Сезон Формулы-1 1977 года

1977 Формула Один сезон был 31 - й сезон FIA «s Formula One автоспорт. В нем участвовали 28-й чемпионат мира среди пилотов и 20-й Международный кубок конструкторов Формулы-1 ^[1], который начался 9 января 1977 года и завершился 23 октября после семнадцати гонок, что сделало его самым длинным сезоном Формулы-1 в истории этого вида спорта. время. Сезон также включал в себя единственную гонку автомобилей Формулы-1, не относящуюся к чемпионату , - Гонку чемпионов 1977 года .

Ники Лауда выиграл свой второй чемпионат, несмотря на то, что Марио Андретти выигрывал больше гонок. Вольф Джоди Шектера выиграл первый тайм-аут, Шэдоу одержал единственную победу, а Гуннар Нильссон одержал единственную победу в карьере, закончившейся раком. Renault участвовала в гонках Гран-при с автомобилем с турбонаддувом, что поначалу не имело большого успеха. Немецкая команда ATS взяла на себя автомобили Penske, и Гран-при Южной Африки была последней гонкой, на которую BRM когда-либо претендовала. Лауда покинул Ferrari еще до окончания сезона, поэтому не завершил сезон, уже закрепив титул благодаря своей стабильной форме. Ferrari выиграла свой третий подряд титул конструкторов с новым гонщиком Карлосом Ройтеманном имея солидный сезон.

Сезон также был омрачен одной из самых ужасных аварий в истории Формулы-1. Во время Гран- при Южной Африки 5 марта Том Прайс не смог избежать удара 19-летнего маршала Фредерика Янсена ван Вуурена, который пытался пересечь трассу. Последний был убит в столкновении, а его огнетушителем ударил и убил Прайса, чей автомобиль приступил к концу прямой , где он столкнулся с Лаффит «s Ligier . Произошла еще одна трагедия: Карлос Пейс погиб в авиакатастрофе всего через пару недель после аварии Прайса.

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие пилоты и конструкторы принимали участие в Чемпионате мира среди водителей и Международном кубке конструкторов Формулы-1:

Отчет о чемпионате [ править ]

Гонка 1: Аргентина [ править ]

Сезон 1977 года начался в Аргентине, вернувшись после годичного отсутствия. Действующий чемпион мира Джеймс Хант начал защиту титула с поул-позиции в своем McLaren . Земляк Джон Уотсон делил с ним первый ряд на Brabham , а Патрик Депайлер на шестиколесном Tyrrell был третьим на стартовой решетке. Погода была, как это часто бывает в Буэнос-Айресе, очень жаркой, что способствовало истощению этой гонки - температура на трассе составляла 51 ° C (124 ° F).

Уотсон лидировал на старте, а Хант был вторым. Уотсон лидировал первые 10 кругов , пока Hunt не двигался вперед и отстранился, с Марио Андретти «s Лотоса третью, но вскоре другой McLaren из Jochen мессы занял место. Вскоре после этого Массу пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя, из-за которого он начал вращаться, а из-за поломки подвески товарищ по команде и лидер гонки Хант выбыл из гонки на три круга позже. Уотсон снова вышел вперед, но у него также были сбои в подвеске, и он пропустил своего товарища по команде Карлоса Пейса . Уотсон в конце концов ушел в отставку, и Пейс боролись к концу из - за тепла в его кабине и был принят Джоди Шектер «s Wolfи Андретти, но последний вышел из строя из-за поломки ступичного подшипника. Шектер одержал первую победу в 1977 году, на втором месте Пейс, а домашний герой Карлос Ройтеманн завершил подиум Ferrari .

Гонка 2: Бразилия [ править ]

Второй этап проходил на самой длинной трассе года - очень сложной и сложной 5-мильной трассе Интерлагос в Сан-Паулу, Бразилия. Хант снова занял поул, Ройтеман занял второе место, а Андретти - третье. Главный герой Пейс взял на себя инициативу с самого начала, Хант тоже отставал от Ройтеманна, но вскоре Хант вернулся позади Пейса и начал атаковать. Состоялся контакт, и Хант взял на себя инициативу, в то время как Пейсу пришлось выехать на ремонт. Хант вел Ройтеманна, пока тот не начал страдать от проблем с шинами, и его не обогнал Ройтеманн. Хант потребовал новые шины, вернулся четвертым и вскоре обогнал Ники Лауда на Ferrari и Ватсона, вернув себе второе место. Ройтеманн шел к победе, Хант был вторым, а Лауда третьим после того, как Уотсон потерпел крах.

