| Сведения о расе [1] [2] [3] | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 48 из 52 в 1961 NASCAR Grand National Series сезона | |||
 North Wilkesboro Speedway | |||
| Дата | 1 октября 1961 г. | ||
| Официальное название | Уилкс 200 | ||
| Место расположения | North Wilkesboro Speedway , Северный Уилксборо, Северная Каролина | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс 1,005 км | ||
| Расстояние | 320 кругов, 200 миль (250 км) | ||
| Погода | Мягкий с температурой до 77 ° F (25 ° C); скорость ветра приближается к 13 милям в час (21 км / ч) | ||
| Средняя скорость | 84,675 миль в час (136,271 км / ч) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Рекс Ловетт | ||
| Время | 23 800 | ||
| Большинство кругов вел | |||
| Водитель | Рекс Уайт | Рекс Уайт | |
| Круги | 201 | ||
| Победитель | |||
| № 4 | Рекс Уайт | Рекс Уайт | |
| Телевидение в США | |||
| Сеть | непроверенный | ||
| Дикторы | никто | ||
1961 Уилкс 200 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось 1 октября 1961 года в Северной Wilkesboro Speedway в Северной Wilkesboro, штат Северная Каролина .
Фон [ править ]
В течение 1960-х и 1970-х годов NASCAR Grand National Seriesначал сосредотачиваться на более крупных, быстрых и длинных треках. Как и на других коротких трассах в NASCAR в то время, вместимость толпы и кошельки были небольшими по сравнению с более крупными трассами. Со временем Энох Стейли и Джек Комбс попытались сохранить современное здание и идти в ногу с развитием спорта. Западная трибуна была перестроена с использованием кресел, а не старых голых бетонных плит. Были построены новые большие туалеты и расширена Южная трибуна. Внутри трассы был построен гараж, что в то время было редкостью для шорт-треков. Но основное внимание было уделено тому, чтобы цены на билеты были доступными. Цены на еду и напитки оставались низкими, а парковка для мероприятий и кемпинг всегда были бесплатными. Поскольку прибыль покрывала расходы на техническое обслуживание, Стейли был доволен доходом от трассы.
В гонке Gwyn Staley 160 1960 года Джуниор Джонсон победил 21 другого гонщика и занял поул-позицию со скоростью 83 860 миль в час. Глен Вуд обогнал Джонсона и лидировал на первом круге, но Джонсон держал гонку под контролем и лидировал следующие 145 кругов. Ли Петти переместился с восьмой стартовой позиции, чтобы бросить вызов Джонсону в конце гонки. За 14 оставшихся кругов Джонсон и Петти вошли в контакт. Автомобиль Джонсона вылетел из-под ограждения. Петти провел последние 14 кругов и выиграл свою третью гонку подряд в Норт-Уилксборо. Толпа из 9 200 человек забросала Петти бутылками, камнями и мусором после его победы; он поступил с их местным героем неправильно. Когда Петти взял микрофон на переулке Победы, чтобы объяснить свою версию истории, толпа начала издеваться. Рекс Уайтзанял второе место, а Вуд занял третье место. Нед Джарретт занял четвертое место под псевдонимом Джон Ленц.
Длина осенней гонки 1960 года была увеличена с обычных 160 кругов / 100 миль до 320 кругов / 200 миль, она стала известна как Wilkes 320. Скорости значительно выросли по сравнению с предыдущим рекордом, на 1,83 секунды быстрее, чем на любом предыдущем квалификационном круге. (От 86,806 до 93,399 миль / ч). Рекс Уайт показал самый быстрый квалификационный круг и свергнул Ли Петти из своей трех победоносной серии на North Wilkesboro. Джуниор Джонсон финишировал примерно на полкруга позади Уайта, заняв второе место.
Резюме [ править ]
Гонка заняла два часа двадцать две минуты, чтобы преодолеть 320 кругов перед 9000 живой публикой; с трассой протяженностью 0,625 мили (1,006 км) на 200 миль (320 км) гонок. [2] [3] Четыре предупреждения замедлили гонку на 24 круга. [2] Средняя скорость гонки составила 84,675 миль в час (136,271 км / ч), в то время как скорость поул-позиции была установлена Джуниором Джонсоном, который квалифицировался на скорости 94,540 миль в час (152,147 км / ч). [2] [3] Рекс Уайт сумел победить Файербол Робертс по крайней мере на один круг. [2] [3] [4] Джо Джонс занял последнее место в гонке. [2][3] [4] Другими финишерами в первой десятке были: Ричард Петти , Джуниор Джонсон , Нед Джарретт , Эмануэль Зервакис , Джимми Пардью , Джо Уэтерли , Билл Мортон и Дуг Йейтс. [2] [3]
Большинство водителей в этой сетке из 30 автомобилей были за рулем автомобилей, принадлежащих производителям Chevrolet (13) и Pontiac (7) (при этом Ford (4), Dodge и Plymouth (по 2) и Mercury (1) составляли остальную часть. поле ). [2] [3] Все гонщики, допущенные к участию в гонке, были мужчинами американского происхождения ; В этом гоночном мероприятии не участвовали ни иностранцы, ни женщины. [2] Банджо Мэтьюз больше никогда не будет участвовать в гонках на Wilkes Motor Speedway после этой гонки. [5]
Бад Оллман был единственным известным руководителем экипажа, посетившим эту гонку; он обслуживал автомобиль Шевроле №11 Неда Джаррета. [6]
Переход на специально построенные гоночные автомобили начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго стоковым» автомобилям 1950-х годов.
Квалификация [ править ]
| Сетка | Нет. | Водитель | Производитель | Скорость [7] | Квалификационное время [7] | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Джуниор Джонсон | '61 Понтиак | 94 540 | 23 800 | Рекс Ловетт |
| 2 | 21 год | Банджо Мэтьюз | '61 Форд | 94,240 | 23 870 | Wood Brothers |
| 3 | 4 | Рекс Уайт | Шевроле 61 года | 93 840 | 23,970 | Рекс Уайт |
| 4 | 44 | Джим Паскаль | '61 Понтиак | 93,750 | 24,000 | Джулиан Петти |
| 5 | 8 | Джо Уэтерли | '61 Понтиак | 93,340 | 24,080 | Бад Мур |
| 6 | 18 | Огненный шар Робертс | '61 Понтиак | 93,180 | 24,140 | Бад Мур |
| 7 | 46 | Джек Смит | '61 Понтиак | 93,150 | 24,150 | Джек Смит |
| 8 | 2 | Томми Ирвин | Шевроле 61 года | 93,120 | 24,180 | Том Дэниелс |
| 9 | 86 | Бак Бейкер | '61 Крайслер | 92,960 | 24,210 | Бак Бейкер |
| 10 | 11 | Нед Джарретт | Шевроле 61 года | 92,850 | 24,220 | Б.Г. Холлоуэй |
Не прошли квалификацию: Боб Преснелл (№5), Фред Лоренцен (№28), Нельсон Стейси (№29), Дейл Джетт (№70) [7]
Хронология [ править ]
Ссылка на раздел: [2]
- Старт: Джуниор Джонсон начал гонку с поул-позиции.
- Круг 2: У Джо Джонса возникли проблемы с управлением автомобилем, что вынудило его покинуть гонку.
- Круг 8: Двигатель Кена Раша вышел из строя.
- Круг 26: У двигателя Гарри Лика возникли серьезные проблемы, из-за которых он покинул гонку.
- Круг 28: Бак Бейкер будет отключен до конца гонки из-за проблем с двигателем.
- Круг 80: Джо Уэтерли вышел вперед после Джуниора Джонсона.
- Круг 81: Джуниору Джонсону удалось вернуть лидерство Джо Уэтерли.
- Круг 120: Рекс Уайт опередил Джуниора Джонсона, а Джон Хэмби сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией.
- Круг 189: Неправильные показания давления масла вынудили Коттона Оуэнса бросить гонку на день.
- Круг 190: Неисправный поршень завершил день Джека Смита на трассе.
- Круг 194: ГК Спенсер потерпел крах, вынудив его преждевременно покинуть гонку.
- Круг 198: Джонни Аллен потерпел крушение в терминале, из-за чего он покинул соревнование раньше срока.
- Круг 241: Проблемы с двигателем Фреда Харба привели к преждевременному завершению гонки.
- Круг 253: перегретая машина Л.Д. Остина заставила его покинуть гонку, заняв приличное 17-е место.
- Круг 296: Томми Ирвин потерпел крах, что позволило ему занять достойное 11-е место в этом процессе.
- Финиш: Рекс Уайт был официально объявлен победителем турнира.
Ссылки [ править ]
- ^ "1961 Wilkes 200 информация о погоде" . Альманах старых фермеров . Проверено 5 августа 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j "Информация Уилкса 200 1961 года" . Справочник по гонкам . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ a b c d e f g "1961 Wilkes 200 информация (третья ссылка)" . Окончательная история гонок . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ a b "Информация Wilkes 200 1961 года (третья ссылка)" . Все сток Авто. Архивировано из оригинала на 2011-07-10 . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ "Пенсионная информация Банджо Мэтьюза" . Спасите гоночную трассу . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ "1961 Уилкс 200 информации начальников экипажа" . Справочник по гонкам . Проверено 17 августа 2018 .
- ^ a b c «Уилкс 200, квалификационная информация 1961 года» . Справочник по гонкам . Проверено 21 мая 2017 .
| Предшественник Old Dominion 500 1961 года | NASCAR Grand National Series, сезон 1961 г. | На смену National 400 1961 г. |
