1987 Чемпионат мира Формулы-1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1987 года»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Нельсон Пике (на фото в 1983 году) выиграл свой третий и последний чемпионат среди пилотов за команду Williams.

Товарищ Пике по команде Найджел Мэнселл занял второе место, несмотря на то, что выиграл больше гонок.

Третьим финишировал Айртон Сенна , выступавший за Lotus.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1987 года стал 41-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . Он включал Чемпионат мира Формулы-1 1987 года для водителей и Чемпионат мира Формулы-1 среди конструкторов 1987 года, которые соревновались одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 12 апреля и завершилась 15 ноября. Чемпионат мира среди пилотов выиграл Нельсон Пике , а чемпионат мира среди конструкторов - Уильямс - Хонда . Сезон также включал в себя трофей Джима Кларка и трофей Колина Чепмена , которые оспаривались гонщиками и конструкторами автомобилей Формулы-1 соответственно.безнаддувные двигатели .

Сводка сезона [ править ]

Сначала чемпионат 1987 года представлял собой четырехстороннюю битву между гонщиками Williams Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом , гонщиком Lotus Айртоном Сенной , гонщиком McLaren и двукратным чемпионом Аленом Простом . В конце концов, это превратилось в прямую борьбу между Пике и Мэнселлом, которые закончили с девятью победами в шестнадцати гонках сезона. Мэнселл взял шесть побед против трех у Пике; однако он набрал только три других финиша, в то время как Пике набрал девять (включая семь вторых мест). Поединок завершился в пользу Пике на предпоследней гонке сезона в Японии., когда Мэнселл сильно разбился на тренировке и повредил спину, закончив сезон и вручив Пике свой третий чемпионский титул среди пилотов.

Сенна финишировал третьим, выиграв в Монако и Детройте ; последний был 79-й и последней победой оригинального Team Lotus. Прост финишировал четвертым, несмотря на победу в трех гонках; его победа в Португалии принял его мимо Джеки Стюарт записи «s 27 побед Гран - при. Ferrari «S Герхард Бергер выиграл два последних гонках сезона, в Японии и Австралии , чтобы закончить пятый.

В Кубке конструкторов уверенно выиграл Williams, на втором месте McLaren, на третьем - Lotus, а на четвертом - Ferrari.

Только в 1987 году было два других чемпионата, в которых участвовали водители и конструкторы автомобилей с безнаддувными двигателями : трофей Джима Кларка для водителей и кубок Колина Чепмена для конструкторов. Эти чемпионаты побудили команды перейти на такие двигатели в преддверии запрета на турбины с 1989 года. Тиррелл был единственной командой, которая управляла двумя «атмо-машинами» в течение всего сезона и, таким образом, легко выиграла Трофей Колина Чепмена, в то время как их пилоты Джонатан Палмер и Филиппе Страйфф заняли первое и второе место соответственно в Трофи Джима Кларка.

С возвращением безнаддувных двигателей и вышеупомянутым запретом турбонаддува FIA ввела новые правила на 1987 год, чтобы снизить затраты и замедлить автомобили с последующим повышением безопасности, а также повысить конкурентоспособность между ними. два типа двигателей. Автомобили с турбонаддувом теперь должны были оснащаться вытяжным клапаном, который ограничивал наддув до 4,0 бар, что ограничивало мощность двигателя. Однако успехи в разработке двигателей, аэродинамики, шин и подвески означали, что ведущие команды, такие как Williams, McLaren и Ferrari, тем не менее, часто показывали более быстрое время, чем в 1986 году, когда турбонаддув был неограничен. FIA также запретила использование сверхмягких (и липких) квалификационных шин на 1987 год, тем самым устранив непопулярную практику поиска чистого круга на шинах, которые подходили бы в лучшем случае для двух пролетных кругов.

Выход Pirelli из Формулы 1 в конце 1986 года означал, что Goodyear была единственным поставщиком шин на 1987 год.

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие гонщики и конструкторы соревновались в сезоне 1987 года. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Goodyear.

Раса по расе [ править ]

Предсезонный отчет [ править ]

Драматическое завершение сезона 1986 года в Австралии, когда Ален Прост выиграл чемпионат мира на последнем издыхании, вызвал напряженность между Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике, но комбинация все еще была сильной, и с британцем Мэнселлом и бразильцем Пике, остававшимися в команде, это было по-прежнему сильный соперник. McLaren был без Джона Барнарда, но получил услуги Гордона Мюррея и Нила Оутли и сохранил Алена Проста, в то время как уход Кеке Росберга открыл дорогу шведу Стефану Йоханссону, чтобы присоединиться к команде, уступив место Ferrari в пользу Герхарда Бергера. Benetton нанял Тьерри Бутсена, чтобы заменить Бергера в качестве партнера Тео Фаби, и после закрытия команды Haas Lola команда приняла заводские двигатели Ford с турбонаддувом, которые значительно улучшились за время их поспешной разработки.Team Lotus сменила цвет, на смену JPS пришел Camel и заключила сделку по покупке двигателя Honda для пилотов Айртона Сенны и Сатору Накадзимы. Мартин Брандл покинул Тиррелл, чтобы присоединиться к Кристиану Даннеру на Zakspeed, а Джонатан Палмер из Zakspeed присоединился к Филиппу Стрейффу в Tyrrell, который вернулся к использованию двигателей Cosworth DFZ. Единственными оставшимися двигателями BMW были заводские поставки Brabham, цилиндры которых располагались под углом, чтобы создать низкий профиль для BT55. Дерек Уорвик покинул Brabham, чтобы присоединиться к репатрианту F1 Эдди Чиверу в Arrows с переименованными вертикальными двигателями BMW, которые теперь были известны как Megatron. К команде также присоединился новый технический директор Росс Браун из команды Haas Lola.К Риккардо Патрезе в Brabham присоединился Андреа де Сезарис, а его место рядом с Сандро Наннини в Minardi занял богатый испанский новичок Адриан Кампос. У Оселлы был только один автомобиль с двигателем Alfa Romeo в Бразилии для Алекса Каффи. Лижье должен был запустить новые четырехцилиндровые турбодвигатели Alfa Romeo для Рене Арну и Пьеркарло Гинзани, но все пошло не так: Арну сделал пренебрежительные замечания по поводу нового четырехцилиндрового турбомотора итальянской компании, назвав их «использованной едой». Alfa Romeo только недавно была приобретена компанией FIAT, которой не нравилось, что имя Alfa фигурирует в F1. В результате Alfa Romeo процитировала пункт в контракте с Ligier, в котором говорилось, что Ligier не должен делать что-либо, чтобы нанести ущерб имиджу Alfa Romeo и покинуть команду.Эта новость была катастрофической для Ligier, и команде пришлось пропустить Бразилию, модифицируя свои машины для работы с двигателями Megatron. С правилами, ограничивающими турбомоторы, становится все больше и меньше турбодвигателей, несколько команд вернулись к власти Cosworth, и FIA решила провести отдельное соревнование для автомобилей без наддува, представив трофей Джима Кларка для пилотов и трофей Колина Чепмана для команды. В нем будут участвовать четыре команды: Tyrrell, AGS, March и новая команда Larrousse Lola, которая не появлялась в Бразилии. Марш поддерживал Лейтон Хаус и Иван Капелли, управлявший модернизированным автомобилем Формулы 3000, в то время как AGS наняла для вождения Паскаля Фабра. Общее количество участников сократилось до 23 автомобилей, а после отказа Pirelli остался только один поставщик шин - Goodyear.С правилами, ограничивающими турбомоторы, становится все больше и меньше турбодвигателей, несколько команд вернулись к власти Cosworth, и FIA решила провести отдельное соревнование для автомобилей без наддува, представив трофей Джима Кларка для пилотов и трофей Колина Чепмана для команды. В нем будут участвовать четыре команды: Tyrrell, AGS, March и новая команда Larrousse Lola, которая не появлялась в Бразилии. Марш поддерживал Лейтон Хаус и Иван Капелли, управлявший модернизированным автомобилем Формулы 3000, в то время как AGS наняла для вождения Паскаля Фабра. Общее количество участников сократилось до 23 автомобилей, а после отказа Pirelli остался только один поставщик шин - Goodyear.С правилами, ограничивающими турбомоторы, становится все больше и меньше турбодвигателей, несколько команд вернулись к власти Cosworth, и FIA решила провести отдельное соревнование для автомобилей без наддува, представив трофей Джима Кларка для пилотов и трофей Колина Чепмана для команды. В нем будут участвовать четыре команды: Tyrrell, AGS, March и новая команда Larrousse Lola, которая не появлялась в Бразилии. Марш поддерживал Лейтон Хаус и Иван Капелли, управлявший модернизированным автомобилем Формулы 3000, в то время как AGS наняла для вождения Паскаля Фабра. Общее количество участников сократилось до 23 автомобилей, а после отказа Pirelli остался только один поставщик шин - Goodyear.Представляем трофей Джима Кларка для водителей и трофей Колина Чепмена для команд. В нем будут участвовать четыре команды: Tyrrell, AGS, March и новая команда Larrousse Lola, которая не появлялась в Бразилии. Марш поддерживал Лейтон Хаус и Иван Капелли, управлявший модернизированным автомобилем Формулы 3000, в то время как AGS наняла для вождения Паскаля Фабра. Общее количество участников сократилось до 23 автомобилей, а после отказа Pirelli остался только один поставщик шин - Goodyear.Представляем трофей Джима Кларка для водителей и трофей Колина Чепмена для команд. В нем будут участвовать четыре команды: Tyrrell, AGS, March и новая команда Larrousse Lola, которая не появлялась в Бразилии. Марш поддерживал Лейтон Хаус и Иван Капелли, управлявший модернизированным автомобилем Формулы 3000, в то время как AGS наняла для вождения Паскаля Фабра. Общее количество участников сократилось до 23 автомобилей, а после отказа Pirelli остался только один поставщик шин - Goodyear.

