 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 1980 Гран-при Аргентины | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 1 из 14 в сезоне Формулы-1 1980 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 13 января 1980 г. | ||
| Официальное имя | XVI Gran Premio de la Republica Argentina | ||
| Место расположения | Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires , Буэнос-Айрес , Аргентина | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,81 км (3,61 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 307,93 км (191,33 миль) | ||
| Погода | Солнечно, Очень жарко, Сухо | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Форд | ||
| Время | 1: 44,17 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Алан Джонс | Уильямс - Форд | |
| Время | 1: 50,45 на 5 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Форд | ||
| Второй | Брэбэм - Форд | ||
| В третьих | Фиттипальди - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1980 Аргентинский Гран был Формулы автопробег состоялся 13 января 1980 в автодром Муниципального Сьюдад де Буэнос - Айрес в Аргентине. Это был первый этап сезона Формулы-1 1980 года . Гонка стала 16-м Гран-при Аргентины и шестым, проводимым на 15-м варианте трассы Буэнос-Айреса. Гонка проводилась на протяжении 53 кругов по 5,81-километровой (3,61 мили) трассе, а общая дистанция гонки составила 308 километров (191 миль).
Гонку выиграл австралийский гонщик Алан Джонс на Williams FW07 . Это была шестая победа Джонса на чемпионате мира. Джонс на 24 секунды выиграл у бразильского гонщика Нельсона Пике на Brabham BT49 . Это была прелюдия к грядущему сезону, поскольку Джонс и Пике будут драться в сезоне 1980 года. Другой будущий чемпион мира, финский гонщик Кеке Росберг , финишировал третьим на Fittipaldi F7 .
Эта гонка была также примечательна тем, что гонщики угрожали бойкотировать мероприятие из-за ужасающего состояния трассы, которая во многих местах на приусадебном участке ломалась из-за сильной жары лета в Буэнос-Айресе. Огромное сцепление с аэродинамическим всасыванием, создаваемое технологией граунд-эффекта и покрышками автомобилей [1], и битва между Жилем Вильнёвом ( Ferrari 312T5 ), Аланом Джонсом, Жаком Лаффитом ( Ligier JS11 / 15).) и Нельсона Пике, которые стали еще более захватывающими из-за того, что поверхность трека была разбита. Пике финишировал вторым, Лаффит сошел с дистанции с перегоревшим двигателем, а Вильнев разбился на трассе быстрого тобоггана из-за отказа передней подвески, хотя это, скорее всего, усугублялось тем, что он несколько раз сошел с очень скользкой трассы на иногда ухабистую и травянистую. выезжая за пределы области и постоянно взбираясь на бордюры автодрома Буэнос-Айреса.
Трава выбила домашнего фаворита Карлоса Ройтеманна (который прыгнул на 5-е место на старте с 10-го) в его первой поездке с Williams., который попытался обогнать Пике, войдя в шикану Аскари после 2-хмильной плоской секции. Ройтеман соскользнул с трассы на площадку для стока травы, и 2 радиатора в Williams FW07 Ройтеманна засосали траву и оба были заблокированы, а двигатели (уже работавшие при более высоких температурах, чем обычно) были еще более подвержены взрывам там, в Буэносе. Айрес из-за жаркой погоды - частая проблема на Гран-при Аргентины. Несколько водителей сошли с трассы в секции приусадебного участка, включая товарища по команде Ройтеманна Джонса, которому пришлось сделать небольшой пит-стоп, чтобы прочистить воздухозаборники, но он быстро вернулся в бой. Ройтеман вышел на пенсию с перегоревшим двигателем вскоре после прогулки по траве. Неуверенный в том, что после 1980 года он снова будет участвовать в гонках, аргентинец был настолько огорчен, что несколько минут сидел неподвижно в своей машине.затем вышел из машины, сел на рельсы рядом со своей машиной и расплакался; патриотичный Ройтеман никогда не выигрывал домашнего Гран-при и никогда не выиграет этого.[2] Скорость истощения позволила Джоди Шектеру занять третье место, но после того, как оставалось всего несколько кругов, у Ferrari отказал двигатель. Это позволило Кеке Росбергу впервые занять подиум в той же гонке, что и первый Пике, а другой будущий чемпион мира Ален Прост ( McLaren M29 ) набрал очко во время своего дебюта в Формуле-1. Это была известная гонка на истощение на ужасном покрытии, где, как ни странно, победитель вылетал дважды, а занявший второе место один раз, а время круга было значительно ниже, чем в прошлом году.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет. | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Алан Джонс | Уильямс - Форд | 1: 44,17 | - |
| 2 | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Форд | 1: 44,44 | + 0,27 |
| 3 | 25 | Дидье Пирони | Лижье - Форд | 1: 44,64 | + 0,47 |
| 4 | 5 | Нельсон Пике | Брэбэм - Форд | 1: 45,02 | + 0,85 |
| 5 | 12 | Элио де Анжелис | Лотос - Форд | 1: 45,46 | + 1,29 |
| 6 | 11 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 1: 45,78 | + 1,61 |
| 7 | 29 | Риккардо Патрезе | Стрелки - Форд | 1: 46.01 | + 1,84 |
| 8 | 2 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 46,07 | + 1,90 |
| 9 | 15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1: 46,15 | +1,98 |
| 10 | 28 год | Карлос Ройтеманн | Уильямс - Форд | 1: 46,19 | + 2,02 |
| 11 | 1 | Джоди Шектер | Феррари | 1: 46,28 | + 2,11 |
| 12 | 8 | Ален Прост | Макларен - Форд | 1: 46,75 | + 2,58 |
| 13 | 21 год | Кеке Росберг | Фиттипальди - Форд | 1: 46.97 | + 2,80 |
| 14 | 30 | Йохен Масс | Стрелки - Форд | 1: 47,05 | + 2,88 |
| 15 | 14 | Клей Регаццони | Прапорщик - Форд | 1: 47,18 | + 3,01 |
| 16 | 6 | Рикардо Зунино | Брэбэм - Форд | 1: 47.41 | + 3,24 |
| 17 | 7 | Джон Ватсон | Макларен - Форд | 1: 47,70 | + 3,53 |
| 18 | 3 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл - Форд | 1: 47,83 | + 3,66 |
| 19 | 16 | Рене Арну | Renault | 1: 48,24 | + 4,07 |
| 20 | 23 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 48,44 | + 4,27 |
| 21 год | 9 | Марк Зурер | ATS - Ford | 1: 48,86 | + 4,69 |
| 22 | 4 | Дерек Дэйли | Тиррелл - Форд | 1: 48,95 | + 4,78 |
| 23 | 66 | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 1: 49.20 | + 5,03 |
| 24 | 20 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 1: 49,42 | + 5,25 |
| 25 | 18 | Дэвид Кеннеди | Тень - Форд | 1: 50,25 | + 6,08 |
| 26 год | 10 | Ян Ламмерс | ATS - Ford | 1: 51,39 | + 7,21 |
| 27 | 17 | Стефан Йоханссон | Тень - Форд | 1: 51,57 | + 7,40 |
| 28 год | 31 год | Эдди Чивер | Оселла - Форд | 1: 54,21 | + 10,04 |
| Источник: [3] | |||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Алан Джонс | Уильямс - Форд | 53 | 1: 43: 24,38 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Нельсон Пике | Брэбэм - Форд | 53 | + 24,59 | 4 | 6 |
| 3 | 21 год | Кеке Росберг | Фиттипальди - Форд | 53 | + 1: 18,64 | 13 | 4 |
| 4 | 4 | Дерек Дэйли | Тиррелл - Форд | 53 | + 1: 23,48 | 22 | 3 |
| 5 | 23 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 52 | + 1 круг | 20 | 2 |
| 6 | 8 | Ален Прост | Макларен - Форд | 52 | + 1 круг | 12 | 1 |
| 7 | 6 | Рикардо Зунино | Брэбэм - Форд | 51 | + 2 круга | 16 | |
| Ret | 22 | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 46 | Двигатель | 23 | |
| Ret | 1 | Джоди Шектер | Феррари | 45 | Двигатель | 11 | |
| NC | 14 | Клей Регаццони | Прапорщик - Форд | 44 год | + 9 кругов | 15 | |
| NC | 20 | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 37 | + 16 кругов | 24 | |
| Ret | 2 | Жиль Вильнёв | Феррари | 36 | Приостановка | 8 | |
| Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Форд | 30 | Двигатель | 2 | |
| Ret | 29 | Риккардо Патрезе | Стрелки - Форд | 27 | Двигатель | 7 | |
| Ret | 9 | Марк Зурер | ATS - Ford | 27 | Огонь | 21 год | |
| Ret | 11 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 20 | Топливная система | 6 | |
| Ret | 30 | Йохен Масс | Стрелки - Форд | 20 | Коробка передач | 14 | |
| Ret | 28 год | Карлос Ройтеманн | Уильямс - Форд | 12 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 12 | Элио де Анжелис | Лотос - Форд | 7 | Приостановка | 5 | |
| Ret | 7 | Джон Ватсон | Макларен - Форд | 5 | Коробка передач | 17 | |
| Ret | 15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 3 | Коробка передач | 9 | |
| Ret | 16 | Рене Арну | Renault | 2 | Приостановка | 19 | |
| Ret | 25 | Дидье Пирони | Лижье - Форд | 1 | Двигатель | 3 | |
| Ret | 3 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл - Форд | 1 | Столкновение | 18 | |
| DNQ | 18 | Дэвид Кеннеди | Тень - Форд | ||||
| DNQ | 17 | Стефан Йоханссон | Тень - Форд | ||||
| DNQ | 10 | Ян Ламмерс | ATS - Ford | ||||
| DNQ | 31 год | Эдди Чивер | Оселла - Форд | ||||
Источник: [4] | |||||||
Лидеры круга [ править ]
Алан Джонс 41 (1–17, 30–53), Жак Лаффит 12 (18–29).
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "13 января в последующие годы: местная радость, местное отчаяние в Аргентине" . ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd . Проверено 3 апреля 2012 года .
- ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Аргентины, 1980" . Grandprix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 3 апреля 2012 года .
- ^ "Гонка 13.01.1980: результаты квалификации Гран-при Аргентины (F1) - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Проверено 14 сентября 2018 года .
- ^ "1980 Гран-при Аргентины" . formula1.com. Архивировано из оригинального 18 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Аргентина 1980 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1979 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1980 г. | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1980 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1979 года | Гран-при Аргентины | Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1981 года. |
