Айртон Сенна

Айртон Сенна

Родившийся	Айртон Сенна да Силва 21 марта 1960 года Сан-Паулу , Бразилия (1960-03-21)
Умер	1 мая 1994 г. (1994-05-01)(34 года) Болонья , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Бразильский
Активные годы	1984 - 1994
Команды	Толеман , Лотус , Макларен , Уильямс
Двигатели	Харт , Рено , Хонда , Форд
Записи	162 (161 запуск)
Чемпионаты	3 ( 1988 , 1990 , 1991 )
Побед	41 год
Подиумы	80
Очки карьеры	610 (614) [1]
Поул-позиции	65
Самые быстрые круги	19
Первая запись	1984 Гран-при Бразилии
Первая победа	1985 Гран-при Португалии
Последняя победа	1993 Гран-при Австралии
Последняя запись	1994 Гран-при Сан-Марино
Подпись

Эта статья является частью серии об Айртоне Сенне.
Бразильский автогонщик Гран-при побед Смерть Простое соперничество Институт Айртона Сенны Эпоним Макларен Сенна Средства массовой информации Сенна (фильм) Сеннинья (комикс) Гран-при Супер Монако Айртона Сенны II
v т е

Айртон Сенна да Силва ( бразильский португальский:  [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] ( слушайте ) ; 21 марта 1960 - 1 мая 1994) был бразильским автогонщиком, который выигрывал чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в 1988 , 1990 и 1991 годах . Сенна - один из трех гонщиков Формулы-1 из Бразилии, выигравших чемпионат мира, и выиграл 41 Гран-при и 65 поул-позиций, последнее было рекордом до 2006 года. Он погиб в аварии, возглавляя Гран-при Сан-Марино 1994 года за команду Williams. команда.^[2]

Сенна начал свою карьеру в автоспорте с картинга , перешел в гонки с открытыми колесами в 1981 году и выиграл чемпионат Британской Формулы-3 в 1983 году . Он сделал его дебют Формулы Один с Toleman - Харт в 1984 году , прежде чем перейти к Лотус - Рено следующем году и выиграл шесть Гран При в течение следующих трех сезонов. В 1988 году он присоединился француз Ален Прост в McLaren - Honda . Вместе они выиграли все 16 Гран-при, кроме одного, и Сенна выиграл свой первый чемпионат мира.. Прост выиграл чемпионат в 1989 году, а Сенна - второй и третий чемпионаты в 1990 и 1991 годах . В 1992 году комбинация Williams - Renault стала доминировать в Формуле-1. Тем не менее Сенне удалось завершить сезон 1993 года вторым, выиграв пять гонок и договорившись о переходе в Уильямс в 1994 году .

Сенна был известен своей квалификационной скоростью на одном круге, а с 1989 по 2006 год он был рекордсменом по большинству поул-позиций . Он также был признан за его влажные погодные характеристики, такие как 1984 Гран -при Монако , в 1985 году португальских Гран , и 1993 Гран -при Европе . На его счету рекордные шесть побед на Гран-при Монако , он занимает пятое место среди самых успешных гонщиков всех времен по количеству побед в гонках и выиграл больше гонок для McLaren, чем любой другой гонщик. Сенна вызывал споры на протяжении всей своей карьеры, особенно во время его бурного соперничества с Простом . В Гран-при ЯпонииВ 1989 и 1990 годах , каждый из которых определял чемпионство того года, столкновения между Сенной и Простом определили возможного победителя.

Ранняя жизнь и карьера

Сенна родился в родильном доме Pro-Matre в Сантане , районе Сан-Паулу . ^[3] Средний ребенок в богатой бразильской семье, он родился у землевладельца и владельца фабрики Милтона да Силвы и его жены Нейде Сенна да Силва; у него была старшая сестра Вивиана и младший брат Леонардо. ^[4] Он был левшой . ^[5] Мать Сенны была внучкой итальянских иммигрантов, а его отец родился от матери-испанки (из Тихолы , провинция Альмерия ) и отца-бразильца из Сан-Паулу. ^[6]

Дом, в котором Сенна провел первые четыре года своей жизни, принадлежал отцу Нейде, Жоао Сенне. Он был расположен на углу Avenida Aviador Guilherme с Avenida Gil Santos Dumont, менее чем в 100 метрах от Кампо-де-Марте, большого района, где они управляли парком материалов для аэронавтики и аэропортом. Сенна был очень спортивным, преуспевал в гимнастике и других видах спорта, а в четыре года у него появился интерес к автомобилям и автоспорту. Однако, будучи маленьким мальчиком, у него была плохая координация движений, и к трем годам у него были проблемы с подъемом по лестнице. Электроэнцефалограмма (ЭЭГ) обнаружили , что Сенна не страдает от каких - либо проблем. Родители Сенны прозвали его «Беко». ^[7]В возрасте семи лет Сенна впервые научился водить джип по ферме своей семьи, а также научился переключать передачи без использования сцепления. ^[8]

Сенна учился в Colegio Rio Branco в районе Сан-Паулу в Хигиенополисе и окончил его в 1977 году с 5-м классом по физике наряду с другими оценками по математике, химии и английскому языку. Позже он поступил в колледж, специализирующийся на бизнес-администрировании, но бросил учебу через три месяца. ^[9] В целом его оценки составили 68%. ^[7]

Первый карт Сенны был построен его отцом с использованием небольшого двигателя газонокосилки мощностью 1 л.с. Сенна начал участвовать в гонках на Интерлагосе и принял участие в соревнованиях по картингу в возрасте 13 лет. ^[10] Он начал свою первую гонку на поул-позиции, столкнувшись с соперниками, которые были на несколько лет старше его; несмотря на это, ему удалось лидировать на протяжении большей части гонки, прежде чем сойти с дистанции после столкновения с соперником. Его отец поддерживал сына, и Лючио Паскаль Гаскон вскоре сумел развить талант. ^[11]

Сенна выиграл чемпионат Южной Америки по картингу в 1977 году. Он участвовал в чемпионате мира по картингу каждый год с 1978 по 1982 год, заняв второе место в 1979 и 1980 годах. ^[12] В 1978 году он был товарищем по команде Терри Фуллертона из роддома. Сенна, по мнению Сенны, был соперником, против которого он испытывал наибольшее удовлетворение в гонках, также из-за отсутствия денег и политики на этом уровне. ^[13]

В 1981 году Сенна переехал в Англию, чтобы начать гонки на одноместных автомобилях, выиграв в том же году чемпионаты RAC и Townsend-Thoreson Formula Ford 1600 с командой Van Diemen .

Несмотря на это, Сенна изначально не верил, что продолжит заниматься автоспортом. В конце того сезона, под давлением родителей, чтобы те взяли на себя роль в семейном бизнесе, Сенна объявил о своем уходе из Формулы Форд и вернулся в Бразилию. ^{[7] [14] Однако} перед отъездом из Англии Сенне предложили прокатиться с командой Формулы Форд 2000 за 10 000 фунтов стерлингов. Вернувшись в Бразилию, он решил принять это предложение и вернулся жить в Англию. Поскольку да Силва - самая распространенная бразильская фамилия , он взял девичью фамилию своей матери, Сенна. ^[15] Сенна выиграл британский и европейский чемпионаты Formula Ford 2000 в 1982 году. ^[16] На этот сезон Сенна прибыл при спонсорской поддержке Банерджа и Пула. ^[7]

В 1983 году Сенна участвовал в британском чемпионате Формулы-3 за команду West Surrey Racing . Он доминировал в первой половине сезона, пока Мартин Брандл , за рулем аналогичной машины Эдди Джордана Рейсинга , не сократил отставание во второй части чемпионата. Сенна выиграл титул в финальном раунде после тесно боролись и, временами, желчный бой с британцем. ^[17] В ноябре того же года, Сенна также одержал победу в первом Макао Формулы - 3 Гран При с Тедди Ип «s Toyota Приведено Theodore Racing Team . ^{[18] [19]}

Формула-1 карьера

Толеман (1984)

В 1983 году Сенна тестировал команды Формулы-1 Williams , McLaren , Brabham и Toleman . Питер Уорр из Lotus , Рон Деннис из McLaren и Берни Экклстоун из Brabham сделали предложения о тестировании в 1984 году и представили долгосрочные контракты, которые позже связывали Сенну с вождением. Во время своего теста для Williams на трассе Донингтон-Парк протяженностью 3,149 км (1,957 миль) Сенна проехал 40 кругов и был быстрее, чем другие гонщики, включая действующего чемпиона мира Williams Кеке Росберга . ^[20] Ни Уильямс, ни Макларен не имели вакансий на сезон 1984 года .^[20] И босс Williams Фрэнк Уильямс, и босс McLaren Рон Деннис отметили, что Сенна настаивал на том, чтобы он управлял их автомобилями раньше всех (кроме их обычных пилотов, таких как Росберг), чтобы у него были наилучшие шансы на хорошее выступление. имея свежую машину.

Питер Уорр на самом деле хотел заменить Найджела Мэнселла на Сенну в Lotus, но их основанный в Великобритании титульный спонсор, компания Imperial Tobacco ( John Player & Sons ), хотел получить британского гонщика. Однако Сенна был полон решимости вести этот сезон и, конечно же, на своих условиях. Испытание Сенны на Брэбхэм произошло на автодроме Поль Рикар в ноябре 1983 года. Сенна произвел впечатление на команду Брэбэма и был привязан к их второму месту. Однако главный спонсор команды - итальянская молочная компания Parmalat - хотел итальянского гонщика. Вторую машину Брэбэма в конечном итоге поделили братья Тео и Коррадо Фаби , а Пике убедил Экклстоуна подписать своего друга Роберто Морено.в качестве тест-водителя. ^{[21] [22] В} результате Сенна присоединился к Toleman , относительно новой команде, использующей менее конкурентоспособные шины Pirelli . ^{[23] [24]} Венесуэльский Джонни Чекотто , бывший чемпион мира по мотогонкам Гран-при , был его товарищем по команде. ^[25] В 1984 году Сенна нанял Нуно Кобру для оценки его физического состояния из-за его беспокойства по поводу своего низкого веса. ^[10]

Сенна дебютировал на Гран-при Бразилии в Рио-де-Жанейро , где он квалифицировался 17-м, но сошел с дистанции, когда турбокомпрессор Hart 415T вышел из строя на 8-м круге. ^[26] Он набрал свое первое очко на чемпионате мира, когда финишировал 6-м во второй гонке на трассе. южноафриканский Гран - при Kyalami с тяжелой судороги в шее и плечах, и реплицируется , что результат через две недели на Гран -при Бельгии . ^{[26] [27]}

Сочетание проблем с шинами и проблемы с давлением топлива привело к тому, что он не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино , и это произошло только в его карьере. Толеман решил не запускать обе машины во время пятничной квалификации в Имоле из-за спора с поставщиком шин Pirelli (Toleman находился в процессе перехода с Pirelli на Michelin ). Затем у Сенны возникла проблема с давлением топлива во время влажной субботней сессии в Тосе (самая дальняя точка трассы от пит-стопов), и у него не было достаточно времени на ее устранение, чтобы он смог добраться до решетки. ^[28] Лучший результат Сенны в сезоне был на Гран-при Монако., первая гонка сезона в дождливую погоду. Квалификационный 13-й по стартовой решетке, он стабильно продвигался по полю, обойдя Ники Лауда вторым на 19-м круге. Он быстро начал сокращать отставание от лидера гонки Алена Проста , но прежде чем он смог атаковать Проста, гонка была остановлена. 31 круг из соображений безопасности, так как дождь усилился. В то время , гонка была остановлена, Сена ловля Просты примерно 4 секунды на круг ( в то время как Тиррелла - Форд из Беллофа был ловить и с той же скоростью, хотя он был позже дисквалифицирован из - за весовые ограничения разбитых Tyrrell). ^[29]

На протяжении всей своей карьеры Сенна был известен своей способностью предоставлять очень конкретные технические подробности о характеристиках своих автомобилей и условиях трассы задолго до появления телеметрии; Этот навык привел к тому, что первый гоночный инженер Сенны в Формуле-1, Пэт Симондс , расценил Гран-при Далласа в Соединенных Штатах как начальный момент дебютного сезона Сенны, а не Монако. Саймондс вспоминал в интервью: ^[30]

Машина там была достаточно конкурентоспособной, поэтому мы ожидали хорошей гонки, но Айртон развернулся в начале гонки. Затем он довольно эффективно вернулся через поле, и мы искали довольно хороший финиш, но затем он ударился о стену, повредил заднее колесо и карданный вал и сошел с дистанции, что было настоящим позором. Настоящее значение этого заключалось в том, что, когда он вернулся в ямы, он рассказал мне, что произошло, и сказал: «Я уверен, что стена сдвинулась!» И хотя я слышал все оправдания, которые когда-либо приводил каждый водитель, я определенно не слышал об этом! Но Айртон, будучи Айртоном, с его невероятной верой в себя, абсолютной убежденностью, затем уговорил меня пойти с ним после гонки, чтобы посмотреть на место, где он разбился. И он был абсолютно прав, и это было потрясающе!Даллас - это уличная трасса, и трасса была окружена бетонными блоками, и что произошло - мы могли видеть это по следам шин - было то, что кто-то ударился о дальний конец бетонного блока, и это заставило его слегка повернуться, так что передний край блока выступал на несколько миллиметров. И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.гусеница была окружена бетонными блоками, и что произошло - мы могли видеть это по следам от шин - было то, что кто-то ударился о дальний конец бетонного блока, что заставило его слегка повернуться, так что передний край блока оказался выделяются на несколько миллиметров. И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.гусеница была окружена бетонными блоками, и что произошло - мы могли видеть это по следам от шин - было то, что кто-то ударился о дальний конец бетонного блока, что заставило его слегка повернуться, так что передний край блока оказался выделяются на несколько миллиметров. И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.

