 | |
| Владелец (и) | Пол Ньюман Карл Хаас Майк Ланиган |
|---|---|
| Основание | Линкольншир , Иллинойс , США |
| Серии | КОРЗИНА , IndyCar |
| Карьера | |
| Дебют | Крако Дикси 200 1983 |
| Последняя гонка | 2011 Чемпионат мира IZOD IndyCar |
| Чемпионат водителей | 8 |
| Победы в гонках | 107 |
| Поул-позиции | 109 |
Newman / Haas Racing была автогоночной командой, которая участвовала в гонках CART и IndyCar Series с 1983 по 2011 год. Операции команды базировались в Линкольншире, штат Иллинойс . Newman / Haas Racing была создана в результате партнерства между актером, автолюбителем и полупрофессиональным гонщиком Полом Ньюманом и давним владельцем и водителем автогонок Карлом Хаасом . Дуэт участвовал в гонках на спортивных автомобилях в 1970-х и начале 1980-х годов. В 1983 году они объединили свои усилия, чтобы вступить в ряды автогонок Indy.. Ньюман / Хаас были одной из самых успешных команд в автогонках Инди в 1980-х, 1990-х и 2000-х годах. Команда выиграла 105 гонок CART / Champ Car и восемь сезонных чемпионатов.
В течение 1980-х и большей части 1990-х команда была тесно связана с семьей Андретти. В 1983 году Марио Андретти подписал контракт в качестве основного гонщика, и эта договоренность продлила его всю оставшуюся карьеру до выхода на пенсию в 1994 году. Майкл Андретти присоединился к команде в 1989–1992 годах и снова в 1995–2000 годах. И Марио, и Майкл выиграли чемпионат CART по вождению за команду. Ньюман / Хаас был также командой, за которую Найджел Мэнселл соревновался в CART, выиграв титул 1993 года .
Несмотря на свои многолетние успехи в автогонках Инди и статус элитной команды в спорте, команда так и не добилась каких-либо побед в Индианаполисе 500 . Их лучшими результатами были вторые места Марио Андретти ( 1985 ) и Майкла Андретти ( 1991 ).
С 2007 по 2010 год Майк Ланиган стал партнером компании, и за это время команда стала известна как Newman / Haas / Lanigan Racing. После сезона 2011 года Карл Хаас объявил, что команда не будет участвовать в IndyCar Series в 2012 году из-за экономического климата. Ланиган стал совладельцем Rahal Letterman Lanigan Racing . [1] Команда закрыла свои двери и распродала свое оборудование. Хаас умер в 2016 году, а Ньюман умер в 2008 году.
CART / Champ Car [ править ]
Newman / Haas была одной из самых успешных команд в истории CART, ее гонщики выиграли восемь чемпионатов и более 100 индивидуальных гонок. Пилоты команды на протяжении многих лет включали Марио Андретти , Майкл Андретти , Найджел Мэнселл , Пол Трейси , Криштиану да Матта , Себастьян Бурдэ , Джастин Уилсон и Грэм Рахал .
1983–1988 [ править ]
Вначале команда была построена на одном автомобиле с ветераном чемпионата Марио Андретти , чемпионом мира Формулы-1 1978 года, нанятым в качестве ведущего пилота. Совладелец команды Карл Хаас пригласил Лолу в качестве производителя шасси для команды, заново представив конструктор в спорте. Хаас возглавил первое полномасштабное наступление Лолы на автомобильный рынок Инди, и машину быстро забрали другие команды. К концу десятилетия Lola станет одним из доминирующих производителей шасси в паддоке, вытеснив March .
Андретти выиграл две гонки в 1983 году и занял сильное третье место по очкам в команде-первогодке. В 1984 году Андретти выиграл шесть гонок, девять поулов и в общей сложности 10 попадал в десятку лучших, чтобы выиграть первый чемпионский титул сезона CART Ньюмана / Хааса.
В 1985 году Андретти стартовал с трех побед и второго места в первых четырех гонках сезона. Он увяз в спаде в середине сезона, а позже сломал ключицу, в результате чего по итогам сезона он стал пятым по очкам. В то время как Андретти оправлялся от травмы, чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс проехал одну гонку в замене и финишировал третьим на Road America. Второе место Андретти на « Индианаполис 500» 1985 года означало бы лучший результат для команды в этом соревновании, но это было широко омрачено как крайне разочаровывающее поражение. Андретти проиграл гонку Дэнни Салливану .
В 1986 году Андретти попал в аварию во время тренировки в Индианаполисе , вынудив его стартовать на резервной машине. Он выбыл и финишировал 32-м. Андретти выиграл две гонки и финишировал 5-м по очкам. В 1987 году команда перешла на силовую установку Ilmor Chevy Indy V-8 . Андретти выиграл первый сезон на Лонг-Бич , первую победу Инди-автомобиля с силовой установкой. Андретти выиграл еще одну гонку, но потерпел больше разочарования, чем успеха, включая еще одно поражение в Инди .
