Сезон Формулы-1 1975 года

Ники Лауда был чемпионом 1975 года

Эмерсон Фиттипальди (McLaren M23 Ford) занял второе место в 1975 году.

Сезон Формулы-1 1975 года стал 29-м сезоном гонок FIA Formula One . В нем участвовали Чемпионат мира 1975 года среди пилотов F1 ^[1] и Международный кубок 1975 года для производителей F1 ^[2], которые проводились одновременно с 12 января по 5 октября в четырнадцати гонках. Сезон также включал в себя три гонки Формулы-1 вне чемпионата и девять гонок южноафриканского чемпионата Формулы-1.

После сильного финиша сезона 1974 года многие наблюдатели считали, что команда Brabham была фаворитом на победу в сезоне 1975 года. Год начался хорошо с эмоциональной первой победы Карлоса Пейса на трассе Интерлагос в его родном Сан-Паулу . Однако в течение сезона износ шин часто замедлял автомобили, и первоначальные обещания не выполнялись. ^[3]

Ники Лауда часто называет 1975 год «невероятным годом». На второй год его работы в Ferrari команда предоставила ему Ferrari 312T - автомобиль, который технически намного превосходил всех конкурентов. Он выиграл свой первый титул чемпиона мира с пятью победами и огромным отрывом от второго места в чемпионате.

Американец Марк Донохью умер в августе, через два дня после аварии на тренировочном заезде на Гран-при Австрии . ^{[4] [5] [6]} После сезона в конце ноября в Англии разбился самолет Embassy Hill, и все шестеро на борту погибли, в том числе владелец команды Грэм Хилл и водитель Тони Брайз . ^{[7] [8] [9]}

После гибели Грэма Хилла в авиакатастрофе в этом сезоне последний раз дебютант 1950-х годов участвовал в Формуле-1.

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие ниже гонщики и конструкторы участвовали в Чемпионате мира среди пилотов Формулы 1 1975 года и Международном Кубке производителей Формулы-1 1975 года.

Отчет о сезоне [ править ]

Гонка 1: Аргентина [ править ]

Водители отправились в Аргентину , чтобы начать сезон, и это было Жарье в тени , который взял поул с Brabhams от Carlos Pace и Ройтеман второй и третий по сетке. Однако поляк Жариер даже не смог стартовать в гонке, потому что его передача не удалась на параде. Домашний герой Ройтеманн повел вперед своего товарища по команде Пейса, а Ferrari Ники Лауда заняла третье место.

Пейс обогнал своего товарища по команде Ройтеманна, выйдя вперед, но затем развернулся и опустился на седьмое место. Джеймс Хант в своем Hesketh вскоре обогнал Лауда, а затем и Ройтеманна, к большому огорчению толпы. К тому времени действующий чемпион мира Эмерсон Фиттипальди на своем McLaren обогнал Лауду и поднялся на третье место, а вскоре занял второе место и Ройтеманна. Фиттипальди приблизился к Ханту и вышел вперед за 18 кругов до конца. Пейс вернулся на четвертое место после вращения, но это было бесполезно, так как его двигатель взорвался. Фиттипальди начал свою защиту титула с победы, Хант был великолепным вторым, а Ройтеман был третьим перед своими хозяевами.

Гонка 2: Бразилия [ править ]

Второй раунд был в Бразилии, и Жарье снова занял поул-позицию, рядом с ним Фиттипальди, а третьим - Ройтеман. Ройтеманн, как и в Аргентине, лидировал на старте после Хариера, а Пейс был на третьем месте, тогда как гонщик хозяев Фиттипальди опустился на седьмое место. На пятом круге Жариер вернул лидерство Ройтеману и затем оторвался. Ройтеманн боролся с проблемами, и тогда он упал в порядке: Пейс занял второе место, Ferrari Клея Регаццони - третье, а Фиттипальди - четвертое. Двигатель Жарьера остановился за семь кругов до конца, и Пейс вышел вперед. Регаццони шел вторым, но уступил Фиттипальди и Йохену Массу во втором McLaren.поскольку он тоже страдал от проблем с управлением. Пейс одержал домашнюю победу, земляк Фиттипальди занял второе место, а Масс - третье.

