Команда Пенске

Команда Пенске

Владелец (и)	Роджер Пенске ( Penske Corporation )
Принципал (и)	Тим Синдрик
Основание	Мурсвилл, Северная Каролина
Серии	Серия IndyCar Серия NASCAR Cup Серия NASCAR Xfinity
Гонщики	Серия IndyCar : 2. Джозеф Ньюгарден 3. Скотт Маклафлин (справа) 12. Уилл Пауэр 22. Саймон Пагено Серия Кубка : 2. Брэд Кеселовски 12. Райан Блейни 22. Джоуи Логано 33. Остин Синдрик (неполный рабочий день) Xfinity Series : 22. Остин Синдрик
Спонсоры	Серия IndyCar : 2. XPEL, PPG , Hitachi , Shell V-Power 3. PPG 12. Verizon 22. Технология DXC , серия Menards Cup : 2. Шины со скидкой , запчасти для грузовиков Alliance , Pirtek , AutoTrader.com , PPG , MoneyLion, Dent Wizard, Snap-On , Würth , Wabash National , Keystone Light 12. Menards ( Peak , Penzoil , Tarkett)., Duracell , Moen , Richmond Water Heaters, Cardell, Jack Links , Sylvania , Atlas Roofing, Maytag , Knauf Insulation , Libman), Bodyarmor , DEX Imaging , Advance Auto Parts 22. Shell Pennzoil , AAA , AutoTrader.com , MoneyLion, PPG 33 . Verizon Xfinity серии : 22. Verizon , MoneyLion, Одиссей батареи, Snap-On , Menards (Тоскана Смесители, Richmond Водонагреватели, Nibco),PPG , XPEL, Discount Tire , CarQuest , Würth , Pirtek
Производитель	IndyCar : Chevrolet NASCAR : Ford
Карьера
Дебют	Серия IndyCar : 1968 г. Индианаполис 500 ( Индианаполис ) Серия кубков : 1972 г. Winston Western 500 ( Риверсайд ) Серия Xfinity : 1997 г. Kenwood Home & Car Audio 300 ( Fontana ) Серия Craftsman Truck : 1996 г. Craftsman 200 ( Портленд ) Серия ARCA Racing : 2000 г. Flagstar 200 ( Мичиган )
Последняя гонка	IndyCar Series : Гран-при Firestone 2020 в Санкт-Петербурге ( Санкт-Петербург ) Cup Series : 2021 Daytona 500 ( Daytona ) Xfinity Series : 2021 Говядина. Это то, что на ужин. 300 ( Daytona ) Craftsman Truck Series : 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Pocono )
Чемпионат водителей	Всего : 38 USAC : 9 IndyCar Series : 5 CART : 9 Cup Series : 2 Xfinity Series : 2 IMSA ( DPi ): 1 ALMS ( LMP2 ): 3 VASC : 3 Can-Am : 2 USRRC : 2
Инди 500 побед	18 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 )
Победы в гонках	Серия IndyCar : 218 Серия чашек : 125 Серия Xfinity : 77
Поул-позиции	Серия IndyCar : 280 Серия чашек : 127 Серия Xfinity : 64

Team Penske (ранее Penske Racing ) - американская профессиональная автогоночная организация, в настоящее время участвующая в сериях NTT IndyCar Series , NASCAR Cup Series и NASCAR Xfinity Series . Дебютировав на « 24 часах Дайтоны» в 1966 году ^[1], организация также участвовала в различных других профессиональных гонках, таких как Formula One , Can-Am , Trans Am , IMSA и австралийские суперкары . В общей сложности Team Penske одержала более 500 побед и более 40 чемпионатов во всех автогонках. ^[2]Team Penske - это подразделение Penske Corporation , владельцем и председателем которого является Роджер Пенске . Президент команды - Тим Синдрик .

IndyCar Series [ править ]

Команда Penske в настоящее время поля четыре машины: № 2 Verizon Dallara / Chevrolet для Йозеф Ньюгардны , ^[3] № 3 Shell Oil Company Dallara / Шевроль движимого Кастроневесом (запись неполного рабочего дня начиная с 2018 года), № 12 Verizon Wireless Dallara / Chevrolet, управляемый Уиллом Пауэром , и № 22 Penske Truck Rental Dallara / Chevrolet, управляемый Симоном Пагено . Кастроневес трижды выигрывал Индианаполис 500 ( 2001 г. ,2002 и 2009 ), а также другие гонки CART и IRL с Team Penske. Сэм Хорниш-младший - победитель Indianapolis 500 2006 года и чемпион серии IndyCar ( 2001 , 2002 и 2006 годы ) с 16 победами IndyCar. Его чемпионаты 2001 и 2002 годов были в Panther Racing до того, как он присоединился к Team Penske.

