Пятые ВВС

Пятые ВВС
Щит пятой авиации
Активный	5 февраля 1942 г. - настоящее время (как Пятые воздушные силы) 5 февраля 1942 г. - 18 сентября 1942 г. (как 5 ВВС) 28 октября 1941 г. - 5 февраля 1942 г. (ВВС Дальнего Востока) 16 августа 1941 г. - 28 октября 1941 г. (как ВВС Филиппинского департамента) ) (79 лет, 5 месяцев) [1]
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС США , 16 августа 1941 г. - 18 сентября 1947 г.)
Тип	Номерной ВВС
Роль	Обеспечить боеспособные военно - воздушные силы для Тихоокеанского командования США и ВС США в Японии , наряду с выступающими в качестве компонента воздуха для вооруженных сил США в Японии [2]
Часть	Тихоокеанские ВВС США Тихоокеанское командование ВС США Япония
Штаб-квартира	Авиабаза Йокота , Метрополис Токио, Япония
Помолвки	Посмотреть список Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр Кампания на Филиппинах Ост-Индия Папуа Новая Гвинея Архипелаг Бисмарк Лейте Лусон Южные Филиппины Корейская война ООН в обороне ООН наступление CCF Вмешательство Первое контрнаступление ООН CCF Весеннее наступление Летне-осеннее наступление ООН Вторая корейская зима Лето-осень 1952 г. Третья корейская зима Лето-осень 1953 г. [1]
Украшения	Посмотреть список Выдающееся цитирование единицы Филиппинские острова Паупа Премия «Выдающееся подразделение ВВС» Цитирование президентского подразделения Филиппин Цитирование президентского подразделения Кореи [1]
Интернет сайт	www .5af .pacaf .af .mil
Командиры
Командир	Генерал-лейтенант Кевин Б. Шнайдер
Вице-командующий	Бригадный генерал Леонард Дж. Косински
Начальник командования	СКК Брайан П. Крузельник
Известные командиры	Джордж Кенни Эрл Э. Партридж Сэмюэл Э. Андерсон Ричард Майерс

ВВС Пятая ( 5 AF ) является номером ВВС из ВВС США Тихоокеанского военно - воздушных сил (PACAF). Штаб-квартира находится на авиабазе Йокота , Япония. Это старейшие постоянно действующие номерные ВВС США. С момента своего основания в сентябре 1941 года организация обеспечивала 70 лет непрерывной воздушной мощи Тихоокеанского региона ^[3].

Пятые воздушные силы - это передовой элемент штаба Тихоокеанских ВВС в Японии, который максимально увеличивает возможности партнерства и способствует двустороннему сотрудничеству в области обороны. Кроме того, 5 ВВС являются воздушным компонентом ВС США в Японии . ^[3]

Его миссия тройная. Во-первых, он планирует, проводит, контролирует и координирует воздушные операции, назначенные командующим PACAF. Пятые воздушные силы поддерживают уровень готовности, необходимый для успешного завершения направленных боевых действий. И, наконец, что не менее важно, Пятые воздушные силы помогают взаимной защите Японии и укрепляют региональную стабильность путем планирования, учений и выполнения совместных воздушных операций в партнерстве с Японией. Для выполнения этой задачи Пятые воздушные силы сохраняют свои силы сдерживания для защиты интересов США и Японии и проводят соответствующие воздушные операции в случае неудачи сдерживания. ^[3]

Пятыми воздушными силами командует генерал-лейтенант Кевин Б. Шнайдер .

История [ править ]

Чтобы отразить расширенный размах оборонительных сил, которые Соединенные Штаты отправляли на Филиппины, ВВС филиппинского департамента были переименованы в ВВС Дальнего Востока 16 ноября 1941 года, а армейский авиационный корпус Филиппин был включен в состав новой организации. . ^[4]

Задачей ВВС Дальнего Востока 7 декабря 1941 г. была противовоздушная оборона Филиппинских островов. Его командовал генерал-майор Льюис Х. Бреретон . Его боевой порядок был следующим: ^[5]

5-я бомбардировочная команда

• 19-я бомбардировочная группа , Кларк Филд (B-17D / E Flying Fortress, 35 самолетов)

14-я бомбардировочная эскадрилья Del Monte Airfield , Минданао

28-я бомбардировочная эскадрилья

30-я бомбардировочная эскадрилья

32-я бомбардировочная эскадрилья

Наземный эшелон на пути из США на Филиппинские острова на корабле, воздушный эшелон на Гамильтон-Филд , Калифорния

38-я разведывательная эскадрилья

Наземный эшелон на пути из США на Филиппинские острова на корабле, воздушный эшелон на пути из США на Гавайи, уничтоженный во время атаки на Перл-Харбор .

