Ричард Петти

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья содержит формулировки, которые субъективно продвигают тему без предоставления реальной информации . Удалите или замените такую ​​формулировку и вместо того, чтобы заявлять о важности темы, используйте факты и атрибуцию, чтобы продемонстрировать эту важность. ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Ричард Петти
Петти на Дуврской международной гоночной трассе в 2016 году
Родившийся	Ричард Ли Петти 2 июля 1937 г. (83 года), Левел-Кросс, округ Рэндольф, Северная Каролина , США ( 1937-07-02 )
Достижения	1964 , 1967 , Чемпион Grand National Series 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 Чемпион серии Winston Cup вничью с Дейлом Эрнхардтом и Джимми Джонсоном в большинстве чемпионатов серии NASCAR Cup (7) 1964 , 1966 , 1971 , 1973 , 1974 , 1979 , 1981 Daytona 500 Winner 1967 Southern 500 Победитель 1975 , 1977 World 600 Победитель 1983 Winston 500 Победитель All-Time выиграл лидер в NASCAR Cup Series (200) все время полякам Лидер в серии Кубка NASCAR (123) Держит рекорд для большинства NASCAR серии Кубка побед в сезоне (27 в 1967 году) Держит рекорд по наиболее последовательных Победы в серии кубков NASCAR (10 в 1967 г.) Больше всего побед на трассе Daytona International Speedway (10)
Награды	1959 Grand National Series Новичком Года НАСКАР Наиболее популярные Driver (1962, 1964, 1968, 1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 ) Motorsports Зал славы Америки призывник (1989) Международный Motorsports Зал славы призывник (1997) NASCAR Hall of Fame Inductee (2010), Зал славы литья под давлением (2011) назван одним из 50 величайших водителей NASCAR (1998), президентская медаль свободы (1992)
Карьера серии кубков NASCAR
1184 гонки за 35 лет
Лучшая отделка	1-й (1964, 1967, 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 )
Первая гонка	1958 Джим Мидеон 500 ( Торонто )
Последняя гонка	1992 Hooters 500 ( Атланта )
Первая победа	Безымянная раса 1960 года ( Южные штаты )
Последняя победа	1984 Firecracker 400 ( Daytona )
Побед Лучшие десятки Поляки 200 712 123
Карьера в NASCAR Convertible Division
15 гонок за 2 года
Лучшая отделка	4-й ( 1959 )
Первая гонка	1958 Гонка № 14 ( Колумбия )
Последняя гонка	1959 Гонка № 14 ( Гринвилл-Пикенс )
Первая победа	1959 Гонка № 13 ( Колумбия )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 8 10

Ричард Ли Петти (родился 2 июля 1937 года), по прозвищу « Король », бывший американский гонщик, участвовавший в гонках на серийных автомобилях , участвовавший с 1958 по 1992 год в бывших гонках NASCAR Grand National и Winston Cup Series (теперь называемых NASCAR Cup Series ). прежде всего за рулем Plymouth / Pontiac № 43 для Petty Enterprises . Он был первым гонщиком, выигравшим чемпионат Cup Series семь раз (рекорд теперь связан с Дейлом Эрнхардтом и Джимми Джонсоном ) ^[1], а также выиграл рекордные 200 гонок за свою карьеру ^[1], включая Daytona 500рекордные семь раз и рекордные 27 гонок ^[1] (10 из них подряд) только в сезоне 1967 года. ^{[2] По} статистике, он является самым опытным гонщиком в истории спорта и является одной из самых уважаемых фигур в автоспорте в целом. Петти остается очень активным в спорте как владелец команды NASCAR ( Ричард Петти Motorsports ) в серии Кубков, так и владелец Petty's Garage (мастерская по ремонту и модификации автомобилей) в Левель-Кросс, Северная Каролина.

За свою пятидесятилетнюю карьеру Петти собрал рекордное количество поулов (127) и более 700 финишировал в лучших 10 за свои рекордные 1184 стартов, в том числе 513 последовательных стартов с 1971 по 1989 год. Петти был единственным гонщиком, который когда-либо выигрывал на своем 500-м старте. , пока Мэтт Кенсет не присоединился к нему в 2013 году. Он был введен в первый класс Зала славы NASCAR в 2010 году. ^[3] Петти - водитель второго поколения. Его отец, Ли Петти , выиграл первую гонку Daytona 500 в 1959 году, а также был трехкратным чемпионом NASCAR.

