1984 Чемпионат мира Формулы-1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1984»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Ники Лауда выиграл свой третий и последний чемпионат среди пилотов с разницей в пол-очка.

Товарищ Лауды по команде Ален Прост (на фото в 2008 году) занял второе место с отставанием на 0,5 очка.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1984 года стал 38-м сезоном Международной автомобильной федерации гонок « Формула-1» . Пилоты и команды разыграли шестнадцать Гран-при чемпионатов мира среди пилотов и конструкторов . ^[1] Сезон длился с 5 марта по 21 октября.

В чемпионате пилотов сезон превратился в поединок пилотов McLaren Алена Проста и Ники Лауда . Прост выиграл семь гонок против пяти у Лауда, включая последние две гонки сезона, но Лауда в конечном итоге одержал победу с преимуществом на пол-очка - наименьший отрыв в истории Формулы-1. Это был третий титул Лауды, и первый с 1977 года . McLaren уверенно выиграла чемпионат производителей, первый с 1974 года . ^[1]

В этом сезоне был итальянцем Тео Фаби, последним гонщиком 20-го века, участвовавшим в чемпионате F1 и Индианаполис 500 в одном сезоне . Ни один гонщик не повторил бы этот подвиг до 2017 года , когда Фернандо Алонсо также участвовал в Indy 500 . ^[2]

Драйверы и конструкторы [ править ]

Изменения в команде и драйвере [ править ]

• Brabham сохранила свои 4-цилиндровые двигатели BMW мощностью 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) вместе с действующим чемпионом мира Нельсоном Пике . Итальянские братья Тео и Corrado Fabi заменен Патрез и общее место в # 2, что позволяет старшему брату Тео обязательствам чести в США -Ы CART World Series . По слухам, и Джон Уотсон, и молодой бразилец Роберто Морено занимали второе место в Brabham (сам Уотсон позже подтвердил, что близок к подписанию), но главный спонсор команды, итальянская молочная компания Parmalat, вместо этого настоял на итальянском водителе. Пике и братья Фаби управляли автомобилем BT53, созданным Гордоном Мюрреем .
• У Тиррелла был совершенно новый состав гонщиков. На смену Микеле Альборето и Дэнни Салливану пришли новичок Формулы-1 Мартин Брандл и гонщик спортивного автомобиля из Западной Германии Стефан Беллоф . Tyrrell была единственной командой, которая проработала весь сезон с безнаддувным двигателем Cosworth DFY V8 мощностью 530 л.с. (395 кВт; 537 л.с.) . Брандл и Bellof взвинтит Maurice Philippe -разработана 012 .
• Уильямс сохранил свой состав 1983 года: чемпион мира 1982 года Кеке Росберг и ветеран Жак Лаффит . Уильямс также эксклюзивно использовал 800-сильный (597 кВт; 811 л.с.) турбодвигатель Honda V6 в течение всего сезона после того, как испытал его только в последней гонке 1983 года в Южной Африке . Honda Turbo будет оснащена FW09, разработанным Патриком Хэдом и Нилом Оутли .
• McLaren эксклюзивно использовала турбодвигатель TAG - Porsche мощностью 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) , который дебютировал в Нидерландах в прошлом году. Француз Ален Прост , финишировавший вторым в чемпионате водителей 1983 года, вернулся в команду после увольнения из заводской команды Renault , заменив Джона Ватсона. Прост присоединился к двукратному чемпиону мира Ники Лауда, чтобы водить MP4 / 2, созданный Джоном Барнардом.. В то время как двигатель TAG был наименее мощным из основных соперников, его экономия топлива и превосходная аэродинамика MP4 / 2 Барнарда, особенно на высокой скорости, а также навыки вождения и настройки автомобиля Лауда и Проста компенсировали недостаток. власти.
• У Lotus были двигатели Renault с турбонаддувом, и они сохранили свой состав пилотов 1983 года, в который входили Элио де Ангелис и Найджел Мэнселл . У обоих гонщиков будет совершенно новый Lotus 95T, разработанный бывшим главным дизайнером Renault Жераром Дукаруж .
• После сезона 1983 года, когда заводская команда Renault потеряла свой путь в конце года, что стоило Алену Просту чемпионата пилотов, а команде - чемпионата конструкторов, основными изменениями в национальной сборной Франции стали ее гонщики, а также потеря дизайнера Дюкаружа. Проста и американца Эдди Чивера заменили француз Патрик Тамбей (бывший сотрудник Ferrari ) и англичанин Дерек Уорвик (бывший сотрудник Toleman ). Новый RE50 был разработан Мишелем Тету и Бернаром Дудо и оснащался турбодвигателем EF4 V6 мощностью 800 л.с. (597 кВт; 811 л.с.).
• Толеман, который был многообещающей командой в Формуле-1, проиграл Уорику Renault и освободил Бруно Джакомелли , но подписал бывшего чемпиона мира по мотоциклам Гран-при в классах 350 и 750 , венесуэльца Джонни Чекотто (только второй венесуэльский гонщик в F1. history), а также бразилец Айртон Сенна , действующий чемпион Великобритании в Формуле-3 . Команда продолжала использовать 4-цилиндровый двигатель Hart 415T с турбонаддувом в сезоне 1984 года для питания своего автомобиля 1983 года, TG183B , и своего нового автомобиля, впервые появившегося во Франции , TG184, разработанногоРори Бирн и Пэт Симондс . Толеман начал год, используя шины Pirelli , но из-за спора с итальянским поставщиком в Сан-Марино команда перешла на шины Michelins до конца сезона.
• Euro Racing продолжала руководить заводской командой Alfa Romeo , но потеряла главного спонсора - Marlboro . На смену красному и белому цветам сигаретного гиганта пришел зеленый и красный цвета итальянского производителя одежды Benetton . Также пропали гонщики Андреа де Сезарис и Мауро Бальди , которых заменили Риккардо Патрезе и Эдди Чивер. Команда продолжала использовать прожорливый и умеренно мощный (680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.)) двигатель 890T V8 с турбонаддувом в течение всего сезона. Если бы не плохая экономия топлива двигателем, Патрез и Чивер могли бы набрать больше очков, поскольку оба гонщика часто сходили с дистанции в пределах кругов после финиша гонок, занимая очки, просто потому, что у них закончилось топливо. ^{[необходимая цитата ]}Альфа использовала184T,спроектированные Марио Толлентино и ЛуиджиМармироли.
• Ferrari представила последнюю версию своего успешного 126с модели 126C4 разработан Mauro Forghieri и Постлтуэйт , который был приведен в действие на 850 л.с. (634 кВт; 862 PS) типо 031 V6 двигатель. После освобождения Патрика Тамбая, который впоследствии подписал контракт с Renault, команда подписала своего первого итальянского гонщика с 1973 года с Микеле Альборето, чтобы присоединиться к французу Рене Арну , который занял третье место в чемпионате водителей Ferrari в 1983 году. Сообщалось, что Энцо Феррари сломал его. собственное правило против подписания итальянского гонщика, когда он подписал Альборето, что сделало его первым итальянским гонщиком в Ferrari после Артуро Мерцарио. Феррари были действующими чемпионами мира среди конструкторов Формулы-1, выиграв титул в 1983 году.
• Лижье также пополнил ряды турбин, отказавшись от Cosworth V8 в пользу двигателя Renault. V6 с турбонаддувом приводил в движение двигатель JS23, разработанный Мишелем Божоном и Клодом Галопеном . Пилотами были француз Франсуа Эно и итальянец Андреа де Сезари.

