Майкл Андретти

Майкл Андретти
Андретти в Мичигане в 2007 году
Национальность	Американец
Родившийся	Майкл Марио Андретти 5 октября 1962 г. (58 лет) Вифлеем, Пенсильвания , США (1962-10-05)
Относится к	Марио Андретти (отец) Джефф Андретти (брат) Марко Андретти (сын) Альдо Андретти (дядя) Джон Андретти (двоюродный брат) Адам Андретти (двоюродный брат)
CART карьера
Дебютный сезон	1983 г.
Текущая команда	Андретти Автоспорт
Бывшие команды	Kraco Racing Newman / Haas Racing Target Chip Ganassi Racing Team Motorola
Начинается	317
Побед	42
Поляки	32
Лучшая отделка	1 место в 1991 г.
Предыдущая серия
1983-1992 1993 1994-2002	CART IndyCar World Series Formula One CART IndyCar World Series
Титулы чемпионата
1991 г.	1
Награды
1991 г.	CART IndyCar World Series Чемпион
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Американец
Активные годы	1993 г.
Команды	Макларен
Записи	13
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	7
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1993 Гран-при Южной Африки
Последняя запись	1993 Гран-при Италии

Майкл Марио Андретти (родился 5 октября 1962 года) - американский автогонщик на пенсии и нынешний владелец команды. По статистике, один из самых успешных гонщиков в истории американских автогонок с открытыми колесами , Андретти выиграл гонку CART PPG Indy Car World Series 1991 года и одержал 42 победы в гонках, что является самым высоким показателем в эпоху CART и четвертым по величине за все время. ^[1] После ухода из активных гонок Андретти владел Andretti Autosport , выигравшим четыре чемпионата IndyCar Series и пять гонок Indianapolis 500 .

Он сын чемпиона мира Формулы-1 и победителя Индианаполиса 500 Марио Андретти и отец нынешнего гонщика серии IndyCar Марко Андретти .

Гоночная карьера [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Майкл Андретти родился у Ди Энн и легенды гонок Марио Андретти , автогонщика, который стал четырехкратным чемпионом IndyCar и чемпионом мира Формулы-1 1978 года.

После успешной карьеры в гонках на картах, выиграв 50 из 75 гонок за восемь лет, Майкл перешел в гоночные автомобили. Он получил национальную лицензию SCCA в 1980 году, затем выиграл шесть гонок и выиграл чемпионат SCCA в Северо-восточном дивизионе Формулы Ford в 1981 году. Он также участвовал в нескольких гонках Formula Vee в региональных соревнованиях SCCA. В 1982 году он выиграл шесть из 11 гонок на пути к победе Роберта Боша в американском чемпионате Formula Super Vee . Он также выиграл стартовую гонку сезона Super Vee 1983 года, прежде чем перейти в Формулу Атлантик , и выиграл свой второй титул, выиграв Североамериканский кубок FIA Formula Mondial в следующем сезоне. Хотя он дебютировал на международном спортивном автомобиле на1982 24 часа Ле-Мана , ему было отказано в возможности участвовать в гонке, так как Mirage M12, который он выбрал для участия в гонках со своим отцом, был дисквалифицирован за 80 минут до старта гонки. Отец и сын партнерства вернулся в Сарте на следующий год, и к ним присоединился Аим в Porsche Кремер Гонка «s Porsche 956 , заняв третье место. Майкл также участвовал вместе со своим отцом в Riverside 6 Hours, где к ним присоединились Эй Джей Фойт и Престон Хенн , но Porsche 935 не смог финишировать. Дуэт отца и сына снова объединил в пару Daytona 24 Hours 1984 года , на этот раз в полной мере.Porsche 962 , дебютировавший в гонках. Они заняли поул-позицию, но во время гонки сломался двигатель. ^{[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]}

КОРЗИНА [ редактировать ]

