Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

18-е крыло
ВВС США - 18-е крыло.png
Знак отличия 18-го крыла
АктивныйАвгуст 1948 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
РольИстребитель / Командование и управление / Воздушная перевозка / Спасение
ЧастьПятые воздушные силы
Тихоокеанских ВВС
Гарнизон / ШтабАвиабаза Кадена
Девиз (ы)"Unguibus Et Rostro"
с когтями и клювом
Помолвки
Медаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании tape.svg Корейская медаль за заслуги перед розыгрышем tape.svg
  • Вторая Мировая Война
Азиатско-Тихоокеанская кампания (1941–1945)
  • Корейская служба (1950–1953)
УкрашенияВыдающийся модуль tape.svg AFOUA ROK PUC RVGC с Palm
Presidential Unit Citation (Южная Корея) .svg
Вьетнамская галантная крестовая единица Award-3d.svg
Командиры
Текущий
командир		Джоэл Л. Кэри, бригадный генерал, ВВС США
Известные
командиры		Роберт Л. Резерфорд
Патрик К. Гэмбл
Ричард Э. Хоули
Уильям Т. Хоббинс
Лаурис Норстад
Джордж Б. Симлер

ВВС США «s восемнадцатый Wing является хозяином крылом для Kadena авиабазы , Окинава , Японии и являются крупнейшим боевым крылом ВВС. Это крупнейшая и основная организация Пятых ВВС Тихоокеанских ВВС .

18-я оперативная группа крыла является преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной .

Миссия [ править ]

Миссия 18-го крыла - защищать взаимные интересы США и Японии, предоставляя оперативную базу для боевых действий и оперативную авиабазу с интегрированной, развертываемой авиацией передового базирования. Фокус операций подразделения направлен на выполнение этой миссии. Стратегия, используемая для выполнения этой миссии, сосредоточена вокруг объединенных сил, состоящих из боеспособных истребителей, дозаправщиков в воздухе, самолетов предупреждения и управления и спасения, а также медицинских экипажей, которым поручена перевозка пациентов по воздуху.

Единицы [ править ]

18-е крыло состоит из пяти групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Операционная группа контролирует все полеты и аэродромные операции. Группа обслуживания выполняет обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий круг обязанностей, но некоторые из ее функций - это безопасность, связь, управление персоналом, материально-техническое обеспечение, услуги и поддержка контрактов. Группа инженеров-строителей обеспечивает управление помещениями, а группа медицинских специалистов - медицинское и стоматологическое обслуживание.

  • 18-я оперативная группа (хвостовой код: ZZ)
    • 18-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья (медицинские экипажи)
    • 31-я спасательная эскадрилья (Pararescue)
    • 33-я спасательная эскадрилья (HH-60G)
    • 44-я истребительная эскадрилья "Вампирские летучие мыши" (F-15C / D)
    • 67-я истребительная эскадрилья "Боевые петухи" (F-15C / D)
    • 623-я воздушная эскадрилья "Световой меч" (JADGE)
    • 909-я авиационная заправочная эскадрилья "Юные тигры" (KC-135R)
    • 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления "Ронин / Ковбой" (E-3B / C)
  • 18-я группа поддержки миссии
    • 18-я контрактная эскадрилья
    • 18-я эскадрилья связи
    • 18-я эскадрилья поддержки
    • 18-я эскадрилья логистической готовности
    • 18-я эскадрилья сил безопасности
  • 18-я группа обслуживания
    • 18-я авиационная эскадрилья
    • 18-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
    • 18-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
    • 18-я эскадрилья боеприпасов
    • 718-я авиационная эскадрилья
  • 18-я медицинская группа
    • 18-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 18-я стоматологическая эскадрилья
    • 18-я эскадрилья медицинских операций
    • 18-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 18-я группа инженеров-строителей
    • 18-я инженерная эскадрилья
    • 718-я инженерно-строительная эскадрилья

Команда Кадена включает в себя вспомогательные подразделения пяти других главных командований ВВС, ВМФ и множества других агентств Министерства обороны и подразделений прямого подчинения. Помимо самолетов 18-го крыла, ассоциированные подразделения ежедневно используют более 20 постоянно закрепленных, передовых или развернутых самолетов с базы.

Геральдика [ править ]

Боевой петух , эмблема, утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и агрессивность боевой организации.

История [ править ]

Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 18-ю Оперативную группу.