Его сын Кайл также был водителем NASCAR. Его внук, Адам (сын Кайла), погиб в учебной аварии на автодроме Нью-Гэмпшир 12 мая 2000 года, через пять недель после смерти Ли. Брат Адама Остин работает над повседневными операциями в лагере банд Victory Junction, дыре в стенном лагере банд, созданном Петтис после смерти Адама. Петти женился на Линде Оуэнс в 1958 году. Она умерла 25 марта 2014 года в своем доме в Левел-Кросс, штат Северная Каролина, в возрасте 72 лет после долгой борьбы с раком. ^{[4] [5]} У них было четверо детей - Кайл Петти , Шэрон Петти-Фарлоу, Лиза Петти-Лак и Ребекка Петти-Моффит. ^[6]Семья проживает в родном городе Петти, Левель-Кросс, Северная Каролина, и управляет компанией Richard Petty Motorsports .

Музей Ричарда Петти раньше находился в соседнем Рэндлмане, Северная Каролина, но вернулся на свое первоначальное место в марте 2014 года. Он также появился в « Тачках» в роли Стрип Уэзерс, персонажа, частично основанного на нем самом, где в фильме персонаж с нетерпением жду своей последней гонки перед пенсией.

Гоночная карьера [ править ]

Петти родился в Левель-Кросс, Северная Каролина , в семье Элизабет Петти ( урожденная Тумс) и Ли Арнольда Петти , также водителя NASCAR, и старшего брата личности NASCAR Мориса Петти . ^[7] Он получил образование в Рэндлмане, Северная Каролина, и учился в Средней школе Рэндлмана , где он был охранником Всеконференции в футбольной команде. ^[8] После его окончания в 1955 году он прошел бизнес-курс в колледже Гринсборо, затем начал работать в гоночной компании своего отца Petty Enterprises. ^[8] Он начал свою карьеру в NASCAR 18 июля 1958 года, через 16 дней после своего 21-го дня рождения. Его первая гонка прошла вСтадион CNE в Торонто , Онтарио, Канада (в настоящее время это территория BMO Field и Honda Indy Toronto ). В 1959 году он был назван NASCAR Rookie of the Year после того, как произвел 9 финишей в топ-10, включая 6 финишей в топ-5. В том же году он участвовал в первой гонке Daytona 500 на новой гоночной трассе Daytona International Speedway , но после того, как его день закончился из-за неисправности двигателя, он присоединился к пит-команде своего отца Ли, которая выиграла гонку. ^[9] В Лейквуде, штат Джорджия, в 1959 году Петти выиграл свою первую гонку, но его отец Ли протестовал, жалуясь на ошибку судей. Через несколько часов Ли был удостоен победы.

1960-е [ править ]

В 1960 году он финишировал вторым в гонке NASCAR Grand National Points Race и одержал свою первую победу в карьере на гоночной трассе Charlotte Fairgrounds Speedway. 1963 год стал для него годом прорыва, когда он выигрывал на таких трассах, как Мартинсвилл и Бриджхэмптон . В 1964 году, управляя мощным Plymouth с новым двигателем Hemi , Петти провел 184 из 200 кругов, чтобы запечатлеть свой первый Daytona 500 , на пути к 9 победам, заработав более 114 000 долларов и свой первый чемпионат Grand National.

Присоединившись к бойкоту Chrysler NASCAR из-за запрета организаторами двигателя Hemi, Петти провел большую часть 1965 года, соревнуясь в качестве дрэг-рейсера. Petty Enterprises установила Hemi в новую компактную Barracuda и написала на двери надпись «OUTLAWED». Он разбил эту машину на юго-востоке Дрэгуэя в Далласе, штат Джорджия, 28 февраля 1965 года, убив шестилетнего мальчика и ранив еще семерых. ^{[10] [11]} Петти, его отец Ли и Chrysler Corporation столкнулись с судебными исками на общую сумму более 1 миллиона долларов, хотя Петти и его команда пришли к соглашению по искам в течение 1 месяца с момента подачи исков. ^[12]Впоследствии была построена вторая Hemi Barracuda, на этот раз с измененной колесной базой и, в конечном итоге, с системой впрыска топлива Hilborn. На двери этого автомобиля была надпись «43 JR». Автомобиль был очень успешным, выиграв свой класс на Bristol Spring Nationals и участвуя во многих матчевых гонках с такими известными гонщиками, как Ронни Сокс, Дон Николсон, Фил Боннер, Хьюстон Платт, Хьюберт Платт и Дэйв Стриклер. Даже вернувшись в NASCAR после восстановления Hemi, Ричард продолжал дрэг-рейсинг на 43 JR до начала 1966 года. ± 27 февраля 1966 года Ричард Петти преодолел дефицит в 2 круга, чтобы выиграть свой второй Daytona 500, когда гонка была остановлена ​​на круге. 198 из 200 из-за грозы. Это сделало его первым гонщиком, дважды выигравшим гонку. В 1966 году он выиграл первую гонку на гоночной трассе Middle Georgia Raceway.(Морлок 200). Петти побил рекорд NASCAR на полмили по трекам на полмили со средней скоростью 82,023 мили в час во время гонки на 100 миль (160 км). ^[13] В итоге он одержал там 4 победы за свою карьеру, в том числе одну в 1970 году, когда он был очень болен перед гонкой. 1967 год стал знаковым. В том году Петти выиграл 27 из 48 гонок, в которых участвовал, включая рекордные 10 побед подряд (с 12 августа по 1 октября 1967 г.). Он выиграл свой второй Гранд-национальный чемпионат. Одна из 27 побед была южная 500 в Дарлингтоне , что будет его единственной победой Southern 500. Его доминирование в этом сезоне принесло ему прозвище «Король Ричард». Ранее он был известен как «Ракета Рэндлмана». ^[14]