Он дебютировал в CART в 1983 году , участвуя в гонках за команду Kraco Enterprises . Андретти повторно подписал контракт с Крако, чтобы провести сезон 1984 года, где ему удалось пять финишировавших третьими местами и завершив свой сезон новичка седьмым в общем зачете. В Индианаполисе 500 он занял пятое место и разделил награду « Новичок года » с Роберто Герреро . Он выиграл свою первую гонку IndyCar в 1986 году на Гран-при Toyota в Лонг-Бич . Сезон превратился в битву двух человек за чемпионский титул между Майклом и Бобби Рахалом . Андретти лидировал по очкам благодаря своей победе наМилуоки-Майл . Неделю спустя, в День отца , Майкл лидировал на последнем круге в Портленде , когда у его March-Cosworth 86C закончилось топливо, что позволило его отцу Марио опередить его всего на 0,07 секунды. Это был один из самых шокирующих финишей в истории IndyCar и самый близкий (до 1997 года). Поскольку Рахал продолжал побеждать в гонках, последовательное финиширование Андретти позволило Рахалу отрываться от турнира на девять очков, оставшись на две гонки. Андретти одержал ключевую победу в « Финиксе» . Вступая в финал сезона на Тамиами Парк , Андретти отставал от Рахала всего на три очка, но ни один из гонщиков не участвовал в гонке, так как Андретти сошел с дистанции со сломанным полуосем. ^{[10][11] [12]}

В одноразовой гонке с Alfa Corse он принял участие в первой гонке World Touring Car на 500 км в Монце . В паре с Алессандро Наннини они заняли 16-е место в общем зачете, вторые в классе. Вернувшись в CART, он продолжил с Крако в 1987 году, и, как и в 1986 году, чемпионство было между Андретти и Рахалом. Майкл выиграет « Мичиган-500» , отставая от Рахала на девять очков. С его доминирующей победой на Nazareth Speedway его надежды на чемпионство остались живы, хотя Рахал выиграл чемпионство в следующей гонке. Андретти также выиграет финал сезона, Тамиами Парк.. Он занял второе место второй сезон подряд. Еще в июне 1987 года Майкл присоединился к Hendrick Motorsport, чтобы участвовать в гонке на Chevrolet Corvette GTP на дистанции 500 км в Среднем Огайо, на этот раз к нему присоединился его двоюродный брат Джон Андретти , где они финишировали 11-м. ^{[10] [11] [12] [13] [14]}

После поражения Porsche в гонке Daytona 24 Hours 1988 года , Porsche участвовал в гонке 962C в Ле-Мане за Марио, Майкла и Джона. Они были чрезвычайно конкурентоспособны в первой половине гонки, пока автомобиль семьи Андретти не нуждался в небольшом ремонте, прежде чем он перешел на пять цилиндров и финишировал шестым в общем зачете. Майкл и Марио присоединяются к Busby Racing для участия в гонке Daytona 24 Hours 1989 года , но их 962-й сошел с дистанции из-за проблем с тормозами. ^{[8] [15]}

Сезон ТЕЛЕЖКИ 1988 года был для Майкла неудачным. Он остался с Крако, одержав всего одну победу в гонке в не чемпионском Marlboro Challenge .

В 1989 году произошла смена команд, и Майкл переключился на Newman / Haas Racing и стал партнером некоего Марио Андретти. Выиграв две гонки в сезоне, Молсон Инди Торонто и Мальборо 500 на Международной гоночной трассе Мичигана на пути к третьему месту в турнирной таблице. В 1990 году Эл Унсер-младший.стал чемпионом, Андретти был его ближайшим конкурентом, выиграв пять гонок и четыре поула. В предпоследней гонке сезона в Назарете Унсер вылетел из строя, дав Андретти прекрасную возможность сократить отставание. Андретти удалось финишировать только шестым, и он не смог воспользоваться неудачей Унсера. Унсер покинул Назарет с преимуществом в 27 очков, чего хватило для победы в чемпионате. Андретти снова занял второе место. ^{[11] [12]}

На Daytona 24 1991 года к Марио присоединились оба его сына, а к Майклу присоединился Джефф Андретти . Пилот Jochen Dauer Racing вошел в Porsche 962 и занял пятое место в общем зачете, несмотря на то, что не финишировал в гонке. ^[16]

Андретти добился большого успеха, выиграв Мировую серию автомобилей CART PPG Indy Car World Series 1991 года для Newman / Haas Racing. Он выиграл в общей сложности восемь из 17 гонок, восемь поулов и лидировал более половины кругов в течение сезона, но Рахал все же довел борьбу за чемпионство до финальной гонки сезона. Сезон Андретти начал медленно, запись DNFs в открытии двух событий, то душераздирающая второе место в Indy 500. Он выздоровел от этого, выиграв четыре из пяти последних гонках сезона и с Rahal выбывших в течение названного решающему в Laguna Seca , он курсировал к титулу. Накануне он во второй раз выиграл не-чемпионат Marlboro Challenge . ^[17]