Раса 3: Южная Африка [ править ]

Гонка в Южной Африке закончилась месяцем позже, но Хант все еще продолжал свою серию поула, с Пейсом рядом и Лауда. Хант двинулся вперед с самого начала, а Лауда и Шектер последовали за ним после того, как Пейс боролся. Порядок оставался в силе до седьмого круга, когда Лауда лидировал и больше никогда не лидировал, а Шектер занял второе место после Ханта 11 кругов спустя.

На 21 круге два маршала пересекли трассу после того, как загорелся Shadow of Renzo Zorzi . Второй маршал, Фредрик Янсен ван Вуурен, несший огнетушитель, был сбит автомобилем Тома Прайса на скорости около 270 км / ч (170 миль / ч) и был мгновенно убит в результате столкновения. Его огнетушитель ударил Прайса в лицо, убив и почти обезглавив его.

Однако гонка продолжилась, и Лауда победил, впервые после своей ужасной аварии в прошлом году, на втором месте - домашний герой Шектер, а шестиколесный автомобиль Депайлера занял третье место у Ханта на последних кругах.

Гонка 4: Гран-при США на Запад [ править ]

Смерть Прайса потрясла поле, а затем перед следующим раундом в Лонг-Бич, Калифорния, на западе США, появилось больше новостей, так как Карлос Пейс , финишировавший вторым в первом раунде в Аргентине, был убит в авиакатастрофа.

Поле в мрачном настроении отправилось на эту относительно новую уличную трассу недалеко от Лос-Анджелеса, и Лауда занял поул, опередив домашнего героя Андретти, а Шектер занял третье место. Вначале Шектер получил лучший старт, и он обогнал Андретти и Лауда, а Ройтеманн пошел по дороге для отступления и развернулся, пытаясь последовать за Шектером. Трое лучших - Шектер, Андретти и Лауда - оторвались от остальной стаи и побежали вместе, но порядок не изменился. Однако шина у Шектера начала сдуваться, и Андретти и Лауда обогнали его за два круга до конца, и Андретти, таким образом, одержал популярную домашнюю победу, опередив Лауда и разочарованного Шектера.

Гонка 5: Испания [ править ]

Следующий раунд был в Испании, на трассе Харама недалеко от Мадрида, где Андретти продолжил свою недавнюю форму с поулком , а Лижье Жака Лаффита устроило сюрприз, обогнав Лауда на втором месте, однако Лауда не смог принять участие в гонке из-за сломанное ребро. Вначале Андретти вышел вперед, а за ним последовал Лаффит. Лаффите погнался за Андретти на ранних этапах, но ему пришлось вылетать из-за спущенной шины, в результате чего Андретти рвался к победе, а Ройтеман был вторым. Хант унаследовал третье место, но сошел с дистанции из-за осечки, уступив его Уотсону, пока тот не потерял места из-за вращения, в результате чего Шектер занял последнее место на подиуме.

Гонка 6: Монако [ править ]

В элитной гонке Монако Уотсон выиграл свой первый поул в карьере для Брэбэма, Шектер также занял первое место, а Ройтеман - третье. Шектер получил лучший старт, обыграв Уотсона до первого углового, а Ройтеманн бежал третьим на ранних этапах, пока его не обошел товарищ по команде Лауда. Уотсон был вторым после Шектера до середины гонки, когда ему пришлось сойти с дистанции из-за неисправности коробки передач, что позволило Лауде приблизиться к Шектеру, но последний был безупречным и одержал свою вторую победу в сезоне. Лауда остался доволен вторым, а Ройтеман занял подиум.

Раса 7: Бельгия [ править ]

Бельгия принимала седьмую гонку в сезоне, и в квалификации на трассе Золдера Андретти занял удобный поул, а Уотсон только выиграл у второго Lotus Гуннара Нильссона и занял второе место. Гонка была влажной из-за дождя ранее в тот же день, и Уотсон лидировал в первом повороте, но позже, на первом круге, Андретти врезался к нему сзади, пытаясь вернуть лидерство, в результате чего оба вылетели. и Шектер берет на себя инициативу.