Гонка 1: Бразилия [ править ]

Первая апрельская гонка на быстром, грубом и абразивном автодроме Жакарепагуа Риоцентро в Рио-де-Жанейро, Бразилия, завершилась доминирующим результатом команды Williams-Honda, где Мэнселл опередил Пике. Затем пришли Сенна, Фаби, Прост, Бутсен, Бергер, Уорвик, Альборето и Йоханссон.

Команда March потерпела неудачу в утреннюю гонку, когда у нее закончились двигатели, и поэтому количество участников сократилось до 22. На старте Пике повел в счете от быстро стартующего Сенны, в то время как Мэнселл неудачно стартовал и вынужден был бороться со своим. путь обратно к третьему. На седьмом круге Пике неожиданно зашел в боксы, его машина забрала бумагу в радиаторах. он вернулся на 11-е место, оставив Мэнселла вести за Сенну, хотя британский гонщик вскоре тоже оказался в боксах, чтобы очистить радиаторы. Он вернулся за Пике, и пара начала карабкаться по полю. Сенна вышел из ямы из-за проблем с управлением, и Прост вышел в лидеры, а когда он остановился для новых шин, Бутсен ненадолго лидировал, прежде чем Пике вернулся в лидеры перед своей второй остановкой. Затем Прост снова пошел вперед и провел остаток дня,никогда не выглядел угрожающим, поскольку у него не было третьей остановки колеса, в то время как его соперники Сенна и Пике сделали. Гонка Мэнселла была прервана проколом, в то время как Сенна вышел из строя с отказом двигателя, и Прост вернулся домой, чтобы победить, опередив Пике, Йоханссона, Бергера, Бутсена и Манселла.

Гонка 2: Сан-Марино (Имола, Италия) [ править ]

После начала сезона в Бразилии был трехнедельный перерыв, в течение которого Март закончил сборку первого 871 шасси для Capelli. Оселла расширилась до двух автомобилей, второй управлял юноша по имени Габриэле Тарквини, а у Брандла было первое из нового шасси Zakspeed 871. Ligier вернулся в бой с автомобилями с двигателями Megatron для Рене Арну и Пьеркарло Гинзани. Вдобавок появилась еще одна новая команда - команда Жерара Ларрусса Lola-Ford / Cosworth, в которой работал Филиппа Аллио.

Но на Гран-при Сан-Марино, проходившем на скоростном автодроме Дино Феррари в Италии, Нельсон Пике попал в серьезную аварию на крутом повороте Тамбурелло, когда у него сломалась шина во время квалификации, и доктор Формулы-1 Сид Уоткинс запретил ему участвовать в гонках. Goodyear решил, что в интересах безопасности он будет летать на новых шинах в течение ночи во время субботней квалификации. В субботу днем ​​Айртон Сенна занял поул-позицию на своем Lotus-Honda, а Найджел Мэнселл занял второе место на своем Williams-Honda. Во втором ряду фигурировали Тео Фаби (Benetton-Ford) и Ален Прост (McLaren-TAG), а в третьем ряду оказались Ferrari Микеле Альборето и Герхарда Бергера. В десятку лучших вошли Стефан Йоханссон (McLaren), Риккардо Патрезе (Brabham-BMW) и две Стрелы-Мегатроны Дерека Уорвика и Эдди Чивера.Сенна лидировал с самого начала, но на втором круге в Тосе Мэнселл вырвался вперед и начал отрываться. На 6-м круге Прост нашел путь впереди Сенны, а затем пробился за Мэнселлом и остался там. Однако гонка Проста закончилась на 15-м круге, когда у McLaren отказал генератор. К тому времени Альборето опередил Сенну и занял второе место, Сенна - третье, а Патрезе - четвертое. Мэнселл остановился для установки новых шин раньше, чем планировалось, но все еще был впереди, когда все вышли из своих первых остановок. Патрез занял второе место, преследуя Альборето и Сенну. На последних кругах Патрезе откатился назад, потому что он использовал слишком много топлива, и поэтому Альборето был вторым, пока он не потерял давление наддува, и Сенна снова вышел вперед. Мэнселл взял флаг чуть менее чем на полминуты впереди Сенны с Альборето третьим. Йоханссон был четвертым,Мартин Брандл пятый (набравший первые очки Zakspeed), а Сатору Накадзима занял шестое место на своем Lotus-Honda.