В 1968 году Петти выиграл 15 гонок, в том числе последнюю гонку на трассе Оконичи .

В 1969 году компания Ford значительно расширила свое участие в NASCAR, представив Ford Torino Talladega . Talladega была специально разработана, чтобы дать Ford конкурентное преимущество в гонке за счет большей аэродинамики и, следовательно, большей скорости, особенно на трассах суперспидвея протяженностью более мили. Петти сменил торговую марку на Ford, поскольку считал, что «Плимут» не выдерживает конкуренции на суперскоростных трассах; он хотел скользкий Dodge Daytona, но руководители Chrysler настояли на том, чтобы он остался в Плимуте. Он выиграет 10 гонок и финиширует вторым по очкам. В 1970 году Петти вернулся в Плимут, чтобы провести сезон 1970 года на новом элегантном Plymouth Superbird с акульим носом и крылом для вешалки для полотенец. Это машина, в которой Петти снимается в Pixar.фильм « Тачки» (2006), в котором Ричард и Линда Петти сыграли голосовые роли.

1970-е [ править ]

14 февраля 1971 года Петти выиграл свою третью гонку Daytona 500, управляя совершенно новым (для 1971 года) Plymouth Road Runner и обогнав Бадди Бейкера немногим более чем на длину машины на пути к другому историческому году, что сделало его первым гонщиком, который выиграть гонку 3 раза. Он выиграл еще 20 гонок (что сделало бы его первым гонщиком, заработавшим более 1 миллиона долларов в карьере) и выиграл свой 3-й Великий национальный чемпионат. В конце сезона 1971 года Крайслер сказал Петти, что они больше не будут получать прямую финансовую поддержку завода; это очень обеспокоило команду Петти. В 1972 году, STPначалось то, что впоследствии превратилось в успешное 28-летнее спонсорское соглашение с Петти, однако это ознаменовало конец его знаменитой работы по покраске "Petty Blue". STP ранее настаивал на том, чтобы все автомобили были полностью оранжево-красным цветом STP, но Петти отказался, и после ночных переговоров была согласована знакомая схема окраски STP оранжевый / «мелкий синий» в качестве компромисса, который позже стал частью Схемы окраски автоспорта STP, в первую очередь победа Гордона Джонкока в гонке « Индианаполис 500» 1982 года (где автомобиль имел в основном «голубую окраску »). Благодаря его 28 попаданиям в топ-10 (25 попаданий в топ-5 и 8 побед) Петти выиграл свою 4-ю серию Кубка NASCAR.чемпионат. 1972 год стал годом перемен и в других отношениях, так как это был последний год, когда Петти выступал в кампании за гоночный автомобиль из Плимута; как и в середине года, он дебютировал за руль недавно построенного Dodge Charger 1972 года в нескольких гонках (выиграв одну из них), так как он считал, что автомобиль будет иметь небольшое аэродинамическое преимущество над кузовом Plymouth. В дуэли пилотов 18 февраля 1973 года Петти на недавно построенном Dodge Charger 1973 года (стиль кузова, который он будет использовать исключительно до конца 1977 года) пережил Бейкера (теперь с гоночной командой K&K Insurance Dodge) и стал четвертым. Daytona 500 после того, как двигатель Бейкера отказал за 6 кругов до финиша. Год спустя Петти выиграл Daytona "450" ​​(сокращение на 20 кругов {50 миль / 80 км} из-за энергетического кризиса.) в пятый раз на пути к своему 5-му чемпионату Winston Cup.

