 Маршрут Тур де Франс 1976 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Даты | 24 июня - 18 июля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Этапы | 22 + Пролог, включая три сплита | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 4,017 км (2,496 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Время победы | 116ч 22 '23 " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полученные результаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 Тур де Франс был 63 - й издание Тур де Франс , один из велоспорту Гранд Тур . Он проходил с 24 июня по 18 июля и насчитывал 22 этапа, преодолевших расстояние 4 017 км (2496 миль). Его выиграл горный специалист Люсьен Ван Импе в битве с предыдущим победителем Бернардом Тевенетом и Юпом Зетемельком . Зетемельк выиграл три высокогорных этапа, включая Альп-д'Юэз и Пюи-де-Дом, но этот тур стал известен, когда молодой спортивный директор [1] из Van Impe, Сирил Гимар, угрожал сбить Ван Импе с дороги на Team Car, если он не нападет. Затем Ван Импе атаковал и выиграл Тур.
Открытием Тура, однако, стал Фредди Мартенс , который в своем первом Туре выиграл восемь этапов и по очкам и лидировал в общей классификации в течение десяти дней.
Пятикратный победитель Эдди Меркс не участвовал в Тур де Франс 1976 года из-за травмы. Победитель 1975 года Бернар Тевене покинул гонку на 19-м этапе, но тогда уже было ясно, что Ван Импе выиграет гонку.
В горной классификации выиграл Джанкарло Беллини со 170 очками, всего на одно очко опередив Люсьена Ван Импе . В зачете молодых гонщиков победу одержал Энрике Мартинес Эредиа . Эредиа уже выиграла Тур де л'Авенир в 1974 году, но после этой победы так и не пробилась. [2]
Команды [ править ]
Тур 1976 года начался с 13 команд, каждая из которых прислала по 10 велосипедистов, всего 130 человек [3].
В гонку вступили следующие команды: [3]
- Пежо-Эссо-Мишлен
- Гитане – Кампаньоло
- Ган – Мерсье – Хатчинсон
- Кас – Кампаньоло
- Супер Сер
- TI – Raleigh – Campagnolo
- Jobo – Spidel – Wolber – La France
- Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф
- Мико – де Грибальди – Супериа
- Jollj Ceramica – Decor
- Лежен – ВР
- Бруклин
- Scic – Fiat
Фавориты перед гонкой [ править ]
Эдди Меркс , который уже пять раз выигрывал Тур де Франс, в 1976 году не смог найти свою форму и страдал от болей в седле. Он решил не участвовать в Тур де Франс 1976 года. Теперь главным фаворитом на победу стал Йооп Зетемельк , который никогда не финишировал хуже пятого места на Тур де Франс. Победитель предыдущего Тура Бернар Тевене провел хороший весенний сезон, выиграв Dauphiné Libéré . Другой бывший победитель, который все еще участвовал в гонках, Луис Оканья , занял второе место на Vuelta a España 1976 года и надеялся снова выиграть. [4] Также действующий чемпион мира Хенни Койпер считался фаворитом перед гонкой. [5]
Ни в коем случае не считался фаворитом 40-летний «вечный второй» Раймон Поулидор , который участвовал в своем последнем туре. Финишировав на значительном расстоянии позади Ван Импе и Зетемелька, он удивил остальных, заняв третье место на подиуме.
Маршрут и этапы [ править ]
Тур де Франс 1976 года стартовал 24 июня и имел два выходных дня: первый в Дивон-ле-Бен, второй в Ле-Баркарес . [6] Тур де Франс 1976 года был разделен на 22 этапа и один пролог. Из 22 стадий три были разделены: стадии 5 и 22 были разделены на две половины стадии, а стадия 18 была разделена на три меньших стадии. Высшая точка подъема в гонке была 2115 м (6939 футов) на вершине Коль дю Турмале горного перевала на этапе 15. [а] [7] [9]
Первоначально планировалось, что этап 18а будет длиннее на 47 км, но после 17-го этапа руководство Тура увидело, что велосипедисты измотаны, и сократило этап. [10]
| Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип | Победитель | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| п | 24 июн | Сен-Жан-де-Мон | 8 км (5 миль) |  | Индивидуальная гонка на время |  Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 1 | 25 июн | Сен-Жан-де-Мон в Анже | 173 км (107 миль) |  | Плоская сцена | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 2 | 26 июн | Анже в Кан | 237 км (147 миль) | | Плоская сцена |  Джованни Баттаглин ( Италия ) |
| 3 | 27 июн | От Le Touquet-Paris-Plage до Le Touquet-Paris-Plage | 37 км (23 миль) | | Индивидуальная гонка на время | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 4 | 28 июн | Le Touquet-Paris-Plage в Борнем (Бельгия) | 258 км (160 миль) | | Плоская сцена |  Хенни Койпер ( NED ) |
| 5а | 29 июн | Лёвен (Бельгия) в Лёвен (Бельгия) | 4 км (2 мили) | Командная гонка на время | TI – Raleigh – Campagnolo | |
| 5b | Лёвен (Бельгия) в Вервье (Бельгия) | 144 км (89 миль) | | Половина стадии |  Мигель Мария Ласа ( ESP ) | |
| 6 | 30 июн | Бастонь в Нэнси | 209 км (130 миль) | | Плоская сцена | Альдо Пареккини ( Италия ) |
| 7 | 1 июля | Нэнси в Мюлуз | 206 км (128 миль) |  | Холмистая сцена | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 8 | 2 июля | Валентиньи в Дивон-ле-Бен | 220 км (137 миль) | | Холмистая сцена |  Жак Эсклассан ( FRA ) |
| 3 июля | Дивон-ле-Бен | День отдыха | ||||
| 9 | 4 июля | Дивон-ле-Бен в Альп-д'Юэз | 258 км (160 миль) |  | Горная сцена | Юп Зотемельк ( NED ) |
| 10 | 5 июля | От Le Bourg-d'Oisans до Montgenèvre | 166 км (103 миль) | | Горная сцена | Юп Зотемельк ( NED ) |
| 11 | 6 июля | Монженевр в Маноск | 224 км (139 миль) | | Горная сцена | Хосе Вьехо ( ESP ) |
| 7 июля | Le Barcarès | День отдыха | ||||
| 12 | 8 июля | Ле Баркарес в Болкер Пиренеи 2000 | 205 км (127 миль) | | Горная сцена | Раймонд Делиль ( Франция ) |
| 13 | 9 июля | Фон-Ромё-Одейо-Виа до Сен-Годена | 188 км (117 миль) | | Горная сцена | Вилли Тейрлинк ( Белоруссия ) [13] |
| 14 | 10 июля | Сен-Годенс в Сен-Лари-Сулан | 139 км (86 миль) | | Горная сцена | Люсьен Ван Импе ( Белоруссия ) |
| 15 | 11 июля | Сен-Лари-Сулан в По | 195 км (121 миль) | | Горная сцена | Владимиро Паницца ( Италия ) |
| 16 | 12 июля | Pau в Fleurance | 152 км (94 миль) | | Плоская сцена | Мишель Поллентье ( Белоруссия ) |
| 17 | 13 июля | Флерранс в Ош | 39 км (24 миль) | | Индивидуальная гонка на время | Фердинанд Бракке ( BEL ) |
| 18а | 14 июля | Ош в Лангон | 86 км (53 миль) | | Половина стадии | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 18b | Лангон в Лакано | 123 км (76 миль) | | Половина стадии | Фредди Мартенс ( BEL ) | |
| 18c | Лакано в Бордо | 70 км (43 миль) | | Половина стадии | Гербен Карстенс ( NED ) | |
| 19 | 15 июля | Сент-Фуа-ла-Гранд - Тюль | 220 км (137 миль) | | Плоская сцена | Хьюберт Матис ( Франция ) |
