Серия NASCAR Xfinity

Xfinity серии

Категория	Стандартные автомобили
Страна	Соединенные Штаты
Первый сезон	1982 г.
Производители	Шевроле  · Форд  · Тойота
Поставщики шин	Хороший год
Чемпион водителей	Остин Синдрик
Чемпион команд	Команда Пенске
Делает чемпион	Chevrolet
Официальный веб-сайт	Xfinity серии
Текущий сезон

NASCAR Xfinity Series ( NXS ) является спортивным инвентарем автомобиль серии , организованный NASCAR . Он продвигается как трасса «низшей лиги» NASCAR и считается испытательной площадкой для водителей, которые хотят выйти на трассу высшего уровня организации, серию кубков NASCAR . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонок поддержки за день до турнира Cup Series, запланированного на эти выходные.

Эта серия ранее называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, NASCAR Busch Grand National Series с 1984 по 2002 год, NASCAR Busch Series с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. В настоящее время она спонсируется компанией Comcast через ее бренд потребительских кабелей и беспроводных сетей Xfinity . ^{[1] [2]}

История [ править ]

Серия возникла из подразделения Sportsman NASCAR, которое было сформировано в 1950 году как подразделение NASCAR по шорт-треку . Это была четвертая серия NASCAR (после серии Modified и Roadster в 1948 году и серии Strictly Stock в 1949 году). Автомобили спортсмена не были современными моделями автомобилей и могли быть модифицированы больше, но не так сильно, как автомобили модифицированной серии . ^[3] В 1968 году он стал Late Model Sportsman Series , и вскоре в нем участвовали гонки на более крупных трассах, таких как Daytona International Speedway.. Водители использовали устаревшие автомобили Grand National на более крупных трассах, но к началу туристического формата в 1982 году в этой серии использовались более старые компактные автомобили. Использовались шорт-трековые автомобили с относительно небольшими двигателями V-8 объемом 300 кубических дюймов . Водители использовали меньшие модели текущего года с двигателями V6 .

Современная серия Xfinity была сформирована в 1982 году, когда Anheuser-Busch спонсировала недавно реформированную серию спортсмена последней модели под своим брендом Budweiser . В 1984 году спонсорство сериала перешло к Busch . В 1986 году сериал был переименован в Busch Grand National Series .

Grand National был исключен из названия серии в 2003 году как часть фирменного стиля NASCAR (название Grand National теперь использовалось для серий Busch East и Winston West как часть общенациональной стандартизации правил для региональных гонок NASCAR). Anheuser-Busch отказалась от спонсорства в 2007 году; Nationwide Insurance взяла на себя спонсорство сезона 2008 года, переименовав его в Nationwide Series . ^[4] Спонсорство Nationwide заключалось в семилетнем контракте и не касалось банковских и ипотечных отделов Nationwide. По сообщениям, спонсорство было выделено 10 миллионов долларов на 2008 год, с последующим ежегодным увеличением на 6%. ^[5]

3 сентября 2014 года было объявлено, что Comcast станет новым титульным спонсором сериала через свой кабельное телевидение и интернет-бренд Xfinity , переименовав его в Xfinity Series . ^[6] В 2016 году NASCAR внедрила систему погони с семью гонками, аналогичную той, которая использовалась в серии кубков NASCAR. ^[7]

Гоночные поля Xfinity различались по количеству пилотов. До 2013 года размер сетки напоминал кубок: 43 машины на гонку; в том году он сократился до 40 автомобилей максимум. ^[8] Поле было дополнительно сокращено в 2019 и 2020 годах до 38 и 36 соответственно. ^{[9] [10]} В сезоне 2020 года количество мест было временно увеличено до 40 машин для размещения команд, занятых неполный рабочий день, которые иначе не смогли бы пройти квалификацию из-за отмены таких сессий из -за пандемии COVID-19 . ^[11]

Гонки, проводимые за пределами США [ править ]

