Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пара вооруженных истребителей Phantom в полете на большой высоте
До введения трехкомпонентной системы обозначений F-4 Phantom II получил обозначение F4H в ВМС США, а F-110 Spectre в ВВС США.

Система обозначения самолетов Tri-Service - это унифицированная система, введенная в 1962 году Министерством обороны США для обозначения всех военных самолетов США . До этого в вооруженных силах США использовались отдельные системы номенклатуры .

В соответствии с системой обозначений трех видов войск , официально введенной 18 сентября 1962 года, почти все самолеты получают единое обозначение, независимо от того, находятся ли они в эксплуатации ВВС США (USAF), ВМС США (USN), Корпуса морской пехоты США (USMC). ), Армии США или береговой охраны США (USCG). Экспериментальным самолетам, эксплуатируемым производителями или НАСА , также часто присваивают обозначения из X-серии трехкомпонентной системы. [1]

Система 1962 года была основана на системе, которая использовалась ВВС США в период с 1948 по 1962 год, которая, в свою очередь, была основана на системе типа, модели, серии USAAS / USAAC / USAAF, использовавшейся с 1924 по 1948 год. Система 1962 года была изменена и обновлена ​​с тех пор. вступление. [2]

Система обозначений [ править ]

Система обозначений формирует обозначение Mission-Design-Series (MDS) в форме:

(Префикс статуса) (Измененная миссия) ( Базовая миссия ) (Тип транспортного средства) - ( Номер конструкции ) ( Буква серии )

Из этих компонентов обязательными являются только базовая миссия , номер конструкции и буква серии . В случае специальных транспортных средств также должен быть включен символ типа транспортного средства . Военно-воздушные силы США характеризуют эту систему обозначений как «MDS», в то время как ВМС и Корпус морской пехоты называют ее типом / моделью / серией (T / M / S). [3]

Префикс статуса [ править ]

Эти дополнительные префиксы присваиваются воздушным судам, не выполняющим обычные операции, такие как исследования, испытания и разработки. Префиксы:

  • G: постоянно заземлен
  • J: специальный тест, временный
  • N: специальный тест, постоянный
  • X: экспериментальный
  • Y: прототип
  • Z: Планирование

Временное специальное испытание означает, что самолет должен вернуться к нормальной эксплуатации после завершения испытаний, в то время как постоянный специальный испытательный самолет - нет. Код планирования больше не используется, а предназначался для обозначения самолетов «на чертежной доске». Например, при использовании этой системы планер, такой как F-13, на этапе проектирования мог быть первоначально обозначен как ZF-13, возможно, XF-13, если требовались экспериментальные испытания перед созданием прототипа, YF-13; окончательная серийная модель будет просто обозначаться F-13 (с первым серийным вариантом F-13A). Продолжая пример, некоторые F-13 в течение их срока службы могли использоваться для тестирования модификаций или исследования новых конструкций и обозначены как JF-13 или NF-13; наконец, после многих лет службы,планер будет постоянно заземлен по соображениям безопасности или по экономическим причинам, как GF-13.[4]

Измененная миссия [ править ]

Самолетам, которые модифицируются после производства или даже построены для другой миссии по сравнению со стандартным планером конкретной конструкции, назначается измененный код миссии. Они есть:

Многоцелевые и вспомогательные миссии можно рассматривать как одно и то же; однако они применяются к многоцелевым самолетам, выполняющим определенные категории задач. Самолеты M проводят боевые или специальные операции, в то время как самолеты U выполняют задачи боевой поддержки , такие как транспорт (например, UH-60 ) и радиоэлектронная борьба (например, MC-12 ). Исторически сложилось так, что подавляющее большинство воздушных средств береговой охраны США имели H-код (например, HH-60 Jayhawk или HC-130 Hercules ). В 21 веке Береговая охрана использовала многоцелевое обозначение для своих вооруженных спасательных вертолетов ( MH-60 Jayhawk или MH-65 Dolphin ).[5]

Основная миссия [ править ]

Всем самолетам должен быть присвоен базовый код миссии. В некоторых случаях основной код миссии заменяется одним из модифицированных кодов миссии, когда он более подходит (например, M в MH-53J Pave Low III ). Определенные коды:

  • A: штурмовик (для тактических задач класса воздух-поверхность)
  • B: Бомбардировщик (для стратегических задач класса воздух-поверхность)
  • C: Груз (т.е. транспорт)
  • E: Специальная электронная установка
  • F: Истребитель
  • K: Танкер (сброшен с 1977 по 1985 год)
  • L: с лазером
  • O: Наблюдение ( управление воздушным движением )
  • П: Морской патруль
  • R: Разведка
  • S: Противолодочная война
  • Т: Тренер
  • U: Утилита
  • X: Специальное исследование

Подъем многофункционального истребителя в течение десятилетий , так как система была введена создал некоторую путаницу о разнице между атакой и истребителями. Согласно действующей системе обозначений, штурмовик ( A ) предназначен в первую очередь для выполнения задач класса «воздух-поверхность» (также известных как «задачи атаки») [6], в то время как истребитель категории F включает не только самолеты, предназначенные в первую очередь для использования в воздухе. для ведения войны в воздухе, но также и многоцелевой самолет [7], предназначенный также для атакующих задач. ВВС даже присвоили обозначение F только штурмовикам [8], таким как F-111 Aardvark и F-117 Nighthawk..

Единственный назначенный самолет в настоящее время в ВВС США является A-10 Thunderbolt II . Последняя линия фронта назначенный в ВМС США и Корпуса морской пехоты был A-6 Intruder , с той лишь строго А назначенный неподвижным крылом самолета остающегося является A-29 Супер Tucano в аренду под угрожающую Fury программы. [9]

Из этих кодовых серий ни одному обычному воздушному судну не был присвоен базовый код миссии K или R в соответствии с системой.

Тип транспортного средства [ править ]

Элемент типа транспортного средства используется для обозначения типа космического корабля. Самолеты, не относящиеся к одной из следующих категорий (большинство самолетов с неподвижным крылом), не обязаны иметь обозначение типа. Категории типов:

  • D: Сегмент управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА)
  • G: планер
  • H: вертолет
  • В: Беспилотный летательный аппарат
  • S: Космический самолет
  • V: вертикальный взлет / короткий взлет и посадка (VTOL / STOL)
  • Z: легче воздуха

Сегмент управления БПЛА - это не самолет, это наземное оборудование управления, используемое для управления БПЛА. Только в последние годы самолет получил обозначение космоплана, предложенный МС-1А .

Номер дизайна [ править ]

Согласно системе обозначений, самолеты определенного типа транспортного средства или основного предназначения (для пилотируемых самолетов, самолетов, самолетов с двигателем) должны были нумероваться последовательно. Номера не должны были присваиваться, чтобы избежать путаницы с другими последовательностями букв или соответствовать номерам моделей производителей. В последнее время это правило было проигнорировано, и самолеты получили проектный номер, равный номеру модели (например, KC-767A [1] ), или сохранили этот проектный номер при переходе из одной серии в другую (например, X- 35 стал F-35 ).

Письмо от серии [ править ]

Различные версии одного и того же базового типа воздушного судна должны быть обозначены одинарным буквенным суффиксом, начинающимся с « A » и последовательно увеличивающимся (пропуская « I » и « O », чтобы не путать с числами « 1 » и « 0 »). Неясно, сколько модификаций необходимо, чтобы получить новую серию, например, серийный выпуск F-16C сильно изменился со временем. Модификация самолета для выполнения новой миссии не обязательно требует нового суффикса (например, F-111C, модифицированные для разведки, обозначаются RF-111C), но часто назначается новая буква (например,UH-60As, модифицированный для поисково-спасательных операций, получил обозначение HH-60G.).

Несистематические обозначения самолетов [ править ]

С момента введения системы 1962 года было несколько случаев несистематического обозначения самолетов и пропусков расчетных номеров.

Несистематические или ошибочные обозначения [ править ]

Наиболее частые изменения заключаются в использовании номера из другой серии или другого выбора вместо следующего доступного номера (117, 767, 71). Другой - изменить порядок букв или использовать новые буквы, основанные на акронимах (например, SR), вместо существующих. Несистематические обозначения являются как официальными, так и правильными, поскольку Министерство обороны США имеет окончательные полномочия утверждать такие обозначения.