Сводка сезона [ править ]

Ожидалось, что в этом сезоне будет продолжена битва Брэбэма-Рено-Феррари с 1983 года с ролями второго плана для McLaren, Williams и Lotus. Однако McLaren обогнала своих конкурентов благодаря своему турбомотору TAG и MP4 / 2, спроектированному Джоном Барнардом . Комбинация двукратного чемпиона мира Лауда, девятикратного победителя Гран-при Проста, TAG-Porsche и MP4 / 2 быстро стала классом в этой области.

FISA ввело новые правила экономии топлива, направленные на снижение скорости, постановив, что автомобили с двигателями с турбонаддувом будут иметь только 220 литров топлива за гонку, а дозаправка теперь запрещена (бак должен был быть 220 л, но команды могли попробовать и выжать больше, если могли, что некоторые пробовали с помощью таких методов, как замораживание топлива внутри бака). TAG, все еще являясь спонсором Williams, стал партнером босса команды McLaren Рона Денниса и поручил немецкому производителю спортивных автомобилей Porsche спроектировать и построить то, что впоследствии станет двигателем TAG- Porsche V6 с турбонаддувом. Компания Porsche имела большой опыт применения аналогичных правил экономии благодаря участию в гонках на выносливость (в том числе24 часа Ле-Мана ), что привело к превосходной экономии топлива. В сочетании с превосходной аэродинамикой MP4 / 2 Барнарда (особенно на высокой скорости) это сделало McLarens практически непревзойденным в гонках на протяжении всего сезона.

Действующий чемпион мира по водителям Нельсон Пике и его Brabham - BMW обычно были самой быстрой комбинацией на трассе и видели, что бразилец занимал 9 поул-позиций, но ужасающая надежность в начале сезона, когда действующий чемпион мира по водителям не смог набрать очко в первых шести раундах. из-за многочисленных отказов двигателя и турбонаддува перед его последовательными победами в Канаде и Детройте , это означало, что он никогда не мог постоянно бороться, и к середине сезона стало очевидно, что он не сможет защитить свой титул, хотя он продолжал упорно бороться до конца сезона, что приводит несколько гонок , прежде чем либо пенсию или вынуждены замедлить , когда кончаются топлива.

В этом сезоне произошла титаническая битва между пилотами McLaren Ники Лауда и Аленом Простом. Renault уволил Проста через два дня после окончания сезона 1983 года после того, как он не смог выиграть чемпионат за открытую критику команды за неспособность разработать RE40 в течение сезона, что привело к потере чемпионата как пилотов, так и конструкторов. Быстрый и амбициозный француз быстро установил свое превосходство над своим товарищем по команде, особенно в квалификации, хотя в гонках Лауды он часто мог соперничать со своим младшим товарищем по команде.

Австриец Ники Лауда, чемпион мира 1975 и 1977 годов, выступавший за Ferrari, вернулся в Формулу-1 в 1982 году после своего досрочного ухода в конце 1979 года.и вскоре показал, что не потерял ничего из своей прежней решимости и хитрости. Он регулярно соответствовал темпам своего товарища по команде McLaren 1982–1983 годов Джона Ватсона, но Ален Прост (сам никогда не был самым быстрым в Формуле-1) был совсем другим человеком. Лауда быстро понял, что он не может победить своего молодого товарища по команде по скорости, поэтому хитрый австриец часто игнорировал квалификацию и сосредоточился на своей гоночной стратегии. Выигрывая гонки, когда Прост столкнулся с проблемами, и неуклонно забивая, когда Прост оказался быстрее, Лауда смог выиграть титул всего на пол-очка. Кроме того, он стал только второй водитель после Новой Зеландии «s Денни Хьюм в 1967 году , когда - либо выиграл титул без достижения единого поул в сезоне.