| 20 | 16 июля | Тюль в Пюи-де-Дом | 220 км (137 миль) | | Горная сцена | Юп Зотемельк ( NED ) |
| 21 год | 17 июля | Монтаржи в Версаль | 145 км (90 миль) | | Плоская сцена | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 22а | 18 июля | Париж | 6 км (4 мили) | | Индивидуальная гонка на время | Фредди Мартенс ( BEL ) |
| 22b | Париж в Париж ( Елисейские поля ) | 91 км (57 миль) | | Половина стадии | Гербен Карстенс ( NED ) | |
| Общее | 4017 км (2496 миль) [14] | |||||
Обзор расы [ править ]
Первая неделя [ править ]
В прологе Фредди Мартенс выиграл со счетом 0:17 над гонщиком, занявшим второе место. Между 1967 и 2012 годами у большинства Тура был пролог, который представляет собой короткую индивидуальную гонку на время менее 10 км, и эта победа Мартенса стала самым большим преимуществом в истории Тура. Для сравнения, самая крупная победа Merckx в прологе составила всего 0:11, но все же остается 3-й по величине за все время. Directeur Sportif для команды Flandria был Гийом «Lomme» Driessens, человек , который знал , что он взял , чтобы выиграть Тур де Франс направив Меркс ; и он не решался разрешить своей молодой потенциальной звезде начать тур на столь раннем этапе его карьеры, но его отверг владелец команды Пол Клэйс, и Мартенс был добавлен в стартовый список. [15]За своей победой в прологе он последовал еще одной победой на этапе 1, а на этапе 2 он еще раз попытался пробиться впереди стаи, чтобы бороться за победу, где он, вместе со всеми остальными, был избит до финиша. Джованни Баттаглин одержал победу на целых десять секунд. Этап 3 был еще одним ITT - поездкой на 37 км вокруг пляжного курорта вдоль Ла-Манша, известного как Le Touquet Paris Plage. [16] И снова Мартенс украл все заголовки, ловко обыграв троих фаворитов, а также специалистов по гонкам на время со значительным отрывом более двух минут. Фактически, гонщик, занявший 2-е место с отставанием +1: 37, не был ни фаворитом, ни специалистом, а, скорее, его лучшим другом в пелотоне, и еще одним молодым бельгийцем изМишель Поллентье , у которого был тот же день рождения, что и у Мартенса, но был на год старше. Еще одним перспективным гонщиком, который хорошо показал себя в гонке на время, был голландец и действующий чемпион мира Хенни Койпер, который финишировал на 2:57 позади Мартенса, но все же показал лучшие результаты, чем Тевенет , Ван Импе и Зетемельк .
Четвертый этап выиграл Койпер, победивший Эрика Лодера в спринте, поскольку они оба финишировали на девять секунд впереди Пьеро Гавацци , Гая Сибилле и Жерара Вианена . Этап 5A представлял собой короткую командную гонку на время, выигранную командой TI-Raleigh, которая начала превращаться в одну из сильнейших команд, которые когда-либо знали Тур, поскольку не было никаких серьезных изменений в общей ситуации. Этап 5B был еще одним ровным этапом, где победитель смог получить преимущество примерно в десять секунд над преследовавшими гонщиками, опередившими пелотон . Гай Сибилле нашел способ снова выйти вперед, но снова проиграл, на этот раз выигравшему день Мигелю-Марии Ласе . На этапе 6 изБастонь - Нанси, итальянский гонщик Альдо Пареккини сбежал и выиграл в одиночном отрыве, где он финишировал на четыре с половиной минуты впереди основного поля. Этап 7 был промежуточным холмистым этапом через Вогезы, включая Гранд-баллон, который шел от Бастони до Мюлуза и завершился групповым спринтерским финишем на велодроме, на котором Пьеро Гавацци и Жак Эсклассан были выбиты Мартенсом, одержавшим свою четвертую победу на этапе. первая неделя.
Вернуться в Альп д'Юэз [ править ]
Этап 8 был еще одним промежуточным холмистым этапом через горы Юра и повторял подиумные места предыдущего дня, где снова заняли первые места Гавацци, Эсклассан и Мартенс, за исключением того, что на этот раз победу одержал Эсклассан. Переходя к первому дню отдыха, общая ситуация имела Мартенс в Майо-Жоне : 2:04 над Поллентье, 3:16 над Койпером, 3:23 над Жан-Пьером Дангийомом и 3:31 над Раймоном Пулидором . [16]
Претендентами на общую победу были Бернар Тевене, Йооп Зетемельк и Люсьен Ван Импе, но все они отставали от лидерства примерно на 4 часа. На самом деле они ждали, когда горы начнут свою битву, поскольку тур 1976 года был спроектирован так, чтобы быть особенно изнурительным с восемью высокогорными этапами, включая три последовательных высокогорных этапа в Альпах , за которыми следовали день отдыха, а затем четыре последовательных высокогорных этапа в Пиренеи проходят семь прямых горных этапов, которые полностью опустошат пелотон, оставив очень мало гонщиков, и среди них только гонщики, преуспевшие в лазании, в борьбе за победу к моменту, когда на 17-м этапе начнется финальная гонка на время, за которой последует один последний высокогорный этап на вершине Пюи-де-Домна этапе 20. Первый из этих горных этапов завершился на вершине горного курорта, известного как Альп д'Юэз. Ни один из гонщиков Тура никогда не ездил на этом этапе во время Тура, так как он не участвовал в Тур де Франс 1952 года, когда владелец отеля в городе принес коробку с деньгами организаторам Тура и попросил их принести Гранд. Букле к своей горе. История повторилась, чтобы тур вернулся на альпийский курорт, но история не повторится, если ждать еще четверть века, чтобы вернуться к нему, скорее, родилась легенда об Альп д'Юэз.
К этому моменту многие представители прессы были ошеломлены командной игрой Мартенса до такой степени, что среди них возникли предположения, что он может выиграть Тур. Даже пятикратный чемпион Тура Жак Анкетиль теперь думал, что сможет сделать именно то, что сделал его соотечественник Эдди Меркс, и выиграть титул в своем дебютном туре. Именно из-за таких этапов его спортивный директор Ломм Дриссенс нервничал по поводу включения молодого гонщика в Тур, потому что катастрофический этап в высоких горах может иметь разрушительные последствия для психики молодого гонщика. Однако Мартенс чувствовал, что готов к этому, поскольку он и его друг Мишель Поллентье ездили на Альп д'Юэз.двадцать раз в межсезонье, чтобы убедиться, что он освоил каждый из двадцати одного поворота шпильки. Спортивным директором Van Impe был молодой гонщик на пенсии Сирил Гимар , и Гимар вместе с капитаном своей команды Робертом Минткевичем предложил Van Impe атаковать прямо у подножия Альп д'Юэз, и это именно то, что он намеревался сделать. Фактически, в начале этапа Ван Импе подъехал рядом с Мартенсом, криво улыбнулся и сказал ему, что собирается атаковать у подножия Альп. Мартенс ответил с невозмутимым лицом, сказав не более чем «Я готов», потому что он знал, что готов.
