| Тео Фаби | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность |  Итальянский | |||||||||||||||||||||||||||
| Родившийся | Теодорико Фаби, 9 марта 1955 г. Милан , Италия | |||||||||||||||||||||||||||
| Титулы чемпионата | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 Чемпионат Европы по картингу чемпион 1978 Новая Зеландия Формула Pacific чемпион 1977 Европейская Формула Форд 1600 чемпион 1983 Pocono IndyCar 500 победитель 1991 Чемпионат мира спорткаров чемпион | ||||||||||||||||||||||||||||
| Награды | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 Индианаполис 500 Новичок года 1983 Чемпион мира по автомобилестроению Новичок года | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Теодорико Фаби (родился 9 марта 1955 года) - бывший гонщик из Италии . Он участвовал в Формуле-1 и гонках на спортивных автомобилях , а в свой первый год он выиграл гонку в Индианаполисе 500 в 1983 году . Тео - старший брат бывшего гонщика Формулы-1 Коррадо Фаби .
В 1984 году на Indianapolis 500 Фаби стала последним активным гонщиком Формулы-1, участвовавшим в гонках до Фернандо Алонсо в 2017 году . [1]
Ранние гонки [ править ]
Фаби была чемпионом Европы по картингу в 1975 году, а в 1977 году завоевала титул чемпиона Европы в Формуле Ford 1600 .
Гонки на открытых колесах [ править ]
Формула гоночных автомобилей [ править ]
Европейская Формула 3 [ править ]
Фаби участвовала в европейской Формуле-3 в 1978 году за Forti Corse в марше - Toyota . Он провел семь гонок за победы на трассе Золдер , Дижон-Пренуа и Автодром Валлелунга Пьеро Таруффи . Он финишировал четвертым с 45 очками.
Европейская Формула 2 [ править ]
Затем Фаби участвовала в европейской Формуле-2 в 1979 году на мартовском гоночном автомобиле March 792 - BMW . Его лучший результат был вторым на Circuit Park Zandvoort . Всего он набрал 13 очков.
Фаби вернулась в серию в 1980 году для команды ICI Roloil Racing на мартовском 802 - BMW . Он одержал три победы: на гонках Джима Кларка Реннена на Хоккенхаймринге , Айфельренненах на Нюрбургринге и Прайс Баден-Вюртемберг на Хоккенхаймринге . Он квалифицировался на поуле на Grote Prijs van België Formel 2 на Circuit Zolder и Preis Baden-Württemberg на Hockenheimring., и на последнем этапе к победе установил самый быстрый круг. Фаби завершила сезон третьей по очкам с 38 очками.
Формула 1 [ править ]
Фаби перешла в Формулу-1 в 1982 году за рулем Candy Toleman TG181C - Hart 415T под номером 36 . В прошлом году команда квалифицировалась только дважды, и сезон начался с трудного начала, когда открывающий сезон Гран-при Южной Африки был сорван из-за забастовки пилотов. Под давлением менеджера Toleman Алекса Хокинга Фаби была единственным гонщиком, который прервал удар ( Йохен Масс не участвовал с самого начала). Его место было тогда под угрозой, когда Кенди переключила поддержку на Тиррелла , но он пропустил сезон. TG181C был неконкурентоспособным, и команда в основном сосредоточилась на ведущем гонщике Дереке Уорвике.. В результате Фаби квалифицировался только в шести гонках из возможных 14. Он квалифицировался на Гран-при Сан-Марино из -за войны FISA-FOCA, что означало, что только 14 автомобилей попытались пройти квалификацию. В гонке Фаби финишировала седьмой, отстав на восемь кругов. Фаби прошла квалификацию на Гран-при Бельгии , стартовав и финишировав двадцать первой. Он не прошел квалификацию на Гран -при Монако , прежде чем пропустить как в Детройт Гран и Гран При Канады . Ему не удалось пройти квалификацию на Гран-при Германии и Гран-при Caesars Palace . Его лучший результат в оставшихся гонках был двадцатым на дистанцииГран-при Австрии , и он покинул Формулу-1 в конце сезона.