Гоночная часть Penske Racing базировалась в Рединге, штат Пенсильвания, с 1973 года, а автомобили эпохи Формулы-1 и CART строились в Пуле , Дорсет , Англия, а также служили базой для команды F1. ^{[4] [5]} 31 октября 2005 года Penske Racing объявили после сезона IRL 2006 года , что они объединят операции IRL и NASCAR на заводе команды в Мурсвилле, штат Северная Каролина ; ^[6] из-за наводнения в Пенсильвании в 2006 году операции группы были перенесены в Мурсвилл раньше, чем ожидалось.

История IndyCar [ править ]

Ранние дни [ править ]

Roger Penske был связан с IndyCar гонок с 1968 года, когда его команда первой выставила акции блок Приведено Орел с Марк Донохью . Впервые организация выступила в Индианаполисе в 1969 году и в течение трех лет превратилась в команду, которая победила, выиграв гонку с Донохью в 1972 году. В 1978 году Пенске вместе с Патриком , Дэном Герни и несколькими другими владельцами команд, которые участвовали в гонке. Мероприятия USAC с участием автомобилей, известных как Champ Cars и IndyCars, сформировали команды Championship Auto Racing ( CART ). По состоянию на 27 июня 2018 года Penske Racing 17 раз выигрывал Индианаполис 500,17 раз выигрывал поул-позицию Indianapolis 500 , а также 200 побед в гонках IndyCar с открытым колесом в USAC, CART и IRL (по состоянию на 19 мая 2018 г.), 29 из которых - в гонках на 500 миль и 13 чемпионатах с открытым колесом. Penske Racing имеет 1463 старта в гонках IndyCar, 231 поул-позицию, 71 победу с поула, 47 двойных побед, из которых 8 - 1–2–3 финиша с гонки Pocono 26 июня 1977 года по 1 января 2015 года.

Эпоха двигателей Oldsmobile и Chevrolet [ править ]

В 2001 году команда Penske отметила свое возвращение в Indy 500 после пятилетнего отсутствия из-за раскола колес , после сезона 1995 PPG IndyCar World Series с двигателями Oldsmobile . Позже, в 2001 году Роджер Пенске объявил, что покинет CART на сезон 2002 IRL IndyCar Series с двигателями Chevrolet .

Двигатели Toyota (2003–2005) [ править ]

Поскольку Toyota подтвердила переход от CART Champ Car к IRL IndyCar Series , команда перешла на заводские двигатели Toyota с сезона 2003 года, как было объявлено 2 апреля 2002 года. ^[7] Партнерство команды с двигателями Toyota началось хорошо в 2003 году, включая победу в 2003 Индианаполис 500 в руках Жиля де Феррана . Однако партнерство Team Penske с Toyota начало сокращаться в 2004 году из-за ошибок водителя, а также инцидентов, в результате которых было выиграно только две победы, пять поул-позиций и три самых быстрых круга по сравнению с 2003 годом. Команда также немного возродилась в 2005 году, имея всего три победы и две поул-позиции.

Заводские двигатели Honda (2006–2011) [ править ]

31 октября 2005 года было объявлено, что Team Penske завершила сделку по двигателям с Toyota, которая включала выход Toyota из IndyCar Series, и обновила свое историческое полное партнерство с Honda, заключив первоначальный пятилетний договор, поскольку Honda увеличила свою партнерскую роль в IndyCar Series. эксклюзивному глобальному партнеру по двигателям. ^[8] Penske сотрудничал с двигателями Honda в сезоне 2000–2001 CART Champ Car. После продолжительного периода команда объявила Элио Кастроневес и Сэма Хорниша-младшего своими официальными гонщиками. Несмотря на партнерство с Honda, у Penske была де-фактопрямая заводская поддержка Honda, с двигателями, поступающими напрямую из гоночного подразделения японской компании в Японии и США, включая поддержку настройки от Ilmor Engineering из Плимута, штат Мичиган. Партнерство началось хорошо в 2006 году, когда Сэм Хорниш-младший выиграл титулы Indianapolis 500 и IndyCar Series 2006 года .

Пенске сохранил свою пару Кастроневес - Хорниш-младший на сезон 2007 года. Второй год возобновленного партнерства с Honda был намного более многообещающим, чем первый , поскольку команда была близка к защите своей победы в Индианаполисе 500 , а также титулов пилотов и команд IndyCar Series . Однако команда просела, одержав всего две победы из-за ошибок пилотов и инцидентов. Впервые с сезона 2005 года команде не удалось выиграть крупные серебряные награды IndyCar. 9 ноября 2007 года, Сэм Hornish - младший объявил , что он отойдет от серии IndyCar к серии Кубка NASCAR Sprint , вождение полный рабочий день в течение сезона 2008 года ^[9] с командой Penske13 ноября 2007 года американская серия Ле-Ман подтвердила, что пилот Porsche LMP2 Райан Бриско станет новым товарищем Кастроневса по команде на 2008 год. ^[10]

