Гран-при Williams Engineering

Координаты : 51 ° 37′5 ″ с.ш., 1 ° 24′46 ″ з.д. / 51,61806 ° с.ш.1,41278 ° з. / 51.61806; -1,41278

Уильямс-Мерседес

Полное имя	Williams Racing
Основание	Роща, Оксфордшир , Англия, Великобритания
Руководитель (и) команды	Йост Капито (генеральный директор) Саймон Робертс (руководитель группы)
Учредитель (и)	Фрэнк Уильямс Патрик Хед
Интернет сайт	www .williamsf1 .com
Чемпионат мира Формулы-1 2021
Гонщики	0 6. Николас Латифи [1] 63. Джордж Рассел [1]
Драйверы-тестеры	Рой Ниссани
Двигатель	Мерседес [2]
Шины	Pirelli
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	В команде Гран-при Испании 1977 г. Как конструктор Гран-при Аргентины 1978 г.
Последняя запись	Гран-при Абу-Даби 2020
Участие в гонках	В команде: 748 записей (744 запуска) Как конструктор: 737 записей (736 запусков)
Двигатели	Ford , Honda , Judd , Renault , Mecachrome , Supertec , BMW , Cosworth , Toyota , Мерседес
Конструкторы чемпионаты	9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Водители чемпионаты	7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 )
Победы в гонках	114
Подиумы	312
Точки	3556 (3561) [3]
Поул-позиции	128
Самые быстрые круги	133
Позиция 2020	10-е (0 баллов)

Williams Grand Prix Engineering Limited , которая в настоящее время участвует в гонках Формулы-1 как Williams Racing , является британской гоночной командой и конструктором. Он был основан бывшим владельцем команды Фрэнком Уильямсом и автомобильным инженером Патриком Хэдом . Команда была сформирована в 1977 году после более ранней неудачной операции Фрэнка Уильямса в Формуле-1: Frank Williams Racing Cars (которая позже стала Wolf-Williams Racing в 1976 году). Все шасси Williams F1 называются "FW", а затем - числом, причем FW - это инициалы соучредителя команды и первоначального владельца Фрэнка Уильямса.

Первой гонкой команды стал Гран-при Испании 1977 года , где новая команда использовала мартовское шасси для Патрика Нэва . В следующем году Williams начала производство собственных автомобилей, а швейцарец Клей Регаццони выиграл первую гонку Williams на Гран-при Великобритании 1979 года . На Гран-при Великобритании 1997 года канадец Жак Вильнев одержал 100-ю победу в гонке, сделав Williams одной из четырех команд в Формуле-1, наряду с Ferrari , британской командой McLaren и Mercedes, выигравшими 100 гонок. Уильямс выиграл девять чемпионатов конструкторов между1980 и 1997 гг . Это было рекордом, пока Ferrari не превзошла его в 2000 году .

Пилоты Williams включают Алан Джонс из Австралии ; Финская Кеке Росберг ; Британцы Найджел Мэнселл , Дэймон Хилл , Дэвид Култхард и Дженсон Баттон ; Хуан Пабло Монтойя из Колумбии ; Француз Ален Прост ; Бразильцы Нельсон Пике и Айртон Сенна ; и канадец Жак Вильнев . Каждый из этих гонщиков, за исключением Сенны, Култхарда, Монтойи и Баттона, выиграл по одному титулу гонщиков.с командой. Из тех, кто выиграл чемпионат с Williams, только Джонс, Росберг и Вильнев фактически защитили свой титул, еще оставаясь в команде. Пике перешел в Lotus после победы в чемпионате 1987 года, Мэнселл перешел в американскую Indy Cars после победы в чемпионате 1992 года, Прост ушел из гонок после своего 4-го чемпионата мира в 1993 году , а Хилл перешел в Arrows после победы в 1996 году . Ни одному гонщику, который выигрывал чемпионский титул с Williams, не удалось снова выиграть титул.

Williams работал со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault , выиграв пять из своих девяти титулов конструкторов с французской компанией. Наряду с Ferrari , McLaren , Benetton и Renault , Williams - одна из пяти команд, которые выиграли все чемпионаты конструкторов с 1979 по 2008 год и все чемпионаты пилотов с 1984 по 2008 годы.

У Williams F1 есть бизнес-интересы не только в гонках Формулы-1. Компания Williams, базирующаяся в Гроуве , Англия, создала Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые используют технологию, первоначально разработанную для Формулы-1, и адаптируют ее для коммерческих приложений. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power были проданы GKN . У Williams Advanced Engineering был технологический центр в Катаре, пока он не был закрыт в 2014 году.

В мае 2020 года Williams объявили, что ищут покупателей для части команды из-за плохих финансовых показателей в 2019 году и что они расторгли контракт с титульным спонсором ROKiT. 21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital.

Клэр Уильямс и сэр Фрэнк Уильямс ушли со своих руководящих должностей 6 сентября 2020 года, при этом Гран-при Италии 2020 года стал их последним разом на своих должностях. ^[4]

Истоки [ править ]

Фрэнк Уильямс основал нынешнюю команду Williams в 1977 году после того, как его предыдущая команда, Frank Williams Racing Cars , не смогла добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадского миллионера Уолтера Вольфа , и ребрендинг команды в 1976 году на Wolf – Williams Racing , машины не были конкурентоспособными. В конце концов, Уильямс покинул переименованный в Walter Wolf Racing и переехал в Дидкот, чтобы восстановить свою команду как «Williams Grand Prix Engineering». Фрэнк нанял молодого инженера Патрика Хэда для работы в команде, создав партнерство «Уильямс – Хед». ^[5]

Право собственности [ править ]

20 ноября 2009 года агентство Reuters сообщило, что Уильямс и Патрик Хед продали миноритарную долю в команде инвестиционной компании, возглавляемой австрийцем Тото Вольффом ^[6], который сказал, что это было чисто коммерческое решение. ^[7]

В феврале 2011 года Williams F1 объявила о планах по привлечению капитала путем первичного публичного размещения акций (IPO) на Франкфуртской фондовой бирже (FWB) в марте 2011 года, при этом сэр Франк Уильямс останется мажоритарным акционером и руководителем команды после IPO. ^[8]

В декабре 2017 года Фрэнк Уильямс владел 51,3% компании, из которых 24,1% - на публичном рынке, Брэду Холлингеру - 11,7%, Патрику Хеду - 9,3%, а 3,6% принадлежат доверительному фонду сотрудников. ^[9]

В мае 2020 года Уильямс был выставлен на продажу после того, как в предыдущем году сообщил об убытке в 13 миллионов фунтов стерлингов. ^[10]

21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital. Они намерены продолжить гонку под именем Williams. С приобретением Клэр Уильямс была предложена возможность остаться в качестве руководителя команды, но это предложение было отклонено. 2020 Гран - при Италии в Монце была последняя гонка , где семья Williams возглавлял команду. ^[11]

История гонок - Формула-1 [ править ]

Двигатели Ford-Cosworth (1977–1983) [ править ]

Сезон 1977 года [ править ]

Уильямс вошел в кастомный марш 761 года в сезоне 1977 года. Водитель Lone Патрик Нев появился в 11 гонках в этом году, начиная с Гран -при Испании . Новой команде не удалось набрать ни одного очка, достигнув 7-го места на Гран-при Италии . ^[12]

Сезон 1978 года [ править ]

В сезоне 1978 года Патрик Хед разработал свой первый автомобиль Williams: FW06. Уильямс подписал контракт с австралийцем Аланом Джонсом , который выиграл Гран-при Австрии в предыдущем сезоне за опустошенную команду Shadow после смерти их ведущего пилота Тома Прайса . Первой гонкой Джонса для команды стал Гран-при Аргентины, где он квалифицировался на единственной машине Williams на 14-м месте, но сошел с дистанции после 36 кругов из-за отказа топливной системы. Первые чемпионские очки команда набрала двумя раундами позже на Гран-при Южной Африки, когда Джонс финишировал четвертым. Уильямс заняла первое место на подиуме Гран-при США., где австралиец занял второе место, примерно на 20 секунд отстав от Ferrari будущего пилота Williams Карлоса Ройтеманна . ^[13] Уильямс закончил сезон на девятом месте в чемпионате конструкторов с приличными 11 очками, а Алан Джонс занял 11-е место в чемпионате пилотов. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс нанял Фрэнка Дерни, чтобы он присоединился к Патрику Хеду в конструкторском бюро.

Сезон 1979 года [ править ]

Хед разработал FW07 для сезона 1979 года, а Фрэнк Дерни взял на себя аэродинамические разработки и дизайн юбки. Это был первый автомобиль команды с эффектом земли , технология, впервые представленная Колином Чепменом и Team Lotus . Уильямс также получил членство в Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая отдает предпочтение командам, использующим две машины, поэтому партнером Джонса стал швейцарский гонщик Клей Регаццони . ^[14] Это было только в седьмом раунде чемпионата, Гран-при Монако., что они достигли результативной позиции. Регаццони был близок к первой победе команды, но финишировал вторым, отстав от победителя гонки Джоди Шектера менее чем на секунду . Следующий раунд в Дижоне запомнился битвой на последнем круге между Рене Арну и Жилем Вильнёвом , но при этом обе машины впервые финишировали в очках; Джонс был четвертым, а Регацони шестым. ^[15] Первая победа команды была получена на Гран-при Великобритании  - их домашнем Гран-при - когда Регаццони финишировал почти на 25 секунд впереди всех.

