 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Джон Андретти | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Андретти на Carb Day 2015 на автодроме Индианаполис | |||||||
| Родившийся | 12 марта 1963 г. Вифлеем, Пенсильвания , США. | ||||||
| Умер | 30 января 2020 г. (56 лет) Мурсвилл, Северная Каролина , США | ||||||
| Достижения | Первый пилот, участвовавший в двойном заезде Индианаполис-Шарлотт. | ||||||
| Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
| 393 гонки за 17 лет | |||||||
| Лучшая отделка | 11-е ( 1998 ) | ||||||
| Первая гонка | 1993 Тайсон / Холли Фармс 400 ( Северный Уилксборо ) | ||||||
| Последняя гонка | 2010 Daytona 500 ( Дайтона ) | ||||||
| Первая победа | 1997 Pepsi 400 ( Daytona ) | ||||||
| Последняя победа | Боль в теле Гуди 500 ( 1999) Goody's Body Pain 500 ( Martinsville ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 37 гонок за 3 года | |||||||
| Лучшая отделка | 12-е ( 2006 ) | ||||||
| Первая гонка | 1998 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
| Последняя гонка | 2007 Orbitz 300 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 6 гонок за 2 года | |||||||
| Лучшая отделка | 46-е ( 2005 ) | ||||||
| Первая гонка | 2005 O'Reilly Auto Parts 250 ( Канзас ) | ||||||
| Последняя гонка | 2008 Mountain Dew 250 Fueled by Winn-Dixie ( Талладега ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в IndyCar Series | |||||||
| 10 гонок за 5 лет | |||||||
| 2011 позиция | 42-й | ||||||
| Лучшая отделка | 30-е ( 2008 г. ) | ||||||
| Первая гонка | 2007 Индианаполис 500 ( Инди ) | ||||||
| Последняя гонка | 2011 Индианаполис 500 ( Инди ) | ||||||
| |||||||
| Автомобильная карьера Champ | |||||||
| 73 гонки за 8 лет | |||||||
| Активные годы | 1987–1994 | ||||||
| Лучшая отделка | 8-е ( 1991 , 1992 ) | ||||||
| Первая гонка | 1987 Road America 200 ( озеро Элкхарт ) | ||||||
| Последняя гонка | 1994 Индианаполис 500 ( Инди ) | ||||||
| Первая победа | 1991 Гран-при Indy Car Gold Coast ( Surfers Paradise ) | ||||||
| |||||||
| Статистика актуальна на 26 мая 2012 года. | |||||||
Джон Эндрю Андретти (12 марта 1963 - 30 января 2020) был американским автогонщиком. За свою карьеру он выигрывал индивидуальные гонки в CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series и NASCAR . Он был сыном Альдо Андретти , старшего брата гонщика Адама Андретти , племянника Марио Андретти и двоюродного брата чемпиона IndyCar Майкла и Джеффа Андретти .
Ранняя жизнь [ править ]
Джон Андретти родился 12 марта 1963 года в Вифлееме, штат Пенсильвания, в семье «Корки» и Альдо Андретти. Как член знаменитой гоночной семьи Андретти, ему была предначертана гоночная карьера. Начав с картов в молодом возрасте, он вовремя перешёл на младшие серийные автомобили и карлики USAC. [1]
Андретти окончил Моравский колледж [2] со степенью в области управления бизнесом и позже подумал, что он был бы инвестиционным банкиром или биржевым брокером, если бы не начал участвовать в гонках. [3] Он начал участвовать в гонках на настоящих спортивных автомобилях в 1984 году. Андретти присоединился к команде BMW North America в течение полного сезона IMSA GTP в 1986 году. В том же году он выиграл в Уоткинс Глен в паре с Дэви Джонсом . [1]
КОРЗИНА [ редактировать ]
Андретти присоединился к PPG Indy Car World Series (CART) в 1987 году, получив награду «Новичок года». В своем дебюте на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в 1988 году он достиг седьмого места, прежде чем механические проблемы вынудили его финишировать 21-м. В 1991 году он выиграл единственную гонку в своей карьере CART - Гран-при Голд-Коста в Surfer's Paradise, Австралия . Он финишировал лучшим в карьере пятым в гонке Indianapolis 500 1991 года . Indy 500 1994 года был его последним участием в этой гонке до 2007 года.
IMSA GTP и серия спортивных автомобилей Rolex [ править ]
В 1986 году Андретти управлял BMW M12 March вместе со штурманом Дэви Джонсом в сезоне чемпионата IMSA GT в 1986 году . В то время как BMW имели ограниченный успех в соревнованиях IMSA, Андретти и Джонс выиграли Kodak Copier 500 в Watkins Glen International 21 сентября 1986 года [4].