Оставаясь с Ньюманом / Хаасом в 1992 году, Майкл начал сезон медленно, но затем выиграл три гонки из четырех в середине сезона. Несмотря на то, что позднее в этом году он одержал еще две победы, в том числе в финале сезона на Laguna Seca, Рахал снова выиграл у него титул всего на четыре очка. Он уедет в Формулу-1 в конце года, его место перейдет к действующему чемпиону мира Формулы-1 Найджелу Мэнселлу , который выиграет титул CART 1993 года в своем сезоне новичка. ^[18]

В течение четырех сезонов с 1989 по 1992 год Майкл наслаждался уникальным опытом, привилегией и честью иметь своего отца в качестве своего товарища по команде в Newman / Haas. Вместе они создали ряд первый, в том числе первого отца-сын ряда, за 1986 Dana 200 Специальных Олимпийские игры в Фениксе , и первый из 15 отец-сын подиумов в 1984 Крибарях Вино 300K в Laguna Seca , с последний из них состоялся почти десятью годами позже на Гран-при Daikyo IndyCar в 1992 году, проходившем вокруг улицы Серферс-Парадайз . ^{[19] [20]}

Бесполезность в Индианаполисе [ править ]

Неудача семьи Андретти на автодроме Индианаполиса известна как Проклятие Андретти . Он разделил награду "Новичок года" с Герреро в 1984 году, когда он занял пятое место. Однако в 1991 году он лидировал с оставшимися 12 кругами, но финишировал вторым после Рика Мирса после борьбы с многократным победителем Indy 500. Пара обменялась запоминающимися проходами на позднем круге за пределами поля на лидерство в первом повороте. В следующем, 1992 году , он доминировал в гонке, ведя четыре пятых круга, но за 11 кругов, оставшихся после того, как он удерживал лидерство в два круга, отказал топливный насос, и его машина остановилась. Он занял 13 место. Он также выбыл, когда возглавлял Indy 500 в 1989 , 1995 годах.и 2003 . Андретти является рекордсменом по количеству кругов в Indy 500 без победы. ^[19]

Формула 1 [ править ]

В течение сезона 1993 года, Майкл подписал контракт Marlboro McLaren , чтобы партнер тройных Всемирных водителей чемпион Айртон Сена в своем Форде кч V8 Приведен MP4 / 8 . Он подписал контракт летом 1992 года, и о сделке было объявлено в Монце в конце Гран-при Италии 1992 года .

«Я думаю, он может выиграть Гран-при и стать чемпионом мира», - сказал Рон Деннис , руководитель команды McLaren. «Дело не в том, из какой страны вы приехали. Дело в том, как вы демонстрируете свое желание победить». Существовали практические факторы, которые помешали Андретти показать конкурентоспособную форму в его дебютном сезоне в Формуле 1. Изменения правил, внесенные в том сезоне, разрушили его надежды на неограниченные круги на свободных тренировках, во время которых он мог бы изучить трассы, поскольку большинство из них были ему незнакомы. С начала 1993 года было разрешено всего 23 круга в утренней бессрочной сессии и только двенадцать в квалификационной. ^[21]

С усилением давления Майкл начал год с аварий на Кьялами и Интерлагосе . В последнем из этих двух он сильно столкнулся на старте с Герхардом Бергером на Ferrari. Затем он квалифицирован шестой для Sega европейских Гран - при Donington Park , но он столкнулся с Вендлингер «s Sauber на первом круге. В следующий раз в Имоле он снова поссорился с Вендлингером после драйва, который мог закончиться выходом на подиум, и многие критики назвали это ключевым поворотным моментом для американца. ^{[21] [22]}

В Gran Premio de España Андретти, наконец, завершил гонку, заняв пятое место среди признанных лидеров. ^[22] Однако его выступление подверглось критике со стороны бывшего чемпиона мира McLaren Джеймса Ханта, потому что Андретти уступил его товарищ по команде Сенна.