6 марта 2005 года серия провела свою первую гонку за пределами США - Telcel-Motorola 200 . Гонка проходила в Мехико , Мексика, на автодроме Херманос Родригес , трассе, на которой в прошлом проходили гонки Формулы-1 и Champ Car . Его выиграл Мартин Труекс-младший . 4 августа 2007 года серия провела свою вторую гонку за пределами США, на трассе Жиля Вильнева в Монреале, Квебек , еще одной трассе. Его выиграл Кевин Харвик , а уроженец Квебека Патрик Карпентье.финишировал вторым. В июле 2008 года НАСКАР объявил, что Национальная серия не вернется в Мехико в 2009 году, а в 2012 году они объявили, что не вернутся в Монреаль в 2013 году.

Погоня за чемпионством [ править ]

В 2016 году NXS и NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series приняли формат плей-офф, аналогичный гонке за чемпионство в серии кубков NASCAR. В отличие от серии NASCAR Cup, чья погоня состоит из четырех раундов, в серии Xfinity и серии Truck используется формат из трех раундов. После каждого из первых двух раундов четыре гонщика сетки Чейза с наименьшим количеством очков в сезоне исключаются из сетки и состязания Чейза.

• 1/8 финала (гонки 27–29)
  • Начинается с 12 гонщиков, которые квалифицируются в сетке Чейза с 2000 очками, плюс бонусные очки плей-офф, полученные в регулярном сезоне.
• Раунд 8 (гонки 30–32)
  • Начинается с 8 водителей, каждый с 3000 баллами
• Чемпионат 4 (финальная гонка)
  • Очки последних четырех гонщиков, претендующих на титул в сезоне, будут сброшены до 4000, при этом титул NXS выиграет лучший финишировавший в гонке.

Телевещание [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

В 1980-е гонки показывались редко, в основном ESPN, если они освещали кубковые гонки на одной и той же трассе. Начиная с 1990 года стали показывать больше гонок. К середине 1990-х годов были показаны все гонки. Большинство автономных гонок транслировалось на TNN , что помогло расширить охват серии, в то время как гонки, которые были сопутствующими гонками с датами Кубка Уинстона, в основном транслировались по сети, транслирующей гонку Кубка. TNN транслировал некоторые из этих гонок, которые также транслировались на CBS , NBC , ESPN , ABC и TBS .

С 2001 по 2006 год Fox Sports освещал всю первую половину сезона Busch Grand National, в то время как NBC и TNT транслировали гонки в течение второй половины, а Turner Sports производил все освещение для обеих сетей. Однако в четные годы освещение было изменено: первая гонка в Дейтоне транслировалась на NBC в 2004 году, на TNT в 2002 и 2006 годах (из-за освещения NBC Зимних Олимпийских игр ), а июльская гонка трассы транслировалась на FX. Большая часть репортажей Fox транслировалась в сестринской сети FX , а несколько важных событий проходили в самой сети.

С 2007 по 2014 год ESPN был домом для переименованной серии Nationwide. Как правило, четыре гонки за сезон транслируются на ABC, а остальные - на ESPN, ESPN2 и ESPNews . В начале работы ESPN ESPN Classic использовался для переполнения NNS, однако с меньшей пропускной способностью этой сети эта практика прекратилась. Fox Sports действительно вернулась в сериал, показав Bubba Burger 250 2011 года в Ричмонде на Speed ​​Channel из-за того, что ESPN отказалась от своих эксклюзивных прав на гонку из-за программных конфликтов.

В 2015 году NXS вернулся в FOX Sports в первой половине сезона. Как и в предыдущий раз, права на сериал принадлежали Fox, большая часть трансляции транслировалась по кабелю, хотя на этот раз он транслировался на Fox Sports 1 . Четыре гонки транслировались на самом Fox до 2019 года, когда все гонки перешли на FS1. Вторую половину сезона NXS будет транслировать NBC Sports. Четыре гонки (пять в 2020 году) будут транслироваться на самом NBC, а остальные будут транслироваться на NBCSN или во время Олимпийских игр, CNBC или USA Network .