18-й истребительный авиаполк был создан 10 августа 1948 года и активирован четыре дня спустя на базе ВВС Кларк . 20 января 1950 года крыло было переименовано в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло . [1]

Корейская война [ править ]

Североамериканский F-51D-30-NA Mustang, AF Ser. № 44-74651, cira 1950. Этот самолет был развернут в Южной Корее и отмечен как Wing Commander's.
Североамериканский F-86F-25-NH Sabre, AF Ser. № 52-5371 18-й истребительно-бомбардировочной группы, 1953 г. Самолет с пометкой командира звена.
Южноафриканские Мустанги во время Корейской войны

В июле 1950 года 18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переведен в Корею и вступил в боевые действия. Его организация была следующей:

  • 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
  • 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
  • 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (март 1951 - март 1952) (F-51D)
  • 2-я эскадрилья SAAF , ВВС ЮАР (ноябрь 1950 - март 1951, апрель 1951 - июнь 1953) (F-51D, F-86F)

С началом войны в Корее 12-я FBS 18-го FBG предоставила персонал для формирования истребительной эскадрильи «Даллас», которая бросилась в бой. В конце июля штаб группы с двумя своими эскадрильями (12-я и 67-я FBS) перебрался с F-80 с Филиппин на Taegu AB (K-37), Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно под командованием Пятых ВВС, а затем перешла под управление 6002-го истребительного (позднее - тактического) крыла. Пилоты обменяли свои F-80 на F-51 Mustang. Боевые цели включали танки и бронетехнику, локомотивы и грузовики, артиллерийские и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и фабрики, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточная стоянка самолетов в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но в следующем месяце она вернулась в Южную Корею, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции с авиабазы ​​Восточный Пусан (К-9) вскоре стали непрактичными, и в ноябре группа переместилась на Восточную авиабазу Пхеньян (К-24) в Северной Корее. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луи Дж. Себиль был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитной артиллерией при атаке скопления вражеских грузовиков, майор Себилль продолжал свои обстрелы, пока не врезался в бронированный автомобиль.

Коммунист Китая (вмешательство CCF) заставил группу переехать вдвое за большее количество недель, сначала в Сувон, AB (K-13) , Южная Корея, а затем в Chinhae (K-10) . Оттуда 18-я ВБР продолжала оказывать поддержку сухопутным войскам и выполнять боевые задачи по разведке и перехвату. С ноября 1950 года по январь 1951 года он получил награду « Выдающиеся отряды» за уничтожение примерно 2400 машин противника и нанесение серьезных повреждений еще почти 500.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила вторую награду за выдающиеся заслуги с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с дерновых, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять весеннему наступлению противника в 1951 году.

Когда в январе 1953 года группа вернулась в крыло Osan-ni AB (K-55) , ее эскадрильи перешли на F-86 Sabrejets, не прекращая борьбы с противником. 26 февраля 1953 года он выполнил свой первый встречный вылет F-86. В последние дни войны 18-я ВБР атаковала рассредоточенные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уиджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия. Крыло было переведено на Kadena авиабазу , Окинав в ноябре 1954 года.

Холодная война [ править ]

С ноября 1954 года 18-е крыло под разными обозначениями было основным оперативным подразделением ВВС США на авиабазе Кадена. На протяжении последних 50 лет 18-я полка поддерживала назначенные самолеты, экипажи и вспомогательный персонал в высокой степени готовности к тактическим требованиям в воздухе Пятых ВВС и Тихоокеанских ВВС . Известными оперативными эскадрильями времен холодной войны были:

  • 12-й истребитель-бомбардировщик / тактический истребитель (12-й FBS находился на авиабазе Кадена с ноября 1954 г. по сентябрь 1967 г.) F-86F, F-100D / F, F-105D / F / G
  • 44-й истребитель-бомбардировщик / тактический истребитель (ноябрь 1954 - март 1971) F-86F, F-100D / F F-105D / F
  • 67-й истребитель-бомбардировщик / тактический истребитель (67-й FBS находился на авиабазе Кадена, ноябрь 1954 г.) - март 1971 г.) F-86F, F-100D / F, F-105D / F
18-й североамериканский TFW F-100A-15-NA Super Sabre Serial, AF Ser. № 53-1587, посадка на авиабазе Кадена.
Республика F-105D-31-RE Thunderchief, AF Ser. № 62-4375, 12-й TFS / 18-й TFW 18 мая 1971 года. Этот F-105 был отмечен в октябре 2003 года в Музее боевой авиации, Топика, штат Канзас, и до сих пор там находится в октябре 2006 года. Этот F-105 был последним в своем роде, использовавшимся в США. во время службы в армии после увольнения из Национальной гвардии в 1983 году. В течение четырех лет он был неподвижным на базе McGhee Tyson ANG Base в Ноксвилле, штат Теннесси, а затем был передан в Музей боевой авиации в 1992 году.
McDonnell F-4C-18-MC Phantom, AF сер. № 63-7474, 67-й TFS / 18-й TFW (фото сделано в Korat RTAFB, Таиланд). Позже этот самолет был модифицирован в самолет подавления зенитной артиллерии EF-4C Wild Weasel.
Эсминец Douglas RB-66B-DL (модифицированный до EB-66E), AF Ser, No. 54-0542, 19-й TEWS / 18-й TFW, 23 августа 1974 г.
McDonnell Douglas F-15C-22-MC Eagle Serial, AF Ser. № 78-0497, 67-й TFS / 18-й TFW 13 октября 1984 г.