В том сезоне Сенна занял еще два подиума - третье место на Гран-при Великобритании и Португалии - и занял 9-е место в чемпионате пилотов с общим результатом 13 очков. Он не принимал участие в Гран-при Италии после того, как был отстранен Толеманом за нарушение своего контракта, вступив в переговоры с Lotus на 1985 год, не проинформировав команду Toleman заранее. Хотя в контракте Сенны действительно была оговорка о выкупе в размере 100 000 фунтов стерлингов, команда должна была быть проинформирована до начала переговоров с другой командой. ^{[31] [32]} Сенна стал первым пилотом, подписанным Lotus, не выбранным лично основателем команды Колином Чепменом , который умер в 1982 году.

Сенна также участвовал в двух громких гонках, не относящихся к Формуле-1 в 1984 году: на 1000-километровом Нюрбургринге ADAC, где вместе с Анри Пескароло и Стефаном Йоханссоном он участвовал в гонке на Joest Racing Porsche 956 и финишировал 8-м, а также в гонке Нюрбургринг. чемпионов . Последняя была выставочной гонкой, посвященной открытию реконструированного Нюрбургринга перед Гран-при Европы . Примечательно, что в этой гонке участвовали несколько бывших и нынешних пилотов Формулы-1, в том числе Стирлинг Мосс и прошлые чемпионы мира Джек Брэбхэм , Денни Халм и Алан Джонс., за рулем идентичных спорткаров Mercedes 190E 2.3–16 . Ален Прост стартовал с поул-позиции, но Сенна лидировал в первом повороте первого круга, опередив Ники Лауда и Карлоса Ройтеманна . ^[33] После гонки Сенна сказал: «Теперь я знаю, что могу». ^[34] Сенна был включен в гонку Mercedes в последнюю минуту, сменив Эмерсона Фиттипальди .

В конце года у Сенны развился паралич Белла , возможно, из-за вируса. Одна сторона его лица была полностью парализована, Сид Уоткинс дал стероиды Сенны, чтобы сохранить возможность выздоровления. ^[35]

Лотос (1985–1987)

1985 г.

Партнером Сенны в первый год его участия в Lotus-Renault был итальянский гонщик Элио де Ангелис . Он доминировал во время тестов в Рио, хотя ушел из-за проблем с электрикой во время гоночного уик-энда. Хотя Lotus 97T с двигателем Renault был быстрым и маневренным, особенно на узких и ухабистых трассах, и, возможно, у него была лучшая подвеска среди всех автомобилей того года, машина была ненадежной, и Сенна допустил несколько ошибок по неопытности. Во втором круге сезона, Гран-при Португалии , Сенна занял первую поул-позицию в своей карьере в Формуле-1. Он превратил это в свою первую победу в гонке, которая проходила в очень влажных условиях, выиграв более чем на минуту у Микеле Альборето ^[36].в Ferrari и обгоняет всех, включая Патрика Тамбая, занявшего 3-е место . Гонка была первым «Большим шлемом» в карьере Сенны, поскольку он также установил самый быстрый круг в гонке. Позже он будет утверждать, что это был лучший драйв в его карьере ^[37] , мнение разделял гоночный инженер Стив Халлам , который признал «поистине особенный» талант Сенны. ^[38]

Сенна лидировал на Гран-при Сан-Марино, Монако, Великобритании и Германии, но сошел со всех этих гонок либо из-за отказа двигателя, либо из-за нехватки топлива, и он попал в серьезную аварию на Гран-при Франции на самом быстром повороте трассы Поль Рикар. Он не финишировал снова, пока не стал вторым на Гран-при Австрии , несмотря на то, что за прошедший период он еще трижды брал поул. (Его решимость выиграть поул на Гран-при Монако взбесила Альборето и Ники Лауда; Сенна рано установил быстрое время и был обвинен в намеренном сдерживании других пилотов, пробегая больше кругов, чем необходимо, - обвинение он отверг, хотя обвинения продолжались. в Канадекогда водители обвинили его в том, что он бежал по гоночной трассе на медленном круге, заставляя других участников квалификационных соревнований уходить с трассы и терять время). ^[39] За ним последовали еще два подиума в Нидерландах и Италии , прежде чем Сенна добавил свою вторую победу на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. ^[40] Отношения Сенны с Де Анжелисом испортились в течение сезона, поскольку оба гонщика требовали статуса лучшего пилота в Lotus, и, проведя шесть лет в команде, Де Анжелис в конце года уехал в Брэбхэм, убежденный, что Lotus становится сосредоточенной. вокруг бразильского водителя. ^[41]Сенна и Де Ангелис закончили сезон 4-м и 5-м соответственно в рейтинге гонщиков, разделенных пятью очками. Однако с точки зрения квалификации Сенна начал зарекомендовать себя как самый быстрый в этой области: его счет из семи поула в этом сезоне был намного больше, чем у любого из других пилотов (по имеющимся данным, двигатели Renault V6, прошедшие квалификацию, производили более 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.)). ^[42]

1986 г.

Де Анджелис был заменен на Лотосе по Шотландии «s Джонни Дамфрисе после того, как Сенна ветировал Дерек Уорик присоединиться к команде, говоря , что Лотос не может работать конкурентоспособные автомобили для двух лучших водителей в то же время. Сенна якобы настаивал на том, чтобы его бывший сосед по квартире и бразилец Маурисио Гугельмин присоединился к команде в качестве чистого гонщика номер два, но главный спонсор команды John Player & Sons (JPS) настоял на британском гонщике, что привело к подписанию Дамфриса. Позже Сенна признался: «Это было плохо, плохо. До тех пор у меня были хорошие отношения с Дереком». ^[43] Сенна хорошо начал сезон, заняв второе место в Бразилии после Williams - Honda.соотечественника Нельсона Пике , и выиграв Гран-при Испании всего на 0,014 секунды от товарища по команде Пике Найджела Мэнселла в одном из самых близких финишей в истории Формулы-1, чтобы стать лидером чемпионата мира после двух гонок. ^[44] Несмотря на то, что 98T был похож на 97T до того, как это была быстрая машина с превосходством на узких, ухабистых трассах, из-за низкой надежности, особенно во второй половине сезона, он отставал от пары Уильямс, состоящей из Мэнселла и Пике, а также защищался. и возможный чемпион Ален Прост. Тем не менее, Сенна снова стал лидером квалификации с восемью поулами, а еще шесть финишей на подиуме включали еще одну победу на Гран-при Детройта.и снова завершили сезон четвертым в зачете гонщиков, набрав 55 очков. Автомобили F1 1986 года были самыми мощными автомобилями в истории: Senna 98T выдавала более 1300 л.с. (969 кВт; 1318 л.с.) в квалификации и 850 л.с. (634 кВт; 862 л.с.) в гонке. ^[45]

После победы в Детройте Гран с французами Проста и Жак Лаффит - который проходил один день после того, как Бразилия была исключена из 1986 Чемпионат мира по Франции - Сенна попросил Trackside сторонника для бразильского флага , и он проехал один круг размахивать. После этого он повторял этот ритуал каждый раз, когда выигрывал гонку. Во время интервью американскому телевидению он использовал ругательства на английском, чтобы выразить свое разочарование по поводу того, что ему пришлось выйти в боксы раньше, чем ожидалось, из-за спуска заднего колеса. ^[13] Сенна также предпринял краткий набег на ралли, где он опробовал Vauxhall Nova , MG Metro 6R4 ,Ford Sierra RS Cosworth и Ford Escort на участке земли, закрытом для публики. ^[46]

1987 г.

В 1987 году Team Lotus заключила новую сделку с двигателями, используя те же двигатели Honda V6 с турбонаддувом, которые Уильямс использовал, чтобы выиграть чемпионат конструкторов в прошлом году, а вместе с ними прибыл новый товарищ по команде, 34-летний японский гонщик, Сатору Накадзима , который был испытателем, нанятым непосредственно компанией Honda. Команда гарантировала Сенне льготные условия контракта по сравнению с Накадзимой при распределении оборудования. ^[47] Сенна начал сезон со смешанной удачей: подиум на Гран-при Сан-Марино был омрачен противоречиями на следующей гонке в Спа-Франкоршам, где он столкнулся с Мэнселлом, а затем в боксах разгневанный Мэнселл схватил Сенну за мяч. горло и пришлось сдерживать механику Lotus. ^[48][49] Затем Сенна выиграл две гонки подряд, что помогло ему стать лидером в чемпионате мира: последовавшее Гран-при Монако (первая из его рекордных шести побед в Княжестве ) и Гран-при Детройта , его вторая победа в два года на угловойуличной трассе Мичигана ^[50] и первый в историиавтомобиль F1с активной подвеской . ^{[51] Однако по} мере развития чемпионата стало очевидно, что машины Williams имеют преимущество над остальной частью поля, разрыв между командами с двигателями Honda стал наиболее очевидным на Гран-при Великобритании., где Мэнселл и Пике на лучших машинах Williams обогнали Лотосы Сенны и Накадзимы, которые заняли 3-е и 4-е места соответственно. Сенна был недоволен своими шансами в Lotus, и в Монце было объявлено, что он присоединится к McLaren в 1988 году. ^[52] Сенна закончил сезон уверенно, заняв второе место в последних двух гонках в Японии и Австралии , однако после гонок внимательно следил за ним. последняя гонка обнаружила, что тормозные каналы его Lotus были шире, чем разрешено правилами, и он был дисквалифицирован, завершив свой последний и самый успешный сезон с Lotus. ^[53]Сенна занял третье место в итоговой таблице с 57 очками, шестью подиумами и только одной поул-позицией. Этот сезон стал поворотным в карьере Сенны, поскольку в течение года он построил тесные отношения с Honda, что принесло большие дивиденды, поскольку McLaren обеспечила Williams поставку турбодвигателей Honda V6 на 1988 год ^[54].

Макларен (1988–1993)

1988 г.

В 1988 году благодаря отношениям, которые он установил с Honda на протяжении всего сезона 1987 года с Lotus, и с одобрения пилота номер один в McLaren, а затем двукратного чемпиона мира Алена Проста, Сенна присоединился к команде McLaren. ^[55] Была заложена основа для ожесточенной конкуренции между Сенной и Простом, кульминацией которой стало несколько драматических гонок между ними в течение следующих пяти лет. ^[56] Тем не менее, опытная пара также быстро поняла, что, несмотря на их личное соперничество, им нужно работать вместе, особенно на тестах, чтобы опередить свое основное противостояние в лице Ferrari , Williams , Benetton и Lotus.