Латинская Америка [ править ]

NXS доступен в большинстве стран Латинской Америки по кабельному и спутниковому телевидению. С 2006 года Fox Sports 3 (до 2013 года называвшаяся SPEED) транслирует прямые трансляции всех событий. Гонки также показаны на Fox Sports Latin America, некоторые из них в прямом эфире, а некоторые с задержкой в ​​зависимости от расписания сети. Televisa Deportes также каждое воскресное утро транслирует 30-минутный отчет по национальному телевидению Мексики. В Бразилии Fox Sports 2 переносит все три серии.

Австралия [ править ]

Дополнительная служба высокой четкости ONE от Network Ten начала транслировать гонки с NXS в прямом или почти прямом эфире в течение сезона 2008 года. ONE продолжала транслировать основные моменты каждой гонки до конца 2014 года. Трансляции сериала теперь эксклюзивно транслируются на платных телеканалах Fox Sports .

Канада [ править ]

Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах TSN с использованием репортажей FOX или NBC. Кроме того, гонки транслируются на RDS или RDS2 на французском языке с использованием мировой ленты, производимой NASCAR.

Европа [ править ]

В 2012 году Motors TV транслировал все гонки Xfinity в прямом эфире, с задержкой и основными моментами до 2018 года, когда канал прекратил работу.

Португальский канал Sport TV транслирует все гонки Xfinity в прямом эфире.

Азия [ править ]

Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах Sports Illustrated Television ^[12] с использованием репортажей FOX или NBC с основными моментами на Fox Sports Asia .

Гонщики серии NASCAR Cup в серии Xfinity [ править ]

С первых дней серии Xfinity многие гонщики серии NASCAR Cup использовали свои выходные для езды на NXS. Это может быть по любому количеству причин, наиболее известными или часто называемыми - это получение большего «времени для сидения» или ознакомление с трассой. Примерами этого могут служить Дейл Эрнхард , выигравший самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , выигравший наибольшее количество гонок в истории NXS.

В последние годы его недоброжелатели окрестили эту практику «бушвэкингом». Разговор возник, когда Anheuser-Busch выступила главным спонсором сериала, объединив название «Busch» с термином « bushwhacker », но постепенно вышла из употребления после того, как спонсорство Anheuser-Busch прекратилось. Другие прозвища, такие как Claim Jumper (когда спонсором серии была Nationwide) и Signal Pirate (для нынешнего спонсора Xfinity) никогда не приживались, хотя общий термин «Cup leech» часто используется после окончания спонсорства Busch. .

Критики утверждают, что гонщики серии NASCAR Cup, участвующие в гонках на NXS, лишают возможности постоянных участников NXS, обычно более молодых и менее опытных водителей. С другой стороны, многие фанаты утверждают, что без звезд NASCAR Cup Series и большого интереса фанатов, который они привлекают к своим гонкам, NXS будет неадекватным дивизионом высокого уровня. Кроме того, многие водители NXS приветствовали пилотов Кубка, потому что это дает им возможность ездить с большим количеством опытных ветеранов. ^[13]

В 2007 году серия NASCAR Cup началась с Car of Tomorrow , принципиально новой спецификации, отличной от NXS. Пилоты серии NASCAR Cup признали, что управление автомобилем Xfinity за день до гонки мало помогает в гонке серии NASCAR Cup, поскольку машины сильно различаются. Это привело к тому, что новый автомобиль серии Nationwide дебютировал в 2010 году в Subway Jalapeño 250 на международной гоночной трассе Daytona. Этот автомобиль настроен ближе к нынешнему автомобилю Кубка, и некоторые пилоты Кубка, которые тестировали автомобиль, говорят, что он имеет аналогичные характеристики управляемости. Новая машина пошла на полную ставку с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из десяти лучших пилотов в итоговой таблице были завсегдатаями Кубка, в том числе Джейсон Леффлер.будучи единственным гонщиком в этой группе, не участвующим в Кубке, выигравшим гонку в 2007 году. Это число уменьшилось по сравнению с 2006 годом, когда 8 из 10 гонщиков были регулярными игроками Кубка. Уменьшение количества связано с тем, что завсегдатаи Кубка используют только частичные расписания, что позволяет большему количеству постоянных игроков NXS попасть в первую десятку по очкам. Тем не менее, чемпионы с 2006 по 2010 год были все завсегдатаями Кубка, участвовавшими в полном расписании серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кеселовски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввело правило, согласно которому гонщики могут соревноваться за первенство только в одной из трех национальных серий (Cup Series, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.