1975 год стал еще одним историческим годом для Петти, поскольку он впервые в своей карьере выиграл чемпионат World 600, что стало одной из 13 побед на пути к своему 6-му Кубку Уинстона. 13 побед - это современный (с 1972 г. по настоящее время) рекорд NASCAR по победам в сезоне, в 1998 г. он был связан с Джеффом Гордоном , хотя Гордон выиграл 13 из 33 гонок, по сравнению с 13 гонками из 30, у Петти. В 1976 году Петти участвовал в одном из самых известных финишей в истории NASCAR. Петти и Дэвид Пирсонучаствовали в гонках на последнем круге из четвертого поворота Daytona 500. Когда Петти пытался обогнать Пирсона, на выходе из четвертого поворота правый задний бампер Петти задел левый передний бампер Пирсона. Пирсон и Петти развернулись и ударились о переднюю растяжку. Автомобиль Петти остановился в нескольких ярдах от финиша, но его двигатель заглох. Автомобиль Пирсона врезался в переднюю стенку и задел другой автомобиль, но его двигатель работал. Члены пит-бригады Петти вышли на трассу и попытались довести машину до финиша, но в итоге потерпели неудачу. Пирсон смог вести свою машину к финишу, в то время как машина Петти не заводилась. Пирсон обогнал Петти на траве приусадебного участка и выиграл Daytona 500. Петти занял второе место.

Как ни странно, 1978 год будет выделяться как один год во время своего расцвета, когда Петти не посещал круг победителей. Команда Petty Enterprises не смогла заставить новый Dodge Magnum 1978 года работать должным образом, даже несмотря на то, что много времени, усилий и веры было потрачено на массирование автомобилей. Недовольный семью первыми пятерками и одиннадцатью десятками лучших (включая два вторых места), Петти решил, что его давние отношения с Chrysler не могут продолжаться, и вместо этого он начал участвовать в гонках подержанного Chevrolet Monte Carlo 1974 года на осенней гонке в Мичигане. Возвращение в «Дженерал Моторс» оказалось успешным: Петти шесть раз финишировал в первой десятке последних десяти гонок сезона 1978 года и занял шестое место в итоговой таблице. В 1979 году он добился еще лучших результатов. Петти выиграл Daytona 500 в гонке.Oldsmobile Cutlass Supreme участвовал в « знаменитом финише » и участвовал в большинстве оставшихся гонок на Chevrolet, выиграв четыре дополнительных гонки и выиграв чемпионат NASCAR в седьмой и последний раз, набрав 11 очков, что было самым близким отрывом в истории NASCAR до 1992 г.

Сумеречные годы (1980–1991) [ править ]

Петти выиграл еще два Daytona 500 в 1979 и 1981 годах. В 1979 году он остановил засуху из 45 гонок, выиграв свой шестой Daytona 500, став первым, который транслировался по телевидению в прямом эфире между флагами; Это стало печально известным дракой между конкурентами после неоднозначного финиша. Петти выиграл гонку, поскольку машины Донни Эллисона и Кейла Ярборо, занявшие первое и второе места, разбились на последнем круге. Петти сдерживал Даррелла Уолтрипа и Эй Джей Фойта . Гонка также считается источником нынешнего всплеска популярности NASCAR. Восточное побережье было занесено снежной бурей, в результате чего CBSплененная аудитория. Победа была частью седьмого и последнего чемпионата Кубка Уинстона NASCAR, который Петти выигрывал. Он смог удержать Уолтрип, чтобы выиграть титул в 1979 году.

в 1980 году Петти выиграл две гонки в начале года в Норт-Уилксборо и Нэшвилле, но жестокая авария в Поконо в июле положила конец его надеждам на чемпионство. Он занял 4-е место по очкам

В 1981 году NASCAR потребовал, чтобы все команды явились с новыми уменьшенными автомобилями с колесной базой 110 дюймов, которые Детройт строил с 1979 года. Хотя Петти добился успеха с автомобилями Chevrolet и Oldsmobile, на которых он управлял, он хотел чтобы вернуться к своим корням Mopar. После телефонного звонка Ли Якокки (который лично попросил Петти провести кампанию Dodge в 1981 году) команда Петти построила потрясающий Dodge Mirada 1981 года.и отвез его в Дайтону в январе 1981 года для испытаний на высокой скорости. Поклонники Петти также были в значительной степени поклонниками его Dodges, поэтому, когда стало известно об испытаниях Mirada, 17 января 1981 года на трассе Daytona Speedway появилось около 15 000 человек, чтобы посмотреть, как Петти проверяет Dodge на прочность. К сожалению для болельщиков, машина могла развивать скорость не лучше 186 миль в час, что примерно на восемь миль в час медленнее, чем автомобили GM и Ford. Петти отказался от возвращения в Dodge, зная, что на сверхскоростных трассах Mirada не будет конкурентоспособным, и купил Buick Regal для гонки Daytona. В 1981 году на Daytona 500 Петти использовал «только топливо» для своего последнего пит-стопа с 25 кругами до финиша, чтобы перехитрить Бобби Эллисона и одержать свою седьмую и последнюю победу в Daytona 500. Эта победа ознаменовала собой большие изменения в гоночной команде Петти.Дейл Инман , давний руководитель экипажа Петти, покинул команду после победы в Дайтоне (Инман выиграл восьмой чемпионский титул в качестве начальника экипажа в 1984 году с Терри Лабонте ).