Команда Пенске плохо начала сезон 2008 года, но Хелио Кастроневес финишировал пятью четырьмя лучшими (в том числе двумя вторыми), чтобы начать год. Между тем, Райан Бриско был вынужден адаптировать автомобиль Penske IndyCar, так как Бриско входил в свой первый сезон с Team Penske после двух лет работы в IndyCar по совместительству, когда он участвовал в чемпионате World Series 2006 года, а затем в американском Ле-Мане. Серия в 2007 году. Райан Бриско, наконец, одержал свою первую победу на Милуоки-Майл, а Кастроневес одержал свою первую победу в 2008 году на Infineon Raceway . Кастроневес почти выиграл чемпионат на гоночной трассе Chicagoland Speedway, но Скотт Диксон финишировал вторым, что обеспечило ему в 2008 году.Звание водителя IndyCar Series .

В 2009 году Verizon Wireless присоединилась к ExxonMobil в качестве ассоциированного спонсора, и команда была объявлена ​​как Verizon Championship Racing. Третий автомобиль был за рулем Уилла Пауэра (первоначально заменял Кастроневес), он был под номером 12 и являлся основным спонсором как бренда Verizon Wireless, так и бизнеса по аренде грузовиков Роджера Пенске.

В сезоне 2010 года команда вступила в пятый год партнерства Penske-Honda с Уиллом Пауэром и заняла постоянное место в Penske вместе с Кастроневесом и Бриско. Team Penske стала командой из трех автомобилей впервые с 1994 года, когда к Power была добавлена ​​штатная команда. Команда Penske начала сезон 2010 года стильно, выиграв первые три гонки сезона. Уилл Пауэр боролся за титул пилота, пока отказ от подвески в финале сезона на гоночной трассе Homestead-Miami не лишил его шанса на чемпионство. Пенске закончил сезон 2010 года с девятью победами, тринадцатью поул-позициями и шестью самыми быстрыми кругами (в основном Уилла Пауэра ).

12 ноября 2010 года Пенске подтвердил, что они прекратят свое партнерство с Honda в конце сезона 2011 года и будут использовать двигатели, поставленные Chevrolet на сезон 2012 года. В сезоне 2011 года команда вступила в свой шестой и последний год партнерства Penske-Honda. Трио Кастроневес-Бриско-Пауэр Пенске осталось второй год подряд, в то время как команда уступила спонсорство ExxonMobil команде NASCAR Stewart-Haas Racing в пользу Shell и Pennzoil в качестве их официальных партнеров по моторному маслу. Команда хорошо стартовала с двух побед от Will Power.в первых пяти гонках. Пауэр одержал свою первую овальную победу на Texas Motor Speedway и вышел в финал сезона в Лас-Вегасе на 18 очков, отстав от лидера Дарио Франкитти. Однако на 11-м круге гонки Пауэр был собран в огненной аварии с 15 автомобилями, в результате которой погиб защищавший победитель Indianapolis 500 Дэн Велдон . Гонка была прервана в честь Уэлдона, и на момент въезда в Лас-Вегас чемпионские очки остались прежними, что дало Франчитти третий подряд титул пилота (и четвертый в общем зачете). Пенске завершил сезон 2011 года шестью победами, причем все на счету Уилла Пауэра , а Кастроневес и Бриско остались без побед.

Вернуться к двигателям Chevrolet (2012 – настоящее время) [ править ]

Роджер Пенске объявил о переходе на силовые установки Chevrolet в сезоне 2012 IndyCar Series . ^[11] И снова Пенске будет доминировать в начале сезона, выиграв 4 гонки подряд, Кастроневес станет первым в сезоне в Санкт-Петербурге, а Пауэр одержит победы в Барбере, Лонг-Бич и Сан-Паулу. Бриско будет бороться на протяжении всего сезона, но сумел найти победную линию в Сономе. Тем не менее, Пауэр проиграл чемпионат после аварии в финале сезона. Бриско покинул команду после 2012 года для других возможностей.

В 2014 году Уилл Пауэр выиграл чемпионат IndyCar в составе Team Penske после трех одновременных финишей, занявших второе место в 2010–2012 годах. ^[12]

Сезон 2015 года начался хорошо для Team Penske, Хуан Пабло Монтойя выиграл первую гонку сезона, свою вторую победу для Penske с тех пор, как он прибыл из NASCAR в 2014 году, с товарищами по команде Уиллом Пауэром, Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено (первый сезон с командой) заканчивая 2-м, 4-м и 5-м. Пауэр одержал победу на Гран-при Индианаполиса в 5-й гонке сезона, а всего через 2 недели колумбиец Монтойя выиграл Инди-500, снова возглавив своего товарища по команде Уилла Пауэра. Хуан Пабло Монтойя проиграет чемпионство в финальной гонке на тай-брейке Скотту Диксону . ^[13]