В 1989 году Андретти привел Miller High Life / BF Goodrich Porsche 962 к победе в гонке Rolex 24 Hours в Дайтоне (в то время это называлось Sunbank 24 в Дайтоне ) вместе со штурманами Бобом Воллеком и Дереком Беллом . Позже в сезоне IMSA Андретти и Воллек выиграли Гран-при Pontiac в Палм-Бич, за рулем того же Porsche 962. [5] Андретти занял пятое место по очкам (112) в сезоне IMSA 1989 года, первым среди пилотов Porsche. [6]
В 2001 году Андретти объединился с Кайлом Петти, чтобы выиграть класс GT в 6-часовой гонке на спортивных автомобилях в Уоткинс-Глен .
Андретти вернулся к гонке «24 часа Дайтоны» в серии спортивных автомобилей Rolex в 2008 году. В состав пилотов команды Vision Racing No. 03 Porsche Crawford Prototype входили Эд Карпентер , Эй Джей Фойт IV и Витор Мейра . Команда финишировала 25-й в гонке, их первый опытный образец Porsche Crawford в гонке «24 часа Дайтоны». [7]
NHRA Winston Drag Racing [ править ]
В 1993 году Андретти водил машину Taco Bell Express Top Fuel Dragster для владельца Джека Кларка . Он дошел до полуфинала на своем первом национальном соревновании в Атланте во время FRAM Southern Nationals, показав лучшую в карьере скорость 299 миль в час (481 км / ч). В этой гонке он победил чемпиона T / F 1992 года Джо Амато в 1-м раунде и пилота Mopar Express Lube Томми Джонсона-младшего во 2-м раунде, но проиграл Майку Данну на машине Даррелла Гвинна La Victoria Salsa Car в полуфинале. Эту гонку выиграл Эдди Хилл.
NASCAR [ править ]
1993–1999 [ править ]
Андретти дебютировал в Кубке Уинстона в 1993 году . Он управлял Tex Racing Chevy № 72 за Tex Powell на трассе North Wilkesboro Speedway , где он стартовал 31-м и финишировал 24-м. Проведя еще три гонки в 1993 году, он начал сезон 1994 года за рулем Chevy № 14, спонсируемого Financial World, для Билли Хагана . 29 мая он стал первым гонщиком в истории, который в один день участвовал в гонках Indianapolis 500 и Coca-Cola 600 . Он финишировал десятым в Инди и тридцать шестым в Coca-Cola 600 после механических поломок. В середине сезона он перешел на № 43, спонсируемый СТП.Понтиак для мелких предприятий . Его лучшим результатом было одиннадцатое место на гоночной трассе Richmond International Raceway . Он закончил сезон тридцать вторым по очкам и пятым в битве « Новичок года» .
В 1995 году он начал водить Майкла Кранефусса на автомобиле № 37 Kmart / Little Caesars, спонсируемом Ford Thunderbird . Он выиграл свой первый поул в карьере на Южном 500 и пять раз финишировал в первой десятке. Он закончил сезон восемнадцатым по очкам. В течение сезона 1996 года он перешел на спонсируемый RCA Ford № 98, принадлежащий Кейлу Ярборо (в то время как Джереми Мэйфилд , предыдущий водитель автомобиля № 98, перешел в команду Кранефусса). Он занял пятое место на Hanes 500 и дважды попал в десятку лучших. В 1997 г., он одержал свою первую победу в карьере на Pepsi 400 и занял двадцать третье место по очкам. Он вернулся в машину № 43 Petty в 1998 году . Хотя в том сезоне он не выигрывал ни одной гонки, он десять раз попадал в десятку лучших и занял одиннадцатое место по очкам, лучшее в карьере. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1999 году на трассе Мартинсвилл Спидвей , где преодолел пропущенный круг и лидировал с четырьмя кругами до финиша. Он также выиграл поул на Phoenix International Raceway .
2000–2005 [ править ]
В середине сезона 2000 года Cheerios стал главным спонсором Андретти. Это было предвестником перехода Petty Enterprises на Dodge в качестве производителя, и с командой, выполнявшей двойную задачу, пытаясь сохранить Pontiacs, на которых они в настоящее время участвовали, и подготовить Dodges, которые поступали, дела в организации начали разваливаться. Он упал до 23-го места после того, как дважды финишировал в первой десятке. В течение следующих двух сезонов Андретти трижды финишировал в первой десятке, включая заметное второе место в Бристоле, где он финишировал вторым после Эллиота Сэдлера (это был последний финиш 1-2 для Petty Enterprises и Wood Brothers Racing ., Прежде чем он был освобожден в середине этапа 2003 г.время года. Он провел несколько гонок для Haas CNC Racing и Richard Childress Racing, прежде чем закончить сезон на Chevy № 1, спонсируемом Пеннзойлом, для Dale Earnhardt, Inc. Его лучшим результатом в этом году стало восьмое место в Калифорнии .