93-я бомбардировочная эскадрилья Del Monte Airfield , Минданао

• Легкая бомбардировочная группа, 27-я бомбардировочная группа (легкая), наземный эшелон прибыла в Форт Уильям Мак-Кинли, однако пикирующие бомбардировщики A-24 Banshee еще не прибыли из Соединенных Штатов. Они были переброшены в Брисбен, Австралия, после японского вторжения 8 декабря 1941 года и не использовались в последовавшей битве на Филиппинах. Наземный эшелон был назначен сухопутными войсками армейского авиационного корпуса как 27-я бомбардировочная группа временного пехотного полка (авиационного корпуса).
• Вторая группа B-17, 7-я бомбардировочная группа с четырьмя эскадрильями самолетов, не прибыла к моменту начала войны 8 декабря. Он был перенаправлен в аэропорт Арчерфилд , Брисбен, Австралия , 22 декабря 1941 года из-за ухудшения ситуации на Филиппинах.

5-е командование перехватчиков ( штаб- квартира Нильсона Филд) обеспечило радиолокационную защиту Лусона. ^[4]

На аэродроме Иба находилась единственная на Филиппинах действующая радиолокационная станция ПВО SCR-271 . Второй радар SCR-271 мог быть установлен за пределами Манилы на Нильсон Филд, но это не подтверждено. Третий комплект SCR-271 направлялся к северо-западной оконечности острова Лусон, примерно в 60 милях от Апарри, и SCR-270.мобильная радиолокационная установка направлялась к югу от Манилы, когда она застряла в болоте, и ее команде пришлось ее уничтожить. Радиолокаторы имели максимальную дальность поиска 110 миль (180 км) для самолетов, летящих на высоте 25000 футов (7600 м). Фактическое расстояние обнаружения колеблется от 50 до 100 миль; на высоте от 5000 до 20 000 футов. Из-за проблем с филиппинской телефонной системой надежная связь между Иба Филд и штабом на Николс Филд была ненадежной, а радиосвязь между РЛС и штабом была в лучшем случае ненадежной. ^[6]

• 24-я группа преследования , штаб, Кларк Филд (P-25, P-35, P-40, 81 самолет)

3-я эскадрилья преследования , Иба Филд (P-40E)

17-я эскадрилья преследования , Николс Филд (P-40E)

20-я эскадрилья преследования , Кларк Филд , (P-40B)

21-я эскадрилья преследования , Николс Филд (P-40E)

34-я эскадрилья преследования , Del Carmen Field (P-35A)

6-я эскадрилья преследования , ( Филиппинский армейский авиационный корпус ) Батангасское поле (P-26)

2-я наблюдательная эскадрилья, Николс Филд (O-46, O-52)

Вторая мировая война [ править ]

Первые признаки войны между Японской империей и Соединенными Штатами начались в ночь на 2 декабря 1941 года, когда один самолет пролетел над Кларк Филд четыре ночи подряд. Он наступил около 5:00 утра, но ни на одном из аэродромов Лусона не удалось найти источник его полета . После его второго появления был дан приказ заставить самолет приземлиться и, если пилот совершит какое-либо явное действие, сбить его. Поэтому шести кораблям из 17-й эскадрильи преследования было приказано попытаться перехватить их в ночь с 4 на 5 декабря; но их поисковая миссия не увенчалась успехом, в основном из-за отсутствия связи воздух-земля. Радиоприемники в их P-40 были неэффективны за пределами максимальной дальности 20 миль. В20-я эскадрилья преследования также предприняла неудачную попытку перехвата в ночь с 5 на 6 декабря. Однако в ночь с 6 на 7 декабря все самолеты были остановлены, кроме 3-й эскадрильи преследования ; и зенитчики в Кларк Филд были предупреждены о том, чтобы сбить самолет той ночью, однако самолет не прилетел. ^[6]

Когда недавно установленный радар на аэродроме Иба, который впервые обнаружил следы неопознанных самолетов у побережья Замбалеса 3 декабря, и Кларк Филд сообщил о своем пролете одинокого самолета вторую ночь подряд полковник Джордж, ныне начальник штаба 5-го командования перехватчиков , немедленно отправился в штаб ВВС Дальнего Востока в Нильсон Филд, чтобы сообщить не только о присутствии самолетов, но и о своей уверенности в том, что эти два полета взаимодействовали друг с другом и были непосредственной подготовкой к японской атаке. Однако ему было очень трудно убедить некоторых высших офицеров, что эти следы представляют собой вражеские самолеты, а не просто неопознанные частные или коммерческие самолеты. ^[6]