Team Penske продолжит доминировать в 2016 году, заняв первые 3 позиции в итоговой таблице. Завершив сезон доминирующей победой в гонке, Симон Пагено выиграл свой первый чемпионат IndyCar, став девятым гонщиком Penske, завоевавшим титул чемпиона. Организация Роджера Пенске завоевала свой 14-й такой титул и второй за три года (Пауэр выиграл в 2014 году). ^[14]

1994 PPG IndyCar World Series [ править ]

Чемпионат Penske 1994 IndyCar World Series был одним из, если не самым доминирующим достижением гоночной команды в истории американских гонок на открытых колесах. Роджер Пенске нашел ключ к победе, но также нашел способ убежать от соревнований. Новое шасси Penske PC-23 с двигателем Ilmor- Indy V8 будет оснащено водителями Penske Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди . Команда одержала 12 побед из 16 гонок, собрав 10 поула и 28 призовых мест на пути к чемпионату. Команда доминировала также спорный май в Индианаполисе. Пенске дебютировал с радикально новым двигателем Mercedes-Benz на Indy, 500I. В этом двигателе использовалось положение правил, предназначенное для штока толкателя блока.двигатели, такие как двигатели V-6 Buick, которые давали дополнительные 650 см³ и 10 дюймов (4,9 фунтов на кв. дюйм / 33,8 кПа ). Эта дополнительная мощность (по крайней мере, 900 лошадиных сил и, по слухам, превышала 1000) позволила Penskes бежать значительно быстрее, что дало им поул и вне первого ряда на стартовой решетке 78-го Индианаполиса 500 . Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди доминировали в гонке, в конечном итоге обогнав поле за 16 кругов до конца гонки на 200 кругов, когда Фиттипальди соприкоснулся со стеной, выходящей из 4-го поворота, уступив Элу Унсеру-младшему.вести и побеждать. Единственным гонщиком, финишировавшим на первом круге, был новичок Жак Вильнев . В этом сезоне Penske получил чемпионство пилотов с Элом Унсером-младшим , Кубок конструкторов с Penske PC-23 и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Indy V8. (В 1995 году на Indy 500 Penske не удалось допустить ни одной машины к гонке)

Драйверы [ править ]

• Марк Донохью (1968–1975)
• Дэвид Хоббс (1971)
• Гэри Беттенхаузен (1972–1974)
• Гордон Джонкок (1972)
• Майк Хисс (1972, 1974)
• Бобби Эллисон (1973, 1975)
• Том Снева (1975–1978)
• Марио Андретти (1976–1980)
• Рик Мирс (1978–1992)
• Бобби Ансер (1979–1981)
• Билл Алсуп (1981)
• Кевин Коган (1982)
• Эл Унсер (1983–1989)
• Джонни Резерфорд (1984) (замена травмы)
• Майк Таквелл (1984) (замена травмы)
• Дэнни Салливан (1985–1990)
• Джефф Брэбэм (1989) (замена травмы)
• Эмерсон Фиттипальди (1990–1996)
• Пол Трейси (1991–1994, 1996–1997)
• Эл Унсер-младший (1994–1999)
• Ян Магнуссен (1996) (замена травмы)
• Андре Рибейро (1998)
• Алекс Бэррон (1999, 2003; 2003 как замена травм)
• Гонсало Родригес (1999) (убит на гоночной трассе Laguna Seca Raceway)
• Тарсо Маркес (1999) (замена травмы)
• Жиль де Ферран (2000–2003)
• Элио Кастроневес (2000–2020)
• Макс Папис (2002) (замена травмы)
• Сэм Хорниш-младший (2004–2007)
• Райан Бриско (2008–2012)
• Уилл Пауэр (с 2009 г. по настоящее время) (легальная замена, 1 гонка; две другие гонки в № 12 в 2009 г., полное время в 2010 г.)
• Эй Джей Аллмендингер (2013)
• Хуан Пабло Монтойя (2014–2017)
• Симон Пагено (2015 – настоящее время)
• Ориол Сервия (2016) (замена травмы)
• Йозеф Ньюгарден (2017 – настоящее время)
• Примечание: сюда не входит Грег Мур , который в середине 1999 года подписал контракт с Penske Racing, чтобы присоединиться к команде на сезон 2000 года. Мур погиб в аварии на 10-м круге Marlboro 500 на автоклубе Speedway в последней гонке сезона 1999 года во время своей последней гонки за Forsythe Championship Racing . Кастроневес, выступавший за команду Hogan Racing, которая закрылась после сезона 1999 года, занял это место.

Спонсорство [ править ]

Сигаретный бренд Marlboro был спонсором Team Penske с 1989 Indianapolis 500 и основным спонсором всех Team Penske IndyCars с 1991 года. В конце 2005 года Team Penske объявила, что Marlboro больше не будет появляться на автомобилях в соответствии с Tobacco Master Мировое соглашение, ограничивающее рекламу сигарет по названию. В 2007 году автомобили серии IndyCar начали нести эмблему Team Penske, убрав брендинг и спонсорство Marlboro с Mobil 1 (хотя автомобили оставались окрашенными в цветовую схему Marlboro - в Формуле 1 Scuderia Ferrari Marlboro имеет аналогичную настройку из-за Партнерство Мальборо).