Один примечательный инцидент года произошел на Гран-при Монако , где Сенна превзошел Проста на 1,4 секунды и лидировал большую часть гонки, прежде чем разбиться на 67-м круге. ^[57] Вместо того, чтобы вернуться на пит-лейн, Сенна был так огорчен своим поведением. собственная ошибка, которая вернулась в его квартиру и не связался с командой, пока он не вошел в гараж, где они собирались позже той ночью. После того, как менеджер команды Хо Рамирес позвонил ему через несколько часов после аварии в уборную в своей квартире в Монако, Сенна все еще был опустошен собственной ошибкой. Поскольку телекамеры не засняли его аварию, руководитель команды Рон ДеннисДо тех пор не знал, что вызвало его DNF, хотя Прост предположил, что, судя по следам от шин, казалось, будто Сенна подрезал внутренний барьер в Портье, в результате чего он столкнулся с внешним ограждением. На Гран-при ПортугалииПрост начал немного быстрее, чем Сенна, но бразилец, как и несколько раз, нырнул в быстрый первый поворот впереди. Прост ответил и пошел обгонять Сенну в конце первого круга. Сенна свернул, чтобы заблокировать Проста, вынудив француза чуть не врезаться в пит-уолл на скорости 290 км / ч (180 миль в час). Прост прижал ногу и вскоре втолкнул Сенну в первый угол и начал отрываться. Прост, обычно спокойный человек, был рассержен маневром Сенны, и бразилец отделался предупреждением от FIA. На итоговом отчете команды после гонки Прост выразил гнев по поводу этого шага, который побудил Сенну извиниться перед Простом за инцидент. В итоге пара выиграла 15 из 16 гонок на доминирующем McLaren MP4 / 4.в 1988 году Сенна вышел на первое место, выиграв свой первый чемпионский титул в Формуле-1, взяв восемь побед против семи у Проста. Прост набрал больше очков за сезон, но ему пришлось опуститься на трехсекундные места, поскольку учитывались только 11 лучших результатов, а это означает, что Сенна лучше Проста на 3 очка. ^[58]

Однако самый крупный инцидент в году произошел на Гран-при Италии в Монце . С двух оставшихся кругов, Сенна провел пять секунд опередить Ferrari , в Герхарда Бергера и Альборето , которые приближались на McLaren (Prost ранее в отставку с плохо пропуски зажигания двигателя). Войдя в Rettifilo Chicane, Сенна закрыт на Вильямса из Жан-Луи Шлессер (стоя в за нездоровым Найджел Мэнселл). Шлессер широко держался, пытаясь дать Сенне место, чтобы ударить его, теряя затем восстанавливая контроль, чтобы избежать попадания в песчаную ловушку, и они столкнулись; Автомобиль Сенны был выброшен на бордюр и заглох.Феррари финишировал 1-2, став первым в Гран-при Италии после смерти основателя команды Энцо Феррари . Это оказалась единственная гонка, которую McLaren не выиграла в 1988 году.

В течение сезона Сенна переписывал книги рекордов. Его восемь побед побили старый рекорд из семи, которые совместно установили Джим Кларк ( 1963 ) и Прост (1984). Его 13 поул-позиций также побили рекорд Нельсона Пике из девяти (1984).

1989 г.

В следующем году соперничество между Сенной и Простом переросло в многочисленные битвы на трассе и психологическую войну за ее пределами. ^[59] Некоторая полемика также возникла после пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис заявил, что они обнаружили постоянные различия между двигателями Honda от Prost и Senna в ущерб Prost. ^[60] Напряжение и недоверие между двумя гонщиками усилились, когда Сенна обогнал Проста на перезапуске Гран-при Сан-Марино , шаг, который, по утверждению Проста, нарушил договоренность перед гонкой (Сенна отрицал существование какого-либо соглашения, хотя история Проста была поддержана вверх по Джону Хогану из главного спонсора команды, Мальборо). Обсуждение между двумя гонщиками и Деннисом во время тестовой сессии на трассе Пембри в Уэльсе эффективно подтвердило личную неприязнь Денниса и команды Сенны и Проста. Сенна быстро вышел в лидеры чемпионата, одержав победы в Сан-Марино, Монако и Мексике . Сенна также добился лидерства на каждом этапе этих гонок, которому не было равных до Себастьяна Феттеля в 2012 году . ^[61] Сенне также удалось выиграть в Германии , Бельгии и Испании . Однако ненадежность в четырех гонках подряд в Фениксе , Канаде , Франции иБритания и дальнейшая ненадежность в Италии , а также столкновения в Бразилии и Португалии изменили титул в пользу Проста. ^[62]

Прост выиграл титул чемпиона мира 1989 года после столкновения с Сенной на трассе Сузука в Японии, предпоследней гонке сезона , которую Сенне нужно было выиграть, чтобы продолжить борьбу за титул. Прост сумел покинуть решетку быстрее, чем Сенна, сняв крышку каталки со своей машины, о чем Сенна не знал. ^[63]Это снижение аэродинамической прижимной силы сделало машину Проста быстрее на прямых, но медленнее на поворотах - разумный выбор, который еще больше усложнил Сенне прохождение трассы, на которой уже трудно проехать. На 46-м круге Сенна, наконец, подошел к Просту и попытался пройти изнутри на последней узкой шикане. Прост свернул направо в предстоящий поворот, отрезав Сенну и запутав с ним колеса. Столкновение привело к тому, что оба МакЛарена остановились на выезде впереди. В этот момент Прост отказался от гонки, в то время как Сенна призвал маршалов провести пуш-старт, который он получил, а затем продолжил гонку после пит-стопа, чтобы заменить поврежденный нос на своей машине. Он взял на себя инициативу от Benetton из Наннинии продолжил претендовать на победу, но был дисквалифицирован после встречи стюардов после гонки. Сенна был дисквалифицирован за то, что получил толчок, разрезал шикану после столкновения с Простом, а также за выезд на пит-лейн, который не был частью трассы. ^{[64] [65]} Зимой 1989 года последовал крупный штраф и временное приостановление действия его суперлицензии FIA , и разгневанный Сенна выступил с публичной критикой в ​​адрес FIA и ее тогдашнего президента Жан-Мари Балестра., которого он обвинил в своей дисквалификации в Японии. Сенна утверждал, что Балестре вынудил стюардов гонки дисквалифицировать его, чтобы его соотечественник, француз Прост, смог выиграть чемпионат, хотя стюарды встречи отрицали, что Балестре навязывал свое решение, утверждая, что он не присутствовал при принятии решения. ^[66] Сенна закончил сезон вторым с шестью победами и одним вторым местом. Прост, который терпеть не мог работать с Сенной в том, что, по его мнению, было токсичной средой, на следующий год покинул McLaren и перешел к конкурентам Ferrari . Прост сжег мосты даже с Роном Деннисом после инцидента, связанного с трофеем в Италии. ^[67]

1990 г.

В 1990 году Сенна лидировал в чемпионате с шестью победами, двумя вторыми местами и тремя третями. Когда Прост перешел в Ferrari, у него также появился новый товарищ по команде - австрийский гонщик и друг Герхард Бергер. Среди его побед был первый раунд на широких улицах Феникса , в котором он пытался вырваться вперед на протяжении нескольких кругов с Тирреллом Жана Алези , прежде чем выйти на первое место, а также в Германии , где он сражался с пилотом Benetton Алессандро Наннини на протяжении всей гонки. для победы. Сенна выиграл шесть гонок, в том числе еще одну победу в Монако, а когда сезон подошел к последней четверти, Ален Прост на своем Ferrari справился с этой задачей, одержав пять побед, включая решающую победу в Испании, где он и его товарищ по команде.Найджел Мэнселл финишировал 1-2 за Скудерию. Сенна выбыл из строя с поврежденным радиатором, и разрыв между Сенной и Простом сократился до 9 очков с оставшимися двумя гонками. ^[68]

На предпоследнем этапе чемпионата Японии в Сузуке, где Сенна и Прост столкнулись в прошлом году, Сенна взял поул, опередив Проста. Перед квалификацией Сенна обратился к организаторам с просьбой переместить поул-позицию слева на чистую сторону трассы, но после квалификации президент FIA Балестре отклонил просьбу Сенны, оставив Сенну стартовать с грязной правой стороны, тем самым отдав предпочтение Просту слева. . Кроме того, как сообщил журналист Формулы 1 Морис Гамильтон, ^[69]FIA предупредила, что пересечение желтой линии выезда из пит-стопы справа для лучшего положения на первом повороте было бы неуместным, что еще больше разозлило Сенну. В начале гонки Прост опередил Сенну, который сразу же попытался обойти Проста на первом повороте. Пока Прост поворачивал, Сенна держал ногу на педали акселератора, и машины столкнулись со скоростью 270 км / ч (170 миль / ч), вылетели с трассы, прошли гравийную ловушку и врезались в шинный барьер, сделав Сенну чемпионом мира. ^{[70] [71]}

После второго за два года столкновения, решающего чемпионство, Джеки Стюарт взял интервью у Сенны на Гран-при Австралии 1990 года.(где Сенна выиграл поул и лидировал на 61 круге, прежде чем проблема с коробкой передач вынудила его соскользнуть в барьер шины) и привел к ряду спорных столкновений, в которых Сенна участвовал за последние несколько лет, заявив, что Сенна наладил больше контактов с другими машинами и водителями за последние четыре года, чем со всеми чемпионами до него. Раздраженный Сенна спросил, как такой человек, как Стюарт, сам трехкратный чемпион мира, может задавать такие вопросы, как он, зная, под каким давлением гоняются гонщики, и, как известно, сказал: «Быть ​​гонщиком означает участвовать в гонках с другими людьми, а если нет больше не ищите пробел, который существует, вы больше не гонщик ». ^[72]

Год спустя, выиграв свой третий чемпионат мира, Сенна объяснил прессе свои прошлогодние действия в Сузуке. Он утверждал, что перед квалификационным рекордом он стремился и получил заверения от официальных лиц гонки, что поул-позиция будет изменена на левую, чистую сторону трассы (где проходила гоночная линия), только для того, чтобы обнаружить, что это решение было отменено Жан-Мари. Балестра после того, как взял полюс. ^[73] Сенна сказал, что он не собирался мириться с тем, что он считал несправедливым решением Балестра, включая его дисквалификацию 1989 года и неправильную поул-позицию в 1990 году. ^[74]Сенна заявил, что, что бы ни случилось, он не уступит поворот и что Прост, выбравший свою обычную гоночную трассу, приведет к аварии. Позже Прост выступил с критикой действий Сенны как «отвратительных», заявив, что он серьезно подумывает о том, чтобы уйти из спорта после этого инцидента. Во время интервью Eurosport на Гран-при Австралии Прост показал, что видел телеметрию двигателя Honda в Сузуке и что она показала, что Сенна держал ногу абсолютно ровно на повороте 4-й передачи, когда он ударил Проста - Сенна даже не успел снял ногу с педали акселератора, чтобы перейти на 4-ю позицию в этом повороте, показывая, что Сенна специально вырубил Проста. ^[55]

1991 г.

В 1991 году Сенна стал самым молодым трехкратным чемпионом мира, одержав семь побед и увеличив свой рекорд поул-позиции до 60 из 127 соревнований. Прост, из-за спада в производительности Ferrari, подобного которому была замусорена история команды, больше не был серьезным конкурентом. В ходе предсезонных испытаний Сенна публично высказал опасения относительно конкурентоспособности автомобиля с новой Honda V12, заявив, что двигатель не такой мощный, как V10 предыдущего года. ^[75] Сенна выиграл первые четыре гонки в Финиксе, Бразилии, Имоле и Монако, поскольку его соперники изо всех сил старались соответствовать его скорости и надежности. К середине сезона Найджел Мэнселл в быстрой экипировке, разработанной Адрианом Ньюи, Williams-Renault смог принять вызов. Перед Гран-при МексикиСенна получил травму во время катания на водных лыжах недалеко от Сан-Паулу, в связи с чем ему потребовались швы на затылке. Во время квалификации к этому Гран-при он попытался пройти 180-градусный поворот Перальтада (самый быстрый поворот трассы Мехико) быстрее, чем обычно, в результате вылетел с трассы и перевернулся через машину после врезания в шинный барьер. ^[76] На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне машина Сенны остановилась на последнем круге, но он не остался в затруднительном положении на трассе, так как победитель гонки Мэнселл остановился на своем парадном круге и позволил бразильцу проехать кататься на боковой капсуле Williams обратно в боксы. Во время Гран-при ИспанииСенна и Мэнселл проехали колесо к колесу, оставив лишь сантиметры, на скорости более 320 км / ч (200 миль в час) по главной прямой, гонку, в которой британец в конце концов выиграл.