Хотя в сезоне 1981 года Петти одержал 3 победы, он чувствовал, что сезон был провальным, а «Регалс» плохо обращались и не обладали надежностью. В 1982 году он перебрался на Гран-при Pontiac, пообещав значительную заводскую поддержку со стороны Pontiac. 1982 год был повторением 1978 года, и побед не было. Сначала Гран-при вел себя так же, как Dodge Magnum 1978 года, с проблемами управляемости и скорости. К концу 1982 года ситуация улучшилась: несколько человек попали в топ-10, что открыло путь к успешному сезону 1983 года с тремя победами и несколькими попаданиями в топ-5 и топ-10. В 1983 году он прервал свою серию из 43 безвыигрышных гонок 1982 года, выиграв гонку «Каролина 500» 1983 года, едва опередив молодого Билла Эллиотта. После неоднозначной победы над Шарлоттойв октябре 1983 года (признанная NASCAR победой № 198) Петти покинул гоночную команду, которую его отец основал на сезон 1984 года. Он провел '84 и '85 за рулем Mike Curb, прежде чем вернуться в Petty Enterprises в 1986 году ^[15].

Поскольку в 1971 году в комбинированной гонке Myers Brothers 250 в 1971 году Петти финишировал вторым на Grand National Car, а победитель Бобби Эллисон вел машину Grand American, существует технический спор относительно того, какая гонка считается его 200-й победой. NASCAR не засчитал Петти победу в классе, и этот спор затронул двух других гонщиков, Элмо Лэнгли и Чарли Глотцбаха , оба из которых участвовали в комбинированных гонках в том сезоне, финишировав вторыми после автомобилей Grand American. Согласно современным правилам комбинированных гонок NASCAR для различных серий, Петти будет признан его 135-й победой. 20 мая 1984 года Петти выиграл то, что в соответствии с современными правилами было бы признано его 200-й победой в классе Кубка, Budweiser 500 наDover International Speedway , когда признается победа в классе Winston-Salem.

4 июля 1984 года Петти выиграл свою официально признанную 200-ю (и, как оказалось, его последнюю победу) гонку на Firecracker 400 на международной гоночной трассе Daytona . Гонка запомнилась: на 158-м круге Дуг Хеверон разбился, показав желтый предупреждающий знак , и, по сути, 158-й круг превратился в последний круг, когда два гонщика вернулись к линии старта-финиша. Петти и Кейл Ярборо сыграли вничью на том круге, когда Ярборо драфтировал и вырвался вперед раньше, чем Петти сумел пересечь линию старта / финиша, опережая всего лишь на длину крыла. (Это больше невозможно из-за изменения правила 2003 года, замораживающего поле сразу после предупреждения. Кроме того, зелено-бело-клетчатыйбыло создано правило, если желтый флаг развевается, когда остается два круга, но не остается один круг, в 2004 году. Кроме того, по правилам комбинированных гонок Петти будет признан за его 201-ю победу в соответствии с действующими правилами) Присутствовал президент Рональд Рейган , первый действующий президент, посетивший гонку NASCAR. Рейган отпраздновал это событие вместе с Петти и его семьей на линии победы. ^[16]

В начале 1988 года Петти поехал в Австралию, чтобы помочь продвинуть выставочную гонку NASCAR на тогдашнем новом Громовом куполе в Колдер-парке , первой гонке NASCAR за пределами Северной Америки. Хотя он не участвовал в первой гонке трека, Goodyear NASCAR 500 (хотя его сын Кайл участвовал), в тестировании на трассе 1,119 миль (1,801 км), которую владелец Боб Джейн смоделировал на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway , Ричард Петти установил неофициальный рекорд круга 28,2 секунды (142,85 м / ч). Это фактически позволило бы ему занять поул-позицию в гонке, поскольку лучшее время в официальной квалификации показал член банды Алабамы Нил Боннетт. который записал 28,829-секундный круг (139,734 миль / ч) в своем Гран-при Pontiac.