Раса 3: Южная Африка [ править ]

Через месяц после бразильской гонки поле перешло в Южную Африку, и Пейс завершил свою победу поулом, с Ройтеманом рядом, когда Брэбэм заблокировал первый ряд, а домашний герой Джоди Шектер был третьим в Тиррелле . Пейс лидировал на старте, Шектер был вторым, а Ронни Петерсон на своем Lotus поднялся с восьмого на третье. Однако шведу не хватило темпа лидеров, и он снова уступил место. На третьем круге Шектер опередил Пейса, к радости болельщиков. Темп был вторым, пока не начал бороться с шинами, и его обошли Ройтеманн и второй Тиррелл Патрика Депайлера.. Шектер эмоционально одержал домашнюю победу, а Ройтеман и Депайлер заняли подиум.

Гонка 4: Испания [ править ]

Спустя почти два месяца после третьего этапа европейский сезон начался в Испании на очень быстрой уличной трассе Монжуик в Барселоне. Ассоциацию водителей Гран-при не устраивало состояние шлагбаумов, которые не были должным образом закреплены болтами, и гонщики пригрозили не участвовать. Механики команд обошли всю трассу, пытаясь отремонтировать / закрепить барьеры. После завершения работ на трассе водители согласились, что трасса все еще недостаточно безопасна. Действующий чемпион мира и лидер чемпионата Эмерсон Фиттипальди не собирался участвовать в гонках из-за состояния барьеров и в воскресенье утром отправился домой. Затем организаторы мероприятия заблокировали автомобили и дома на колесах внутри автодрома за нарушение контракта и пригрозили оставить их там.Поскольку это несовместимо с расписанием следующей гонки в Монако, команды решили учесть пожелания организаторов и все равно поехали.

Остальные пилоты прибыли на квалификацию, и Ferrari заняла первый ряд, Лауда на поуле от Регаццони, а Хант третий на Хескете. Вначале был хаос, когда Марио Андретти на своем Парнелли постучал по машине поляка Лауды, отправив ее в машину-сестру Регаццони и выбив оба Феррари из состязания. Хант с благодарностью взял на себя инициативу, а Андретти, чья машина не была повреждена, стал вторым. Охота привела , пока он не упал после того, как спиннинг на нефть на трассе, в результате чего Андретти , ведущий от Джона Уотсона в Surtees и Rolf Stommelen «s Hill. Затем Уотсону пришлось бросить яму с вибрацией, и лидер Андретти сошел с дистанции после того, как отказ подвески отправил его на ограждение. Это продвинуло Пейса на второе, а Петерсона на третье, но швед сошел с дистанции после столкновения с бэкмаркером Франсуа Миго во время полёта с ним.

На 26-м круге у Стоммелена сломалось заднее крыло, машина отскочила от барьера и вылетела обратно на дорогу, ударившись о барьер с другой стороны, но инерции машины было достаточно, чтобы она перелетела через барьер, за которым наблюдали зрители. В некоторых из них попала машина, пять зрителей погибли, а Стоммелен и другие зрители получили травмы. Пейс также разбился при попытке избежать холма, когда он отскочил от дороги. Гонка прошла в настоящий момент, с Jochen мессой проходя Жаки Икс «S Лотосвести. Организаторы остановили гонку на 30-м круге из-за мусора на трассе, вызванного аварией Стоммелена. Победителем был объявлен Масс, на втором месте Икс, а третье - Ройтеман. Была начислена только половина очков, поскольку гонка была остановлена ​​до того, как она проехала 75% своей полной дистанции.

Гонка 5: Монако [ править ]

После хаотичного и трагичного Гран-при Испании следующей стала гонка по улицам Монако. Лауда занял поул, опередив Shadow of Tom Pryce , а его товарищ по команде Jarier стал третьим. Дождь перед гонкой означал, что он стартовал на влажной трассе. Лауда вырвался вперед, а Жарьер поднялся на второе место, но разбился на первом круге. Петерсон занял второе место, а Прайс - третье. Прайс развернулся после 20 кругов, уступив третье место Шектеру. Вскоре на поле появились ямы для шин для сухой погоды, и это изменило порядок, и Scheckter отступил после питтинга слишком поздно. Фиттипальди занял второе место после Лауды, а Пейс поднялся на третье место. Так и осталось: Лауда выигрывал, Фиттипальди - вторым, а Пейс - третьим.

Это был последний уик-энд Грэма Хилла в Формуле-1.

Раса 6: Бельгия [ править ]

Следующая гонка прошла в Бельгии, и Лауда был на поулке, Пейс с ним в первом ряду, а Витторио Брамбилла - в марше.удивительная треть. Именно Пейс на старте одолел Лауда и вывел в первый поворот. Пейс лидировал от Лауды и Брамбиллы в конце первого круга, но Брамбилла был в движении и шокировал всех, обогнав обоих стартеров первого ряда и лидировав. Но это подтолкнуло Лауда к действиям, и после того, как он почти сразу же обогнал Пейса, на шестом круге он вышел вперед от Брамбиллы. Шектер тоже был в движении и занял второе место после прохождения Брамбиллы на 9-м круге. Брамбилла был третьим, пока не был вынужден сойти на пит-стопу из-за проблем с шинами. Лауда победил, став первым пилотом, одержавшим две победы в этом сезоне, Шектер второй и Ройтеман третьим.

Раса 7: Швеция [ править ]

В Швеции Брамбилла взял свой первый поул в карьере, Депайлер стал вторым, а Жарье третьим на стартовой решетке. На старте порядок не изменился: лидировал Брамбилла, а после трех кругов Ройтеман финишировал третьим. Брамбилла продолжал лидировать, тогда как занявший второе место Депайллер выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами. Ройтеман был вторым и теперь повел вперед от Брамбиллы. Брамбилле пришлось почти сразу же купить новые шины. Джарьер бежал вторым, но его двигатель взорвался, и это позволило Пейсу занять позицию, пока он не сошел с дистанции. Лауда был теперь вторым, а к концу гонки Ройтеман начал страдать от избыточной поворачиваемости, что позволило Лауда выйти вперед за 10 кругов до конца. Лауда выиграл, а Ройтеманн и Регаццони заняли подиум.

Раса 8: Нидерланды [ править ]

Первая гонка во второй половине сезона прошла в Нидерландах, и поул, как обычно, достался Лауда, с товарищем по команде Регаццони рядом, а третьим Хантс Хескет. Гонка началась на влажной трассе, и Лауда вышел вперед, а Шектер на второе место опередил Регаццони. Порядок оставался неизменным до тех пор, пока гонщикам не пришлось собирать сухие шины. Хант и Джариер рано сыграли в яму, и их игра окупилась, поскольку они заняли первое и второе места, а Лауда, Шектер и Регаццони заняли третье, четвертое и пятое места соответственно. Лауда обогнал Жариера на втором месте в середине гонки и начал приближаться к Ханту. Жарье почти сразу сошел с дистанции из-за поломки шины, а Шектер, унаследовавший третье место, взорвал двигатель всего за 12 кругов. Хант задержал Лауда, чтобы одержать свою первую победу в карьере, а Регаццони занял подиум.

Гонка 9: Франция [ править ]

Франция стала хозяйкой 9-го раунда сезона, и Лауда на поуле опередил Шектера и Ханта. Первая тройка сохранила свои стартовые позиции в первом повороте. На первых кругах Регаццони был на грани, и на шестом круге он занял второе место, но у него взорвался двигатель, и ему пришлось сойти с дистанции. Шектер вскоре исчез, уступив место Ханту. Так оно и закончилось: Лауда выиграл и вырвался в лидеры чемпионата, Хант занял второе место, а Масс - третье.

Раса 10: Великобритания [ править ]

Десятый раунд прошел на аэродроме Сильверстоун в Великобритании, и Том Прайс занял домашнюю поул-позицию, на втором месте Пейс, а на третьем - лидер чемпионата Лауда. Пейс обыграл Прайса в первом повороте, Регаццони стал третьим, опередив Лауда. После 10 кругов Регаццони обогнал Прайса на второй, и вскоре они оба обогнали Пэйса. Вскоре пошел дождь, и Регаццони трогался с места, пока не развернулся, врезался в барьер и повредил заднее крыло. Он вернулся на два круга вниз. Прайс теперь лидировал, но тоже вылетел двумя кругами спустя. Шектер тем временем обогнал и Лауда, и Пэйса, и теперь он лидировал.

Scheckter вышел из-под контроля за мокрыми шинами, и большинство гонщиков последовали его примеру. Хант (после прохождения Пейса) был лидером от Пейса и Эмерсона Фиттипальди.так как они не сохли. Шектер и Жарьер оба поймали и обогнали троицу, но трасса высыхала, и вскоре обоим пришлось пересыхать. Хант начал терять мощность в своем двигателе, и его обогнали Фиттипальди, а затем Пейс и даже выздоравливающий Шектер. На 56 круге из 70 снова пошел дождь, сильный ливень, и все поле было на суше. Почти все гонщики вылетели и разбились, и гонка была остановлена. Осталось всего 6 гонщиков (особенно Фиттипальди). Гонка была остановлена, и результаты были объявлены на круге до того, как разразилась буря. Фиттипальди стал победителем, а Пейс и Шектер, несмотря на вылет, заняли второе и третье места.

Результат означал, что Фиттипальди закрылся в пределах 14 очков от Лауда с пятью гонками до конца.

Раса 11: Западная Германия [ править ]

Пилотам предстояло отправиться в Западную Германию, на легендарную трассу Нордшляйфе, на 11-й этап, и этот этап оказался самым решающим в чемпионате (часто Гран-при Германии). Лауда был на полюсе, преодолев 22,8 км круга менее чем за 7 минут, став первым гонщиком, совершившим этот подвиг. Пейс был в первом ряду, а два гонщика Tyrrell, Шектер и Депайлер, третий и четвертый соответственно. Вначале Лауда лидировал из Пейс, Депайлер занял третье место после своего товарища по команде Шектера, который ужасно стартовал и опустился на 20-е место. Депайлер на ранней стадии обогнал Пейса, но к середине гонки оба гонщика вышли из борьбы: Пейс сошел с дистанции из-за прокола, а Депайлеру пришлось вылетать из-за отказа подвески. Лауда продолжал лидировать с Регаццони до второго места, пока двигатель последнего не отказал.Затем Лауда получил прокол и поврежденный спойлер, и ему пришлось бросить яму, оставив Ройтеманна вести за собой Хант и Прайс. Следующим сошел Хант из-за отказа ступицы колеса на прямой за ямами, и Прайс занял второе место, но ненадолго, так как ему пришлось отступить к концу из-за проблем с подачей топлива. На передовой Ройтеманн одержал свою первую победу в сезоне сЛаффит «s Williams второй, и Лауда восстановление до третьего.

Гонка 12: Австрия [ править ]

На Гран-при Австрии 17 августа была очень большая посещаемость, так как Лауда имел шанс приблизиться к чемпионству на своей домашней гонке. Лауда не разочаровал их, заняв поул-позицию, на втором месте Хант и третье Фиттипальди. Его главный соперник Ройтеман был только 11-м. На утренней тренировке на коленях, Марк Донохью «s марта соскользнул с трассы после повреждения шины и ударил двух маршалов. ^[10] Донохью умер два дня спустя, и один из маршалов также умер. ^{[4] [5] [6]}

Незадолго до начала гонки начался дождь, но это не остановило Лауда, который лидировал от Ханта и Депайлера. Вскоре Депайлер отступил, и Витторио Брамбилла занял третье место. Лауда также начал бороться, когда дождь усилился, и Хант вышел в лидеры, а Брамбилла вторым на 15-м круге. Брамбилла вышел вперед после Ханта четыре круга спустя, когда они проходили бэк-маркер, тогда как Прайс обогнал Лауда и занял третье место. Условия стали настолько плохими, что организаторы рано показали клетчатый флаг, победителем стал Брамбилла (он развернулся на замедляющемся круге и разбился и поехал к боксам, махая болельщикам на сильно поврежденной машине), Хант и Прайс. завершение подиума. Было набрано только половину очков, так как гонка была остановлена ​​досрочно, как и в Испании.

Гонка 13: Италия [ править ]

Предпоследний раунд проходил в Италии, и после отмены Гран-при Канады Лауда требовалось всего пол-очка, чтобы стать чемпионом мира 1975 года. Фанаты Ferrari были очень довольны, когда их команда вышла из первого ряда, Лауда на поулке от Регаццони, а Фиттипальди третьим. Регаццони вышел вперед на старте, за ним последовали Лауда и Масс. Вскоре Ройтеманн поднялся на третье место, но ему нужно было выиграть, чтобы сохранить слабые надежды. Однако его обогнал Фиттипальди, и ближе к концу Лауда отступил и пропустил Фиттипальди. Гонку выиграл Регаццони, вторым - Фиттипальди, а третьего Лауда хватило, чтобы закрепить за собой чемпионство.

Раса 14: США [ править ]

Финальный раунд проходил в США, и неудивительно, что на впечатляющей трассе Уоткинс-Глен в северной части штата Нью-Йорк (на которой была представлена ​​новая шикана на Эссесе) новый чемпион мира Лауда снова взял поул, вместе с Фиттипальди и Ройтеманном. в третьих. Лауда вывел Фиттипальди в первый угловой, а третье место занял Жарьер. Лауда и Фиттипальди уехали от остальной части поля, в то время как Жарьер сошел с дистанции из-за поломки колеса на одной трети гонки. В результате Хант занял третье место, но у Масс были другие идеи и он занял место в середине гонки. Лауда выиграл пятое место в сезоне, поскольку он стильно завершил гонку, Фиттипальди был на втором месте, а Масс тоже поднялся на подиум.

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

Изменения в календаре [ править ]

Гран-при Канады планировалось провести в Mosport Park незадолго до Гран-при США, но он был отменен из-за спора между двумя конкурирующими пивоварнями, Labatt и Molson. ^{[ необходима цитата ]}

Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица [ править ]

Очки начислялись по принципу 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам на каждом Гран-при. Только шесть лучших результатов из первых семи гонок и шесть лучших результатов из последних семи гонок засчитываются для Чемпионата мира.

• ^‡ Половина очков была начислена, потому что гонка была остановлена ​​до того, как пройдено 75% запланированной дистанции.

Международный кубок производителей F1 - итоговая таблица [ править ]

Очки присуждались по принципу 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам на каждом Гран-при, но только одна машина на каждого конструктора могла набирать очки на каждом Гран-при. Только шесть лучших результатов первых семи гонок и шесть лучших результатов последних семи гонок засчитываются в Международный кубок для производителей F1.

• Смелые результаты засчитываются в чемпионате.
• ^‡ Половина очков начисляется, потому что гонки были остановлены до того, как пройдено 75% запланированной дистанции.

Гонки вне чемпионата [ править ]

В 1975 году были проведены и другие гонки Формулы-1, которые не учитывались в чемпионате мира.

Южноафриканский чемпионат Формулы-1 [ править ]

Ссылки [ править ]