26 октября 2016 года НАСКАР объявил о планах ограничить участие в Кубке в нижней серии, начиная с 2017 года. Пилоты Кубка, которые боролись за очки в Кубке серии, с опытом работы в этой серии не менее пяти лет, будут допущены к соревнованиям до десять гонок NXS, но им запрещено участвовать в финале регулярного сезона серии, гонках Chase и Dash 4 Cash . ^[14]

Автомобили серии Xfinity [ править ]

Сравнение с автомобилем серии NASCAR Cup [ править ]

С появлением автомобиля NASCAR Car of Tomorrow автомобили NXS стали сильно отличаться от своих собратьев серии NASCAR Cup. Основными отличиями стали немного более короткая колесная база (105 дюймов вместо 110 дюймов), меньший вес на 100 фунтов и менее мощный двигатель. В прошлом участники NXS могли использовать марки автомобилей, не использовавшихся в серии Cup, а также двигатели V-6 вместо V-8 Cup.

В начале 1980-х команды переходили с компактных автомобилей General Motors 1971–77 X-Body с двигателями объемом 311 куб. Дюймов. Позже команды использовали автомобили General Motors 1982–87 G-body. Команды Ford постоянно использовали автомобили Thunderbird.

В 1989 году NASCAR изменил правила, требующие, чтобы автомобили использовали текущий стиль кузова, аналогичный автомобилям Кубка. Однако на автомобилях по-прежнему использовались двигатели V6. Постепенно автомобили стали похожи на кубковые.

В 1995 году были внесены изменения. Серия перешла на V-8 со степенью сжатия 9: 1 (в отличие от 14: 1 для Cup в то время). Вес автомобиля с водителем был установлен на уровне 3300 фунтов (против 3400 у Cup). Изменения в стиле кузова, а также введение двигателей V-8 сделали автомобили двух серий все более похожими.

В суспензии , тормозные системы, трансмиссии, были идентичны между двумя серии, но Автомобиль завтрашнего дня устраняет некоторые из этих общностей. Автомобиль завтрашнего дня выше и шире , чем в настоящее время автомобилей поколения в серии Nationwide, и он использует передний «разветвитель», противоположность передней обшивку. Автомобиль завтрашнего дня также устанавливал полюсные скорости ниже, чем автомобили NXS на сопутствующих гонках. ^[15]

Раньше в автомобилях серии Busch использовалось топливо, содержащее свинец . NASCAR провело три гонки неэтилированного бензина в этой серии, которые начались 29 июля 2006 года с гонки на Gateway International Raceway . Топливо Sunoco GT 260 Unleaded стало обязательным для всех серий, начиная со второго уик-энда серии 2007 года, при этом Daytona стала последним уик-эндом гонок с использованием этилированного бензина.

Еще одно различие между автомобилями началось в 2008 году: Goodyear разработала дождевую шину для дорожных гонок NASCAR в обеих сериях, но NASCAR никогда не использовал их в условиях гонок. Программа была прекращена в серии кубков NASCAR в 2005 году (в серии кубков в конечном итоге использовались дождевые шины на Bank of America Roval 400 2020 года ), но серия Busch продолжала использовать дождевые шины в гонках на автодроме Германоса Родригеса и автодроме Жиля Вильнева , поскольку гонки не могли быть запланированы с дождливыми датами. Когда на выставке NAPA Auto Parts 200 2008 начался дождь , шины впервые использовались во время дождя. ^[16]

Еще одно отличие было добавлено в 2012 году, когда NASCAR изменил систему подачи топлива в автомобилях Cup с карбюратора на впрыск . В автомобилях NXS по-прежнему используются карбюраторы.