Последняя поездка Петти (1992) [ править ]

Этот раздел из биографии живого человека не включает в себя любые ссылки или источники . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не имеют источника или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены . Найти источники:  «Ричард Петти»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

1 октября 1991 года Петти объявил, что уйдет в отставку после сезона 1992 года. Петти финишировал в первой десятке на Budweiser в 1991 году в Глене, в той же гонке, где Джей Ди Макдаффи погиб в аварии на пятом круге. Петти решил бежать весь сезон 1992 года, а не только отдельные соревнования, как это делали другие гонщики до выхода на пенсию. Его годичный тур по признанию поклонников взял его по стране, участвуя в специальных мероприятиях, церемониях награждения и встречах, связанных с фанатами. Racing Champions запускала рекламную линейку литых автомобилей для каждой гонки в Petty's Farewell Tour.

На Pepsi 400 1992 года 4 июля Петти квалифицировался в первом ряду впервые с 1986 года. Перед началом гонки он был удостоен церемонии подарка, в которую входил президент Джордж Буш . Когда зеленый флаг упал, Петти лидировал первые пять кругов под радостные возгласы праздничной толпы. К сожалению, жара вынудила его сойти с дистанции, проехав всего 84 круга.

Несмотря на плотный график выступлений и посредственные результаты гонок, Петти сумел квалифицироваться на все 29 гонок в 1992 году. Во время своего последнего посещения каждой трассы Петти лидировал на круге темпа, чтобы поприветствовать болельщиков. Финальной гонкой Петти стала финальная гонка Hooters 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway . Последнее появление Петти, а также тот факт, что это был первый старт карьеры Джеффа Гордона.и второй по количеству очков чемпионат в истории NASCAR, с шестью гонщиками, математически имеющими право на победу в чемпионате, означал, что его и по сей день называют величайшей гонкой в ​​истории NASCAR. Рекордные 160 000 зрителей посетили гонку и отпраздновали прощание с Петти. Чемпионская гонка была самой напряженной в истории этого вида спорта. Претендент на чемпионство Дэйви Эллисон попал в аварию с Эрни Ирваном, разбив надежды на титул. Претенденты на дальние дистанции Марк Мартин, Кайл Петти и Гарри Гант отстали в долгосрочной перспективе, оставив Билла Эллиота и Алан Калвицки.побороться за титул. Гонка дошла до последнего круга, где Эллиот выиграл, а Кулвицки выиграл чемпионат с 10 очками из-за лидера наибольшего числа кругов, на один круг больше, чем Эллиотт, что дало ему бонус в пять очков.

Столкнувшись с сильным давлением, Петти с трудом смог пройти квалификацию в Атланте, заняв 39-е место по скорости из 41 машины. Он не смог бы занять предварительную стартовую позицию и должен был пройти квалификацию на скорости. На 94-м круге Петти попал в аварию, и его машина загорелась. Петти съехал с трассы и выбрался из горящей машины невредимым. Его пит-команда усердно работала, оставив меньше 20 кругов, чтобы снова запустить машину, и за два круга до финиша Петти вылетел из боксов и был засчитан как бежавший на финише в своей последней гонке. Он занял свой последний клетчатый флаг, заняв 35-е место. После гонки Петти сделал круг, чтобы в последний раз поприветствовать фанатов на своем фирменном STP Pontiac.

В следующем году он снова вернулся в гоночную машину. 18 августа 1993 года NASCAR участвовал в испытании шин на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в рамках подготовки к Brickyard 400 1994 года . Петти проехал несколько кругов по трассе, а затем подарил свою машину музею Спидвея.

Петти снова сядет в гоночную машину в 2003 году на неделе финальной гонки под флагом Уинстона на гоночной трассе Хомстед-Майами и проехал сольный круг в честь своих семи чемпионатов Кубка Уинстона за салют Уинстона чемпионам.

В 2009 году на Coke Zero 400 в Дайтоне, к 25-летию своей последней, 200-й победы в 1984 году, Петти был за рулем одного из своих гоночных автомобилей Pontiac 1980-х годов во время круговых заездов и лидировал на первом круге. Поле раскололо его, и он последовал за полем еще на один круг, прежде чем втянуть его.

На Southern 500 в Дарлингтоне в 2017 году Петти провел несколько кругов на своем Plymouth Belvedere. Петти, по-видимому, пробыл на круге дольше, чем ожидалось, и стартер с юмором отметил его. Петти последовал за пейс-каром по пит-роуд в начале гонки.