Сезон автомобилей Инди в 1983 году возродил интерес команд Формулы-1. С помощью итальянской молочной компании Parmalat , которая настаивала на том, чтобы в команде был итальянский гонщик, он присоединился к MRD International в 1984 году, чтобы управлять № 2 Brabham BT53 - BMW M12 в качестве водителя номер два для действующего чемпиона мира Нельсона Пике . Он также продолжал участвовать в Мировой серии CART / PPG за Forsythe Racing и пропустил три Гран-при. В этих гонках его младший брат Коррадо Фаби, поехал на его место. Смешанный подход привел к разочаровывающим результатам в обеих категориях, и в середине сезона Фаби решил сосредоточиться исключительно на Формуле-1. До этого Фаби финишировал девятым на Гран-при Франции 1984 года, а его лучшим стартом было шестое место на Гран-при Южной Африки . Его выступления улучшились, в том числе успешный заезд на Гран-при Италии, где он бежал вторым после Пике в первой половине гонки, прежде чем сошел с дистанции из-за отказа двигателя, главной проблемы Brabham в течение года. Фаби набирала очки трижды, лучший результат был третьим на Гран-при Детройта и был двенадцатым по очкам с девятью.
Брэбхэм бросил Фаби на 1985 год, и сначала он изо всех сил пытался найти команду. Его профиль в Италии позволил ему воссоединиться с Toleman (сейчас активно спонсируемым Benetton Group ), когда они с опозданием присоединились к чемпионству на Гран-при Монако . Fabi доставил № 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185 - Харт 415T . Сезон начался поздно, потому что Toleman потерял запас шин, когда Michelin покинула Формулу-1 в конце 1984 года. У них не было доступа к шинам Goodyear и Pirelli.не стали их поставлять, поскольку в середине 1984 года они разорвали контракт с итальянской компанией и ушли с Michelin. Benetton купил Toleman и команду Spirit и передал Toleman контракт на Pirelli Spirit. Поздний старт означал, что TG185 никогда не был по-настоящему надежным, но скорость Фаби привела к единственной поул-позиции марки на Гран-при Германии на новом Нюрбургринге . Гонка Фаби была сорвана, когда пробуксовка сцепления означала, что к концу первого круга он проиграл порядку. Команде не удалось набрать ни одного очка, а Фаби финишировала только дважды (даже эти гонки были прерваны из-за механических неполадок). В 1980 году чемпион мира Алан Джонс , который также использовал двигатель Hart в своем Haas Lola., в конце сезона описал это как «отправку мальчика делать мужскую работу» в Формуле-1 против таких, как Renault , Ferrari , BMW , Honda и TAG - Porsche . Лучший результат Фаби был двенадцатым на Гран-при Италии, и он снова не получил рейтинга из-за того, что не набрал очков.
Фаби участвовал в гонках Benetton Formula на Benetton B186 -BMW M12 № 19 после того, как Toleman был полностью передан перед сезоном 1986 года, чтобы стать Benetton, с мощными двигателями (1400 л.с. (1044 кВт; 1419 л.с.) для квалификации) и талантливым молодым австрийцем Герхардом. Бергер присоединяется. Benetton был быстрым, но хрупким с тяжелыми шинами Pirelli, и Фаби часто квалифицировался лучше, чем он гонялся. Ему удалось поул-позицию на Гран-при Австрии и Гран-при Италии, но его лучший результат был пятым на Гран-при Испании.. Он приобрел репутацию самого конкурентоспособного на более быстрых трассах и борющегося на более медленных и технических трассах. Обе поул-позиции были на двух самых быстрых трассах в календаре 1986 года, Österreichring и Autodromo Nazionale Monza . Он закончил сезон пятнадцатым по очкам.
Фаби продолжила участие в Benetton Formula в 1987 году , управляя автомобилем № 19 B187 - Ford Cosworth GBA V6, и к нему присоединился Тьерри Бутсен . Хотя пакет был не таким быстрым, он был более последовательным, что позволило ему пять раз набрать очки. Форд V6 страдал от ненадежности в начале сезона из - за использования более высокой турбо наддува в стремлении идти в ногу с Honda-активных автомобилей из Williams и Lotus , и TAG двигателем McLarens . Когда прирост был снижен примерно с середины года, надежность вернулась, но была принесена в жертву скорость. Фаби финишировала третьей на Гран-при Австрии., проходивший на одной из любимых трасс Фаби, Österreichring . В течение сезона Benetton подписал с молодым итальянским игроком Алессандро Наннини , который на сезон 1988 года станет партнером Бутсена. В финальной гонке Формулы-1, на Гран-при Австралии , он разочаровался в том, что не смог найти диск 1988 года на Бутсене, проведя много кругов, сознательно блокируя своего товарища по команде и не позволяя себе пройти круг, несмотря на синие флаги и приказы. от команды, чтобы переехать. Когда Бутсен встретился с Фаби после гонки, итальянец сердито сказал ему «вернуться и увидеть меня, когда у тебя будет поул». (Бутсен был третьим в этой гонке и завершил свою карьеру после сезона 1993 г.с тремя победами и одной поул-позицией). Фаби закончила сезон и заняла девятое место в лучшей карьере.