  • RC-7B
Обозначение противоречило неродственному C-7 Caribou , переименованному в EO-5C в августе 2004 г. [10]
  • F / A-18 Hornet , а также переходные F / A-16 и F / A-22.
Первоначально ВМФ планировал иметь два варианта Hornet: истребитель F-18 и легкий штурмовик А-18. Во время разработки «F / A-18» использовалось как сокращение для обозначения обоих вариантов. Когда ВМС решили разработать один самолет, способный выполнять обе задачи, название «F / A» прижилось. AF-18 или FA-18 будут соответствовать.
  • F-35 Lightning II
Обозначение F ожидается, но номер серии 35 происходит от обозначения X-35 , а не следующего доступного номера серии F (24).
  • FB-111 Aardvark
BF-111, или использование гораздо меньшего числа в серии бомбардировщиков, было бы более систематическим, но 111 был сохранен для общности с F-111 из системы до 1962 года.
  • F-117 Nighthawk
Обозначенный как часть серии, продолжающейся от системы до 1962 года, и в последнее время использовался для идентификации иностранных самолетов, приобретенных правительством [11], например, YF-113 был МиГ-23 . [12]
  • СР-71
Обозначение SR-71 является продолжением серии бомбардировщиков до 1962 года, закончившейся XB-70 Valkyrie . В более поздний период испытаний B-70 был предложен для разведывательно-ударной роли с обозначением RS-70 . Вместо этого ВВС США решили разработать версию RS-71 Lockheed A-12 . Тогдашний глава штаба ВВС США Кертис Лемэйпредпочел обозначение SR (Strategic Reconnaissance) и хотел, чтобы самолет-разведчик получил название SR-71. Перед тем, как 29 февраля 1964 года президент Джонсон объявил о выпуске Blackbird, ЛеМэй лоббировал изменение речи Джонсона так, чтобы она читалась как SR-71 вместо RS-71. Расшифровка стенограммы, предоставленная прессе в то время, все еще имела более раннее обозначение RS-71, создавая миф о том, что президент неправильно истолковал обозначение самолета. [13]
  • TR-1
Использует собственную модифицированную букву миссии (T для тактической) с основной буквой миссии (R для разведки). Позже, после окончания холодной войны в 1991 году, U-2R был переименован [14].
  • KC-45
Предлагаемый заправщик на базе Airbus A330 для программы KC-X . Это обозначение пропущено 42-44.
  • KC-767 [1]
Пропущены сотни номеров серии C, чтобы использовать номер модели Boeing. Имеет соответствующую базовую миссию и измененные буквы миссии. Используется только для самолетов, проданных иностранным военно-воздушным силам. ВВС США заказали танкер KC-46 на базе Boeing 767 . [15]

Пропущенные номера дизайна [ править ]

Номер конструкции « 13 » пропускался во многих сериях миссий и транспортных средств из-за его ассоциации с суевериями . Некоторые номера пропускались, когда номер запрашивался и / или присваивался проекту, но самолет так и не был построен. [16]

В следующей таблице перечислены пропущенные номера конструкций в системе 1962 года.

Миссия или серия автомобилейНедостающие числаСледующий доступный номер
А8 # , 11, 15-2830
B3-2022
C16, 30, 34, 36, 39, 42–4447
D (земля)5
E712
F1924
грамм17
ЧАС7
L2
О7
п1, 610
Q1328
р2
S ( ASW )14
S (космоплан)2
Т (последовательность 1962 года)3
Т (последовательность 1990 года)2, 4 *, 5 *8
V14, 17, 19, 2125
Z5
*: Обозначения Т-4 и Т-5 были пропущены компанией Raytheon в пользу Т-6 в честь североамериканского Т-6 техасца времен Второй мировой войны . [16]
№: A-8 был технически пропущен, но AV-8 Harrier получил номер.

