| Ралли чемпионата мира 1970 года из Лондона в Мексику Ралли Кубка мира Daily Mirror | |
|---|---|
| Принимающая страна |  Соединенное Королевство Мексика |
| База ралли | Лондон Мехико |
| Даты бега | 19 апреля - 27 мая 1970 г. |
| Этапы | 32 |
| Поверхность сцены | Гудрон и гравий |
| Общее расстояние | 25700 км (16000 миль) |
| Полученные результаты | |
| Общий победитель |  Ханну Миккола Гуннар Палм Дейли Телеграф - Ford Motor Company Limited |
| Экипажей | 96 на старте, 23 на финише |
1970 Лондон-Мехико Чемпионат мира по ралли был первый из двух шествий Кубка мира , который состоится и второй из четырех марафонских ралли, который пройдет в девять лет, начиная с 1968 года Лондон-Сидней марафон. Автопробег начался на стадионе Уэмбли в Лондоне 19 апреля 1970 и закончил в Мехико 27 мая 1970 года, охватывающих около 16 000 миль (25700 км) через Европу и Южную Америку . Его выиграли Ханну Миккола и Гуннар Палм на Ford Escort .
Организация [ править ]
Мероприятие было детищем Уилтона Диксона, возможно, вдохновленным предыдущим Лондонско-Сиднейским марафоном 1968 года , и должно было отметить тот факт, что чемпионат мира по футболу 1966 года проводился в Лондоне, а предстоящий чемпионат мира по футболу 1970 года должен был пройти в Мексика. Диксон обратился к известному британскому ралли-гонщику Пэдди Хопкирку, и вместе они отправились в The Daily Mirror за спонсорством.
Мероприятие было организовано членами РАК и МСА .
Маршрут и подсчет очков [ править ]
Курс охватывал приблизительно 16 000 миль (25 700 км) через Европу, Южную Америку и Центральную Америку . Для проведения ралли потребовались две лодки: одна, чтобы пересечь Атлантический океан из Лиссабона в Рио-де-Жанейро, а вторая из Буэнавентуры, Колумбия, через Панамский залив в Панаму, чтобы избежать непроходимого пролива Дарьен . Некоторые из основных городов, которые мы посетили, были в следующем порядке: [1]
- Лондон, Англия
- Дувр , Англия
- Булонь-сюр-Мер , Франция
- Мангейм , Германия
- Мюнхен , Германия
- Вена , Австрия
- Будапешт , Венгрия
- Белград , тогда в Югославии , теперь в Сербии
- София , Болгария
- Триест , Италия
- Венеция , Италия
- Генуя , Италия
- Тулуза , Франция
- По , Франция
- Бургос , Испания
- Саламанка , Испания
- Лиссабон , Португалия
- Рио-де-Жанейро, Бразилия
- Монтевидео , Уругвай
- Буэнос-Айрес , Аргентина
- Барилоче , Аргентина
- Сантьяго, Чили , Чили
- Ла-Пас , Боливия
- Лима , Перу
- Кали , Колумбия
- Панама , Панама
- Сан-Хосе , Коста-Рика
- Мехико, Мексика
Курс включал в себя множество спецучастков, некоторые протяженностью более 500 миль (800 км). Штрафы по времени были назначены за превышение установленного времени на спецучастках, а также за другие нарушения правил, а положение машин определялось назначенными штрафами, а не наименьшим суммарным временем.
Автомобили [ править ]
Мероприятие стартовало более ста автомобилей. Правила о том, какие автомобили могут быть заявлены, не были ограничительными, но из-за требовательного характера трассы большинство участников были консервативными и использовали модифицированные версии стандартных моделей. Это не помешало появлению большого разнообразия автомобилей, от Volkswagen Beetles до Rolls-Royce . Были работы (официально санкционированные и подготовленные) от Ford, British Leyland и Moskvitch , а также работы-полуработы от Citroën .
Команда Ford использовала модифицированный Escort Mk Is , оснащенный 1850-кубовой версией двигателя Kent с поперечным потоком и усиленный другими деталями от других моделей Ford. У каждой машины Ford было по два водителя. Команда British Leyland вошла в две команды. Первая команда использовала три Triumph 2.5PI Mark 2 , которые были мощнее Ford, но были значительно тяжелее; на двух машинах находился экипаж из трех человек, Брайан Калчет предпочитал использовать обычный экипаж из двух человек. Вторая команда Leyland управляла Остином Максисом , Остином 1800-х (некоторые под маркой Моррис ) и одиноким Mini Clubman. Citroen использовал почтенный DS21 . Москвич использовалМосквич 412 с двигателем 1500 куб.