Хотя Просту не повезло, потому что он не выиграл свой первый чемпионат мира. Он выиграл 7 гонок против 5 у Лауда и потерял потенциальные 4,5 очка, когда Гран-при Монако был остановлен досрочно. Во время гонки Прост сигнализировал на 29 и 31 кругах, что следует показать красный флаг из-за якобы опасных погодных условий в сырую погоду. Клерк, конечно, Джеки Иксостановил гонку после 31 круга, что, как он объяснил, было связано с опасными условиями, вызванными постоянным дождем. Прост выиграл гонку у Толемана Айртона Сенны и Тиррелла Штефана Беллофа, но было начислено только половину очков, так как гонка была остановлена ​​перед половиной дистанции. Решение остановить гонку было спорным, поскольку Икс не проконсультировался со стюардами гонки перед тем, как показать красный флаг, что привело к его отстранению от должности Секретаря трассы. Ходили слухи, что Икс, который в то время был ведущим пилотом завода, поддерживал спортивный автомобиль Rothmans Porsche Sportscar.Команда, остановила гонку, когда он сделал это так, чтобы победил McLaren с двигателем Porsche, а не Толменан с двигателем Hart из новичка F1 Сенны. В то время Сенна демонстрировал то, что впоследствии станет легендарным навыком вождения в мокрую погоду, и очень быстро догнал более опытного Проста. Сенна фактически преодолел замедляющийся Прост, когда они пересекали линию, когда Икс протянул красный флаг (Прост замедлился, поскольку уже сказал по командному радио, что гонка остановлена), но правила постановили, что результаты были взяты из на предыдущем круге, где Прост по-прежнему лидировал на 7,4 секунды. Почти незамеченным в последней гонке Сенны за лидерство было то, что Тиррелл из Беллофа с двигателем Cosworth V8 (товарищ Икса по спортивной команде Rothmans Porsche) догонял Сенну так же быстро, как бразилец догнал Проста.Позже механики Toleman подтвердили, что, если бы гонка не была остановлена, Сенна не смог бы финишировать, поскольку подвеска TG184 была серьезно повреждена из-за того, что он постоянно проезжал по высоким бордюрам на Nouvelle Chicane.

В течение сезона команда Tyrrell лишилась результатов из-за технического нарушения. Вскоре после церемонии подиума Гран-при Детройта, на которой Мартин Брандл финишировал вторым (всего на 2 секунды позади Брэбэма Нельсона Пике), пришло сообщение о том, что официальные лица обнаружили примеси в системе впрыска воды на его Tyrrell 012 и свинце. шары в резиновом пакете с водой. Образцы воды были отправлены во Францию ​​и Техас для анализа, и было обнаружено, что они содержат значительные уровни углеводородов. Босс команды Кен Тирреллбыл вызван на заседание исполкома FISA 18 июля и на основании примесей в воде, которая была долита во время пит-стопа, был обвинен в заправке автомобиля во время гонки. Заправка была запрещена до сезона 1984 года и оставалась незаконной до 1994 года. FISA признало команду виновной, а Тиррелл был дисквалифицирован на оставшуюся часть чемпионата мира и потерял 13 очков, которые они уже заработали в Детройте. Им было разрешено участвовать в гонках, и они продолжили их, хотя и не участвовали в последних трех гонках сезона. Однако они не смогли набрать ни одного чемпионского очка. Многие в паддоке сочувствовали Тирреллу, поскольку считали, что наказание намного перевешивает преступление, и что глава FISA Жан-Мари Балестриспользовал эту систему, чтобы привести в пример британскую команду, чтобы подтвердить то, что произошло в предыдущем сезоне, когда Брэбхэм избежал наказания после того, как признался, что управлял более легким автомобилем с использованием другой смеси топлива. ^[3]

McLaren доминировал в сезоне: Прост выиграл 7 гонок, чтобы сравняться с рекордом побед сезона, установленным Джимом Кларком в 1963 году , а Лауда выиграл 5, что сделало McLaren MP4 / 2 самым доминирующим односезонным автомобилем в истории спорта на тот момент. Команда также набрала четыре результата 1–2 в течение сезона, чтобы легко выиграть чемпионат конструкторов с рекордными на тот момент 143,5 очками, что примерно на 86 очков опережает занявшую второе место Ferrari. McLaren выиграл 12 из 16 гонок сезона, при этом действующий чемпион мира Brabham Нельсон Пике одержал две победы. Микеле Альборето (Ferrari) и Кеке Росберг (Williams-Honda) были единственными победителями в сезоне, каждый из которых выиграл по одной гонке.

Для японского гиганта Honda победа Росберга в Гран-при Далласа в США станет первой из 40 побед их двигателей V6 с турбонаддувом до тех пор, пока турбины не будут запрещены после сезона 1988 года. Это был также первый победа Honda в Формуле Один , так как Джон Surtees выиграл 1967 Гран - при Италии в Монце за рулем V12 питание Honda RA300в своей дебютной гонке. Гран-при Далласа была разовой гонкой, так как гонка необъяснимым образом проводилась во время жары 100F июльским летом в Техасе; погода и температура трассы были настолько высокими, что трасса очень сильно развалилась. Помимо этих проблем, трасса и организация были хорошо приняты, гонка была классической, но финишировали только 7 машин. Это было похоже на предыдущую гонку в Детройте, где финишировали всего 6 машин. Известный британский журналист по автоспорту Денис Дженкинсон назвал эти две американские гонки «дерби сноса».