1989–1992 [ править ]
Ньюман / Хаас с 1989 года расширил свою команду до двух автомобилей, добавив в нее Майкла Андретти . Дуэт отца и сына Марио и Майкла Андретти преуспел в качестве одной из лучших команд на автодроме Инди в течение следующих нескольких лет. В своем первом сезоне в качестве товарищей по команде отец и сын заняли 6-е и 3-е места по очкам соответственно. Майкл Андретти выиграл чемпионат CART 1991 года и занял второе место по набранным очкам в 1990 и 1992 годах.
Начиная с 1992 года, команда перешла на новый двигатель Ford Cosworth XB .
Несмотря на постоянный успех на трассе CART, и Марио, и Майкл все же не смогли добиться победы Ньюмана / Хааса на Indy 500. Майкл финишировал вторым в 1991 году и выбыл, оставаясь лидером с 11 кругами до финиша в 1992 году .
1993–1994 [ править ]
Майкл Андретти покинул команду, чтобы воспользоваться возможностью в Формуле-1 в 1993 году, и его заменил английский гонщик Найджел Мэнселл, который прибыл на трассу CART с большой помпой. В своем сезоне новичка Мэнселл, чемпион мира Формулы-1 1992 года, выиграл пять гонок и финишировал в десяти первых трех местах, завоевав титул CART 1993 года и стал единственным гонщиком в истории, который одновременно обладал титулами Формулы-1 и Чемпионов. время. Марио Андретти также вернулся на полосу победы, одержав свою последнюю победу на инди-боле в Финиксе. И Мэнселл, и Андретти были сильными соперниками на Инди.но Андретти соскользнул на 5-е место из-за штрафа, а Мэнселл, все еще в значительной степени незнакомый с повторными запусками с перекатыванием после периода машины безопасности (машины безопасности не будут введены в Формулу 1 до 1993 года ), вышел на первое место после перезапуска всего за 16 кругов и в конечном итоге финишировал 3-м после победителя Эмерсона Фиттипальди и занявшего второе место Ари Луендыка .
Сезон 1994 года был для команды гораздо более злым. В то время как Марио Андретти уходил на пенсию, он не выиграл ни одной победы и лишь трижды попал в пятерку лучших. Мэнселл тоже упал, не выиграв ни одной победы, и в конце концов покинул Indy cars в конце сезона, чтобы вернуться в Формулу-1. И Марио, и Мэнселл показали жалкие результаты в Индианаполисе в 1994 году. Марио выбыл из гонки и финишировал 32-м в своем последнем Indy 500 после всего лишь 23 кругов из-за отказа топливной системы. Позже Мэнселл был выбит из гонки в причудливой аварии с Деннисом Витоло .
1995 [ править ]
Майкл Андретти вернулся в команду после неудачного сезона в Формуле-1 и одного сезона в Ганасси . Пол Трейси взял на себя вторую машину команды на один сезон. Андретти одержал одну победу и занял 4-е место по очкам. Трейси одержала две победы и заняла 6-е место по очкам. В конце сезона растущий «раскол» открытых колес привел к тому, что Ньюман / Хаас твердо встал на сторону контингента CART. Трейси отправилась обратно в Пенске.
1996–2002 [ править ]
Майкл Андретти и Кристиан Фиттипальди вместе представляли команду в течение пяти сезонов, а Роберто Морено иногда выходил на замену. Андретти выиграл десять гонок за этот период, заняв второе место по очкам в 1996 году и продолжая оставаться лучшим гонщиком на трассе. Фиттипальди одержал две победы и занял 5-е место по очкам в 1996 году.
В 1997–1999 годах команда использовала шасси Swift, но это не принесло успеха. Команда вернулась в Лолу в 2000 году.
Андретти расстался с Ньюманом / Хаасом после сезона 2000 года, отчасти из-за отказа команды выступить в Индианаполисе на машине соперника Indy Racing League. Вместо этого он сформировал команду с Ким Грин в качестве сателлита к команде Грина своего брата Барри .
В сезоне 2001 г. компания Newman / Haas сменила поставщика двигателей с Ford-Cosworth на Toyota. Криштиану да Матта был переведен из PPI Motorsports, чтобы заменить Андретти, и в своей самой первой гонке за команду он одержал победу в Монтеррее. Фиттипальди, тем временем, боролся и финишировал пятнадцатым по очкам без побед. Да Матта одержал две дополнительных победы, всего три за год, и финишировал пятым.