Андретти начал сезон 2004 года за руль № 1 в DEI, но ушел в середине сезона. Он закончил год за рулем Ford Taurus № 14, спонсируемого Victory Brand, для ppc Racing и занял двадцать второе место на Charlotte Motor Speedway . Андретти начал 2005 год, по- прежнему работая с ppc, но команда была вынуждена распустить из-за отсутствия финансирования. Он участвовал в четырех гонках серии Craftsman Truck Series для Billy Ballew Motorsports и финишировал восьмым в Memphis Motorsports Park . Он также предпринял несколько попыток заездов на четвертое место в Morgan-McClure Motorsports.Chevrolet, спонсируемый Lucas Oil , финишировал двадцать восьмым на Michigan International Speedway , отстав на один круг.
2006–2010 [ править ]
В 2006 году Андретти вернулся в PPC, чтобы водить свой автомобиль серии № 10 Busch . Перед началом сезона его единственный старт в Буше состоялся в 1998 году в Дайтоне, где он финишировал тринадцатым на Chevy № 96, выставленном Curb Agajanian Performance Group . Несмотря на то, что Андретти провел более трехсот стартов в Кубке с двумя победами, он подал заявку и был принят в качестве претендента на звание Новичка года. Он занял второе место после Дэнни О'Куинна за награду.
В 2007 году Андретти управлял автомобилем № 10, спонсируемым FreedomRoads / Camping World /RVs.com, для Braun Racing в Дейтоне, будучи сотрудником ppc Racing. Когда финансирование команды стало под вопросом, Андретти покинул Braun Racing. В 2007 году команда использовала различных гонщиков, пытаясь сохранить команду из двух автомобилей. Андретти провел четыре гонки за Petty Enterprises на машине № 45, где он заменил Кайла Петти , который работал телеведущим для освещения гонок Turner Network Television . Он также некоторое время подрабатывал водителем Front Row Motorsports . Он закончил сезон в Dodge № 49, спонсируемом парализованными ветеранами Америки.БАМ Гонки .
Андретти выступал за Front Row Motorsports в 2008 году на Chevrolet Impala SS № 34 в серии Sprint Cup . Он пробился в Daytona 500 2008 года во второй гонке Gatorade Duel. Он участвовал в первых десяти гонках сезона из серии 34, прежде чем уйти, чтобы сосредоточиться на своей команде IndyCar.
Андретти вернулся в гонку 34 в 2009 году в результате партнерства между Front Row и Earnhardt Ganassi Racing . Номер 34 спонсировался Window World , myAutoloan.com и Taco Bell . В 2010 году у него не было постоянных гонок, но он проехал № 34 Front Row Motorsports, заняв 38-е место после аварии на 117-м круге в Daytona 500, его последней гонке в NASCAR.
Серия IRL IndyCar [ править ]
В 2007 году Андретти вернулся в Индианаполис 500 впервые с 1994 года, когда он выиграл дубль (соревновался в Indy 500 и Coca-Cola 600 в один день). Он участвовал в третьей гонке от Panther Racing , спонсором которой был Camping World. 19 мая он квалифицировался на 91-ю гонку в Индианаполисе 500 со средней скоростью в квалификационном заезде из четырех кругов 221,756 миль / ч (356,882 км / ч). Он стартовал 24-м на восьмом ряду, но разбился на 95-м круге и финишировал 30-м.
В 2008 году Андретти заменил Джея Ховарда в гонке Roth Racing No. 24 Даллара-Хонда. Андретти квалифицировался на свой 9-й Indy 500 17 мая со средней скоростью 221,550 миль в час (356,550 км / ч) за четыре круга. Это поместило его 21-е место в сетке; он финишировал на лидирующем круге 16-м местом. Андретти продолжил гонку под номером 24 в гонках Milwaukee Mile и Texas Motor Speedway , а 6 июня ему предложили сделку, по которой он будет оставаться в машине до конца сезона. Он не принял. [8]
Работа Андретти с Roth Racing принесла команде заметные результаты. Он квалифицировался 7-м на гонке Texas Motor Speedway . Хотя у него был отличный старт, он финишировал 16-м. Он начал гонку на Iowa Speedway с грубого старта с 23-го места, но неуклонно пробирался через поле и занял 11-е место, лучшее для машины Roth Racing. Его последний старт для команды был на следующей неделе на гоночной трассе Richmond International Raceway , где он потерпел крушение. Roth Racing заключила контракт с одной машиной на оставшуюся часть сезона, а затем прекратила свою деятельность. Андретти занял 30-е место в зачете очков IndyCar в 2008 году.