Больших успехов последовало, когда машины Williams финишировали первым и вторым на следующем этапе в Хоккенхайме , Алан Джонс на две секунды опередил Регаццони. Затем Джонс одержал три победы подряд на Österreichring , финишировав на полминуты впереди Ferrari Жиля Вильнева. Три победы подряд превратились в четыре победы две недели спустя в Зандвоорте , Алан Джонс снова выиграл с комфортным отрывом от Ferrari Джоди Шектера . Шектер завершил победную серию Williams, выиграв домашний Гран-при Италии Ferrari , а Регаццони финишировал третьим после обоих Ferrari. Алану Джонсу удалось еще раз победить в предпоследней гонке в Монреале, чтобы завершить отличный сезон.

Williams значительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв на восемь позиций больше, чем в прошлом году, и набрала на 59 очков больше. Алан Джонс был самым близким гонщиком к дуэту Ferrari Вильнева и чемпиона 1979 года Джоди Шектера; Джонс набрал 43 очка, отставая от Шектера на 17, а его товарищ по команде Регаццони отставал на два места с 32 очками.

Сезон 1980 года [ править ]

В сезоне 1980 года Алан Джонс сотрудничал с аргентинцем Карлосом Ройтеманном . Команда хорошо стартовала в чемпионате: Джонс выиграл первый раунд сезона в Аргентине . Джонс выиграл еще четыре гонки: Поль Рикар , Брэндс-Хэтч , Монреаль и заключительный этап в Уоткинс-Глен . Джонс стал первым из семи гонщиков Williams , чтобы выиграть чемпионат, 17 очков впереди водителей Нельсон Пике «s Brabham . Уильямс также выиграл свой первый чемпионат конструкторов, набрав 120 очков, что почти в два раза больше, чем занявший второе место Лижье .

Сезон 1981 года [ править ]

Дуэт выиграл четыре гонки за команду Williams в сезоне 1981 года. Алан Джонс выиграл первый раунд на Лонг-Бич и последний раунд в Лас-Вегасе , а Карлос Ройтеманн выиграл во втором раунде на Джакарепагуа и пятом раунде на Золдере . Уильямс выиграл титул конструкторов второй год подряд, набрав 95 очков, что на 34 очка больше, чем занявший второе место Брэбэм.

Сезон 1982 года [ править ]

Алан Джонс ушел из Формулы-1 (хотя он вернулся через год для одиночной гонки с командой Arrows ). На смену австралийцу пришел финский гонщик Кеке Росберг , который в прошлом году не набрал ни одного чемпионского очка. В том году он выиграл титул пилотов, несмотря на то, что выиграл только одну гонку - Гран-при Швейцарии в Дижон-Пренуа . Товарищ Росберга по команде Ройтеманн финишировал на 15-м месте, покинув Формулу-1 всего после двух гонок нового сезона. Его место занял Марио Андретти на Гран-при США Запад перед Дереком Дейли.взял на себя до конца года. Команда Williams заняла четвертое место в Кубке конструкторов в том году, отстав от Ferrari, занявшей первое место, на 16 очков .

К концу сезона Фрэнк Уильямс понял, что для того, чтобы соревноваться на высших уровнях Формулы-1, ему нужна поддержка крупного производителя, такого как Renault или BMW, который мог бы поставить его команду двигателем с турбонаддувом .

Двигатели Honda (1983–1987) [ править ]

Сезон 1983 года [ править ]

Фрэнк Уильямс обратил внимание на компанию Honda, которая вместе с командой Spirit разрабатывала собственный двигатель V6 с турбонаддувом . Сделка между Honda и Williams была окончательно заключена в начале 1983 года, и команда использовала двигатели в сезоне 1984 года. До этого в сезоне 1983 года Williams продолжала использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южной Африке, где Кеке Росберг занял обнадеживающее пятое место. Команда финишировала четвертой в Кубке конструкторов, набрав 36 очков, включая победу Росберга на Гран-при Монако .

Сезон 1984 [ править ]

Для 1984 года, руководитель разработал несуразной FW09 . Кеке Росберг выиграла Гран-при Далласа и сумела занять второе место на стартовой гонке в Бразилии . Товарищ Росберга по команде Жак Лаффит занял 14-е место в чемпионате водителей с пятью очками. Команда финишировала шестой с 25,5 очками, а Росберг восьмой в чемпионате пилотов.

Сезон 1985 года [ править ]

В 1985 году Хед разработал FW10 , первое шасси команды, в котором использована композитная технология из углеродного волокна, впервые разработанная командой McLaren. Британский гонщик Найджел Мэнселл присоединился к команде, чтобы напарником Росберга. Команда набрала четыре победы с Росберг победы в Детройте и Аделаиде , а Мэнселл принимает Гран -при Европы и Южной Африки Гран . Уильямс занял третье место в Кубке конструкторов, набрав 71 очко.

Во время квалификации на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Росберг проехал на сверхбыстрой трассе 4,719 км (2,932 мили) за 1: 05,591 со средней скоростью 160,938 миль в час (259,005 км / ч), что стало самым быстрым кругом в истории Формулы-1. точка.

С 1985 года до конца сезона 1993 года автомобили Williams были окрашены в желто-сине-белую ливрею Canon .

Сезон 1986 года [ править ]

В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным испытанием в своей жизни. Возвращаясь в аэропорт Ниццы , Франция, после предсезонных тестов в Поль Рикар , он попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого его парализовало. Он не возвращался на пит-лейн почти год. ^[16] Несмотря на отсутствие его присутствия на трассе, команда Уильямса выиграла девять Гран-при и чемпионат конструкторов и была близка к победе в чемпионате пилотов с Найджелом Мэнселлом, но на Гран-при Австралии лопнула левая задняя шина британского гонщика. в финальном раунде сезона, в то время как его товарищ по чемпионату и товарищ по команде, Нельсон Пике, сделал пит-стоп вскоре после ухода Мэнселла в качестве меры предосторожности. Это осталосьАлен Прост успешно защищает свой титул, несмотря на то, что он находится на плохой машине.

Сезон 1987 года [ править ]

Сезон 1987 года принес партнерству Williams и Honda свой первый и единственный титул чемпиона среди пилотов в руках Нельсона Пике . Пике выиграл три гонки и набрал 76 очков - 73 после проигрыша (учитываются одиннадцать лучших результатов) в чемпионате пилотов. Его товарищ по команде Мэнселл был на втором месте с шестью победами и 61 очком за сезон. Команда Williams выиграла чемпионат конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, что на 61 очко опережает своего ближайшего соперника McLaren. Несмотря на этот успех, Honda прекратила свое партнерство с Williams в конце года в пользу McLaren и продолжила работу с Lotus .

Двигатели Джадда (1988) [ править ]

Сезон 1988 года [ править ]

Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Williams в сезоне 1988 года использовала безнаддувные двигатели Judd . ^[17] Это привело к значительному снижению производительности по сравнению с их конкурентами с турбонаддувом. Пике покинул Williams, чтобы присоединиться к Lotus , которые сохранили свои двигатели Honda на сезон 1988 года, чему способствовало то, что Сатору Накадзима стал пилотом № 2 Пике. Уильямс привел итальянца Риккардо Патрезена замену Пике. Команда не выиграла гонку в том сезоне и финишировала седьмой в чемпионате конструкторов, набрав 20 очков. Самыми яркими моментами сезона стали два вторых места Мэнселла на Гран-при Великобритании и Испании . Когда Мэнселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменили Мартин Брандл, а затем Жан-Луи Шлессер .

Двигатели Renault (1989–1997) [ править ]

Команда обеспечил поставку двигателя от Renault в 1989 году двигателей Renault впоследствии питанием водителей Williams к еще четырех водителей и пять конструкторов чемпионата вплоть до вылета Рено из Формулы Один в конце 1997 г. Сочетание мощного двигателя Renault и Адриан Ньюи " опыт проектирования привел к особенно доминирующему периоду в середине 1990-х годов. Мэнселл провел рекордный сезон 1992 года, выиграв титул в рекордно короткие сроки и возглавив множество гонок от поула до финиша. Некоторые утверждают, что Williams FW14 B и FW15C были «самыми технологически продвинутыми автомобилями, которые когда-либо участвовали в гонках Формулы-1». ^[18]

Сезон 1989 года [ править ]

Эра Renault началась в 1989 году с итальянца Риккардо Патрезе и бельгийца Тьерри Бутсена у руля двух автомобилей Williams. Бутсен заменил Мэнселла, который подписал контракт с Герхардом Бергером в команде Ferrari. Первый Гран-при в Бразилии с двигателем был тем, о котором команда предпочла забыть: Бутсен сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а Патрезе с отказом генератора после лидирования, хотя Патрезе все же квалифицировался вторым. Команде Williams Renault удалось вернуться в строй, и Бутсен занял четвертое место в следующей гонке в Имоле , заработав три очка в своей чемпионской кампании. Две гонки спустя на Гран-при Мексики, команде удалось достичь своего первого подиума с двигателем Renault, поскольку Патрезе финишировал вторым, отстав на 15 секунд от Айртона Сенны . В следующей гонке Патрезе снова финишировал вторым, стартовав с 14-го места в стартовой решетке, а Бутсен - 6-м. В шестом раунде в Монреале Уильямс не только одержал свою первую победу с двигателем Renault, но и одержал первые две: первым пришел Тьерри Бутсен, за ним Патрезе, набрав 15 очков в чемпионской кампании Williams. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав в сумме 77 очков; На 64 очка отстает от McLaren. Патрез финишировал 3-м в чемпионате водителей с 40 очками, отстав на 41 очко от чемпиона мира 1989 года Алена Проста.. Бутсен занял 5-е место в чемпионате с 37 очками после победы в Австралии . Победа Бутсена в Австралии дала Уильямсу честь выиграть первый и последний Гран-при 1980-х годов.