Технические характеристики [ править ]

• Шасси : рама из стальных труб со встроенным каркасом безопасности - должна соответствовать стандартам NASCAR.
• Объем двигателя : 5860 куб. См (358 куб. Дюймов), толкатель V8
• Трансмиссия : 4-х ступенчатая механическая
• Вес : минимум 3200 фунтов (1451 кг) (без водителя); Минимум 3400 фунтов (1542 кг) (с водителем)
• Выходная мощность : 650–700 л.с. (485–522 кВт) без ограничений, ≈450 л.с. (335 кВт) с ограничениями
• Крутящий момент : 700  Нм (520  ft⋅lb )
• Топливо : 90 MON, 98 RON , 94 AKI неэтилированный бензин, предоставленный Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
• Емкость топливного бака : 18 галлонов США (68 литров)
• Подача топлива : карбюрация
• Степень сжатия : 12: 1
• Аспирация : Безнаддувный
• Размер карбюратора : 390 фут3 / мин (184 л / с) 4 барреля
• Колесная база : 110 дюймов (2794 мм)
• Рулевое управление : Мощность , шариковый
• Шины : гладкие (все гусеницы) и дождевые шины (дорожные, только в случае дождя) предоставлены Goodyear Eagle.
• Длина : 5,175 мм (203,75 дюйма)
• Ширина : 75 дюймов (1905 мм)
• Высота : 51 дюйм (1295 мм)
• Оборудование безопасности : устройство HANS , 6-точечный ремень безопасности, поставляемый Willans.

Xfinity "Автомобиль завтрашнего дня" (CoT) [ править ]

Тогдашняя Национальная серия представила свой «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT) на гонке в июле 2010 года на международной гоночной трассе Daytona International Speedway . Перед тем как быть полностью интегрированным в сезон 2011 года, он также использовался в гонках 2010 года на Michigan International Speedway , Richmond International Raceway и Charlotte Motor Speedway . ^[17] Xfinity CoT имеет важные отличия от NASCAR Cup Series CoT и от ныне списанных автомобилей в стиле 4-го поколения. Кузов и аэродинамический пакет отличаются от автомобилей серии NASCAR Cup, предлагающих американские пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang , Dodge Challenger иChevrolet Camaro . ^[18] Xfinity CoT делит шасси с CoT серии NASCAR Cup, но имеет увеличенную колесную базу на 110 дюймов (2794 миллиметра).

Каждый производитель использует индивидуальный дизайн кузова (похожий на маслкары 1960-х), построенный в соответствии со строгими аэродинамическими рекомендациями NASCAR. Chevrolet кузов автомобиля в настоящее время напоминает Camaro SS , после того, как сначала запустить Impala и затем Zeta на основе Camaro (который совпал с Кубка автомобиля GM, будучи его четырехдверный Зета двойника, то на базе Holden VF Commodore Chevrolet SS , который используется в Кубке в время). Ford использует Mustang GT . Toyota использует Camry , реконфигурированную в 2015 году, чтобы она напоминала текущую серийную модель. Toyota объявила, что будет использовать Supraначиная с 2019 года, заменив Camry, которая использовалась в этой серии с тех пор, как Toyota присоединилась к серии Xfinity в 2007 году. ^[19] Команды Dodge использовали модель Challenger R / T , несмотря на то, что производитель полностью прекратил заводскую поддержку после 2012 года (хотя она продолжала в Канаде, поскольку FCA Canada по-прежнему поддерживает серию Pinty's). После ухода Dodge более мелкие недофинансированные команды продолжали использовать подержанные шасси Challenger без заводской поддержки (таким образом, получив прозвище «Zombie Dodges»). ^{[20] [21]}В результате изменения правил после сезона 2018 года все шасси Challenger оказались непригодными для участия в соревнованиях, так как серия перешла на композитные панели кузова. Поскольку FCA прекратило поддержку завода несколькими годами ранее, на конкурс не было представлено ни одного нового кузова, что исключает возможность использования шасси Challenger в серии. ^[22]