Петти как владелец [ править ]

В более поздние годы своей карьеры Петти развил карьеру лидера экипажа Робби Лумиса , который возглавлял Petty Enterprises в качестве начальника экипажа в 1990-х годах, и выиграл три гонки: Checker Auto Parts 500 в Фениксе в 1996 году, ACDelco 400 в 1997 году. на гоночной трассе Северной Каролины , как за рулем Бобби Хэмилтона , так и на гоночной трассе Goody's Body Pain 500 1999 года на автостраде Мартинсвилл , за рулем Джона Андретти .

Он оставался действующим владельцем, пока десять лет спустя его сын Кайл Петти не взял на себя повседневную работу.

Однако в 2008 году Кайл Петти был освобожден Petty Enterprises , и из-за отсутствия спонсорской поддержки Petty Enterprises была выкуплена Gillett-Evernham Motorsports. Первоначально название должно было остаться прежним, но из-за ухода Эвернхэма из команды его переименовали в Richard Petty Motorsports , несмотря на то, что Джордж Джиллет продолжал владеть большей частью команды.

В ноябре 2010 года инвестиционная группа, включающая Medallion Financial Corp., Дугласа Г. Бержерона и Петти, подписала и закрыла сделку по продаже гоночных активов Richard Petty Motorsports. ^{[17] [18]} Эндрю М. Мурштейн , президент Medallion, искал инвестиции в спорт с 2008 года, когда вместе с Хэнком Аароном , членом совета директоров Medallion, и другими создал специальную компанию по приобретению . ^{[19] [20]}

Петти как телеведущий [ править ]

В 1995 году Петти перешел в кабину телевещания, присоединившись к CBS в качестве цветного комментатора.

Спонсорство [ править ]

Петти пообещал матери не соглашаться на спонсорство алкоголем . ^[21] Таким образом, он никогда не собирал кошельков на премию Bud Pole Award и участвовал в Busch Clash только один раз, в 1980 году.

Закрыть звонки [ править ]

Петти запомнили не только своими многочисленными победами, но и тремя из множества невероятных аварий, которые он пережил:

• В 1970 году на Rebel 400 в Дарлингтоне Петти получил травму, когда его Plymouth Road Runner порезал шину и сильно ударился о стену, отделяющую трассу от ямы. Автомобиль несколько раз перевернулся, прежде чем упасть на бок. Этот несчастный случай повредил плечо Петти и помог Бобби Айзеку выиграть Великий национальный чемпионат 1970 года. Во время аварии голова Петти несколько раз ударилась о дорожное покрытие, что, наряду со смертельной аварией Джо Уэтерли шестью годами ранее, вынудило NASCAR обязать установить разработанную Петти сетку безопасности, которая закрывает боковое окно водителя.
• В гонке 1980 года в Поконо Петти врезался в стену второго поворота, чуть не перевернув машину. Петти едва спасся, сломав шею во время крушения, и скрывал свою травму от официальных лиц NASCAR для следующих гонок, зная, что другая авария могла бы убить его. ^{[ Требуется цитата ]} Такой инцидент вряд ли случится сейчас из-за современных правил NASCAR, требующих официального медицинского посредника, чтобы очистить водителя после аварии.
• На трассе Daytona 500 1988 года Петти потерпел крушение на 106-м круге и разбросал детали по всему переднему участку международной гоночной трассы Daytona International Speedway . После нескольких сальто Петти ушел без серьезных травм, за исключением временной потери зрения из-за чрезмерных перегрузок . Авария была похожа на аварию Бобби Эллисона во время крушения Winston 500 на Talladega Superspeedway 1987 года и Carl Edwards 2009 Talladega в том, что все три машины поднялись в воздух после поворота боком, и обе машины повредили ограждение зрителей (хотя авария Петти повредила гораздо меньше повреждение ограждения). Автомобиль Петти поднялся в воздух, несмотря на использование ограничительной пластины карбюратора. , который был санкционирован NASCAR для гонок на Talladega Superspeedway и Daytona International Speedway незадолго до начала сезона 1988 года .

Карьерные награды [ править ]

• Он был введен в первый класс Зала славы NASCAR 23 мая 2010 года.
• В 1997 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
• В 1998 году он был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR .
• Он был единственным представителем серийных автомобилей в первом классе, внесенным в Зал славы автоспорта Америки в 1989 году ^[22].
• Он был награжден Медалью Свободы президентом Джорджем Бушем в 1992 году, став первым спортсменом, удостоенным этой награды.