В апреле 2009 года Андретти и Ричард Петти объявили о создании совместного предприятия с Dreyer & Reinbold Racing , в результате чего Андретти вернется в Индианаполис, чтобы управлять автомобилем № 43 в 93-м гонке Индианаполис 500 . Как и в своих предыдущих двух поездках в Индианаполис, Андретти не участвовал в гонках Инди / Шарлотт, а также пропустил Southern 500 и Coca-Cola 600 для подготовки к гонке. Андретти квалифицировался для участия в гонке на удачном дне 28-м и финишировал 19-м, последней машиной на ведущем круге. Андретти вернулся к гонке № 34 в Front Row Motorsports сразу после Indianapolis 500 и вернулся за Dover 400 в июне.
31 марта 2010 года Андретти объявил, что объединит усилия с Ричардом Петти и Window World для проведения двух мероприятий. № 43 вернулся как запись, которая была поддержана Andretti Autosport , принадлежащим двоюродному брату Джона Майклу. Первой гонкой команды стала RoadRunner Turbo Indy 300 на Kansas Speedway 1 мая. Андретти квалифицировался 15-м, но финишировал 9-м, отстав на один круг. 30 мая команда также участвовала в 94-й гонке в Индианаполисе-500 . После неудачной попытки пройти квалификацию в день поула, Андретти сделал гонку в день отбойки квалификационным 28-м местом второй год подряд. Андретти вылетел из гонки на 65-м круге и занял 30-е место.
Андретти участвовал в столетней гонке Индианаполис 500 в партнерстве с Window World, Petty и Andretti Autosport. Он финишировал 22-м.
Личная жизнь [ править ]
Андретти был активен в сообществе Центральной Индианы. Каждый год в течение недели Brickyard 400 он работал с 93.1 WIBC , Дэйвом «Королем» Уилсоном и General Mills, чтобы провести гонку за Райли , в пользу детской больницы Джеймса Уиткомба Райли .
С 2007 года Андретти был соведущим программы «Сиденье водителя» с Джоном Кернаном на 90 канале NASCAR спутникового радио Sirius .
Сын Андретти, Джаретт , был водителем спринтерского автомобиля в USAC, а затем - гонщиком серии GT4 America . [9]
В апреле 2017 года Андретти сообщил, что у него рак толстой кишки четвертой стадии . [10] Его борьба с раком, изначально ошибочно диагностированная как рак стадии III-A, получила широкую огласку, и он запустил в Твиттере хэштег под названием # CheckIt4Andretti, рекламируя проведение колоноскопии. После нескольких месяцев химиотерапии Андретти был признан здоровым от рака в конце 2017 года. Однако в мае 2018 года у него случился рецидив рака, который дал еще больше метастазов. Он прошел еще один курс химиотерапии до конца года, который закончился в январе 2019 года. В конце марта 2019 года рак снова рецидивировал.
Андретти умер 30 января 2020 года от рака толстой кишки. Ему было 56 лет. [11]
Результаты карьеры в автоспорте [ править ]
Результаты американских гонок с открытым колесом [ править ]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Серия PPG Indycar [ править ]
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | Бордюрные гонки | Март 87C | Ford Cosworth DFX | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA 6 | MDO 10 | НАЗ 11 | LAG 7 | МВД 8 | 17-е | 24 | ||
| 1988 г. | Лола Т88 / 00 | PHX 14 | LBH 20 | INDY 21 | MIL 18 | ПОР 17 | CLE 8 | ТОР 22 | MEA 25 | МЧ 24 | POC 14 | MDO | ROA | НАЗ 16 | LAG | МВД | 31-е | 5 | ||||
| 1989 г. | Гранателли Рейсинг | Лола Т88 / 00 | Buick 3300 V6 т | PHX | LBH | INDY 25 | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | ТЗ 25 | МЧ 24 | POC 17 | MDO | ROA | НАЗ 19 | LAG 12 | 33-я | 1 | ||