Фаби участвовала в 71 Гран-при Формулы-1. Он набрал три поул-позиции, два самых быстрых круга и две трети в своей карьере, набрав в общей сложности 23 очка.
Автогонки Инди [ править ]
Мировая серия чемпионов автомобилей [ править ]
Фаби присоединилась к Мировой серии CART / PPG в 1983 году за команду Forsythe Racing в гонке № 33 Skoal Bandit March 83C - Cosworth DFX . Он дебютировал на автомобиле Indy на Kraco Dixie 200 на автодроме Atlanta International Speedway , начав девятым и финишировав двадцатым после того, как сошел с дистанции после 41 круга из-за отказа подвески. На гонке 500 в Индианаполисе Фаби квалифицировалась на поуле с рекордной скоростью 207,395 миль в час для четырех кругов и рекордом на одном круге в 208,049 миль в час. В процессе он стал первым новичком, который квалифицировался на поул-позицию после Уолта Фолкнера в 1950 году.. Он провел 23 из первых 47 кругов, прежде чем сойти на второй пит-стоп из-за поломки топливного фильтра. Фаби заняла двадцать шестое место и получила награду « новичок года» . Затем Фаби квалифицировалась с поул-позицией на гонке Dana Rex Mays Classic на автодроме Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway и заняла четвертое место. Он выиграл Domino's Pizza 500 на Pocono International Raceway, а затем - Escort Radar Warnings 200 на трассе для спортивных автомобилей Mid-Ohio . Он занял второе место в чемпионате после ветерана Эла Унсера-старшего . Затем он выиграл Cribari Wines 300K на гоночной трассе Laguna Seca Raceway.и чемпионат был определен в конце сезона Miller High Life 150 на Phoenix International Raceway. Фаби выиграла поул-позицию, провела 138 из 150 кругов и выиграла гонку, набрав 22 очка. Унсер занял четвертое место с 16 очками и стал чемпионом. Фаби выиграла награду "новичок года" в сериале.
В 1984 году Фаби вернулась с Forsythe Racing на их № 33 Skoal Bandit March 84C -Cosworth DFX. Он квалифицировался третьим на Гран-при Toyota в Лонг-Бич и был вторым на Dana Jimmy Bryan 150 на Phoenix International Raceway. Ему было восемнадцатое и девятнадцатое из-за аварии на Лонг-Бич и взорвавшегося двигателя в Фениксе. На гонке 500 в Индианаполисе Фаби квалифицировался четырнадцатым и сошел на двадцать четвертое место из-за отказа топливной системы после 104 кругов и лидерства в течение 14 кругов. Его лучший результат был третьим на Stroh's / GI Joe's 200 на Portland International Raceway . После Гран-при Budweiser Cleveland Fabi оставил Indy гоночного автомобиля , чтобы сосредоточиться на Formula One сезона . Фаби завершил свой неполный сезон двадцать пятым по очкам.
Фаби вернулась в автогонки Инди в 1988 году вместе с Porsche Motorsports на их восьмом номере Quaker State March 88P - Porsche Indy V8 . Двигатель Porsche был менее конкурентоспособен, чем двигатели Ilmor - Chevrolet и Cosworth. Несмотря на неудачи, Фаби финишировал четвертым на Гран-при Bosch Spark Plug на Пенсильванской международной гоночной трассе . Возвращение Фаби в Индианаполис 500 было разочарованием, поскольку он квалифицировался семнадцатым и финишировал тридцатым, потеряв колесо после 30 кругов. Он закончил сезон на десятом месте с 44 очками.