Скука в пелотоне ранней утренней езды по долине была развеяна, когда Гербен Карстенсподобрал дорожный конус на обочине дороги и надел его на голову, как шляпу, продолжая ехать. Громкие возгласы смеха и одобрения раздались по всему пелотону, но официальные лица гонки не были так удивлены, как вскоре его заметили и оштрафовали на 175 франков за «смешные шутки», побудившие голландца снять свою новую шляпу и бросить ее некоторым фанатам. стоя у дороги. Вскоре нелепые шутки сменились серьезными атаками, когда группа из примерно сорока гонщиков в хорошем состоянии преодолела первое восхождение, включая трех фаворитов, а также молодых гонщиков Койпера, Поллентье и Мартенса. Несмотря на совет своего директора и капитана команды, Ван Импе присоединился к ранней атаке итальянских гонщиков Фаусто Бертольо и Марчелло Бергамо.чтобы оба испытать воду и посмотреть, не сможет ли он уйти от остальных элитных гонщиков. Вскоре секс втроем был разорван группой, возглавляемой Зотемельк и Тевенет. К тому времени, как гонка достигла подножия Альп д'Юэз, французский гонщик Раймон Делиль начал первую атаку, и оттуда гонщики начали сбрасывать налево и направо, включая Койпера, Мартенса и Поллентье. Затем Зотемельк и Ван Импе безжалостно нападают друг на друга снова и снова, пока они не останутся единственными оставшимися гонщиками. Ни Тевенет, ни Поулидор не смогли сравниться с двумя гонщиками из Нидерландов, поскольку они оба были выброшены в группе из шести гонщиков. Испанец Франсиско Галдосбыл последним гонщиком, который оставался в контакте, но в конце концов Ван Импе и Зотемельк были одни, направляясь к финишу, где Зетемельк наконец оторвался, чтобы одержать победу на этапе. В конце дня Ван Импе впервые в своей карьере надел желтую майку, Зетемельк поднялся на 2-е место менее чем в десяти секундах позади Ван Импе, и хотя Мартенс действительно потерял значительное время, ему все же удалось удержаться. на 3-е место с отставанием 0:54.
На следующий день на этапе 10 это было еще три изнурительных восхождения, включая финиш на вершине горы Монженевр . И снова атаки повторялись часто и были совершенно безжалостными, поскольку пелотон был опустошен второй день подряд. Все идеи Мартенса о победе в Туре были реализованы, так как он просто не мог оставаться с элитными альпинистами второй день подряд. Его товарищ по команде Поллентье, однако, ехал уверенно и был в последней группе элитных гонщиков на финальном подъёме, но он и Бергамо начали ломаться, когда Делисл, Поулидор, Койпер, Галдос, Зетемельк, Ван Импе и Тевенет продолжили свой путь. В конце концов, Ван Импе, Зотемельк и Тевенет ехали вместе, когда приближалась финишная черта, где Зетемелк смог оторваться от них обоих, чтобы одержать победу на втором этапе подряд. [17]В общей ситуации Ван Импе и Зетемельк отделились от остальной части поля, но были отделены друг от друга всего на 0:07. В 3 - м месте был Poulidor на +1: 36, в 4 - м защищал чемпион Thevenet в +1: 48, в 5 - м был Galdos на +2: 04 с Bertoglio только один второй за ним , как Pollentier, Койпера, Делиль и Хосе Martins округлились топ-10 с каждым гонщиком более +4: 00. [16] Этап 11 был ошеломляющим из-за доминирующей одиночной атаки Хосе-Луиса Вьехо., который финишировал в 22:50 перед Гербеном Карстенсом, занявшим 2-е место, и в 23:07, опередив основную позицию, уступившую 3-е место Фредди Мартенсу. Вьехо не представлял угрозы для лидеров в общем зачете, поэтому перед вторым выходным днем никаких серьезных изменений в генеральной классификации не произошло, но его победа на этапе была замечательной, поскольку это была самая большая победная разница в истории после Второй мировой войны. Хосе Вьехо выиграл этап, опередив следующего велосипедиста на 22 минуты и 50 секунд. [18]
Пиренеи [ править ]
На этапе 12, два дня спустя, была еще одна одиночная атака, которая имела разветвления для общей классификации. Раймонд Делисл перешел в наступление, и хотя Делиль не считался угрозой для общей победы, он отставал от общего лидерства чуть более чем на четыре минуты, поэтому Ван Импе подумал, стоит ли ему преследовать. Гимар посоветовал ему стоять твердо и держать Зотемельк отмеченным, поскольку он чувствовал, что Зетемелк был единственным наездником, который представлял угрозу его шансам на победу. К концу дня, однако, Делиль удивил все поле, оставшись в стороне и создав отрыв 4:59 над Антонио Менендесом.к тому времени, когда он пересек финишную черту на курорте «Пиренеи 2000». К тому времени, когда Зотемельк пересек финишную черту с тем же временем, что и Вьехо, он отставал от победителя этапа на 6:57, поскольку Ван Импе, а другие фавориты пересекли финиш на секунду позже, что означает, что для 3-го этапа подряд Зетемельк отобрал одну секунду у Ван Импе. но теперь они оба отставали от нового лидера гонки Раймона Делайла почти на 3 часа. На 13 этапе все участники остались вместе, и группа из семи гонщиков, которые пережили все подъемы, боролась за победу на этапе. Регис Овион изначально выиграл этап, опередив Вилли Тейрлинка и Владимиро Паниццу, но Овион провалил тест на наркотики [17] Таким образом, Тирлинк и Паницца заняли 1-е и 2-е места, а 3-е место осталось пустым, а Овион остался позади турнирной таблицы, чтобы снова сразиться в другой день.
Этап 14 включал Коль-де-Менте, Портильон, Пейресурд , финиш на высшем уровне в Сен-Лари-Сулон и кардинально изменил Тур, поскольку к концу дня почти никого не было бы в пределах десяти минут от Желтой майки. Он начался так же, как и любой другой день в горах, с отколовшихся претендентов и охотников за КОМ, которые атаковали первые подъемы в надежде держаться подальше или набирать очки, но вскоре появилась группа из пяти грозных всадников, сбежавших, что привлекло внимание Гимар по той или иной причине, возможно, потому, что в его состав входил Луис Окана. Окана отставал от Ван Импе примерно на десять минут, что на значительном расстоянии, но Окана был очень сильным гонщиком и, благодаря его выступлениям в начале сезона, снова рассматривался как потенциальный претендент на участие в Туре. Это в сочетании с тем фактом, что в то время все еще горели в памяти, что Оканана сделала, чтобы по сути выиграть Тур 1971 года, и последний раз, когда Окана проехала этап, который включал Коль де Менте , во время Тур де Франс 1973 года. , он сбросил всех гонщиков на поле и выиграл этап на несколько минут, опередив всех, кроме Зетемелька. [19] Какими бы ни были причины Гимара, он хотел, чтобы Ван Импе присоединился к этой атаке, в которую также входили другие очень сильные альпинисты в претенденте на Джиро Вальтер Риккоми.и испанский специалист по скалолазанию Педро Торрес , но это, очевидно, не было частью заранее спланированной стратегии и на поверхности казалось излишне рискованным, поскольку Ван Импе не хотел этого делать, когда Гимар отдал ему приказ. Гимар проследил за своим чутьем и оживился, пригрозив ударить его машиной команды, если он не нападет [4], и после того, как обсуждение закончилось, Ван Импе был на пути к преодолению разрыва в роли Зотемелька, Делисла, Пулидора и защищающихся. чемпион смотрел, не реагируя, либо чувствуя себя неспособным пережить дальнюю атаку, либо, в случае Зотемелька, не чувствовал, что откол выживет.