Другие автомобили, участвующие в мероприятии, включали:
- BMW 2002ti
- Datsun 1600SSS
- Ford Cortina Lotus
- Ford Escort Mk I
- Hillman Hunter
- Джип Вагонир
- Мерседес-Бенц 280SE
- Peugeot 404
- Порше 911
- Роллс-Ройс Сильвер Облако
- Роллс-Ройс Сильвер Шэдоу
- Трезубец Venturer
- Пляжный багги на базе VW
Конкуренты [ править ]
Многие водители ралли того дня приняли участие в мероприятии, в том числе:
- Рауно Аалтонен
- Роджер Кларк
- Эндрю Коуэн (победитель марафона Лондон-Сидней 1968 года)
- Брайан Калчет
- Тони Фолл
- Пэдди Хопкирк
- Тимо Мякинен
- Ханну Миккола
- Джек Мюррей
- Гилберт Стаэпелэр
- Рене Траутманн
- Гай Верриер
- Гастон Перкинс
- Хосе Мильоре
- Альсидес Родригес (Peugeot # 33)
- Анри «Идо» Маранг, погибший в результате крушения своего Citroen 25 мая, за два дня до окончания гонки. Его штурман Поль Колтеллони выжил, но получил серьезную травму. [2]
Помимо профессиональных раллийных гонщиков, мероприятие привлекло ряд известных людей, в том числе футболиста Джимми Гривза , который финишировал очень достойным шестым, и Его Королевское Высочество принца Майкла Кентского , который не смог финишировать. [1]
Результаты [ править ]
| Поз | Нет | Абитуриент | Драйверы | Автомобиль | Штрафы (время) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited | Ханну Миккола Гуннар Пальма | Ford Escort 1850 GT Mark I | 9 часов 7 минут |
| 2 | 88 | British Leyland Cars - Футбольная ассоциация | Брайан Калчет Джонстон Сайер | Триумф 2,5 ПИ Марк II | 10 часов 25 минут |
| 3 | 46 | Daily Express - Ford Motor Company Limited | Рауно Аалтонен Генри Лиддон | Ford Escort 1850 GT Mark I | 10 часов 46 минут |
| 4 | 98 | British Leyland Cars - Футбольная ассоциация | Пэдди Хопкирк Тони Нэш Невилл Джонсон | Триумф 2,5 ПИ Марк II | 12 часов 26 минут |
| 5 | 103 | Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited | Тимо Мякинен Гилберт Стаэпелаэре | Ford Escort 1850 GT Mark I | 14ч 31мин |
| 6 | 26 год | Клуб мальчиков Спрингфилда - Ford Motor Company Limited | Джимми Гривз Тони Фолл | Ford Escort 1850 GT Mark I | 19ч 31мин |
| 7 | 100 | Societe d'Encouragement de Automobile France | Патрик Вансон, Оливье Тюркат, Ален Лепринс | Citroën DS 21 | 22ч 3мин |
| 8 | 14 | Ford Motor Company Limited | Собеслав Засада Марек Вачовски | Ford Escort 1850 GT Mark I | 23ч 59мин |
| 9 | 54 | Реджинальд Редгрейв | Реджинальд Редж Редгрейв Фил Купер Боб Фриборо | BMC 1800 | 24 часа 42 минуты |
| 10 | 74 | Evening Standard - British Leyland Cars | Розмари Смит Элис Уотсон Джинетт Деролланд | Остин Макси | 30 часов 35 минут |
| 11 | 32 | BLMC Австралия | Кен Табман Андре Велински Роберт Маколи | Остин Макси | 32 часа 36 минут |
| 12 | 28 год | Автоэкспорт | Леонтий Потапчик Эдуард Баженов Юрий Лесовски | Москвич 412 | 34ч 6мин |
| 13 | 29 | Сборная Боливии | Уильям Бендек Дитер Хубнер Хорхе Бургоа | BMW 2002 Ti | 35 часов 14 минут |
| 14 | 15 | Темпл Мидс Моторс | Рон Чэннон Род Купер | Ford Cortina GT Марк II | 36ч 43мин |
| 15 | 83 | WG James | Алан Рис Хиуэл Томас Вашингтон Джеймс | Hillman Hunter | 37 часов 50 минут |
| 16 | 38 | Спортивная команда Fixo-Flex | Альфред Кац Альфред Клинг Альберт Пфуль | Мерседес-Бенц 280 SE | 38ч 5мин |
| 17 | 71 | Автоэкспорт | Гуннар Хлом Владимир Бубнов Каститис Гирадускас | Москвич 412 | 38ч 52мин |
| 18 | 91 | Женский журнал | Жан Дентон Пэт Райт Лиз Креллин | BMC 1800 | 39 часов 16 минут |
| 19 | 66 | САФРАР-Пежо Аргентина | Гастон Перкинс Джек Форрест Грин | Peugeot 404 | 40 часов 46 минут |
| 20 | 19 | Автоэкспорт | Сергей Теничев Валентин Кислых Валерий Чиротченков | Москвич 412 | 41ч 5мин |
| 21 год | 31 год | Роб Янссен | Роб Янссен Яап Дик | Datsun 1600 SSS | 46ч 1мин |
| 22 | 96 | Autocar - British Leyland Cars | Терри Кингсли Питер Эванс Майкл Скарлетт | Остин Макси | 46 часов 25 минут |
| 23 | 45 | Дуг Харрис | Дуг Харрис Майк Батлер | Ford Escort 1300 GT Марк I | 66 часов 8 минут |
| Источник: [3] [4] | |||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ралли Кубка мира , Грэм Робсон, журнал «Автомобиль », № 25 ноября 1985 г., Orbis Publishing Ltd.
- ^ "Французский пилот, Маранг, погиб в аварии наралли Кубка мира", Indianapolis Star , 26 мая 1970 г., стр. 26
- ^ Филип Янг и Тед Тейлор. «Окончательный список участников» . Архивировано из оригинала на 2018-08-23 . Проверено 23 августа 2018 .
- ↑ Грэм Робсон, The Daily Mirror World Cup Rally 40: The World's Tous Rally in Retrospect, 2010, страницы 195-196.
Внешние ссылки [ править ]
- Лондон-Мексика: Полная история , транскрипция статьи во французском журнале L'Auto Journal (на французском языке)
- WCR40: мероприятие , посвященное 40-летию , место встречи всех выживших автомобилей, экипажей, механиков, организаторов и связанного с ними персонала, которое состоится в апреле 2010 года. Теперь это часть веб-сайта Heritage Marathon Rally Group.
- Lotus Cortina в Мексику , история Cal Withers вошла в Lotus Cortina на мероприятии 1970 года.