Жизнь после гонок [ править ]

Петти в настоящее время является представителем Liberty Medical , Cheerios и GlaxoSmithKline, продуктов Nicorette и Goody's Headache Powder . Он также был показан на бумажных полотенцах Brawny в течение ограниченного времени, когда компания заменила их изображение несколькими «настоящими мужчинами Brawny». Петти и его сын Кайл предоставили свой талант вести "Lifting It Right", обучающего DVD по безопасности автомобильных лифтов, выпущенного и распространяемого Институтом автомобильных лифтов (ALI); он используется в программах профессионального обучения средней школы и общественных колледжах. Он записал публичные объявления для Civitan International., некоммерческая организация, членом которой он является. ^[23] Он обычно носит свои фирменные солнцезащитные очки и ковбойскую шляпу Charlie 1 Horse с большой лентой из змеиной кожи и перьями петуха спереди.

Петти основал летний лагерь, известный как «Victory Junction», который предназначен для того, чтобы дать тяжелобольным детям возможность испытать на свежем воздухе опыт летнего лагеря, и укомплектован круглосуточным медицинским персоналом, который будет готов помочь в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Петти был давним республиканцем, а в июне 2016 года он выступил на сцене вместе с Дональдом Трампом . ^[24] В 1996 году он был кандидатом от республиканцев на пост государственного секретаря Северной Каролины , но на всеобщих выборах потерпел поражение от сенатора штата Элейн Маршалл . Петти ошибочно рассматривали как преступника, и его агитация носила эпизодический характер. После своего поражения Петти заявил: «Если бы я знал, что не выиграю, я бы не сбежал». ^[25]Хлопья "43's" были созданы с мелкой информацией на коробках. ^[26] Петти также играл самого себя в фильме 2008 года « Swing Vote» , где он хвалит главного героя фильма, позволяя ему ненадолго проехать на своем знаменитом «43» Плимуте. ^[27]

В мае 2011 года Петти был выбран Гранд-маршалом STP 400 2011 серии Sprint Cup. ^[28]

После выхода на пенсию Петти купил ранчо площадью 90 акров (36 га) к югу от Джексона, штат Вайоминг . ^[29]

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Великая национальная серия [ править ]

Winston Cup Series [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

Появления в кино и на телевидении [ править ]

• В 2011 году Петти снялась в шоу Modern HotrodZ. Petty's Garage теперь создает автомобили на заказ для широкой публики, большинство из которых выпущены ограниченным тиражом.
• Он появился в роли самого себя в фильме « Swing Vote» за рулем своего знаменитого синего автомобиля № 43 и позволил Баду отвезти его в Air Force One, чтобы встретиться с президентом.
• Петти озвучил Стрип Уэзерс (вымышленная версия самого себя), также известного как «Король», в анимационном фильме Disney / Pixar « Тачки» (2006). Его автомобиль Road Runner Superbird с характерным оттенком "Petty Blue" и номером 43 также является моделью, использованной для автомобиля в фильме. Он надеется одержать еще одну победу перед тем, как уйти из гонок на трассе Piston Cup. Авария Короля, вызванная его давним соперником Чиком Хиксом в конце фильма, также была воссозданием реальной аварии Петти Daytona 500 1988 года, за исключением того, что она не была вызвана преднамеренной аварией. Ролик, в котором гонщик-новичок Молния Маккуинпомогает ему добраться до финиша, основано на инциденте 1976 года, хотя и по вине экипажа. Жена Петти Линда также озвучила в этом фильме жену Короля, универсал Chrysler Town & Country 1976 года (основанный на семейном автомобиле Петти). Персонаж Петти не появился в Cars 2 (2011), но вернулся в Cars 3 (2017), в котором Петти озвучил своего персонажа в качестве начальника экипажа своего племянника и нового гонщика Dinoco Хэнка / Кэла Уэзерса, которого озвучил водитель Кайл. Петти , сын Ричарда Петти.
• Петти появился в фильме Тома Круза « Дни грома» (1990).
• Он появился в Burt Reynolds фильме Строкер Ace (1983).
• Петти появился как он сам в фильме « 43: История Ричарда Петти» (1972) (производство Victory Lane Production, выпущенное Video Gems, распространяемое United American Video в 1986 году).
• В 1989 году Петти появился в роли самого себя в фильме « Зона скорости» , за рулем своего знаменитого синего автомобиля № 43.
• В 1967 году Петти появился в первых титрах фильма Элвиса Пресли « Спидвей», который был снят на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей в Конкорде, Северная Каролина. Этот фильм вышел на экраны в 1968 году.
• Он был в Petty Blue , документальном фильме NASCAR.
• Петти играл главную роль в ежедневном комиксе Alley Oop с 7 по 20 июня 1994 года, в котором он управлял пикапом, чтобы помочь загнать сбежавшего динозавра (который был перенесен в 20-й век).

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ричарда Петти .

• Официальный веб-сайт
• Статистика пилотов Ричарда Петти в Racing-Reference
• Ричард Петти проводит экскурсию по мелким предприятиям