Представление производителя [ править ]

Поздняя модель спортсмена Budweiser (1982–1983) [ править ]

Chrysler

• Dodge Challenger : 1982 год

Форд

• Ford Fairmont : 1982–1983 гг.

Дженерал Моторс

• Chevrolet Malibu : 1982–1983 гг.
• Oldsmobile Omega : 1982–1983 гг.
• Понтиак Вентура : 1982–1983 гг.

Буш Гранд Национальная серия (1984–2003) [ править ]

Chrysler

• Dodge Intrepid : 2002–2003 гг.

Форд

• Ford Fairmont : 1984–1986 гг.
• Ford Thunderbird : 1987–1997 гг.
• Ford Taurus : 1998–2003 гг.
• Меркурий-пума : 1984

Дженерал Моторс

• Buick Regal : 1985, 1988–1995 (без заводской поддержки после 1991 года)
• Buick LeSabre : 1986–1989 гг.
• Chevrolet Monte Carlo : 1986–1988, 1995–2003 гг.
• Chevrolet Nova : 1984–1988 гг.
• Chevrolet Lumina : 1989–1995 гг.
• Oldsmobile Omega : 1984–1987 гг.
• Oldsmobile Delta 88 : 1986–1987 (без заводской поддержки после 1992 года)
• Oldsmobile Cutlass Supreme : 1988–1995 (после 1992 года заводская поддержка прекращена)
• Pontiac Ventura : 1984–1987 гг.
• Pontiac Grand Prix : 1988–2004 (после 2003 года заводская поддержка не осуществляется)

Серия Буш (2004–2007) [ править ]

Chrysler

• Dodge Intrepid : 2004 год
• Dodge Charger : 2005–2007 гг.

Форд

• Ford Taurus : 2004–2005 гг.
• Ford Fusion : 2006–2007 гг.

Дженерал Моторс

• Pontiac Grand Prix : 2004–2005 (без заводской поддержки)
• Chevrolet Monte Carlo : 2004–2005 гг.
• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007 гг.

Toyota

• Toyota Camry : 2007 год

Общенациональная серия (2008–2014) [ править ]

Chrysler

• Dodge Charger : 2008–2010 гг.
• Dodge Challenger R / T : 2010–2014 (после 2012 года заводская поддержка не осуществляется)

Форд

• Ford Fusion : 2008–2010 гг.
• Ford Mustang GT : 2010–2014 гг.

Дженерал Моторс

• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007 гг.
• Chevrolet Impala SS : 2008–2009 гг.
• Chevrolet Impala : 2010–2013 гг.
• Chevrolet Camaro SS : 2013–2014 гг.

Toyota

• Toyota Camry : 2008 - 2014 гг.

Xfinity Series (2015 – настоящее время) [ править ]

FCA США (Крайслер)

• Dodge Challenger R / T : 2015–2018 (без заводской поддержки)

Форд

• Ford Mustang GT : 2015 – настоящее время

Дженерал Моторс

• Chevrolet Camaro SS : 2015 – настоящее время

Toyota

• Toyota Camry : 2015 – настоящее время (после 2018 года заводская поддержка не осуществляется)
• Toyota Supra : 2019 – настоящее время

Чемпионы [ править ]