Хотя последовательность Сенны, конкурентоспособность машины и ненадежность Williams в начале сезона дали ему преимущество на раннем этапе, Сенна настоял на том, чтобы Honda активизировала свою программу разработки двигателей, и потребовал дальнейших улучшений машины, пока не стало слишком поздно. Эти модификации позволили ему совершить рывок в конце сезона, и он выиграл еще три гонки, чтобы закрепить за собой чемпионство, которое было закреплено в Японии, когда Мэнселл (которому нужно было выиграть), выехал на первом повороте, двигаясь третьим, и выбил свой Williams. в гравийной ловушке. Сенна финишировал вторым, отдав победу своему товарищу по команде Герхарду Бергеру на последнем повороте в качестве жеста благодарности за его поддержку в течение сезона. ^[77] Сенна планировал перейти в команду Williams на сезон 1992 года, но генеральный директор Honda,Нобухико Кавамото лично попросил его остаться в McLaren-Honda, что Сенна и сделал из чувства преданности; Помимо рекомендаций Алена Проста, Honda сыграла важную роль в привлечении Сенны в McLaren. ^[78]

В том же году, как и в 1988 и 1990 годах, Сенна выигрывал «Международную премию автогонщика», ежегодно присуждаемую британским журналом Autosport . Награду вручил Стирлинг Мосс, а у Сенны на сцене интервью дал комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер . Во время интервью Сенна подтвердил, что накануне на гала-ужине Международной федерации спортивных автомобилей (FISA) в Париже , под эгидой Джеки Стюарт, Сенна отдал один из своих шлемов своему известному противнику Жан-Мари Балестру, потому что об искренней атмосфере, представившейся как оскорбительный психологический жест. ^[79]

1992 г.

В 1992 году решимость Сенны победить проявилась в тревоге из-за неспособности McLaren бросить вызов всепобеждающему автомобилю Williams FW14B . ^[80] FW14B, отчасти благодаря своей улучшающей аэродинамику активной подвеске и мощному двигателю Renault V10, был намного быстрее, чем любой другой автомобиль в этом сезоне. У новой сезонной машины McLaren было несколько недостатков. Возникла задержка с запуском новой модели MP4 / 7A (это был первый автомобиль McLaren с полуавтоматической коробкой передач, который дебютировал в третьей гонке сезона, Гран-при Бразилии) и, помимо отсутствия активной подвески, новый Автомобиль страдал от проблем с надежностью и был непредсказуемым в быстрых поворотах, а его двигатель Honda V12 уже не был самым мощным на трассе. ^[81]Во время тренировок для второй гонки сезона в Мексике на плохо обслуживаемой и чрезвычайно ухабистой трассе (благодаря расположению в геологически активной зоне) Сенна и другие пилоты сильно критиковали его, его машина врезалась в неровность на одном из участков трассы. Оценивает углы, которые привели к потере прижимной силы и сильному врезанию в бетонную подпорную стену. Его пришлось вытащить из машины участковым врачам с шейным фиксатором; хотя он участвовал в гонках на следующий день, хотя и сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач. В том году Сенна одержал победы в Монако , Венгрии и Италии . Во время квалификации Гран-при Бельгии французский пилот Эрик Комассильно разбился, и Сенна первым прибыл на место происшествия. Сенна услышал, как двигатель подбитой машины вращается на максимальных оборотах, и он вышел из машины и побежал по трассе, чтобы помочь французу и выключить ревущий двигатель машины (который мог взорваться и вызвать пожар в любой момент), не обращая внимания на свой собственный безопасность в попытке помочь другому водителю. Позже он посетил Комас в больнице. Его действия снискали всеобщую похвалу в Формуле-1 и, казалось, смягчили его упрямый имидж. Сенна занял четвертое место в чемпионате после дуэта Williams Мэнселла и Риккардо Патрезе и Михаэля Шумахера из Benetton . ^{[82] [83]}

Отношения Сенны с восходящей немецкой звездой Михаэлем Шумахером, который демонстрировал исключительную форму на каждой гонке, никогда не были хорошими, возможно, потому, что Сенна видел в Шумахере угрозу своему превосходству в F1. Еще до того, как Шумахер оказался в Формуле 1, он однажды подошел к Сенне на вечеринке, чтобы выразить свое восхищение бразильцем, и Сенна оттолкнул его. На Гран-при Бразилии 1992 года Шумахер обвинил Сенну в том, что тот «играет с ним» при попытке обогнать Сенну, у которого была проблема с двигателем. На Гран-при Франции Шумахер столкнулся с Сенной, что привело к его отставке. Позже Сенна столкнулся с Шумахером, который признал ответственность за аварию. На тестовой сессии Гран-при ГерманииУ Сенны и Шумахера было противостояние в боксах: Сенна схватил Шумахера за шиворот и обвинил его в том, что он подвергает опасности, блокируя его на трассе. ^[84]

Вопросы о намерениях Сенны на предстоящий сезон 1993 года оставались на протяжении 1992 года, так как к концу того года у него не было контракта ни с одной командой. Ferrari предложила ему контракт, который Сенна обсуждал с Ники Лауда , но решил отклонить предложение. ^[85] Он чувствовал, что машины McLaren становятся менее конкурентоспособными, чем в предыдущие годы, особенно с учетом решения Honda отказаться от этого вида спорта в конце 1992 года из-за экономических проблем и отсутствия активной подвески McLaren по сравнению с конкурирующим Williams. ^[86]

Учитывая этот сценарий, Сенна обеспечил сеанс тестирования IndyCar при поддержке соотечественника и водителя Penske , Эмерсона Фиттипальди . Фактически, в декабре 1992 года Сенна посетил гоночную трассу Firebird International Raceway в Чандлере, штат Аризона, недалеко от Феникса в Соединенных Штатах ^[87], чтобы испытать автомобиль Penske PC-21 CART Indianapolis 1992 года . ^[88] В отличие от более продвинутых автомобилей Формулы 1, этот IndyCar оснащался турбированным двигателем Chevrolet - Ilmor.V8 имел традиционную трансмиссию с педалью сцепления и железными тормозами и был заметно тяжелее из-за большего физического размера по сравнению с меньшим автомобилем Формулы-1; Команды IndyCar имели значительно меньшие бюджеты, чем команды F1, и им не нужно было делать свои собственные машины. Для ознакомления Сенна сначала пробежал 14 относительно медленных кругов, а затем проехал еще 10 кругов на тех же шинах и установил лучшее время в 49,09 секунды. Для сравнения, Фиттипальди установил лучшее время 49,70 секунды, которое он позже улучшил до 48,5 секунды, только используя новый Penske PC-22 1993 года в своем распоряжении во время этой тестовой сессии. ^[89] В интервью 2018 года Фиттипальди сообщил, что босс Penske Роджер Пенске был готов сесть в третью машину, чтобы Сенна проехал по1993 Indianapolis 500 - одна из самых престижных и важных гонок в мире и гонка, в которой участвовал действующий чемпион Мэнселл (который ушел из F1 в CART), но босс McLaren Рон Деннис узнал, что это была очень серьезная сделка, и забанил Сенну. от соревнований в Индианаполисе . ^[90]

1993 г.

В 1993 году босс McLaren Рон Деннис предпринял попытки обеспечить поставку доминирующих двигателей Renault V10, с которыми Williams добилась большого успеха. Когда они потерпели неудачу, Сенна сам отправился к Williams и попытался принять участие в одной из двух открытых гонок, поскольку действующий чемпион Найджел Мэнселл присоединился к серии IndyCar в 1993 году, а давний второй пилот Риккардо Патрезе уехал, чтобы ехать в Benetton вместе с Михаэлем Шумахером. Однако, несмотря на то, что Сенна зашел так далеко, что был готов отказаться от своей годовой зарплаты только для того, чтобы водить один из автомобилей Williams Renaults, это тоже не удалось. Ален Проствозвращался в Формулу-1 впервые после предпоследней гонки сезона 1991 года (он был уволен из Ferrari до конца 1991 года, получил массовое выходное пособие как часть статьи о недопустимости соревнований и взял отпуск на гонку 1992 года. сезон) и заполнил одно из вакантных мест Williams. Его контракт включал оговорку, что у него было право вето на то, с кем он будет объединяться в другой машине в 1993 году; Поскольку у него все еще было недоброжелательство к своему бывшему товарищу по команде McLaren, Прост использовал это вето, чтобы заморозить Сенну и заставить его вступить в сезон хромой утки для бразильца в McLaren. ^[91] Столкнувшись с этим, во время пресс-конференции на тестовой сессии открытия сезона на автодроме Эшторил на Португальской Ривьере., разъяренный Сенна назвал Проста трусом, что привело к тому, что некоторые комментаторы заявили, что то, что сделал Прост, ничем не отличалось от Сенны, наложившей вето на Дерека Уорвика после присоединения к Lotus в 1986 году, но они не приняли во внимание, что шансы Сенны на победу в чемпионате были намного выше. в 1993 году. ^{[92] [93]}

К этому времени McLaren была вынуждена взять на себя закупку двигателей Ford V8, которые были на две спецификации ниже, чем у тогдашней заводской команды Ford , Benetton . ^[94] McLaren надеялся компенсировать недостаточную мощность механической изощренностью, включая эффективную активную систему подвески - хотя сама система временами оказывалась сложной, особенно для нового товарища по команде Майкла Андретти . ^[95] С этим планом Деннис наконец убедил Сенну остаться с Маклареном. Однако бразилец согласился сделать это только на первую гонку в ЮАР., где он будет оценивать, достаточно ли конкурентоспособно оборудование McLaren для того, чтобы провести хороший сезон. После управления автомобилем McLaren 1993 года, McLaren MP4 / 8 , Сенна пришел к выводу, что хорошо сбалансированный новый автомобиль MP4 / 8 имеет удивительный потенциал, хотя и с двигателем Ford V8, более низким по мощности по сравнению с Renault V10 Проста и в меньшей степени с заводским V8 Benetton. . ^[96] Таким образом, Сенна продлил свой контракт с McLaren на гонку за гонкой вместо годичного контракта, в конечном итоге оставшись на весь 1993 год в любом случае. ^[97] Как сообщается, это участие было из расчета 1 миллион долларов за гонку ^[98] и, несмотря на испытания в середине сезона с Lamborghini V12оказался обнадеживающим: после того, как McLaren подписал контракт на поставку двигателей с Peugeot на сезон 1994 года, всего этого оказалось недостаточно для сохранения Сенны после 1993 года.

В стартовой гонке в Южной Африке Сенна финишировал вторым после столкновения с Шумахером. ^[99] Сенна выиграл в изменившихся условиях в Бразилии и Донингтоне . Последнее часто считается одной из величайших побед Сенны ^[100], устанавливая рекорд самого быстрого круга в гонке Формулы 1, проехав по тогда еще не ограниченному по скорости пит-лейну. В холодных, влажных и дождливых условиях, типичных для Англии в апреле, он был пятым в первом повороте и лидировал в конце первого круга, заняв почти второе место в гонке, где требовалось до семи пит-стопов. некоторые водители для дождя или скользких покрышек . ^{[101] [102]}Затем Сенна занял второе место в Испании и рекордную шестую победу в Монако , побив рекорд Грэма Хилла из пяти. ^[103] После Монако, шестой гонки сезона, Сенна неожиданно возглавил чемпионат из Проста на Williams-Renault. ^[104] По ходу сезона Ален Прост и Дэймон Хилл утверждали превосходство своих автомобилей Williams-Renault , в то время как Сенна терпел механические поломки в Имоле , Канаде , Великобритании , Венгрии и Португалии., где Прост выиграл свой 4-й чемпионат мира, явно не потеряв ни одного навыка, который он не мог использовать во время своего творческого отпуска 1992 года. Сенна выиграл предпоследнюю гонку сезона в Японии , которая была отмечена инцидентом, в котором участвовал новичок Джордана Эдди Ирвин , дважды выступавший против Сенны. Сразу после гонки Сенна в ярости ворвался в гараж команды Jordan и сказал ирландцу: «Ты ведешь машину как гребаный идиот! Ты не гонщик, ты гребаный идиот!» прежде чем ударить его кулаком по голове. ^[105]После этого инцидента стюарды запретили Сенне на две гонки на 1994 год. Однако после обсуждения между Сенной и президентом FIA был достигнут компромисс, сняв запрет, учитывая образцовое отношение Сенны к своим коллегам-гонщикам. ^[106] Это решение в свое время вызвало некоторую полемику как среди гонщиков, так и в прессе, учитывая, что в течение всего сезона 1993 Прост находился под угрозой запрета на четыре гонки за использование слов для критики президента FIA. Это означает, что ударить товарища по лицу было не так плохо, как критиковать FIA. ^[107]

Сезон завершился в Австралии 41-й и последней победой Сенны в карьере F1, а также последней победой для автомобиля F1 с активной подвеской (по иронии судьбы, Сенна одержал первую победу для автомобиля с этой технологией в Монако в 1987 году). Победа в Аделаиде была эмоциональной, поскольку Сенна завершил успешную карьеру в McLaren и в последний раз победил своего главного соперника Проста. Из-за неизбежного ухода француза из спорта Сенна удивил сообщество F1, открыто приветствуя Проста на верхней ступеньке пьедестала почета, что многие сочли признаком умиротворения между дуэтом. В целом Сенна финишировал вторым после Проста. ^{[95] [108]}

Уильямс (1994)

В 1994 году Сенна смог, наконец, присоединиться к команде Williams после ухода Проста ^[109] и, как сообщается, получил зарплату в 20 миллионов долларов. ^[110] Сенне был присвоен номер машины 2, а его товарищу по команде Дэймону Хиллу была присвоена машина номер 0 из-за Проста, которому был бы присвоен номер 1, если бы он вернулся на пенсию. С приходом Сенны появился и новый спонсор. Rothmans International выступила основным спонсором Williams, а Сенна стал одним из первых гонщиков в знакомой бело-темно-синей окраске.