В 1989 году Фаби управляла восьмым автомобилем Quaker State March 89P - Porsche Indy V8. Двигатель и команда начали регулярно соревноваться за победы: Фаби прошла квалификацию на поуле на трассе Budweiser / GI Joe's 200 на Portland International Raceway и Red Roof Inns 200 на трассе для спортивных автомобилей Mid-Ohio Sports Car Course, где он лидировал на 71 из 84 кругов. будет его последней автомобильной победой Инди. Двигатель также стал конкурентоспособным на овалах, что было подчеркнуто вторым на Marlboro 500 на Michigan International Speedway и третьим на Pocono 500 на Pocono International Raceway. В Индианаполисе 500Фаби квалифицировался тринадцатым и снова финишировал тридцатым после того, как сошел из-за проблем с зажиганием после 23 кругов. После победы в Мид-Огайо Фаби переместился на третье место по очкам. На последних двух гонках сезона, Firestone Indy 225 на Пенсильванской международной гоночной трассе и Champion Spark Plug 300K на гоночной трассе Laguna Seca Raceway, Фаби сошла с дистанции из-за проблем с управлением в Назарете и аварии на Laguna Seca. По итогам сезона он стал четвертым с 141 очком.
Фаби вернулась с Porsche Motorsports в 1990 году, чтобы проехать на своем № 4 Foster's -Quaker State March 90P -Porsche Indy V8. Перед началом сезона Porsche собиралась построить шасси из углеродного волокна вместе со своим конструктором March Engineering. В январе конкуренты Porsche проголосовали против использования автомобиля, и в результате Porsche пришлось использовать шасси March 89P годичной давности. [2] Фаби квалифицировалась седьмой на Гран-при Toyota в Лонг-Бич, но финишировала десятой. Новый March 90P использовался на гонках в Индианаполисе 500, и Фаби стартовала двадцать третьей и сошла с восемнадцатой из-за проблем с трансмиссией после 162 кругов. Позже Фаби заняла поул-позицию вГран-при Texaco / Havoline в Денвере. Он лидировал на одном круге, но разбился после семи кругов и финишировал двадцать седьмым. Фаби финишировала третьей на Гран-при Мальборо в Мидоулендс , в спортивном комплексе Мидоулендс , и закончила сезон четырнадцатым по очкам. В конце сезона Porsche отказался от участия в гонках Indy, поэтому Фаби перешла на чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1991 году и выиграла чемпионат.
В 1992 году Фаби участвовала в Гран-при ITT в Детройте на Belle Isle Park, чтобы заменить Марио Андретти, получившего травму на Indianapolis 500 . Он выступал за Newman-Haas Racing на их № 2 Texaco Havoline / K Mart Lola T92 / 00 -Ford Cosworth XB. Он квалифицировался третьим и финишировал шестым.
В 1993 году Фаби перешла в Hall VDS Racing на автомобиле № 8 Pennzoil Lola T93 / 00 -Ilmor- Chevrolet Indy V8 265C , заняв четвертое место на Гран-при Toyota в Лонг-Бич. После гонки Фаби была третьей по очкам, отставая от Найджела Мэнселла и Марио Андретти на 10 очков . В Индианаполисе 500 Фаби стартовала семнадцатой и финишировала девятой. После Лонг-Бич он финишировал шестым на Marlboro 500 на Michigan International Speedway. Фаби финишировала одиннадцатой с 64 очками.
В 1994 году Фаби участвовал в реорганизованной гонке Hall Racing (VDS Racing вышла из команды после 1993 года) на № 11 Pennzoil Reynard 94i -Ilmor Indy V8. В течение сезона лучшими финишами Фаби были три трети на Гран-при ITT Automotive в Детройте, Marlboro 500 на Michigan International Speedway и Texaco / Havoline 200 на Road America . Фаби квалифицировался двадцать четвертым в гонке Индианаполис 500 и финишировал седьмым, что стало его лучшим результатом в гонке. Он занял девятое место с 79 очками.
В 1995 году Фаби вернулась с Forsythe Racing на автомобиле № 33 Combustion Engineering / Indeck Reynard 95i- Ford Cosworth XB. Он лучше всех финишировал третьим на Гран-при Toyota в Лонг-Бич]]. На « Индианаполисе 500» Фаби стартовала пятнадцатой и финишировала восьмой. Фаби выиграла поул на Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл , лидировав 27 кругов, но финишировав четвертой, отстав на два круга. На трассе New England 200 на автодроме New Hampshire Motor SpeedwayФаби квалифицировалась второй и лидировала на протяжении 42 кругов и финишировала двенадцатой, отстав на четыре круга. Он также стартовал вторым на Marlboro 500 на Michigan International Speedway и финишировал четвертым. Он закончил сезон девятым с 83 очками.