Xfinity серии

• 2020 Остин Синдрик (Чемпионат владельцев - No 22 Team Penske )
• 2019 Тайлер Реддик (Чемпионат владельцев - гонка Ричарда Чайлдресса № 2 )
• 2018 Тайлер Реддик (Чемпионат владельцев - № 00 Stewart-Haas Racing с Biagi-DenBeste )
• 2017 Уильям Байрон (Чемпионат владельцев - № 22 Team Penske )
• 2016 Даниэль Суарес (Чемпионат владельцев - № 19, Джо Гиббс )
• 2015 Крис Бешер (Чемпионат владельцев - № 22 Team Penske )

Общенациональная серия

• 2014 Чейз Эллиотт (Чемпионат владельцев - № 22 Team Penske )
• 2013 Остин Диллон (Чемпионат владельцев - № 22 Team Penske )
• 2012 Рики Стенхаус-младший (чемпионат владельцев - № 18 Джо Гиббс Racing )
• 2011 Рики Стенхаус младший (Чемпионат владельцев - № 60 Roush Fenway Racing )
• 2010 Брэд Кеселовски (Чемпионат владельцев - № 22 Penske Racing )
• 2009 Кайл Буш (Чемпионат владельцев - № 18 Джо Гиббс Racing )
• 2008 Клинт Бауэр (Чемпионат владельцев - № 20 Джо Гиббс Racing )

Серия Busch

• 2007 Карл Эдвардс (Чемпионат владельцев - № 29 Ричард Чайлдресс Racing )
• 2006 Кевин Харвик (Чемпионат владельцев - № 21 Ричард Чайлдресс Racing )
• 2005 Мартин Труекс младший (Чемпионат владельцев - № 8 Chance 2 Motorsports )
• 2004 Мартин Труекс младший (Чемпионат владельцев - № 8 Chance 2 Motorsports )

Буш Серии Гранд Национальный Дивизион

• 2003 Брайан Викерс (Чемпионат владельцев - № 21 Ричард Чайлдресс Racing )
• 2002 Грег Биффл (Чемпионат владельцев - № 60 Roush Racing )
• 2001 Кевин Харвик (Чемпионат владельцев - № 2 Ричард Чайлдресс Racing )
• 2000 Джефф Грин (Чемпионат владельцев - № 10 Ppc Racing )
• 1999 Дейл Эрнхардт младший (Чемпионат владельцев - № 3 Дейл Эрнхардт, Inc. )
• 1998 Дейл Эрнхардт младший (Чемпионат владельцев - № 3 Дейл Эрнхардт, Inc. )
• 1997 Рэнди ЛаДжой (Чемпионат владельцев - № 74 BACE Motorsports )
• 1996 Рэнди Ладжой (Чемпионат владельцев - № 74 BACE Motorsports )
• 1995 Джонни Бенсон младший (Чемпионат владельцев - № 74 BACE Motorsports )

Буш Гранд Национальная серия

• 1994 Дэвид Грин (Чемпионат владельцев - № 44 Labonte Motorsports )
• 1993 Стив Гриссом (Чемпионат владельцев - № 31 Grissom Racing Enterprises )
• 1992 Джо Немечек (Чемпионат владельцев - NEMCO Motorsports № 87 )
• 1991 Бобби Лабонте (Чемпионат владельцев - № 44 Labonte Motorsports )
• 1990 Чак Баун (Чемпионат владельцев - № 63 HVP Motorsports )
• 1989 Роб Морозо (Чемпионат владельцев - № 25 Moroso Racing )
• 1988 Томми Эллис (Чемпионат владельцев - № 99 J&J Racing )
• 1987 Ларри Пирсон (Чемпионат владельцев - № 21 Pearson Racing )
• 1986 Ларри Пирсон (Чемпионат владельцев - № 21 Pearson Racing )
• 1985 Джек Ингрэм (Чемпионат владельцев - № 11 Ingram Racing )
• 1984 Сэм Ард (Чемпионат владельцев - № 00 Thomas Brothers Racing )

Поздняя модель Budweiser Sportsman Series

• 1983 Сэм Ард (Чемпионат владельцев - № 00 Thomas Brothers Racing )
• 1982 Джек Ингрэм (Чемпионат владельцев - № 11 Ingram Racing )