Управляя североамериканскими F-86 Sabre , это крыло поддерживало операции тактических истребителей на Окинаве, а также в Южной Корее, Японии, Формозе (позже Тайвань) и на Филиппинах с частыми развертываниями. В 1957 году крыло было модернизировано до североамериканского F-100 Super Sabre, а его обозначение было изменено на 18-е тактическое истребительное крыло . В 1960 году к крылу добавилась тактическая разведывательная миссия с прибытием McDonnell RF-101 Voodoo и 15-й тактической разведывательной эскадрильи (хвостовой код: ZZ) McDonnell Douglas RF-4C Phantom II заменил RF-101 в разведке. роль в 1967 году.

С 14 по 28 марта 1961 года 18-й тактический истребительный авиаполк направил 15-ю разведывательную эскадрилью на авиабазу Кунг-Куан , Тайвань, оснащенную McDonnell RF-101 Voodoo . Начиная с 1961 года, 18-й полк часто отправлял свои тактические эскадрильи в Южный Вьетнам и Таиланд, сначала со своими разведывательными силами RF-101, а начиная с 1964 года со своими тактическими истребительными силами, поддерживающими боевые задачи ВВС США во время войны во Вьетнаме . В 1963 году Republic F-105 Thunderchief заменил Super Sabre. Известными эскадрильями вьетнамской эры крыла были:

  • 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (хвостовой код: ZA, ZZ) (сентябрь 1967 - июнь 1972) (F-105D / F)
  • Det 1, 12-я эскадрилья тактических истребителей (хвостовой код: ZB) (F-105F / G)
    (развернута в RTAFB Корат , Таиланд, сентябрь – ноябрь 1970 г., переименована в 6010-ю эскадрилью дикой ласки и переведена в 388-ю TFW)
  • 44-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (хвостовой код: ZL, ZZ) (март 1971 - декабрь 1972) (F-4C)
  • 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (хвостовой код: ZG, ZZ) (март 1971 - октябрь 1973) (F-4C)

Размещение в Юго-Восточной Азии продолжалось до конца участия США в конфликте. Средства радиоэлектронной борьбы были добавлены к крылу в конце 1968 года с перераспределением 19-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы с авиабазы ​​Шоу , Южная Каролина, на эсминце Douglas EB-66E (хвостовой код: ZT). B-66 оставались до 1970 года, ежедневно летая над небом Юго-Восточной Азии.

Во время кризиса Пуэбло 1968 года , 18-й дивизион был развернут в период с января по июнь на авиабазе Осан в Южной Корее после захвата корабля Северной Кореей. [1] С тех пор частые развертывания в Южной Корее выполнялись для поддержания там боевой готовности ПВО. McDonnell Douglas F-4C / D Phantom II заменил F-105s в 1971 году, и дальнейшее повышение к McDonnell Douglas F-15 Eagle был сделан в 1979 году.

С 6 ноября 1972 года, 18 - го крыла не отправил в McDonnell Douglas F-4C / D Phantom II истребителей 44 - й истребительной эскадрилье и 67 - й истребительной эскадрилье в Chuan авиабазе Кан Ching в Тайване до 31 мая 1975 года для оказания помощи ПВО тайваньской, защищаться от воздушных угроз из Китая.

Ниже приведены подразделения, которые 18-й тактический истребительный авиаполк когда-то дислоцировался на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване ：

44-я и 67-я эскадрильи тактических истребителей, дислоцированные на авиабазе Чинг Чуан Канг на Тайване, два пилота истребителей F-4 и пилоты ВВС Китайской Республики дали интервью репортерам, 20 ноября 1972 года.
McDonnell F-4C-23-MC Phantoms 44-го TFS / 18-го TFW, развернутого на авиабазе Чинг Чуан Канг Тайчжун, Тайвань, 2 октября 1973 года. Серийный номер 64-0750 на переднем плане.
  • 44-я тактическая истребительная эскадрилья (хвостовой код: ZL)

(6 ноября 1972 - 10 апреля 1975) (F-4C / D)

  • 67-я тактическая истребительная эскадрилья (хвостовой код: ZG)

(6 ноября 1972 - 31 мая 1975) (EF-4C, F-4D)

В мае 1971 года 556-й RS был также переведен из Йокоты в Кадену с самолетом Martin EB-57E Canberra (хвостовой код: GT) в крыло. Он был выведен из строя в 1973 году. В 1972 году была назначена 1-я эскадрилья специальных операций с их специализированными самолетами C-130E-I. (Combat Talon) Разведывательная миссия RF-4C завершилась в 1989 году передачей RF-4C 460-му TRG на базе Taegu AB в Корее.