В это время было принято решение отправить все B-17 на Дель Монте Филд на Минданао, чтобы вывести их из зоны прямой атаки японских самолетов наземного базирования на Формозе . Если начнется война, B-17 смогут сами выехать из Кларк-Филд, забрав свои бомбы и бензин для бегства на Формозу. Но в штаб-квартире FEAF последняя информация гласила, что 7-я бомбардировочная группа, который планировалось развернуть в FEAF, можно было ожидать в любое время с четырьмя полными эскадрильями B-17. В их планах было разместить 7-ю бомбардировочную группу на Дель-Монте-Филд, как только она прибудет, и, поскольку там можно было разместить не более шести эскадрилий; только две эскадрильи 19-й группы в Кларке были отправлены. К полуночи 5-го все самолеты должны были покинуть поле боя. Они начали взлетать поодиночке в 22:00, и прошло почти три часа, прежде чем они завершили построение и направились на юг. ^[6]

В Иба-Филд люди, наблюдавшие за прицелом радара, видели на экране новые приближающиеся следы. Снаружи, на затемненном поле, на линии стояли новые P-40 3-й эскадрильи. Однако японские самолеты не подошли полностью; они остались в стороне, как будто для них настало время встретиться, прежде чем они станут хакерами. Затем в конце взлетно-посадочной полосы один из Р-40 взлетел в одиночку. Пилот долго искал, но не нашел. ^[6]

Первые японские атаки на дальневосточную авиацию (8–10 декабря 1941 г.) [ править ]

7 декабря война не пришла на Филиппины, как в Перл-Харбор . Из-за международной линии перемены дат воскресенье, 7 декабря, осталось днем ​​благодати. Вместо этого война между Императорской Японией и Соединенными Штатами началась на Гавайях, а на Филиппинах это было 8 декабря. ^{[6] [7]}

Около 4:30 утра 8 декабря в Маниле поступили первые отрывочные новости о нападении на Перл-Харбор . Вспышка произошла еще раньше, примерно в 3:30 коммерческая радиостанция на Кларк-Филд, но поскольку никакой проверки не произошло, не было предпринято никаких действий, кроме уведомления командира базы. Однако военно-морской флот получил новости с 3:00 утра, и большинство их объектов были предупреждены к 3:30. Радист уловил сообщение в открытом виде азбукой Морзе.. Это повторилось дважды, и он узнал технику отправки оператора Перл-Харбора. Это сообщение было отправлено адмиралу Харту и в штаб генерала Макартура. По всей видимости, он достиг генерала Макартура около 4:00 утра, и в течение нескольких минут был уведомлен и штаб авиации. Официальное подтверждение не пришло, по крайней мере, в 24-ю группу преследования примерно до 4:45. В 5:30 утра Генеральный штаб опубликовал официальное заявление о том, что Перл-Харбор подвергся серьезным атакам японских подводных лодок и самолетов и что между Соединенными Штатами и Японской империей существует состояние войны. ^[6]

На Филиппинах уже начинались бои. Японские самолеты атаковали филиппинскую радиостанцию ​​в Апарри , на северном побережье Лусона. И как раз на рассвете линия японских пикирующих бомбардировщиков, направлявшихся со стороны Тихого океана, поймала два PBY ВМФ, сидящих на воде залива Давао, и потопила их из-под контроля. Только искусным маневром «Уильям Б. Престон» сумел увернуться от бомб, а затем уклониться от четырех японских эсминцев, заходящих в залив в очевидных поисках ее. Примерно в 08:00, когда одна смена летных экипажей завтракала, 17-я эскадрилья преследования получила приказ прикрыть Кларк-Филд, поскольку сообщалось, что к северу от Лусона направлялся тяжелый флот японских бомбардировщиков вниз по заливу Лингайен.к центральной равнине. В самом Кларк Филд B-17 взлетали в воздух в качестве меры предосторожности на случай, если японские бомбардировщики прорвутся через линии патрулирования истребителей. ^[6]

Командующий FEAF генерал Бреретон запросил у командира театра военных действий генерала Дугласа Макартура разрешение на проведение воздушных налетов на японцев.сил в Формозе, но получил отказ. Незадолго до 08:00 Бреретон вернулся в штаб авиации на Нильсон Филд. Войдя в свой кабинет, он спросил, какое решение приняли сотрудники, но когда ему ответили: «Нет, мы не можем атаковать, пока по нам не обстреляли», он объяснил, что ему было приказано подготовить B-17 к действию. но не должен был предпринимать наступательных действий до приказа. Тем не менее, была санкционирована миссия фоторазведки над Формозой, которую запросили Бреретон или Сазерленд. Позднее, около 11:00 8 декабря, FEAF одобрила нанесение боевого удара по Формозе в тот же день, и B-17, которые были отправлены на Дель Монте Филд.были отозваны Кларку для подготовки к забастовке. B-17 вернулись на поле Кларк после 11:30, и этот Макартур планировал атаку на Формозу утром 9 декабря. ^{[6] [7]}

Первоначально был нанесен воздушный удар по радиолокационной станции на месторождении Иба.на японских самолетах произошло около 11:00 утра. К тому времени все B-17, кроме одного, выстроились на линии у Кларка, и истребители только готовились к взлету. Однако после предупреждения об атаке на Перл-Харбор и потери нескольких ценных часов из-за плохой погоды над Формозой японские пилоты не ожидали найти столь богатый урожай американских самолетов на земле в Кларк-Филд. Но они не сомневались в своей удаче. Первый полет японских самолетов состоял из двадцати семи двухмоторных бомбардировщиков. Они пролетели над незащищенным полем V-образным строем на высоте от 22000 до 25000 футов, сбросив бомбы на самолеты и здания внизу, как раз в тот момент, когда прозвучало предупреждение о воздушном налете. Как и в Перл-Харборе, японцы достигли полной тактической неожиданности. ^[6][7]

Сразу же за первым полетом последовал такой же строй, который оставался над полем в течение пятнадцати минут. Самолеты в этом строю, как и в первом, выполнили свою миссию почти полностью без вмешательства. Американские зенитные снаряды разорвались на расстоянии от 2000 до 4000 футов до цели. После второго строя бомбардировщиков прибыли тридцать четыре Зеро, которые, по мнению американцев, базировались на авианосцах, нанесли окончательный удар низкоуровневыми обстрелами заземленных B-17 и P-40 с полностью заправленным бензином. танки. Эта атака длилась более часа. ^{[6] [7]}

Перед рассветом 9-го семь японских военно-морских бомбардировщиков нанесли удар по Николс-Филд . 10 декабря около 10:00 военно-морские самолеты вылетели, чтобы снова нанести удар по Лусону. Первое предупреждение о приближении японских самолетов достигло 5-го командования перехватчиков в Нильсон Филд в 11:15, и американские истребители были немедленно отправлены для прикрытия Манильского залива . Японские самолеты попали в поле Дель Кармен возле Кларка, а также в поля Николс и Нильсон недалеко от Манилы. Американские самолеты, возвращавшиеся для дозаправки, были атакованы Зеро и уничтожены. Зенитного огня и истребительной защиты над полем не было; все самолеты преследования были задействованы над Манильским заливом . ^{[6] [7]}

Битва на Филиппинах (1941–42) [ править ]

После трех дней боевых действий FEAF был в значительной степени уничтожен на земле в результате атак японской авиации с Формозы. Несколько оставшихся самолетов летали до падения Батаана , но мало чего добились. ^[6]

• После предупреждения о нападении японцев на Гавайи, B-17 19-й бомбардировочной группы на Кларк-Филд были приказаны подняться в воздух утром 8 декабря, когда командующий FEAF генерал-майор Льюис Х. Бреретондобивался разрешения атаковать японские аэродромы на Формозе (Тайвань) в соответствии с довоенными планами. Через два часа Бреретон получил разрешение нанести удар во второй половине дня и отозвал B-17 Кларку для дозаправки и загрузки бомб. У самолетов P-40, патрулирующих над Лусоном, закончилось топливо, и они также приземлились незадолго до полудня по местному времени. Из 19 бомбардировщиков, базирующихся в Кларке, один был в воздухе во время разведывательного полета, а другой взлетел для летных испытаний недавно отремонтированного генератора. К Кларку приближался 20-й B-17, который был отправлен с Минданао для ремонта крылового топливного бака. Три эскадрильи P-40 взлетели незадолго до полудня, чтобы продолжить патрулирование, но ни одной из них не назначили район Кларк-Филд. Радар и наблюдатели обнаружили большую группу японских самолетов, задержанных на несколько часов во время бомбардировки из-за тумана над своими базами.но плохая связь и другие ошибки не смогли предупредить Кларка об их приближении. 108 японских военно-морских бомбардировщиков в двух группах нанесли удар по полю вскоре после 12:30, уничтожив все, кроме четырех P-40, готовящихся к взлету, и причинив огромные разрушения объектам. Волна 80Вскоре после этого прибыли истребители Mitsubishi A6M Zero и без сопротивления обстреляли базу в течение 45 минут, уничтожив все, кроме пяти из 17 B-17, застрявших на земле, и повредив три других, так что они больше не взлетели. В течение недели только 14 из первоначальных 35 базировавшихся на Филиппинах оставались в рабочем состоянии, дислоцированные на аэродроме Дель Монте на Минданао, пытаясь оставаться вне зоны досягаемости японских воздушных атак. Начиная с 17 декабря уцелевшие B-17, остро нуждающиеся в техническом обслуживании, начали эвакуацию на Батчелор-Филд недалеко от Дарвина, Австралия.
• Двадцать седьмой бомбардировочной группы , менее одна эскадра прибыла в Форт - Уильям Мак - Кинли на корабле по 20 ноября; однако к 6 декабря все его самолеты А-24 еще не прибыли. Чтобы избежать захвата или разрушения, корабль с самолетами в ящиках был направлен в Австралию, когда японцы изолировали Филиппины. Личный состав 27-го полка был сформирован во «2-й Временный пехотный полк» на Батаане . 27-я бомбардировочная группа стала единственным подразделением ВВС в истории, которое сражалось в качестве пехотного полка, и было единственным подразделением, взятым в плен целиком. После сдачи они были вынуждены пережить печально известный Батаанский марш смерти.. Из 880 или около того летчиков, которые были взяты в плен, менее половины выжили. Воздушный эшелон 27-й бомбардировочной группы в конечном итоге реформировался в Австралии в 1942 году и участвовал в кампаниях в Голландской Ост-Индии и Новой Гвинее .
• Двадцать четвёртой Pursuit Группа полетела свой последний перехват 10 декабря и сделал несколько мелких нападений на японских десантов, но прекратила свое существование в качестве оперативного воздушного боя организации по 24 декабря 1941 года его персонал были также направлены в Батаана как «1 Временным Пехотный полк »в качестве резерва филиппинской дивизии. Несмотря на то, что группа была уничтожена как единое целое, она оставалась в списке активных частей AAF до конца войны.