| 1990 г. | Porsche Motorsports | Марта 90P | Порше Инди V8 | PHX 17 | LBH 21 | INDY 21 | MIL 7 | ДЕТ 22 | ПОР 21 | CLE 5 | MEA 7 | ТЗ 13 | MCH 7 | DEN 6 | ФУРГОН 5 | MDO 13 | ROA 22 | НАЗ 19 | LAG 8 | 10-е | 51 | |
| 1991 г. | Холл / VDS Racing | Лола Т91 / 00 | Chevrolet 265A | SRF 1 | LBH 18 | PHX 11 | INDY 5 | MIL 2 | DET 6 | ПОР 19 | CLE 15 | MEA 4 | ТЗ 5 | MCH 6 | DEN 7 | ФУРГОН 7 | MDO 10 | ROA 19 | НАЗ 9 | LAG 19 | 8-е | 105 |
| 1992 г. | Лола Т92 / 00 | SRF 6 | PHX 6 | LBH 20 | INDY 8 | DET 21 | ПОР 5 | MIL 9 | NHA 5 | ТЗ 5 | MCH 6 | CLE 12 | ROA 6 | ФУРГОН 15 | MDO 4 | НАЗ 18 | LAG 5 | 8-е | 94 | |||
| 1993 г. | AJ Foyt Enterprises | Лола Т92 / 00 | Ford XB | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | 28-е | 3 | |
| 1994 г. | Лола Т94 / 00 | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | 29-е | 3 |
IndyCar Series [ править ]
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Классифицировать | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | Пантеры Гонки | Даллара IR-05 | Honda | HMS | STP | ТО | KAN | INDY 30 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | 35-е | 10 | ||
| 2008 г. | Roth Racing | HMS | STP | ТО 1 | LBH 1 | KAN | INDY 16 | MIL 19 | TXS 16 | IOW 11 | RIR 21 | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | 30-е | 71 | ||
| 2009 г. | Драйер и Рейнболд Гонки | STP | LBH | KAN | INDY 19 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | ТО | HMS | 37-й | 12 | ||||
| 2010 г. | Андретти Автоспорт | SAO | STP | ALA | LBH | KAN 9 | INDY 30 | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | ТО | HMS | 32-й | 35 год | ||||
| 2011 г. | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 22 | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NWH | SNM | БАЛ | ТО | KTY | LVS 3 C | 42-й | 16 | ||||
- 1 Запуск в тот же день.
- 2 Показательная гонка без начисления очков.
- 3 Las Vegas Indy 300 был заброшен после того, как Дэн Уэлдон скончался от травм , полученных в аварии на 15-автомобиль на коленях 11.
Результаты Indianapolis 500 [ править ]
| Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 г. | Лола Т88 / 00 | Ford Cosworth DFX | 27 | 21 год | Бордюрные гонки |
| 1989 г. | Лола Т88 / 00 | Бьюик | 12 | 25 | Гранателли Рейсинг |
| 1990 г. | Марта 90P | Porsche Motorsports | 10 | 21 год | Порше |
| 1991 г. | Лола Т91 / 00 | Chevrolet 265A | 7 | 5 | Холл / VDS Racing |
| 1992 г. | Лола Т92 / 00 | Chevrolet 265A | 14 | 8 | Холл / VDS Racing |
| 1993 г. | Лола Т92 / 00 | Ford XB | 24 | 10 | AJ Foyt Enterprises |
| 1994 г. | Лола Т94 / 00 | Ford XB | 10 | 10 | AJ Foyt Enterprises |
| 2007 г. | Даллара | Honda | 24 | 30 | Пантеры Гонки |
| 2008 г. | Даллара | Honda | 21 год | 16 | Roth Racing |
| 2009 г. | Даллара | Honda | 28 | 19 | Ричард Петти / DRR |
| 2010 г. | Даллара | Honda | 28 | 30 | Ричард Петти / Андретти Автоспорт |
| 2011 г. | Даллара | Honda | 17 | 22 | Ричард Петти / Андретти Автоспорт |
NASCAR [ править ]
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Sprint Cup [ править ]
| Результаты NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | NSCC | Оч | |||
| 1993 г. | Tex Racing | 72 | Chevy | ДЕНЬ | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL | СЫН | CLT | DOV | POC | MCH | ДЕНЬ | NHA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS 24 | CLT 31 | АВТОМОБИЛЬ 39 | PHO 40 | ATL DNQ | 50-е | 250 | |||||||||