2002 год был очень успешным для Newman / Haas. Фиттипальди удалось финишировать пятым в серии очков для нового спонсора Эли Лилли (давний спонсор Kmart отказался от всех спонсорских гонок, включая команду Haas NASCAR , после банкротства в 2002 году), но сезон принадлежал да Матте. Повторив свой подвиг в Мексике в первом сезоне, он позже одержал четыре победы подряд, выйдя на соревнования в Лагуна-Сека , Портленде , Чикаго и Торонто, чтобы занять лидирующее положение по очкам. Его более поздние победы на Road America и Bayfront Park принесли ему семь за год, и он финишировал на семьдесят три очка, опередив второе место.Бруно Жункейра в итоговой таблице по очкам.
Когда сезон 2002 года закончился, оба гонщика покинули команду. Фиттипальди стал постоянным гонщиком NASCAR по окончании сезона, в то время как да Матте был предложен выгодный контракт на управление одним из двух автомобилей для заводских усилий Toyota в Формуле-1 .
Мировая серия чемпионов автомобилей [ править ]
2003 год стал для CART сезоном потрясений. Следуя примеру Team Penske годом ранее, несколько лучших команд CART перешли в Indy Racing League . Ньюман / Хаас этого не сделал и остался верен тому, что теперь называлось чемпионатом мира по автомобилям.
Не только произошла значительная текучесть кадров, но и Honda, и Toyota также ушли в IRL, оставив Ford в качестве единственного производителя. Ньюман / Хаас также нуждался в новом спонсоре, поскольку ChevronTexaco, материнская компания Havoline, решила не продолжать спонсировать команду. Они подписали PacifiCare в качестве нового спонсора, а также привлекли McDonald's в качестве первоначального вторичного спонсора для своей второй машины; ресторан в конечном итоге стал основным спонсором в следующем году.
Чтобы завершить состав пилотов, Ньюман / Хаас подписали Бруно Жункейру и Себастьяна Бурдэ . Жункейра выступал за Chip Ganassi Racing в 2001 и 2002 годах, но не был оставлен, когда команда решила перейти в IRL, в то время как Бурдэ выиграл чемпионат Формулы 3000 2002 года, выступая за Super Nova Racing . Жункейра дважды выигрывал на Road America и в Денвере на пути к финишу вторым по очкам, в то время как в серии Rookie of the Year Бурдэ выигрывал в Brands Hatch, Lausitzring и Cleveland, финишировав шестым.
В 2004 году у Бурдэ был прорывной сезон, и команда заняла первое место 1-2 в турнирной таблице. Француз выигрывал семь раз в сезоне, в том числе трижды подряд в Портленде, Кливленде и Торонто, и выиграл свой первый чемпионат. Тем временем Жункейра одержал победы в «Монреале» и «Серферс Парадайз». Ему также была предоставлена возможность баллотироваться за Ньюмана / Хааса в Индианаполисе, когда команда вернулась в 500; Жункейра финишировал пятым и лидировал на 16 кругах в гонке с укороченным дождем.
2005 год начался для Ньюмана / Хааса отлично, поскольку команда выиграла первые две гонки. Бурдэ одержал победу на Лонг-Бич, а Жункейра победил в Монтеррее. Однако дела пошли плохо, когда команда выступила в Индианаполисе. Жункейра разбился и получил перелом позвонка, из-за чего ему пришлось пропустить остаток сезона. Он финишировал 30-м, а Бурдэ - 12-м.
Однако команда снова доминировала в серии, как и годом ранее. Бурдэ снова стал чемпионом, одержав пять дополнительных побед. Он выиграл в Эдмонтоне и Сан-Хосе, повторил свои победы в Денвере и Лас-Вегасе и выиграл в Surfers 'Paradise. Ориоль Сервия провел оставшиеся соревнования вместо Жанкейры и выиграл в Монреале, вернув свою команду домой на втором месте.
В 2006 году Бурдэ стал свидетелем еще большего успеха: он одержал еще семь побед. Он выиграл все первые четыре гонки, а затем добавил победы в Сан-Хосе, Монреале и Мехико на пути к третьей подряд серии чемпионатов. Жункейра вернулся после травмы, но не смог выиграть гонку, заняв пятое место в общем зачете.
Сезон 2007 года станет последним сезоном для Champ Car, и Бурдэ снова стал чемпионом. Он одержал рекордные для карьеры восемь побед, в том числе в пяти из последних семи событий, и легко выиграл свой четвертый чемпионат подряд. Грэм Рахал присоединился к команде, заменив Жункейру, и занял пятое место по очкам, с лучшим финишем вторым после своего товарища по команде в Хьюстоне. Победа «Хьюстона» стала сотой для Ньюмана / Хааса в серии.