Он трижды финишировал в очках, но ему никогда не удавалось последовательно соединять все вместе. Ему так и не удалось полностью разобраться с McLaren MP4 / 8. Высокотехнологичные аспекты, к которым он не привык в технологически более простых автомобилях Indy, такие как активная подвеска и контроль тяги.снизили шансы Андретти, как и старт стоя в Формуле 1. Некоторые представители индустрии также считали, что, поскольку он ездил на гонки и тестовые сессии из Соединенных Штатов, вместо того, чтобы постоянно переезжать в Европу, также способствовал его неуспех в Формуле-1. В то время менеджер по специальным проектам McLaren, давний друг семьи Андретти Тайлер Александр, который участвовал в Формуле-1 с середины 1960-х годов, убеждал Майкла переехать в Англию, поскольку он знал, что времена изменились с тех пор, как Марио участвовал в гонках. Чемпионат мира 1978 года. Действительно, он финишировал третьим в Монце (которая окажется его последней гонкой в ​​Формуле-1), но за три оставшихся гонки он покинул команду и чемпионат по обоюдному согласию после гонки. ^{[21] [22] [23]}

По словам сына Майкла Марко , команда McLaren «саботировала» шансы его отца на то, чтобы быть конкурентоспособным, чтобы заменить его тест-пилотом команды Микой Хаккиненом , который потребовал бы меньшую зарплату. «На самом деле это было так, что у них был Мика Хаккинен, готовый заплатить намного меньше, чем платили моему отцу, и это все, что было. Прямо там и тогда им пришлось выставить его [плохо]», - заявил Марко в 2008 году. «Они заставляли машину делать странные вещи в углу с помощью электроники, вещи вне его контроля». Однако проблемы на практике перед Гран-при Италии у Андретти остались., и он, и Сенна вылетели из-за проблем с балансировкой тормозов в начале гонки. Андретти смог продолжить и отбиться до третьего места, сдерживая Вендлингера. В течение сезона Сенна испытывал те же проблемы с надежностью, что и Андретти, в основном электронные гремлины, особенно в Сан-Марино , Канаде , Венгрии и Бельгии , хотя Хаккинен сравнялся с третьим местом Андретти в Монце в Японии , в то время как Сенна выиграл и Гран-при Японии, и финал сезона. Гран-при Австралии , его последняя гонка за McLaren. ^{[21] [22] [24] [25] [26]}И, по словам Хаккинена в более позднем интервью, Андретти ехал в Европу из Соединенных Штатов, и его не было достаточно, когда нужно было проводить тесты, что позволило Хаккинену постоянно демонстрировать свою скорость и строить отношения с командой. Хаккинен также сказал, что умственный подход Андретти был неправильным, и он не осознавал, на какие невероятные жертвы нужно пойти, чтобы добиться успеха в Формуле-1. ^[27]

Также сообщалось, что в начале сезона 1993 года Деннис подписал Хаккинена в качестве дублера Сенне, который изначально отказывался от участия в команде на весь сезон (переход Сенны в Уильямс пришлось отложить до следующего сезона, потому что его У их соперника Алена Проста был сезон выхода на пенсию, и в его контракте было записано, что они не могут подписать трехкратного чемпиона мира из Бразилии в качестве своего товарища по команде). Это создало непростую атмосферу для Андретти, который оказался в тени блестящего бразильца, а также столкнулся с угрозой быть замененным Хаккиненом. ^[28]

Вернуться в КОРЗИНУ [ изменить ]

Андретти вернулся в гонки IndyCar после неудачного сезона в Формуле-1 с Target Chip Ganassi Racing , где он снова оказался очень успешным. Он выиграл свою первую гонку еще в этой серии на Гран-при Австралии FAI Indycar 1994 года, проходившем по трассе Surfers Paradise Street Circuit в Квинсленде , Австралия , лидировав на каждом круге. Эта победа также принесла Рейнарду первую победу в CART в их дебютном матче. Хотя сезон, возможно, прошел не так, как хотелось бы Майклу, он снова выиграл в Molson Indy Toronto , одержав рекордную четвертую победу. К моменту выхода на пенсию Майкл выиграл бы семь разМесто проведения выставки . ^[29]

В 1995 году он вернулся в Newman / Haas Racing . Он провел стабильный сезон, набирая очки в каждом раунде, но, одержав лишь одну победу в Торонто, Андретти смог занять четвертое место в общем зачете по очкам. В следующем сезоне он занял второе место после Джимми Вассера в сезоне, омраченном смертью Джеффа Кросноффа, и разделился с Indy Racing League , пять раз побывав на линии победы. Ньюман / Хаас начали новые отношения со Swift, которые в 1997–1999 годах не увенчались успехом. В 2000 году команда использовала шасси Lola, и Майкл выиграл Firestone Firehawk 300, проходивший на Twin Ring Motegi.в Японии и снова в Торонто. ^{[30] [31] [32]}