Шектер опередил Нильссона на первых этапах, в то время как Ройтеман быстро пробился, но оторвался. Трасса начала высыхать, и всем пришлось заменить шины, и те, кто преждевременно остановился, выиграли, так как теперь Лауда лидировал от Йохена Масса, а Шектер опустился на пятое место. Масс вылетел со второго, передав его Нильссону, который затем догнал и обогнал Лауда, прежде чем уехать к своей первой победе в карьере. Позади Лауда, занявшего второе место, Ронни Петерсон завершил подиум Team Tyrrell после того, как Шектер сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

Раса 8: Швеция [ править ]

Шведская гонка на изолированной трассе Anderstorp Raceway была полна ожидания после последней победы Нильссона, но снова в квалификации его товарищ по команде Андретти лидировал от Уотсона, а Хант возглавлял второй ряд. Вначале в первый поворот снова вышел Уотсон, за ним последовал Шектер, но вскоре Андретти обогнал их обоих и открыл преимущество. Ватсон и Шектер боролись за второе место, пока не столкнулись: Шектер был вынужден уйти в отставку, а Уотсон отправился на ремонт. Хант занял второе место, но он начал откатываться, и его обогнал нападающий Лаффит, а затем его товарищ по команде Массачусетс. Андретти, однако, доминировал, пока ему не пришлось питаться из-за проблемы с дозированием топлива за два круга до конца, передав лидерство Лаффиту. который одержал свою первую победу, опередив Массу и Ройтеманна.

Гонка 9: Франция [ править ]

Следующая гонка была проведена на недавно расширенной трассе Дижон-Пренуа во Франции, и снова Андретти был на поулке, Хант стал вторым, а Нильссон - третьим на стартовой решетке. Хант стартовал лучше всех и повел в первом повороте от Уотсона и Лаффита, Андретти опустился на четвертое место. Тем не менее, Уотсон обогнал Ханта на пятом круге и начал увеличивать разрыв, пока Андретти не вышел на второе место и не начал его подталкивать. В течение последних нескольких кругов лидер Уотсон и Андретти бежали нос к хвосту, но Уотсон сдерживал его. до последнего круга, когда его двигатель промахнулся, и Андретти сразу же обогнал. Таким образом, Андретти одержал победу, опередив удрученных Уотсона и Ханта.

Раса 10: Великобритания [ править ]

Британским гонщикам в этом сезоне не повезло, поэтому для британских болельщиков на быстрой трассе Сильверстоун было большим облегчением увидеть чемпиона Ханта на поуле в его домашней гонке с Уотсоном и Лауда следующим. У Ханта не было хорошего старта, и поэтому Уотсон вошел в первый поворот, опередив Лауда и Шектер, но по мере того, как гонка продолжалась, выздоравливающий Хант вскоре обогнал обоих и стал вторым после Уотсона. Гонка была назначена на трибуны британского финиша, когда Хант медленно закрыл лидера Уотсона, но фанаты были лишены этого, когда топливная система Уотсона вышла из строя за 15 кругов до конца и сошла с дистанции через 8 кругов. Хант стал лидером и выиграл свою первую гонку в сезоне, а Лауда - вторым. Шектер был третьим, пока его двигатель не сломался, уступив место Андретти, пока его тоже не постигла та же участь.оставив Нильссона, чтобы занять последнее место на подиуме.

Раса 11: Западная Германия [ править ]

Западногерманская гонка проходила в Хоккенхайме, потому что трасса Нюрбургринг считалась слишком опасной для гонок из-за неспособности организаторов «Ринга» эффективно управлять такой огромной трассой. В квалификации Шектер взял свой первый поул в сезоне, опередив Уотсона и затем Лауда, возглавившего второй ряд. Шектер сохранил лидерство в первом повороте, а Уотсон и Лауда сохранили свои позиции. Уотсон оказывал давление на Шектера, пока его двигатель не отказал на восьмом круге, уступив второе место Лауде, который вскоре обогнал Шектера и начал трогаться с места. Шектер боролся за второе место с Хантом, пока действующий чемпион не сошел с дистанции из-за отказа двигателя, уступив третье место своему товарищу по команде и гонщику Ханса-Йоахиму Штуку.. Так оставалось до конца; Лауда выигрывает у Шектера и Штука. Одним из ярких моментов гонки стал легендарный немецкий туристический автомобиль Ханс Хейер , который начал гонку, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию.