Когда Ван Импе присоединился к отрыву, они продолжили работать вместе, и их отставание от быстро истощающегося пелотона постепенно увеличивалось. У Ocana не было проблем с работой вместе с Van Impe, поскольку Ocana и Zoetemelk были злобными соперниками по ряду причин [4]и они двое также участвовали в авариях, в которых оба гонщика были серьезно ранены и чуть не погибли, вылетев из гонки на вертолете или машине скорой помощи во время крушения Tour 1971 года и аварии Midi-Libre 1974 года. Гонщики 1970-х годов и руководители команд на дороге не имели доступа к современной информации в реальном времени о временных промежутках, и к тому времени, когда Зотемельк узнал, что отколовшийся Van Impe собирался присоединиться, он работал, продолжал выигрывать время и выглядел как хотя это могло уйти, если он не отреагирует немедленно, было уже слишком поздно. Команда Peugeot из Делиля не защищала желтую майку, как ожидал Зетемелк [20]и это тоже способствовало его колебаниям. Как только он понял, что Делиль не будет преследовать Ван Импе, он понял, что его преследование будет одиночной атакой, поскольку никто другой, включая Делайл, Пулидор или Тевенет, не мог пойти с ним. Зотемельк ехал один в погоне, яростно бросаясь в погоню, километр за километром, и смог прийти в течение минуты, чтобы догнать Ван Импе, но когда Ван Имп прибыл в отколовшуюся группу, состоящую из невероятно сильных альпинистов, все они начали работать вместе. по очереди выполняя тяжелую работу спереди, в результате чего отрыв от Зетемелька увеличивался. Зотемельк был одним из лучших райдеров своего поколения, но он просто не мог догнать столько райдеров мирового класса, работающих вместе. К тому времени, когда он достиг последнего подъема, было очевидно, что он не сможет догнать Ван Импе.который позже на этапе атаковал отрыв, в котором он находился, и ехал в одиночку к победе на этапе и, поскольку Делисл сломался, к Желтой майке. Зотемельк шел быстрее, чем любой другой гонщик на финальном подъёме, поскольку ему удалось поймать и сбросить всех остальных гонщиков, включая Торреса, Окану и Риккоми, но атака Ван Импе окупилась, и к тому времени, когда Зотемельк добрался до финишной черты, он отставал от бельгийца более чем на три минуты. Делиль опустился на 3-е место в 9:27, Риккоми поднялся на 4-е в 10:22, как и остальные участники новой топ-10, включая Пулидора, Галдоса, Бертольо, Фредди Мартенса,Зотемельк шел быстрее, чем любой другой гонщик на финальном подъёме, поскольку ему удалось поймать и сбросить всех остальных гонщиков, включая Торреса, Окану и Риккоми, но атака Ван Импе окупилась, и к тому времени, когда Зотемельк добрался до финишной черты, он отставал от бельгийца более чем на три минуты. Делиль опустился на 3-е место в 9:27, Риккоми поднялся на 4-е в 10:22, как и остальные участники новой топ-10, включая Пулидора, Галдоса, Бертольо, Фредди Мартенса,Зотемельк шел быстрее, чем любой другой гонщик на финальном подъёме, поскольку ему удалось поймать и сбросить всех остальных гонщиков, включая Торреса, Окану и Риккоми, но атака Ван Импе окупилась, и к тому времени, когда Зотемельк добрался до финишной черты, он отставал от бельгийца более чем на три минуты. Делиль опустился на 3-е место в 9:27, Риккоми поднялся на 4-е в 10:22, как и остальные участники новой топ-10, включая Пулидора, Галдоса, Бертольо, Фредди Мартенса,Хосе Пезарродона и Луис Окана были больше одиннадцати минут. [16]
Этап 15 был заключительным днем в Пиренеях и включал в себя три подъема, часто включенные в тур на Коль д'Аспен, Коль дю Турмале и Коль д'Аубиск. Зетемелк был единственным гонщиком с реальными шансами обогнать Ван Импе, но они оба финишировали вместе 5:44 позади победителя Паниццы и 2:16 позади оставшихся в живых гонщиков, включая Энрико Паолини , Арнальдо Каверзаси , Донато Джулиани , Антонио Менендеса, Жорж Тальбурде , Карлос Мелеро , Хосе Мартинс и Мишель Поллентье , которые поднялись на 7-е место в общем зачете, выжив в этом отрыве.
Последняя неделя [ править ]
Этап 16 был возвращением на равнину, где Поллентье продолжил свою сильную гонку, победив Мартена, занявшего второе место, Карстенса, занявшего третье место, и остальных участников пелотона со счетом 0:16. Этап 17 был заключительной длительной индивидуальной гонкой на время и решал, будет ли Ван Импе мертвой хваткой удерживать свое первое место, или Зотемельк вырвется вперед и устроит финальную битву на грядущем Пюи де Дом . Этап выиграл специалист по гонкам на время Ферди Бракке с результатом 0:08 над норвежским специалистом по гонкам на время Кнутом Кнудсеном.. В более ранней гонке на время Мартенс обыграл Бракке более чем на две минуты, и хотя на этот раз он финишировал на 3-м месте с отставанием 0:11, Мартенс показал, что у него есть способность выживать в высоких горах и по-прежнему хорошо выступать в последнюю неделю соревнований. тур. Однако самую крупную битву дня выиграл Ван Импе, который финишировал на 4-м месте со счетом 0:51 позади Браке, но, что гораздо важнее, опередил Зетемелька более чем на минуту, то есть теперь он опережал голландца со счетом 4:33. Это должно было быть непростой задачей для Зетемельк на Пюи-де-Дом, но заключительный горный этап на этапе 20 должен был стать последним шансом для значительных изменений в генеральной классификации. Этап 18 фактически состоял из трех разных этапов, разделенных на секции A, B и C по мере того, как тур двигался из исторического города Ош.в предгорьях Пиренеев вплоть до побережья Атлантического океана и не менее исторического города Бордо . 18A выиграл Фредди Мартенс, который устроил шоу на этом этапе, опередив Гербена Карстенса в победе, затем в 18B он обогнал француза Жака Эсклассана, чтобы одержать победу, но на этапе 18C он, наконец, был побежден и финишировал вторым в гонке. спринт, Гербен Карстенс. Гай Сибилль тоже участвовал в этих соревнованиях, и за свои усилия получил награду Combativity Award на всех трех этапах. На 19-м этапе не будет группового спринт-финиша, но он был решен группой успешных беглецов, которым удалось опередить пелотон на линию чуть более семи минут или около того, как Хьюберт Матис одержали победу на этапе со счетом 0:07 над другими восемью гонщиками.
Этап 20 был последним шансом для Зотемелька атаковать Ван Импе, и он это сделал. На протяжении всего Тура чрезмерный темп, установленный Зотемельком и Ван Импе, когда они атаковали друг друга, вынудил бы половину гонщиков быть выброшенными из Тура за финиш за пределами отсеченного времени, если бы правила не были изменены чиновников, чтобы позволить большинству из них остаться в гонке, и этот этап будет более похожим. Зотемельк оказал давление на Ван Импе, и, как и во время первого крупного горного этапа на Альп-д'Юэз, Зетемельк и Ван Импе оставили всех позади в роли Франсиско Галдоса.снова был последним гонщиком, потерявшим с ними контакт. В третий раз за тур Зотемельк смог уехать от Ван Импе и одержать свою третью победу на высокогорном этапе Тура, но ему не удалось обойти Ван Импе, поскольку он выиграл день только с результатом 0:12 секунды, по сути. Это означает, что Ван Импе выиграл Тур. Этап 21 был возвращением на равнину и решился в результате группового финиша, в котором Мартенс продолжил свое доминирование, заявив о своей победе на 7-м этапе. Этап 22 был разделенным и заключительным днем гонки. Первым на этапе 22A была короткая гонка на время 6 км вокруг Елисейских полей., а затем второй год подряд Тур заканчивался кольцевым финишем вокруг Елисейских полей, что положило начало традиции, которая сохраняется и по сей день. Единственное, что нужно было решить во время гонок на время, - это третье и последнее место на подиуме, так как Пулидор и Делисль были разделены на третье место после Пюи де Дом: оба они отставали от Van Impe на 12:15, а итальянский гонщик Риккоми - всего несколько. секунды позади них двоих. Делисл финишировал на 6-м месте, в то время как Пулидор поделил 2-е место с Зётемельком, что означает, что Пулидор поднимется на подиум в 8-й раз за свою блестящую карьеру, что является впечатляющим достижением, учитывая, что ему было 40 лет. Победителем этапа стал Фредди Мартенс, связавший его с Шарлем Пелисье и Эдди Мерксом., который сделал это дважды, будучи единственными гонщиками в истории Тура, выигравшими восемь этапов за один тур. Это также был третий раз в этом Туре, когда Мартенс выигрывал подряд этапы.
