Экспедиционная эскадра была выведена из строя в июле 1998 года.

Еще одна 188-я экспедиционная истребительная эскадрилья была задействована в марте 2001 года [примечание 9], развернувшись на авиабазе Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» . Операция «Северный дозор» была объединенной оперативной группой европейского командования США, которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия была преемницей операции «Обеспечьте комфорт», которая также повлекла за собой поддержку иракских курдов. Развернутый персонал и самолеты вернулись в июне 2001 г., и 188-й EFS снова был выведен из строя.

Глобальная война с терроризмом [ править ]

После атак 11 сентября 2001 года эскадрилья поддержала несколько развертываний в поддержку операции «Благородный орел» на авиабазе Национальной гвардии Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси, и на базе воздушного резерва Марч , Калифорния. Через несколько часов после террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон пилоты эскадрилий совершили боевые вылеты воздушного патрулирования над ключевыми ресурсами на западе Соединенных Штатов и продолжали делать это в течение многих месяцев. Также были активированы экспедиционные эскадрильи, развернувшиеся по всему миру на F-16 в Сингапур , Австралию, Чили и Южную Корею. В мае 2004 года 188-я дивизия разместила свои F-16 на авиабазе Балад., Ирак, став первой истребительной эскадрильей США, размещенной на базе. В октябре 2007 года подразделение вернулось в Балад в составе радужного развертывания Air Expeditionary Force 9/10 (цикл 6), в который входили 119-я, 120-я, 134-я, 163-я, 186-я и 188-я эскадрильи. Цикл развертывания начался в сентябре, и 188-й отправил шесть самолетов с двумя запасными, которые немедленно вернулись в Штаты.

Специальные операции [ править ]

Хотя ВВС США заняли первое место в плане перестройки и закрытия базы в 2005 г. , они решили закрыть 188-е и преобразовать Киртланд из истребителя в базу специальных операций в рамках сокращения парка истребителей ВВС США на 250 самолетов. Была надежда, что часть сэкономленных денег позволит ВВС США приобрести новые самолеты, такие как F-35A Lightning II. В 2009 году 21 F-16C / D самолет Нью - Мексико ANG были переведены в другие подразделения ВВС Национальной гвардии в округе Колумбия ВВС Национальной гвардии и Вермонт ВВС Национальной гвардии в рамках «2010 финансового года Combat Air Force реструктурировать ". Последние два F-16 покинули Киртланд в сентябре 2010 года. [10]150-й должен был стать вспомогательным крылом 58-го полка специальных операций Киртланда .

Происхождение [ править ]

  • Образована как 621-я бомбардировочная эскадрилья (пикирование) 25 января 1943 г.
Активирован 4 февраля 1943 г.
Переименована в 507-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 10 августа 1943 г.
Переопределен в 507-ю истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.
Деактивирован 9 ноября 1945 г.
  • Переопределен в 188-ю истребительную эскадрилью и передан в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 г. [11]
Активирован и получил федеральное признание 7 июля 1947 г.
Федерализован и введен в действие 1 февраля 1951 г.
Переименована в 188-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков c. 10 февраля 1951 г. [6]
Деактивирован 10 ноября 1952 г.
Переименована в 188-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , возвращена под контроль штата Нью-Мексико и активирована 1 января 1953 г.
Переименована в 188-ю истребительную эскадрилью 1 июля 1955 г.
Переименован в 188-ю тактическую истребительную эскадрилью , 1 апреля 1964 г.
Федерализован и введен в действие 7 января 1968 г.
Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Мексико 18 мая 1969 г.
Переименован в 188-ю истребительную эскадрилью 16 марта 1992 г.
Переопределен в 188-ю спасательную эскадрилью 1 января 2013 г.

Задания [ править ]

  • 404-я бомбардировочная группа (позже 404-я истребительно-бомбардировочная группа, 404-я истребительная группа), 4 февраля 1943 г. - 9 ноября 1945 г. [2]
  • Национальная гвардия Нью-Мексико , 7 июля 1947 г.
  • 137-я истребительная группа , ок. Сентябрь 1947 г.
  • Национальная гвардия ВВС Нью-Мексико , 1 ноября 1950 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 1 февраля 1951 г.
  • 1-е крыло истребителей-перехватчиков , 10 февраля 1951 г. [6]
  • 4705-й полк обороны, 6 февраля 1952 г. [6]
  • 27-я авиационная дивизия, 1 марта 1952 г. - 1 ноября 1952 г. [6]
  • 140-я истребительно-бомбардировочная группа (позже 140-я истребительно-бомбардировочная группа), 1 января 1953 г.
  • 150-я истребительная группа (ПВО) (позднее 150-я тактическая истребительная группа), 1 июля 1957 г.
  • 31-й тактический истребительный авиаполк , 7 июня 1968 г. [12]
  • 150-я тактическая истребительная группа (позже 150-я истребительная группа), 18 мая 1969 г.
  • 150-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Станции [ править ]

  • Ки-Филд, Миссисипи, 4 февраля 1943 г.
  • Аэродром армии Конгари , Южная Каролина, 5 июля 1943 года.
  • Аэродром армии Поллока, Луизиана, 15 сентября 1943 года.
  • Аэродром армии Миртл-Бич, Южная Каролина, 4 ноября 1943 - 13 марта 1944 г.
  • RAF Winkton (AAF-414), [13] Англия, 5 апреля 1944 г.
  • Аэродром Чиппель (A-5), [14] Франция, 6 июля 1944 г.
  • Аэродром Бретиньи (А-48), [14] Франция, 28 августа 1944 г.
  • Аэродром Жювинкур (A-68), [14] Франция, 17 сентября 1944 г.
  • Аэродром Синт-Трюйден (A-92), [14] Бельгия, 1 октября 1944 г.
  • Аэродром Кельц , Германия (Y-32), [14] 3 апреля 1945 г.
  • Аэродром Фрицлар (Y-86), Германия, [14] 13 апреля 1945 г.
  • Станция AAF Штутгарт / Эхтердинген (R-50), [14] Германия, 23 июня – августа 1945 г.
  • Дрю Филд, Флорида, 11 сентября - 9 ноября 1945 г. [11]
  • Киртланд Филд (позже база ВВС Киртланд), Нью-Мексико, 7 июля 1947 г.
  • Муниципальный аэропорт Лонг-Бич , Калифорния, 17 мая 1951 года - 1 ноября 1952 года [6]
  • База ВВС Киртланд, Нью-Мексико, 1 января 1953 г. - настоящее время
  • Авиабаза Туихоа, Южный Вьетнам, 7 июня 1968 г. [15]
  • База ВВС Киртланд, Нью-Мексико, 18 мая 1969 года - настоящее время

Размещение Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико [ править ]

  • Операция Умышленная сила
Прикреплен к: 31-й оперативной группе
Эксплуатируется как: 188-я истребительная эскадрилья (временно)
Эксплуатируется с: авиабаза Авиано , Италия, февраль - июнь 1995 г.
  • Операция Южный дозор
Эксплуатируется с авиабазы ​​Ахмад аль-Джабер, Кувейт, апрель - июль 1998 г.
  • Операция Северный дозор
Авиабаза Инджирлик, Турция, март - июнь 2001 г.
  • Операция "Несокрушимая свобода"
Авиабаза Баграм , Афганистан, февраль - май 2002 г.
  • Операция иракская свобода
Авиабаза Балад, Ирак, май - сентябрь 2004 г.
Авиабаза Балад, Ирак, 29 октября - декабрь 2007 г.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет General Dynamics F-16C Block 30F Fighting Falcon, серийный 87-243
  2. ^ Самолет Republic P-47D-27-RE Thunderbolt, серийный 42-27234
  3. ^ Aircraft является североамериканский F-51H-5-NA Mustang, серийный 44-64291.
  4. ↑ Самолет North American F-100C Super Sabre, серийный 53-1737, сделанный в 1965 году.
  5. ^ Aircraft является LTV A-7D Corsair II, серийный 71-301.
  6. ^ Aircraft является блок General Dynamics F-16C 30, серийный 87-304.
  7. ^ Самолет общей динамики F-16C Block 30B Fighting Falcon, серийный 85-1567. Обратите внимание на черную вспышку хвоста 150-го DSEF, а не на желтый, которым 188-й летал в 1992–2010 годах.
  8. ^ Самолетом является General Dynamics F-16C Fighting Falcon, серийный номер 88-515 в 1998 году. С 1992 по 2003 год эскадрилья летала с хвостовым кодом NM.
  9. ^ Поскольку они являются временными подразделениями, экспедиционные подразделения считаются разными подразделениями, даже если они имеют одинаковое обозначение, за исключением «радужных» подразделений, которые были назначены основным командованию.
Цитаты
  1. ^ a b Уоткинс, стр.48–49
  2. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 610
  3. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 288–290.
  4. ^ Ржавчина, стр. 173
  5. ^ a b c d e "150-е крыло специальных операций" . База ВВС Киртланд. Сентябрь 2015 . Проверено 22 августа 2017 года .
  6. ^ Б с д е е г Cornett & Johnson, с. 124
  7. ^ Грант, стр. 33
  8. ^ Корнетт и Джонсон, стр. 127
  9. ^ Bossie, Clifford (1 августа 2015). «Синий на синем: Случайное сбитие B-52B 53-0380» . Крылья пустыни: авиация на юго-западе Америки . Проверено 22 августа 2017 года .
  10. ^ "Последние два F-16s, чтобы покинуть 150-е истребительное крыло Нью-Мексико" . Монитор Лос-Аламоса . Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 22 августа 2017 года .
  11. ^ a b Информация о происхождении, включая станции, до мая 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 610
  12. ^ Ravenstein, стр. 54-57
  13. ^ Номер станции в Андерсоне.
  14. ^ a b c d e f g Номер станции в Джонсоне.
  15. ^ См. Равенштейн, стр. 54–57 (даты назначения в 31-е крыло).

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Грант, К.Л. «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Воздушная национальная гвардия в 60 лет: история (PDF) . База данных Боллинга, округ Колумбия: Управление истории воздушной национальной гвардии. Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  • Ржавчина, Кенн С. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454 .
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN компании Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8.