Золдер провел свой последний Гран-при Формулы-1, когда он принимал третий этап Гран-при Бельгии . Соответственно, на трассе, где в 1982 году был убит Жиль Вильнев из Ferrari , Микеле Альборето взял поул и выиграл гонку, неся 27-й номер Вильнева на своей машине. Дижон-Пренуа схема также принимала окончательное Гран , когда он проходил Гран - при Франции выиграл (Rd.5) по Ники Лауда.

Раса по расе сводки [ править ]

Раунд 1: Бразилия [ править ]

Большая часть сезонов Формулы-1 в 1980-х годах началась из-за изнуряющей тропической жары и влажности автодрома Жакарепагуа Риоцентро в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Часто случались 10-дневные испытания, за которыми следовало Гран-при. Помимо безумного старта, водителям приходилось иметь дело с людьми, бегущими по рельсам, когда машины наезжали на этих людей; Британец Дерек Уорвик руководил французским заводом Renault, пока инцидент с Ники Лауда не привел к отказу подвески; Француз Ален Прост выиграл свой первый Гран-при с McLaren на плоской и грубой, но быстрой трассе Рио. Это также была первая гонка Формулы-1 Айртона Сенны, он выступал за команду Toleman. Сенна оказался первым, кто выбыл из сезона, когда на 8-м круге на его 4-цилиндровом двигателе Hart отказал турбонаддув.

Раунд 2: Южная Африка [ править ]

Гран-при Южной Африки традиционно проводился на быстрой и плавной трассе Кьялами недалеко от высокогорного города Йоханнесбурга. Во время утренней разминки в гонке Пьеркарло Гинзани попал в серьезную аварию на самом быстром повороте трассы, Jukskei несся в гору левой рукой. Из-за полной заправки топливом его «Оселлы» начался сильный пожар, полностью уничтоживший автомобиль, хотя Гинзани отделался лишь незначительными ожогами рук. Однако ему было достаточно сняться с гонки.

Бразилец Нельсон Пике квалифицировался с поул-позицией, а Прост стал вторым. Последний, однако, был вынужден стартовать с пит-лейна из-за проблем с его машиной (Прост смог участвовать в гонке на запасном автомобиле после того, как проблема с зажиганием в McLaren Лауды была решена, так как авария Ghinzani дала McLaren дополнительное время, чтобы исправить это. для аварии у Лауды был бы запасной, а Прост не стал бы водить машину). Хотя Brabhams со своим мощным BMWДвигатели с турбонаддувом показали себя очень быстрыми на этой схеме, это были очень ненадежные автомобили, в основном из-за единственного турбонагнетателя 4-цилиндрового двигателя. Помимо ухода Пике, его товарищ по команде Тео Фаби также ушел, а австриец Ники Лауда продвинулся по полю, чтобы победить на своем McLaren. Прост смог пробиться со спины на 2-е место, сохранив лидерство в чемпионате. Новый бразильский гонщик Айртон Сенна финишировал 6-м в гонке на своем Toleman из-за сильной боли в спине, набрав свое первое в истории чемпионское очко.

Раунд 3: Бельгия [ править ]

Гран-при Бельгии ранее проводился на обновленной трассе Спа-Франкоршам ; в этом году, однако, он вернулся в лесной массив Зольдера дальше на север. В этой гонке был отмечен боевой драйв от Кеке Росберга, который управлял плохо управляемым Williams с двигателем Honda, который выводил машину из равновесия. Новый рекрут Ferrari из Италии Микеле Альборето выиграл эту гонку у Уорвика и француза Рене Арну, управляя вторым Ferrari. Оба МакЛарена не смогли финишировать. Это будет последний раз, когда Гран-при Бельгии Формулы-1 проводился в Золдере; со следующего года он вернется и останется в Спа.

Раунд 4: Сан-Марино (Имола, Италия) [ править ]

Гран-при Сан-Марино на автодроме Дино Феррари в Италии был проведен через неделю после бельгийской гонки. Действующий чемпион Пике, в очередной раз доказавший превосходство своего Брэбэма на легком топливе, снова занял поул-позицию. Удивительно, но Сенна не прошел квалификацию из-за множества проблем со своим неконкурентоспособным Toleman, это был единственный раз в его карьере F1, когда он не смог пройти квалификацию. Однако Пике сошел с дистанции из-за очередного провала турбо, а Фаби сошла на том же круге с той же проблемой. Гонку выиграл Прост у своего соотечественника Арну и итальянец Элио де Анжелис на Lotus с двигателем Renault.

Раунд 5: Франция [ править ]

Гран-при Франции, который обычно проводится в конце июня / начале июля, проходил в мае на очень быстрой трассе Дижон-Пренуа. Патрик Тамбей взял поул на своем Renault; он финишировал вторым после Ники Лауда на McLaren, который превосходил все другие машины на этой короткой трассе, состоящей из длинных быстрых поворотов. Это будет последний раз, когда Гран-при Франции проводился на трассе в Дижоне; во время квалификации машины шли с интервалом в 1 минуту 2 секунды. FIA оговорила, что любой круг во время гонки Формулы-1, продолжительность которого составляет менее минуты, не считается завершенным кругом.