В 2010 году Phillip Morris USA прекратил отношения с Team Penske, положив конец 19-летнему партнерству. Впоследствии команда сменила ливрею на черно-белую с красной отделкой (аналогично McLaren, когда в 1997–2005 годах у них была черно-серебристая ливрея, отражающая двигатели Mercedes-Benz и спонсорство Запада ), что отражает спонсорство Verizon.

NASCAR [ править ]

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

Trans-Am Series [ править ]

Пенске впервые представил синий Sunoco 1967 Chevrolet Camaro, управляемый Марком Донохью, в этой серии, разработанной для автомобилей Pony, таких как Ford Mustang . Поступивший в Penske Camaros выиграл чемпионат серии в 1968 и 1969 годах. Позже они ^[15] перешли на красно-бело-синий American Motors, поддерживаемый AMC Javelin 1970 года , а затем рестайлинговый AMC Javelin AMX 1971 года, который имел аэродинамический задний спойлер и другие особенности. предложено Донохью. Компания American Motors выиграла титул «Более 2,5 литров» в 1971 году, после чего Пенске отказался от участия в чемпионате. Penske Racing также заключила союз с первопроходческой командой Trans-Am,Jocko's Racing, выигравшая в 1976 году чемпионат Trans-Am Series на автомобиле, арендованном в Penske.

Серия Can-Am [ править ]

Penske Racing участвовал в гонках Can-Am 1966 года на Lola T70 за Марка Донохью , что привело к одной победе в Моспорте . В 1967 году Penske Racing заявили два конкурса Lolas: один за Марка Донохью, а другой за Джорджа Фоллмера . В 1968 году Пенске перешел на McLaren M6, который выиграл серию в 1967 году. Донохью выиграл одну гонку в том году в Can-Am в Бриджхэмптоне . С доминированием McLaren в Can-Am, Пенске снова переключился на Lola Cars для своих попыток Can-Am 1969 года, но участвовал в этой машине только в одной гонке в Мид-Огайо .

С 1972 по 1974 год Пенске был официальным партнером Porsche в серии CanAm . В конце 1971 года Пенске и Марк Донохью помогли разработать версию Porsche 917 с турбонаддувом . Джордж Фоллмер выиграл серию в 1972 году, а Донохью доминировал в CanAm в 1973 году, представив окончательную эволюцию модели 917 - 917/30. Правила были изменены на 1974 год, и в этом году Пенске участвовал в гонках только один раз.

Гонки на выносливость [ править ]

Lola T70 Mk IIIb введен Penske был сюрприз победитель 1969 24 Часа Daytona .

В сезоне 1970 года конкуренция между 5-литровыми спортивными автомобилями Porsche и Ferrari превратилась в преимущество Porsche 917 . В 1971 году Ferrari решила отказаться от официальных усилий с 5-литровым Ferrari 512 . Для подготовки к сезону 1972 года был представлен новый заводской прототип Ferrari 312PB, который на заводе участвовал в нескольких гонках.

Роджер Пенске купил бывшее в употреблении шасси 512 М, которое было полностью разобрано и восстановлено. Автомобиль был специально настроен для длительных гонок и получил множество уникальных особенностей, среди которых было большое заднее крыло и авиационная система быстрой дозаправки. Двигатель был настроен компанией Traco, специализирующейся на CanAm V8, и, вероятно, мог выдавать более 600 л.с. (450 кВт). На сегодняшний день неизвестно, в какой степени инициатива Пенске была поддержана заводами Ferrari. Этот 512M был окрашен в сине-желтую ливрею и спонсировался Sunoco и калифорнийским дилером Ferrari Кирком Ф. Уайтом. Автомобиль занял первое место в гонке «24 часа Дайтоны» 1971 года и занял второе место, несмотря на аварию. Для 12 часов Себринга «Суноко» снова поднялся на поул, но закончил гонку на шестой позиции после контакта с 917 Педро Родригеса. Несмотря на это несчастье, машина оказалась серьезным соперником для 917. Не только эта машина была самой быстрой на трассе в Daytona и Sebring, но у этой машины было самое короткое время дозаправки.

Наличие 512 M «Sunoco» заставило Порше продолжить свои усилия по исследованиям и разработке 917: короткий хвост 917K был изменен, а аэродинамика 917 LH получила дальнейшие улучшения. Были разработаны новые магниевые шасси. Совершенно новый автомобиль, 917/20, был построен как испытательный стенд для будущих частей CanAm и аэродинамических концепций с низким сопротивлением.