Перед окончанием сезона Scuderia Toro Rosso из Формулы 1 объявила, что Бурдэ подписал контракт с Себастьяном Феттелем на команду, начинающуюся в 2008 году. Джастину Уилсону предложили заменить его, но он сделает это в серии IndyCar как двое. организации объединились в межсезонье.
Indy Racing League / IndyCar Series [ править ]
2004 [ править ]
Хотя несколько команд, базирующихся в CART, вернулись в Индианаполис 500 начиная с 2000 года, Ньюман / Хаас сопротивлялись возвращению в гонку до 2004 года . Продолжая постоянно выступать в Champ Car, команда выступила в Инди в одиночку с пилотом Бруно Жункейрой . Он лидировал в гонке на 150-м круге, надеясь увеличить запасы топлива и возглавить гонку, когда начался надвигающийся дождь, который мог бы принести ему победу в гонке. Он был вынужден выйти на пит-стоп и финишировал 5-м, когда гонка была объявлена на 180-м круге.
2005 [ править ]
Во второй попытке команды после «сплита» на Indy 500 оба гонщика команды Бруно Жункейра и Себастьен Бурдэ были факторами на раннем этапе, но оба гонщика вылетели из строя. Команда пропустит гонки Indy 500 2006 и 2007 годов.
2008 [ править ]
Вслед за объединением открытых колес в 2008 году команда перешла с чемпионата мира по автомобилям на серию IndyCar на постоянной основе. Команда воспользовалась услугами водителей Джастина Уилсона и Грэма Рахала . Как и многие другие команды переходного периода, Newman / Haas показали смешанные результаты, набирая скорость по сравнению с некоторыми из устоявшихся коллег из IndyCar, но все же одержали две победы в течение сезона.
Джастин Уилсон лидировал большую часть гонки в Санкт-Петербурге, а Грэм Рахал в итоге выиграл гонку. На финальной гонке Champ Car в Лонг-Бич обе машины вышли из строя. Месяц спустя обе машины разбились на гонке в Индианаполисе 500.
В конце сезона Уилсон выиграл гонку в Детройте, всего за несколько недель до смерти совладельца команды Пола Ньюмана. Это была 107-я и последняя победа команды в автогонках Инди.
2009 [ править ]
Грэм Рахал вернулся, но Джастина Уилсона заменил бывший водитель Champ Car Роберт Дорнбос . Милка Дуно тестировал третью машину в межсезонье, но поездка так и не состоялась. Дорнбос покинул команду в начале августа, а Ориоль Сервиа завершил сезон на машине.
2010 [ править ]
Не сумев найти спонсорство в начале сезона, Грэм Рахал был освобожден, и команда начала сезон только с одной записи Хидеки Муто . Рахал вернулся в команду позже в сезоне в Торонто , заняв 5-е место. Рахал нашел спонсорство еще для пяти гонок.
2011 [ править ]
Команда начала сезон с одной машины, которой управлял Ориоль Сервиа . Перед второй гонкой сезона Джеймс Хинчклифф был добавлен в качестве второго пилота для выбранных событий, включая Индианаполис .
2012 [ править ]
Изначально команда планировала провести весь сезон 2012 года , купив два шасси Dallara DW12. Однако перед началом сезона команда объявила, что не будет участвовать в соревнованиях из-за отсутствия спонсорской поддержки. После недолгого развлечения для Жана Алези в Индианаполисе они отказались от участия и продали свои машины Fan Force United . Возвращение в 2013 году не состоялось [2], и команда официально распалась.