Майкл снова попытался выиграть Ле-Ман в 1997 году, снова вместе с Марио, но на этот раз к нему присоединился Оливье Груйяр . После ночной аварии трио было вынуждено списать свой Courage C36 . Майкл не вернется в Ла Сарт в качестве водителя. ^[33]

В 2001 году он принял решение перейти в Team Green, так как хотел попытаться выиграть Indianapolis 500, а Ньюман / Хаас отказался участвовать в мероприятии Indy Racing League. Андретти участвовал в третьем автомобиле команды Green, спонсируемом Motorola, и участвовал в гонке в Индианаполисе. Он провел 16 кругов и лидировал в гонке во время задержки из-за дождя сразу после полпути. Если бы гонка была остановлена ​​из-за дождя, он мог бы быть объявлен победителем. Красный флаг, однако, не появился, и гонка возобновилась. Проколотая шина и небольшое столкновение в боксах с победителем Хелио Кастроневесом , владельцем автомобиля Роджером Пенске., замедлили его, и в конце дня Андретти занял 3-е место. В июле было объявлено, что Майкл купил команду и намеревался передать всю операцию (которая была переименована в Andretti Green Racing) в IRL. ^{[32] [34]}

Его карьера в CART закончилась в 2002 году , когда он одержал свою 42-ю и последнюю победу в карьере на Гран-при Toyota в Лонг-Бич, что поставило его на третье место по абсолютным победам в чемпионатах по автогонкам позади своего отца, Марио Андретти (52 победы. ) и Эй Джей Фойт (67 побед).

Андретти также делит с Элом Унсером-младшим наибольшее количество побед в сезоне CART / IndyCar с восемью победами. Он добился этого во время своего чемпионского сезона 1991 года . На протяжении всего времени в IndyCar он сохранял стабильные и впечатляющие результаты, 17 раз финишировав в первой десятке чемпионата. ^[20]

Полуотставка и владелец команды [ править ]

После участия в гонке Indianapolis 500 2003 года Андретти ушел из штатной гоночной команды IndyCar. Он лидировал в гонке 28 из первых 94 кругов, прежде чем отказ дроссельной заслонки снова выбил его из соревнования. В том же году он присоединился к команде «Team Green», которой руководили братья Ким и Барри Грин в CART . Она стала Andretti Green Racing, а в 2003 году команда перешла в Indy Racing League IndyCar Series . ^{[32] [35]}

Команда завоевала подряд титулы IndyCar Series в 2004 и 2005 годах , при этом Тони Канаан и Дэн Уэлдон соответственно выиграли 11 из 17 гонок, включая Индианаполис 500 . 2007 год расширил наследие Андретти, когда Дарио Франчитти выиграл у Andretti Green Racing свой третий титул в серии за четыре сезона и вторую победу в Индианаполисе 500 . ^[36]

Андретти вернулся на место пилота Индианаполиса 500 2006 года в единовременной попытке помочь развитию своего сына Марко , новичка в IndyCar в сезоне 2006 года . Майкл лидировал в гонке с четырьмя кругами до финиша, а спустя круг уступил место второму после своего сына. Он финишировал третьим, в то время как Марко только что пропустил победу в 500 после того, как его обогнал незадолго до старта / финиша на последнем круге трехкратным чемпионом IndyCar Сэмом Хорнишем младшим.

После квалификации своего автомобиля на 11-м месте в гонке «Индианаполис 500» 2007 года Андретти финишировал 13-м. Затем он объявил, что это будет его последний гонщик Indy 500. Андретти покидает гонку в Инди с разочаровывающим отличием - гонщик, который провел больше всего кругов (431), не выиграв гонку. Он участвовал в 16 гонках Indy 500s, заняв второе место в 1991 году , но лидировал в гонке девять раз.