Гонка 3: Бельгия [ править ]

Путешествие по скоростной кольцевой трассе продолжалось, а затем последовал Гран-при Бельгии на великолепной и быстрой трассе общего пользования Спа-Франкоршам недалеко от Льежа. Поле было таким же, как и на Гран-при Сан-Марино двумя неделями ранее, хотя Оселла снова вернулся к одной машине. Нельсон Пике вернулся в строй после огромной аварии в Имоле, в то время как у Zakspeed было два шасси 871 для Мартина Брандла и Кристиана Даннера, немец использовал более старую машину в двух предыдущих гонках. В квалификации два Williams-Hondas оказались впереди с Мэнселлом на поулке почти на 1,5 секунды, в то время как Айртон Сенна был третьим на своем Lotus-Honda, опередив два Ferrari Герхарда Бергера и Мишель Альборето, McLaren-TAG / Porsche Алена Проста и Тьерри Бутсена. Benetton-Ford / Cosworth, Brabham-BMW Риккардо Патрезе, Тео Фабиs Benetton и Стефан Йоханссон во втором McLaren. На старте Мэнселл повел вперед Сенну, Пике, Альборето и Проста. В начале второго круга Филипп Штрайфф потерял контроль над своим Tyrrell на Raidillon и врезался в ограждение, от удара двигатель оторвался от машины. Затем на место происшествия прибыл Джонатан Палмер на втором «Тиррелле» и врезался в обломки автомобиля Штрайффа. Гонка была остановлена, но оба мужчины не пострадали, хотя машины команды Тиррелла были разрушены. Гонка была возобновлена, что стало удачей для Бергера и домашнего фаворита Бутсена, столкнувшихся на шикане автобусной остановки. На этот раз Сенна вышел вперед от Мэнселла, хотя на полпути к первому кругу Найджел попытался обогнать, и две машины столкнулись, и обе развернулись. Сенна выбыл, но Мэнселл смог снова начать игру.Это вывело Пике впереди, а Мэнселла - позади. Он будет продолжать до тех пор, пока повреждение от инцидента не заставило его остановиться на 17-м круге, а после того, как он сошел с дистанции, он направился к боксу Lotus, чтобы противостоять Сенне, в результате чего Мэнселл схватил Сенну за горло, а затем два гонщика вступили в кулачный бой. Оба были разделены. Второе место принадлежало Альборето, третье - Прост, четвертое - Бутсен, а пятому - Фаби после того, как Бергер вышел из строя с двигателем. Пике вышел из строя с отказом двигателя после 10 кругов, а Альборето остановился из-за сломанного ШРУСа, Прост вышел вперед, Бутсен стал вторым, а Йоханссон - третьим, швед обогнал Фаби. Затем Стефан приблизился к Бутсену и перешел на второе место на 17-м круге. Пит-стопы мало изменились, но во второй части гонки Бутсен отставал от заряженного Андреа де Сезариса (Brabham-BMW).В конце концов, Бутсен сошел с дистанции со сломанным ШРУСом, в результате чего на четвертом месте оказался Эдди Чивер (Стрелки-Мегатрон) с Lotus-Honda Сатору Накаджимы и шестым Рене Арну на Ligier-Megatron.

Гонка 4: Монако [ править ]

После Гран-при Бельгии изменений в заявке не произошло, поэтому в Монако все было как обычно, где три ведущих автомобиля с двигателями Honda были впереди, как обычно, Найджел Мэнселл выигрывал поул на своем Williams, Айртон Сенна вторым в Lotus и Нельсон Пике третий во втором Williams. Ален Прост был четвертым в команде McLaren-TAG, а Микеле Альборето пятым на своем Ferrari. Шестое место стало сюрпризом в виде Arrows-Megatron Эдди Чивера, в то время как топ-10 замкнули Стефан Йоханссон (McLaren-TAG), Герхард Бергер (Ferrari), Тьерри Бутсен (Benetton-Ford) и Риккардо Патрезе (Brabham-BMW). . Альборето потерпел грандиозную аварию, когда он врезался в заднюю часть Zakspeed Кристиана Даннера на подъеме после Ste Devote. Ferrari пролетела в воздухе, но, к счастью, снова приземлилась на трассе.В Монако впервые стартуют 26 машин, поэтому в гонке возникли опасения по поводу безопасности. На старте Мэнселл сразу вышел в лидеры, поэтому его столкновение с Сенной в Спа было исключено. Бразилец был вторым, а Пике третьим опередил Альборето, Проста и Чивера. Порядок впереди оставался неизменным до 30-го круга, когда Мэнселл сбавил скорость из-за потери давления наддува. Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.На старте Мэнселл сразу вышел в лидеры, поэтому его столкновение с Сенной в Спа было исключено. Бразилец был вторым, а Пике третьим опередил Альборето, Проста и Чивера. Порядок впереди оставался неизменным до 30-го круга, когда Мэнселл сбавил скорость из-за потери давления наддува. Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.На старте Мэнселл сразу вышел в лидеры, поэтому его столкновение с Сенной в Спа было исключено. Бразилец был вторым, а Пике третьим опередил Альборето, Проста и Чивера. Порядок впереди оставался неизменным до 30-го круга, когда Мэнселл сбавил скорость из-за потери давления наддува. Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.Бразилец был вторым, а Пике третьим опередил Альборето, Проста и Чивера. Порядок впереди оставался неизменным до 30-го круга, когда Мэнселл сбавил скорость из-за потери давления наддува. Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.Бразилец был вторым, а Пике третьим опередил Альборето, Проста и Чивера. Порядок впереди оставался неизменным до 30-го круга, когда Мэнселл сбавил скорость из-за потери давления наддува. Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.Сенна вышел вперед и оставался там до флага, несмотря на то, что останавливался из-за покрышек. Пике остался вторым, в то время как Прост переместился на третье место, обогнав Чивера, который занимал третье место на протяжении большей части середины гонки. На последних кругах у Проста отказал двигатель, и третье место занял Альборето, четвертым - Бергер (после того, как Чивер вышел из строя с двигателем), Джонатан Палмер пятый на своем Тиррелле и Иван Капелли шестой на марше Лейтон-Хаус.

Гонка 5: Детройт (США) [ править ]

Гран-при Канады был отменен из-за спора по поводу местных спонсоров Молсона и Лабатта; Таким образом, Детройт стал единственным раундом в Северной Америке в середине европейского сезона. Эта гонка на самой медленной трассе сезона обычно считалась самой сложной и сложной гонкой сезона из-за узких и чрезвычайно ухабистых улиц в центре Детройта, выстланных бетонными стенами. Участие в гонке не изменилось с поля, которое участвовало в гонках в Монако тремя неделями ранее, и, как обычно, борьба за поул-позицию велась между автомобилями с двигателем Honda и Найджелом Мэнселлом, самым быстрым в этом случае на его Williams. Сразу за ним стояли Lotus Айртона Сенны и Williams Нельсона Пике. Тогда был большой отрыв от Benetton-Ford Тьерри Бутсена, McLaren-TAG Алена Проста, Эдди Чивера.s Стрелки-Мегатрон и Феррари Микеле Альборето. Замыкают десятку лучших Тео Фаби (Benetton), Риккардо Патрезе (Brabham-BMW) и Дерек Уорвик во второй строчке. Мэнселл вышел вперед на старте и начал отрываться от Сенны, в то время как позади в полузащите Стефан Йоханссон (McLaren) повредил переднее крыло на спине у Warwick's Arrows, а Сатору Накаджима (Lotus-Honda) врезался в спину Leyton Ивана Капелли. Дом Марч, а затем сумел столкнуться с Minardi Адриана Кампоса на следующем углу. Позади двух лидеров Пике с трудом удерживал Чивера позади себя, и в конце концов он получил прокол, когда постучал по колесу и ему пришлось искать новые шины. Затем Чиверу пришлось драться, чтобы удержать Фаби, и на седьмом круге гонщик Benetton попытался обойти, и все это испортило, и в конечном итоге он ударил нос своей машины.Оба гонщика отказались от участия в гонке: Фаби ушла на пенсию, а Чивер установил новые шины. Он вернулся сзади. Это оставило Альборето третьим, опередив Бутсена и Проста, и единственное изменение в следующие несколько кругов было, когда Прост продвинулся впереди Бенеттона. Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Фаби уходит на пенсию, а Чивер - за новыми шинами. Он вернулся сзади. Это оставило Альборето третьим, опередив Бутсена и Проста, и единственное изменение в следующие несколько кругов было, когда Прост продвинулся впереди Бенеттона. Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Фаби уходит на пенсию, а Чивер - за новыми шинами. Он вернулся сзади. Это оставило Альборето третьим, опередив Бутсена и Проста, и единственное изменение в следующие несколько кругов было, когда Прост продвинулся впереди Бенеттона. Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Это оставило Альборето третьим, опередив Бутсена и Проста, и единственное изменение в следующие несколько кругов было, когда Прост продвинулся впереди Бенеттона. Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Это оставило Альборето третьим, опередив Бутсена и Проста, и единственное изменение в следующие несколько кругов было, когда Прост продвинулся впереди Бенеттона. Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Альборето выбыл из строя с коробкой передач, и Прост был третьим на приближении пит-стопов. Во время остановок у Мэнселла застряла колесная гайка, и он потерял 10 секунд, а это означало, что Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл стал вторым, Прост третьим и Пике, который прошел через поле четвертым. Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.Нельсон продолжил свою атаку и обогнал Проста и приблизился к Мэнселлу, который страдал от судорог в ногах. В итоге он уступил бразильцу Просту и Герхарду Бергеру (Ferrari). Сенна легко победил, Пике занял второе место, а Прост - третье. Остальные очки достались Бергеру, Мэнселлу и выздоравливающему Чиверу.

Раса 6: Франция [ править ]

На Гран-при Франции, проходившем на трассе Поль Рикар недалеко от города Ле-Кастелле на Французской Ривьере, битва автомобилей с двигателями Honda была прервана во Франции хорошим выступлением McLaren-TAG Алена Проста, который квалифицировался вторым после Williams Найджела Мэнселла. Во втором ряду оказались Lotus-Honda Айртона Сенны и Нельсон Пике на втором Williams, а пятое место занял Тьерри Бутсен (Benetton) с Герхардом Бергером (Ferrari), Тео Фаби (Benetton) и Мишель Альборето (Ferrari) после первых четырех рядов. В десятку лучших вошли McLaren Стефана Йоханссона и Дерек Уорвик в Arrows-Megatron. Мэнселл сделал хороший старт, чтобы вывести Проста в первый поворот, но на задней прямой Пике рванул вперед McLaren, сделав счет Williams 1–2 с Простом третьим, а Сенна четвертым, опередив двух Бенеттонов.Бутсен опередил Фаби. Этот порядок не изменился, хотя Мэнселл столкнулся с проблемой, когда наехал на обломки Йоханссона, который попал в аварию с Андреа де Сезарис (Брэбэм) на первом повороте. На 19-м круге Пике уступил Просту второе место, но во время пит-стопов бразилец сумел опередить Проста и Мэнселла. Мэнселл быстро отвоевал второе место у Проста и приблизился к Пике, но обгон был другой проблемой, пока Пике не совершил ошибку и не пробежал мимо на 46 круге, а Мэнселл вышел вперед. Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.Этот порядок не изменился, хотя Мэнселл столкнулся с проблемой, когда наехал на обломки Йоханссона, который попал в аварию с Андреа де Сезарис (Брэбэм) на первом повороте. На 19-м круге Пике уступил Просту второе место, но во время пит-стопов бразилец сумел опередить Проста и Мэнселла. Мэнселл быстро отвоевал второе место у Проста и приблизился к Пике, но обгон был другой проблемой, пока Пике не совершил ошибку и не пробежал мимо на 46 круге, а Мэнселл вышел вперед. Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.Этот порядок не изменился, хотя Мэнселл столкнулся с проблемой, когда наехал на обломки Йоханссона, который попал в аварию с Андреа де Сезарис (Брэбэм) на первом повороте. На 19-м круге Пике уступил Просту второе место, но во время пит-стопов бразилец сумел опередить Проста и Мэнселла. Мэнселл быстро отвоевал второе место у Проста и приблизился к Пике, но обгон был другой проблемой, пока Пике не совершил ошибку и не пробежал мимо на 46 круге, а Мэнселл вышел вперед. Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.На 19-м круге Пике уступил Просту второе место, но во время пит-стопов бразилец сумел опередить Проста и Мэнселла. Мэнселл быстро отвоевал второе место у Проста и приблизился к Пике, но обгон был другой проблемой, пока Пике не совершил ошибку и не пробежал мимо на 46 круге, а Мэнселл вышел вперед. Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.На 19-м круге Пике уступил Просту второе место, но во время пит-стопов бразилец сумел опередить Проста и Мэнселла. Мэнселл быстро отвоевал второе место у Проста и приблизился к Пике, но обгон был другой проблемой, пока Пике не совершил ошибку и не пробежал мимо на 46 круге, а Мэнселл вышел вперед. Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.Во втором круге остановок Пике застрял на пит-лейн и проиграл чуть менее 10 секунд, так что Мэнселл смог победить. Нельсон финишировал вторым, в то время как Прост и Сенна были третьими и четвертыми, опережая Фаби, а финальное очко досталось Филиппу Штрейффу на Tyrrell-Ford / Cosworth.

Раса 7: Британия [ править ]

Внутрикомандная битва Мэнселла и Пике продолжилась на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, победа в квалификации досталась Нельсону Пике, который обыграл своего товарища по команде Williams Найджела Мэнселла и выбил поул менее чем на десятую долю секунды. Третьим был Айртон Сенна на своем Lotus, а Ален Прост был четвертым в своем McLaren-TAG. Третий ряд был разделен между двумя Benetton-Ford - Тьерри Бутсеном и Тео Фаби, в то время как четвертый ряд был полностью связан с Ferrari с Микеле Альборето, опередившим Герхарда Бергера. В десятку лучших вошли Brabham-BMW Андреа де Сезариса и второй McLaren, управляемый Стефаном Йоханссоном. Лижье было разочаровано тем, что Пьеркарло Гинзани был исключен из встречи после того, как у него закончилось топливо на трассе, а затем его механики заправили его и запустили толчком.Итальянец также сделал пару дополнительных кругов в конце первой квалификации, и список нарушений правил оказался слишком сложным для стюардов. Трасса Сильверстоун, которая изначально была самой быстрой трассой в календаре, была изменена: шикана Вудкота была удалена и заменена более медленной шиканой дальше по мостовой прямой. В том, что должно было стать классической гонкой, Прост стартовал лучше, чем оба гонщика Williams, и вышел вперед, но на втором повороте Пике прорвался вперед француза, и почти сразу же Мэнселл последовал за Пике. Между ними двумя предстояла прямая схватка. Темп пилотов Williams и превосходство Williams FW11B на высокоскоростных трассах означало, что Мэнселл и Пике обогнали все поле ближе к концу гонки.Пике лидировал большую часть дня, но на последних кругах, когда домашние болельщики кричали ему и потребовали новый комплект шин (Пике решил проехать всю дистанцию ​​в одном сете), Мэнселл приблизился к Пике и на Стоу Корнер на 63-м круге из 65 Мэнселл опередил своего соперника, совершив потрясающий пас. Скорость двух машин Williams была настолько бешеной, что они преодолели все поле по сухой трассе. На замедляющемся круге у Мэнселла закончилось топливо, и двигатель Honda в его машине взорвался. Третье место занял Сенна, четвертое - Сатору Накадзима на втором Lotus-Honda, а оставшиеся очки достались Дереку Уорвику (Arrows-Megatron / BMW) и Фаби.Когда домашние болельщики завопили его и потребовали новый комплект покрышек (Пике решил пройти всю дистанцию ​​на одном сете), Мэнселл приблизился к Пике, а на Стоу Корнер на 63-м круге из 65 Мэнселл опередил своего соперника. с потрясающим маневром обгона. Скорость двух машин Williams была настолько бешеной, что они преодолели все поле по сухой трассе. На замедляющемся круге у Мэнселла закончилось топливо, и двигатель Honda в его машине взорвался. Третье место занял Сенна, четвертое - Сатору Накаджима на втором Lotus-Honda, а оставшиеся очки достались Дереку Уорвику (Arrows-Megatron / BMW) и Фаби.Когда домашние болельщики завопили его и потребовали новый комплект покрышек (Пике решил пройти всю дистанцию ​​на одном сете), Мэнселл приблизился к Пике, а на Стоу Корнер на 63-м круге из 65 Мэнселл опередил своего соперника. с потрясающим маневром обгона. Скорость двух машин Williams была настолько бешеной, что они преодолели все поле по сухой трассе. На замедляющемся круге у Мэнселла закончилось топливо, и двигатель Honda в его машине взорвался. Третье место занял Сенна, четвертое - Сатору Накаджима на втором Lotus-Honda, а оставшиеся очки достались Дереку Уорвику (Arrows-Megatron / BMW) и Фаби.Скорость двух машин Williams была настолько бешеной, что они преодолели все поле по сухой трассе. На замедляющемся круге у Мэнселла закончилось топливо, и двигатель Honda в его машине взорвался. Третье место занял Сенна, четвертое - Сатору Накаджима на втором Lotus-Honda, а оставшиеся очки достались Дереку Уорвику (Arrows-Megatron / BMW) и Фаби.Скорость двух машин Williams была настолько бешеной, что они преодолели все поле по сухой трассе. На замедляющемся круге у Мэнселла закончилось топливо, и двигатель Honda в его машине взорвался. Третье место занял Сенна, четвертое - Сатору Накаджима на втором Lotus-Honda, а оставшиеся очки достались Дереку Уорвику (Arrows-Megatron / BMW) и Фаби.

Раса 8: Германия [ править ]

Вступая в Гран-при Германии на очень быстром Хоккенхаймринге с его лесными трассами, чемпионат мира был идеально сбалансирован в середине сезона: Нельсон Пике лидировал с 39 очками, Айртон Сенна вторым с 35, Найджел Мэнселл третий с 30 и Ален Прост четвертым с 26. Квалификация привела к тому, что Мэнселл обыграл Сенну и занял поул, а Прост стал третьим, а Пике стал четвертым. Микеле Альборето был пятым по скорости в своем Ferrari, а Тьерри Бутсен шестым в Benetton. В десятку лучших вошли Андреа де Сезарис (Brabham-BMW), Стефан Йоханссон (McLaren), Тео Фаби (Benetton) и Герхард Бергер (Ferrari). Вначале Сенна вышел вперед, Мэнселл отошел медленно, но к концу первого круга он восстановился и стал вторым, опередив Проста, Пике, Бутсена, Альборето и Йоханссона.В начале второго круга Мэнселл вышел вперед, и было ясно, что Сенна держит всех позади себя. Позже Прост прошел на втором круге, а Пике последовал за ним на третьем круге. Прост смог приблизиться к Мэнселлу, и на седьмом круге француз вышел вперед. Дальше по полю показатель истирания был высоким, но на переднем плане мало изменился до 19-го круга, когда у Проста появилась яма для шин. На 23-м круге Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл надеялся догнать McLaren, но его двигатель отказал на 25-м круге, и поэтому Пике переместился на второе место, в то время как Сенна дважды пытался решить серьезную проблему с управлением и откатился назад, оставив Йоханссона на третьем месте после того, как Бенеттон Бутсена взорвал двигатель. Казалось, Прост выиграл гонку, но за четыре круга до финиша оборвался ремень генератора, и он был вынужден сойти с дистанции.Таким образом, победа досталась Пике, на втором месте - Йоханссон, третье - Сенна, а остальные набирают отставшие: Филиппе Штрайфф и Джонатан Палмер возвращаются домой четвертым и пятым на своих Тирреллах, а Филипп Аллиот шестым на его Ларрус-Лоле. Единственным бегуном был Мартин Брандл, который на Zakspeed отставал от победителя на 10 кругов. Фактически, процент выбытия в этой гонке был настолько высоким, что только 6 из 26 стартовых машин финишировали - это самый низкий показатель с момента гонки.Фактически, процент выбытия в этой гонке был настолько высоким, что только 6 из 26 стартовых машин финишировали - это самый низкий показатель с момента гонки.Фактически, процент выбытия в этой гонке был настолько высоким, что только 6 из 26 стартовых машин финишировали - это самый низкий показатель с момента гонки.1984 Гран-при Детройта . Большинство неудач в этой гонке было связано с двигателем или турбонаддувом; автомобили с турбонаддувом объемом 1,5 л в гоночной комплектации выдавали около 950 л.с.

Гонка 9: Венгрия [ править ]

Большой новостью на Гран-при Венгрии в Хунгароринге недалеко от Будапешта было то, что Айртон Сенна сообщил Lotus, что он не останется с командой в 1988 году. Босс команды Питер Варр быстро продвинулся и подписал Нельсона Пике, который был недоволен тем, что Фрэнк Уильямс не давать ему четкого статуса номер один в Williams. Сенна собирался присоединиться к Алену Просту в McLaren. В квалификации к гонке в Будапеште Ferrari сделала шаг вперед: Герхард Бергер квалифицировался вторым после Williams-Honda Найджела Мэнселла. Нельсон Пике был третьим, Ален Прост четвертым на своем McLaren, Микеле Альборето был пятым на втором Ferrari и Сенна шестым. Замыкают первую десятку Тьерри Бутсен (Benetton-Ford), McLaren Стефана Йоханссона, Дерек Уорвик на Arrows-Megatron / BMW и Brabham-BMW Риккардо Патрезе.Мэнселл лидировал на старте, а Бергер сделал несколько неуверенный старт, что позволило Пике занять второе место, прежде чем Бергер вернул себе место с храбрым маневром внешнего обгона в первом повороте. Затем Пике уступил третье место Альборето, и поэтому два Феррари преследовали Мэнселла, а Пике четвертым опередил Сенну, Проста, Бутсена и Йоханссона. Гонка Бергера была недолгой, поскольку он сошел с дистанции после 13 кругов с отказом дифференциала. Это переместило Альборето на второе, а Пике на третье, и порядок оставался неизменным, пока Пике не обогнал Альборето на 29 круге. Сенна был четвертым, Бутсен пятым, а Прост шестым. Порядок оставался неизменным до 44-го круга, когда Альборето исчез из-за неисправности двигателя, а затем на последних кругах Прост опередил Бутсена. На 71 круге из 76 МэнселлАвтомобиль потерял гайку правого заднего колеса, и он был вынужден сойти с дистанции, и победа досталась Пике - это был серьезный удар по надеждам Мэнселла на чемпионство. Сенна был вторым, Прост третьим опередил Бутсена, Патрезе и Уорвика.

Гонка 10: Австрия [ править ]

Удачная победа Нельсона Пике в Венгрии дала ему преимущество на семь очков в чемпионате мира над Айртоном Сенной с Найджелом Мэнселлом и Аленом Простом, отставая от Сенны на 11 очков. На Гран-при Австрии, проходившем на живописной и зрелищной трассе Остеррайхринг, самой быстрой трассе Гран-при года Найджелу Мэнселлу немного помешал тот факт, что ему удалили зуб мудрости до начала тренировки, и это повлияло на его результаты в квалификации, что позволило его товарищ по команде Williams-Honda Нельсон Пике занял поул-позицию на невероятной средней скорости 159 миль в час (255 км / ч). Мэнселл был вторым, Герхард Бергер - третьим на своем Ferrari, а Тьерри Бутсен - четвертым на своем Benetton-Ford, опередив своего товарища по команде Тео Фаби. Микеле Альборето был шестым на втором Ferrari, опередив Lotus-Honda Айртона Сенны, Brabham-BMW Риккардо Патрезе,McLaren Алена Проста и Андреа де Сезарис во втором Brabham. Стефан Йоханссон сильно испугался на тренировке, когда нашел посреди дороги оленя и на большой скорости сбил его. Это разрушило подвеску McLaren, и в результате аварии он сильно разбился, сломав ребро.

Безопасность австрийской трассы становилась все более серьезной проблемой, и в день гонки проблемы снова были подчеркнуты. Узкая ямочная прямая, которая годами создавала проблемы на Гран-при и которую организаторам не удалось расширить, стала центральной темой дебатов о безопасности. На старте Пике ускользнул от быстро стартующей Фаби, но гонка была остановлена, когда Zakspeed Мартина Брандла вышел из-под контроля, врезался в барьер и отскочил обратно в середину трассы. Рене Арну (Лижье) и Адриан Кампос (Минарди) столкнулись, в то время как два Тиррелла ударились друг о друга, а Лижье Пьеркарло Гинзани также выбыл из-за сломанной подвески.

Сетка была преобразована, и поле снова попыталось уйти. Пике вышел вперед, но у Мэнселла возникла проблема, и он медленно уполз. Бергер внезапно замедлился, когда попытался обойти Уильямс, и в результате возникла серьезная пробка, в результате чего Патрез ударил Эдди Чивера (Стрелки-Мегатрон). Йоханссон попал в спину Чиверу, а Брандл попал в заднюю часть McLaren. Это привело к тому, что Гинзани затормозил, и его сбили Оселла из Алекса Каффи и Иван Капелли (Марч), Филипп Аллиот (Ларрусс Лола), Кристиан Даннер (Закспид) и Филипп Штрайфф (Тиррелл), а затем Паскаль Фабр (AGS) проехал по трассе. за спиной Тиррелла Джонатана Палмера. Трасса снова была заблокирована, и гонка во второй раз была отмечена красным флажком.

Примечательно, что большая часть игроков смогла провести третий старт, пропустив только Штрайффа, хотя Брандл, Каффи, Даннер и Фабр стартовали с питлейна. McLaren Проста отказался уходить, поэтому он прыгнул в запасной и встал в очередь на пит-лейн. В конце парадного круга Альборето зашел в боксы, чтобы починить руль, так что с пит-лейна стартовали шестые машины. На этот раз Сенна остановился, но все избегали Lotus, и Пике повел вперед Бутсена, Бергера, Мэнселла и Фаби. В хвосте поля Сенна, Прост и Альборето начали прорваться через задние маркеры. Бергер исчез из-за отказа турбонагнетателя всего через несколько кругов, а Бутсен исчез на 15 круге с расшатавшейся рычажной передачей. В результате Пике и Мэнселл остались впереди, а Фаби заняла третье место.На 21-м круге Мэнселл вышел вперед, когда два пилота Williams прыгнули через задние маркеры по прямой, ведущей к Bosch-Kurve. Оказавшись впереди, Мэнселл смог сохранить лидерство на пит-стопах, а Фаби остался третьим, поэтому внимание было обращено на сражения дальше по полю, где Альборето и Сенна сражались. Эти двое столкнулись, и Сенне пришлось устроить яму для нового переднего крыла. Он выбыл из очков, но сумел занять места, когда Альборето сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом, а Прост замедлился из-за аналогичной неудачи. Это означало, что Бутсен был четвертым, Сенна - пятым, а Прост - шестым.Оказавшись впереди, Мэнселл смог сохранить лидерство на пит-стопах, а Фаби остался третьим, поэтому внимание было обращено на сражения дальше по полю, где Альборето и Сенна сражались. Эти двое столкнулись, и Сенне пришлось устроить яму для нового переднего крыла. Он выбыл из очков, но сумел занять места, когда Альборето сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом, а Прост замедлился из-за аналогичной неудачи. Это означало, что Бутсен был четвертым, Сенна - пятым, а Прост - шестым.Оказавшись впереди, Мэнселл смог сохранить лидерство на пит-стопах, а Фаби остался третьим, поэтому внимание было обращено на сражения дальше по полю, где Альборето и Сенна сражались. Эти двое столкнулись, и Сенне пришлось устроить яму для нового переднего крыла. Он выбыл из очков, но сумел занять места, когда Альборето сошел с дистанции из-за проблемы с выхлопом, а Прост замедлился из-за аналогичной неудачи. Это означало, что Бутсен был четвертым, Сенна - пятым, а Прост - шестым.

Это будет последний Гран-при Австрии за 10 лет; гонка вернется на то же сокращенное место в 1997 году.

Раса 11: Италия [ править ]