Фаби не смогла получить машину для вождения в 1996 году, поскольку Forsythe Racing наняла гонщика Indy Lights Грега Мура . Он должен был выступать за PacWest Racing на их Motorola Reynard 96i- Ford Cosworth XD № 18, чтобы заменить Марка Бланделла , который был травмирован на IndyCar Rio 400 на Autódromo de Jacarepaguá . Он действительно участвовал в Гран-при Toyota в Лонг-Бич и Гран-при Bosch Spark Plug на Nazareth Speedway. В обеих гонках он квалифицировался девятнадцатым и финишировал восемнадцатым на Лонг-Бич. Бланделл вернулся за 500 долларов СШАна Международной гоночной трассе Мичиган, и Фаби вывели из машины. Фаби впервые в карьере не набрал очков и финишировал тридцать шестым.
Гонки на спортивных автомобилях [ править ]
Can-Am [ править ]
Фаби участвовала в Can-Am в 1981 году за команду Newman Freeman Racing на их шестой машине Budweiser March 817 - Chevrolet V8 . Он одержал четыре победы: в Моспорт-парке (дважды), на трассе спорткаров в Мид-Огайо и на гоночной трассе Laguna Seca Raceway . Он финиширует вторым по очкам с 456 очками. [3]
Чемпионат мира по спортивным автомобилям [ править ]
Фаби начала участвовать в чемпионате мира по спортивным автомобилям в 1980 году за Scuderia Lancia Corse на Lancia Beta Monte Carlo - Lancia 1.4L Turbo I4 № 51 в классе группы 5 на 24 часах Ле-Мана с Хансом Хейером и Бернаром Дарнишем . В гонке машина стартовала двадцать шестым, но сошла с дистанции после шести кругов из-за отказа масляного насоса.
Он вернулся в серию в 1982 году за Martini Racing на Lancia LC1 № 51 - Lancia 1.4L Turbo I4 . Фаби выиграет 1000 км Нюрбургринга на Нюрбургринге с Микеле Альборето и Риккардо Патрезе . Фаби также участвовала в классе 6 гонки «24 часа Ле-Мана» на одной машине с Альборето и Рольфом Стоммеленом . Машина квалифицировалась четвертой, но финишировала тридцать четвертой после того, как сошла с дистанции на девяносто втором круге из-за отказа двигателя. Он закончил сезон на четвертом месте с 66 очками.
В 1983 году Фаби водил № 4 Martini Porsche 956 в № 4 Lancia LC2 - Ferrari 268C 2.6L Turbo V8 . Он выиграл 1000 км Имолы на автодроме Дино Феррари с Хансом Хейером . В конечном итоге к команде присоединилась Lancia, и автомобиль стал Lancia LC2 - Lancia 268C 2.6L Turbo V8, и он управлял этой машиной в 24 часах Ле-Мана с Микеле Альборето и Алессандро Наннини.в классе C. Автомобиль стартовал вторым, но финишировал сорок шестым после того, как сошел с дистанции после 27 кругов с отказом коробки передач. Затем Фаби вел вторую машину команды, номер 5, которая стартовала четвертой и финишировала тридцать шестой после того, как сошла с дистанции после 121 круга из-за проблем с давлением топлива. Победа Фаби в Имоле не засчитывалась в чемпионате мира по гонкам на выносливость, и в результате он не участвовал в чемпионате.
После того, как сезон IndyCar 1990 года оказался шагом назад, он вернулся в серию в 1991 году с Tom Walkinshaw Racing / Silk Cut Jaguar на Jaguar XJR-12 и Jaguar XJR-14 № 34 . Фаби выиграла Castrol BRDC Empire Trophy на трассе Сильверстоун с Дереком Уорвиком . На « 24 часах Ле-Мана » на Jaguar XJR-12 команды - Jaguar 7.4L V12 с Бобом Воллеком и Кенни Ачесономдля класса C2. В гонке автомобиль стартовал двадцать седьмым и финишировал третьим, пройдя 358 кругов. Фаби выиграла чемпионат мира по гонкам на выносливость с 86 очками.
Фаби участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду Toyota Team Tom's на Toyota TS010 - Toyota RV10 3.5L V10 № 8 с Яном Ламмерсом и Энди Уоллесом в классе C1. Они стартовали четвертыми и финишировали восьмыми, пройдя 331 круг, и пятыми в классе. Фаби завершила сезон двадцать седьмой по очкам с восемью очками.
24 часа Ле-Мана 1993 [ править ]
« 24 часа Ле-Мана» 1993 года проводились без чемпионата по набранным очкам после провала чемпионата мира по спортивным автомобилям, и в результате гонка проводилась как отдельное мероприятие. Фаби выступала за Peugeot Talbot Sport на своем Peugeot 905 Evo 1B - Peugeot SA35 3.5L V10 с Тьерри Бутсеном и Янником Далмасом в классе C1. Они стартовали и финишировали вторыми в общем зачете с пройденными 374 кругами, а также были вторыми в классе.
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Ряд | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Должность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 г. | Европейская Формула 3 FIA | Тео Фаби | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1978 г. | Итальянская Формула 3 | ? | ? | ? | ? | ? | 36 | 4-й | |
| Европейская Формула 3 FIA | Команда Astra Racing | 14 | 3 | 2 | 3 | 7 | 45 | 4-й | |
| 1979 г. | Новая Зеландия Формула Тихий океан | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1-й | |
| Европейская Формула 2 | Марш Инжиниринг | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 10-е | |
| Чемпионат BMW M1 Procar | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Чемпионат мира по спортивным автомобилям | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
| 1980 г. | Европейская Формула 2 | Гоночная команда ICI | 12 | 3 | 2 | 2 | 5 | 38 | 3-й |
| Всеяпонская Формула 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 3 | 17-е | ||
| Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Lancia Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1981 г. | Всеяпонская Формула 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 10 | 12-е | |
| Can-Am | Ньюман / Пол Ньюман Гонки | 4 | 4 | 0 | 0 | 4 | 0 | NC | |
| Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Хьюз де Шонак | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 132-й | |
| 1982 г. | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Мартини Гонки | 8 | 1 | 1 | 1 | 4 | 66 | 4-й |
| Формула один | Candy Toleman Motorsport | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1983 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Форсайт Гонки | 13 | 4 | 6 | 1 | 7 | 146 | 2-й |
| Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Мартини Гонки | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 64-й | |
| 1984 | Формула один | MRD International | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 12-е |
| PPG Indy Car Мировая серия | Форсайт Гонки | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 25-е | |
| 1985 г. | Формула один | Toleman Group Motorsport | 13 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1986 г. | Формула один | Benetton Formula Ltd | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | 15-е |
| 1987 г. | Формула один | Benetton Formula Ltd | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 12 | 9-е |
| 1988 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Porsche Motorsports | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 год | 10-е |
| 1989 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Porsche Motorsports | 15 | 1 | 2 | 0 | 4 | 141 | 4-й |
| 1990 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Porsche Motorsports | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 33 | 14-е |
| 1991 г. | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Ягуар из шелковой огранки | 7 | 1 | 4 | 1 | 6 | 86 | 1-й |
| 1992 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Newman / Haas Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 21-е |
| 24 часа Ле-Мана | Toyota Team Tom's | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 8-е | |
| 1993 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Зал VDS Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 11-е |
| 24 часа Ле-Мана | Peugeot Talbot Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 2-й | |
| 1994 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Hall Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79 | 9-е |
| 1995 г. | PPG Indy Car Мировая серия | Форсайт Гонки | 17 | 0 | 1 | 2 | 1 | 83 | 9-е |
| 1996 г. | PPG Indy Car Мировая серия | PacWest Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36-я |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 г. | Марш Инжиниринг | Март 792 г. | BMW | SIL Ret | HOC 6 | THR Ret | NÜR 14 | VAL Ret | КРУЖКА 4 | PAU Ret | HOC Ret | ZAN 2 | PER 4 | MIS 11 | ДОН Ret | 10-е | 13 |
| 1980 г. | Гоночная команда ICI | Марта 802 | BMW | THR 7 | HOC 1 | NÜR 1 | VAL Ret | PAU Ret | SIL 4 | ZOL Ret | КРУЖКА 3 | Зан 3 | PER 8 | MIS Ret | HOC 1 | 3-й | 38 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 г. | Candy Toleman Motorsport | Толеман TG181B | Hart 415T 1.5 L4 т | RSA DNQ | BRA DNQ | NC | 0 | ||||||||||||||
| Toleman TG181C | USW DNQ | SMR NC | BEL Ret | МОН DNPQ | DET | МОЖЕТ | NED DNQ | GBR Ret | FRA Ret | GER DNQ | AUT Ret | SUI Ret | ITA Ret | CPL DNQ | |||||||
| 1984 | MRD International | Brabham BT53 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | Бюстгальтер Ret | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA 9 | ПН | МОЖЕТ | DET 3 | DAL | GBR Ret | GER Ret | AUT 4 | NED 5 | ITA Ret | Евро Ret | ПОР | 12-е | 9 |
| 1985 г. | Toleman Group Motorsport | Толеман ТГ185 | Hart 415T 1.5 L4 т | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | МН Ret | CAN Ret | DET Ret | FRA 14 † | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 12 | BEL Ret | Евро Ret | RSA Ret | AUS Ret | NC | 0 |
| 1986 г. | Benetton Formula Ltd | Benetton B186 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | Бюстгальтер 10 | ESP 5 | SMR Ret | МН Ret | BEL 7 | CAN Ret | DET Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | AUT Ret | ITA Ret | ПОР 8 | MEX Ret | 10 австралийских долларов | 15-е | 2 |
| 1987 г. | Benetton Formula Ltd | Benetton B187 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6 т | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | BEL Ret | ПН 8 | DET Ret | FRA 5 | GBR 6 | GER Ret | HUN Ret | AUT 3 | ITA 7 | ПОР 4 † | ESP Ret | МЕХ 5 | JPN Ret | AUS Ret | 9-е | 12 |
† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Класс | Нет | Шины | Машина | Команда | Содвигатели | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 г. | Гр.5 | 51 | п | Lancia Beta Монте-Карло Lancia 1.4L Turbo I4 | Scuderia Lancia Corse | Ханс Хейер Бернар Дарниче | 6 | DNF | DNF |
| 1982 г. | Гр.6 | 51 | п | Lancia LC1 Lancia 1.4L Турбо I4 | Мартини Гонки | Микеле Альборето Рольф Стоммелен | 92 | DNF | DNF |
| 1983 г. | C | 4 | D | Lancia LC2 Ferrari 268C 2,6 л Turbo V8 | Мартини Лянча | Микеле Альборето Алессандро Наннини | 27 | DNF | DNF |
| 1991 г. | C2 | 34 | грамм | Ягуар XJR-12 Ягуар 7.4L V12 | Шелковая стрижка Jaguar Tom Walkinshaw Racing | Боб Воллек Кенни Ачесон | 358 | 3-й | 3-й |
| 1992 г. | C1 | 8 | грамм | Тойота TS010 Тойота RV10 3.5L V10 | Toyota Team Tom's | Ян Ламмерс Энди Уоллес | 331 | 8-е | 5-й |