P-26 6 - й эскадрильи преследования армейского авиакорпуса Филиппин в основном были уничтожены на земле в ходе первых японских атак после Перл-Харбора, но два филиппинских пилота одержали победу над японскими самолетами. В 1942 году, отчаянно защищая свою родину, несколько уцелевших P-26, которые все еще оставались в распоряжении филиппинской 6-й эскадрильи преследования, были полностью подавлены японскими истребителями A6M Zero .

Тридцать четвёртые истребительная эскадрилья , прикрепленная к 24 Pursuit Group, получил 35 Северский Р-35 , как и при его P-40 не удалось прибыть до начала войны. 8 декабря 1941 года, когда японцы нанесли первые воздушные удары по Филиппинам, устаревшие истребители оказались совершенно непригодными для противовоздушной обороны: они были слишком легко вооружены и не имели брони кабины и герметичных топливных баков. Большинство из них было сбито в бою или уничтожено на земле в первые дни боев. К 12 декабря оставалось только восемь летных самолетов P-35A.

После сухопутного вторжения Японии на Филиппины 24 декабря 1941 года миссия пятого командования перехватчиков изменилась, чтобы обеспечить наземную оборону Лусона, с личным составом наземных и воздушных эшелонов необорудованных подразделений Дальневосточных ВВС на Лусоне, прикрепленных к боевым действиям в качестве наземных пехотных подразделений. Битва на Филиппинах (1941-42) после их самолетов были уничтожены или эвакуированы в местах , удаленных от Лусон. Большинство членов подразделения сдались 9 апреля 1942 года после битвы при Батаане . Некоторые выжившие сбежали на остров Коррегидор в Манильском заливе., Филиппинские острова и сдались 6 мая 1942 года, положив конец всему организованному США сопротивлению японцам на Филиппинах. Некоторые выжившие, возможно, впоследствии сражались на Лусоне как неорганизованное сопротивление (май 1942 - январь 1945).

Создание Пятых ВВС [ править ]

14 B-17 Flying Fortress , уцелевшие в битве за Филиппины , с 17 по 20 декабря 1941 года покинули Минданао и направились в Дарвин, Австралия. Это единственный самолет дальневосточных ВВС, которому удалось спастись. После эвакуации из Филиппин 24 декабря 1941 года штаб-квартира FEAF переехала в Австралию и 5 февраля 1942 года была реорганизована и переименована в 5 ВВС , при этом большая часть боевых самолетов базировалась на полях на Яве. В то время казалось, что японцы наступают практически повсюду. Остальные тяжелые бомбардировщики 19-й бомбардировочной группы, базирующейся в Малангена Яве выполняли миссии против японцев, пытаясь остановить их продвижение. В январе и феврале к ним присоединились по два или три за раз, 37 B-17E и 12 LB-30 из 7-й бомбардировочной группы . Небольшой отряд бомбардировщиков, никогда не превышающий 20 действующих в любое время, мало что мог сделать для предотвращения вторжения в Голландскую Ост-Индию, проводя отважные, но тщетные атаки на массы японских судов, шесть из которых были потеряны в бою, шесть - в авариях. , а 26 уничтожены на земле.