Код производителя [ править ]

С 1939 года к обозначениям добавлялся двухбуквенный код производителя, чтобы легко идентифицировать производителя и завод-изготовитель. [17] Например, F-15E-50-MC, «MC» - это код завода McDonnell Douglas в Сент-Луисе, штат Миссури.

Номер блока [ править ]

В 1941 году к обозначениям были добавлены номера блоков, чтобы показать незначительные различия в оборудовании между производственными блоками. [18] Номер блока появляется в обозначении между суффиксом модели и кодом производителя (например, F-100D-85-NH). [18] Первоначально они увеличивались в числовом порядке -1, -2, -3, но это было изменено на -1, -5, -10, -15 с шагом в пять. [18] Пробелы в номерах блоков могут использоваться для модификаций после доставки, например, F-100D-85-NH может быть модифицирован в полевых условиях на F-100D-86-NH. [18] Не все типы использовали номера блоков.

См. Также [ править ]

  • Обозначение аэрокосмического аппарата Министерства обороны США
  • Системы обозначения военных самолетов США
  • Системы обозначения британских военных самолетов
  • Обозначение классификации корпуса
  • Система обозначения самолетов ВС Италии
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)
  • Система обозначения самолетов RLM
  • Системы обозначения военных самолетов Советского Союза
  • Системы обозначения японских военных самолетов
  • 1963 США Система обозначения ракет и дронов Tri-Service

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ a b c «DoD 4120.15-L, 'Обозначение модели военно-космических аппаратов ' » (PDF) . Министерство обороны США. 12 мая 2004 . Проверено 15 января 2007 .
  2. ↑ Обозначение и наименование оборонных военных аэрокосмических аппаратов , Министерство обороны США, 14 марта 2005 г.
  3. ^ http://www.navair.navy.mil/napra/
  4. ^ http://www.designation-systems.net/usmilav/aircraft.html#_System_6_Note1
  5. ^ 2003 - Применение силы в воздухе - Вертолеты береговой охраны HH-65C и HH-60J
  6. ^ Обозначение и наименования оборонных военно-космических аппаратов (PDF) . Министерство военно-воздушных сил США. 14 апреля 2005 . Проверено 29 января 2011 года . Атака: самолет, предназначенный для поиска, атаки и уничтожения наземных или морских целей.
  7. ^ 16-401 (I), стр. 17, «F - истребитель, разработанный для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Включает многоцелевые самолеты, также предназначенные для наземных задач поддержки, таких как перехват и непосредственная поддержка с воздуха».
  8. ^ Zarzecki, Thomas W. (2002). Распространение вооружений: распространение военных инноваций в международной системе . Нью-Йорк [ua]: Рутледж. п. 186. ISBN. 0-415-93514-8.
  9. ^ http://www.navytimes.com/article/20090313/NEWS/903130325/Navy-eyes-Super-Tucano-for-SpecOps-work
  10. ↑ De Havilland RC-7B , designation-systems.net.
  11. ^ Patricia Trenner, "Короткий (Very Short) История F-19" . Журнал Air & Space, 1 января 2008 г.
  12. ^ МиГ-23 . ФАС
  13. ^ Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США . designation-systems.net
  14. Перейти ↑ Jenkins, Dennis R. Lockheed U-2 Dragon Lady , стр. 60–61. Северное отделение, Миннесота: Специальная пресса, 1998. ISBN 1-58007-009-4 . 
  15. ^ "USAF выбирает Boeing для контракта KC-X" . Международный рейс
  16. ^ a b Парш, Андреас. "Пропавшие" обозначения самолетов USAF / DOD . designation-systems.net
  17. Перейти ↑ Andrade 1979, p. 8
  18. ^ а б в г Андраде 1979, стр. 9
Библиография
  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Военная авиация США на Designation-Systems.net, автор Андреас Парш - справочный источник с подробностями, примерами и историей
    • Страница нестандартных обозначений на Designation-Systems.net
  • Часто задаваемые вопросы по системам обозначений на hazegray.org от Эммануэля Гастина
  • Обозначения военных самолетов США 1911-2004 гг. На сайте driko.org Эндрю Чорни
  • Обозначения военных самолетов и оружия США , Дерек О. Бриджес