Гонка 12: Австрия [ править ]

Завершив две трети сезона, Лауда возглавил чемпионат, когда гонщики выехали на очень быстрый и живописный Österreichring в Австрии. Эта трасса была изменена по сравнению с прошлым годом - была добавлена ​​шикана, чтобы заменить сверхбыстрый, ровный Voest-Hugel Kurve. Лауда еще больше порадовал своих домашних болельщиков, выиграв у Ханта до поула, а Андретти занял третье место в сетке. Гонка началась во влажных условиях, и поляк Лауда вел в первый поворот, за ним последовал Хант, но Андретти вскоре обогнал обоих на одном повороте. Его товарищ по команде Нильссон был в атаке и быстро вышел на второе место, в то время как Лауда отступил.

Нильссону пришлось поменять шины, уступив второе место Ханту, и это стало лидером, когда двигатель Андретти вышел из строя. Австралиец Алан Джонс в « Тени» теперь увеличивал порядок, обгоняя Шектера и Стака, и по ходу гонки выздоравливающие Нильссон и Лауда также обогнали дуэт, однако ни один из них не мог произвести впечатление на Ханта. Хант, казалось, шел к победе, пока его двигатель не отказал за десять кругов до конца, что принесло Джонсу его первую победу в Формуле-1. Лауда занял второе место, а Штук был третьим, оба выиграли после того, как Нильссон также сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Победа Джонса была настолько неожиданной, что у организаторов не было копии государственного гимна Австралии, поэтому они вместо этого сыграли «С Днем Рождения» (в тот день у Джонса не было дня рождения).

Гонка 13: Нидерланды [ править ]

В следующем раунде поле отправилось на трассу Зандвоорт недалеко от Амстердама в Нидерландах, а в квалификации Андретти взял свой пятый поул в сезоне с Лаффитом в первом ряду и третьим Хант. В начале Хант опередил обоих стартовавших в первом ряду, чтобы вести вперед, но до конца первого круга Андретти попытался ехать рядом с ним, но агрессивная защита Ханта вынудила его подняться, и Лаффит воспользовался преимуществом, чтобы занять второе место. Спустя пять кругов Андретти оторвался от Лаффита и снова атаковал Ханта, который агрессивно защищался, но на этот раз Андретти не поднялся, и они столкнулись. Хант выбыл из игры, а Андретти, развернувшись, вернулся четвертым.

Это оставило Лаффита лидером из Ferrari Лауды и Ройтеманна. Последний долго боролся с Андретти за третье место, неоднократно меняясь местами, пока не взорвался двигатель водителя Lotus. Вскоре после этого Лауда обогнал Лаффита, выйдя вперед, но он продолжил увеличивать разрыв и уверенно выиграть. Вторым финишировал Лаффит. После кончины Андретти Ройтеманн бежал третьим, пока второй Лотус Нильссона не атаковал его, и оба столкнулись с Нильссоном вне и Ройтеманном, воссоединившимся сзади. Это сенсационно оставило Патрика Тамбая на третьем месте в классе Ensign , но на последнем круге у него закончилось топливо, и место занял Шектер.

Это означало, что Лауда опережал Шектера на 21 очко с четырьмя оставшимися гонками.

Гонка 14: Италия [ править ]

Следующей в календаре была Италия, но тот факт, что это была домашняя гонка Ferrari на автодроме Монца недалеко от Милана, не помешало Ханту, взявшему поул, в то время как Ройтеман подбодрил болельщиков, стартовав вторым перед Шектером. Шектер после блестящего старта лидировал, а на втором месте оказался Клей Регаццони.Энсин, у которого есть еще лучший. У Регаццони, однако, не хватило темпа, и он вскоре потерял порядок, в то время как Андретти был в движении, обогнав Ханта на втором круге, а Шектер несколькими кругами позже лидировал. По ходу гонки Хант откатился из-за проблем с тормозами, а Шектер сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель, оставив Ройтеманна и Лауда вторыми и третьими. Лауда вскоре обогнал Ройтеманна, и последний был вынужден уйти в отставку, когда он остановился на масле на трассе, отдав третье место Джонсу. Гонка закончилась в таком порядке; Андретти одержал доминирующую победу у Лауда, который приблизился к чемпионату, и Джонса, занявшего второй подиум в трех гонках.

Раса 15: США [ править ]

Сценарий второй гонки на востоке США на живописной и быстрой трассе Уоткинс-Глен в северной части штата Нью-Йорк заключался в том, что если бы Лауда набрал одно очко или если бы Шектер не выиграл гонку, Лауда стал бы чемпионом мира. Надежды Шектера выглядели безрадостными, когда он квалифицировался с девятого до седьмого места Лауда, когда Хант взял поул у Брабхэмов Штука и Ватсона. Стак показал лучший старт и повел в первом повороте, за ним последовали Хант и Андретти. Шектер был на грани и обогнал многих гонщиков, включая Лауда, на ранних этапах и поднялся до четвертого места, которое стало третьим после того, как лидер Стак потерпел крах. Однако Хант и Андретти продолжали отстраняться от него, и, когда Лауда занял четвертое место, Шектеру нужно было что-то экстраординарное, чтобы сохранить титульный бой. Этого не произошло,остальная часть гонки прошла без происшествий, Хант победил Андретти и Шектера, а Лауда занял четвертое место, что сделало его чемпионом мира.

После гонки Лауда решил не участвовать в двух последних гонках из-за ухудшения отношений между ним и Ferrari.

Гонка 16: Канада [ править ]

В Канаде прошел предпоследний этап сезона в быстром и плавном парке Моспорт недалеко от Торонто, и поле вышло за минусом Лауда, который не был убежден, что Ferrari может эффективно подготовить три машины к Гран-при - третья машина была для канадской канадской провинции Квебекойр. Жиль Вильнев в своей дебютной гонке за Ferrari. В квалификации Андретти взял еще один поул, опередив Ханта, а шестиколесный Tyrrell Ронни Петерсона занял третье место. Безопасность трассы Моспорт-Парк находилась под пристальным вниманием, поскольку повсеместные неровности и ограниченная безопасность трассы вызвали ряд неприятных происшествий, в том числе британец Ян Эшли перепрыгнул через барьеры и врезался в телебашню. Эти аварии были обработаны плохо, и серьезно травмированный Эшли вылетел только через 40 минут после крушения. Но гонка все равно шла вперед,И Андретти, и Хант сохранили свои позиции на старте, а его товарищ по команде Йохен Масс занял третье место. Андретти и Хант затем приступили к сносу всего поля, но сами они не были разделены ничем, поскольку они бежали нос к хвосту. За менее чем 20 кругов до конца они подошли к мессе, занявшей третье место, во время которой возникло недоразумение между Макларенами, которые столкнулись и улетели, Хант сошел с дистанции и Масс-питтинг для ремонта и вернулся пятым. Андретти оставался далеко впереди на один круг, пока его двигатель не отказал за три круга до конца, в результате чего победу одержал Шектер.они пришли на круг, заняв третье место в Mass, во время которого возникло недоразумение между McLarens, которые столкнулись и улетели, Hunt сошел с дистанции и Mass откатился на ремонт и вернулся пятым. Андретти оставался далеко впереди на один круг, пока его двигатель не отказал за три круга до конца, в результате чего победу одержал Шектер.они пришли на круг, заняв третье место в Mass, во время которого возникло недоразумение между McLarens, которые столкнулись и улетели, Hunt сошел с дистанции и Mass откатился на ремонт и вернулся пятым. Андретти оставался далеко впереди на один круг, пока его двигатель не отказал за три круга до конца, в результате чего победу одержал Шектер.Патрик Депайлер финишировал вторым для Тиррелла, а Масс поднялся на подиум.

Раса 17: Япония [ править ]

Финальный раунд сезона прошел в Японии на скоростной трассе Fuji Speedway недалеко от Токио, и Андретти и Хант продолжили свою битву в конце сезона, американец вывел Ханта на полюс, а Уотсон возглавил второй ряд. В отличие от прошлого года, погодные условия на трассе Фудзи недалеко от Токио были идеальными, и Хант лидировал на старте, а Шектер и Масс поднялись на второе и третье места, в то время как Андретти показал ужасный старт и оказался в хвосте гонки. десятка лидеров. На втором круге Андретти попал в столкновение, пытаясь завоевать место, вырубив его. Но эта гонка, как и Южная Африка, была омрачена страшной трагедией. Петерсон и Вильнев сошлись в конце прямой, Вильнев ужасно разбился, а его Феррари влетел в толпу, стоявшую в запретной зоне.убито 2 фотографа и несколько других ранены. Но гонка продолжалась, и, когда Андретти выбыл, у Ханта не осталось соперников, и он создал большой отрыв: его товарищ по команде Масс стал вторым, а Уотсон обогнал Шектера на третьем месте. Однако и Массу, и Ватсону пришлось сойти с дистанции в пределах одного круга друг от друга из-за отказов двигателя и коробки передач, а после того, как Шектер отступил, Ройтеман был вторым, пока его не обогнал Лаффит. Хант продолжил и завершил сезон комфортной победой, в то время как Лаффите закончил гонку на последнем круге, уступив второе место Ройтеману и позволив Депайлеру занять подиум. Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.У Ханта не осталось соперников, и он создал большой отрыв: его товарищ по команде Масс стал вторым, а Уотсон обогнал Шектера на третьем месте. Однако и Массу, и Ватсону пришлось сойти с дистанции в пределах одного круга друг от друга из-за отказов двигателя и коробки передач, а после того, как Шектер отступил, Ройтеман был вторым, пока его не обогнал Лаффит. Хант продолжил и завершил сезон комфортной победой, в то время как Лаффите закончил гонку на последнем круге, уступив второе место Ройтеману и позволив Депайлеру занять подиум. Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.У Ханта не осталось соперников, и он создал большой отрыв: его товарищ по команде Масс стал вторым, а Уотсон обогнал Шектера на третьем месте. Однако и Массу, и Ватсону пришлось сойти с дистанции в пределах одного круга друг от друга из-за отказов двигателя и коробки передач, а после того, как Шектер отступил, Ройтеман был вторым, пока его не обогнал Лаффит. Хант продолжил и завершил сезон комфортной победой, в то время как Лаффите закончил гонку на последнем круге, уступив второе место Ройтеману и позволив Депайлеру занять подиум. Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.и Массу, и Ватсону пришлось сойти с дистанции в пределах одного круга друг от друга из-за отказов двигателя и коробки передач, а после того, как Шектер отступил, Ройтеман был вторым, пока его не обогнал Лаффит. Хант продолжил и завершил сезон комфортной победой, в то время как Лаффите закончил гонку на последнем круге, уступив второе место Ройтеману и позволив Депайлеру занять подиум. Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.и Массу, и Ватсону пришлось сойти с дистанции в пределах одного круга друг от друга из-за отказов двигателя и коробки передач, а после того, как Шектер отступил, Ройтеман был вторым, пока его не обогнал Лаффит. Хант продолжил и завершил сезон комфортной победой, в то время как Лаффите закончил гонку на последнем круге, уступив второе место Ройтеману и позволив Депайлеру занять подиум. Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.Гран-при Японии не проводился снова до 1987 года на трассе Сузука - поговаривали о переносе гонки с Фудзи на Сузуку в 1978 году, но этого так и не произошло.

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица [ править ]

Очки чемпионата водителей начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждом раунде. Были сохранены лучшие восемь результатов первых девяти гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок. ^[2]

Международный кубок конструкторов Формулы-1 - итоговая таблица [ править ]

Очки Кубка конструкторов присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждом раунде, и только лучшие машины от каждого конструктора имели право набирать очки. Были сохранены лучшие восемь результатов первых девяти гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок. ^[4]

• Смелые результаты засчитываются в чемпионате.

Гонка вне чемпионата [ править ]

Единственная гонка вне чемпионата для автомобилей Формулы-1 была проведена в 1977 году:

Примечания и ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Результаты чемпионата и изображения с сайта www.f1-facts.com