Это означало, что Мартенс смог бы побить этот рекорд, если бы смог одержать победу на финальном этапе. Он оказался в хорошей позиции в первых рядах, но ему не хватило времени, чтобы довольствоваться вторым местом, поскольку Гербен Карстенс внес последний штрих в то, что для него было очень успешным Туром. Лучшим молодым гонщиком Тура стал Энрике Мартинес Эредиа , приз в промежуточном спринте достался капитану команды Van Impe Роберту Минткевичу , приз за общее соревнование достался Раймонду Делислу [6], а Зеленая майка для соревнований по очкам досталась Фредди Мартенсу . Ван Импе обычно боролся за новую майку в горошек иКороль гор, и он снова почти выиграл награду лучшего скалолаза, поскольку он и Джанкарло Беллини семь раз ходили вперед и назад, но в конце концов Беллини выиграл награду с одним очком 170 против 169 у Ван Импе. Подиум на 3-м месте занял Раймон Поулидор , 2-е место - Йооп Зетемелк, так как Люсьен Ван Импе завоевал финальную желтую майку Тур де Франс 1976 года. [16]
Последствия [ править ]
Люсьен Ван Импе - это была бы единственная победа Тур де Франс в его карьере, хотя к тому времени, когда он ушел в отставку, он выиграл шесть наград Короля горы, что связывало его с великим Федерико Бахамонтесом на все время до эпохи EPO. 1990-е и 2000-е годы. Он претендовал на победу в гонке 1977 года, возглавив гонку на Альп д'Юэз, когда, возможно, по иронии судьбы, его сбила машина, и ему пришлось ждать несколько минут, пока не появится новый байк, поскольку гонщики, преследовавшие его, продолжили свой путь. .
Бернар Тевенет - откажется от этого тура во время 19-го этапа, ни при каких обстоятельствах не являясь законной угрозой для защиты своего титула с прошлого года. Однако в следующем году он одержал победу в одном из ближайших двухсторонних сражений в истории Тура между ним и Хенни Койпер .
Joop Zoetemelk - 1976 был бы в третий раз, когда Zoetemelk финишировал вторым. По несчастью, начало его карьеры совпало с пятикратным чемпионом Эдди Мерксом, а конец карьеры совпало с пятикратным чемпионом Бернаром Эно . Зетемельк носил Maillot Jaune четыре дня на 3-й неделе Тура 1978 года и шесть дней на 2-й неделе выпуска 1979 года , только чтобы потерять его в конце тура в Ино в обоих случаях. Он выиграет Тур де Франс 1980 года.своим выступлением в середине тура он убедил Хино, что он не выжил бы против него на горных этапах, так как травмированный Хино решил бросить бой, одетый в желтую майку, в то время как Зетемельк опередил Зетемельк всего на 0:21. Зетемельк финишировал вторым в шестой раз в 1982 году, снова уступив Бернару Эно.
Фредди Мартенс последует за своим выступлением на Туре, выиграв чемпионат мира 1976 года, а затем победив на Вуэльте Испании 1977 года абсолютно доминирующим образом, собрав 13 монументальных побед на этапах. Однако к 1979 и 1980 годам Мартенс впал в немилость и уже не имел никакого отношения к миру велоспорта. Фактически, в мае 1979 года Мартенс отправился в Соединенные Штаты, чтобы найти врача из-за пределов континентальной Европы, который мог подтвердить, что у Мартенса не было проблемы с наркотиками, как сообщали СМИ. Самолет, на котором был Мартенс, приземлился в Нью-Йорке, но разбился в тот же день, когда вылетал из Чикаго.погибли все 273 человека на борту, что привело к самой смертоносной катастрофе в истории Америки. Карьера Мартенса казалась трагической и печальной, но в 1981 году он совершил одно из величайших камбэков в истории велоспорта, выиграв свою 3-ю зеленую майку , выиграв еще пять этапов и завершив все это потрясающей победой на чемпионате мира.
Допинг [ править ]
Во время Тур де Франс было сдано 110 допинг-тестов. Три велосипедиста дали положительный результат. [21] После третьего этапа у Хесуса Манзанеке положительный результат на допинг. [22] Манзанеке получил 10-минутный штраф в генеральной классификации и был дисквалифицирован на один месяц. [23] После 13-го этапа победитель Регис Овион не прошел допинг-тест. Его исключили из результатов, а Тейрлинк и Паницца, которые изначально были вторым и третьим, заняли одно место. В официальной классификации остальные велосипедисты не прошли повышение, поэтому третье место остается незанятым. [17] Бернар Лабурдетт был пойман во время допинг-теста, когда пытался обмануть. [21]
Лидерство в классификации и второстепенные призы [ править ]
На Тур де Франс 1976 года проводилось несколько классификаций, четыре из которых выдавали майки своим лидерам. [24] Самым важным была общая классификация , рассчитанная путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе. Велосипедист с наименьшим накопленным временем был лидером гонки, обозначенный желтой майкой; Победитель этой классификации считается победителем Тура. [25]
Кроме того, существовала классификация по очкам , по которой велосипедисты получали очки за финиш среди лучших на финише этапа или в промежуточных спринтах. Велосипедист, набравший наибольшее количество очков, возглавляет классификацию и был идентифицирован с зеленой майкой. [26] Расчет был изменен, чтобы сделать соревнования более доступными для неспринтеров. [27] Было пять типов этапов в зависимости от того, сколько очков можно было заработать:
- Нормальные этапы: этапы 1, 2, 4, 6, 7, 8, 16, 19, 21
- Горные этапы: этапы 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 20
- Длительные испытания: этапы 3 и 17.
- Командные заезды: этап 5а
- Краткосрочные гонки: пролог и этап 22а
- Половина этапов: этапы 5b, 18a, 18b, 18c и 22b
Также существовала классификация гор . Организация отнесла некоторые восхождения к первой, второй, третьей или четвертой категории; Очки в этой классификации были получены первыми велосипедистами, которые первыми достигли вершины этих подъемов, с большим количеством баллов, доступным для подъемов с более высокой категорией. Велосипедист, набравший наибольшее количество очков, возглавляет классификацию и был одет в белую майку в красный горошек . [28]
Другой классификацией была классификация молодых гонщиков . Это было решено так же, как и в генеральной классификации, но только неопрофессионалы были допущены, а лидер был одет в майку. [29]
Пятый индивидуальный зачет - это промежуточный спринт . Эта классификация имела те же правила, что и классификация очков, но очки присуждались только за промежуточные спринты. В 1976 году эта классификация не имела никакого связанного свитера. [30]
Для командного зачета были добавлены времена лучших трех велосипедистов от каждой команды на каждом этапе; лидирует команда с наименьшим общим временем. Гонщики команды, возглавившей эту классификацию, были обозначены желтыми колпачками . [30] Была также классификация командных очков. Велосипедисты получали очки в соответствии с их финишной позицией на каждом этапе, при этом первый гонщик получал одно очко. Первые три финишера каждой команды суммировали свои очки, и команда с наименьшим количеством очков возглавила классификацию. Гонщики лидирующей в этой классификации команды носили зеленые кепки. [30]
Кроме того, была присуждена награда за боевые искусства , в которой жюри, состоящее из журналистов, давало баллы после определенных этапов велосипедисту, который считал наиболее агрессивным. На каждом из разделенных этапов был определен победитель. [31] По завершении тура Рэймонд Делисл выиграл общую премию за сверхбоевую борьбу, также определенную журналистами. [6] Сувенирная Анри Дегранж было дано в честь основателя тура Анри Дегранж до первого гонщика пройти на вершину Col дю Lautaret на этапе 10. Этот приз был выигран Лучано Conati . [32] [33]
| Этап | Победитель этапа | Основная классификация | Классификация очков | Классификация гор | Классификация молодых гонщиков | Классификация промежуточных спринтов | Классификация команд | Награда за боевое искусство | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Классификация команд | Классификация командных очков | ||||||||
| п | Фредди Мартенс | Фредди Мартенс | Фредди Мартенс | нет награды | Берт Пронк | нет награды | Ган – Мерсье – Хатчинсон | Ган – Мерсье – Хатчинсон | нет награды |
| 1 | Фредди Мартенс | Хенни Койпер Роджер Легей | Фредди Мартенс | TI – Raleigh – Campagnolo | Мартин Эмилио Родригес | ||||
| 2 | Джованни Баттаглин | Арнальдо Каверзаси | Жан-Пьер Жене | ||||||
| 3 | Фредди Мартенс | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | нет награды | ||||||
| 4 | Хенни Койпер | Хенни Койпер Арнальдо Каверзаси | Жоэль Ховьё | ||||||
| 5а | TI – Raleigh – Campagnolo | Педро Торрес | |||||||
| 5b | Мигель Мария Ласа | Роберт Минткевич | |||||||
| 6 | Альдо Пареккини | Бруклин | Ган – Мерсье – Хатчинсон | Луис Оканья | |||||
| 7 | Фредди Мартенс | Хенни Койпер | Фредди Мартенс | Ган – Мерсье – Хатчинсон | Луис Оканья | ||||
| 8 | Жак Эсклассан | Джанкарло Беллини | Роберт Минткевич | Бернар Лабурдетт | |||||
| 9 | Юп Зотемельк | Люсьен Ван Импе | Патрик Перре | Джанкарло Беллини | |||||
| 10 | Юп Зотемельк | Люсьен Ван Импе | Ален Месле | Джанбаттиста Барончелли | |||||
| 11 | Хосе Вьехо | Хосе Касас Гарсия | |||||||
| 12 | Раймонд Делиль | Раймонд Делиль | Фредди Мартенс | Пежо-Эссо-Мишлен | Роджер Леги | ||||
| 13 | Вилли Тейрлинк | Джанкарло Беллини | Фредди Мартенс Роберт Минткевич | Роланд Берланд | |||||
| 14 | Люсьен Ван Импе | Люсьен Ван Импе | Люсьен Ван Импе | Кас – Кампаньоло | Люсьен Ван Импе | ||||
| 15 | Владимиро Паницца | Владимиро Паницца | |||||||
| 16 | Мишель Поллентье | Роберт Минткевич | Роджер Леги | ||||||
| 17 | Фердинанд Брак | Берт Пронк | Юп Зотемельк | ||||||
| 18а | Фредди Мартенс | Гай Сибилле | |||||||
| 18b | Фредди Мартенс | ||||||||
| 18c | Гербен Карстенс | Джанкарло Беллини | |||||||
| 19 | Хьюберт Матис | Хьюберт Матис | |||||||
| 20 | Юп Зотемельк | Люсьен Ван Импе | Энрике Мартинес Эредиа | Патрик Беон | |||||
| 21 год | Фредди Мартенс | Джанкарло Беллини | Фредди Мартенс | ||||||
| 22а | Фредди Мартенс | нет награды | |||||||
| 22b | Гербен Карстенс | ||||||||
| Финал | Люсьен Ван Импе | Фредди Мартенс | Джанкарло Беллини | Энрике Мартинес Эредиа | Роберт Минткевич | Кас – Кампаньоло | Ган – Мерсье – Хатчинсон | Раймонд Делиль | |
Итоговое положение [ править ]
| Легенда | |||
|---|---|---|---|
| Обозначает победителя генеральной классификации. | Обозначает победителя классификации по очкам. | ||
| Обозначает победителя классификации гор. | Обозначает победителя классификации юных гонщиков. | ||
Общая классификация [ править ]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
|---|---|---|---|
| 1 | Люсьен Ван Импе ( Белоруссия ) | Гитане – Кампаньоло | 116ч 22 '23 " |
| 2 | Юп Зотемельк ( NED ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 4 '14 " |
| 3 | Раймонд Пулидор ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 12 '08 " |
| 4 | Раймонд Делиль ( Франция ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 12 '17 " |
| 5 | Уолтер Риккоми ( Италия ) | Scic – Fiat | + 12 '39 " |
| 6 | Франсиско Гальдос ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 14 '50 " |
| 7 | Мишель Поллентье ( Белоруссия ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 14 '59 " |
| 8 | Фредди Мартенс ( BEL ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 16 '09 " |
| 9 | Фаусто Бертольо ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 16 '36 " |
| 10 | Висенте Лопес Каррил ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 19 '28 " |
| Итоговая генеральная классификация (11–87) [36] | |||
|---|---|---|---|
| Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
| 11 | Хосе Пезарродона ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 21 '14 " |
| 12 |  Хосе Мартинс ( ПОР ) | Кас – Кампаньоло | + 21 '45 " |
| 13 | Владимиро Паницца ( Италия ) | Scic – Fiat | + 22 '08 " |
| 14 | Луис Оканья ( ESP ) | Супер Сер | + 25 '08 " |
| 15 | Раймонд Мартин ( Франция ) | Гитане – Кампаньоло | + 25 '35 " |
| 16 | Джанкарло Беллини ( Италия ) | Бруклин | + 26 '43 " |
| 17 | Педро Торрес ( ESP ) | Супер Сер | + 32 '44 " |
| 18 | Рональд Де Витте ( BEL ) | Бруклин | + 34 '21 " |
| 19 | Фердинанд Жюльен ( Франция ) | Лежен – ВР | + 36 '29 " |
| 20 | Роберт Боула ( FRA ) | Jobo – Spidel – Wolber – La France | + 39 '54 " |
| 21 год | Джорджес Талбордет ( FRA ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 41 '35 " |
| 22 | Жан Пирр Дангиллаум ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 41 '42 " |
| 23 | Энрике Мартинес ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 44 '50 " |
| 24 | Ален Меслет ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | + 46 '20 " |
| 25 | Антонио Мартос ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 47 '42 " |
| 26 год | Берт Пронк ( Нидерланды ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 48 '39 " |
| 27 | Антонио Менендес ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 49 '13 " |
| 28 год | Реджис Овион ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 52 '36 " |
| 29 | Кристиан Сезнец ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 53 '52 " |
| 30 | Бернар Bourreau ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 54 '53 " |
| 31 год | Хосе Вьехо ( ESP ) | Супер Сер | + 55 '16 " |
| 32 | Донато Джулиани ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 58 '40 " |
| 33 | Хьюберт Матис ( Франция ) | Мико – де Грибальди – Супериа | + 1ч 00 '03 " |
| 34 | Мигель Мария Ласа ( ESP ) | Scic – Fiat | + 1ч 00 '49 " |
| 35 год | Роджер Леджи ( FRA ) | Лежен – ВР | + 1ч 01 '59 " |
| 36 | Аттилио Рота ( Италия ) | Scic – Fiat | + 1ч 03 '11 " |
| 37 | Лучано Конати ( Италия ) | Scic – Fiat | + 1ч 04 '48 " |
| 38 | Марчелло Бергамо ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 1ч 04 '50 " |
| 39 | Андре Ромеро ( Франция ) | Jobo – Spidel – Wolber – La France | + 1ч 07 '37 " |
| 40 | Мишель Перин ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 1ч 08 '30 " |
| 41 год | Бернар Лабурдетт ( Франция ) | Jobo – Spidel – Wolber – La France | + 1ч 12 '06 " |
| 42 | Мариано Мартинес ( Франция ) | Лежен – ВР | + 1ч 25 '34 " |
| 43 год | Жан-Пьер Жене ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 1ч 26 '39 " |
| 44 год | Арнальдо Каверзаси ( Италия ) | Scic – Fiat | + 1ч 27 '33 " |
| 45 | Ив Хезард ( FRA ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 1ч 29 '34 " |
| 46 | Michel Le Denmat ( FRA ) | Лежен – ВР | + 1ч 29 '45 " |
| 47 | Гай Сибилле ( Франция ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 1ч 31 '27 " |
| 48 | Морис Ле Гийу ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 1ч 33 '23 " |
| 49 | Роберт Mintkiewicz ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | + 1ч 34 '11 " |
| 50 | Энрико Паолини ( Италия ) | Scic – Fiat | + 1ч 37 '14 " |
| 51 |  Иван Шмид ( SUI ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 1ч 40 '52 " |
| 52 | Карлос Мелеро ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 1ч 46 '19 " |
| 53 | Юбер Арбес ( Франция ) | Гитане – Кампаньоло | + 1ч 46 '58 " |
| 54 | Херман Ван дер Слагмолен ( БЕЛ ) | Бруклин | + 1ч 52 '48 " |
| 55 | Селестино Верчелли ( Италия ) | Scic – Fiat | + 1ч 56 '16 " |
| 56 | Марк Демейер ( БЕЛ ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 1ч 58 '53 " |
| 57 | Элберт Ван Вльерберг ( BEL ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 1ч 59 '18 " |
| 58 | Шарль Руксель ( Франция ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 1ч 59 '26 " |
| 59 | Алессио Антонини ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 1ч 59 '42 " |
| 60 | Сильвен Вассер ( Франция ) | Гитане – Кампаньоло | + 2ч 01 '47 " |
| 61 | Патрик Беон ( Франция ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 2ч 03 '56 " |
| 62 | Герман Бейсенс ( БЕЛ ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 2ч 05 '04 " |
| 63 | Пиерино Гавацци ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 2ч 05 '05 " |
| 64 |  Кнут Кнудсен ( Норвегия ) | Jollj Ceramica – Decor | + 2ч 05 '33 " |
| 65 | Андре Чалмел ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | + 2ч 08 '49 " |
| 66 | Марчелло Ослер ( Италия ) | Бруклин | + 2ч 09 '53 " |
| 67 | Вилли Тейрлинк ( Белоруссия ) | Гитане – Кампаньоло | + 2ч 12 '37 " |
| 68 | Сантьяго Ласкано ( ESP ) | Супер Сер | + 2ч 13 '24 " |
| 69 | Пол Велленс ( BEL ) | Мико – де Грибальди – Супериа | + 2ч 14 '11 " |
| 70 | Joel Hauvieux ( FRA ) | Лежен – ВР | + 2ч 14 '25 " |
| 71 | Доминго Перурена ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | + 2ч 14 '43 " |
| 72 | Ролан Берланд ( Франция ) | Супер Сер | + 2ч 14 '50 " |
| 73 | Regis Delepine ( FRA ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 2ч 15 '22 " |
| 74 | Рене Диллен ( Белоруссия ) | Гитане – Кампаньоло | + 2ч 16 '13 " |
| 75 | Guy Maingon ( FRA ) | Jobo – Spidel – Wolber – La France | + 2ч 17 '28 " |
| 76 | Жерар Вианен ( NED ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 2ч 20 '22 " |
| 77 | Фердинанд Бракке ( BEL ) | Лежен – ВР | + 2ч 21 '24 " |
| 78 | Адриано Пассуэлло ( Италия ) | Бруклин | + 2ч 28 '46 " |
| 79 | Хосе Де Cauwer ( BEL ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 2ч 29 '52 " |
| 80 | Жак Эсклассан ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | + 2ч 30 '13 " |
| 81 год | Роланд Смет ( Франция ) | Лежен – ВР | + 2ч 31 '09 " |
| 82 | Роджер Лойш ( БЕЛ ) | Мико – де Грибальди – Супериа | + 2ч 32 '25 " |
| 83 | Ян Раас ( NED ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 2ч 39 '41 " |
| 84 | Гербен Карстенс ( NED ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 2ч 44 '27 " |
| 85 | Эрик Лалуэт ( Франция ) | Лежен – ВР | + 2ч 50 '03 " |
| 86 | Хосе Луис Урибезубиа ( ESP ) | Супер Сер | + 3ч 10 '05 " |
| 87 | Ад ван ден Хук ( Нидерланды ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 3ч 12 '54 " |
Классификация очков [ править ]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
|---|---|---|---|
| 1 | Фредди Мартенс ( BEL ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | 293 |
| 2 | Пиерино Гавацци ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | 140 |
| 3 | Жак Эсклассан ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | 128 |
| 4 | Энрико Паолини ( Италия ) | Scic – Fiat | 122 |
| 5 | Гербен Карстенс ( NED ) | TI – Raleigh – Campagnolo | 108 |
| 6 | Мишель Поллентье ( Белоруссия ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | 90 |
| 7 | Режис Delepine ( FRA ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 79 |
| 8 | Юп Зотемельк ( NED ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 78 |
| 9 | Владимиро Паницца ( Италия ) | Scic – Fiat | 73 |
| 10 | Раймонд Пулидор ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 72 |
Классификация гор [ править ]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
|---|---|---|---|
| 1 | Джанкарло Беллини ( Италия ) | Бруклин | 170 |
| 2 | Люсьен Ван Импе ( Белоруссия ) | Гитане – Кампаньоло | 169 |
| 3 | Юп Зотемельк ( NED ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 119 |
| 4 | Франсиско Гальдос ( ESP ) | Kas – Compagnolo | 85 |
| 5 | Раймонд Пулидор ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 81 год |
| 6 | Педро Торрес ( ESP ) | Супер Сер | 65 |
| 7 | Раймонд Делиль ( Франция ) | Пежо-Эссо-Мишлен | 63 |
| 8 | Антонио Менендес ( ESP ) | Kas – Compagnolo | 59 |
| 9 | Лучано Конати ( Италия ) | Scic – Fiat | 56 |
| 10 | Уолтер Риккоми ( Италия ) | Scic – Fiat | 49 |
Классификация молодых гонщиков [ править ]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
|---|---|---|---|
| 1 | Энрике Мартинес Эредиа ( ESP ) | Кас – Кампаньоло | 117ч 07 '13 " |
| 2 | Ален Меслет ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | + 1 ′ 30 ″ |
| 3 | Берт Пронк ( Нидерланды ) | TI – Raleigh – Campagnolo | + 3 ′ 49 ″ |
| 4 | Кристиан Сезнец ( Франция ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 9 '02 " |
| 5 | Хьюберт Матис ( Франция ) | Мико – де Грибальди – Супериа | + 15 '13 " |
| 6 | Michel Le Denmat ( FRA ) | Лежен – ВР | + 44 '55 " |
| 7 | Иван Шмид ( SUI ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 56 '02 " |
| 8 | Юбер Арбес ( Франция ) | Гитане – Кампаньоло | + 1ч 02 '18 " |
| 9 | Андре Чалмел ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | + 1ч 23 '59 " |
| 10 | Пол Велленс ( BEL ) | Мико – де Грибальди – Супериа | + 1ч 29 '21 " |
Классификация промежуточных спринтов [ править ]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
|---|---|---|---|
| 1 | Роберт Mintkiewicz ( FRA ) | Гитане – Кампаньоло | 54 |
| 2 | Фредди Мартенс ( BEL ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | 37 |
| 3 | Марчелло Ослер ( Италия ) | Бруклин | 24 |
| 4 | Педро Торрес ( ESP ) | Супер Сер | 14 |
| 5 | Вилли Тейрлинк ( Белоруссия ) | Гитане – Кампаньоло | 13 |
| 6 | Пиерино Гавацци ( Италия ) | Jollj Ceramica – Decor | 12 |
| 7 | Режис Delepine ( FRA ) | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 11 |
| 8 | Эрик Лалуэт ( Франция ) | Лежен – ВР | 10 |
| 9 | Мишель Поллентье ( Белоруссия ) | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | 9 |
| 10 | Жак Эсклассан ( FRA ) | Пежо-Эссо-Мишлен | 9 |
Классификация команд [ править ]
| Классифицировать | Команда | Время |
|---|---|---|
| 1 | Kas – Compagnolo | 350ч 05 '39 " |
| 2 | Ган – Мерсье – Хатчинсон | + 9 '20 " |
| 3 | Scic – Fiat | + 28 '02 " |
| 4 | Пежо-Эссо-Мишлен | + 30 '49 " |
| 5 | Гитане – Кампаньоло | + 40 '03 " |
| 6 | Супер Сер | + 43 '05 " |
| 7 | Jollj Ceramica – Decor | + 1ч 01 '55 " |
| 8 | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | + 1ч 18 '43 " |
| 9 | Лежен – ВР | + 1ч 37 '53 " |
| 10 | Jobo – Spidel – Wolber – La France | + 1ч 43 '45 " |
Классификация командных очков [ править ]
| Классифицировать | Команда | Точки |
|---|---|---|
| 1 | Ган – Мерсье – Хатчинсон | 886 |
| 2 | Scic – Fiat | 1331 |
| 3 | Пежо-Эссо-Мишлен | 1472 |
| 4 | Фландрия – Велда – Западный Флаамс Флесбедрейф | 1605 |
| 5 | Кас – Кампаньоло | 1721 |
| 6 | Jollj Ceramica – Decor | 1724 |
| 7 | Гитане – Кампаньоло | 1728 |
| 8 | Бруклин | 1816 г. |
| 9 | Лежен – ВР | 1992 г. |
| 10 | TI – Raleigh – Campagnolo | 2023 г. |
Заметки [ править ]
- ↑ Перед Тур де Франс 1976 года, Галибье было заявлено СМИ как самый высокий подъем на маршруте, но в начале года он был закрыт для ремонта туннеля на вершине. [7] [8]
Ссылки [ править ]
- ^ «Сирил Гимар: Когда Макиавелли встречает Наполеона» . Журнал Пелотон .
- ^ "Witte trui geen garantie voor grootse Tourloopbaan" (на голландском языке). tourdefrance.nl. 23 января 2006 Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 31 августа 2009 года .
- ^ a b "История Тур де Франс - Год 1976 - Начало" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ а б в МакГанн и МакГанн 2008 , стр. 98–104.
- ^ "Tour zonder Merckx met veel Favorieten" (на голландском языке). Леувардер Курант. 22 июня 1976 . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ a b c d Augendre 2016 , стр. 67.
- ^ a b "Tour 1976, eén van de zwaarste uit de geschiedenis" [Tour 1976 года, один из самых сложных в истории]. Het Vrije Volk (на голландском). 23 июня 1976 г. с. 9 - через Дельфера .
- Перейти ↑ Lowe 2014 , p. 206.
- ^ Augendre 2016 , стр. 188.
- ^ "Протест ван Тур-Реннерс" . Nieuwsblad van het Noorden (на голландском языке). Дельфер. 14 июля 1976 г. с. 6 . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ a b "63ème Tour de France 1976" [63rd Tour de France 1976]. Mémoire du cyclisme (на французском языке) . Проверено 6 апреля 2020 .
- ^ "История Тур де Франс - Год 1976 - Победители этапа" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ Этап 13 изначально выиграл Режис Овион , но он не прошел допинг-тест. Затем победа на этапе была отдана Тейрлинку, который изначально был вторым на этом этапе.
- ^ Augendre 2016 , стр. 109.
- ^ Cossins 2015 .
- ^ a b c d e "Краткие факты о туре 1976 года" . bikeraceinfo.com .
- ^ a b c "63ème Tour de France - 13ème étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme . Проверено 31 августа 2009 года .
- ^ Augendre 2016 , стр. 128.
- ^ "1973 Тур де Франс Быстрые факты" . bikeraceinfo.com .
- ^ "1976 - Люсьен ван Импе выиграл ошибочно ван Йооп Зотемельк" (на голландском языке). tourdefrance.nl. 19 марта 2003 года Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 31 августа 2009 года .
- ^ a b "Tombés au champs d'honneur" (на французском языке). Sport & Vie. Архивировано из оригинального 13 декабря 2007 года . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ "Manzaneque: positief op dopingonderzoek" . Леувардер Курант. 3 июля 1976 . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ «Manzaneque, sancionado por« допинг » » (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 3 июля 1976 г. с. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2019 года.
- ^ Nauright & Пэрриш 2012 , стр. 452-455.
- ^ Nauright & Пэрриш 2012 , стр. 452-453.
- ^ Nauright & Пэрриш 2012 , стр. 453-454.
- ^ "Appartement voor winnaar Tour" (на голландском языке). Леувардер Курант. 18 июня 1976. архивации с оригинала на 4 сентября 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ Nauright & Пэрриш 2012 , стр. 454.
- ^ Nauright & Пэрриш 2012 , стр. 454-455.
- ^ a b c Nauright & Parrish 2012 , стр. 455.
- ^ Ван ден Akker 2018 года , стр. 211-216.
- ^ "Tourwijs" [Мудрый тур]. Газет ван Антверпен (на голландском языке). 6 июля 1976 г. с. 15.
- ^ «Фургон, километр, общий километр» [От километра до километра]. Де Стем (на голландском). 6 июля 1976 г. с. 6 - через Krantenbank Zeeland.
- ^ "Экскурсионная панорама" . Газет ван Антверпен (на голландском языке). 19 июля 1976 г. с. 12. Архивировано 14 февраля 2019 года.
- ^ ван ден Аккер, Питер. «Информация о Тур де Франс в 1976 году» [Информация о Тур де Франс за 1976 год]. TourDeFranceStatistieken.nl (на голландском языке). Архивировано 2 марта 2019 года . Проверено 2 марта 2019 .
- ^ a b «История Тур де Франс - 1976 год - этап 22.02 Париж> Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ "Groene trui" [Зеленая майка]. Газет ван Антверпен (на голландском языке). 19 июля 1976 г. с. 12. Архивировано 25 апреля 2019 года.
- ^ Сондерс 1976 , "Классификация окончательных очков".
- ^ "Bergprijs" [Горный приз]. Газет ван Антверпен (на голландском языке). 19 июля 1976 г. с. 12. Архивировано 25 апреля 2019 года.
- ^ Сондерс 1976 , "Последний король гор".
- ^ ван ден Аккер, Питер. «Stand in het jongerenklassement - Etappe 22B» [Положение в молодежной классификации - Этап 22B]. TourDeFranceStatistieken.nl (на голландском языке). Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
- ^ ван ден Аккер, Питер. «Sprintdoorkomsten на Тур де Франс 1976 года» [Спринт на Тур де Франс 1976 года]. TourDeFranceStatistieken.nl (на голландском языке). Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
- ^ "Ploegenklassement - Algemeen" [Командная классификация - Общие]. Газет ван Антверпен (на голландском языке). 19 июля 1976 г. с. 12. Архивировано 25 апреля 2019 года.
- ^ Сондерс 1976 , "Итоговая классификация командных очков".
Библиография [ править ]
- Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
- Коссинс, Питер (2015). Альп д'Юэз: история величайшего подъема профессионалов велоспорта . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-78131-477-7.
- Лоу, Феликс (2014). Восхождения и наказание . Лондон: Bantam Press . ISBN 978-0-593-07334-6.
- МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2008). История Тур де Франс: 1965–2007 . 2 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-608-4.
- Наурайт, Джон; Пэрриш, Чарльз (2012). Спорт в мире: история, культура и практика . 2 . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO . ISBN 978-1-59884-300-2.
- Сондерс, Дэвид (1976). Тур де Франс 1976 . Кейли, Великобритания: Издательство братьев Кеннеди. OCLC 4043734 .
- ван ден Аккер, Питер (2018). Правила и статистика Тур де Франс: 1903–2018 . Самостоятельно опубликовано. ISBN 978-1-79398-080-9.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Николсон, Джеффри (2016) [Впервые опубликовано в 1977 году]. Великая велогонка . Лондон: Издательство Велодром. ISBN 978-1-911162-08-7.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Тур де Франс 1976 года на Викискладе?