В Ле-Мане «Sunoco» Ferrari не смогла преодолеть барьер в 200 миль в час (320 км / ч) на прямой, в то время как Porsche 917 LH молниеносно разогнался до скорости более 240 миль в час (380 км / ч). Марк Донохью в любом случае квалифицировался четвертым, что, очевидно, было результатом аэродинамической конфигурации, которая отдавала предпочтение прижимной силе над сопротивлением, что помогало на крутых участках. Но в гонке машине не очень везло.

Американская серия Ле-Ман [ править ]

В апреле 2005 года было объявлено , что Porsche будет строить Западный автомобильный клуб (ACO) санкционированный LMP2 прототипа класса , который будет введенную Penske Racing в американской серии Ле - Ман и , таким образом , официально соревновались в DHL Porsche Penske Racing в ссылке заводской команды Porsche Motorsport. Porsche RS Spyder сделал свой успешный дебют в финальной гонке сезона ALMS на Mazda Raceway Laguna Seca . Заводские пилоты " Порше Юниорен " Саша Маассен и Лукас Лурзанял 1-е место в классе LMP2 и 5-е место в 4-часовой гонке на выносливость. Ливрея команды Penske Racing американской серии Ле - Ман был вдохновлен Jordan EJ12 «s DHL Формула 1 раскраске управляется Джанкарло Физикелла и Такума Сато .

В 2006 году компания Penske Motorsports представила два LMP2 Porsche RS Spyder в американской серии Ле-Ман, но не участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» в июне 2006 года . Комбинация автомобилей Penske принесла семь побед в классе и общую победу в Мид-Огайо . Penske Racing выиграла командный чемпионат LMP2. Пилоты Саша Маассен и Лукас Лур заняли первое место в чемпионате пилотов, в то время как Тимо Бернхард финишировал пятым, Ромен Дюма - шестым, а Эммануэль Коллар - десятым.

Состав команды на 2006 год:

• LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Лукас Лур (с Эммануэлем Колларом для гонок на выносливость)
• LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Патриком Лонгом в гонках на выносливость)

В 2007 году компания Penske Motorsports представила два LMP2 Porsche RS Spyder Evo в американской серии Ле-Ман. Penske Motorsports второй год подряд не участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» в июне 2007 года . Две машины Пенске в сумме дали одиннадцать побед в классе и восемь общих побед в течение двенадцати гоночных сезонов. Пенске выиграл командный чемпионат LMP2, а пилоты команды Ромен Дюма и Тимо Бернхард заняли первое место в чемпионате пилотов LMP2, а Саша Маассен и Райан Бриско разделили третье место.

Состав команды на 2007 год:

• LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Райан Бриско (с Эммануэлем Коллардом в гонках на выносливость)
• LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Элио Кастроневесом (только Себринг) и Патриком Лонгом (только Road Atlanta) для гонок на выносливость)

Пенске начал свой сезон 2008 года с общей победы в « 12 часах Себринга» . Это была первая общая победа Porsche в гонке с 1988 года на Porsche 962 .

Состав команды на 2008 год:

• LMP2 Porsche RS Spyder No. 5: Элио Кастроневес , Райан Бриско (только Road Atlanta и Laguna Seca)
• LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Патрик Лонг
• LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Эммануэлем Колларом в гонках на выносливость)

В 2009 году команды ALMS № 6 и № 7 использовались для Indycar № 12 Penske, которым управлял Уилл Пауэр в пяти гонках. В конце 2009 года команда объявила, что команды ALMS будут распущены и превращены в новый Indycar № 12, спонсируемый Verizon, который будет работать на постоянной основе в 2010 году.

IMSA [ править ]

В 2017 году было объявлено, что Penske Racing вернется к гонкам на спортивных автомобилях в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship в сезоне 2018 года. Они будут использовать 2 Acura ARX-05 DP в классе прототипов (P). Они участвовали в последней гонке 2017 года, Petit Le Mans, на Oreca 07 LMP2, на которой базируется Acura DPi, и заняли третье место.

Состав на 2018 год:

• № 6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , датчанин Кэмерон (полный сезон), Симон Пагено (выносливость)
• № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор (полный сезон), Грэм Рахал (выносливость)

Состав на 2019-2020 годы:

• №6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , датчанин Кэмерон , Симон Пагено
• № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор , Александр Росси

Формула 1 [ править ]

Пенске участвовал в чемпионате мира Формулы-1 с 1974 по 1976 год . Хотя автомобили были построены на британской базе в Пуле , ^[16] команда провела американскую лицензию . ^[17] В 1971 году Пенске выступил спонсором второго выступления McLaren на Гран-при Канады и США 1971 года, включая Марка Донохью , который поднял машину на подиум. Команда вернулась три года спустя, на Гран-при Канады 1974 года, со своим собственным шасси PC1, стандартной ванной, построенной на основе двигателя Cosworth DFV и Hewland.коробка передач. Донохью занял 12-е место на своем дебютном автомобиле. В 1975 году Роджер Пенске провел полный сезон в атаке на PC1, Донохью сумел занять пятое место в Гран-при Швеции. Тем не менее, машина была снята с производства после Гран-при Франции, а Пенске участвовал в гонках March 751 в следующих трех гонках, забив еще пятое место в Гран-при Великобритании. Однако Донохью разбил машину на заключительной тренировке Гран-при Австрии 1975 года в Спилберге, а затем скончался от травм. Пенске пропустил итальянскую гонку, вернувшись только на Гран-при США, отказавшись от March 751 в пользу PC1 с гонщиком из Северной Ирландии Джоном Ватсоном .