| 1994 г. | Hagan Racing | 14 | Chevy | ДЕНЬ 42 | АВТОМОБИЛЬ 24 | RCH 30 | ATL 42 | ДАР 38 | BRI DNQ | NWS 31 | 35 МАРТА | TAL 29 | СЫН 19 | CLT 36 | DOV 22 | POC 35 | MCH 36 | ДЕНЬ 35 | NHA 27 | POC 25 | TAL 40 | IND 28 | GLN | 32-й | 2299 | |||||||||||||||||||
| Мелкие предприятия | 43 | Понтиак | MCH 17 | BRI 30 | ДАР 16 | RCH 11 | DOV 25 | 21 МАРТА | NWS 17 | CLT 24 | АВТО 25 | PHO 43 | ATL 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 г. | Кранефусс-Хаас Рейсинг | 37 | Форд | ДЕНЬ 27 | АВТОМОБИЛЬ 13 | RCH 10 | ATL 20 | ДАР 10 | BRI 19 | NWS 17 | 32 МАРТА | TAL 41 | СЫН 11 | CLT 17 | DOV 39 | POC 30 | МЧ 4 | ДЕНЬ 33 | NHA 33 | POC 38 | TAL 34 | IND 12 | GLN 7 | MCH 37 | BRI 19 | ДАР 12 | RCH 7 | DOV 39 | 13 МАРТА | NWS 17 | CLT 13 | АВТО 25 | PHO 15 | ATL 15 | 18-е | 3140 | ||||||||
| 1996 г. | ДЕНЬ 38 | АВТОМОБИЛЬ 38 | RCH 12 | ATL 21 | DAR 40 | BRI DNQ | NWS 34 | 36 МАРТА | TAL 9 | СЫН 11 | CLT 27 | DOV 33 | POC 16 | МЧ 24 | ДЕНЬ 23 | NHA 40 | POC 23 | TAL 39 | IND 19 | GLN 26 | 31 МЧ | BRI 38 | ДАР 5 | 31-е | 2621 | |||||||||||||||||||
| Кейл Ярборо Motorsports | 98 | Форд | RCH 36 | DOV 14 | 5 МАРТА | NWS 24 | CLT 39 | АВТОМОБИЛЬ 26 | PHO 19 | ATL 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 г. | ДЕНЬ 25 | АВТОМОБИЛЬ 34 | RCH 31 | ATL 15 | ДАР 25 | ТЕКСТ 12 | BRI 24 | 28 МАРТА | СЫН 30 | TAL 4 | CLT 30 | 29 января | POC 40 | MCH 37 | CAL 21 | ДЕНЬ 1 * | NHA 14 | POC 24 | IND 17 | GLN 20 | MCH 35 | BRI 11 | ДАР 37 | RCH 22 | NHA 17 | DOV 15 | 29 МАРТА | CLT 32 | TAL 3 | АВТОМОБИЛЬ 31 | PHO 39 | ATL 22 | 23-е | 3019 | ||||||||||
| 1998 г. | Мелкие предприятия | 43 | Понтиак | ДЕНЬ 18 | АВТОМОБИЛЬ 13 | LVS 41 | ATL 20 | ДАР 13 | BRI 19 | ТЕКСТ 42 | 18 МАРТА | TAL 33 | CAL 31 | CLT 7 | DOV 12 | RCH 22 | MCH 20 | POC 13 | СЫН 3 | NHA 6 | POC 12 | IND 7 | GLN 8 | МЧ 9 | BRI 38 | NHA 3 | ДАР 14 | RCH 5 | DOV 9 | 37 МАРТА | CLT 12 | TAL 21 | ДЕНЬ 14 | PHO 6 | АВТОМОБИЛЬ 34 | ATL 32 | 11-е | 3682 | ||||||
| 1999 г. | ДЕНЬ 43 | АВТО 19 | LVS 12 | ATL 28 | ДАР 9 | ТЕКСТ 38 | BRI 4 | 1 МАРТА | TAL 9 | CAL 17 | RCH 39 | CLT 19 | DOV 13 | MCH 8 | POC 28 | СЫН 3 | ДЕНЬ 19 | NHA 18 | POC 42 | IND 37 | GLN 29 | MCH 10 | BRI 40 | ДАР 18 | RCH 9 | NHA 41 | DOV 41 | 43 МАРТА | CLT 17 | TAL 32 | АВТОМОБИЛЬ 7 | PHO 8 | HOM 16 | ATL 33 | 17-е | 3394 | ||||||||
| 2000 г. | ДЕНЬ 22 | АВТОМОБИЛЬ 12 | LVS 25 | ATL 18 | ДАР 20 | BRI 33 | ТЕКСТ 32 | 14 МАРТА | TAL 11 | CAL 25 | RCH 18 | CLT 31 | DOV 13 | МЧ 9 | POC 21 | СЫН 43 | ДЕНЬ 14 | NHA 40 | POC 41 | IND 42 | GLN 37 | MCH 27 | BRI 20 | ДАР 37 | RCH 11 | NHA 7 | DOV 22 | 13 МАРТА | CLT 18 | TAL 20 | АВТОМОБИЛЬ 23 | PHO 28 | ДОМ 37 | ATL 19 | 23-е | 3169 | ||||||||
| 2001 г. | уклоняться | ДЕНЬ 39 | АВТО 21 | LVS 37 | ATL 14 | ДАР 6 | BRI 2 | ТЕКСТ 31 | 35 МАРТА | TAL 37 | CAL 26 | RCH 34 | CLT DNQ | DOV 19 | MCH 37 | POC 39 | СЫН 30 | ДЕНЬ 22 | ОМС 23 | NHA 23 | POC 27 | IND 14 | GLN 14 | MCH 26 | BRI 21 | ДАР 21 | RCH 30 | DOV 19 | KAN 39 | CLT 26 | 33 МАРТА | TAL 34 | PHO 39 | АВТОМОБИЛЬ 29 | HOM 22 | ATL 25 | NHA 36 | 31-е | 2943 | |||||
| 2002 г. | ДЕНЬ 37 | АВТОМОБИЛЬ 15 | LVS 36 | ATL 36 | ДАР 22 | BRI 34 | ТЕКСТ 22 | 42 МАРТА | TAL 38 | CAL 24 | RCH 20 | CLT 15 | DOV 32 | POC 31 | МЧ 23 | СЫН 10 | ДЕНЬ 24 | ОМС 22 | NHA 25 | POC 23 | IND 26 | GLN 11 | MCH 20 | BRI 19 | ДАР 42 | RCH 29 | NHA 22 | 29 января | KAN 14 | TAL 18 | CLT 23 | 13 МАРТА | ATL 43 | АВТОМОБИЛЬ 18 | PHO 14 | HOM 39 | 28-е | 3161 | ||||||