Сезон 1990 года [ править ]

В сезоне 1990 года Уильямс оставил Патрезе и Бутсена водителями команды. Хотя Патрезе выиграл Гран-при Сан-Марино, а Бутсен выиграл поул-позицию и гонку на Гран-при Венгрии , команда набрала на 20 очков меньше, чем в прошлом году, и финишировала в Кубке конструкторов на две позиции ниже - четвертой. В чемпионате водителей Бутсен финишировал шестым с 34 очками, а Патрезе седьмым с 23 очками.

Сезон 1991 года [ править ]

Бутсен покинул «Уильямс» и перешел в « Лижье» в начале сезона 1991 года. Его заменой стал вернувшийся Найджел Мэнселл , который два предыдущих сезона провел за команду Scuderia Ferrari . Williams также наняла будущего чемпиона мира 1996 года Дэймона Хилла в качестве одного из своих новых тест-пилотов. Уильямс не смог финишировать на первом Гран-при сезона в Финиксе , оба гонщика сошли с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Патрез вернулся в команду на следующем Гран-при в Интерлагосе , заняв второе место после Айртона Сенны из McLaren . 1991 Сан - Марино Гран - приувидел, как обе машины снова сошли с дистанции: Мэнселл после столкновения и Патрезе с неисправностью электросети после 17 кругов. На Гран-при в Монако Мэнселл финишировал набравшим очки, заняв второе место, отстав от Айртона Сенны на 18 секунд. На следующей гонке, Гран-при Канады в Монреале, Уильямс заблокировал первый ряд только для Патрезе, который вернулся из-за проблем с коробкой передач, а Мэнселл покинул лидерство на последнем круге из-за неисправности электросети. В следующей гонке в Мексике Уильямс показал результат 1–2, Патрезе финишировал впереди Мэнселла и набрал 16 очков для команды Уильямс. Уильямс затем провел серию побед, с Мэнселл победы на Гран -при Франции , пять секунд впереди Ален Прост «сФеррари . Затем Мэнселл снова выиграл Гран-при Великобритании ; Прошло четыре года с тех пор, как британец выиграл Гран-при, Мэнселл выиграл его в 1987 году . Три победы подряд превратились в четыре, когда Мэнселл снова выиграл в Германии , Патрезе отставал от него примерно на 10 секунд и занял второе место. Сенна завершил серию побед Уильямса победой в Венгрии , опередив Мэнселла на пять секунд. Позже Мэнселл выиграл Гран-при Италии и Гран-при Испании , а Патрезе выиграл Гран-при Португалии.после того, как гонка Мэнселла была сорвана из-за неудачного пит-стопа, на котором были установлены только три колесные гайки. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав в сумме 125 очков, отставая от McLaren на 14 очков. Мэнселл занял второе место в чемпионате водителей с 72 очками, отставая от Сенны на 24 очка.

Сезон 1992 года [ править ]

Уильямс сделал шаг вверх для 1992 сезона, сохраняя их 1991 драйвер очереди Патреза и Мэнселл . Мэнселл доминировал в первом раунде в Южной Африке , заняв поул-позицию в квалификации и выиграв гонку на 24 секунды над своим товарищем по команде Патрезе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре раунда за Уильямс в Мехико , Интерлагосе , Каталонии и Имоле , Патрезе стал вторым во всех, кроме одного (Гран-при Испании в Каталонии, где он сошел с дистанции после выхода из игры). Пять побед Мэнселла в первых пяти гонках стали новым рекордом Формулы-1. Сенна выиграл следующую гонку в Монако, опередив обе машины Williams, занявшие второе и третье места. В следующей гонке в Канаде обе машины Williams сошли с дистанции: Мэнселл сошел с дистанции при входе в финальный поворот (он утверждал, что Сенна его оттолкнул), а у Патреза отказал редуктор. Мэнселл продолжал записывать еще четыре победы на Гран-при, в том числе на Гран-при Великобритании . (В финале, в Аделаиде, две машины Williams снова сошли с дистанции, Мэнселл после того, как Сенна жестоко врезался ему в спину, и Патрез с проблемами электричества.) Williams выиграл чемпионат конструкторов с 164 очками, на 65 очков больше, чем занявший второе место McLaren. Мэнселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, Патрезе занял второе место с 56 очками. Заняв первое место в девяти гонках, Мэнселл установил новый рекорд по количеству побед одного гонщика за год.

Несмотря на это, в 1993 году в Williams, похоже, произошли серьезные потрясения. Ален Прост закончил свой годичный творческий отпуск после увольнения из Scuderia Ferrari в 1991 году, и Уильямс был заинтересован в его привлечении. В то же время контракт Айртона Сенны с McLaren заканчивался, как и контракт команды на двигатель с Honda, и он давно выразил желание пилотировать одну из машин Williams. В разгар этого Патрезе решил покинуть команду, присоединившись к Михаэлю Шумахеру в Benetton.. В конце концов Прост придет к соглашению, что будет стоить Уильямсу удара по Сенне и шанса сохранить действующего чемпиона мира. Мэнселл и Прост были товарищами по команде в Ferrari в течение короткого периода, и у англичанина были плохие отношения с ним с того времени, когда они вместе, поэтому вместо того, чтобы вернуться в Williams в 1993 году, он предпочел вместо этого выступать за Newman-Haas Racing в серии CART Racing.. У Проста также было давнее соперничество с Сенной, начавшееся еще с тех времен, когда они были товарищами по команде в McLaren, поэтому в его контракте было оговорено положение, которое позволяло ему иметь право вето над пилотом второго Williams. Несмотря на очевидную готовность Сенны водить Williams, не получая при этом зарплату, Прост сказал, что не хочет снова ездить с Сенной. Вместо этого Дэймон Хилл был назначен на вторую поездку на Williams, а Сенна вернулся в McLaren на последний сезон, управляя автомобилем с двигателем Ford. Его товарищем по команде в этом сезоне был Майкл Андретти , уход которого из CART привел к появлению вакансии, которую Мэнселл заполнил в Newman-Haas.

Сезон 1993 года [ править ]

Williams Fw15c был чрезвычайно доминирующий автомобиль, с активной подвески и тяги систем управления вне подручных для других команд. ^[19] Прост выиграл свой дебют за команду в Южной Африке и, как и Мэнселл, доминировал в выходные, заняв поул-позицию и финишировав на минуту впереди Сенны , который был вторым. На следующем Гран-при Бразилии Прост столкнулся с Minardi Кристиана Фиттипальди под дождем на 29-м круге, а Хилл финишировал первым на подиуме: вторым, отстав от Сенны на 16 секунд. Прост выиграл три из следующих четырех Гран-при для Уильямс, Сенна выиграл другую гонку. Позже Прост и Хилл забили 1–2 во Франции.: единственный 1-2 сезона для Уильямс. Прост выиграл следующие два Гран-при в Сильверстоуне и Хоккенхайме . Хилл показал себя конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Из-за проблем с механикой Хилл стал лидером в Великобритании и Германии, но затем он выиграл следующие три Гран-при в Венгрии , Бельгии и Италии, которые подняли его на второе место в турнирной таблице, а также дали ему шанс завоевать титул пилота. После Италии Уильямс не выигрывал Гран-при до конца сезона, так как молодой Михаэль Шумахер выиграл следующую гонку в Португалии , а Сенна взял Японию и Австралию.обогнать Хилла по очкам. Williams сохранила титул конструкторов, опередив на 84 очка McLaren, занявшую второе место. Прост выиграл чемпионат среди пилотов Португалии и завершил сезон на 26 очков, опередив Сенну, занявшего второе место.

1993 год стал последним сезоном, в котором Williams провела с Canon в качестве основного спонсора.

Сезон 1994 года [ править ]

В течение сезона 1994 года Williams использовал FW16 (разработанный в предсезонный период) и FW16B (с более короткими боковыми подножками и оптимизированный для пересмотренных правил пола, которые были введены в течение сезона).

После ухода Canon из команды Уильямс подписал контракт с табачной компанией Rothmans International на 1994 год , и с 1994 по 1997 год их одноименный бренд стал его основным спонсором . ^[20]

В отличие от межсезонья 1992 года, Уильямс смог подписать Айртона Сенну. Ранее упомянутое право вето, записанное в контракте Алена Проста, действовало только на сезон 1993 года, и поэтому Сенна мог свободно присоединиться к Уильямсу на 1994 год, если он того пожелал. Теперь, когда он был свободен и мог делать это без какого-либо вмешательства, и когда у McLaren возникли дальнейшие проблемы с поставщиками двигателей, Сенна, наконец, смог выполнить свое желание, дважды защищая команду чемпионата F1. Прост решил выйти на первое место, так как вскоре после подписания контракта Сенна объявил о своем уходе из автоспорта.