6-й тур: Монако [ править ]

Гран-при Монако был единственным Гран-при 1984 года, который проходил во влажных условиях. В квалификации британец Мартин Брандл разбил свой Tyrrell на углу Табака, когда его машина перевернулась и приземлилась на левую сторону. Брандл не получил травм и забрал запасную машину для квалификации. В день гонки трасса была залита дождем, как никогда раньше в Монако с 1930-х и 1972 года. Организаторы решили покрыть участок туннеля водой из-за резкой разницы между очень влажным контуром и почти полностью сухим «туннелем», который на самом деле был дорогой, которая проходила под Hotel de Paris. Прост занял поул-позицию, опередив Мэнселла. Когда водители уезжали, произошла авария на углу Saint-Devote во время старта между Renaults of Tambay и Warwick;Тамбай повредил ногу (из-за конструкции машин того времени, когда ноги водителя не должны были находиться за передней осью, как это принято сегодня), и его пришлось унести с трассы на носилках. Когда пошел дождь, Мэнселл развернул свой Lotus на подъеме к углу Массне, коснувшись скользкой белой линии. Прост вышел вперед, хотя он опережал себя по сравнению с пилотами-новичками Айртоном Сенной на Toleman и Стефаном Беллофом на безнаддувном Tyrrell. Сенна и Bellof трудно толкнул в попытке поймать Прост, который все еще шагая себя в условиях, которые ухудшались. К 26 кругу из запланированных 80 кругов условия стали настолько плохими, что Прост дал знак Джеки Иксу, клерку трассы, остановить гонку. К 26-му кругу Сенна занял второе место, отстав от Проста на 11 секунд, а Беллоф - 4-е.но на 29 круге гонка была остановлена. Прост припарковал машину на главной прямой, а Сенна обогнал его. Однако правила гласят, что, когда гонка останавливается, порядок будет определяться порядком на предыдущем круге, и Прост лидировал на этом круге. Гонка так и не была возобновлена, поэтому Прост выиграл с Сенной второй. Пилоты набрали половину очков, так как гонка не прошла 75% запланированной дистанции.

Раунд 7: Канада [ править ]

Канадская гонка на трассе Жиля Вильнева на искусственно созданном острове в проходе реки Святого Лаврентия через центр Монреаля была выиграна Нельсоном Пике, который, наконец, смог завершить гонку в этом сезоне после хронической ненадежности. со своим Brabham. Пике победил, опередив Лауда и Прост; у последнего случился пропуск зажигания в его двигателе TAG-Porsche с турбонаддувом.

Раунд 8: Детройт (США) [ править ]

Первый из двух этапов в Соединенных Штатах прошел на угловой уличной трассе в Детройте , штат Мичиган, в родном городе Ford и General Motors.. Гонка была перенесена на 2 недели вперед до конца июня из-за значительной разницы температур. В день гонки было очень жарко, и трасса, которая и без того была непопулярна среди гонщиков, как и на последующем Гран-при в Детройте, была в значительной степени разрушена. Нельсон Пике снова занял поул-позицию; каждому водителю, занявшему поул-позицию в том году, бесплатно был вручен мотороллер Vespa. В том году Пике установил рекорд по количеству мотороллеров, собранных среди пилотов Формулы-1. В начале Гран-при Детройта произошла авария между Пике и Мэнселлом, которая заблокировала большую часть прямой старт-финиш; эту гонку пришлось прекратить и возобновить. Типичная для Детройта гонка оказалась гонкой на истощение: финишировали только 6 из 26 машин.

Нельсон Пике снова победил на трассе, где мощность двигателя не была так важна, как другие факторы, и Мартин Брандл дополнил это своим безнаддувным двигателем Tyrrell: Детройт был одной из немногих трасс, где его маломощный автомобиль действительно мог финишировать в очках и быть конкурентоспособным. . Благодаря мгновенному отклику мощности безнаддувного двигателя Ford-Cosworth V8 DFY в Tyrrell по сравнению с отложенным откликом мощности двигателей с турбонаддувом (каждый из которых имел мощность более чем на 200 лошадиных сил больше, чем DFY в 1984 году), Брандл обогнал de Angelis на Lotus на секунду и приближался к Пике на последнем круге. Британский пилот финишировал на 8 десятых секунды позади бразильца.

Раунд 9: Даллас (США) [ править ]

Цирк Формулы-1 переместился примерно на 1500 километров к югу в совершенно новое место в Соединенных Штатах (куда он больше никогда не вернется) на Гран-при Далласа на трассе Fair Park в Далласе, штат Техас. Эта гонка фактически заменила Гран-при США «Запад» в Лонг-Бич, штат Калифорния, который проводился в апреле и был заменен CART IndyCar Racing. Эта гонка уже вызывала споры из-за того, что она проводилась при средней жаре и влажности 38 ° C (100 ° F) июльским летом в Техасе, и ходили недельные слухи о ее отмене. Хотя сама организация мероприятия (возглавляемая легендой гонок Кэрролл Шелби) получил высокую оценку, а прием в Далласе был признан гостеприимным и дружелюбным, время года, когда была запланирована эта гонка, делало условия чрезвычайно сложными. Трасса с бетонными стенами, расположенная в районе города, где находится стадион Cotton Bowl.Примерно в 10 километрах от центра Далласа была измерена, возможно, самая высокая температура трассы, когда-либо зарегистрированная во время Гран-при: 66 ° C (151 ° F). В результате такие экстремальные температуры в сочетании с шиной и аэродинамическим сцеплением означали, что трасса почти полностью разрушилась - разрыв был настолько плохим, что единственными частями трассы, которые не были покрыты гравием, были следы шин, оставленные на гоночной трассе. В результате он был не только очень скользким, но и очень ухабистым. Затем было решено начать Гран-при в 11:00 вместо традиционного времени в 14:00, чтобы избежать жары, которая в тот день должна была быть 40 ° C (104 ° F).

Найджел Мэнселл поставил свой Lotus на поул-позицию, первую в его карьере, а его товарищ по команде де Анжелис занял второе место. Мартин Брандл снова сильно разбился и повредил лодыжку; он не принимал участие в гонке. В день гонки была американская гонка поддержки Trans-Am, в результате которой на трассе остались огромные дыры, разбросанные повсюду. Шелби и организаторы смогли ненадолго исправить эти дыры всего через 45 минут после того, как гонка должна была стартовать, когда Прост и Лауда возглавили протесты против отмены гонки.

Как и ожидалось, гусеница разорвалась в том месте, где автомобили должны были выстроиться в линию друг за другом, даже когда они находились в непосредственной близости друг от друга, чтобы избежать разбросанного гравия, который, если машины налетели на него, они соскользнули и скользили (почти такой же эффект, как при езде по льду) и, скорее всего, столкнуться с крутой и чрезвычайно сложной трассой Fair Park. Мэнселл выдержал несколько испытаний от Уорвика, который выбрался на мрамор (посыпанный гравием) и врезался в шинный барьер, а также испытания от де Анжелиса, Проста, Лауда и Росберга. Пике также догнал эту группу, и Арну, который должен был стартовать с пит-лейна, обогнал несколько машин и также приблизился к лидирующей группе. Росберг, шедший вторым, вынудил Мэнселла совершить ошибку и вышел вперед. Мэнселлу пришлось отправиться в боксы из-за проблем с машиной; Прост взял на себя инициативу у Росберга,но восемь кругов спустя он врезался в стену и повредил заднее правое колесо. Росберг в своем плохом обращении с Williams-Honda воспользовался ошибкой Проста и повторно обошел француза. Пике ударился о стену, а затем сошел с дистанции из-за заклинившей педали акселератора. На протяжении всей гонки происходили постоянные выбывания (все, кроме двух, были либо аварии, либо проколоты шины; усугублялись закрытыми бетонными стенами), температура воздуха и трассы повышалась, а трасса становилась еще хуже. После этого Прост ушел из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, продолжал выигрывать, опередив Арну и де Анжелиса.с ошибкой и повторно сдал француз. Пике ударился о стену, а затем сошел с дистанции из-за заклинившей педали акселератора. На протяжении всей гонки происходили постоянные выбывания (все, кроме двух, были либо аварии, либо проколоты шины; усугублялись закрытыми бетонными стенами), температура воздуха и трассы повышалась, а трасса становилась еще хуже. После этого Прост ушел из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, продолжал выигрывать, опередив Арну и де Анжелиса.с ошибкой и повторно сдал француз. Пике ударился о стену, а затем сошел с дистанции из-за заклинившей педали акселератора. На протяжении всей гонки происходили постоянные выбывания (все, кроме двух, были либо аварии, либо проколоты шины; усугублялись закрытыми бетонными стенами), температура воздуха и трассы повышалась, а трасса становилась еще хуже. После этого Прост ушел из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, продолжал выигрывать, опередив Арну и де Анжелиса.с повышением температуры воздуха и трассы и ухудшением трассы. После этого Прост ушел из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, продолжал выигрывать, опередив Арну и де Анжелиса.с повышением температуры воздуха и трассы и ухудшением трассы. После этого Прост ушел из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, продолжал выигрывать, опередив Арну и де Анжелиса.

Только 7 из 26 заявленных машин финишировали, что на один финишировало больше, чем Детройт. Мэнселл, отставший на один круг и занявший 6-е место, потерпел отказ коробки передач прямо перед финишем, решив столкнуть свой разбитый черный Lotus через финиш в Далласе в своем черном комбинезоне. При этом он потерял сознание и потерял сознание от истощения. Ему дали 6-е место, потому что финишировавшие на 7-м и 8-м местах отставали от Мэнселла на 2 круга.

Формула-1 вернется в Техас несколько лет спустя, но в ноябре 2012 года в столицу штата Остин к югу от Далласа на постоянную трассу.

Раса 10: Великобритания [ править ]

Формула-1 вернулась в Европу после изнуренного тура по Северной Америке. Автодром Брэндс-Хэтч, расположенный недалеко от Лондона на юго-востоке Англии, принимал в этом году Гран-при Великобритании, чередуясь с Сильверстоуном каждые два года.

За это время команда Tyrrell пережила трудный период из-за неисправностей в топливе, связанных с повторным заполнением резервуаров для воды и вставкой шариков из свинцовой дроби в топливные баки, чтобы соответствовать правилам минимального веса. В результате беспрецедентного шага, который с тех пор не повторялся, FIA решила запретить команде Тиррелла участвовать в каждом будущем Гран-при в этом сезоне и лишить небольшую английскую команду всех ее чемпионских очков на основании жульничества; Владелец / оператор команды Кен Тиррелл потерял большую часть своих спонсоров между Далласом и Гран-при Великобритании.

