 | |
| Категория | Открытое колесо |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 2004 г. |
| Сложенный | 2008 г. |
| Поставщики двигателей | Cosworth |
| Чемпион последних гонщиков |  Себастьян Бурдэ (2007) |
| Чемпион последних конструкторов |  Panoz (2007) |
Champ Car World Series ( CCWS ) - это серия, санкционированная Open-Wheel Racing Series Inc., или Champ Car , санкционирующим органом для американских гонок с открытыми колесами, которая проводилась с 2004 по 2008 год. Она была преемницей Championship Auto Racing Teams. ( CART ), которая санкционировала PPG Indy Car World Series с 1979 года до роспуска после сезона 2003 года.
Транспорт [ править ]
Champ Cars были одноместными гоночными автомобилями с открытыми колесами и двигателями, установленными посередине . У автомобилей Champ была скульптурная нижняя часть для создания эффекта земли и выступающие крылья для создания прижимной силы . В тех случаях, когда автомобили ехали по овалу, они использовали другой аэродинамический обвес.
Из-за нехватки средств разработка была фактически заморожена с упором на разработку универсального шасси, и с 2003 по 2006 год серия в основном работала на шасси CART-spec 2002 Lola . Новое шасси было разработано Panoz и дебютировало в 2007 году как Panoz DP01 . Шасси было хорошо встречено водителями и болельщиками.
Сериал сдал в аренду командам двигатели Cosworth XFE объемом 2,65 л. С турбонаддувом мощностью 750 л.с. , которые были приобретены CART на сезон 2003 года.
История [ править ]
CART, после ухода ряда ведущих команд и производителей двигателей в конкурирующую Indy Racing League , объявил о банкротстве после сезона 2003 года. Джеральд Форсайт , Кевин Калховен и Пол Джентилоцци основали Open-Wheel Racing Series LLC, чтобы сделать ставку на активы CART и продолжить серию как отдельное предприятие. IRL намеревался выставить более высокую цену, но взял на себя обязательство только закупить двигатели Cosworth серии и санкционировать контракт на Гран-при Лонг-Бич , чтобы фактически сделать соревновательную серию невозможной. OWRS была успешной, так как ее предложение позволяло с наибольшей вероятностью получить оплату поставщикам CART.
После того, как активы CART были обеспечены, серия начала серьезный толчок, чтобы иметь возможность выставить достаточное количество автомобилей и водителей для апрельского Гран-при Лонг-Бич, причем окончательные гонщики были объявлены незадолго до начала тренировок. В сериале участвовали три команды CART: Forsythe Championship Racing , Newman / Haas Racing и Dale Coyne Racing . OWRS также стали обладателями Trans-Am Series и Atlantic Championship . Champ Car смогла сохранить полное поле и большинство соглашений о санкциях CART в отношении уличных трасс на 2004 год.
В конце концов, Champ Car перешла на формат «де-факто» для всех трасс. В сериале будут экспериментировать с кардинальными изменениями правил, включая специальные составные шины, которые должны были использоваться для фиксированной части гонки, старта с места и гонок на время.
И Champ Car, и IRL продолжали страдать из-за сокращения полей, спонсорства и телевизионных рейтингов. Переговоры о слиянии в 2006 году были приостановлены из-за разногласий по поводу грядущего шасси Panoz и утечки информации об общей новой серии, расстроившей IMS. [1] В сезоне 2007 года прекратили участие Bridgestone и Ford в качестве спонсоров [1] и отменили некоторые гонки.
К январю 2008 года и IRL, и Champ Car опасались, что у них не будет достаточного количества участвующих автомобилей, чтобы поддерживать минимальные условия контрактов на телевидение и санкции. [2] После успешных переговоров о слиянии, в середине февраля 2008 г., Champ Car санкционировала банкротство, чтобы облегчить 22 февраля принципиальное соглашение о слиянии с IRL. [3] IRL приобрела санкционные контракты CCWS, мобильное медицинское отделение Champ Car, историю сериалов и репутацию за 6 миллионов долларов, а Форсайт и Калховен подписали соглашение об отказе от конкуренции в обмен на 2 миллиона долларов каждый. [4]
В то время как первый «слиты» событие переименовали « IndyCar Series» был GAINSCO Автострахование Indy 300 от Homestead-Miami Speedway 29 марта 2008 года из - за конфликта планирования с 2008 Indy Японии 300 , в 2008 году Toyota Гран Лонг-Бич проводился 20 апреля 2008 года как санкционированное мероприятие Champ Car с использованием автомобилей Panoz-Cosworth со спецификацией CCWS, а победители получали баллы IRL. Мероприятие было описано как заключительное празднование CART / CCWS.
Телевидение [ править ]
Spike TV транслировал все гонки в 2004 году, а некоторые гонки транслировались на канале высокой четкости HDNet .
В 2005 и 2006 годах освещение было разделено между NBC, CBS и Speed Channel. В 2007 году покрытие было разделено между NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 и ESPN Classic .
Чемпионы [ править ]
| Время года | Водитель | Команда | Шасси / Чашка двигателя | Джим Труман Новичок года |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone представляет мировую серию автомобилей Champ Car на базе Ford | ||||
| 2004 г. | Себастьен Бурдэ | Newman / Haas Racing | Лола / Косуорт - Форд | AJ Allmendinger |
| 2005 г. | Себастьен Бурдэ | Newman / Haas Racing | Лола / Косуорт - Форд | Тимо Глок |
| 2006 г. | Себастьен Бурдэ | Newman / Haas Racing | Лола / Косуорт - Форд | Сила воли |
| Чемпионат мира по автомобилям | ||||
| 2007 г. | Себастьен Бурдэ | Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки | Panoz / Cosworth | Роберт Дорнбос |
Ссылки [ править ]
- Уитакер, Сигур Э. (2015). Indy Car Wars: 30-летняя борьба за контроль над американскими гонками с открытыми колесами . Северная Каролина: Макфарланд и компания. ISBN 978-1-4766-1980-4.
- ^ a b Уитакер , стр. 123.
- ^ Уитакер , стр. 126.
- ^ "Сделано :: IndyCar® Series" . 13 марта 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-03-13 . Проверено 2 октября 2018 .
- ^ Уитакер , стр. 132.