Изменения правил в 1994 году запретили активную подвеску, антипробуксовочную систему и ABS. Во время предсезонных испытаний новый автомобиль Williams FW16 не продемонстрировал ни одного преимущества перед автомобилями FW15C и FW14B, которые ему предшествовали, и Сенна оказался в тесной связи с Benetton B194 Михаэля Шумахера. Сенна выразил дискомфорт в связи с управлением своей машиной, заявив: «У меня очень негативное отношение к вождению машины, ее езде на пределе и так далее ... Отчасти это связано с отсутствием электронных переключателей. у машины есть свои особенности, в которых я еще не полностью уверен ». ^[111]Сенна также добавил: «В этом сезоне будет много аварий, и я рискну сказать, что нам повезет, если не произойдет чего-то действительно серьезного». ^[112]

Первая гонка сезона прошла на Интерлагосе в Бразилии , где Сенна занял поул-позицию. Он быстро вышел вперед, но Benetton Шумахера никогда не отставал. Шумахер вышел в лидеры гонки, обогнав Сенну в боксах. Пытаясь выиграть, он слишком сильно толкнул и развернул машину, вылетевшую из поворота Жунсао на 56-м круге, заглох и сошёл с дистанции. ^[109] Вторая гонка была первым Гран-при Тихого океана в Аиде, где Сенна снова поставил машину на шест. Однако после того, как Шумахер забил в первом повороте, его ударил сзади в первом повороте Мика Хаккинен.и его гонка подошла к окончательному завершению, когда, вращаясь назад в гравийную ловушку в первом повороте, Ferrari, управляемая Никола Ларини, перебила Williams. Оба водителя сошли с дистанции из-за повреждения передней подвески. Хилл также сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией, а Шумахер снова одержал победу. ^[113]

Это был худший старт сезона для Сенны в Формуле-1: он не смог финишировать и набрать очки в первых двух гонках, несмотря на то, что оба раза он занимал поул-позицию. Шумахер опережал Сенну в чемпионате пилотов на 20 очков. ^[114] По случаю 20-летия со дня смерти Сенны президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло сообщил, что 27 апреля 1994 года он провел у себя дома в Болонье переговоры с Сенной о будущем участии Ferrari. ^[115]

Споры сезона и конец

Сезон 1994 года был предметом радикальных изменений правил, в первую очередь запрета использования электронных «вспомогательных средств водителя», таких как активная подвеска, антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и контроль запуска. С самого начала подозрения в нечестной игре с участием в основном команды Benetton беспокоили Сенну. Например, вместо того, чтобы вернуться в пит-зону после своего первого выхода из гонки на Гран-при Тихого океана, Сенна решил встать рядом с первым поворотом и посмотреть, как машины завершают гонку, чтобы увидеть, сможет ли он определить, была ли какая-либо теперь запрещенная система контроля тяги. быть использованным. ^[116] Он вернулся в бокс Уильямса после гонки, заподозрив, что автомобиль Benetton был незаконным. ^[117]В самом деле, в интервью, посвященном 20-летию смерти Айртона Сенны, его тогдашний товарищ по команде Дэймон Хилл заявил, что Сенна «пришел к выводу о том, что он считал необычный шум двигателя» с помощью «специальной настройки», дающей Benetton преимущество. ^[118]

Сезон закончился на Гран-при Австралии в Аделаиде, где шикана первого поворота на автодроме Аделаида-Стрит была переименована в «Шикану Сенны». Шумахер выиграл титул чемпиона мира среди пилотов после столкновения, которое вынудило его покинуть гонку, его соперника и товарища по команде Сенны Дэймона Хилла. На официальной конференции FIA после гонки немец посвятил свой титул Сенне. ^[119]

Смерть

Сенна умер в возрасте 34 лет после смертельных травм, полученных во время Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года.

Гоночная авария

Гран-при Сан-Марино 1994 года проводился на автодроме Энцо и Дино Феррари , расположенном в Имоле, Италия, с 28 апреля по 1 мая 1994 года.

Европейский этап сезона Формулы-1, начинающийся в Имоле, традиционно считался началом ежегодных соревнований. Сенна, который не финишировал в двух стартовых гонках сезона, заявил, что именно здесь его сезон начнется с 14 гонок вместо 16, в которых он выиграл титул. ^[120] Williams привезла модифицированные FW16 в Имолу в попытке улучшить управляемость автомобиля.

Во время полуденной квалификационной сессии соотечественник и протеже Сенны Рубенс Баррикелло попал в серьезную аварию, когда его машина взлетела в воздух на шикане Варианте Басса и ударилась о стену шин и забор. Баррикелло сломал нос и руку и отказался от участия в мероприятии. Баррикелло сообщил, что Сенна был первым человеком, которого он увидел, очнувшись. ^[121]

Во время субботней квалификации австрийский новичок Роланд Ратценбергер был убит после того, как переднее крыло его Simtek-Ford сломалось на повороте Вильнева со скоростью 310 км / ч (190 миль / ч), в результате чего автомобиль на высокой скорости врезался в бетонную подпорную стену. Сенна сразу же посетил место происшествия и медицинский центр. Там его встретил главный врач ФИА профессор Сид Уоткинс , который предложил заплаканному Сенне уйти из гонок и заняться рыбалкой (хобби, которое они оба разделяли), на что Сенна ответил, что он не может прекратить гонку. ^[122] Позже Сенну вызвали перед стюардами за то, что он захватил служебную машину и взобрался на забор медицинского центра, после чего завязалась скандала, хотя Сенна не был наказан. ^[123]

Свое последнее утро воскресенья Сенна провел в разговоре с бывшим товарищем по команде и соперником Аленом Простом, чтобы обсудить воссоздание ассоциации пилотов Гран-при , союза пилотов , с целью повышения безопасности в Формуле-1. Прост ушел из спорта в конце сезона 1993 года и теперь был ведущим СМИ. Сенна, как самый старший гонщик в соревнованиях, предложил взять на себя роль лидера, начиная со следующей гонки в Монако. Во время брифинга для водителей были высказаны опасения по поводу использования головного автомобиля Porsche 911 в рекламных целях для разминки, и организаторы согласились отказаться от этой практики. ^[123]

На старте Гран-при Сенна сохранил преимущество перед своим главным соперником Михаэлем Шумахером , но вскоре процесс был прерван аварией на стартовой линии . Бенеттон-Форд Джей Джей Лехто остановился и был сбит Lotus-Mugen Honda Педро Лами . Колесо и обломки упали на главную трибуну, в результате чего восемь болельщиков и полицейский получили ранения. Автомобиль безопасности, спортивная версия седана семейства Opel Vectra среднего размера, был задействован на нескольких кругах. Позднее медленный темп Vectra был поставлен под сомнение из-за того, что скорость позволяла шинам болидов Формулы-1 охлаждаться, что приводило к падению давления в шинах. Сенна подъехал к «Вектре» и указал на водителя, Макса Анджелелли , ^[124]чтобы увеличить его скорость. ^[125] На 6 круге гонка возобновилась, и Сенна сразу же установил быстрый темп, показав третий по скорости круг в гонке, за ним следует Шумахер.

Когда Сенна обогнул скоростной поворот Тамбурелло на 7-м круге, его машина сошла с гоночной трассы со скоростью около 307 км / ч (191 миля в час), вырвалась по прямой с трассы и ударилась о бетонную подпорную стену на скорости около 233 км / ч. ч (145 миль в час), после чего телеметрия показала, что тормоза тормозились примерно на две секунды. Красный флаг был показан как следствие аварии.

Через две минуты после аварии Сенна был извлечен из гоночной машины Уоткинсом и его медицинской бригадой, включая анестезиолога интенсивной терапии Джованни Гордини. Первоначальное лечение проходило рядом с машиной, у Сенны было слабое сердцебиение и значительная потеря крови из-за разрыва височной артерии (Сенна потерял около 4,5 литров, что составляет почти 90 процентов крови человеческого тела). Из-за тяжелого неврологического состояния Сенны Уоткинс выполнил трахеотомию на месте и потребовал немедленного переброски Сенны в больницу Маджоре Болоньи под наблюдением Гордини.

В 18:40 глава отделения неотложной помощи больницы Мария Тереза ​​Фиандри ^[126] объявила, что Сенна умер, но сообщила, что официальное время смерти по итальянскому законодательству - 14:17, когда он ударился о стену и его мозг перестал функционировать. ^[123] Позже Уоткинс сказал, что как только он увидел полностью расширенные зрачки Сенны, он понял, что его ствол мозга бездействует и что он не выживет. ^[13]

Правое переднее колесо и подвеска, как полагают, были отправлены обратно в кабину, ударив Сенну по правой стороне его шлема, заставив его голову запрокинуть к подголовнику. Кусок стойки, прикрепленный к колесу, частично пробил его шлем и оставил большую вмятину на лбу. Вдобавок выяснилось, что зазубренная часть вертикального узла пробила козырек шлема чуть выше его правого глаза. Сенна получил смертельные переломы черепа , травмы головного мозга и разрыв височной артерии , главного кровеносного сосуда, питающего лицо и кожу головы. По словам Фиандри, любая из этих трех травм могла убить его. ^{[127] [128]}

Как позже выяснилось, когда медицинский персонал осматривал Сенну, в его машине был обнаружен свернутый австрийский флаг - флаг, который он намеревался поднять в честь Ратценбергера после гонки. ^[129] Фотографии Сенного обращаются на трассе по чрезвычайному медицинскому персоналу были принято на друг Сен и Autosprint ' фоторедактор s, Анджело Орси. Из уважения, эти фотографии никогда не предавались огласке. ^[123]

27 апреля 2014 года, в рамках празднования 20-летия Сенны со дня его смерти, группа из трех журналистов в составе Мюррея Уокера, Мориса Гамильтона и Дэвида Тремейна, опрошенных Саймоном Лэзенби из Sky Sports , согласилась с этим на его заключительном этапе F1. В гонке Гран-при Сенна в разные периоды жизни переживал психологические потрясения из-за:

• серьезная авария его друга и молодого соотечественника Рубенса Баррикелло во время пятничной тренировки, которую Сенна посетил в больнице;
• смерть новичка Формулы 1 Роланда Ратценбергера во время субботней квалификации;
• отставание от Шумахера на 20 очков в чемпионате водителей ;
• подозрение на то, что автомобиль Benetton B194 Шумахера использует незаконную систему контроля тяги;
• плохая работа его Williams FW16 ;
• семейное неодобрение его девушки Адриан Галистеу . ^[130]

Похороны

Многие из его бразильских фанатов сочли смерть Сенны национальной трагедией, и правительство Бразилии объявило трехдневный национальный траур. ВВС Италии предложили покупать гроб обратно в Бразилию, но семья Сена хотела , чтобы он вернуться домой в бразильском самолете. Вопреки политике авиакомпаний и из уважения к гробу Сенны было разрешено перевезти его на родину в пассажирском салоне авиалайнера VARIG McDonnell-Douglas MD-11 в сопровождении обезумевшего младшего брата Леонардо и близких друзей. 4 мая 1994 года самолет сопровождал истребители в международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс , где его встретил мэр Сан-Паулу Паулу Малуф.и губернатор штата Луис Антониу Флери. Гроб отнесли солдаты полиции ВВС к пожарной машине , где восемь курсантов Академии военной полиции встали на охрану, пока гроб несли на 20-мильном пути в город. Кортеж возглавляли 17 полицейских мотоциклов, и 2500 полицейских выстроились вдоль маршрута, чтобы не допустить толпы. ^[131]