7-я бомбардировочная группа была отведена в Индию в марте 1942 года, оставив 19-ю, чтобы оставаться единственной группой, оснащенной B-17 Fortress в южной части Тихого океана. Примерно в это же время было решено, что заменяющие B-17 не будут отправляться в юго-западную часть Тихого океана, а будут отправлены исключительно Восьмым воздушным силам, которые создавались в Англии. К 5 мая уцелевший персонал и самолеты ВВС были переданы другим командованиям, и штаб оставался без экипажа в течение нескольких месяцев, но элементы сыграли небольшую роль в битве в Коралловом море (7–8 мая 1942 г.), когда 435-я бомбардировочная эскадрилья 19-я бомбардировочная группа видела сбор японского флота в Рабауле.области почти за две недели до фактического сражения. Из-за разведывательной деятельности 435-й бомбардировочной эскадрильи ВМС США были готовы адекватно справиться с ситуацией. Эскадрилья получила высокую оценку ВМС США за ценную помощь не только за отличную разведывательную работу, но и за роль, сыгранную в сражении.

Штаб Пятых ВВС был повторно укомплектован в Брисбене , Австралия, 18 сентября 1942 года и переведен под командование генерал-майора Джорджа Кенни . Подразделения ВВС США в Австралии, в том числе Пятые ВВС, были в конечном итоге усилены и реорганизованы после их первоначальных поражений на Филиппинах и в Ост-Индии. К моменту прибытия Кенни Пятые воздушные силы были оснащены тремя группами истребителей и пятью бомбардировочными группами.

Кроме того, Пятые воздушные силы управляли двумя транспортными эскадрильями и одной фотографической эскадрильей, состоящей из 1602 офицеров и 18 116 человек.

Позже Кенни был назначен командующим ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана и подчинялся непосредственно генералу Дугласу Макартуру . Под руководством Кенни Пятые воздушные силы и Королевские военно-воздушные силы Австралии обеспечили воздушное острие кампании Макартура по прыжкам на острова.

Военно-воздушные силы Дальнего Востока США [ править ]

4 ноября 1942 года Пятые воздушные силы начали постоянные действия против японцев в Папуа-Новой Гвинее и были ключевым компонентом кампании в Новой Гвинее (1942–1945). Пятые воздушные силы снова вступили в бой с японцами в кампании на Филиппинах (1944–45), а также в битве за Окинаву (1945).

Пятые воздушные силы вместе с Тринадцатыми воздушными силами в центральной части Тихого океана и Седьмыми воздушными силами на Гавайях были переданы в состав вновь созданных ВВС США на Дальнем Востоке (FEAF) 3 августа 1944 года. FEAF подчинялась силам армии США на Дальнем Востоке и служила как штаб-квартира ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана. К 1945 году три исчисленные воздушные силы поддерживали операции по всему Тихому океану. FEAF был функциональным эквивалентом Стратегических ВВС США (USSTAF) в Тихом океане на Европейском театре военных действий .

Боевой порядок 1945 г. [ править ]

ОБОЗНАЧЕНИЯ: ACG - группа воздушных коммандос, FG - истребительная группа, NFS - эскадрилья ночных истребителей, BG (L) - группа легких бомб, BG (M) - группа средних бомб, BG (H) - группа тяжелых бомб, RG - группа разведки. , CCG - Combat Cargo Group, TCG - Troop Carrier Group

Когда война закончилась, Пятые воздушные силы имели непревзойденный рекорд в 3445 воздушных побед, во главе с двумя лучшими истребителями страны майором Ричардом Бонгом и майором Томасом Макгуайром , с 40 и 38 подтвержденными победами соответственно, а также двумя из десяти медалей Пятых воздушных сил. Почитай получателей.

Вскоре после окончания Второй мировой войны в августе примерно 25 сентября 1945 года Пятые воздушные силы перебазировались на авиабазу Ирумагава в Японии в составе оккупационных войск союзников . Командование оставалось в Японии до 1 декабря 1950 г., выполняя оккупационные обязанности.

Корейская война [ править ]

  для частей, станций и типов самолетов, принимавших участие в боевых действиях во время войны (25 июня 1950 г. - 27 июля 1953 г.)

В 1950 году Пятые воздушные силы были вновь призваны, став главным боевым авиационным командованием Командования Объединенных Наций во время Корейской войны и оказали помощь в заключении Соглашения о перемирии в Корее, которое официально положило конец войне в 1953 году.

Рано утром 25 июня Северная Корея начала внезапную решительную атаку на юг. Быстро отреагировав на вторжение, подразделения Пятых ВВС прикрыли небо Сеула с воздуха . Командование перешло в Сеул 1 декабря 1950 г., оставаясь в Южной Корее до 1 сентября 1954 г.

В этой первой реактивной войне подразделения, входящие в Пятые воздушные силы, одержали беспрецедентное соотношение побед 14,5: 1. К моменту подписания перемирия в 1953 году Пятые воздушные силы совершили более 625 000 вылетов, сбив 953 северокорейских и китайских самолета, а непосредственная авиационная поддержка составила 47 процентов всех потерь вражеских войск.

Тридцать восемь пилотов истребителей были идентифицированы как асы, в том числе подполковник Джеймс Джабара , первый реактивный ас Америки; и капитан Джозеф МакКоннелл , ведущий ас Корейской войны с 16 подтвержденными победами. Кроме того, четыре Почетные медали были вручены военнослужащим Пятых ВВС. Еще одним известным пилотом был майор морской пехоты Джон Гленн , который летел в Пятые воздушные силы в рамках программы обмена.

После окончания боевых действий в Корее в 1954 году Пятые воздушные силы вернули Японию в нормальную готовность мирного времени.

Холодная война [ править ]

Не только заботясь о сохранении сильной тактической позиции для обороны Японии и Южной Кореи, Пятые воздушные силы сыграли решающую роль в создании японских воздушных сил самообороны, а также военно-воздушных сил Республики Корея . Эти и другие усилия мирного времени длились десять лет, прежде чем тучи войны снова образовались в Тихом океане.

На этот раз серьезной проблемой стала Юго-Восточная Азия, начиная с 1964 года, когда произошел кризис в Тонкинском заливе . Пятые воздушные силы поставляли самолеты, экипажи, вспомогательный персонал и предметы снабжения на протяжении восьми лет боевых действий в Южном Вьетнаме и Лаосе. С 1972 года в Тихом океане наблюдается относительное затишье, но это не значит, что Пятые воздушные силы не участвовали в других ролях. Командование играло активную или вспомогательную роль в различных вопросах, начиная от первого появления на месте сбития рейса 007 Korean Air Lines в 1983 году до развертывания личного состава и снабжения для войны в Персидском заливе в 1990 году.

За это время изменилась и численность Пятых ВВС. С активизацией Седьмого военно-воздушных сил в 1986 году пятый покинул Корейский полуостров и сосредоточил свои усилия на продолжении растущих двусторонних отношений с Японией.

Усилия Пятых ВВС также выходят за рамки боевых действий. Пятые ВВС отреагировали на стихийные бедствия в Японии и за рубежом. Эти усилия включают в себя Великое землетрясение Хансин в 1995 году и Супер Тайфун Пака, обрушившийся на Гуам в 1997 году. Пятые воздушные силы оказали помощь жертвам наводнений, тайфунов, вулканов и землетрясений по всему региону.

432-й тактический истребительный авиаполк управлял истребителями F-16 с авиабазы ​​Мисава с 1 июля 1984 г. по 31 октября 1994 г. После вывода из строя этого крыла его персонал, самолеты и другие средства были использованы для реформирования 35-го истребительного авиаполка .

Настоящий день [ править ]

Сегодня, согласно веб-сайту организации, основные компоненты включают 18-е крыло , авиабазу Кадена , префектура Окинава , Япония; 35-й истребительный авиаполк на авиабазе Мисава и 374-й авиакрыл на авиабазе Йокота. ^[3] Кадена АБ размещает 18-е крыло, самое большое боевое крыло ВВС США. В состав крыла входят истребители F-15, заправщики KC-135, самолеты бортовой системы предупреждения и управления E-3 и спасательные вертолеты HH-60G Pave Hawk, и оно представляет собой основное боевое присутствие и возможности в западной части Тихого океана. 35 - е Крыло Борца , Мисава Air Base , Япония, включает в себя две эскадрильи , оснащенные самым современным Блок 50 F-16 вариант, посвященныйподавление ПВО противника . Финальный строй - 374-е авиакрыло на авиабазе Йокота , Япония.

Согласно исследованию, проведенному в 2017 году двумя командующими ВМС США, в случае внезапного удара китайских баллистических ракет по авиабазам в Японии более 200 самолетов США будут захвачены или уничтожены на земле в первые часы конфликта. ^[8]

Происхождение, назначения, станции и компоненты [ править ]

Происхождение [ править ]

• Создан как Министерство ВВС Филиппин 16 августа 1941 г.

Активирован 20 сентября 1941 г.

Переназначен: ВВС Дальнего Востока 16 ноября 1941 г.

Переименован: 5 февраля 1942 г. в 5 ВВС .

Переименован в Пятые воздушные силы * 18 сентября 1942 г.

Пятые воздушные силы не следует путать со вторыми "Пятыми" воздушными силами, созданными как временное учреждение для ведения боевых действий после начала военных действий 25 июня 1950 года в Корее. Эти пронумерованные военно-воздушные силы были созданы как Пятые воздушные силы, передовые, и организованы в Итазуки, Япония, 14 июля 1950 года, приписаны к Пятым воздушным силам. 24 июля 1950 года они перебрались в Тэгу, Южная Корея, и были переименованы в Пятые. Воздушные силы в Корее в то же время. После переезда он, по-видимому, получил командное управление Дальневосточных ВВС США. Учреждение работает с Пусане , Тэгу и Сеуле перед тем , как прекратить с 1 декабря 1950 года ^{[ править ]}

Задания [ править ]

• Филиппинский департамент, армия США, 20 сентября 1941 г.
• Войска США в Австралии (USFIA), 23 декабря 1941 г.

Переназначен: Армия США в Австралии (USAFIA), 5 января 1942 г.

• Американо-британско-голландско-австралийское командование (ABDACOM), 23 февраля 1942 г.
• ВВС союзников, юго-западная часть Тихого океана (SWPA), 2 ноября 1942 г.
• Дальневосточные ВВС (предварительные) , 15 июня 1944 г.
• Дальневосточные ВВС , 3 августа 1944 г.

Переименован в Тихоокеанское воздушное командование армии США, 6 декабря 1945 г.

Переименован в Дальневосточные ВВС, 1 января 1947 г.

Переименован в Тихоокеанские ВВС , 1 июля 1957 г. - настоящее время.

Станции [ править ]

Основные компоненты [ править ]

Команды

• V Служба ВВС: 18 июня 1943 - 15 июня 1944 г.
• V Воздушная зона обслуживания: 9 января 1944 - 15 июня 1944
• 5 Bomber (позже V Bomber) : 14 ноября 1941 г. - 31 мая 1946 г.
• Истребитель V : 25 августа 1942 г. - 31 мая 1946 г.
• 5-й перехватчик : 4 ноября 1941 г. - 6 апреля 1942 г.

Во время битвы за Филиппины (1941–42) (20 декабря 1941 г. - 9 апреля 1942 г.) стал пехотным подразделением армейских ВВС.

• Дальневосточная авиационная служба (позже 5-я авиабаза; V-я авиабаза): 28 октября 1941 г. - 2 ноября 1942 г.

Подразделения

• 39-я авиационная дивизия : 1 сентября 1954 г. - 15 января 1968 г.
• 41-я авиационная дивизия : 1 сентября 1954 г. - 15 января 1968 г.
• 43-я авиационная дивизия : 1 сентября 1954 г. - 1 октября 1957 г.
• 313-я авиационная дивизия : 1 марта 1955 г. - 1 октября 1991 г.
• 314-я авиационная дивизия : 31 мая 1946 г. - 1 марта 1950 г .; 1 декабря 1950 г. - 18 мая 1951 г .; 15 марта 1955 - 8 сентября 1986
• 315-я авиационная дивизия (ранее - 315-е композитное крыло) : 1 июня 1946 г. - 1 марта 1950 г.

Крылья (неполный перечень)

• 8-й истребительный авиаполк , позже 8-й тактический истребительный авиаполк, 1950-е гг.
• 18-е крыло : 1 октября 1991 г.
• 35-й истребительный авиаполк : 1 октября 1994 г.
• 51-й истребительный авиаполк : 1955 - сентябрь 1986 г.
• 374-е авиакрыло : 1 апреля 1992 г. -
• 432D Tactical Fighter Wing , Misawa Air Base , Япония: 1 июля 1984 - 31 мая 1991; 432-й истребительный авиаполк с 1 июня 1991 г. по 31 октября 1994 г. (личный состав и средства крыла впоследствии использовались для реактивации 35-го истребительного авиаполка)
• 6100-е вспомогательное крыло, авиабаза Тачикава , Япония: «Бригадный генерал Томас Р. Форд сменил полковника Льюиса Б. Менга на посту командира 6100-го вспомогательного крыла с 11 июня 1962 года». 6100-е вспомогательное крыло было непосредственно подразделением Главного управления авиации (MAJCON) подчиняющаяся штаб - квартире (HQ) 5 ВВС. Содержит .. функции различных подчиненных элементов 6100 поддержки крыла (Канто Base Command).» ^[9]

Группы

• 2-я боевая грузовая группа : октябрь 1944-15 января 1946 г.

Список командиров [ править ]

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Пятых ВВС .

• ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .. 

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Пятый информационный бюллетень ВВС
• Красные рейдеры - 22-я бомбардировочная группа, 5-я воздушная армия, Вторая мировая война
• 38-я ассоциация группы бомб
• 43-я ассоциация бомбардировщиков: люди Кена
• Юлий Шелленберг Коллекция на Лео Бека институт , Нью - Йорк включает дневник пятого сержанта ВВС Julius Шелленберга с февраля - декабря 1942 года и фотографию 5 ВВС в 1942 году.