| 1993 г. | C1 | 1 | M | Peugeot 905 Evo 1B Peugeot SA35 3.5L V10 | Peugeot Talbot Sport | Тьерри Бутсен Янник Далмас | 374 | 2-й | 2-й |
Результаты CART World Series [ править ]
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Форсайт Гонки | Марта 83C | Cosworth DFX | ATL 20 | INDY 26 | MIL 4 | CLE 3 | МЧ 15 | ROA 15 | POC 1 * | RIV 2 | МДО 1 * | МЧ 3 | CPL 25 | LAG 1 * | PHX 1 * | 2-й | 146 | ||||
| 1984 | Форсайт Гонки | Март 84C | Cosworth DFX | LBH 18 | PHX 19 | INDY 24 | MIL 12 | ПОР 3 | MEA 27 | CLE 13 | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | 25-е | 15 | |
| 1988 г. | Porsche Motorsports | Март 88P | Порше Инди V8 | PHX 7 | LBH 24 | INDY 28 | MIL 9 | ПОР 7 | CLE 24 | ТЗ 10 | MEA 18 | MCH 25 | POC 24 | MDO 8 | ROA 8 | НАЗ 4 | LAG 10 | МВД 21 | 10-е | 44 год | ||
| 1989 г. | Porsche Motorsports | Март 89П | Порше Инди V8 | PHX 6 | LBH 27 | INDY 30 | MIL 3 | DET 4 | ПОР 4 | CLE 4 | MEA 9 | ТЗ 4 | MCH 2 | POC 4 | МДО 1 * | ROA 2 | НАЗ 16 | LAG 19 | 4-й | 141 | ||
| 1990 г. | Porsche Motorsports | Март 89П | Порше Инди V8 | PHX 24 | LBH 10 | 14-е | 33 | |||||||||||||||
| Марта 90P | INDY 18 | MIL 12 | ДЕТ 24 | ПОР 7 | CLE 13 | MEA 3 | ТЗ 15 | МЧ 24 | DEN 27 | ФУРГОН 16 | MDO 19 | ROA 25 | НАЗ 11 | LAG 7 | ||||||||
| 1992 г. | Newman-Haas Racing | Лола Т92 / 00 | Ford Cosworth XB | SRF | PHX | LBH | INDY | DET 6 | ПОР | MIL | НСЗ | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | 21-е | 8 | |
| 1993 г. | Зал VDS Racing | Лола Т93 / 00 | Ilmor - Шевроле Инди V8 265C | SRF 9 | PHX 5 | LBH 4 | INDY 9 | MIL 9 | ДЕТ 22 | ПОР 25 | CLE 8 | ТЗ 14 | МЧ 6 | NHA 16 | ROA 8 | ФУРГОН 8 | MDO 24 | НАЗ 11 | LAG 8 | 11-е | 64 | |
| 1994 г. | Hall Racing | Рейнард 94i | Ilmor Indy V8 | SRF 7 | PHX 26 | LBH 9 | INDY 7 | MIL 17 | DET 4 | ПОР 26 | CLE 9 | ТЗ 8 | МЧ 4 | MDO 21 | NHA 20 | ФУРГОН 18 | ROA 4 | НАЗ 6 | LAG 5 | 9-е | 79 | |
| 1995 г. | Форсайт Гонки | Рейнард 95i | Ford Cosworth XB | МВД 16 | SRF 13 | PHX 7 | LBH 3 | НАЗ 7 | INDY 8 | MIL 4 | DET 7 | ПОР 23 | ROA 9 | ТЗ 4 | CLE 19 | МЧ 4 | MDO 17 | NHA 12 | ФУРГОН 19 | LAG 9 | 9-е | 83 |
| 1996 г. | PacWest Racing | Рейнард 96i | Ford Cosworth XD | МВД | РИО | SRF | LBH 18 | НАЗ 16 | 500 Вт | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | 36-я | 0 |
Индианаполис 500 [ править ]
| Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Марта 83C | Cosworth DFX | 1 | 26 год | Форсайт Гонки |
| 1984 | Март 84C | Cosworth DFX | 14 | 24 | Форсайт Гонки |
| 1988 г. | Март 88P | Порше Инди V8 | 17 | 28 год | Porsche Motorsports |
| 1989 г. | Март 89П | Порше Инди V8 | 13 | 30 | Porsche Motorsports |
| 1990 г. | Марта 90P | Порше Инди V8 | 23 | 18 | Porsche Motorsports |
| 1993 г. | Лола Т93 / 00 | Ilmor - Шевроле Инди V8 265C | 17 | 9 | Холл / VDS Racing |
| 1994 г. | Рейнард 94i | Ilmor Indy V8 | 24 | 7 | Hall Racing |
| 1995 г. | Рейнард 95i | Ford Cosworth XB | 15 | 8 | Форсайт Гонки |
Ссылки [ править ]
- ^ SportsCentre . 28 мая 2017. ТСН. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Иосиф Siano (30 апреля 1990). «Запрещенная команда Porsche Indy, останавливающая шасси» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июня 2014 года .
- ^ "Can-Am 1981" . Проверено 15 июня 2014 года .
Источники [ править ]
- Профиль , grandprix.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Жан-Луи Шлессер и Мауро Бальди | Чемпион чемпионата мира по спортивным автомобилям 1991 г. | Преемник Дерек Уорвик и Янник Далмас |
| Предшественник Джим Хикман | Индианаполис 500 Новичок года 1983 | Преемник Роберто Герреро и Майкл Андретти |
| Предшественник Бобби Рахал | ТЕЛЕЖКА Новичок года 1983 | Преемник Роберто Герреро |