Подразделение спортсменов поздних моделей

• 1981 Томми Эллис
• 1980 Морган Шеперд
• 1979 Джин Гловер
• 1978 Бутч Линдли
• 1977 Бутч Линдли
• 1976 Л. Д. Оттингер
• 1975 Л. Д. Оттингер
• 1974 Джек Ингрэм
• 1973 Джек Ингрэм
• 1972 Джек Ингрэм
• 1971 Красный Фермер
• Красный фермер (1970) Red Farmer
• Красный фермер (1969) Red Farmer
• 1968 Джо Турман

Дивизион Спортсмен

• 1967 Пит Гамильтон
• 1966 Дон МакТавиш
• 1965 Рене Чарланд
• 1964 Рене Чарланд
• 1963 Рене Чарланд
• 1962 Рене Чарланд
• 1961 Дик Племянник
• 1960 Билл Уимбл
• 1959 Рик Хендерсон
• 1958 Нед Джарретт
• 1957 Нед Джарретт
• 1956 Ральф Эрнхардт
• 1955 Билли Майерс
• 1954 Дэнни Л. Грейвс
• 1953 Джонни Робертс
• 1952 Майк Клапак
• 1951 Майк Клапак
• 1950 Майк Клапак

Пилоты, выделенные жирным шрифтом , в конечном итоге выиграют хотя бы один чемпионат серии NASCAR Cup .

Победители премии "Новичок года" [ править ]

• 2020 Харрисон Бертон
• Чейз Бриско ( 2019) Chase Briscoe
• 2018 Тайлер Реддик
• 2017 Уильям Байрон
• 2016 Эрик Джонс ^
• 2015 Даниэль Суарес
• 2014 Чейз Эллиотт
• 2013 Кайл Ларсон
• 2012 Остин Диллон ^
• 2011 Тимми Хилл
• 2010 Рики Стенхаус мл.
• 2009 Джастин Аллгайер
• 2008 Лэндон Кассилл
• 2007 Дэвид Рэган
• 2006 Дэнни О'Куинн мл.
• 2005 Карл Эдвардс
• 2004 Кайл Буш
• 2003 Дэвид Стремм
• 2002 Скотт Риггз
• 2001 Грег Биффл ^
• 2000 Кевин Харвик
• 1999 Тони Рейнс
• 1998 Энди Сантерре
• 1997 Стив Парк
• 1996 Гленн Аллен мл.
• 1995 Джефф Фуллер
• 1994 Джонни Бенсон ^
• 1993 Герми Сэдлер
• 1992 Рики Крейвен
• 1991 Джефф Гордон
• 1990 Джо Немечек
• 1989 Кенни Уоллес

Пилоты, выделенные жирным шрифтом , в конечном итоге выиграют хотя бы один чемпионат серии NASCAR Cup .

Гонщики, выделенные курсивом , в конечном итоге выиграют хотя бы один чемпионат Xfinity.

Пилоты, выделенные курсивом и полужирным шрифтом , в конечном итоге выиграют как минимум 1 чемпионат Xfinity & Cup.

^ = Означает, что водитель выиграл как минимум 1 чемпионат NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series .

Таблица за все время [ править ]

Все цифры верны для говядины 2021 года . Это то, что на ужин. 300 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway (13 февраля 2021 г.). ^[23]

Наибольшее количество побед на каждом треке [ править ]

Текущие треки [ править ]

^ - Мартинсвилл был добавлен в расписание Xfinity Series 2020 г. 3 апреля 2019 г.

Бывшие треки [ править ]

Список победителей чемпионата производителей [ править ]

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме NASCAR Xfinity Series .

• Список автогоночных трасс в Соединенных Штатах
• Список чемпионов NASCAR Xfinity Series
• Список команд NASCAR
• Список драйверов NASCAR
• Серия Кубка НАСКАР
• Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR
• Список серии NASCAR
• Dash 4 Cash

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт