Карлос Ройтеманн

Карлос Ройтеманн
Ройтеманн в Монце в 1981 году.
Национальность	Аргентинский
Родившийся	( 1942-04-12 )12 апреля 1942 г. (78 лет) Санта-Фе , Аргентина
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	1972 - 1982 гг.
Команды	Брэбэм , Феррари , Лотус , Уильямс
Записи	146
Чемпионаты	0
Побед	12
Подиумы	45
Очки карьеры	298 (310) [1]
Поул-позиции	6
Самые быстрые круги	6
Первая запись	1972 Гран-при Аргентины
Первая победа	1974 Гран-при Южной Африки
Последняя победа	1981 Гран-при Бельгии
Последняя запись	1982 Гран-при Бразилии
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы	1980, 1985
Команды	Fiat Italia , Peugeot Talbot Sport
Митинги	2
Чемпионаты	0
Победа в ралли	0
Подиумы	2
Победа на этапе	1
Общее количество очков	24
Первый розыгрыш	1980 Ралли Аргентина
Последний розыгрыш	1985 Ралли Аргентина

Карлос Альберто Ройтеманн (родился 12 апреля 1942 года) по прозвищу «Лоле» - бывший гонщик из Аргентины, участвовавший в гонках Формулы-1 с 1972 по 1982 год , а затем ставший политиком в своей родной провинции Санта-Фе от Партии юстициалистов и губернатор Санта-Фе в Аргентине.

Как гонщик, Ройтеман был одним из ведущих участников Формулы-1 в период с 1972 по 1982 год. Он одержал 12 побед на Гран-при и шесть поул-позиций. В 1981 году , выступая за Williams, он финишировал вторым в чемпионате мира среди пилотов с преимуществом на одно очко, обойдя его в последней гонке сезона . Ройтеман также финишировал третьим в общем зачете три раза в трех разных командах: в 1975 году для Брэбэма , в 1978 году у Ferrari и в 1980 году у Williams. На сегодняшний день он последний аргентинский гонщик, выигравший Гран-при .

С точки зрения побед в гонках, его последний сезон в Ferrari в 1978 году был его самым успешным с четырьмя победами, но он не соответствовал последовательности команды Lotus с Марио Андретти и покойным Ронни Петерсоном и не участвовал в борьбе за чемпионство в финальной гонке. Он финишировал третьим, сразу за Петерсоном, который погиб в результате аварии в Монце ранее той осенью. В 1981 году Ройтеман вместо этого полагался на последовательность, но чуть не проиграл Нельсону Пике за титул.

Он стал вторым гонщиком Формулы-1 после Лео Киннунена, поднявшимся на подиум чемпионата мира по ралли , когда он финишировал третьим на ралли Аргентины в 1980 и 1985 годах . Кроме того, в течение трех десятилетий он был единственным гонщиком Формулы-1, который набирал очки в чемпионатах F1 и WRC, пока Кими Райкконен не занял восьмое место на ралли Jordan 2010 . ^[2]

Как популярный губернатор и сенатор , некоторые неоднократно считали его достойным кандидатом в президенты , но, хотя он рассматривал возможность баллотироваться на пост президента на всеобщих выборах 2011 года в Аргентине, он отказался это сделать. ^[3]

Гоночная карьера [ править ]

Ранние годы [ править ]

Происходил из швейцарцев - немецкий дед, аргентинской отца и итальянской матери, Reutemann был первым успешным аргентинской Формулы Один водитель с выбытием пять-кратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио в 1958 году первый мчался в 1965 году в Fiat салоне автомобиля . ^[4] После гонок на туристических автомобилях и Формулы 2 в Аргентине, он переехал в Европу в 1970 году, чтобы управлять Brabham за команду Автомобильного клуба Аргентины в европейской серии Формулы 2. Он сразу привлек внимание, когда выбил австрийского гонщика Формулы-1 Йохена Риндта.(посмертный чемпион мира в том году) на первом круге своей первой гонки в Хоккенхайме , но продолжил финишировать четвертым. В следующем сезоне, он закончил второе место в серии в Швеции «s Ронни Петерсона .

Формула-1: ранние годы [ править ]

Босс команды Brabham F1 Берни Экклстоун подписал с Ройтеманном контракт, который будет выступать вместе с ветераном и двукратным чемпионом мира Грэмом Хиллом в сезоне 1972 года . В первой гонке перед своей родной публикой в Буэнос-Айресе на своем первом Гран-при Ройтеманн квалифицировал свой Brabham BT34 на поул-позиции. Это был подвиг, который ранее совершал только Марио Андретти , а с тех пор ему соответствовал только Жак Вильнев ; его товарищ по команде Хилл квалифицировался 16-м. Он финишировал седьмым после того, как вынужден был заменить мягкие шины на яме, а главным событием оставшейся части года стала его победа в Гран-при Интерлагоса, не относящемся к чемпионату.

Вместе с бразильцем Уилсоном Фиттипальди Джуниором в сезоне 1973 года Ройтеманн выиграл два подиума и седьмой в чемпионате пилотов на крошечном, но радикальном BT42, созданном Гордоном Мюрреем . В 1974 году Мюррей разработал модель BT44 , которая была дальнейшим усовершенствованием, и команда заняла почти пятое место в чемпионате конструкторов. Ройтеман одержал первые три победы в своей карьере в Формуле-1 в Южной Африке , Австрии и США . Он мог бы выиграть первую гонку года в Аргентине.тоже, но команда Брэбэма, очевидно, не смогла должным образом заправить его машину, и у него закончилось топливо менее чем за два круга, оставаясь уверенным в лидерах. Несмотря на то, что он сравнял по общему количеству побед чемпиона пилотов Эмерсона Фиттипальди , непоследовательные выступления в других гонках оставили Ройтемана шестым в турнирной таблице сезона.

Пять подиумов в 1975 году , включая победу в Германии на старом 14-мильном Нюрбургринге, позволили Ройтеманну занять третье место в чемпионате того года. Команда Brabham перешла на двигатель Alfa Romeo flat-12 в 1976 году и столкнулась с серьезными проблемами надежности. После семи выходов на пенсию и только одного финиша по очкам (четвертое место в Испании ) в первых двенадцати гонках Ройтеманн договорился об освобождении от контракта с Brabham, чтобы подписать его с Ferrari , которая искала временную замену для травмированного Ники Лауда . Неожиданно быстрое выздоровление Лауды привело к тому, что Ройтеман участвовал в гонке за команду только один раз, на третьей машине наМонца , а затем перерыв в трех последних гонках.

В 1977 году Ferrari решила оставить полностью восстановленного Лауда, а Ройтеманн заменил Клея Регаццони , который перешел в команду Ensign . В первых двух гонках Ройтеман финишировал третьим в Аргентине и выиграл в Бразилии., обогнав Лауда в обоих соревнованиях и возглавив чемпионат. Для бразильской гонки Ferrari только что разработала новое заднее антикрыло, которое было установлено на машину Ройтеманна, а не на машину Лауды, поэтому Ройтеманн вошел в этот бразильский Гран-при с преимуществом в производительности и психологическим состоянием - психологический аспект имел решающее значение для того, как Ройтеман выступит в гонке. гонка. Позже Ройтеман заявил в интервью, что это была его лучшая гонка. Однако по ходу сезона Лауда подтвердил свою позицию лидера команды, и австриец выиграл свой второй чемпионат, а Ройтеман финишировал четвертым и не выиграл ни одной гонки в том году.

Когда Лауда переехал в Брэбэм в 1978 году , Ройтеманн стал старшим членом команды Ferrari, к которой присоединился молодой канадец Жиль Вильнёв . Ройтеман использовал Ferrari 312T2, чтобы выиграть в Бразилии , и 312T3, чтобы выиграть в Великобритании и дважды в США ( Лонг-Бич и Уоткинс-Глен ). Тем не менее, команда Lotus доминировала, когда их новая модель 79 была представлена ​​в Монако , и Ройтеманн занял третье место в таблице очков после Андретти и Петерсона.

Открывшись в Lotus в 1979 году после смерти Ронни Петерсона, Ройтеман решил перейти из Ferrari в Lotus. Первые несколько гонок прошли для него хорошо - особенно выделялись вторые места в Аргентине и Испании, а также третьи места в Бразилии и Монако - но по ходу сезона команда боролась, а Джоди Шектер выигрывал титул для Ferrari. После четырех подиумов и шести очков в первых семи гонках Ройтеман в итоге занял лишь седьмое место в сезоне. К сожалению, Ройтеман покинул Ferrari на сезон 1979 года, потому что с выпуском модели 312T4 Ferrari смогла вернуться и поставить своих пилотов на 1-е и 2-е места в итоговой таблице сезона.

Формула-1: карьера в Williams [ править ]

Присоединившись к команде Williams в 1980 году, он снова вернулся в конкурентоспособную машину - очень быструю машину FW07 . Сезон начался неудачно для патриотичного аргентинца - ему не удалось выиграть домашний Гран-при в Буэнос-Айресе (это была первая гонка сезона; это был подвиг, которого он никогда не совершил) из-за того, что у его машины отказал двигатель. Ройтеман вышел из машины, снял шлем, сел рядом со своей машиной и разрыдался на глазах у камер, транслирующих гонку по всему миру, на глазах у 80 000 зрителей на трассе. Но сезон стал намного лучше, поскольку он выигрывал в Монако.и выиграть восемь подиумов в течение года, чтобы занять третье место в Чемпионате. Его партнерство с пилотом номер один и чемпионом мира Аланом Джонсом было продуктивным для Williams, который выиграл свой первый чемпионат конструкторов, набрав на тот момент рекордные 120 очков. Отношения Ройтеманна с товарищем по команде испортились, когда в следующем сезоне Ройтеман не повиновался приказам команды и тем самым отказался позволить Джонсу выиграть Гран-при Бразилии 1981 года . Джонс так и не простил этот акт непослушания со стороны своего товарища по команде, в то время как Ройтеман был разочарован отказом Джонса признать его помощь, особенно после того, как он только что дал ему победу на Гран-при Запада США в 1981 году.. Ройтеман продолжал набирать больше очков, чем Джонс, на протяжении оставшейся части сезона, и победа бразильца (и еще одна в Бельгии ) помогла ему побороться за титул в трехсторонней битве с Нельсоном Пике и Жаком Лаффитом на турнире. завершающая сезон гонка в Лас-Вегасе . Вероятно, в решающий момент сезона на Гран-при Германии 1981 года Ройтеманну было приказано передать свой отряд товарищу по команде Джонсу для участия в гонке из-за поломки более поздней машины, и ему пришлось участвовать в гонке с третьим отрядом команды. Это оказалось катастрофой, когда его двигатель отказал, что помешало ему набрать очки в гонке, в которой он квалифицировался на 3-м месте. ^[5]

Ройтеманн прибыл в Лас-Вегас с преимуществом на одно очко в чемпионате над бразильцем Нельсоном Пике . Он начал гонку с поула, опередив Джонса, который поклялся не оказывать никакой «помощи» в поисках Ройтеманна, в то время как Пике был четвертым. На старте Джонс вырвался вперед, а Ройтеманна быстро обогнали Вильнев, Ален Прост и Бруно Джакомелли .

На 17-м круге, борясь за седьмое место, когда они приблизились к последнему левому перед боксами, Брэбэм Пике почти касался спины Уильямса Ройтеманна. Пике обошел Ройтемана на внутренней стороне поля, когда Ройтеман, борющийся за титул чемпиона, рано затормозил. На следующем круге Андретти также обогнал Ройтеманна. Пике смог набрать очки, когда на 22-м круге занял шестое место у Джона Ватсона. Ройтеман продолжал откатываться назад из-за неисправности коробки передач, потеряв четвертую передачу уже на втором круге. Ройтеман финишировал восьмым, отстав на круг, и титул достался Пике. Однако, если в начале сезона того года Гран-при Южной Африки 1981 г., которая проводилась как гонка Formula Libre, и та, в которой не участвовали Ferrari, Alfa Romeo, Renault и Ligier, была гонкой с присужденными очками чемпионата мира, Ройтеман стал бы чемпионом мира с 58 очками против 56 у Пике. вернулся с Williams в 1982 году , заняв второе место в Южной Африке , единственный бегун с двигателями Cosworth, способный побороться с гораздо более мощными двигателями Renaults с турбонаддувом. Однако война за Фолклендские острова вызвала напряженный политический период между Аргентиной и Соединенным Королевством, и Ройтеман предпочел дистанцироваться от команды и уйти в отставку после бразильской гонки . ^[6]В свете дальнейших событий, произошедших в жизни Ройтеманна, многие считали, что его решение прекратить гоночную карьеру было принято с прицелом на его будущее в политике. Это оспаривает главный конструктор Williams Патрик Хед , который считал, что Фолклендская война была лишь предлогом, и что Ройтеман просто ушел в отставку, потому что «его сердце больше не было в этом». ^[7]

Формула 1: наследие [ править ]

В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Ройтеманн занял 27-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время. ^[8]

Сплоченная карьера [ править ]

Reutemann подошел Fiat во время F1 сезона 1980 с предложением водить Fiat 131 в инаугурационной 1980 Codasur Ралли (сейчас Ралли Аргентина ), где он занял третье место. В 1985 году он принял еще одно предложение участвовать в ралли Аргентины, на этот раз на Peugeot . На 205 T16 Reutemann снова занял третье место. ^[4]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Примечания

• ^‡ - ^‡ Половина очков была начислена, потому что гонки были остановлены до того, как пройдено 75% запланированной дистанции.

Результаты не-чемпионата Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты WRC [ править ]

Политическая карьера [ править ]

После ухода из гонок популярность Ройтеманна заставила Партию юстициалистов провинции Санта-Фе пригласить его баллотироваться на пост губернатора. Он победил на выборах и управлял провинцией один четырехлетний срок (1991–1995). Конституция провинции не допускает переизбрания, но через четыре года Ройтеман снова представил свою кандидатуру и стал губернатором на период 1999–2003 годов. За эти годы его профиль вырос, и он стал одним из ведущих политиков Санта-Фе и Аргентины.

Второй срок Ройтеманна ознаменовался общенациональными экономическими проблемами, вызванными рецессией, которая началась в 1999 году и в конечном итоге привела к социально-экономическому краху 2001 года. При Ройтемане Санта-Фе проводил консервативную фискальную политику, применяя скидки и замораживая зарплаты государственных служащих. и пенсии в соответствии с Законом о чрезвычайном экономическом положении. Провинция была одной из немногих, кто не прибегал к выпуску государственных облигаций как формы квазивалюты, и поэтому у нее не было большой задолженности.

После краха 2001 года и отставки Фернандо де ла Руа Ройтеманн удивил и разочаровал многих, несколько раз отказавшись баллотироваться на пост президента. В конце концов он представился на всеобщих выборах 2003 года и получил место в Национальном сенате , которое занимает в настоящее время.

Во время парламентских выборов 2005 года Ройтеман предпочел не быть крупным участником кампании. После того, как ПС впервые проиграла кандидатам от Социалистической партии в Санта-Фе, ходили слухи, что члены партии были недовольны низким статусом Ройтеманна. Ройтеман также отказался снова баллотироваться на пост губернатора Санта-Фе на выборах 2007 года . ^[11]

С 1 января 2006 Reutemann был назван Commendatore делла Repubblica от президента Итальянской Республики Карло Чампи .

Во время заседания сената Аргентины 17 июля 2008 г. Ройтеманн представил альтернативный проект Комиссии по сельскому хозяйству в отличие от проекта тогдашнего вице-президента Хулио Кобоса . Его проект не прошел, и в феврале 2009 года он отказался от своей роли в Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria, чтобы создать свою собственную политическую фракцию «Санта-Фе-Федерал» с намерением защитить интересы провинции.

Он был переизбран в Сенат как в 2009, так и в 2015 году , когда он стал частью альянса Cambiemos на национальном уровне и поддержал Маурисио Макри на президентских выборах. Его мандат истекает в 2021 году.

Примечания [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Карлоса Ройтеманна .