Учитывая, что это была та же самая команда, которая выиграла два предыдущих чемпионата мира на автомобилях значительно лучшего качества, Сенна был естественным и предполагаемым фаворитом на титул чемпиона перед началом сезона, а гонщик второго года Дэймон Хилл намеревался играть вспомогательную роль. Вместе с ними Прост, Сенна и Хилл выиграли все гонки в 1993 году, кроме одной, которую выиграл Михаэль Шумахер из Benetton .

Основываясь на его финише в зачете очков в предыдущем сезоне, Сенна получил автомобиль номер 2 на сезон. Уильямсу также был бы выдан автомобиль номер 1 на 1994 год, но из-за выхода на пенсию Проста номер не был выдан (как это было в случае с правилами F1 в то время; позже FIA разрешила водителям выбирать свои собственные номера). Вместо этого команде был присвоен номер 0, который был размещен на машине Хилла.

Предсезонное тестирование показало, что FW16 обладает скоростью, но на нем сложно управлять. Международная автомобильная федерация (FIA) запретила средства электронного водителя, такие как активная подвеска , контроль тяги и ABS , чтобы сделать этот вид спорта более «человеческое». Именно на основе этих технологических достижений было построено шасси Williams предыдущих лет. После их удаления в 1994 году, Williams, по наблюдениям других пилотов Формулы 1, не отличалась хорошей управляемостью, поскольку была замечена очень слабой в задней части. Сам Сенна неоднократно комментировал, что Williams FW16были причуды, которые нужно было устранить. Было очевидно, что после внесения изменений в правила, запрещающих активную подвеску и антипробуксовочную систему, FW16 не продемонстрировал никаких преимуществ перед автомобилями FW15C и Williams FW14 B, предшествовавшими ему. Сюрпризом тестирования стал Benetton - Ford, который был менее мощным, но более маневренным, чем Williams.

Первые четыре раунда были выиграны Михаэля Шумахера в Benetton - Форд . Сенна взял поул в первых двух гонках, но не смог финишировать ни в одной из них. В третьей гонке, Гран-при Сан-Марино в Имоле в 1994 году , Сенна снова занял поул-позицию, но после шести кругов попал в фатальную аварию на втором повороте. ^[21] Последствия смертельной аварии Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянская прокуратура пыталась обвинить команду и Фрэнка Уильямса в непредумышленном убийстве, эпизод, который не закончился до 2005 года. ^[22] На следующей гонке в Монако , Дэймон Хиллв знак уважения к Сенне ^[23] был единственным Williams на стартовой решетке ^[23] и сошел с дистанции на первом круге. После смерти Сенны на каждой машине Формулы-1 Williams была нанесена эмблема Сенны в его честь, что символизировало постоянную поддержку команды Института Айртона Сенны . ^{[ необходима цитата ]}

На следующую гонку в Испании Williams пригласила тест-пилота Дэвида Култхарда в качестве нового товарища по команде Хилла. Хилл одержал первую победу команды в сезоне, почти на полминуты опередив Benetton Шумахера , в то время как Култхард ушел в отставку из-за проблемы с электричеством. В Монреале обе машины Williams впервые за сезон финишировали по очкам, Хилл занял второе место, а Култхард - пятое. Во Франции Найджел Мэнселл заменил Култхарда (в первом из четырех выступлений) по просьбе Renault. В Сильверстоуне Дэймон Хилл добился того, чего ускользнул от его отца, дважды чемпиона мира Формулы-1 Грэма Хилла , выиграв Гран-при Великобритании.. Хилл сократил разрыв в очках с Шумахером, который был дисквалифицирован с первого места в Спа после того, как стюарды обнаружили неровности полов на его Benetton. Он был дисквалифицирован на следующие две гонки, и Хилл воспользовался этим, одержав победы в Италии и выиграв Уильямс 1–2 в Португалии .

Когда осталось три гонки, чемпион 1992 года Найджел Мэнселл вернулся из CART (где сезон завершился), чтобы заменить Култхарда на оставшуюся часть сезона. Мэнселл получал приблизительно 900 000 фунтов стерлингов за гонку , в то время как Хиллу платили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя Хилл оставался ведущим пилотом. ^{[24] [25]}

Шумахер вернулся после дисквалификации на Гран-при Европы , который он выиграл примерно на 25 секунд, и вырвался вперед на 5 очков в предпоследнем раунде в Японии . Гонка в Японии прошла под проливным дождем, и Хиллу удалось выиграть возобновленную гонку, на три секунды опередив Шумахера, финишировавшего вторым, на три секунды. Выход в финал в АделаидеШумахер опередил Хилла на одно очко. Мэнселл взял поул в пользу Уильямса, но плохо стартовал, что позволило Хиллу и Шумахеру побороться за лидерство и титул в 1994 году. В середине гонки потребность Шумахера в установке низкой прижимной силы стоила ему, поскольку он потерял контроль и зарезал внешнюю стену на 5-м повороте (вне поля зрения Хилла). Когда Шумахер оправился, Хилл завернул за угол и попытался обогнать в следующем повороте. Шумахер сдался, и полученный контакт (Шумахер в стене и Хилл сходит с дистанции с изогнутой подвеской) означал, что Шумахер стал чемпионом. Это столкновение вызвало споры. Некоторые, например Патрик Хед из Уильямса , предположили, что это была намеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки. ^[26]Другие, такие как тогдашний обозреватель BBC Мюррей Уокер, защищали Шумахера, называя аварию «гоночным инцидентом». Тем временем Найджел Мэнселл выиграл здесь последний Гран-при в своей карьере, управляя второй машиной Williams.

Уильямс завершил сезон в качестве чемпиона конструкторов третий год подряд, набрав 118 очков, а Хилл занял второе место в чемпионате пилотов с 91 очком.

Сезон 1995 года [ править ]

В 1995 году Найджел Мэнселл не был нанят, Уильямс предпочел Култхарда ему в качестве партнера Хилла . Шумахер , чья команда Benetton сменила поставщиков двигателей с Ford на Renault в межсезонье, выиграл первый раунд в Бразилии , а Култхард занял второе место. Однако оба были дисквалифицированы из гонки после того, как выяснилось, что Elf поставляла их командам топливо, образцы которого не были предоставлены FIA . Таким образом, Герхард Бергери Ferrari были объявлены победителями. Шумахеру и Култхарду восстановили свои позиции после апелляции, хотя Бенеттон и Уильямс не получили очков своих конструкторов. Следующие две гонки Хилл выиграл в Аргентине и Сан-Марино, а позже выиграл гонки на Хунгароринге и в Аделаиде . Хилл выиграл два круга впереди поля в Аделаиде, что стало одной из самых ярких побед F1. Култхард записал свою единственную победу в 1995 году за команду Williams в Эшториле , прежде чем перейти в McLaren.

Чемпионскую серию Williams закончил Benetton , который решил сменить поставщиков двигателей с Ford на Renault, как и Williams. Таким образом, Бенеттон обогнал Уильямс на 29 очков в чемпионате конструкторов. Дэймон Хилл занял второе место в чемпионате пилотов, отстав от Михаэля Шумахера из Benetton на 33 очка.

Сезон 1996 года [ править ]

В 1996 году у Williams был самый быстрый и надежный автомобиль - FW18 . ^[27] Култхард покинул Williams, чтобы присоединиться к Мика Хаккинену в McLaren, и Уильямс заменил его канадцем Жаком Вильнёвом , который выиграл титул серии CART в 1995 году, а Хилл остался в команде. Шумахер покинул Benetton, чтобы присоединиться к Ferrari . Уильямс выиграл первые пять Гран-при, Хилл выиграл все, кроме одного. Оливье Панис одержит победу в шестом туре в Монакопосле того, как обе машины Williams вышли на пенсию. Хилл ушел в отставку во второй раз подряд после того, как он выделился в Испании , а его товарищ по команде Вильнев занял третье место. Хилл и Вильнев доминировали на следующем Гран-при в Канаде , показав 1–2 в квалификации и 1–2 финиша. Уильямс сделал это вторым 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран-при Франции . Вильнев выиграл свою вторую гонку в Формуле-1 в Сильверстоуне после того, как Хилл сошел с дистанции из-за поломки ступичного подшипника на 26-м круге. Хилл победил на следующем Гран-при в Германии, а Вильнев выиграл гонку после этого в Венгрии . Затем Ferrari Шумахера получит следующие два Гран-при в Спа-Франкоршам и Монце.. Вильнев бросил вызов титулу перед финальной гонкой сезона в Японии , но Хилл подтвердил свое превосходство, выиграв гонку и титул 1996 года, в то время как Вильнев потерял колесо и сошел с дистанции.

Доминирование Williams было таким, что они выиграли чемпионат конструкторов, и только их гонщики имели математический шанс завоевать титул за несколько гонок до завершения сезона. Примерно в то же время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет повторно подписан после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможное участие в чемпионате водителей, поэтому он присоединился к Arrows в 1997 году. Адриан Ньюи имел амбиции как технический директор (а не просто главный дизайнер. ), но это было невозможно в Williams, поскольку Патрик Хед был основателем и акционером команды. Макларен переманил Ньюи, хотя большую часть 1997 года ему пришлось взять отпуск в сад .

Сезон 1997 года [ править ]

Для финального сезона Williams-Renault и автомобиля, разработанного с участием Ньюи, Фрэнк Уильямс пригласил немца Хайнца-Харальда Френтцена , который произвел хорошее впечатление на Уильямса в течение его первых нескольких сезонов в Формуле-1. Однако Френтцен оказался разочарованием и выиграл только одну гонку за два года с Williams на Гран-при Сан-Марино 1997 года . Жак Вильнев выиграл семь гонок в 1997 году по сравнению с пятью победами его главного соперника Михаэля Шумахера из возрождающейся Ferrari. Уильямс также достигла отметки в 100 побед на Гран-при Великобритании . Выход в финал сезона в ХересеШумахер опередил Вильнева на 1 очко; Однако на 48-м круге Шумахер и Вильнев столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован со второго места в чемпионате, поскольку FIA сочла аварию «предотвратимой». Уильямс второй раз подряд завоевал титул конструкторов, набрав 123 очка. Жак Вильнев выиграл чемпионат пилотов с преимуществом в три очка, уступив Михаэлю Шумахеру, который сохранил свой результат, несмотря на то, что был удален со второго места; Таким образом, второе место занял Френтцен с 42 очками. ^[28]

Двигатели Mecachrome (1998) [ править ]

Сезон 1998 года [ править ]

После 1997 года команда не смогла сохранить доминирующее положение в Формуле 1, поскольку Renault прекратил свое постоянное участие в Формуле 1, а Адриан Ньюи перешел в команду соперника, McLaren. Затем Williams пришлось заплатить за двигатели Mecachrome , которые были старыми двигателями Renault F1 с новой маркой . ^[29] Это означало, что FW20 имел не только очень похожий аэродинамический пакет на их автомобиль 1997 года, но и практически тот же двигатель, что заставило некоторых заявить, что они использовали практически тот же автомобиль, но с поправкой на правила 1998 года. На фронте спонсорства произошли изменения, так как Rothmans решил продвигать свой бренд Winfield , заменив популярную бело-синюю ливрею на красную. ^[30] ДляВ 1998 году Уильямс оставил обоих пилотов из предыдущего сезона, впервые с 1983 года действующий чемпион мира остался за рулем команды. Пока Ferrari и McLaren боролись за титулы конструкторов и пилотов, Уильямс упал в середину поля. Команда не выиграла гонок и заняла только 3 подиума в течение сезона, при этом Френтцен финишировал третьим на первом этапе в Австралии, а Вильнев - третьим в Германии и Венгрии . Уильямс финишировал третьим в чемпионате конструкторов, набрав 38 очков, в то время как Вильнев финишировал пятым в чемпионате пилотов с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде Френтцен финишировал на 4 очка позади него седьмым.

Двигатели Supertec (1999) [ править ]

Сезон 1999 года [ править ]

В 1999 году Williams использовал двигатель Supertec , который представлял собой переименованный агрегат Mecachrome-Renault, и новый состав гонщиков, который они собрали вместе, что составило два обмена талантами. Вильнев перешел в новую команду British American Racing (BAR), а Френтцен перешел в команду Jordan . Немец Ральф Шумахер присоединился к Williams в том, что было равнозначно замене гонщика, поскольку Френтцен возьмет на себя старую поездку Шумахера в Иордании. Для поездки Вильнева Уильямс разыскал ранее неудачливого бывшего гонщика Формулы 1, итальянца Алекса Занарди., который участвовал в гонках серии CART и стал ее самым успешным гонщиком, выиграв два последних чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за свои три года. Как и в случае с Шумахером, произошла замена гонщика: Занарди присоединился к Williams, а тест-пилот команды Хуан Пабло Монтойя присоединился к CART в машине Занарди для Чипа Ганасси Racing .

Команде удалось подняться на три подиума, все из которых были забиты Ральфом Шумахером, с третьим местом в Австралии и Великобритании и вторым местом в Италии . Между тем Занарди боролся весь сезон и не только не смог подняться на подиум ни в одной гонке, но и не финишировал достаточно высоко, чтобы забить ни в одной гонке, и закончил сезон с нулевым баллом. Во многом благодаря этому команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало самым низким результатом для Williams в 1990-х годах; команда финишировала позади Стюарта и Джордана , с общим количеством очков Шумахера - единственными 35 очками, набранными Уильямсом.

После сезона, решив, что отношения не работают, Уильямс и Занарди взаимно согласились расторгнуть оставшийся контракт с командой. В конце концов он вернется в ТЕЛЕЖКУ.

Двигатели BMW (2000–2005) [ править ]

В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем BMW на поставку двигателей и экспертизы сроком на 6 лет. В рамках сделки BMW ожидала, что по крайней мере один гонщик будет немцем, что привело к подписанию команды Ральфа Шумахера на следующий сезон. В 1999 году у команды был автомобиль Williams с двигателем BMW, тестируемый на трассах, в рамках подготовки к дебюту в сезоне 2000 года.

В 2000–2005 годах произошли серьезные изменения в спонсорской поддержке, поскольку в 1999 году Rothmans International была куплена компанией British American Tobacco (BAT), которая владела British American Racing и решила не продлевать контракт Rothmans с Williams. BMW заплатила за то, чтобы автомобили Williams были полностью синими и белыми - в отличие от стандартной схемы окраски автоспорта, где преобладают цвета команды или основных спонсоров с логотипами второстепенных спонсоров в их собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Williams стала Compaq , а после приобретения Compaq команда дебютировала за спонсорство Hewlett-Packard (HP) на Гран-при Великобритании 2002 года . Жалобы на логотип HP на заднем крыле привели к его замене в 2003 году.с лозунгом спонсора «Изобретать». ^{[ необходима цитата ]} В рамках перекрестного продвижения этого технологического партнерства во всемирной телевизионной рекламе водители Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, по- видимому, управляли своими автомобилями BMW Williams по трассе с помощью радиоуправления с трибуны. ^[31]

Новый «чистый» имидж позволил Уильямсу подписать бренд, снижающий тягу к сигаретам, Niquitin , ^[32] и Anheuser-Busch , чередующийся с пивом Budweiser ^[33] и парками приключений SeaWorld ^[34], в соответствии со спорами о товарных знаках или запреты на алкоголь.

Сезон 2000 года [ править ]

Чтобы заменить Занарди, британец Дженсон Баттон должен был дебютировать в сериале. Первый сезон партнерства Williams с BMW не принес ни одной победы, но им удалось трижды подняться на подиум, причем за все три отвечал Ральф Шумахер . Уильямс занял третье место в Кубке конструкторов с 36 очками, что на одно больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер занял пятое место в чемпионате пилотов, а Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон допустил грубые ошибки в ранних гонках (Монако, Европа), но в целом сделал впечатляющий дебют в Мельбурне и продолжал впечатлять, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.

Сезон 2001 года [ править ]

В 2001 году договор между Уильямсом и Ганасси подошел к концу, и, таким образом, Уильямс смог вернуть Хуана Пабло Монтойю, чтобы он работал в команде на постоянной основе. Он вернулся после двух успешных лет в CART, где он сменил Занарди на посту чемпиона 1999 года и выиграл в общей сложности десять гонок; он также стал первым гонщиком CART после печально известного разделения американских гонок на открытых колесах в 1996 году, который выиграл Индианаполис 500, сделав это в 2000 году.

Поскольку Монтойя возвращался в Williams, Дженсон Баттон оставался в стороне. Он перешел в Benetton , которая все еще использовала двигатели Renault с переименованной маркой, на последний сезон команды под этим именем.

FW23 выиграл четыре гонки, три от Ральфа Шумахера в Имоле , Монреале , и его дом Гран - при Германии . Его товарищ по команде, Монтойя, победил в Монце и выиграл бы еще несколько гонок, если бы не ненадежность FW23 и грубые ошибки пит-бригады. Автомобиль показал себя быстрее, чем его аналоги из Ferrari и McLaren в нескольких гонках, но в кампании 2001 года Williams заняла лишь третье место в чемпионате конструкторов.

Сезон 2002 года [ править ]

Уильямс сохранила свой состав пилотов на сезон 2002 года. Команда выиграла только одну гонку, которая была в Малайзии , один из только 2 гонки не выиграл на Ferrari в год доминируют феррари от Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло . ^[35] Уильямс улучшил свою позицию в Кубке конструкторов, заняв второе место. Монтойя финишировал третьим в чемпионате водителей, на восемь очков опередив Ральфа Шумахера, финишировавшего четвертым.

В отборочном Гран -при Италии в 5,793 км (3.600 миль) Монце цепи, Монтойя внахлест его Williams FW24 в 1: 20.264 для средней скорости 161.449 миль в час (259,827 км / ч), побив рекорд скорости 160.938 миль в час (259.005 км / ч), установленную Кеке Росбергом на турбированном Honda Williams FW10 в Сильверстоуне для Гран-при Великобритании 1985 года .

Сезон 2003 года [ править ]

В 2003 году Williams приблизилась к завоеванию своего первого титула с 1997 года. В предсезонке Фрэнк Уильямс был очень уверен, что FW25 будет бороться за титул. ^[36] Команда выиграла четыре гонки: Монтойя выиграл в Монако и Германии , в то время как Ральф Шумахер выиграл на Нюрбургринге и следующую гонку в Маньи-Кур . Монтойя оставался в борьбе за чемпионство водителей в течение сезона и финишировал третьим, отстав от Михаэля Шумахера на 11 очков , а Ральф Шумахер финишировал пятым, отстав от Монтойи на 24 очка. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, на два очка опередив McLaren.

Сезон 2004 года [ править ]

В начале сезона 2004 года было объявлено, что Монтойя перейдет в McLaren в 2005 году. Команда начала сезон с радикального дизайна носового обтекателя, известного как « Морж- нос», который оказался неконкурентоспособным и был заменен на более обычная сборка в Венгрии . Ferrari доминировала третий сезон подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Уильямс одержал победу в финальной гонке в Бразилии , Хуан Пабло Монтойя финишировал на секунду раньше, чем McLaren Кими Райкконена ; это оставалось последней победой Williams F1 до Гран-при Испании 2012 года . Еще одна низкая часть сезона была, когда и Williams, и Toyotaбыли дисквалифицированы с Гран-при Канады после того, как было обнаружено, что у обоих автомобилей были неисправности тормозов, а тормозные каналы, по-видимому, не соответствовали правилам. ^{[ цитата ]} Уильямс закончил сезон четвертым, набрав 88 очков и шесть раз поднимаясь на подиум, в то время как Монтойя был лучшим гонщиком Williams в том году, набрав 58 очков и финишировав пятым.

Сезон 2005 года [ править ]

На сезон 2005 года Шумахер перешел в Toyota , а Монтойя перешел в McLaren. Их места заняли австралиец Марк Уэббер и немец Ник Хайдфельд . ^{[37] [38]} Дженсон Баттон должен был выступать за Williams в 2005 году, ^[39] но решение FIA вынудило Баттона остаться в своей нынешней команде, BAR . ^[40] Антонио Пиццония был тест-пилотом команды в сезоне 2005 года. Между тем, Баттон подписал контракт с Уильямсом в 2006 году.

В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 гг. BMW Motorsport и директор Марио Тайссен все чаще публично критиковали неспособность команды Williams F1 создать пакет, способный выиграть чемпионат конструкторов или даже несколько побед в течение одного сезона. ^[41] Уильямс, с другой стороны, обвинил BMW в том, что она не производит достаточно хорошего двигателя. ^[42] Неудачная попытка Уильямса вытащить Дженсона Баттона из его контракта с BAR также могла быть проблемой для Тайссена. Несмотря на редкое решение Фрэнка Уильямса капитулировать перед коммерческими требованиями, наняв немецкого водителя Ника Хайдфельда, когда он якобы предпочелАнтонио Пиццония , разногласия между Williams и BMW продолжались на протяжении всего сезона Формулы-1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Williams на поставку двигателей до 2009 года, это публичное ухудшение отношений между Williams и BMW стало фактором, повлиявшим на решение BMW Motorsport купить Sauber и провести ребрендинг этой команды, чтобы использовать имя BMW. ^[43]

Двигатели Cosworth (2006) [ править ]

2006 сезон [ править ]

В 2006 году Williams могла бы продолжить выпуск двигателей BMW , несмотря на то, что производитель двигателей собирался создать свою собственную команду. ^{[ необходима цитата ]} В конце концов, Williams выбрала двигатели Cosworth V8 на 2006 год.

В сезоне 2006 года Нико Росберг заменил немца Ника Хайдфельда , который перешел в BMW Sauber , а Марк Уэббер остался в команде. Несмотря на подписание контракта на участие в гонках за Williams, Дженсон Баттон решил остаться в BAR на 2006 год, поскольку он должен был стать заводской командой Honda. В сентябре 2005 года было достигнуто соглашение, позволяющее Баттону остаться в BAR, при этом Уильямс получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, часть из которых заплатил сам Баттон, за расторжение этого контракта. ^[44]

Уильямс и Cosworth заключили партнерское соглашение, по которому Cosworth будет поставлять двигатели, трансмиссии и связанную с ними электронику и программное обеспечение для команды. ^[45] Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до официального окончания срока действия контракта. Команда Williams также перешла на шины Bridgestone .

Сезон начался хорошо: оба гонщика набрали очки в стартовой гонке сезона, а Нико Росберг установил самый быстрый круг на Гран-при Бахрейна . Остаток сезона был разочаровывающим для Williams: две машины вышли на пенсию из 36 стартов. Команде не удавалось финишировать на подиуме в течение всего сезона, впервые после дебютного сезона Williams в 1977 году. В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов, набрав всего 11 очков.

Двигатели Toyota (2007–2009) [ править ]

Сезоны 2007–2009 [ править ]

После худших результатов Williams с 1978 года , команда объявила, что японская компания Toyota будет поставлять двигатели на сезон 2007 года. ^[46] На 2007 год был объявлен ряд других изменений: Александр Вурц , который был тест-пилотом в Williams с 2006 года, стал вторым гонщиком команды, который заменил уходящего Марка Уэббера; Японский гонщик Кадзуки Накадзима , сын Сатору , заменил Вурца в качестве тест-водителя вместе с Картикэяном. Спонсорство изменилось в 2007 году, когда было объявлено, что AT&T станет титульным спонсором команды с предстоящего сезона. ^[47]AT&T ранее выступала второстепенным спонсором с командами Jaguar и McLaren, но перешла в Williams после объявления McLaren о соглашении о титульном спонсорстве с Vodafone , конкурентом AT&T. ^[48] 2 февраля новый FW29 был представлен средствам массовой информации Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорское соглашение с Lenovo, которая построила новый суперкомпьютер для команды.

Росберг и Вурц дали Уильямсу более результативный сезон с точки зрения количества очков, а в Монреале Вурц занял первое место на подиуме после второго места Ника Хайдфельда на Гран-при Европы 2005 года . В течение года Росберг стабильно набирал очки, набирая 20 очков за сезон; для сравнения, товарищ по команде Вурц финишировал по очкам трижды. После объявления о том, что Вурц уходит из спорта, ^[49] Уильямс пригласил своего молодого тест-пилота Накаджиму, чтобы тот вел вторую для них машину в финальной гонке в Бразилии.. Японский пилот финишировал десятым, несмотря на то, что стартовал из-за дальнего края стартовой решетки, в то время как Росберг продемонстрировал свою лучшую гонку в сезоне, финишировав четвертым. В этом году Уильямс занял четвертое место в Кубке конструкторов.

На сезон 2008 года Уильямс подтвердил Нико Росберг и Кадзуки Накаджиму в качестве своих гонщиков. Было подтверждено, что Росберг останется с Уильямсом до конца 2009 года, 9 декабря 2007 года, что положило конец слухам, что он может занять освободившееся место Фернандо Алонсо в McLaren. ^[50] Во время зимних тестов команда провела шесть разных ливрей, чтобы отпраздновать свое 30-летие в спорте и 500-е Гран-при. ^[51]

Сезон 2008 года стал для Уильямса смесью успеха и разочарования. В то время как Росбергу удалось получить 2 подиума в Австралии и Сингапуре , команда боролась на трассах с скоростными поворотами. Тот факт, что команда одной из первых перешла на разработку машины 2009 года (когда вступили в силу новые правила), также помешал их сезону, и Уильямс финишировал разочаровывающим 8-м в Кубке конструкторов. Росберг заявил, что, если в ближайшем будущем команда не станет более конкурентоспособной, он будет искать другие места. Уильямс сохранил Росберга и Накадзиму на сезон 2009 года.

Фрэнк Уильямс признал, что сожалеет о разрыве с BMW, но заявил, что у Toyota есть огромные возможности стать ведущим поставщиком двигателей. О будущем Toyota на сетке Формулы 1 ходили слухи. Это было связано с тем, что для высокобюджетной команды Toyota смогла занять лишь второе место как лучший результат. В декабре 2008 года Williams подтвердили свою приверженность F1 после объявления о выходе из Honda . ^[52]

В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года компания Williams объявила о прекращении трехлетнего партнерства с Toyota и поиске нового поставщика двигателей на 2010 год.

Вернуться к двигателям Cosworth (2010–2011) [ править ]

Сезоны 2010–2011 [ править ]

После расторжения контракта с Toyota Уильямс объявил, что с сезона 2010 года они должны вступить в «долгосрочное партнерство» с Cosworth и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, которым оснащались их автомобили в 2006 году. ^{[ 53]} Уильямс также объявил о полной смене гонщиков на сезон 2010 года. Рубенс Баррикелло присоединился к чемпиону конструкторов 2009 года по Brawn GP , а чемпион GP2 Нико Хюлькенберг вышел из тестового места пилота. На место Хюлькенберга на тестовом месте пришел Валттери Боттас из Финляндии , который занял третье место в Евросерии Формулы-3 2009 года, а также выиграл не чемпионат.Мастера соревнований Формулы 3 в Зандвоорте . ^[54]

Их новый автомобиль 2010 года, Williams FW32 , был впервые представлен на испытаниях в Сильверстоуне . ^[55] Его первое официальное испытание состоялось 1 февраля на автодроме Рикардо Тормо в Валенсии . Хюлькенберг занял первое поул-позицию команды за более чем пять лет в различных условиях на Гран-при Бразилии . ^[56] Хюлькенберг был исключен из команды перед сезоном 2011 года и заменен венесуэльским новичком и действующим чемпионом серии GP2 Пастором Мальдонадо . ^[57] Комбинация Баррикелло и Мальдонадо означала, что 2011 год станет первым с 1981 года, когда Williams начнет сезон без европейского пилота в своем составе.

На втором предсезонном тесте в Хересе Баррикелло показал лучшее время недели в последний день. Это было бесполезно, поскольку Уильямс пережила один из худших сезонов на сегодняшний день: два девятых места для Баррикелло и одно десятое для Мальдонадо были их лучшими результатами за весь год. После Бразилии команда заняла девятое место в Кубке конструкторов.

Вернуться к двигателям Renault (2012–2013) [ править ]

Сезоны 2012–2013 [ править ]

4 июля 2011 года Уильямс объявил о воссоединении с поставщиком двигателей Renault, который должен был поставлять двигатели для команды с 2012 года. ^[58] 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо останется на сезон 2012 года вместе с запасным пилотом Валттери Боттасом , который принял участие в 15 пятничных тренировках. ^[59] В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна будет пилотом для партнера Мальдонадо, что фактически положило конец карьере Рубенса Баррикелло в Формуле 1.

Перед сезоном 2012 года Патрик Хед перешел из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, еще одно дочернее предприятие Williams Grand Prix Holdings. ^[60] Команда также объявила, что ее отношения с AT&T закончились по взаимному соглашению, и велись переговоры с другой телекоммуникационной компанией о титульном спонсорстве команды. ^[61] На Гран-при Испании 2012 года Пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу на Гран-при, что также стало первой победой Williams в гонках с Гран-при Бразилии 2004 года . Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Williams вспыхнул пожар, в результате которого был поврежден FW34 Бруно Сенны и несколько человек получили травмы. ^[62]В итоге команда заняла восьмое место в чемпионате мира среди конструкторов Формулы-1. ^[63]

Клэр Уильямс , дочь руководителя команды Фрэнка Уильямса, была назначена заместителем директора в марте 2013 года. ^[64] Мальдонадо был оставлен в команде на 2013 год, и к нему присоединился Боттас, которого повысили с должности тест-пилота. ^[65] Команда боролась на протяжении всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран-при Канады и место в топ-10 на Гран-при США , набрав всего пять очков на чемпионате мира среди конструкторов. ^[66]

Несмотря на то, что Williams одержала победу в сезоне 2012 года и время от времени набирала очки, они не достигли тех высот, которые были достигнуты во время их доминирования в Формуле-1 в 1990-е годы, что в сочетании с абсолютно мрачным сезоном 2013 года побудило Williams искать новый двигатель поставщик с сезона 2014 года.

Силовые агрегаты Mercedes-Benz (2014 – настоящее время) [ править ]

Сезоны 2014–2017 [ править ]

В мае 2013 года Williams подписал долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды, немецкий производитель поставляет 1,6-литровые турбодвигатели V6 с начала сезона 2014 года. ^[67] Боттас был оставлен пилотом на 2014 год , а Фелипе Масса был подписан из Ferrari, чтобы заменить Мальдонадо. Команда также объявила о новом, многолетнем соглашении о спонсорстве с брендом напитков Martini . В рамках сделки команда стала Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу-Даби, где команда известна как Williams Racing из-за ограничений на рекламу алкоголя. ^{[ необходима цитата ]}

Команда выиграла свою первую поул-позицию с 2012 года, благодаря Массе на Гран-при Австрии ; Это был единственный раз, когда Mercedes выигрывал поул в сезоне 2014 года. Когда Боттас прошел квалификацию вместе с Масса, это также был первый раз, когда команда заблокировала первую строчку после Гран-при Германии 2003 года . ^[68] Команда продемонстрировала рост производительности, включая двойной подиум в Абу-Даби , в результате чего они заняли третье место в чемпионате конструкторов. Они повторили этот подвиг в сезоне 2015 года, несмотря на сдержанный сезон из-за возрождения Ferrari .

Команда вошла в сезон 2016 года, оставив Боттаса и Масса. Бывший член Ferrari Driver Academy Лэнс Стролл присоединился к команде в качестве водителя-разработчика; Алекс Линн стал резервным пилотом с Полом ди Реста , о котором было объявлено 13 марта ^[69] после ухода Сьюзи Вольф из автоспорта. ^[70]

В сентябре 2016 года Масса объявил о своем намерении уйти из Формулы-1, а Стролл позже объявил его заменой в 2017 году . ^[71] После решения Нико Росберга уйти в отставку команда освободила Боттаса от его контракта, чтобы он мог занять свое место в Mercedes , а Масса вернулся в команду по контракту на один год. ^[72]

Масса был вынужден отказаться от участия в Гран-при Венгрии 2017 года из-за болезни, поэтому команда объявила, что вместо этого Пол ди Реста будет участвовать в гонках вместе со Строллом. ^[73]

2018–2019: продолжающийся спад [ править ]

4 ноября 2017 года Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из F1. ^[74] Renault водитель резерва и 2016 GP2 Series третьего место занял Сергей Сироткин был подписан в качестве замены для 2018 года , ^[75] с Роберт Кубица присоединиться к команде в качестве резерва и развития водителя. ^[76]

Уильямс боролся в течение сезона 2018, набрав всего 7 очков и заняв последнее место в турнирной таблице Кубка конструкторов. Хотя FW41 редко страдает от проблем с надежностью, он значительно отстает ; наивысшим результатом команды стал 8-й результат Лэнса Стролла в Азербайджане . Единственные другие очки команды были получены на Гран-при Италии : Стролл финишировал 9-м, а Сироткин получил свое первое очко в чемпионате на 10-м месте. Это также был единственный Гран-при в сезоне, в котором команда вышла в третью квалификационную сессию, а Стролл стартовал 10-м в таблице.

27 февраля 2018 года Мартини объявил, что покинет Williams и Формулу-1 в конце сезона 2018 года. ^[77] На 12 октября 2018 года, группа объявила , что царящая Формула 2 чемпион Джордж Рассел присоединится к команде в 2019 сезоне. 22 ноября 2018 года было объявлено, что запасной пилот Роберт Кубица будет переведен на другое место, что ознаменовало его возвращение в Формулу-1 после восьми лет отсутствия в спорте из-за травмы. ^{[78] [79]} На сезон 2019 года команда заключила партнерство с польской нефтяной компанией PKN Orlen.и договоренность о многолетнем титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией ROKiT. ^{[80] [81]}

Williams пропустила первые два с половиной дня предсезонных тестов в Барселоне из-за того, что FW42 еще не был готов - единственная команда, которая потерпела такую ​​неудачу. ^[82] Уильямс начал сезон вне досягаемости от конкуренции. Во время квалификации на открытии сезона в Австралии их лучшее время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем у ближайшего конкурента. В гонке Рассел и Кубица финишировали на два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне пришел в Германии., где Кубица занял 10-е место, команда завершила сезон только по очкам. Однако этот результат был получен только после штрафов других гонщиков после гонки. Обновления произошли в течение сезона, когда FW42 начал догонять своих конкурентов; Рассел опередил второй квартал квалификации на Гран-при Венгрии за 0,1 секунды и занял 12-е место в Бразилии . Однако обе машины будут выбывать в первом квартале на каждой гонке сезона. Несмотря на низкую производительность команды по сравнению с 2014–2017 годами, было подтверждено, что Williams продлила сотрудничество с Mercedes по поставке двигателей до 2025 года. ^[83]

19 сентября 2019 года Уильямс объявил, что Кубица решил покинуть команду в конце сезона 2019 года; он перешел в Alfa Romeo в качестве резервного водителя. ^{[84] В} сезоне 2020 года Николас Латифи, занявший второе место в чемпионате Формулы 2, был переведен с должности запасного пилота и заменил Кубицу . ^[85] Джек Эйткен заменил Латифи в качестве запасного пилота. ^[86] В мае 2020 года, после публикации значительных убытков в 2019 году, Williams объявила о немедленном расторжении соглашения о титульном спонсорстве с ROKiT. ^[87]

2020 – настоящее время: выкуп и новое руководство [ править ]

В стартовой гонке 2020 года, Гран-при Австрии 2020 года , Латифи занял 11-е место, сразу за пределами набранных очков, тогда как в квалификации Рассел был всего в 0,15 секунды от достижения второго квартала (Рассел сошел с дистанции из-за проблемы с давлением топлива). В мокром квалификации для следующей гонки, Штирии Гран , Рассел удалось сделать это из Q1, в первый раз водитель Уильямс сделал так с 2018 года Гран -при Бразилии , ^{[ править ]} и, в условиях скользкой, квалифицирован в 12-м. Рассел начал гонку 11-м, после того как к другим гонщикам были применены штрафы. ^[88]

21 августа 2020 года Williams была приобретена американской инвестиционной группой Dorilton Capital за 152 миллиона евро. ^[89] Сумма включает погашение долга компании, и она будет продолжать работать под именем Williams и сохранять свою базу в Великобритании. ^{[90] [91]}

Несмотря на то, что ей предложили остаться в должности директора команды Williams, Клэр Уильямс объявила о своем уходе из команды после уик-энда Гран-при Италии 2020 года . После этого объявления это будет первый раз, когда команда Williams F1 не находится под руководством семьи Уильямс с момента ее создания 43 года назад. Саймон Робертс , перешедший в Williams из McLaren в мае 2020 года, стал исполняющим обязанности руководителя команды. ^[92] В декабре 2020 года Уильямс объявил, что Йост Капито присоединится к Уильямсу в качестве нового генерального директора, а Саймон Робертс теперь становится официальным руководителем команды и будет подчиняться Йосту Капито. ^[93]

Результаты Формулы 1 [ править ]

• Процент побед в Кубке конструкторов: 20,9%.
• Процент побед в чемпионате водителей: 16,3%
• Процент побед: 15,5%

Чемпионы водителей [ править ]

Следующие пилоты выиграли чемпионат Формулы-1 для Williams: ^[94]

• Алан Джонс ( 1980 )
• Кеке Росберг ( 1982 )
• Нельсон Пике ( 1987 )
• Найджел Мэнселл ( 1992 )
• Ален Прост ( 1993 )
• Дэймон Хилл ( 1996 )
• Жак Вильнев ( 1997 )

Группа Вильямса [ править ]

Williams Grand Prix Holdings - это публичная компания Williams Group, в которую входят команда Formula One, Williams Advanced Engineering и другие, такие как Williams Heritage, а также сотрудничество с другими брендами.

Продвинутая разработка Williams [ править ]

Williams Advanced Engineering (WAE) - это подразделение Williams Group, занимающееся технологическими и инженерными услугами. Базируясь в Соединенном Королевстве, он расположен на специализированном предприятии площадью 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), рядом с объектами Williams Formula One.

Целевые рынки WAE: автомобилестроение, автоспорт, гражданская авиакосмическая промышленность, оборона (наземная, морская и воздушная), возобновляемые источники энергии и спортивная наука. ^{[ необходима цитата ]}

Компания предоставляет аккумуляторную технологию, используемую в Формуле E , ^[95] и помогла в разработке электрического автомобиля Vanda Dendrobium из Сингапура. ^[96] Он работал с Jaguar над созданием революционного гибридного суперкара C-X75 . WAE снова стала партнером Jaguar для создания новых каскадеров C-X75 для 24-го фильма о Джеймсе Бонде «СПЕКТР». ^[97]

В июне 2013 года WAE объявила о новом сотрудничестве с Nismo , брендом Nissan , ориентированным на производительность , в целях создания партнерских отношений в разработке высокопроизводительных дорожных автомобилей.

В августе 2017 года компания объявила о сотрудничестве с Singer Vehicle Design . Первым плодом этой работы стал модифицированный безнаддувный шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche 911 с воздушным охлаждением объемом 4,0 л, четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распределительными валами мощностью 500 л.с.

2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering будет поставлять батареи для многоцелевой серии ETCR , запуск которой запланирован на 2020 год. ^[98]

WAE получила выручку в размере 10,9 млн фунтов стерлингов в 2014–15 финансовом году, а прибыль - 1 млн фунтов стерлингов. ^[99]

Гибридная сила Уильямса [ править ]

Williams Hybrid Power (WHP) - подразделение Williams F1, разработавшее электромеханические маховики для мобильных приложений, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные гоночные автомобили на выносливость. Гибридная система, в которой для хранения энергии используется вращающийся композитный ротор, эти маховики помогают автомобилю экономить топливо и в конечном итоге сокращать выбросы CO ₂ .

Компания WHP была впервые создана в 2008 году и сразу же приступила к разработке новой системы рекуперации энергии маховика для команды Williams F1 после внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS) в Формуле-1 в сезоне 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в системы электрических батарей, Williams F1 предпочла пойти по пути маховика из-за твердой веры в более широкое применение этой технологии. Хотя он никогда не участвовал в гонках в Формуле-1 из-за технических изменений, с тех пор WHP адаптировал свою технологию для ряда приложений. Например, в гибридном автомобиле Audi R18, выигравшем 24 часа Ле-Мана в 2012 году, использовался маховик WHP. В рамках сделки с Go-Ahead Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании, WHP также внедрила свою технологию маховика в серию автобусов. В апреле 2014 г.Williams Hybrid Power была проданаGKN . ^[100]

Наследие Уильямса [ править ]

Williams Heritage (WH) - это вышедшее из употребления подразделение шасси и восстановления Williams F1 (похожее на Ferrari F1 Clienti и Classic Team Lotus ), которое сохраняет и обслуживает старые снятые с производства шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках или подготовлены к историческим событиям и шоу запускается или для клиента, который используется в треке. Штаб-квартира подразделения находится на территории Grove команды Формулы-1 и также управляет коллекцией Гран-при Williams и присматривает за ней. В настоящее время подразделением руководят Джонатан Уильямс и давний механик Williams Дики Стэнфорд .

Другой автоспорт и автомобили марки Williams [ править ]

Формула 2 [ править ]

Уильямс разработал автомобиль для возрожденного чемпионата Формулы-2, начиная с 2009 года. ^[101] Первоначально дизайн был разработан для нового, более мощного ответвления серии Audi Formula Palmer, однако автомобиль был переделан, когда Джонатан Палмер выбрал для этого автомобиль. Компания MotorSport Vision выиграла тендер на право проведения новой серии Formula Two.

Сплочение группы B (1985–1986) [ править ]

Metro 6R4 раллийный автомобиль был разработан Williams в 1984 году по заказу Rover . Раллийный автомобиль был в метро MG с совершенно новым двигателем V6 ( в середине двигателей ) и приводом на четыре колеса , разработанный международным Группа B сплочение правил. Уильямс разработал машину всего за шесть месяцев.

Британский чемпионат туристических автомобилей (1995–1999) [ править ]

Уильямс вошел в британском кузовной чемпионат в 1995 году , взяв на себя работу программы Renault. Ален Меню перешел из Renault Dealer Racing, и Уилл Хой подписал с ним контракт. Уильямс нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing, менеджером команды. В то время как Меню претендовал на звание чемпиона, Хой постоянно терпел неудачи и неудачи в первой половине сезона. Однако удача Хоя изменилась, и он выиграл три гонки и несколько раз попал на подиум во второй половине года, в итоге заняв четвертое место в чемпионате, а Меню занял второе место в чемпионате с семью победами. Renault выиграла чемпионат производителей. 1996 г.был более трудный год с передним полноприводными автомобилями превзошли по 4WD Audi A4s от Франка Бела и Джона Бинтклифф . Меню снова было вторым в чемпионате, а Хой финишировал скромным девятым. 1997 год стал годом прорыва для Williams, выиграв чемпионат пилотов с Меню, трофеем производителей и наградами команд. Другие изменения в команде видели, что Джейсон Плато заменил Хоя, заняв третье место в чемпионате. Команда выиграла 15 гонок из 24 в 1997 году. Она также участвовала в гонке Bathurst 1000 1997 года, где Меню и Платон лидировали на протяжении большей части начальной части гонки. Алан Джонс водил вторую машину, впервые с 1981 года выступая за Williams.

В 1998 году в команде Williams мало что изменилось: состав пилотов не изменился: Меню защищало свой титул вместе с Платоном, но главным спонсором в 1998 году был Nescafé , а Renault по-прежнему спонсировала команду. В то время как в 1998 году у Renaults был новый облик, соперники догнали его после 1997 года, и у Меню и Платона был более трудный сезон, они заняли четвертое и пятое места в чемпионате. В финальном раунде 1998 года в Сильверстоуне третья машина была представлена ​​для чемпиона независимых чемпионов Томми Рустада . В итоге Renault заняла третье место в кубке производителей и второе в командном первенстве. 1999 г.Сезон был самым сложным для Williams, так как Меню покинул Renault после гонок с ними с 1993 года. К Платону присоединился Жан-Кристоф Бульон . В 1999 году Nescafé снова был главным спонсором команды Williams. В 1999 году Renault не повезло: в середине сезона у команды были отказы двигателей. Одна победа Платона стала единственным успехом в сезоне, и Renault выбыл из BTCC в конце сезона.

24 часа Ле-Мана и спортивные автомобили (1998–2000 гг.) [ Править ]

Перед партнерством с F1 компания Williams Motorsport построила прототипы Le Mans для BMW , известные как V12 LM и V12 LMR . V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999 году . Автомобиль был обусловлен Пьерлуиджи Мартини , Янник Дальма и Винкельхок , ^[102] и управляется Schnitzer Motorsport под названием BMW Motorsport .

Рено Клио Уильямс [ править ]

Название и логотип Williams были использованы на Renault Clio Williams , ограниченное спортивной модели производства супермини, который был Formula One в безопасности автомобиля в 1996 году аргентинским Гран . ^{[103] [104]} Однако Уильямс не внес никаких вкладов в разработку автомобиля.

Porsche AG 911 GT3R Hybrid [ править ]

Через дочернюю компанию Williams Hybrid Power компания разработала и поставила систему хранения кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на автомобиле Porsche 911 GT3 R в различных гоночных сериях GT. Автомобиль одержал свою первую победу 28 мая 2011 года на 4-м этапе чемпионата VLN Endurance Racing Championship, проходившего на Нюрбургринге . ^[105]

Формула E [ править ]

Подразделение передовых технологий Williams сотрудничало с Jaguar Racing в своем дебютном сезоне . ^{[106] У} Williams есть контракт на поставку аккумуляторной системы для автомобиля Gen 3 с чемпионата Формулы E 2022 года . ^[107]

• MG Metro 6R4 был разработан Williams для 1986 Чемпионата мира по ралли

• Автомобиль Renault Laguna BTCC, спроектированный Williams, работал с 1995 по 1999 год и выиграл два титула производителей и один титул пилота.

• Рено Клио Уильямс

Академия водителей Уильямса [ править ]

Как и большинство команд Формулы-1, Williams создала собственную академию в 2019 году. В настоящее время в их программе четыре пилота.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Williams F1 и штаб-квартирой Williams (Grove) .

• Официальный веб-сайт