К 2012 году, теперь уже выступая под именем Andretti Autosport , они вернули домой чемпионат IndyCar Series 2012 года . Майкл был не только владельцем команды, но и стратегом в четырех победных гонках Райана Хантера-Рея . Хантер-Реай также захватил Индианаполис 500 2014 года , одержав победу над Элио Кастроневесом . ^[36]

В начале 2018 года он сотрудничал с Райан Walkinshaw в Walkinshaw Гонки и Zak Brown «s Объединенные Autosports создать Walkinshaw Andretti Юнайтед , который конкурирует в австралийском чемпионате Supercars

Другая деятельность [ править ]

В 1996 году Андретти инвестировал в дилерский центр Toyota в своем родном штате Пенсильвания. ^[37]

Среди своих личных выступлений Андретти появился в качестве участника 5 сезона реалити-шоу The Celebrity Apprentice , который дебютировал в феврале 2012 года. Андретти присоединился к шоу в качестве замены в последнюю минуту своего сына Марко, который выбыл из игры, когда друг Марко Дэн Велдон был убит на чемпионате мира IZOD IndyCar в 2011 году за несколько часов до начала съемок подмастерьев . Андретти был уволен в четвертом эпизоде ​​после презентации Buick Verano для руководителей Buick . ^{[38] [39]}

В марте 2012 года Andretti Sports Marketing стала промоутером гонки Milwaukee Mile IndyCar. Компания также продвигает Indy Grand Prix of Louisiana , Miami ePrix и Global RallyCross Championship в Вашингтоне и Нью-Йорке . ^[40]

Личная жизнь [ править ]

Андретти учился в муниципальном колледже Нортгемптона в Вифлееме, штат Пенсильвания. Андретти был женат на Сандре «Сэнди» Спиноцци с ноября 1985 по 1996 год, у них было двое детей, сын Марко (родился 13 марта 1987 года) и дочь Марисса (родилась 31 октября 1990 года). 24 декабря 1997 года он повторно женился на Лесли Вуде. У них родился сын Лукка, родившийся 16 сентября 1999 года. Андретти официально расстался с Лесли в 2003 году. 7 сентября 2004 года Андретти подал на развод. Два года спустя, 15 июля 2006 года, Андретти объявил о своей помолвке с бывшей мисс Орегон Teen USA 1994, подругой года по версии Playboy 2000 года, моделью и актрисой Джоди Энн Патерсон.. Пара поженилась 7 октября 2006 года на винодельне Андретти в долине Напа, Калифорния. У них есть дети-близнецы Марио и Миати (Миа), родившиеся 13 февраля 2014 года.

Семья Андретти [ править ]

Майкл из известной гоночной семьи Андретти. Он сын легенды гонок Формулы-1 , CART и NASCAR Марио Андретти . Его брат Джефф Андретти соревновался в IndyCar. Дядя Майкла, Альдо Андретти, был гонщиком с открытым колесом, пока его карьера не оборвалась в результате несчастного случая. Сын Альдо, Джон Андретти (двоюродный брат Майкла) участвовал в гонках IndyCar, прежде чем он стал постоянным участником NASCAR. Он вернулся в IndyCar в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах, где участвовал в гонках Indy 500. Другой сын Альдо, Адам, также является автогонщиком, а в 2005 году сын Майкла МаркоСвою карьеру начал в Indy Racing. Семья Андретти стала первой семьей, в которой пять родственников (Майкл, Марио, Марко, Джефф и Джон) участвовали в одной серии (CART / Champ Car / IndyCar). ^[41]

Награды [ править ]

Майкл был введен в должность в 2002 году в Национальный итальянско-американский спортивный зал славы , и он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2008 году ^[42], Аллея славы Гран-при Лонг-Бич в 2010 году, Канадский автоспорт (международный дивизион) ) Зал славы в 2012 году и Зал славы автодрома Индианаполиса в 2012 году. ^[36]

Рекорд гонок [ править ]

Основные моменты карьеры [ править ]

Второй тур национального чемпионата SCCA [ править ]

Формула 1 [ править ]

( ключ )

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Завершите 24 часа Дайтоны [ править ]

Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]

Результаты гонок American Open Wheel [ править ]

( ключ )

USAC [ править ]

КОРЗИНА [ редактировать ]

(Событие) ¹  : не чемпионат, показательная гонка, проводимая за день до следующей чемпионской гонки.

IndyCar Series [ править ]

Результаты Indianapolis 500 [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Майкл Андретти, Роберт Карвер и Дуглас Карвер. Майкл Андретти в Индианаполисе . Саймон и Шустер. ISBN  978-0671752965

См. Также [ править ]

• Мировой Гран-при Майкла Андретти , видеоигра, лицензированная на его имя

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Майкла Андретти .

• Официальный сайт семьи Андретти
• Статистика пилотов Майкла Андретти на Racing-Reference
• Статья о карьере Андретти в Формуле 1
• Величайшие 33