По оценкам, три миллиона человек собрались на улицах Сан-Паулу, родного города Сенны, чтобы поприветствовать его. Это широко признано как крупнейшее зарегистрированное собрание скорбящих в наше время. ^[132] Более 200 000 человек прошли мимо, когда его тело лежало в здании Законодательного собрания в парке Ибирапуэра . После публичного показа, 2-я артиллерийская бригада устроила салют из 21 орудия, и семь самолетов ВВС Бразилии вылетели в форме ромба, когда похоронная процессия направилась к кладбищу Морумби . Многие видные деятели автоспорта посетили государственные похороны Сенны, в том числе менеджеры команд Кен Тиррелл , Питер Коллинз, Рон Деннис иФрэнк Уильямс и водитель Джеки Стюарт . В нес гроб включены драйверы Герхард Бергер , Альборето , Ален Прост , Бутсен , Дэймон Хилл , Рубенс Баррикелло , Роберто Морено , Дерек Уорик , Гужельмин , Ганс Штук , Джонни Херберт , Педро Лами , Maurizio Sala , Рауль Boesel , Эмерсон Фиттипальди , Wilson Фиттипальди иКристиан Фиттипальди . Ни Сид Уоткинс, ни Хо Рамирес , координатор команды McLaren, не могли присутствовать, потому что были так убиты горем. Семья Сенны не позволила президенту FOM Берни Экклстоуну, другу Сенны, присутствовать на церемонии после ссоры между Экклстоуном и братом Сенны Леонардо в Имоле по поводу неверно истолкованной реакции Экклстоуна на известие о смерти Айртона и о том, что гонка не состоялась. брошен после аварии. ^[133] Президент FIA Макс Мосли вместо этого присутствовал на похоронах Ратценбергера, которые состоялись 7 мая 1994 года в Зальцбурге , Австрия. ^[134]Мосли сказал на пресс-конференции 10 лет спустя: «Я пошел на его похороны, потому что все пошли к Сенне. Я подумал, что важно, чтобы кто-нибудь пошел на его похороны». ^[135] На могиле Сенны есть эпитафия «Nada pode me separar do amor de Deus», что означает «Ничто не может отделить меня от любви к Богу» (отсылка к Римлянам 8: 38–39). ^[136]

Свидетельством лести, которую он вызвал среди фанатов по всему миру, была сцена в штаб-квартире Honda в Токио, где автомобили McLaren-Honda обычно демонстрировались после каждой гонки. После его смерти было получено так много цветочных даров, что они заполнили большой холл выставки. ^{[137] И} это несмотря на то, что Сенна больше не выступал за команду с двигателем Honda. У Сенны были особые отношения с основателем компании Соитиро Хонда ^[138], и его любили в Японии, где он достиг почти мифического статуса. ^[139] Для следующей гонки в Монако FIA решила оставить первые две позиции на стартовой решетке пустыми и выкрасила их в цвета бразильского и австрийского флагов в честь Сенны и Ратценбергера. ^[140]

Итальянское обвинение

Итальянское законодательство требует, чтобы несчастные случаи, приведшие к летальному исходу, расследовались на предмет любой уголовной ответственности, с обеспечением безопасности места происшествия и немедленного приостановления действий, которые привели к гибели людей. Таким образом, смерть Сенны стала предметом уголовного разбирательства в Италии, в ходе которого ключевые члены команды Williams были расследованы и обвинены в непредумышленном убийстве . Первоначальный судебный процесс в 1997 году завершился оправдательным приговором на том основании, что обвинение не доказало свою версию. ^[141] Это судебное преследование завершилось приговором No. 15050, вынесенный Верховным кассационным судом Италии 13 апреля 2007 года, в котором говорилось: «Было установлено, что авария была вызвана рулевой колонкой.отказ. Этот сбой был вызван плохо спроектированными и плохо выполненными модификациями. Ответственность за это ложится на Патрика Хэда , виновного в невыполнении контроля ". Хэда, однако, не арестовали, поскольку в Италии срок давности за непредумышленное убийство составляет 7 лет и 6 месяцев, а окончательный вердикт был вынесен через 13 лет после аварии. ^{[ 142]}

Уголовные обвинения касались рулевой колонки автомобиля, которая, как было установлено, оторвалась в месте, где была произведена модификация. Обвинение утверждало, что колонна вышла из строя, что привело к аварии, и команда Williams признала эту ошибку, но только потому, что она была вызвана ударом в углу Тамбурелло. Сенне не понравилось расположение рулевого колеса его FW16 относительно сиденья, и он попросил изменить его. Хед и Адриан Ньюи удовлетворили просьбу Сенны, разрезав существующую колонну и расширив ее с помощью трубы меньшего диаметра, которая была сварена вместе с усиливающими пластинами. Модификация проводилась таким образом, поскольку не было времени изготовить новую более длинную рулевую колонку к гонке. ^{[цитата необходима ]}

Личная жизнь

Сенна был набожным католиком и однажды сказал: «То, что я верю в Бога, просто потому, что я верю в Бога, не означает, что я неуязвим. Это не означает, что я бессмертен» (1989). ^[143] Он часто читал Библию во время длительных перелетов из Сан-Паулу в Европу. ^{[144] [145]} По словам сестры Вивиан, Сенна искал силы в Библии в утро своей смерти: «В то последнее утро он проснулся, открыл свою Библию и прочитал текст, который получит величайший дар из всех. , который был самим Богом ". ^[143]

По мере того, как его профиль рос, Сенна выразил обеспокоенность по поводу бедноты в Бразилии. После его смерти выяснилось, что он тайно пожертвовал около 400 миллионов долларов своего личного состояния на помощь бедным детям. ^{[146] [147]} Незадолго до своей смерти он создал структуру для организации, посвященной бразильским детям, которая позже стала Институтом Айртона Сенны (IAS). ^[148]

Сенна был награжден гонщиком № 1 года редактором ежегодника AUTOCOURSE 3 раза, в 1988, 1991 и 1993 годах, а также занял второе место в 1985, 1989, 1990 и 1992 годах. Однако Сенна был так возмущен. редактор сбросил его с №1 на №2 в списках 1990 года в результате первого крушения Сенны на повороте в Сузуке в 1990 году с Аленом Простом. Редактор посчитал это совершенно безрассудным, несмотря на то, что ему дали водитель №1. в 1991 году Сенна отказался писать обычное предисловие чемпиона мира года; Вместо этого глава гоночного отдела Honda написал предисловие. Редактор AUTOCOURSE писал в 1993 году, что Сенна был «гением с уникальными недостатками и сильным эгоцентриком, абсолютно бесподобным, когда дело доходит до гения влажной погоды, но иногда страдающим неуравновешенным настроением».В выпуске журнала AUTOCOURSE 2000 года, посвященном 50-летию Формулы 1, редактор признал, что «Сенна был единственным гонщиком, которого искренне заботило место в десятке лучших гонщиков по версии редакционной статьи AUTOCOURSE» - и что Сенна поставил его ниже своих соперников. как личное оскорбление.

Сенна часто цитировал как использование вождения как средство самопознания и гонки как метафору жизни: «Чем сильнее я толкаю, тем больше я нахожу внутри себя. Я всегда ищу следующий шаг, другой мир, в который я могу войти. , районы, в которых я не был раньше. Одинокая езда на машине Гран-при, но очень увлекательная. Я испытал новые ощущения и хочу большего. Это мое волнение, моя мотивация ». ^[149]

Ближе к концу своей карьеры Сенна все больше беспокоился об опасностях своей профессии. Утром своей смерти он инициировал реформирование организации по безопасности GPDA , с которой он намеревался работать над повышением безопасности своего вида спорта. ^[150]

Сенна владел несколькими объектами недвижимости, в том числе органической фермой в Татуи , Бразилия (где он построил трассу для картинга в 1991 году), пляжным домиком в Ангра-дус-Рейс , Бразилия, квартирой в Сан-Паулу , Бразилия, квартирой в Монако , поместье в Синтре , на Португальской Ривьере , и дом в Алгарве , Португалия. ^[151] В 1994 году в последней резиденции Сенна позволил своей последней девушке, Адриане Галистеу, остаться на старт европейского этапа сезона F1. Пара познакомилась годом ранее на мероприятии, организованном спонсором McLaren, Shell , в рамках Гран-при Бразилии.для чего Галистеу пришлось пройти прослушивание через модельное агентство, чтобы работать хозяйкой. ^[7]

Сенна любил заниматься различными видами физической активности, включая бег, водные лыжи , водные лыжи и падлбординг . У него также было несколько хобби, таких как пилотирование реальных и модельных самолетов и вертолетов , ^[152] катание на лодках , рыбалка и катание на своих любимых мотоциклах Ducati . Его частным самолетом был British Aerospace 125 , и он также пилотировал собственный вертолет между своими резиденциями в Бразилии, путешествуя по гонкам. ^[153] К его 29-летию в 1989 году ВВС Бразилии подарили Сенне полет на одном из своих истребителей ( Dassault Mirage III), который имеет памятную ливрею и сейчас выставлен в Аэрокосмическом музее Рио-де-Жанейро. ^[154]

Сенна был близким другом товарища по команде McLaren Герхарда Бергера, и они всегда подшучивали друг над другом. ^{[155] [ требуется полная цитата ]} Бергер сказал: «Он многому меня научил в нашем спорте, я научил его смеяться». ^{[156] [ требуется полная цитата ]} В документальном фильме «Право на победу» , снятом в 2004 году как дань уважения Сенне, Фрэнк Уильямс особенно напоминает, что такой же хороший водитель, как Сенна, в конечном итоге «он был еще более великим человеком за пределами машина, чем он был в ней ".

В 1992 году Сенна получил штраф и временный запрет на вождение в Великобритании после того, как проехал на Porsche на скорости до 121 миль в час по M25 недалеко от Лондона. ^[157]

Сенна был женат на Лилиан де Васконселос Соуза с 1981 по 1982 год. Васконселос, которого он знал с детства, с трудом адаптировался к гоночной жизни ее мужа в Англии. Позже Васконселос сказал: «Я был его второй страстью. Его первой страстью были гонки ... Для него не было ничего важнее в мире, ни семьи, ни жены, ничего». ^[158] Хотя в начале своей гоночной карьеры у него не было большого дохода, Сенна настаивал на поддержке своей жены без помощи отца из чувства гордости. ^[159]Брак закончился разводом. Затем Сенна ухаживал за Адриан Ямин, дочерью предпринимателя из Сан-Паулу, которой было 15 лет, когда они начали отношения в 1985 году, и ее часто сопровождала мать во время встреч с Сенной. Они были ненадолго помолвлены, но Сенна прервал их отношения в конце 1988 года. ^[160] Сенна встречался с бразильской телезвездой Сюксой с конца 1988 по 1990 год. Затем он встречался с Кристин Ферраччиу, которая жила с ним в его домах в Монако и Португалии. время от времени между 1990 и 1991 годами. ^{[160] У} Сенны также был роман с американской моделью Кэрол Альт , ^[161] и короткое время встречался с моделями Марджори Андраде и Эль Макферсон . ^{[160] [162]}На момент смерти Сенна состоял в отношениях с бразильской моделью, а затем и телеведущим Адрианом Галистеу . ^[163]

Одно из самых экстравагантных заявлений в отношении прошлых партнеров Сенны было сделано Эдилэйн де Баррос, бывшей моделью, более известной как Марселла Праддо. Она утверждала, что пара датировалась с 1992 по 1994 год. Через несколько недель после смерти Сенны родился ребенок де Барроса, Виктория, и заявления о том, что Сенна был отцом, были вскоре сделаны, но оставлены после отклонения этих требований семьей Сенны. Спустя годы, вступив в религиозную секту, бывшую модель убедили подать в суд на поместье Сенны. В 2000 году тесты ДНК волос и слюны, данные родителями Сенны, убедительно доказали, что он не был отцом ребенка де Барроса. ^[164]

В первые годы своей карьеры в Формуле-1 Сенна был объектом клеветнической кампании, организованной Нельсоном Пике , начиная от того, что Сенна считался таксистом, и заканчивая гомосексуалистом, учитывая его неудачный брак. ^[165] По данным за 1990 год интервью бразильской редакции от Playboy , Сенна заявил , что он потерял девственность в 13 лет проститутке устроенного его двоюродный брат, и он также намекал , что он имел отношения с Пике бы стать женой ( отсюда и язвительность Пике). ^[165]

Бывший гонщик Формулы-1 Бруно Сенна - племянник Сенны (сына его сестры Вивиан), о котором он сказал в 1993 году: «Если вы думаете, что я быстр, просто подождите, пока не увидите моего племянника Бруно». ^[166] Из-за смерти дяди Бруно сначала отказался от автоспорта по настоянию семьи. ^[167] В конце концов, он участвовал в гонках в Формуле 1 с 2010 по 2012 год, в последний год для команды Williams, и это решение, как сообщается, оказало значительное эмоциональное влияние на семью Сенны и было воспринято некоторыми как подписание только в результате Громкое имя Бруно и деньги, которые оно могло принести. ^[168]

Коммерческая деятельность, не связанная с гонками

В конце 1980-х годов, чтобы воспользоваться тесными отношениями, сложившимися между Honda и Сенной, японская компания попросила его помочь настроить подвеску Honda NSX на заключительных этапах разработки. Тестовые прогоны проводились на различных трассах, в том числе пять сессий с прототипами на трассе Сузука, где присутствовали главный инженер NSX Сигеру Уэхара и его команда, чтобы получить непосредственное мнение Сенны. ^[169] Сенна обнаружил, что прототипу NSX изначально не хватало жесткости шасси до того уровня, к которому он привык, поэтому окончательная серийная версия была дополнительно усилена к его удовлетворению. ^[170]

По сообщениям, у Сенны был доступ к трем из этих автомобилей: черный NSX 1993 года в Бразилии, который он заказал в соответствии со своими техническими требованиями, с номерным знаком BSS-8888, на котором изображены его инициалы от «Беко» - его детское прозвище - «Сенна да Силва» и 8 в ознаменование его первого чемпионата F1 в 1988 году; красный с номерным знаком SX-25-59, который ему одолжила Honda Portugal; черный, приобретенный Антонио Карлосом де Алмейда Брага, близким другом, менеджером и наставником Айртона Сенны. ^[171] Сенна также появлялся в различных рекламных роликах Honda Prelude 4-го поколения.

Сенна также сыграл важную роль в привлечении автомобилей Audi в его родную страну, как в сфере импорта, так и в качестве производственного предприятия. Audi вошла в Бразилию в 1994 году через компанию Сенны, Senna Import, основанную в 1993 году. Продажи начались в апреле того же года, всего за месяц до его безвременной смерти. В 1999 году Audi Senna была создана как совместное предприятие Audi с Senna Import. ^[172] Помимо упомянутого выше черного NSX, другим личным автомобилем Сенны в 1994 году был серебристый Audi 100 S4 Avant. ^{[173] [174]}

В начале 1990-х Сенна разработал свой собственный товарный бренд, представленный логотипом с двойной буквой S после его полной фамилии «Сенна да Силва». ^[175] Этот логотип предназначен для обозначения S- шиканы на гоночной трассе. Бренд Senna был на одежде, часах, велосипедах (Carraro), мотоциклах и лодках. Hublot , ^[176] TAG Heuer , ^[177] и Universal Genève ^[178] создали ограниченным тиражом часы в честь Сенны как при его жизни, так и после его смерти.

Наследие

После смерти Сенны и Ратценбергера и аварии Баррикелло в этом виде спорта было сделано много улучшений в области безопасности. К ним относятся улучшенные защитные барьеры, переработанные гусеницы, более высокие стандарты безопасности при столкновении (например, увеличенные пороги вдоль кабины водителя) и значительное снижение мощности двигателя. Угол Тамбурелло и другие части автодрома Имола были изменены в 1995 году. Это произошло несмотря на призывы к действиям в 1989 году после серьезной высокоскоростной аварии, в которой друг Сенны, Герхард Бергер, получил ожог руки. После этого крушения не было предпринято никаких действий, потому что после осмотра Сенны и Бергера они в конечном итоге встали на сторону официальных лиц, которые в течение многих лет утверждали, что стену нельзя сдвинуть дальше из-за протекающей поблизости реки. ^[179]В соответствии с пересмотренными медицинскими процедурами на трассе персонал поднимал занавески на местах крушения, чтобы люди не могли смотреть вызывающие беспокойство кадры, как это произошло в прямом эфире с Сенной.

В июле 1994 года сборная Бразилии по футболу посвятила свою победу на чемпионате мира Сенне и все вместе держала знамя на поле после победы над Италией в финале. ^{[180] [181]} Сенна встречался с различными членами команды, включая Роналду ^[182] и Леонардо , тремя месяцами ранее в Париже, говоря им, что «это наш год». ^[183] На протяжении остальной части сезона 1994 года Сенну чествовали по-разному. Дэймон Хилл вместе с Михаэлем Шумахером посвятили свой личный успех Сенне с победой Хилла на Гран-при Испании и победой Шумахера в чемпионате мира на Гран-при Австралии. ^{[184] [185]}

За несколько месяцев до своей смерти Сенна обсудил со своей сестрой создание благотворительной организации, основанной на желании более организованно и эффективно помочь тем, кому не повезло. После его смерти Вивиана Сенна основала Институт Айртона Сенны в его честь, который за последние 12 лет вложил почти 80 миллионов долларов США в социальные программы и мероприятия в партнерстве со школами, правительством, НПО и частным сектором, направленные на предоставление дети и подростки из малообеспеченных семей - навыки и возможности, необходимые для полного развития своего потенциала как личности, граждан и будущих профессионалов. ^[186] Официальный советник фонда - Берни Экклстоун., Фрэнк Уильямс, Ален Прост и Герхард Бергер. Senninha мультипликационного персонажа ( «Little Сено»), родился в 1993/94, является еще одним средством , с помощью которого Сенна продлевал свой статус ролевой модели в пользу бразильских детей. ^[187]

В его родной стране, Бразилии, в его честь названа главная автострада от международного аэропорта до Сан-Паулу и туннель, ведущий в центр города. Также одна из важнейших автострад Рио-де-Жанейро названа в честь Сенны («Авенида Айртон Сенна»). Основная дорога на португальском курорте Сенны в Кинта-ду-Лаго , Алгарве, также была посвящена ему, потому что его вилла находилась совсем рядом (но не на) этой дороге. Часть автодрома Интерлагос в Сан-Паулу названа «Senna Esse Chicane» в его честь и украшена произведениями искусства, выполненными по заказу любимой бразильской художницы Лучианы Бермелью. В английском городе Рединг, Беркшир , где Сенна прожил недолгое время, в его честь был назван проспект в пригороде Тилхерст.^[188]

В апреле 2000 года Сенна был занесен в Международный зал славы автоспорта . ^{[189] В} том же году британская публика также проголосовала за Сенну на первом этапе Гран-при Европы 1993 года, заняв 43-е место в списке 100 величайших спортивных моментов . ^[190]

В 2004 году в Бразилии к 10-й годовщине его смерти была опубликована книга « Айртон: раскрытый герой» (оригинальное название: « Айртон: О Герой Ревеладо» ^[191] ). Сенна остается национальным героем Бразилии, и его могила привлекает больше посетителей, чем могилы Джона Ф. Кеннеди, Мэрилин Монро и Элвиса Пресли вместе взятые. ^[144]

Кроме того, в ознаменование 10-й годовщины смерти Сенны 21 апреля 2004 года более 10 000 человек посетили благотворительный матч на футбольном стадионе недалеко от Имолы. Игра была организована несколькими преданными итальянскими и канадскими фанатами Сенны, в результате чего бразильская команда, выигравшая чемпионат мира 1994 года, сразилась с "Nazionale Piloti", выставочной командой, состоящей исключительно из ведущих автогонщиков. Сенна был частью последнего в 1985 году. Михаэль Шумахер, Ярно Трулли , Рубенс Баррикелло, Фернандо Алонсо и многие другие столкнулись с такими игроками , как Дунга , Карека , Таффарель.и несколько из команды, выигравшей чемпионат мира по футболу в США 10 годами ранее. Матч закончился со счетом 5: 5, и деньги были переданы в IAS. В начале матча принимала участие Вивиан Сенна, президент МАС. В тот же уик-энд Берни Экклстоун заявил, что все еще верит, что Сенна был и остается лучшим гонщиком Формулы-1, которого он когда-либо видел. ^[133]

После своей смерти Сенна стал участником нескольких песен (либо полностью посвященных ему, либо просто относящихся к нему), в том числе итальянского певца и автора песен Люцио Далла (песня под названием «Ayrton» ^[192] ) и рок-группы The Rock Alchemist ( трибьют-песня "Live or Die"); ^[193] Джазовый пианист Ким Пенсил ; Японский гитарист-джаз-фьюжн и лидер группы T-square Масахиро Андох (отсылки к песням, таким как "Faces" и последующих редакциях, таких как "The Face"); Крис Ри (на его песню «Саудаде»); Испанская группа Delorean ( расширенный спектакль 2009 года под названием Ayrton Senna );Британский кислотный джазгруппа Corduroy (1994 песня " Айртон Сенна ").

В период с 1996 по 1998 год, отдавая дань уважения Сенне, итальянский производитель мотоциклов Ducati выпустил три специальных выпуска своего супербайка 916 «Сенна» . Ducati в то время принадлежал Клаудио Кастильони, личному другу Сенны, который был заядлым владельцем Ducati и одобрил выпуск этого 916 в марте 1994 года. В 2002 году под президентством Кастильони MV Agusta также выпустила специальную версию F4. 750 Senna, за которым последовал F4 Senna 1000 в 2006 году. В обоих случаях каждая серия была ограничена 300 экземплярами, и, как и в случае с Ducati, вся прибыль от продаж была передана в фонд Айртона Сенны. ^[194]В 2013 году Ducati также выпустила специальную серию своего нового топового спортбайка 1199 Panigale S Senna . ^[195] В 2014 году IAS заказал памятный Vespa, который был продан с благотворительного аукциона. Он был специально окрашен в цвета шлема Айртона Сенны Аланом Моска, сыном Сида, создателя дизайна шлема Сенны, на основе более чем 50 моделей скутера PX125 "T5 Pole Position", которые Айртон получил в рамках награды Формула 1 polesitters введена Piaggio в 1985 году ^[196]

Организаторы бывшей уличной трассы Гран-при Формулы-1 в Аделаиде, Южная Австралия, переименовали первую шикану в «Senna Chicane» в его честь в 1994 году, а также дорога в пригороде Аделаиды Уингфилд названа «Senna Road». ^[197] Укороченная версия трассы Аделаиды (которая остается местом последней победы Сенны в Формуле-1) и шикана по-прежнему используются для местных автоспортивных мероприятий, а в 1995 году установлена ​​памятная бетонная доска с подписью Сенны и отпечатками рук. тоже находится там. ^[198] Трасса Аделаиды считалась фаворитом Сенны, и он, как сообщается, был недоволен предстоящим переносом места проведения из Аделаиды в Мельбурн в 1996 году. ^[199]Другие автоспортивные трассы имеют аналогичные названия участков трассы в честь Сенны, такие как Circuito de Jerez в Испании, Hockenheimring в Германии, Circuit Gilles Villeneuve в Канаде, Snetterton Circuit в Великобритании и Автодром Хуана и Оскара Гальвеса в Аргентине.

Он был признан лучшим водитель все время в различных автоспортивных опросов, в том числе F1 Racing 2004 опроса журнала, и немецкая газета Bild ам Зонтаг «s опрос текущих драйверов в 2010 году ^[200] В 2009 году опрос 217 нынешних и бывших Пилоты Формулы-1, проводимые журналом Autosport, назвали Сенну «величайшим гонщиком Формулы-1, который когда-либо жил». ^{[201] [202]} В 2012 году журналисты BBC Sport проголосовали за Сенну как за величайшего гонщика Формулы-1 всех времен, после того, как на своем веб-сайте назвали 20 лучших гонщиков . ^[203]В 1993 году опрос пилотов Формулы-1 дал Сенне почти единодушное голосование как лучшего гонщика Формулы-1. ^[204]

Японская общественность поставила Сенну на 22-е место в опросе своих любимых историй в 2006 году. ^[205] Результаты были частью программы «100 лучших исторических личностей Японии », транслировавшейся Nippon TV 7 мая того же года. ^[206]

В 2007 году принц Монако Альберт открыл мемориальную доску в честь Сенны на церемонии, на которой присутствовала Виван Сенна. Также состоялась выставка, на которой были продемонстрированы победы Сенны в Монако, а также его шлемы, позаимствованные у семьи Сенны, и выбор автомобилей McLaren, на которых Сенна участвовал в гонках, которые были привезены из Мотеги. ^[207]

21 марта 2010 года, в день, который ознаменовал бы 50-летие Сенны, футбольная команда Corinthians , которую поддерживал Сенна, проиграла кассету в память о Сенне, которая также была частью темы, разыгранной на автосалоне в Сан-Паулу. ^[208]

С 25 июля 2010 года двигательное шоу BBC, Top Gear заплатил эмоциональную дань Сен с британским Formula One чемпионом мира , Льюис Хэмилтон за рулем оригинального MP4 Сен / 4, с которой он выиграл титул 1988 года . Это было до выхода на экраны документального фильма режиссера Асифа Кападиа, названного в его честь, Сенна , удостоенного премии BAFTA . В этом документальном фильме, транслированном BBC только один раз, его товарищи по автогонкам назвали Сенну лучшим гонщиком в истории. StudioCanal , Working Title Films , и в полузащите Films производство документальных, Сенна был выпущен к критическому признанию. ^[209]

После смерти Сенны на каждой машине Формулы-1 на каждой машине Williams F1 был размещен небольшой логотип Сенны «S» в честь своего бывшего гонщика и в поддержку IAS. Обновленный логотип был представлен в 2014 году к 20-й годовщине смерти Сенны. ^[210]

В июле 2013 года Honda выпустила видео аудиовизуального трибьюта о трассе Сузука в темноте под названием «Sound of Honda - Ayrton Senna 1989». Используя телеметрию и звук McLaren MP4 / 5 с двигателем Honda, которым управляет бразильский гонщик, компания Honda воссоздала рекорд круга, равный 1: 38,041 минуты, разместив динамики и огни вдоль трассы длиной 5,8 км и активировав их синхронно с гонкой. положение машины на этом круге. ^[211] В мае того же года Honda также подтвердила свое возвращение в спорт в качестве поставщика двигателей McLaren с 2015 года, и с тех пор обе компании снова использовали легенду Сенны в рамках своей рекламной кампании. ^{[212] [213]}

25 октября 2013 года был объявлен праздничный набор для PlayStation 3 с Gran Turismo 6, посвященный его памяти, и часть доходов от этого набора пойдет на помощь IAS. ^[214] Это был не первый случай, когда Сенна был увековечен в видеоигре с тех пор, как в 1992 году Sega разработала и опубликовала Super Monaco GP II Айртона Сенны для Sega Mega Drive , Master System и Game Gear . Помимо советов самого Сенны, на треках была трасса собственной фермы Сенны в Татуи , Сан-Паулу.и он был основан на чемпионате мира F1 1991 года (хотя и с фиктивными соперничающими гонщиками и командами из-за лицензионных ограничений). Затем последовал эксклюзивный для Японии « Личный разговор Айртона Сенны: сообщение о будущем для Sega Saturn» , представлявший собой мультимедийный компакт-диск, содержащий интервью с Сенной, наложенные неподвижными изображениями.

В марте 2014 года во время празднования Бразильского карнавала участники самбы Unidos da Tijuca почтили память Сенны на одном из парадов в Рио-де-Жанейро . Группа продемонстрировала его автомобиль McLaren вместе с другими персонажами, связанными со скоростью, такими как Соник , Флэш и Усэйн Болт . Школа выиграла заветный трофей за лучший парад 2014 года. ^[215]

21 марта 2014 года Google провел специальный дудл в честь 54-летия Сенны в тот день. ^[216]

По случаю 20-летия со дня смерти Сенны 29 апреля 2014 года в партнерстве с IAS бразильская региональная авиакомпания Azul Linhas Aereas отдала дань уважения, окрестив свой Embraer ERJ-195 (регистрационный номер PR-AYU (cn 19000434)) с новое имя и ливрея. Самолет, который ранее назывался "Azultec", был переименован в "#sennasempre" ("всегда Сенна") и имеет логотип IAS на задней стороне фюзеляжа и изображение шлема Сенны F1 спереди, что делает его похожим на как будто он носит культовый шлем. ^{[217] [218]}

На автодроме Имола также были возложены дань уважения к 20-летию со дня смерти Сенны. ^{[219] [220]} 1 мая 2014 года тысячи фанатов со всего мира собрались на углу Тамбурелло, на том самом месте, где Сенна потерпел фатальную аварию 20 лет назад, чтобы помолчать минутой молчания. Присутствовали различные действующие и бывшие пилоты Формулы 1, в том числе: пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Кими Райкконен ; Член Академии водителей Ferrari Жюль Бьянки ; Близкий друг Сенны и товарищ по команде McLaren Герхард Бергер; и итальянцы Ярно Трулли , Иван Капелли , Пьерлуиджи Мартини ,Андреа де Сезарис и Эмануэле Пирро . ^[221] Цветы и другие драгоценности были также помещены вокруг статуи Сенны, расположенной в непосредственной близости от угла Тамбурелло. ^[222]

В мае и июле 2014 года Республика Сан-Марино выпустила 70 008 памятных марок номиналом 2,50 евро ^{[223] [224],} а также 8 000 серебряных пробных монет номиналом 5,00 евро. ^[224] В декабре 2014 года французская компания также произвела 520 памятных монет, разработанных бразильским художником. ^[225] Американская фирма Rosland Capital в сотрудничестве с Институтом Айртона Сенны выпустила коллекцию памятных монет в 2017 году. ^[226]

В ноябре 2014 года британский художник Ян Берри представил прессе и семье Айртона Сенны портрет Айртона в Сан-Паулу в Институте Айртона Сенны. Художник, прославившийся своими работами с использованием только джинсов, представил произведение, которое также широко использовалось в джинсах семьи Сенна. ^{[227] [228]} Произведение путешествовало по миру, чтобы его могли увидеть многие фанаты, и ознаменовало 20-ю годовщину его смерти.

В феврале 2015 года международный футболист Алессандро Дель Пьеро открыл выставку «AYRTON», которая проходила в Турине до мая 2015 года в ADPlog. Это была дань уважения Сенне, которую курировала IAS, и выручка от продажи билетов поступала в нее. Были экспонаты его автомобилей, тележек и шлемов, а также джинсовый портрет Яна Берри . ^[229]

В июле 2015 года вышло обновление Angry Birds Go! добавил Айртона Сенну в качестве играбельного гонщика. ^[230]

В различных музеях восковых фигур мадам Тюссо по всему миру выставлена ​​фигура Сенны в натуральную величину в гоночном комбинезоне. ^[231]

В 2015 году, когда Льюис Хэмилтон сопоставил три титула Айртона, семья Сенны подарила ему издание портрета Яна Берри, сделанного из семейных джинсов, Вивиана Сенна представила ему его на Гран- при Сан-Паулу . ^[232]

10 июня 2017 года после квалификации на поуле Гран-при Канады Льюису Хэмилтону был подарен шлем Сенны, который Сенна носил во время гонки. Он был вручен семьей Сенны в знак признания 65-й поул-позиции Хэмилтона, что соответствует результату Сенны. ^[233]

McLaren представила McLaren Senna , гоночный спортивный автомобиль мощностью 789 л.с., названный в честь Сенны, 9 декабря 2017 года. ^[234]

1 октября 2018 года Nike и Corinthians в партнерстве с Институтом Айртона Сенны представят невиданную ранее коллекцию инсайдеров с использованием цветовой схемы команды Lotus в честь Айртона Сенны, включая новую третью форму команды. Коллекция # LuteAtéSerEterno [борьба до тех пор, пока ты не вечна] - это дань уважения 30-летию первого титула чемпиона мира гонщика, который он выиграл в Сузуке в Японии. ^[235] Наполовину австрийский, наполовину бразильский флаг был представлен на верхней ступеньке пьедестала почета победителем Гран-при Испании 2019 года в честь Ратценбергера и Сенны. ^[236]

DLC для Codemasters ' F1 2019 , изображающего соперничество Сена с Аленом Простом был выпущен в июне, в комплекте с оцифрованным изображением двух водителей вместе с автомобилем ливреями , вдохновленных их конструкцией шлема. ^[237]

Дизайн шлема

В дни, когда он занимался картингом, шлем Сенны состоял из простого белого фона с отсутствующими заметными элементами. Он экспериментировал с несколькими дизайнами, которые ему нравились, такими как белый, желтый и зеленый шлем ^[238], прежде чем остановился на дизайне Сида Моска, который включал желтый фон с зеленой полосой, окружающей верхний козырек, и светло-металлическую синюю полосу. окружающий нижний козырек (обе полосы обведены цветом другой полосы), впервые увиденное в 1979 году; Моска также красил шлемы для Эмерсона Фиттипальди и Нельсона Пике.

По словам Моска, синие и зеленые полосы символизировали движение и агрессию, а общий желтый цвет символизировал молодежь; ^[10] три цвета также были идентифицированы с флагом Бразилии.. Шлем никогда не претерпевал серьезных изменений, кроме спонсорских. Одним из таких изменений было то, что Сенна иногда менял полосу с синей на черную. Оттенок желтого менялся несколько раз, в то время как обычно он становился насыщенным, как солнечный лучик, в 1985 и 1986 годах в некоторых гонках он использовал флуоресцентный неоновый желтый цвет. В 1994 году шлем был более светлого и бледно-желтого цвета, который дополнял бело-голубой цвет автомобиля Williams. На протяжении своей карьеры он использовал несколько марок шлемов. С 1977 по 1989 год он использовал Bell (Star - с '77 по '82, XFM-1 - с '83 по '89), с 1990 по 1991 год под собственным брендом Honda Rheos, с 1992 по 1993 год он использовал Shoei (X-4) и для В 1994 году он вернулся к использованию Bell (M3 Kevlar). ^[239] Шлем, который носил Сенна в смертельной гонке, был возвращен Беллу в 2002 году и сожжен на глазах у членов семьи.^[240]

Сторонние адаптации

Его племянник Бруно носил модифицированную версию своего шлема (желтый шлем с зелено-синей полосой) во время своей карьеры в Формуле-1, но полосы имеют форму буквы S, а не прямые, под подбородком они имеют зеленую полосу. , и он имеет синий прямоугольник с закругленными углами в верхней части. Бруно носил модифицированный дизайн шлема на последних трех гонках сезона 2011 года, чтобы отметить 20-ю годовщину победы Айртона в своем последнем чемпионате мира. ^[241]

На Гран-при Бразилии 1995 года Рубенс Баррикелло включил часть дизайна шлема Сенны в свой собственный. ^[242] На Гран-при Бразилии 2011 года другой вариант шлема Сенны использовали Льюис Хэмилтон, а также Баррикелло. Гамильтон использовал дизайн с разрешения сестры Сенны Вивиан, и позже шлем был продан в поддержку IAS. ^[243] На Гран-при Бразилии 2015 года Хэмилтон снова изменил дизайн своего шлема (на этот раз задняя часть шлема только из-за ограничений FIA на изменения дизайна, действующих с 2015 года) вместе с объявлением в Twitter : «Только для вас, Бразилия !! к величайшему ". ^[244]

Вне автоспорта бразильский велосипедист Мурило Фишер носил шлем, основанный на желтой с зелеными и синими полосами цветовой гамме шлема Сенны, на 11 этапе Giro d'Italia 2015 года , который финишировал на трассе Имола. ^[245]

На Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года в Имоле Пьер Гасли носил специальный шлем с цветами Сенны и значком Сенны Семпер сверху.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты британской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекорды Формулы-1

Сенна держит эти рекорды Формулы-1 :

Смотрите также

• Список побед в Гран-при Формулы-1 от Айртона Сенны
• Макларен Сенна

Рекомендации

внешняя ссылка

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Айртоном Сенной

Викискладе есть медиафайлы по теме Айртона Сенны .

• Официальный сайт (на английском и португальском)
• Сеть "Дань жизни" - Дом европейских фанатов
• Наследие Айртона Сенны имеет значение
• Краткое изложение карьеры Айртона Сенны на DriverDB.com
• Статистика пилотов Айртона Сенны на Racing-Reference
• Айртон Сенна в IMDb
• Институт Айртона Сенны
• Профиль пилота в Зале славы Формулы-1
• BBC Sport: величайшие гонщики Формулы-1
• Документальный фильм о Сенне с обзорами и обсуждениями
• Имолайртон