В 1976 году Пенске подписал спонсорское соглашение с Citibank и вошел в новый PC3 для Watson. Несмотря на пятое место на Гран-при Южной Африки в Кьялами , PC3 превратился в PC4, который был намного более конкурентоспособным, что позволило Уотсону выиграть два подиума во Франции и Великобритании. Затем в Гран-при Австрии команда одержала единственную победу в Формуле-1. Пока это был последний раз, когда американский конструктор выигрывал гонку F1. ^{[18] [19]} Тем не менее, в конце года Пенске решил уйти из спорта, чтобы сосредоточиться исключительно на гонках Indycar, продав остатки своих европейских операций Гюнтеру Шмиду из Германии .

В 1977 году автомобиль был зарегистрирован в подразделении Schmidt's ATS Wheels и работал под названием ATS Racing Team. ATS-Penske PC4, теперь окрашенный в желтый цвет, дебютировал на Западном Гран-при США 1977 года с Жан-Пьером Жарье за рулем, где француз набрал единственное очко для команды в сезоне. Второй PC4 был в конечном итоге заявлен для Ханса Хейера (который стартовал в Гран-при Германии 1977 года, несмотря на то, что не прошел квалификацию) и Ханса Биндера (3 гонки), но судьба команды пошла на убыль, и Шмидт ушел после итальянского Гран-при, прежде чем вернуться в 1978 году со своим собственным шасси. . Третий PC4 был построен Пенске для Interscope Racing, который вошел в машину вГран-при США и Канады , организованный американцем Дэнни Онгайсом, безрезультатно .

В 1979 году Пенске спроектировал и построил HR100 для богатого мексиканского «водителя-джентльмена» Эктора Ребака . Автомобиль был заявлен на участие в трех последних гонках сезона, но в каждом случае либо не прошел квалификацию, либо финишировал.

Чемпионат суперкаров [ править ]

В 2015 году команда Penske приняла участие в чемпионате Австралии по суперкарам V8 , купив 51% акций Dick Johnson Racing в сентябре 2014 года. Команда была известна как DJR Team Penske. ^[20] Команда участвовала в гонках на одном автомобиле Ford Falcon FG X в 2015 году, первоначально с Маркосом Амброузом за рулем машины № 17 ^[21] и Скоттом Паем в качестве штурмана в Endurance Cup. После гонки поддержки Гран-при Австралии Эмброуз попросил отойти от вождения, чтобы позволить Скотту Паю стать основным гонщиком со 2-го раунда на Симмонс-Плейнс . Затем Эмброуз стал штурманом выносливости в Кубке выносливости. ^[22]

В октябре 2015 года DJR Team Penske объявила о возвращении в 2016 году к команде из двух автомобилей: Фабиан Култхард будет управлять автомобилем № 12, а Скотт Пай - автомобилем № 17. ^[23] Позже Роджер Пенске подтвердил, что Эмброуз решил не продолжать в качестве штурман в 2016 году. ^[24]

В сезоне 2017 года к команде присоединился Скотт Маклафлин, который стал новым пилотом 17-го Ford Falcon FG X Supercar. ^[25] DJR Team Penske выиграла командный чемпионат 2017 года, а в следующем году Скотт Маклафлин выиграл чемпионат водителей 2018 года в чемпионате Австралии по суперкарам. В 2019 году он выиграл свой второй чемпионат среди пилотов, выиграв рекорд австралийских туристических автомобилей / суперкаров из 18 гонок, а вместе со штурманом Алексом Прематом Скотт Маклафлин выиграл свой первый Bathurst 1000. В октябре 2020 года Пенске продал свою долю в DJR Team Penske. ^[26]

Статистика Индианаполиса 500 [ править ]

Penske Racing одержал больше всего 500 побед в Индианаполисе среди всех команд в истории автогонок: 18 побед. В 1972 году пилот Penske Гэри Беттенхаузен лидировал больше всего кругов, но потерял двигатель за 24 круга до финиша. Его товарищ по команде Марк Донохью привел сокращающиеся круги на пути к первой победе Пенске в Индианаполисе 500. В 1979 году пилот Penske Бобби Ансер лидировал в гонке Индианаполис 500, а его товарищ по команде Рик Мирс выиграл гонку с поула.