Пост-вьетнамские эскадрильи были:

  • 12-й тактический истребитель (июнь 1972 - май 1978, февраль 1981 - октябрь 1991)
    F-4D (июнь 1972 - июль 1979), F-15C / D (июль 1979 - октябрь 1991) (хвостовой код: ZZ)
  • 44-й тактический истребитель (декабрь 1972 - май 1978, февраль 1981 - октябрь 1991)
    F-4C (октябрь 1973 - июнь 1975), F-4D (июнь 1975 - июль 1979), F-15C / D (июль 1979 - октябрь 1991) (Код хвоста: ZZ)
  • 67-й тактический истребитель (октябрь 1973 - май 1978, февраль 1981 - октябрь 1991)
    F-4C (октябрь 1973 - сентябрь 1980) (хвостовой код: ZZ), F-15C / D (июль 1979 - октябрь 1991) (хвостовой код: ZZ )

Современная эпоха [ править ]

1 октября 1991 года название крыла было изменено на 18-е с реализацией концепции Objective Wing. Первоначальное обозначение, определенное тогдашним командующим крылом, бригадным генералом Джозефом Хёрдом, было 18-м крылом; предназначен для отражения соглашения о нумерации Королевских ВВС. Однако это было быстро изменено, когда оно было отклонено PACAF, но есть монеты и т. Д. Из этого периода времени, которые обозначают обозначение крыла как 18 Wing.

С помощью целевого крыла миссия 18-го расширилась до концепции Composite Air Wing, предусматривающей несколько различных миссий крыла с разными самолетами. Миссия 18-го была расширена за счет дозаправки в воздухе самолетами-заправщиками Boeing KC-135R / T Stratotanker (909-й ARS); наблюдение, предупреждение, командование и управление Boeing E-3B / C Sentry (961-й AACS) и связь. Добавлена ​​миссия по переброске в июне 1992 года на Beech C-12 Huron критически важного персонала, высокоприоритетных грузов и выдающихся гостей.

В феврале 1993 года 18-е крыло стало отвечать за координацию спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийского океана с добавлением 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18 - Wing претерпел еще одно изменение в качестве одного из трех F-15 единиц, то 12 - я истребительная эскадрилья , был переведен в 3D - крыла на базе Elmendorf Air Force , Аляска .

В 2003 году 374-я эскадрилья авиационной медицинской эвакуации на авиабазе Йокота, Япония, была переведена в Кадена и переименована в 18-й AES, дав 18-му крылу дополнительную миссию по транспортировке пациентов. 18 экипажей AES используют KC-135 из 909-й ARS, а также другие подходящие самолеты, включая C-17 и C-130.

В период с 24 по 31 марта 2006 г. во время учений Foal Eagle 2006 самолеты 18-го крыла объединились с 151-й ударной истребительной эскадрильей ВМС США (VFA-151) авианосного авиакрыла 2 (CVW-2) для обеспечения боевого воздушного патрулирования и скоординированных бомбардировок. проходит через Объединенный центр управления воздушными операциями. [2]

18-е крыло получило множество наград за годы, в том числе 17 наград ВВС за выдающиеся заслуги.

Происхождение [ править ]

  • Создан как 18-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.
Активирован 14 августа 1948 г.
Переназначен: 18-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло 20 января 1950 г.
Переназначен: 18-й тактический истребительный авиаполк 1 июля 1958 г.
Переназначен: 18-е крыло 1 октября 1991 г.

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 5 Разведка: прикреплена 1 декабря 1948 г. - 16 мая 1949 г.
  • 18 истребителей (позже 18 истребителей-бомбардировщиков; 18 тактических истребителей; 18 боевых самолетов): 14 августа 1948 г. - 1 октября 1957 г. (выделено 16 мая - 16 декабря 1949 г., 28 июля - 30 ноября 1950 г., 1–9 ноября 1954 г. и 3- ок. 30 сентября 1955 г.); 1 мая 1978 года - 11 февраля 1981 года; 1 октября 1991 г. - настоящее время
  • 35 Истребитель-перехватчик: прикреплен 7–24 мая 1951 г.

Эскадрильи

  • 1 Специальные операции: 15 декабря 1972 г. - 1 мая 1978 г.
  • 12 истребителей-бомбардировщиков (позднее 12 Tactical Fighter): прикреплены 15 марта - 15 августа 1957 г .; назначен с 25 марта 1958 г. по 1 мая 1978 г. (выделен с 1 февраля по 15 марта 1965 г., с 15 июня по 25 августа 1965 г., с 23 по 29 января 1968 г.); назначен 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1991 г.
  • 13 Tactical Fighter: 15 мая 1966 - 15 ноября 1967 (отдельно)
  • 15-я тактическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 15 марта 1960 г. - 19 апреля 1970 г., назначена 20 апреля 1970 г. - 1 мая 1978 г .; назначен 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1989 г.
  • 19 Tactical Electronic Warfare: 31 декабря 1968 - 31 октября 1970 (выделен 31 декабря 1968 - 10 мая 1969)
  • 21-й авианосец: прикреплен 17 февраля - 28 июня 1950 г.
  • 25 Связной: прикреплен 1 декабря 1948 г. - 25 марта 1949 г.
  • 25 Tactical Fighter: 19 декабря 1975 г. - 1 мая 1978 г.
  • 26 Агрессор: 1 октября 1988 г. - 21 февраля 1990 г.
  • 39 Истребитель-перехватчик: прикреплен 25 мая 1951 г. - 31 мая 1952 г.
  • 44 истребитель-бомбардировщик (позже 44 Tactical Fighter): прикреплен 25 июля - 30 ноября 1950 г .; прикреплен с 1 февраля по 30 сентября 1957 г., назначен с 1 октября 1957 г. по 25 апреля 1967 г .; назначен 15 марта 1971 г. - 1 мая 1978 г .; назначен 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1991 г.
  • 67 истребитель-бомбардировщик (позже 67 Tactical Fighter): прикреплен с 1 февраля по 30 сентября 1957 года, назначен с 1 октября 1957 года по 15 декабря 1967 года; назначен 15 марта 1971 г. - 1 мая 1978 г .; назначен 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1991 г.
  • 90 специальных операций: 15 апреля - 15 декабря 1972 г.
  • 306 Tactical Fighter: прикреплен 24 апреля - 17 июля 1962 г.
  • 307 Tactical Fighter: прикреплен 21 декабря 1962 г. - март 1963 г.
  • 308 Tactical Fighter: прикреплен с марта по июль 1963 г.
  • 309 Tactical Fighter: прикреплен 17 июля - 21 декабря 1962 г.
  • 336 День истребителя: прикреплен 7 августа 1956 г. - 1 февраля 1957 г.
  • 6200 десантный авианосец: прикреплен 1 декабря 1948 г. - 16 мая 1949 г.
  • Летная учебная эскадрилья, временная: прикреплена с 15 октября 1957 г. по 25 марта 1958 г.
Рейсы
  • 3-й полет прямой воздушной поддержки , 8 октября 1964 г. - 15 сентября 1968 г. [3]

Станции [ править ]

  • База ВВС Кларка , Филиппины, 14 августа 1948 г.
  • Pusan ​​East AB (K-9) , Южная Корея, 1 декабря 1950 г.
  • Восточный аэродром Пхеньяна (К-24) , Северная Корея, 1 декабря 1950 г.
  • Suwon AB (K-13) , Южная Корея, 4 декабря 1950 г.
  • Аэродром Чинхэ (К-10) , Южная Корея, 10 декабря 1950 г.
  • Аэродром Осан-ни (К-55) , Южная Корея, 26 декабря 1952 г.
  • Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайчжун, Тайвань, 6 ноября 1972 г.
  • Кадена А.Б. , Окинава (позже Япония), 1 ноября 1954 г. - настоящее время.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b Робертсон, Пэтси (2 апреля 2014 г.). «Крыло 18 (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 5 февраля +2017 .
  2. ↑ Помощник фотографа 3-го класса (AW) М. Джереми Йодер, USN (27 марта 2006 г.). « Линкольн завершает успешные учения, направляется в порт» . NNS060406-15 . Авраам Линкольн по связям с общественностью . Проверено 26 декабря 2010 года .
  3. ^ Haulman, Daniel (8 мая 2017). «Информационный бюллетень 3-й эскадрильи воздушной поддержки (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 1 августа 2018 .
  • Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня об истории 18-го крыла, который является официальным документом правительства Соединенных Штатов и, как предполагается, находится в открытом доступе.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт 18-го крыла