| 2003 г. | ДЕНЬ 34 | АВТОМОБИЛЬ 39 | LVS 18 | ATL 29 | ДАР 38 | BRI 31 | ТЕКСТ 19 | TAL 14 | 30 МАРТА | CAL 8 | RCH 30 | CLT 39 | DOV 34 | POC 23 | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | 38-й | 2379 | ||||||||||||||||||||||||
| Гонки с ЧПУ Haas | 0 | Понтиак | NHA 41 | POC 33 | GLN 19 | MCH | BRI | ДАР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дейл Эрнхардт, Inc. | 81 год | Chevy | IND 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | RCH 14 | NHA 12 | DOV 34 | KAN 19 | CLT 30 | 31 МАРТА | ATL 22 | PHO 16 | АВТОМОБИЛЬ 30 | HOM 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ричард Чайлдресс Гонки | 90 | Chevy | TAL 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 г. | Дейл Эрнхардт, Inc. | 1 | Chevy | ДЕНЬ 13 | АВТОМОБИЛЬ 29 | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT 19 | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ 43 | ОМС 16 | NHA | 45-е | 818 | ||||||||||||||||||||
| 8 | POC RL † | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ppc Racing | 14 | Форд | CLT 22 | МАР | ATL 25 | PHO 31 | DAR DNQ | HOM 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 г. | ДЕНЬ 31 | CAL 29 | LVS 28 | ATL DNQ | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL | ДАР | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | 55-й | 304 | ||||||||||||||||||||
| Morgan-McClure Motorsports | 4 | Chevy | MCH 28 | BRI | CAL DNQ | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 г. | Front Row Motorsports | 37 | уклоняться | ДЕНЬ | CAL 34 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI | МАР | TEX DNQ | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | 48-е | 932 | |||||||||||||||||||||||||
| Мелкие предприятия | 45 | уклоняться | MCH 27 | СЫН | NHA 42 | ДЕНЬ 28 | CHI 18 | IND | POC | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| БАМ Гонки | 49 | уклоняться | MCH 37 | BRI 40 | CAL 37 | RCH 37 | NHA DNQ | DOV 37 | KAN 33 | TAL 33 | CLT 42 | 33 МАРТА | ATL 28 | TEX DNQ | PHO DNQ | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 г. | Front Row Motorsports | 34 | Chevy | ДЕНЬ 40 | CAL 35 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI DNQ | MAR DNQ | ТЕКСТ 40 | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH DNQ | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | NHA | ДЕНЬ | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 62-я | 149 | |||
| 2009 г. | ДЕНЬ 19 | CAL 31 | LVS 28 | ATL 29 | BRI 34 | 35 МАРТА | ТЕКСТ 26 | PHO 38 | TAL 27 | RCH 32 | ДАР | CLT | DOV 34 | POC 35 | MCH 33 | СЫН 30 | NHA 16 | ДЕНЬ 27 | ОМС 30 | IND 32 | POC 30 | GLN 30 | MCH 28 | BRI 30 | ATL 31 | RCH 29 | NHA 26 | DOV 27 | KAN 33 | CAL 19 | CLT 36 | 26 МАРТА | TAL 23 | ТЕК 24 | PHO 34 | HOM 33 | 36-я | 2597 | ||||||
| 2010 г. | Форд | ДЕНЬ 38 | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | PHO | TEX | TAL | RCH | ДАР | DOV | CLT | POC | MCH | СЫН | NHA | ДЕНЬ | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CAL | CLT | МАР | TAL | TEX | PHO | HOM | 71-я | 49 | |||||
| † - Дейл Эрнхард-младший с облегчением во время гонки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500 [ править ]
| Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | Hagan Racing | Chevrolet | 15 | 42 |
| 1995 г. | Кранефусс-Хаас Рейсинг | Форд | 38 | 27 |
| 1996 г. | 6 | 38 | ||
| 1997 г. | Кейл Ярборо Motorsports | Форд | 32 | 25 |
| 1998 г. | Мелкие предприятия | Понтиак | 17 | 18 |
| 1999 г. | 36 | 43 | ||
| 2000 г. | 30 | 22 | ||
| 2001 г. | уклоняться | 26 | 39 | |
| 2002 г. | 16 | 37 | ||
| 2003 г. | 12 | 34 | ||