Драйверы [ править ]
CART серия [ править ]
- Марио Андретти (1983–1994)
- Майкл Андретти (1989–1992, 1995–2000)
- Алан Джонс (1985, заменил Марио Андретти)
- Тео Фаби (1992, заменил Марио Андретти)
- Найджел Мэнселл (1993–1994)
- Пол Трейси (1995)
- Кристиан Фиттипальди (1996–2002)
- Роберто Морено (1997–1999, заменял Фиттипальди)
- Криштиану да Матта (2001–2002)
Мировая серия чемпионов автомобилей [ править ]
- Себастьен Бурдэ (2003–2007)
- Бруно Жункейра (2003–2006)
- Грэм Рахал (2007)
- Ориоль Сервиа (2005, заменил Жункейру)
IndyCar Series [ править ]
- Джастин Уилсон (2008)
- Алекс Ллойд (2009)
- Роберт Дорнбос (2009)
- Хидеки Муто (2010)
- Джеймс Хинчклифф (2011)
- Грэм Рахал (2007–2010)
- Oriol Servià (2009, замена Doornbos; 2011)
Чемпионат CART / Champ Car по водителям [ править ]
| Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Марио Андретти | 6 | Лола Т800 | Cosworth DFX | Хороший год |
| 1991 г. | Майкл Андретти | 8 | Лола Т91 / 00 | Chevrolet 265A | Хороший год |
| 1993 г. | Найджел Мэнселл | 5 | Лола Т93 / 00 | Ford XB V8 т | Хороший год |
| 2002 г. | Криштиану да Матта | 7 | Лола B02 / 00 | Toyota RV8F | Бриджстоун |
| 2004 г. | Себастьен Бурдэ | 7 | Лола B02 / 00 | Ford XFE | Бриджстоун |
| 2005 г. | Себастьен Бурдэ (2) | 6 | Лола B02 / 00 | Ford XFE | Бриджстоун |
| 2006 г. | Себастьян Бурдэ (3) | 7 | Лола B02 / 00 | Ford XFE | Бриджстоун |
| 2007 г. | Себастьян Бурдэ (4) | 8 | Panoz DP01 | Cosworth XFE | Бриджстоун |
Результаты гонок [ править ]
Полные результаты CART / Champ Car World Series [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Pts Pos | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | |||||||||||||||
| Лола Т700 | Cosworth DFX V8 т | грамм | Марио Андретти | 3 | 5 | 23 | 18 | 15 | 3 | 1 | 7 | 16 | 2 | 4 | 1 * | 2 | 2 | 3-й | 133 | |||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | ||||||||||||
| Лола Т800 | Cosworth DFX V8 т | грамм | Марио Андретти | 3 | 1 * | 20 | 17 | 8 | 26 год | 1 * | 21 год | 1 | 1 * | 19 | 1 * | 7 | 1 | 12 | 2 | 2 | 1-й | 176 | ||||||
| 1985 г. | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | |||||||||||||
| Лола Т900 | Cosworth DFX V8 т | грамм | Алан Джонс | 1 | 3 | 23-е | 14 | |||||||||||||||||||||
| Марио Андретти | 1 * | 1 * | 1 | 26 год | 14 * | 10 | 7 | 7 | 15 | 21 год | 11 | 3 | 27 | 5-й | 114 | |||||||||||||
| 3 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
| 1986 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | |||||||||||
| Лола Т86 / 00 | Cosworth DFX V8 т | грамм | Марио Андретти | 2 | 32 | 5-й | 136 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 5 | 5 | 1 | 24 | 3 | 3 | 21 год | 1 | 24 | 8 | 10 | 9 | 4 | 4 | 11 | ||||||||||||
| 1987 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | |||||||||||||
| Лола Т87 / 00 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | Марио Андретти | 5 | 1 * | 5 | 9 * | 17 | 10 | 2 | 10 | 15 | 19 | 19 | 1 * | 17 | 19 | 17 * | 4 | 6-е | 100 | |||||||
| 1988 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | |||||||||||||
| Лола Т88 / 00 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | Марио Андретти | 6 | 1 * | 15 | 20 | 17 | 5 | 1 | 25 | 2 | 12 | 17 | 2 | 3 | 3 | 3 | 15 | 5-й | 126 | |||||||
| 1989 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||||
| Лола Т89 / 00 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | Марио Андретти | 5 | 8 | 18 | 4 | 7 | 3 | 25 | 2 | 20 | 26 год | 3 | 5 | 7 | 7 | 8 | 2 | 6-е | 110 | |||||||
| Майкл Андретти | 6 | 4 | 2 | 17 | 2 | 13 * | 6 | 18 | 18 * | 1 | 1 * | 3 | 3 | 6 * | 5 | 7 | 3-й | 150 | ||||||||||
| 1990 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||||
| Лола Т90 / 00 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | Майкл Андретти | 3 | 20 | 4 | 20 | 5 * | 1 * | 1 * | 25 | 1 * | 2 | 15 | 5 | 20 | 1 * | 1 | 5 | 3 | 2-й | 181 | ||||||
| Марио Андретти | 6 | 4 | 5 | 27 | 21 год | 25 | 2 | 4 | 24 | 6 | 3 | 4 | 3 | 2 | 5 | 4 | 26 год | 7-е | 136 | |||||||||
| 1991 г. | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