Пилот Toleman и многократный чемпион Гран-при на мотоциклах Джонни Чекотто сильно разбился на быстром повороте Вестфилда, столкнувшись с препятствиями в лоб; Венесуэлец сломал обе ноги и больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1. Пике снова квалифицировался на поул-позиции, Прост и Лауда заняли второе и третье места. Эта гонка состояла из двух частей: на первой гонке произошла крупная авария на левом повороте в Нижнем повороте (также известном как угол Грэхема Хилла); Риккардо Патрезе (Alfa Romeo) попытался обогнать Williams-Honda Жака Лаффита, но попытался это сделать. Это заставило его товарища по команде Эдди Чивера оторваться от земли, а за ним Йоханссон сделал то же самое, но Филипп Аллиот в RAM-Hart не успел среагировать и вошел в заднюю часть Tyrrell, а затем пролетел над ним, приземлившись на заднюю часть. Автомобиль Чивера.Также замешан Gartner, который попытался избежать аварии и попал в шинный барьер. Гонка продолжалась, Прост обогнал Пике на устрашающем повороте Пэддок-Хилл; но в итоге это не имело значения, потому что перед концом круга Джонатан Палмер сильно разбил второй RAM на Clearways, когда вышла из строя подвеска. Автомобиль был припаркован рядом с трассой, и было решено, что, если она останется там, она может стать стартовой площадкой, если другая машина сошла с трассы. Гонка была остановлена, а это означало, что на рестарте Пике снова был на поулке, так как порядок был основан на конце 11-го круга, к большому раздражению Проста.Джонатан Палмер сильно разбил второй RAM на Clearways, когда вышла из строя подвеска. Автомобиль был припаркован рядом с трассой, и было решено, что, если она останется там, она может стать стартовой площадкой, если другая машина сошла с трассы. Гонка была остановлена, а это означало, что на рестарте Пике снова был на поулке, так как порядок был основан на конце 11-го круга, к большому раздражению Проста.Джонатан Палмер сильно разбил второй RAM на Clearways, когда вышла из строя подвеска. Автомобиль был припаркован рядом с трассой, и было решено, что, если она останется там, она может стать стартовой площадкой, если другая машина сошла с трассы. Гонка была остановлена, а это означало, что при рестарте Пике снова был на поулке, так как порядок был основан на конце 11-го круга, к большому раздражению Проста.

После возобновления гонки Прост сошел с дистанции из-за отказа коробки передач, Пике остался без ямки и проиграл круг лидерам. Итак, победа досталась Ники Лауда. Уорвик финишировал вторым, а Айртон Сенна финишировал третьим на Toleman, который больше подходил для быстрых трасс с длинными поворотами, таких как Brands Hatch, чем для медленных и крутых трасс.

Раса 11: Германия [ править ]

Очень быстрая трасса Хоккенхайм в Западной Германии - самая длинная трасса года - снова стала местом проведения исторического Гран-при Германии. Как ни удивительно, в этой силовой цепи Прост квалифицировал свой McLaren на поул-позиции, продемонстрировав преимущества хорошей настройки машины, и одержал победу в гонке, опередив Лауда и Уорвик. Пике снова ушел - на этот раз из-за проблем с коробкой передач. В первой части гонки Сенна продемонстрировал энергичный драйв - он занял 6-е место в своем неконкурентоспособном Toleman - но затем заднее крыло его машины вышло из строя, и он развернулся возле шиканы Осткурве.

Гонка 12: Австрия [ править ]

Гран-при Австрии, проходивший в Österreichring в Целтвеге недалеко от Граца с 1970 года, стал местом проведения 15-го Гран-при Австрии и 400-го Гран-при Формулы-1. Österreichring была самой быстрой трассой года (это было в том случае, когда Сильверстоун не был в календаре). Поул-спортсмен Пике лидировал на протяжении большей части дистанции. После того, как двигатель Renault в Lotus Элио де Ангелиса вышел из строя и завалил гоночную трассу очень быстрого Йохена Риндта Курве скользким маслом, лидеры Пике и Прост прошли мимо - Пике поскользнулся и слегка проскользнул в повороте - но Прост, пытаясь удержать На 4-й передаче его машина раскрутила и врезалась в барьер Armco со стороны трека. Лауда, который обогнал Патрика Тамбая, занявшего 3-е место, выходя из Бош Курве, поднялся на 2-е место, а затем начал преследовать Пике;Лауда обогнал его, войдя в самый быстрый поворот на трассе, Тирох Курве. Пике отступил с разрушенными шинами, а Лауда сильно сбавил скорость после потери 4-й передачи на поворотах Texaco Panorama. Лауда смог опередить Пике и стать единственным австрийцем, выигравшим домашний Гран-при. Итальянец Микеле Альборето на Ferrari финишировал третьим.

Гонка 13: Нидерланды [ править ]

Захватывающая прибрежная трасса Зандвоорт в получасе езды к западу от Амстердама традиционно давно принимала Гран-при Нидерландов. В этой гонке McLaren 1–2 выиграл Прост, опередив Лауда, а дуэт Lotus Мэнселл и де Анжелис заняли 3-е и 4-е места соответственно. Именно на этой гонке McLaren выиграла чемпионат производителей. Результат также показал, что только де Анжелис имел математический шанс обыграть Лауда или Прост в чемпионате водителей.

Гонка 14: Италия [ править ]

Гран-при Италии прошел в начале сентября на автодроме Монца под Миланом. В этой гонке Прост ушел в отставку после обновленной спецификации. Двигатель TAG-Porsche в его машине вышел из строя рано. Лауда, страдавший от болей в спине, победил итальянцев Микеле Альборето и Риккардо Патрезе, которые унаследовали третье место, когда у его товарища по команде Эдди Чивера закончилось топливо в его Alfa Romeo. Это окажется последним подиумом Формулы-1, достигнутым Alfa Romeo. Нельсон Пике лидировал раньше, чем сошел с дистанции из-за отказа двигателя, в то время как его товарищ по команде Тео Фаби лидировал до выхода на пенсию, также с отказавшим двигателем BMW. Патрик Тамбей взял на себя лидерство, пока его не обошел Лауда, и вскоре после этого Renault ушел в отставку. Шведский пилот Стефан Йоханссонвыступил, чтобы вести Толемана Айртона Сенны в этой гонке после того, как Толеман дисквалифицировал бразильца, когда стало известно, что он подписал контракт с Lotus с 1985 года. Йоханссон вел стабильную гонку и, используя отставки других, финишировал четвертым, забив свой первые очки чемпионата мира. Австрийские гонщики Джо Гартнер и Герхард Бергер заняли 5-е и 6-е места в командах Оселла и ATS соответственно; однако, поскольку их команды заявили только на одну машину за сезон, и обе были на вторых машинах, заявленных для участия в гонке, ни один из них не получил очков чемпионата мира.

Гонка 15: Европа (Германия) [ править ]

Гран-при в районе Куинс Нью-Йорка и в прибрежном курортном городке Фуэнхирола в Испании был отменен; Это оставило месячный разрыв между итальянским и новым Гран-при: Гран-при Европы, который в этом году проводился на совершенно новой трассе Гран-при Нюрбургринга, с современными средствами безопасности и террасами для паддока. Эта новая трасса заменила старую 22,8 км Нордшляйфе, которая существует и сегодня, но в несколько сокращенной и обойденной форме по сравнению с трассой GP.

По мере того как гонка продолжалась, на старте произошла авария с участием Сенны и Росберга; оба вышли из первого поворота; и Прост безоговорочно выиграл эту гонку у Альборето, поул-ситтера Пике и Лауда, который квалифицировался 15-м. Это означало, что победа Проста означала, что у него все еще есть шанс выиграть свой первый чемпионат пилотов; Лауда возглавил счет с 3,5 очками.

Гонка 16: Португалия [ править ]

Первый Гран-при Португалии с 1960 года прошел на обновленной трассе Эшторил недалеко от столицы Португалии Лиссабона. McLaren выиграл чемпионат конструкторов в Италии после победы в 11 из 15 гонок сезона, включая последние 6 Гран-при. Прост квалифицировался вторым вместе с Пике, который собрал свой 9-й поул в сезоне, а Лауда был 11-м на стартовой решетке. Лауда поднялся на 3-е место после прохождения Айртона Сенны, который квалифицировался на 3-м месте в категории Toleman. Пике упал, поэтому Прост был лидером, а Найджел Мэнселл был вторым в своей последней гонке за Lotus перед тем, как перейти в Williams. Мэнселл сошел из-за постоянных проблем с тормозами, а Лауда поднялся на второе место, обеспечив свой третий чемпионат мира. Прост одержал 7-ю победу подряд и 12-е место из 16 гонок, а Лауда финишировал вторым,всего на пол-очка от Проста в чемпионате, рекордный отрыв, которого с тех пор не было. Сенна завершил подиум. По состоянию на 1984 год Прост (будущий победитель четырех чемпионатов мира) потерял свой третий подряд чемпионат Формулы-1: он проиграл на 2 очка в 1983 году и 7 очков в 1982 году.

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

1. ^ Половина очков начисляется после остановки гонки из-за опасных условий.

• Гран-при в Нью-Йорке и Фуэнхироле, Испания, были запланированы, но отменены; Гран-при Европы заменил эти две гонки.

Чемпионат мира Формулы 1 среди пилотов - итоговая таблица [ править ]

Очки в пользу Чемпионата мира Формулы-1 1984 года для водителей присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждой гонке.

Примечания

^† Половина очков была начислена на Гран-при Монако, поскольку было пройдено менее 75% запланированной дистанции.
* Ни Gartner, ни Berger не имели права на зачисление очков, поскольку они участвовали в соответствующих «вторых участках» Osella и ATS, и обе команды официально заявили только одну машину на весь чемпионат.

Формула 1 Чемпионат мира среди производителей - итоговая таблица [ править ]

Очки в пользу Чемпионата мира «Формула-1» 1984 года для производителей начислялись первым шести финишерам в каждой гонке по принципу 9–6–4–3–2–1.

• 18 июля, перед Гран-при Великобритании, Тиррелл был дисквалифицирован из чемпионата из-за технического нарушения, которое было обнаружено на Гран-при Детройта. Они продолжили гонку под апелляцией, но не имели права набирать очки в чемпионате. 29 августа FIA отклонила апелляцию команды и запретила им участвовать в трех последних гонках сезона. 13 очков, которые они набрали до дисквалификации, были впоследствии перераспределены.
• ^† Половина очков была начислена на Гран-при Монако, поскольку было пройдено менее 75% запланированной дистанции.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 1984 годом в Формуле-1 .

• Обзор Формулы-1 1984 года
• Результаты чемпионата мира Формулы-1 1984 года и изображения с сайта f1-facts.com