| 2004 г. | Дейл Эрнхардт, Inc. | Chevrolet | 29 | 13 |
| 2005 г. | Ppc Racing | Форд | 42 | 31 год |
| 2008 г. | Front Row Motorsports | Chevrolet | 22 | 40 |
| 2009 г. | 37 | 19 | ||
| 2010 г. | Форд | 33 | 38 |
Серия Буш [ править ]
| Результаты NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | NBGNC | Оч | |
| 1998 г. | Andretti-Laird Racing | 96 | Chevy | ДЕНЬ 13 | МАШИНА | LVS | NSV | ДАР | BRI | TEX | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | CLT | GTY | МАШИНА | ATL | HOM | 93-е | 124 | |||||
| 2005 г. | Ppc Racing | 10 | Форд | ДЕНЬ | CAL | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI | TEX | PHO | TAL | ДАР | RCH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | ДЕНЬ | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM DNQ | NA | - | |
| 2006 г. | ДЕНЬ 34 | CAL 19 | MXC 23 | LVS 42 | ATL 20 | BRI 9 | ТЕКСТ 19 | НШ 28 | PHO 34 | TAL 16 | RCH 19 | ДАР 15 | CLT 17 | DOV 19 | НШ 18 | KEN 15 | MLW 12 | ДЕНЬ 10 | ОМС 25 | NHA 18 | 7 МАРТА | GTY 26 | IRP 27 | GLN 5 | MCH 30 | BRI 14 | CAL 29 | RCH 16 | DOV 19 | KAN 23 | CLT 25 | MEM 35 | ТЕКСТ 15 | PHO 25 | HOM 16 | 12-е | 3562 | ||||
| 2007 г. | Toyota | ДЕНЬ 39 | CAL | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | ДАР | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | ДЕНЬ | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 147-й | 46 | |||
Camping World Truck Series [ править ]
| Результаты NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Оч | ||||||||||||||
| 2005 г. | Билли Баллью Motorsports | 15 | Chevy | ДЕНЬ | CAL | ATL | МАР | GTY | МФД | CLT | DOV | TEX | MCH | MLW | KAN 9 | KEN | MEM 8 | IRP 36 | НШ 11 | BRI | RCH | NHA | LVS | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 46-й | 465 | ||||||||||||||
| 2008 г. | Билли Баллью Motorsports | 15 | Toyota | ДЕНЬ | CAL | ATL | МАР | KAN | CLT | МФД | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS 4 | TAL 14 | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 53-я | 291 | ||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Перкинс, Крис (30 января 2020 г.). «Джон Андретти, NASCAR, IndyCar и IMSA Racer, умер в возрасте 56 лет» . Дорога и трасса . Проверено 31 января 2020 .
- ^ "Джон Андретти | Моравский колледж" . www.moravian.edu . Проверено 31 января 2020 .
- ^ «Союз Петти-Андретти выглядит странно, но может хорошо работать» . St. Joseph News-Press . 9 февраля 1998 . Проверено 25 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1986.html#15
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1989.html#5
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/tableimsa.html#1989GTP
- ^ Vision Racing - Новости, заархивированные 21 мая 2008 г., на Wayback Machine
- ↑ Roth Racing держится за Джона Андретти , звезда Индианаполиса , 30 мая 2008 г.
- ^ Третье поколение Андретти находит переулок Победы в мае месяце »Catchfence
- ↑ Калабро, Дэйв (30 апреля 2017 г.). «Гонка Джона Андретти против рака толстой кишки» . WTHR . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ "Джон Андретти умирает в 56 лет" . Гонщик . 30 января 2020 . Проверено 30 января 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Джона Андретти . |
- Официальный сайт семьи Андретти
- Статистика пилотов Джона Андретти на Racing-Reference
- Джон Андретти в IndyCar
- Джон Андретти на гонках Daytona 500 Racing
- Статистика гонщиков NASCAR на racing-reference.info
- Страница поклонника Джона Андретти
- Окно Джона в Инди 2009