Следующие 500 побед Пенске были одним из самых спорных финалов в истории IndyCar. Пилот Penske Unser выиграл поул-позицию и лидировал на последних 100 кругах. На 140-м круге из боксов вышли Бобби Ансер и бывший пилот Penske Марио Андретти . Унсер проехал под желтым флагом 11 машин, а Андретти проехал 2 машины. Унсер выиграл гонку, но на следующее утро его лишили победы в пользу Андретти. После длительной апелляции Унсер восстановил победу и вместо этого был оштрафован на 40 000 долларов (104 000 долларов в сегодняшних деньгах). Ансер ушел из гонок после окончания сезона из-за разногласий.

Следующая победа Penske на Indy 500 была с Риком Мирсом в 1984 году. Мирс и бывший пилот Penske Том Снева боролись за лидерство на последних 100 кругах, но после того, как Снева выбыл из-за сломанного ШРУС, Мирс безоговорочно лидировал на последних 40 кругах и выигрывал 2. -хлопы впереди поля. В следующем году первоклассный пилот Penske Дэнни Салливан привел последний 61 круг на пути к своей первой победе в Indianapolis 500 после победы в перестрелке с 4 кругами с Марио Андретти . В 1987 году пилот Penske Дэнни Онгайс был исключен из гонки из-за травм, а бывший пилот Penske Аль Унсер был временно заменен. Унсер выиграл гонку.

1988 год стал одним из самых ярких выступлений Penske Racing в истории Indianapolis 500. Члены команды Пенске, Салливан, Ансер и Мирс квалифицировались в первом ряду и продолжили лидировать 192 из 200 кругов гонки, 91 - Салливаном, 89 - Mears и 12 от Unser. Мирс выиграл гонку. В 1991 году Мирс выиграл дуэль на 18 кругов с Майклом Андретти, чтобы выиграть свой 4-й Индианаполис 500. Эмерсон Фиттипальди выиграл 500 в 1993 году, но рассердил американских фанатов, выпив апельсиновый сок вместо традиционного молока.

В 1994 году команда Penske, состоящая из Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди, провела 193 из 200 кругов гонки благодаря новому двигателю, изобретенному Пенске, который увеличил мощность до 1000 лошадиных сил. Позже двигатель был запрещен, в результате чего Penske Racing не прошла квалификацию на гонке Indianapolis 500 1995 года.

Из-за раздвоения колес Penske не выставлял машину на Indianapolis 500 с 1996 по 2000 год. В 2001 году Penske Racing пересекли пикет, выставив команду из 500, в которую входили новичок Элио Кастроневес и Жиль де Ферран . Этот дуэт лидировал по количеству кругов на пути к победе, что позволило Penske Racing финишировать 1-2, впервые в истории команды. В интервью после гонки Роджер Пенске сказал, что после горя в 1995 году эта победа была самой крупной из всех его побед в Инди-500.

В 2002 году Кастроневес с трудом обыграл Пола Трейси и выиграл свой второй подряд Инди-500. Споры омрачили гонку, когда видеозаписи, казалось, показали, что Трейси опережала Кастроневеса в момент предупреждения на последнем круге. После длительных апелляций 2 июля Кастроневес подтвердил победу. В 2003 году Жиль де Ферран выиграл свои первые 500 очков, а после окончания сезона ушел в отставку. Penske Racing с тех пор выигрывал 500 в 2006, 2009, 2015, 2018 и 2019 годах.

Музей скачек в Пенске [ править ]

Открытый в 2002 году музей гонок Penske в Скоттсдейле , штат Аризона, расположен в комплексе автосалонов Penske Automotive Group в Scottsdale 101 Auto Collection. В двухэтажном музее площадью 9000 квадратных футов (840 м ² ) находится около 20 исторически значимых автомобилей Penske Racing, а также трофеи, произведения искусства, двигатели и другие памятные вещи, датируемые от самых ранних корней Penske Racing до наших дней. Дисплеи регулярно меняются, но музей фокусируется в первую очередь на успехах команды в гонках Indy 500 и NASCAR, уделяя меньше внимания F1 и гонкам на спортивных автомобилях.

Результаты гонок [ править ]

Результаты чемпионата США по автомобилестроению [ править ]

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

• ¹ Майк Хисс был нанят Пенске, чтобы квалифицировать автомобиль Марио Андретти №7 для участия в гонке Индианаполис 500 1978 года, в то время как Андретти участвовал в гонках Формулы-1 ; Затем Андретти водил машину в день гонки.

Результаты чемпионата автогоночных команд (CART) [ править ]

( ключ )

• ^† Гонсало Родригес был убит во время квалификации на гонку Laguna Seca.
• ¹ Firestone Firehawk 600 был отменен после квалификации из - за чрезмерные перегрузки на водителях.

Результаты IndyCar Series [ править ]

( ключ )