Поле было увеличено на автодроме Монца недалеко от Милана с приходом новой команды Coloni, представившей Никола Ларини. Команда Osella расширилась до двух автомобилей, когда к Алексу Каффи присоединился швейцарец Франко Форини. Honda объявила, что не будет поставлять двигатели Williams в 1988 году, несмотря на то, что у японской компании оставался еще один год действия контракта. Honda решила, что хочет быть с McLaren. Это вызвало вопросы о том, будет ли Honda справедливо относиться к двум гонщикам Williams в битве за чемпионат мира, поскольку Нельсон Пике будет гонщиком Honda в 1988 году, а Мэнселл - нет. Люди из Honda сказали, что это не имеет значения, но мало кто им поверил. Команда Williams подготовила свою новую систему активной подвески, и Нельсон Пике использовал ее, а Найджел Мэнселл остался на обычной машине.Пике занял поул-позицию, Мэнселл отставал от него на десятую часть, но Айртон Сенна уступил третье место Ferrari Герхарда Бергера. Затем пришли Тьерри Бутсен (Benetton-Ford), McLaren-TAG Алена Проста, Ferrari Микеле Альборето и Benetton Тео Фаби. В десятку лучших вошли два Брабхама Андреа де Сезарис и Риккардо Патрезе. В начале гонки Мэнселл сделал хороший старт, но затем пропустил переключение передач, и поэтому Пике вышел вперед в первом повороте, а Бергер оказался на третьем месте, опередив Бутсена, Проста и Сенну. В начале второго круга Бергер боролся за второе место, и Мэнселл закрыл дверь, так что две машины столкнулись, и Бутсен переместился на второе место, Бергер третье и Мэнселл четвертое. Затем порядок оставался прежним, пока Мэнселл, наконец, не смог обогнать Бергера на 17-м круге. Затем он также обогнал Бутсена.Пит-стопы в середине гонки вывели Сенну в лидеры, и казалось, что он сможет обойтись без пит-стопа, как он это сделал в Монако и Детройте. Две Williams-Hondas были вторыми и третьими, за ними следовал Бутсен. Сенна выглядел прекрасно до 43-го круга, когда он обгонял Ligier Пьеркарло Гинзани и ушел через песчаную ловушку на Parabolica. К тому времени, как он вернулся на трассу, Пике лидировал. Сенна попытался вернуть себе место, но его шины не позволили ему бросить вызов, и поэтому они финишировали, выиграв гонку Пике. Мэнселл был третьим, Бергер четвертым, Бутсен пятым и Стефан Йоханссон (McLaren) шестым.Сенна выглядел прекрасно до 43-го круга, когда он обгонял Ligier Пьеркарло Гинзани и ушел через песчаную ловушку на Parabolica. К тому времени, как он вернулся на трассу, Пике лидировал. Сенна попытался вернуть себе место, но его шины не позволили ему бросить вызов, и поэтому они финишировали, выиграв гонку Пике. Мэнселл был третьим, Бергер четвертым, Бутсен пятым и Стефан Йоханссон (McLaren) шестым.Сенна выглядел прекрасно до 43-го круга, когда он обгонял Ligier Пьеркарло Гинзани и ушел через песчаную ловушку на Parabolica. К тому времени, как он вернулся на трассу, Пике лидировал. Сенна попытался вернуть себе место, но его шины не позволили ему бросить вызов, и поэтому они финишировали, выиграв гонку Пике. Мэнселл был третьим, Бергер четвертым, Бутсен пятым и Стефан Йоханссон (McLaren) шестым.

Гонка 12: Португалия [ править ]

На автодроме Эшторил недалеко от столицы Португалии Лиссабона команда Coloni больше не появлялась в Португалии, но Оселла продолжал управлять второй машиной для Франко Форини. Прогресс Ferrari в течение летних месяцев был подтвержден тем, что Герхард Бергер занял поул-позицию, опередив Williams-Honda Найджела Мэнселла, McLaren Алена Проста и Williams Нельсона Пике. Айртон Сенна был пятым на своем Lotus-Honda, а первую десятку замыкали Микеле Альборето на втором Ferrari, Brabham Риккардо Патрезе, McLaren Стефана Йоханссона и два Benetton-Ford Тьерри Бутсена и Тео Фаби. На старте Мэнселл повел вперед от Бергера, но за ними Альборето столкнулся с Пике.Дерек Уорвик развернул свои Стрелы, чтобы избежать их, и затем Сатору Накадзима (Лотус) столкнулся с Мартином Брандлом (Закспид), и остальная часть поля погрузилась в обломки. В результате были задействованы Адриан Кампос (Minardi), Кристиан Даннер (Zakspeed), Рене Арну (Ligier), Филипп Аллиот (Larrousse Lola) и Эдди Чивер (Arrows). Гонка была остановлена, и на рестарте все, кроме Даннера, смогли стартовать. Мэнселл снова вышел в лидеры. Однако в конце первого круга Бергер вышел в лидеры, и когда Сенна отбился от Пике за третье место, гонка начала успокаиваться. Пике потребовалось до одиннадцатого круга, чтобы обогнать Сенну. Мэнселл давил на Бергера на ранней стадии, но затем упал, когда его двигатель начал давать сбои и на 14 круге остановился на трассе.Сенна сбавил скорость и ушел в боксы из-за проблем с электроникой, в то время как Альборето замкнулся на Пике и начал усложнять жизнь бразильцу. В конце концов он вышел вперед, но Пике вскоре ответил. Пит-стопы в середине гонки подняли Проста на второе место, опередив Пике и Фаби, а Альборето исчез из-за отказа трансмиссии. Порядок оставался неизменным до последних кругов, поскольку Прост постепенно приближался к Бергеру и оказывал давление на австрийца. На 68 круге из 70 Бергер рассыпался под давлением и развернулся. Прост лидировал и должным образом одержал свою 28-ю победу, побив давно установленный рекорд Джеки Стюарта из 27 побед на Гран-при, рекорд, который он держал до тех пор, пока Михаэль Шумахер не побил 52 победы на Гран-при Бельгии 2001 года. Разочарованный Бергер был вторым, Пике третьим, Фаби четвертым, Йоханссон пятым и Чивер шестым.

Гонка 13: Испания [ править ]

Гран-при Испании стал последним Гран-при в Европе в году, и на трассе Хереса недалеко от Севильи на юге Испании команда Coloni вернулась в бой, а Франко Форини остался на третьем этапе с Osella. Командное поле составляло до 28 машин. Битва за поул велась между двумя Williams-Honda с лидером чемпионата мира Нельсоном Пике (в активном составе Williams) на поуле перед претендентом Найджелом Мэнселлом (который предпочел использовать пассивную машину). Два Ferrari Герхарда Бергера и Микеле Альборето были третьими и четвертыми, а Айртон Сенна пятым на своем Lotus-Honda. Тео Фаби был шестым на своем Benetton-Ford с Аленом Простом (McLaren), Тьерри Бутсеном (Benetton) и двумя Brabhams Риккардо Патрезе и Андреа де Сезарис, замыкающими первую десятку.В гонке Пике лидировал, но к концу первого круга Мэнселл вырвался вперед и начал отрываться от бразильца. Сенна был третьим, преследуя двух Феррари и Бутсена. В первой половине гонки пятерка лидеров не изменилась: Сенна стоял впереди поезда. На пит-стопах Мэнселл ушел раньше, чем прибыл Сенна, но Пике был медленнее и застрял на четвертом месте после Сенны и Проста. Он бросил вызов Просту, но ошибся и вернулся на шестое место. Сенна решил пройти без остановки, и те, кто стоял за ним, остались сражаться друг с другом, а Мэнселл продолжил путь к победе. Риск Сенны не окупился, потому что его шины быстро износились, и в конечном итоге Пике, Бутсен и Прост смогли вырваться вперед. Затем Сенна также отстал от Йоханссон.Затем Пике допустил ошибку и пробежал мимо, но Бутсен также допустил ошибку и развернулся, и Прост стал вторым, на третьем - Йоханссон, на четвертом - Пике, на пятом - Сенна, а на шестом - Филипп Аллиот на своей Ларруссе Лола.

Гонка 14: Мексика [ править ]

Цирк Формулы-1 переезжал из одной испаноязычной страны в другую; на этот раз в Мексику через 3 недели после испанского раунда. Эта гонка, проводившаяся на высокогорном и очень ухабистом автодроме Херманоса Родригеса, расположенном в общественном парке отдыха в центре Мехико, стала 450-м Гран-при Формулы-1, и поле было таким же, как и весь сезон, единственные изменения так как Оселла вернулся к одной машине, а Ларрус расширился до двух, когда Янник Далмас присоединился к Филиппу Аллио. Нельсон Пике был на 18 очков впереди с тремя гонками, поэтому Найджелу Мэнселлу нужен был хороший результат, но Пике не забивал слишком хорошо.Атмосфера в Williams сильно ухудшилась между двумя гонщиками до такой степени, что руководитель команды Фрэнк Уильямс признал, что не может ничего сделать, чтобы улучшить ситуацию, но, поскольку Айртон Сенна выбыл из гонки на чемпионат мира, не было никаких шансов, что эти двое могли отбирать очки друг у друга, как в 1986 году, и позволить третьему гонщику выиграть титул. Во время квалификации гонщики обнаружили, что благодаря геологически активной земле трасса Мехико, уже ставшая сложной из-за влажной жары, пыли и смога, стала более ухабистой, чем в прошлом году, и произошла серия крупных аварий, в том числе одна с участием Мэнселла и другой для Айртона Сенны. Все гонщики яростно жаловались персоналу FIA на покрытие трассы, но тут мало что можно было сделать.Мэнселл был на поулке после Герхарда Бергера, вторым на своем Ferrari, опередив Пике, Тьерри Бутсена (Benetton-Ford), Алена Проста (McLaren), Тео Фаби (Benetton) и Сенну. Замыкают десятку лучших Риккардо Патрезе (Brabham-BMW), Микеле Альборето (Ferrari) и Андреа де Сезарис (Brabham). Этот Гран-при был очень необычной гонкой, и на старте Мэнселл неудачно стартовал и его обогнали Бергер, Бутсен, Пике и Прост. В первом повороте Пике и Прост запутались, и обе машины развернулись. Прост выбыл, но Пике снова начал гонку с помощью маршалов трассы. Мэнселл поднялся на третье место, и на поле были дальнейшие инциденты, когда Стефан Йоханссон вращался и вылетал из игры, когда его ударил Кристиан Даннер, а Накадзима врезался в спину Стрела Дерека Уорвика в конце основной прямой.Впереди Бутсен на втором круге лидировал от Бергера, а Мэнселл отставал на третье место, но затем Benetton начал давать осечки, и Бергер вернулся в лидеры, а Бутсен выбыл из-за проблем с электронным впрыском. Шесть кругов спустя Бергер сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а также исчезновение Альборето. Гонка Феррари закончилась. Таким образом, Мэнселл остался лидером, Сенна - вторым, Патрезе - третьим, а Пике - четвертым. Затем были красные флаги после того, как Уорвик (Стрелки-Мегатрон) попал в серьезную аварию на последнем повороте, когда что-то сломалось в задней части его машины в результате столкновения Накадзимы с ним ранее. Новая сетка была сформирована на основе порядка машин перед аварией, при этом гонка определялась по совокупности. Пике вышел вперед на рестарте, но с Мэнселлом, сидящим позади него, он никак не мог выиграть гонку.На заключительных кругах Сенна развернулся, и Пике оказался на втором месте, сделав достаточно, чтобы обыграть Патрезе по сумме двух матчей. Эдди Чивер был четвертым в его Arrows, Фаби - пятым, а Филипп Аллио - шестым.

Гонка 15: Япония [ править ]

Формула 1 вернулась в Японию впервые за 10 лет, и цирк впервые прибыл на извилистую, очень сложную трассу Сузука, принадлежащую компании Honda, недалеко от Нагои, после того как в 1977 году участвовал в очень быстрой гонке Fuji Speedway. Товарищи по команде Williams-Honda Нельсон Пике и Найджел Мэнселл были в игре, а бразилец Пике опережал по очкам на 12 очков, поэтому британец Мэнселл оказался под давлением, и в квалификации он сломался и сильно разбился о быстрые уборщики Snake за паддоком. В результате аварии Мэнселл получил серьезный синяк на позвоночнике, снова вызвав старую травму, и было решено не допустить его к гонке. Проведя ночь пятницы в больнице, Мэнселл в субботу вечером вылетел обратно в Европу. Нельсон Пике стал чемпионом мира в третий раз,его постоянство в течение всего сезона принесло дивиденды. Поступление было таким же, как и в Мексике, хотя AGS решила заменить Паскаля Фабра Роберто Морено. Пике нечего было доказывать, а Мэнселл ушел с дороги Герхард Бергер занял поул-позицию на своем Ferrari, опередив McLaren Алена Проста, Benetton-Ford Тьерри Бутсена и Мишель Альборето на втором Ferrari. Затем пришли Пике и Тео Фаби (Benetton), а в десятке лучших оказались Айртон Сенна (Lotus), Риккардо Патрезе (Brabham-BMW), McLaren Стефана Йоханссона и второй Brabham Андреа де Сезарис. В гонке Бергер лидировал на старте, и ему ничего не угрожало, и он одержал доминирующую победу; это была первая победа Ferrari после Гран-при Германии 1985 года. Бутсен рано догнал Бергера, но уступил Сенне, Пике и Йоханссону. Пикет'Гонка закончилась отказом двигателя на последних кругах, поэтому четвертое место занял Альборето, Бутсен - пятым, а Сатору Накадзима - шестым.

Гонка 16: Австралия [ править ]

Последняя гонка года была на сложной и суровой уличной трассе Аделаиды в Австралии. После того, как Найджел Мэнселл выбыл из строя из-за травмы после Гран-при Японии, Уильямс заключил сделку с Брэбэмом, чтобы использовать 1988, подписав Риккардо Патрезе для заключительной гонки 1987, и Брэбхэм взял юношу Стефано Модена в качестве замены Патрезе. В остальном поле было как раньше. Победитель Гран-при Японии Герхард Бергер был на поул-позиции на своем Ferrari из McLaren-TAG / Porsche Алена Проста, Williams-Honda Нельсона Пике и Lotus-Honda Айртона Сенны. Тьерри Бутсен был пятым по скорости на своем Benetton-Ford, опередив Ferrari Микеле Альборето, Williams Патрезе, McLaren Стефана Йоханссона, Benetton Тео Фаби и Brabham Андреа де Сезарис. Бергер сделал то же, что и в Японии, ведя от флага к флагу.Первоначально его преследовали Пике и Сенна, но вскоре Лотос отстал от Проста. После пит-стопов в середине гонки Сенна перешел на второе место, а Альборето на третье. Итоговые очки чемпионата мира достались Джонатану Палмеру (Тиррелл) на четвертом месте, Яннику Далмасу (Ларрусс Лола) на пятом и Роберто Морено (AGS) на шестом. Затем Сенна был дисквалифицирован за нарушение веса в его последней гонке за Lotus.

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица [ править ]

Очки чемпионата водителей начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде. Только лучшие одиннадцать результатов засчитываются в общий зачет чемпионата каждого пилота; отклоненные результаты отображаются в скобках.

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
* Далмас не имел права на получение очков, так как он был за рулем второй машины Ларрусса-Лолы, и команда официально выставила только одну машину на весь чемпионат.

Джим Кларк Трофи [ править ]

Награждается водителям автомобилей с безнаддувными двигателями .

* Далмас не имел права на получение баллов (см. Выше).

Конструкторский чемпионат - итоговая таблица [ править ]

Очки к чемпионату мира FIA «Формула-1» среди конструкторов 1987 года присуждались из расчета 9-6-4-3-2-1 за шесть лучших автомобилей в каждом раунде. Подсчитывались все результаты (а не только лучшие одиннадцать раундов).

* Вторая Лола не имела права на очки, так как команда официально выставила только одну машину на весь чемпионат.

Колин Чепмен Трофи [ править ]

Награжден конструкторам автомобилей с безнаддувными двигателями .

* Вторая Лола не получила баллов (см. Выше).

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Результаты и изображения чемпионата мира Формулы-1 1987 года на сайте f1-facts.com