| Лола Т91 / 00 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | Майкл Андретти | 2 | 14 | 16 | 4 | 1 * | 19 | 1 * | 1 | 16 | 1 * | 14 * | 3 | 1 * | 1 * | 1 * | 3 * | 1 * | 1-й | 234 | ||||||
| 10 | 2 * | |||||||||||||||||||||||||||
| Марио Андретти | 6 | 17 | 19 | 9 | 7 | 3 | 7 | 5 | 6 | 15 | 2 | 4 | 15 | 4 | 7 | 3 | 5 | 3 | 7-е | 132 | ||||||||
| 1992 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | НСЗ | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | ||||||||||||
| Лола Т91 / 00 Лола Т92 / 00 | Ford XB V8 т | грамм | Майкл Андретти | 1 | 17 * | 10 | 16 | 13 * | 4 * | 1 * | 1 * | 2 | 1 * | 18 | 2 | 4 | 1 * | 21 * | 2 * | 1 * | 2-й | 192 | ||||||
| Марио Андретти | 2 | 7 | 17 | 23 | 23 | 6 | 6 | 7 | 4 | 15 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 2 | 6-е | 105 | ||||||||||
| Тео Фаби | 6 | 21-е | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 1993 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | НСЗ | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | ||||||||||||
| Лола Т93 / 00 | Ford XB V8 т | грамм | Найджел Мэнселл | 5 | 1 | Wth | 3 | 3 | 1 | 15 | 2 | 3 | 20 | 1 * | 1 | 2 | 6 | 12 | 1 * | 23 | 1-й | 191 | ||||||
| Марио Андретти | 6 | 4 | 1 | 18 | 5 * | 18 | 3 | 6 | 5 | 8 | 2 | 20 | 15 | 5 | 7 | 13 | 9 | 6-е | 117 | |||||||||
| 1994 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | НСЗ | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||||
| Лола Т94 / 00 | Ford XB V8 т | грамм | Найджел Мэнселл | 1 | 9 | 3 | 2 | 22 | 5 | 21 год | 5 | 2 | 23 | 26 год | 7 | 18 | 10 * | 13 | 22 | 8 | 8-е | 88 | ||||||
| Марио Андретти | 6 | 3 | 21 год | 5 | 32 | 14 | 18 | 9 | 27 | 4 | 18 | 10 | 19 | 11 | 16 | 25 | 19 | 14-е | 45 | |||||||||
| 1995 г. | МВД | SFR | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | DET | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | НСЗ | ФУРГОН | LAG | |||||||||||
| Лола Т95 / 00 | Ford XB V8 т | грамм | Пол Трейси | 3 | 27 | 1 | 4 | 28 год | 26 год | 24 | 1 | 8 | 18 | 2 | 8 | 26 год | 23 | 2 | 23 | 8 | 2 | 6-е | 115 | |||||
| Майкл Андретти | 6 | 20 * | 9 * | 2 | 9 | 22 | 25 | 3 | 4 | 4 | 27 | 1 * | 7 | 25 | 19 * | 2 | 21 год | 4 | 4-й | 123 | ||||||||
| 1996 г. | МВД | РИО | SFR | LBH | НАЗ | 500 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | ||||||||||||
| Лола Т96 / 00 | Ford XD V8 т | грамм | Майкл Андретти | 6 | 9 | 22 | 19 | 7 | 1 * | 23 | 1 | 1 | 11 | 19 | 22 | 22 | 3 | 1 | 1 * | 9 | 2-й | 132 | ||||||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 6 | 5 | 5 | 21 год | 9 | 12 | 6 | 2 * | 3 | 7 | 7 | 10 | 7 | 16 | 3 | 10 | 5-й | 110 | |||||||||
| 1997 г. | МВД | SFR | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | FON | |||||||||||
| Swift 007.i | Ford XD V8 т | грамм | Майкл Андретти | 6 | 1 * | 3 | 22 | 2 | 21 год | 11 * | 2 | 2 | 8 | 23 | 4 | 21 год | 8 | 26 год | 16 | 27 | 19 | 8-е | 108 | |||||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 26 год | 28 год | 4 | 6 | 11 | 16 | 21 год | 4 | 9 | 21 год | 9 | 15-е | 42 | ||||||||||||||
| Роберто Морено | 24 | 14 | 18 | 25 | 10 | 5 | 19-е | 16 | ||||||||||||||||||||
| 1998 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | HOU | SFR | FON | |||||||||
| Swift 009.c | Ford XD V8 т | грамм | Майкл Андретти | 6 | 1 * | 14 | 21 год | 18 * | 5 | 2 * | 26 год | 10 | 17 | 2 | 2 | 6 | 21 год | 15 | 2 | 10 | 28 год | 20 | 18 | 8-е | 108 | |||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 4 | 25 | 26 год | 11 | 21 год | 11 | DNS | 17 | 26 год | 11 | 16 | 25 | 13 | 3 | 14 | 9 | 27 | 3 | 7 | 14-е | 56 | ||||||
| Роберто Морено | 24 | 31-е | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 1999 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | ПОР | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | ФУРГОН | LAG | HOU | SRF | FON | ||||||||
| Swift 010.c | Ford XD V8 т | F | Майкл Андретти | 6 | 2 | 5 | 7 | 6 | 26 год | 1 * | 15 | 10 | 3 | 2 | 26 год | 4 | 4 | 8 | 22 | 14 | 10 | 3 | 5 | 21 год | 4-й | 151 | ||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 9 | 3 | 5 | 7 | 3 | 9 | 6 | 14 | 12 | 1 | 3 | 8 | 7 | 25 | 3 | 7-е | 121 | ||||||||||
| Роберто Морено | 14 | 16 | 9 | 15 | 2 | 14-е | 58 | |||||||||||||||||||||
| 2000 г. | МВД | LBH | РИО | ТО | НАЗ | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | ||||||||
| Лола B2K / 00 | Ford XF V8 т | F | Майкл Андретти | 6 | 22 | 14 | 9 | 1 | 6 | 2 | 13 | 4 | 4 | 1 | 2 | 2 | 8 | 19 | 12 | 14 | 20 * | 13 | 20 | 19 | 8-е | 127 | ||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 7 | 18 | 5 | 11 | 11 | 9 | 19 | 3 | 17 | 17 | 14 | DNS | 3 | 15 | 4 | 10 | 12 | 6 | 15 | 1 | 12-е | 96 | |||||
| 2001 г. | MTY | LBH | НАЗ | TEX | ТО | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | |||||||
| Лола B01 / 00 | Toyota RV8F V8 т | F | Криштиану да Матта | 6 | 1 * | 2 | C 1 | 10 | 25 | 25 | 7 | 10 | 7 | 15 | 4 | 19 | 10 | 6 | 20 | 26 год | 3 | 6 | 20 | 1 | 1 | 5-й | 140 | |
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 20 | 24 | C 1 | 5 | 4 | 18 | 5 | 3 | 11 | 12 | 18 | 25 | 8 | 18 | 11 | 19 | 24 | 8 | 9 | 8 | 13 | 15-е | 70 | ||||
| 2002 г. | MTY | LBH | ТО | MIL | LAG | ПОР | CHI | TOR | CLE | ФУРГОН | MDO | ROA | MTL | DEN | ROC | МВД | SFR | FON | MXC | |||||||||
| Лола B02 / 00 | Toyota RV8F V8 т | B | Криштиану да Матта | 1 | 8 * | 11 | 2 | 1-й | 237 | |||||||||||||||||||
| 6 | 1 * | 8 | 13 | 11 | 1 * | 1 * | 1 * | 1 * | 16 | 12 | 13 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 * | ||||||||||||
| Кристиан Фиттипальди | 11 | 3 | 13 | 12 | 4 | 2 | 13 | 14 | 3 | 12 | 13 | 2 | 6 | 7 | 5 | 17 | 2 | 11 | 7 | 15 | 5-й | 122 | ||||||
| 2003 г. | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LAG | ПОР | CLE | TOR | ФУРГОН | ROA | MDO | MTL | DEN | МВД | MXC | SFR | ||||||||||
| Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | B | Бруно Жункейра | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 17 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 * | 13 | 13 | 1 * | 9 | 7 | 15 * | 2-й | 199 | ||||
| Себастьен Бурдэ | 2 | 11 | 17 | 16 | 1 * | 1 * | 9 | 17 | 14 | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | 19 | 2 | 17 | 2 | 17 | 4-й | 159 | |||||||
| 2004 г. | LBH | MTY | MIL | ПОР | CLE | TOR | ФУРГОН | ROA | DEN | MTL | LAG | LSV | SFR | MXC | ||||||||||||||
| Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | B | Себастьен Бурдэ | 2 | 3 | 1 * | 18 | 1 * | 1 * | 1 * | 5 | 3 | 1 | 15 * | 8 | 1 * | 2 | 1 * | 1-й | 369 | ||||||||
| Бруно Жункейра | 6 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 18 | 4 | 15 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2-й | 341 | |||||||||||
| 2005 г. | LBH | MTY | MIL | ПОР | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | LSV | SRF | MXC | |||||||||||||||
| Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | B | Себастьен Бурдэ | 1 | 1 * | 5 | 6 | 2 | 5 | 5 * | 1 | 1 * | 1 | 4 * | 1 | 1 * | 17 | 1-й | 348 | |||||||||
| Бруно Жункейра | 2 | 3 | 1 | 19-е | 59 | |||||||||||||||||||||||
| Ориоль Сервиа | 3 | 16 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 | 4 | 2-й | 288 | |||||||||||||||
| 2006 г. | LBH | HOU | MTY | MIL | ПОР | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | ROA | SRF | MXC | ||||||||||||||
| Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | B | Себастьен Бурдэ | 1 | 1 * | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 18 | 3 | 2 * | 1 * | 7 | 1 * | 3 * | 8 | 1 | 1-й | 387 | ||||||||
| Бруно Жункейра | 2 | 15 | 10 | 10 | 15 | 4 | 2 | 8 | 15 | 17 | 2 | 12 | 2 | 6 | 4 | 5-й | 219 | |||||||||||
| 2007 г. | LSV | LBH | HOU | ПОР | CLE | МТТ | TOR | EDM | SJO | ROA | ZOL | ASN | SFR | MXC | ||||||||||||||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 т | B | Себастьен Бурдэ | 1 | 13 | 1 * | 1 * | 1 | 12 | 2 * | 9 | 1 * | 5 | 1 * | 1 * | 7 | 1 * | 1 * | 1-й | 364 | ||||||||
| Грэм Рахал | 2 | 17 | 8 | 2 | 9 | 8 | 7 | 11 | 3 | 6 | 3 | 3 | 9 | 11 | 4 | 5-й | 243 | |||||||||||
- 1 Firestone Firehawk 600 был отменен после квалификации из - за чрезмерные перегрузки на водителях.
Полные результаты IndyCar Series [ править ]
( ключ )
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pts Pos | Поз |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 г. | HMS | PHX | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | НАЗ | CHI | FON | TXS | ||||||||||
| G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | F | Бруно Жункейра | 36 | 5 | 28-е | 30 | |||||||||||||||||||
| 2005 г. | HMS | PHX | STP | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | |||||||||
| Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | F | Бруно Жункейра | 36 | 30 | 36-я | 10 | |||||||||||||||||||
| Себастьен Бурдэ | 37 | 12 | 28-е | 18 | ||||||||||||||||||||||
| 2008 г. | HMS | STP | ТО | LBH 1 | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | |||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Джастин Уилсон | 02 | 15 | 9 | 9 | 27 | 7 | 27 | 12 | 7 | 25 | 18 | 11 | 3 | 24 | 9 | 1 | 11 | 12 | 11-е | 340 | |||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 т | B | 19 | |||||||||||||||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Грэм Рахал | 06 | 1 * | 12 | 33 | 25 | 11 | 10 | 18 | 8 | 12 | 16 | 26 год | 25 | 8 | 13 | 19 | 9 | 17-е | 288 | ||||
| Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 т | B | 13 | |||||||||||||||||||||||
| 2009 г. | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | ТО | HMS | |||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Грэм Рахал | 02 | 7 | 12 | 7 | 31 год | 4 | 22 | 11 | 3 | 13 | 20 | 7 | 5 | 8 | 21 год | 5 | 3 | 11 | 7-е | 385 | |||
| Роберт Дорнбос | 06 | 11 | 9 | 12 | 28 год | 14 | 11 | 15 | 9 | 9 | 23 | 9 | 19 | 16-е | 283 | |||||||||||
| Ориоль Сервиа | 11 | 6 | 7 | 4 | 21-е | 115 | ||||||||||||||||||||
| Алекс Ллойд | 40202 | 8 | 30-е | 41 год | ||||||||||||||||||||||
| 2010 г. | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | ТО | HMS | |||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Грэм Рахал | 02 | 5 | 20 | 9 | 10 | 8 | 10 | 20-е | 235 | ||||||||||||||
| Хидеки Муто | 06 | 20 | 14 | 15 | 13 | 23 | 28 год | 12 | 20 | 12 | 12 | 17 | 18 | 17 | 13 | 17 | 14 | 20 | 18-е | 250 | ||||||
| 2011 г. | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | НСЗ | SNM | БАЛ | ТО | KTY | LSV | |||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | F | Ориоль Сервиа | 2 | 9 | 5 | 6 | 5 | 6 | 21 год | 15 | 3 | 14 | 12 | 22 | 8 | 2 | 11 | 2 | 5 | 6 | C 3 | 4-й | 425 | ||
| Джеймс Хинчклифф | 06 | 24 | 4 | 9 | 29 | 20 | 19 | 6 | 9 | 14 | 15 | 20 | 4 | 7 | 24 | 15 | 4 | C 3 | 12-е | 302 | ||||||
- ^ Гонка по техническим характеристикамChamp Car.
- ^ Выставочная гонка без начисления очков.
- ^ Финальная гонка в ЛасВегасебыл отменен иззаДэн Уэлдонсмерти.
См. Также [ править ]
- Карл А. Хаас Motorsports
- Newman / Haas IndyCar с участием Найджела Мэнселла (видеоигра, 1994)
- Newman / Haas Racing (видеоигра) (1998 видеоигра)
Ссылки [ править ]
- ^ КАВИН, Curt (26 декабря 2011). «Прощайте, чемпионы». AutoWeek . 61 (26): 80.
- ^ INDYCAR: Ньюман / Хаас работают над возвратом двух автомобилей в 2013 г. Маршалл Пруэтт для speedtv.com, 3 мая 2012 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт
