Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Прост" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Прост (значения) .

Ален Прост
ОБЕ
Международный автомобильный фестиваль 2012 - Фотоколл - Ален Прост - 013.jpg
Прост в 2012 году
Родившийся
Ален Мари Паскаль Прост

( 1955-02-24 )24 февраля 1955 г. (65 лет)
Лоретт, Луара , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьФранция Французский
Активные годы1980 - 1991 , 1993
КомандыМакларен , Рено , Феррари , Уильямс
ДвигателиФорд , Рено , ТАГ , Хонда , Феррари
Записи202 (199 пусков)
Чемпионаты4 ( 1985 , 1986 , 1989 , 1993 )
Побед51
Подиумы106
Очки карьеры768,5 (798,5) [а]
Поул-позиции33
Самые быстрые круги41 год
Первая запись1980 Гран-при Аргентины
Первая победа1981 Гран-при Франции
Последняя победа1993 Гран-при Германии
Последняя запись1993 Гран-при Австралии
Подпись
Танда Танган Ален Прост.svg

Ален Мари Паскаль Прост OBE (родился 24 февраля 1955 года) - французский гонщик на пенсии и четырехкратный чемпион Формулы-1 . С 1987 по 2001 год он был рекордсменом по количеству побед на Гран-при, пока Михаэль Шумахер не превзошел в общей сложности 51 победу Проста на Гран-при Бельгии 2001 года . В 1999 году Прост получил Мировую спортивную премию века в категории автоспорта. [2] [3]

Прост открыл для себя картинг в 14 лет во время семейного отдыха. Он продвигался в юношеском автоспорте, выиграв чемпионаты Франции и Европы в Формуле-3 , прежде чем присоединиться к команде McLaren Formula One в 1980 году в возрасте 24 лет. Он закончил свой дебют в Формуле-1, набрав очки на автодроме Сан-Мартин в Буэносе. Айрес , Аргентина , где он занял свой первый подиум год спустя - и одержал свою первую победу в гонке год спустя на своем домашнем Гран-при во Франции , выступая за заводскую команду Renault .

В 1980-х и начале 1990-х Прост сформировал ожесточенное спортивное соперничество , в основном с Айртоном Сенной, но также с Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . В 1986 году в Аделаиде в последней гонке сезона он победил Мэнселла и Пике из Williams и завоевал титул после того, как Мэнселл сошел в конце гонки, а Пике был задержан для позднего предупредительного пит-стопа. Сенна присоединился к Просту в McLaren в 1988 году, и между ними произошла серия противоречивых столкновений, в том числе столкновение на Гран-при Японии 1989 года, которое принесло Просту его третий чемпионат пилотов. Год спустя на том же местеони снова столкнулись, но на этот раз Прост, выступавший за Ferrari , проиграл. Перед окончанием безвыигрышного сезона 1991 года Прост был уволен из Ferrari за публичную критику команды. После творческого отпуска в 1992 году он присоединился к команде Williams, что побудило Мэнселла, действующего чемпиона пилотов, уехать в CART . Имея конкурентоспособный автомобиль, Прост выиграл чемпионат 1993 года и ушел из Формулы-1 в конце года. [4]

В 1997 году Прост принял команду French Ligier , управляя ею как Prost Grand Prix, пока она не обанкротилась в 2002 году. С 2003 по 2012 год он участвовал в Andros Trophy , [5] [6], который является чемпионатом по ледовым гонкам , набрав 38 очков. победы в гонках и 3-х кратные победы в чемпионате. [7]

Прост вел себя за рулем плавно и непринужденно, сознательно копируя себя личными героями, такими как Джеки Стюарт и Джим Кларк . [8] Его прозвали «Профессором» за интеллектуальный подход к соревнованиям. Хотя это имя не было для него особой заботой, позже он признался, что это было подходящее обобщение его подхода к гонкам. Умелый в настройке своей машины для гоночных условий, Прост часто экономил свои тормоза и шины в начале гонки, оставляя их более свежими для испытания в конце. [9]

Личная и ранняя жизнь [ править ]

Ален Прост родился недалеко от города Сен-Шамон , в департаменте по Луаре близ Лиона , Франции Андре Проста и Мари-Роз Karatchian, родившегося во Франции армянского происхождения. [10] [11] У Проста был один младший брат по имени Даниэль, который умер от рака в сентябре 1986 года. [12] [11] Несмотря на то, что Прост был невысокого роста, ростом 1,67 м (5 футов 6 дюймов), Прост был активным и спортивным ребенком. которые с энтузиазмом занимались различными видами спорта, включая борьбу , катание на роликах и футбол . При этом он несколько раз сломал нос. [9] [11]Он думал о карьере инструктора по тренажерному залу или профессионального футболиста, прежде чем открыл для себя картинг в возрасте 14 лет во время семейного отдыха. Этот новый вид спорта быстро стал его любимой карьерой. [9] [11]

Прост был женат на Анн-Мари (родилась 14 февраля 1955 года), но через некоторое время они развелись. У них двое сыновей, Николас (родился 18 августа 1981 года) и Саша Прост (родился 30 мая 1990 года). [13] У Проста также есть дочь Виктория, рожденная от отношений с Бернадетт Коттин. [14] С 2014 по 2018 год Николас участвовал в гонках Формулы E за команду e.dams Renault , частично управляемую его отцом. [15] [16] Прост жил в своем родном городе Сен-Шамон, пока он и его команда Renault не рассорились в начале 1980-х. В апреле 1983 года семья Прост переехала в Сент-Круа, Швейцария , а вскоре после этого - в Йен., Швейцария. Они переехали в Швейцарию после того, как рабочие Renault пришли в дом Проста во Франции и сожгли его Mercedes-Benz и еще один его дорожный автомобиль. [17] Они жили там до ноября 1999 года, когда переехали в Ньон в той же стране. [18] [19] Благодаря Николя у Проста есть два внука по имени Кими (родился в ноябре 2015 года) [20] [21] и Мика (родился в декабре 2020 года). [22] Через Сашу у него есть еще один внук по имени Лиам (родился в июне 2018 года). [23]

В 1986 году Прост был награжден Орденом Почетного легиона на президента Франции , Франсуа Миттерана . [17] [24] [25]

Водительская карьера [ править ]

Pre-Formula One [ править ]

Прост выиграл несколько чемпионатов по картингу в подростковом возрасте. В 1974 году он бросил школу, чтобы стать гонщиком на полную ставку, зарабатывая себе на жизнь тюнингом двигателей и став дистрибьютором картингов. Его приз за победу чемпионата Франции старшего картингу 1975 был сезоном на французском языке [26] Формула Рено , [27] [9] категория , в которой он выиграл титул и все , кроме одной гонки в 1976 году [17]

Прост выиграл чемпионат Европы Формулы Renault 1977 года, а затем перешел в Формулу 3 (F3) в 1978 году. В 1979 году он выиграл чемпионат Франции и Европы F3, к тому времени он был в списках покупок нескольких команд Формулы-1. . [27] После тщательного рассмотрения вариантов он решил подписать контракт с McLaren на 1980 год . [9] Он удивил британскую команду, отказавшись от предложения участвовать в гонке на третьей машине на заключительной гонке сезона 1979 года в Уоткинс-Глене, мотивируя это тем, что символические усилия не принесут пользы ни ему, ни команде. [28]Прост чувствовал, что было бы ошибкой участвовать в гонках Формулы-1, не будучи полностью подготовленным: «... в конце я сказал« Нет »Мальборо. Я попросил их понять, что я не хочу совершать ошибку; я не знал Уоткинс-Глен, и я не знал машину. Я сказал, что думаю, что было бы лучше организовать тест ». [29]

Формула 1 [ править ]

1980: McLaren [ править ]

Смотрите также: McLaren

Прост начал свою карьеру в McLaren (которым руководил Тедди Майер ) в 1980 году вместе с Ольстерманом Джоном Ватсоном . Во время своего дебюта в Буэнос-Айресе , Аргентина, он финишировал шестым, заработав одно очко, чего удалось добиться лишь горстке гонщиков. Прост добавил к своему счету еще четыре очка за сезон, набрав очки в Interlagos , Brands Hatch и Zandvoort . Прост закончил год 15-м в чемпионате водителей, сравняв по очкам с бывшим чемпионом мира Эмерсоном Фиттипальди . Несмотря на обнадеживающий дебютный сезон, Прост попал в несколько аварий, сломав запястье во время тренировки в Кьялами и получив травму.сотрясение мозга во время практики в Уоткинс-Глен . Он также сошел с канадского этапа в Монреале неделей ранее из-за отказа задней подвески. В конце сезона, несмотря на то, что у него осталось два года контракта, он покинул McLaren и подписал контракт с Renault . Прост сказал, что он уехал из-за большого количества поломок в машине и потому, что он чувствовал, что команда обвиняет его в некоторых авариях. [28] [30] [27]

1981–1983: Renault [ править ]

Смотрите также: Renault F1
1981 г.

Прост был партнером француза Рене Арну в 1981 году . Автор автоспорта Найджел Робак сообщает, что между Простом и Арну были проблемы с самого начала сезона, Прост сразу же оказался быстрее, чем его более опытный товарищ по команде. [31] Он не финишировал в первых двух Гран-при из-за столкновений с Андреа де Сезарис в Лонг-Бич и Дидье Пирони в Жакарепагуа , но забил свой первый подиум в Буэнос-Айресе . Он также не финишировал в следующих четырех гонках, а затем выиграл свою первую гонку Формулы-1 на своемДомашний Гран-при во Франции на быстрой трассе Дижона, финишировавший на две секунды впереди своего старого товарища по команде Джона Ватсона.

Для Проста его дебютная победа запомнилась в основном изменением его мышления. «Раньше вы думали, что сможете это сделать», - сказал он. «Теперь ты знаешь, что можешь». [9] Прост лидировал со старта в следующих 5 гонках и выиграл еще две гонки в течение сезона, занял свою первую поул-позицию в Германии и финишировал на подиуме каждый раз, когда проходил дистанцию. Он снова выиграл в Голландии и Италии и занял пятое место в чемпионате водителей, отстав на семь очков от чемпиона Нельсона Пике .

Renault RE40 1983 года Проста , на котором он был близок к победе в своем первом чемпионате
1982 г.

Прост выиграл первые два Гран-при сезона 1982 года в Южной Африке , где Прост оправился от потери колеса, [32] и Бразилии , где он финишировал 3-м, но получил победу после того, как Пике (1-й) и Кеке Росберг (2-й) были дисквалифицирован. [33] Он финишировал в очках еще четыре раза, но больше не выигрывал. Несмотря на уход из семи гонок, Прост улучшил свою позицию в чемпионате пилотов, заняв четвертое место [34], но набрав на девять очков меньше, чем в предыдущем году. Его отношения с Арну испортились еще больше после Гран-при Франции.. Прост считает, что Арну, который выиграл гонку, вернулся к соглашению перед гонкой, чтобы поддержать Проста во время гонки. [35] Его отношения с французскими СМИ также были плохими. С тех пор он прокомментировал: «Когда я перешел в Renault, журналисты писали обо мне хорошее, но к 1982 году я стал плохим парнем. Я думаю, честно говоря, я совершил ошибку, выиграв! как победители ". [31]

В ноябре 1982 года, за три года до того , как стал этапом чемпионата F1 мира, Просто, наряду с другими водителями F1 Жак Лаффит и Нельсон Пике , совершила поездку в Мельбурн , Австралия ездить в непроизводственном чемпионате 1982 Гран - при Австралии на короткие (1,609 км (1000 миль)) гоночная трасса Колдер-Парк . Вождение в Формуле Pacific спецификация Ralt RT4 питается от 1,6 - литрового двигателя Форда , Prost сидел на столбе в гонку со временем 39.18. Затем он вел каждый круг, чтобы выиграть то, что станет первой из трех побед на Гран-при Австралии . Он финишировал на 15,32 секунды позади Лаффита в Гран-при Австралии 1981 года.Победитель, молодой бразильский гонщик Роберто Морено финишировал третьим. [36]

1983 г.

Арну покинул Renault в 1983 году, и американец Эдди Чивер заменил его в качестве партнера Проста, якобы из-за желания Renault продавать больше дорожных автомобилей в Северной Америке (три из 15 гонок сезона проходили на североамериканском континенте). Прост заработал еще четыре победы для Renault в течение сезона и финишировал вторым в чемпионате пилотов, отстав на два очка от Нельсона Пике. Пике и БрэбэмКоманда пересмотрела Проста и Renault в последних гонках сезона. Прост, который считал, что команда вела себя слишком консервативно в разработке машины, обнаружил, что все больше расходится с руководством Renault, которое сделало его козлом отпущения за неспособность выиграть чемпионат. Кроме того, французские болельщики вспомнили ожесточенную борьбу, из-за которой их фаворит Арну покинул команду. Прост сказал в интервью ESPN во время финальной гонки, что его машина «неконкурентоспособна» и что он «не проиграл по моей вине» [37]Renault уволил Проста всего через два дня после южноафриканской гонки. Он повторно подписал контракт с McLaren на сезон 1984 года в течение нескольких дней и перевез свою семью домой в Швейцарию после того, как заводские рабочие Renault сожгли вторую из двух машин Проста, одна из которых была Mercedes-Benz. [31]

1984–1989: возвращение в McLaren [ править ]

Прост в 1984 году
1984

Проста присоединился двукратный чемпион мира Ники Лауда на McLaren ( в настоящее время в ведении Рон Деннис ) в 1984 году , вождение Джон Барнард разработан McLaren MP4 / 2 , который использовал 1,5 - литровый TAG - Порше двигатель V6 . Он проиграл чемпионат мира Лауда в заключительной гонке сезона в Португалии на пол-очка, несмотря на то, что выиграл семь гонок против пяти у Лауды [34], включая победу в Португалии. [38] Половина балла была получена на Гран-при Монако , где лидировал Прост, хотя и с Айртоном Сенной ( Толеман ) иБеллоф ( Tyrrell ) закрытия на него быстро, когда клерк Этапа Жаки Икс остановил гонку на половине дистанции из - за сильного дождя, который был спорно, для Ickx отображается красный флаг , не посоветовавшись чиновников гонки. По правилам Формулы-1 Прост получил только половину из девяти очков, которые обычно присуждаются за победу. [39]

Семь побед Проста в 1984 году сравнялись с рекордом, установленным Джимом Кларком в 1963 году . [40]

1985 г.
Ален Прост за рулем McLaren MP4 / 2B на Гран-при Германии 1985 года
Кокпит F1 McLaren TAG-Porsche Turbo Алена Проста с первого года чемпионата

В 1985 году Прост стал первым французским чемпионом мира Формулы-1 . Он выиграл пять из шестнадцати Гран-при за сезон. Он также выиграл Сан - Марино Гран , но был дисквалифицирован после того, как его автомобиль был найден равным 2 кг с пониженной массой тела в после гонки проверок . [34] [41] Прост финишировал на 20 очков впереди своего ближайшего соперника Микеле Альборето . [42] Выступление Проста в 1985 году принесло ему звание Légion d'honneur во Франции. [17] [24]

1986 г.

Ники Лауда на пенсию для хорошего в конце 1985 года, и был заменен на McLaren на 1982 чемпион мира Кеке Росберга в 1986 году . Прост успешно защитил свой титул, несмотря на то, что его машина боролась с автомобилями Williams с двигателями Honda, управляемыми Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . До последних этапов финальной гонки сезона 1986 года Гран-при АвстралииПрост, похоже, финишировал вторым в Чемпионате после Мэнселла. Прост одержал такое же количество побед, что и Пике, но у него было четыре вторых места после трех, что позволило ему занять второе место перед финальной гонкой. Бегая третьим после Пике и сразу за Простом на трассе (3-е место было всем, что ему нужно для завоевания титула), Мэнселл на скорости 180 миль в час (290 км / ч) сломал заднюю шину и разбился. Затем команда Williams предложила Пике поменять шины в качестве меры предосторожности, в то время как Прост уже был в яме ранее из-за прокола, и ему не нужно было снова менять шины. Затем он удерживал лидерство, опережая набегающего Пике на клетчатый флаг и чемпионство. [34] Прост стал первым гонщиком, сохранившим титул после Джека Брэбэма в 1960 году.

Еще одна запоминающаяся гонка того года для Проста была на Гран-при Сан-Марино . Он шел к победе, когда в его машине начало заканчиваться горючее в трех поворотах от клетчатого флага. Бешено раскачивая машину взад и вперед, чтобы пролить последние капли топлива в пикап, он сумел заставить ее работать ровно столько, чтобы перебраться через финишную прямую и выиграть гонку. [43] Прост прокомментировал после гонки, что, когда его машина начала работать всухую, он сразу подумал про себя: «Черт, я снова проиграю эту гонку» , имея в виду свою дисквалификацию 1985 года в Имоле. [41] Это случилось снова на Гран-при Германии.: на четвертой позиции у машины Проста кончилось топливо на финишной прямой последнего круга. Вместо того чтобы сойти с дистанции в период сезона, когда очки были критическими, Прост вылез из своей машины и попытался довести ее до финиша под бурные аплодисменты публики. [44] Финишная черта была слишком далеко, и он так и не добрался до нее. В конце концов, он был классифицирован шестым в гонке, поскольку занявшая седьмая машина ( Brabham -BMW Дерека Уорвика ) отставала на круг. [45] Прост также финишировал шестым на Гран-при Бельгии , где он столкнулся с Герхардом Бергером.в Бенеттоне. В результате погнулись передняя подвеска и подушки двигателя, что сильно сказалось на управляемости. Он будет вести себя одним образом в левых углах и совершенно иначе в правом углах. Технический директор McLaren Джон Барнард впоследствии сказал, что машина была «согнута как банан» после осмотра командой машины после гонки. [46]

1987 г.

После ухода Росберга из Формулы-1 в конце сезона 1986 года недооцененный швед Стефан Йоханссон занял место в McLaren вместе с Простом в сезоне 1987 года. Несмотря на то, что McLaren представила новый MP4 / 3, разработанный Стивом Николсом после трех сезонов с моделью MP4 / 2 (Барнард ушел в Ferrari), двигатели TAG не были той силой, которой были раньше, отставая по мощности и ненадежно ранее. невидимый. Он никогда не сдавался и почти до самого конца бросал вызов Пике и Мэнселлу , выиграв три гонки и побив Джеки Стюарта.запись «S для гоночных побед, выиграв за время 28 - го на португальском Гран . «Люди могут мне не поверить, - сказал тогда Стюарт. «Но я рад видеть, что Ален берет мою пластинку. Я рад, что он это сделал, потому что он тот, кто этого заслуживает. Я не сомневаюсь, что он лучший гонщик своего поколения ». [47] [34] Прост считает свою победу в первом раунде в Бразилиикак его лучшая и самая плодотворная гонка. Команда Williams-Hondas доминировала во время квалификации, а Прост стартовал пятым на стартовой решетке, показав время на три секунды меньше, чем поул-результат Мэнселла. Зная, что у него нет квалификационной скорости, он вместо этого работал над своей гоночной настройкой, и, когда все остальные стремились к настройке с высокой прижимной силой, он пошел другим путем. Такая конфигурация означала меньший износ шин благодаря более низкой скорости в поворотах при быстром движении по прямой. Поскольку его автомобиль имел меньший износ шин, чем его соперники, Прост смог проехать 61 круг по абразивной трассе Жакарепагуа всего с двумя остановками по сравнению с тремя или более остановками у его соперников (Пике 3 раза выбивал шины в течение первых 40 кругов. ). Прост финишировал на 40 секунд впереди Пике, а Йоханссон на 16 секунд отставала на третье место.

«Когда ты выигрываешь такую ​​гонку, чувство очень, очень хорошее. Были времена, когда я был на грани финиша шестым, но со стороны этого не видно. В 1980 году я финишировал три или четыре раза. на седьмом месте. Я толкался как сумасшедший, но все собрались вокруг победителя, и они думали, что я просто катался вокруг. Но это автоспорт. Так что на самом деле единственное, что вы можете судить в этом виде спорта, - это долгосрочные перспективы. может судить о карьере или сезоне, но не об одной гонке ». [48]

Прост закончил сезон 1987 года на четвертом месте в чемпионате после Пике, Мэнселла и гонщика Lotus Айртона Сенны . Прост финишировал на 30 очков позади чемпиона Нельсона Пике. За исключением его дебютных сезонов в 1980 и 1991 годах , это было самое дальнее расстояние, в котором он закончил сезон от лидерства в чемпионате.

Несмотря на немного разочаровывающий сезон 1987 года, тем не менее, к концу того же года Прост удостоился чести стать его 4-м подряд гонщиком №1 года редактором ежегодника Autocourse , что соответствует показателю Ники Лауда №1 с 1975 по 1978 г. в том же ежегоднике. В 1987 году редактор Autocourse упомянул, что, несмотря на то, что он работал с пониженным двигателем (по сравнению с Honda), «Прост должен был выиграть по крайней мере 6 гонок в 1987 году, но он не будет стонать об этом. Несмотря на то, что он не участвует в чемпионате, 1987 год был для Проста незабываемым. Его победа в Эшториле была исключительной ». В 1985 году АвтокурсРедактор Проста писал: «В долгосрочной перспективе Айртон Сенна может быть лучшим гонщиком, но в 1985 году Просту не было равных по скорости и последовательности», а в 1986 году редактор Autocourse прокомментировал сезон Проста: «У Алена был почти безупречный год. 1986 год был годом выдающихся всесторонних способностей Проста ».

1988 г.
Простое вождение за McLaren на Гран-при Канады 1988 года

Несмотря на то, что Нельсон Пике выиграл чемпионат пилотов 1987 года, а Уильямс выиграл чемпионат конструкторов, Honda решила не снабжать команду своими двигателями, как сообщается, из-за отказа Уильямса бросить Найджела Мэнселла и нанять японского гонщика и тест-пилота Honda Сатору Накадзима (который дебютировал с Lotus в 1987 году), а вместо этого поставлял команду McLaren в 1988 году . [49] Прост убедил Рона Денниса подписать с Айртоном Сенной трехлетний контракт, [50]которые сыграли свою роль в привлечении Honda (способности Сенны были высоко оценены японским гигантом при использовании своих двигателей с Lotus в 1987 году, и оба стремились продолжить свое сотрудничество). [51] Тем не менее, это начало соперничества, которое подтолкнуло двух величайших гонщиков к беспрецедентным высотам успеха и противоречий. McLaren-Honda доминировала в сезоне, выиграв 15 гонок из 16. Прост финишировал первым или вторым в каждой гонке, кроме двух своих выходов на пенсию в Сильверстоуне и Монце . Он выиграл семь гонок и в общей сложности опередил своего нового товарища по команде Сенну на 11 очков, несмотря на то, что Сенна выиграл на одну гонку больше, чем он. Однако только 11 лучших результатов сезона учитывались в общем зачете чемпионата, и это принесло Сенне титул с преимуществом в три очка.[34] Прост был сторонником системы подсчета очков 1990-х годов: все очки засчитываются в окончательные результаты, а победитель гонки получает 10 (а не 9).

В ноябре того же года Прост встретился с главой отдела исследований и разработок Honda и гоночной программы Формулы-1 Нобухико Кавамото в Женеве. Он выразил свои чувства, что Хонда уделяет Сенне предпочтение, и Кавамото затем подтвердил опасения Проста, объяснив, что инженеры Хонды принадлежат к новому поколению, и что им нравится манера Сенны и его «самурайское» вождение. Сенна уже установил тесные отношения с инженерами Honda в сезоне 1987 года, когда он работал в Lotus . Кавамото смог убедить Проста в том, что он что-то придумает в связи с концом партнерства между Honda и McLaren-Honda на сезон 1989 года, но этого не произошло. [52] [50]

1989 г.

Доминирование McLaren продолжалось в течение 1989 года , и борьба между Простом и Сенной за превосходство поставила их на встречный курс. Взаимное восхищение переросло в всеобщую ненависть, когда Прост обвинил Сенну в «опасном вождении» [9] и получил более чем справедливую долю внимания со стороны как McLaren, так и Honda. Со своей стороны, Сенна обвинил Проста в том, что он находится в кармане французского президента FISA Жана-Мари Балестра . [53] Вражда между двумя гонщиками достигла апогея во втором раунде в Сан-Марино . Пилоты договорились между собой, что тот, кто выиграет старт, не столкнется с препятствием на пути к другому, идущему в первый поворот (в данном случае поворот Тоса на Имолесхема). Прост сдержал соглашение после того, как Сенна выиграл первый старт. Прост, тем не менее, выиграл рестарт (вызванный пламенной аварией Герхарда Бергера на его Ferrari ), но Сенна обогнал Тосу при торможении. Прост пошел к своему другу, французскому журналисту, и рассказал ему о разорванном соглашении между ним и Сенной. Вопреки желанию Проста, журналист обнародовал эту историю. Во время испытаний в Пембри в Уэльсе Сенна публично отрицал, что какое-либо подобное соглашение когда-либо существовало между Простом и им самим, но заявление Проста было подтверждено Джоном Хоганом из Marlboro, который присутствовал при заключении соглашения. [54]

Их ожесточенный сезон закончился, как и опасались многие эксперты. В Гран-при Японии в конце 46-го круга Сенна сделал свой ход на Casio Chicane. Прост, свернув за угол, свернул на пути своего товарища по команде, в результате чего произошло столкновение, и машины, скользящие по дороге, заблокировались. Прост, думая, что чемпионат мира окончен, вылез из заглохшей машины. Чтобы разделить машины, маршалы толкнули McLaren Сенны назад на трассу. Это оставило его в опасном положении, поэтому они снова толкнули его вперед. Когда они это сделали, Сенна запустил двигатель. Он проехал через шикану и вернулся. Нос автомобиля Сен был поврежден , и он должен был яма, но он вернулся только пяти секунд за Benetton изАлессандро Наннини . На 50-м круге Айртон прорезал Наннини на шикане, вырвался вперед и выиграл гонку. Но именно Наннини оказалась на верхней ступеньке пьедестала почета, официальные лица гонки исключили Сенну за то, что он не попал в шикану. Макларен обжаловал это решение, но Апелляционный суд FIA не только оставил в силе решение, но и оштрафовал Сенну на 100 000 долларов США и наложил на него дисквалификацию на шесть месяцев. [55] Таким образом, Прост завоевал свой третий титул пилота при спорных обстоятельствах.

Прост был твердо уверен, что Хонда и Рон Деннис рассматривают Сенну как будущее команды. Прост вспомнил, что к Гран-при Италии у него была одна машина с четырьмя или пятью механиками, в то время как его товарищ по команде имел две машины и 20 человек вокруг него. [50] Перед гонкой Прост, объявивший в июле 1989 года о своем уходе из McLaren, объявил, что присоединяется к Ferrari . Прост был вынужден принести публичные извинения McLaren и Honda за его комментарии в Монце. Однако Прост получил поддержку от Найджела Мэнселла (который в 1990 г.товарищ по команде в Ferrari) и бывший товарищ по команде Росберг, который утверждал, что, как только стало известно, что они не будут использовать японские двигатели в следующем сезоне, их двигатели Honda, похоже, не работают так хорошо, как раньше. До этого момента MP4 / 5 Проста не мог сравниться с MP4 / 5 Сенны на длинных прямых в Монце , и многие, особенно в прессе, задавались вопросом, действительно ли правда в утверждении Проста о том, что его двигатели Honda не так хороши, как те, которые Сенна смог использовать. Прост фактически выиграл Гран-при Италии после того, как двигатель Сенны взорвался, оставалось всего 9 кругов. К радости тифозиЧью команду он подписал на сезон 1990 года, на трибуне Прост бросил свой гоночный трофей в толпу, к гневу Денниса, который с тех пор изменил политику McLaren, требуя, чтобы все трофеи, выигранные гонщиками, принадлежали команде. [56] [57]

По мере того, как шел 1989 год, Прост постоянно требовал своих Honda V10.не производили такой же мощности, как в машине Сенны. Фактически дело дошло до того, что босс Honda F1 Осаму Гото почувствовал себя обязанным поговорить со специализированными британскими СМИ по этому поводу. Он утверждал, что маневренность Сенны при помощи акселератора помогала RA109-E поддерживать высокие обороты двигателя в среднем диапазоне, где была большая часть мощности, в то время как более плавный стиль Проста понижал обороты двигателей до низких оборотов, где у них были проблемы с подбором. . Очевидно, разговор был убедительным, пока большинство присутствующих не заметили, что Гото постоянно называл их Айртоном и Простом соответственно (согласно японским обычаям, обращение к человеку по имени, а не по фамилии свидетельствует о гораздо более высокой степени знакомства и конфиденциальности). Доказательства в поддержку утверждений Проста были замечены во время Гран-при Мексики.. Его машина имела меньшее крыло, чем у Сенны, что теоретически давало ему большую максимальную скорость, McLaren Проста не смог обогнать Сенну на длинной передней прямой, даже несмотря на то, что он сошел с финальной кривой Перальтада явно быстрее, чем Сенна, а также имел преимущество буксировка . В отличие от этого, в конце гонки, когда Сенна обгонял Проста (который был на свежих шинах), Сенна легко смог обогнать Проста на прямой.

1990–1991: Ferrari [ править ]

Смотрите также: Scuderia Ferrari
1990 г.
Прост тренируется на своем первом этапе за Ferrari , Гран-при США 1990 года.

Прост подписал контракт с Ferrari в 1990 году, став первым пилотом, подписавшимся в команду после смерти основателя команды Энцо Феррари в 1988 году. Он заменил Герхарда Бергера в Ferrari и был партнером британца Найджела Мэнселла в 1990 году (Бергер занял место Проста в McLaren). . Как действующий чемпион мира Прост стал ведущим пилотом команды и, как говорят, играл на этом статусе. Мэнселл вспоминает один случай, когда на Гран-при Великобритании 1990 года машина, на которой он ездил, не управлялась так же, как в предыдущей гонке, где он занял поул-позицию, а позже узнал от механиков команды, что Прост видел у Мэнселла превосходную машину. и обменял их без ведома Мэнселла. [58] [59]Прост выиграл пять гонок за Ferrari в том году в Бразилии , Мексике , Франции , Великобритании и Испании . Примечательным среди них был Гран-при Мексики, где он выиграл, стартовав на 13-й позиции. [60] И в мексиканских, и в испанских гонках он привел Мэнселла к финишам Ferrari 1-2. Чемпионат снова подошел к предпоследнему раунду сезона в Японии: Прост отставал от своего соперника из McLaren Айртона Сенны на девять очков. Как и в 1989 году, спорное столкновение между ними поселились гонки. [34]В первом повороте Сенна, как признался год спустя, намеренно въехал на своей гоночной машине в «Проста», выбив их обоих из гонки и закрепив за собой титул в свою пользу. [53] «То, что он сделал, было отвратительно», - сказал Прост. «Он человек без ценности». [9] Прост закончил сезон на семь очков позади Сенны, а его команда Ferrari заняла второе место после McLaren.

1991 г.
Прост на Гран-при США 1991 года

Мэнселл покинул Скудерию из-за своих нестабильных отношений с Простом, [61] [59], чтобы вернуться в Уильямс в сезоне Формулы-1 1991 года . На замену Мэнселлу пришел француз Жан Алези , который в предыдущие два года в Тиррелле добился впечатляющих результатов . Ferrari пережила спад, отчасти из-за того, что их знаменитый двигатель V12 больше не мог конкурировать с меньшими, более легкими и более экономичными двигателями V10 их конкурентов. Шасси Ferrari, несмотря на серьезную переработку на Гран-при Франции (F-643), также не дотягивало до уровня моделей McLaren и Williams. Прост не выигрывал гонок, только пять раз поднимался на подиум. Он снял это с команды, публично критикуя команду и Ferrari 643., [62] и впоследствии его контракт был расторгнут до конца сезона, непосредственно перед Гран-при Австралии . [63] Его заменил итальянский гонщик Джанни Морбиделли в финальной гонке сезона 1991 года и другой итальянец, Иван Капелли , в следующем сезоне. Несмотря на увольнение, Прост получил значительную плату от Ferrari за то, что он не выступал ни за одну другую команду. [64]

1993: Уильямс [ править ]

Смотрите также: WilliamsF1
Прост за рулем Williams-Renault FW15C в Сильверстоуне в 1993 году.

Прост ушел в творческий отпуск в 1992 году [9], в котором доминировал Найджел Мэнселл на Williams- Renault . Прост проводил предсезонное тестирование для «Лижье» в начале 1992 года, а затем отклонил предложение выступить за команду. [64] Услышав, что Прост будет его товарищем по команде в 1993 году, Мэнселл покинул Williams, чтобы участвовать в гонках серии CART . В контракте Проста был пункт, который не позволял сопернику Айртону Сенне присоединиться к команде в этом году. [65] Прост был частью обновленного состава гонщиков на Williams, а на место Риккардо Патрезе пришел тест-пилот Дэймон Хилл., который ушел, чтобы присоединиться к Benetton .

Ален Прост во время гонки в Аделаиде 7 ноября 1993 года.

Прост выиграл свой четвертый и последний титул за год, когда ему регулярно бросали вызов товарищ по команде Хилл и Айртон Сенна. Незадолго до Гран-при Португалии в октябре 1993 года Прост объявил, что не будет защищать свой титул чемпиона мира, потому что пункт в его контракте не распространяется на 1994 год, и Сенна сможет присоединиться к Williams в предстоящем сезоне, [65] и вместо этого выбрал выходить на пенсию. [4] В конце сезона Прост был рекордсменом по количеству побед на Гран-при, [66] [9] рекорд, который стоял почти десятилетие. [67] На подиуме в Аделаидев 1993 году, на последней гонке Проста, он и Сенна обнялись. Прост был удивлен этим жестом, так как Сенна отказался от рукопожатия на предыдущем забеге. [50] Выступления Проста принесли ему ВТО . [68] [69]

Немец Михаэль Шумахер побил рекорд Проста - 51 победу на Гран-при в сезоне 2001 года . [67] Он также разделяет рекорд по старту каждой гонки сезона с первого ряда (16 в 1993 году ) с Айртоном Сенной ( 1989 ) и Дэймоном Хиллом ( 1996 ), а также рекорд по количеству побед с самыми разными командами ( 4: Renault , McLaren , Ferrari и Williams) с Хуаном Мануэлем Фанхио (4: Alfa Romeo , Maserati , Mercedes и Ferrari) и Стирлингом Моссом (4: Mercedes, Maserati, Vanwall иRRC Walker ); хотя Мосс выиграл в общей сложности с 5 различными конструкторами, так как он выиграл гонки за частную команду RRC Walker с шасси Cooper и Lotus .

Он француз, который совсем недавно выигрывал домашний Гран-при .

Соперничество с Айртоном Сенной [ править ]

Основная статья: Соперничество Проста и Сенны

Особенно примечательны битвы Проста с Айртоном Сенной . Соперничество зародилось в 1988 году , когда Сенна присоединился к Просту в команде McLaren . Наиболее заметное событие в течение сезона между ними произошло во время Гран-при Португалии , где Сенна попытался помешать Просту выйти вперед, заставив его бежать близко к пит-уоллу со скоростью около 280 км / ч (174 миль в час). Прост сумел вытолкнуть Сенну за пределы поля, вырвавшись вперед, когда они вошли в первый поворот, но его маневр все равно возмутил. [70]

Соперничество усилилось после Гран-при Сан-Марино 1989 года , где два гонщика договорились, что ни один из них не будет мешать друг другу в первом повороте ( ср. Гран-при Сан-Марино 1982 года ). На старте Сенна вышел вперед, а Прост последовал за ним в первом повороте, не мешая ему. Авария Герхарда Бергера на четвертом круге остановила гонку. На рестарте Прост ушел лучше двоих, но Сенна пробился мимо него в первом повороте, нарушив соглашение пар в начале гонки, оставив Проста в ярости. [54] Сенна утверждал, что это был перезапуск. [71]Сам Прост был возмущен тем, что Макларен явно отдавал предпочтение Сенне из-за более тесных отношений Сенны с поставщиком двигателей Honda [50], поэтому он объявил в середине сезона, что подписал контракт с Ferrari на следующий сезон. Прост неоднократно упоминал в течение 1989 года, что, по его мнению, его машина не была такой конкурентоспособной, как у Сенны, и даже это подтвердил ему генеральный директор Honda, когда Прост поехал в Японию. Информация была фактически подтверждена во время пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис сказал, что машина Проста постоянно потребляет больше топлива, но не получает больше мощности, чем двигатель Сенны. [72]

Соперничество достигло пика в конце 1989 года, когда титул должен был определиться между Сенной и Простом на Сузуке . Два Макларена столкнулись в шикане Casio Triangle, когда Прост заблокировал попытку передачи Сенны. Прост ушел, а Сенна вернулся на трассу. Сенна выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован в весьма спорном решении по его пути обратно к трассе, так как его машина была отодвинута через дорогу вокруг шиканы. После неудачной апелляции McLaren Сенна получил дополнительный штраф в размере 100 000 долларов США и шестимесячную дисквалификацию, в результате чего он обвинил президента FIA Жана-Мари Балестра в поддержке своего соотечественника Проста. [73]Дисквалификация Сенны означала, что теперь он не мог пересмотреть общую сумму очков Проста, и поэтому чемпионат 1989 года перешел в Прост. Там было много споров сп , чтобы были ли амбициозно в его обгоне маневра Сено, намеренно побежала Просто в Сенной, или было ли столкновение просто гоночный инцидент между двумя товарищами по команде , которые были озлобленных друг с другом.

В следующем сезоне два гонщика снова столкнулись. Поскольку Сенна возглавляет Прост, теперь за рулем Ferrari, в чемпионате мира среди водителей, Прост квалифицировался вторым в предпоследней гонке сезона в Сузуке с Сенной на поуле. Сенне, по-видимому, сказал стюард, что поул будет на одной стороне трассы, но перед гонкой обнаружил, что на самом деле он будет на другой стороне. Сенна жаловался, что больше не находясь на гоночной трассе , его сторона сетки была грязной, а это означало, что он будет иметь меньшее сцепление (и, следовательно, более медленный старт), чем Прост, который был перемещен на чистую сторону сетки. Апелляция Сенны была отклонена. [74]В начале гонки Прост стартовал лучше двоих, но во время торможения перед первым поворотом Сенна не затормозил и столкнулся с Простом на скорости 160 миль в час (260 км / ч), завоевав себе титул. [75] Прост почти ушел из спорта, сказав: «То, что он сделал, было отвратительно. Он человек без всякой ценности». [9] Год спустя Сенна признал, что этот шаг был преднамеренным, в отместку за столкновение на шикане на том же курсе в прошлом году. [53]

В 1991 году произошел еще один вызывающий споры инцидент . Плохая Ferrari Проста была неспособна регулярно бросать вызов лидеру Сенны, управляющему McLaren. На Гран-при Германии в Хоккенхайме Прост боролся с Сенной за 4-е место, но он чувствовал, что Сенна защищается слишком агрессивно, и на первой шикане вынудил Проста уклониться от действий, используя дорогу для отступления. Прост заглох на своей машине, возвращаясь к гонке. По совпадению, у Сенны закончилось топливо на последнем круге в той же точке. [76] На следующей гонке в Венгрии FIA назначила сидячую встречу между двумя мужчинами, стремясь не допустить повторения инцидентов за предыдущие два года.



Прост взял творческий отпуск в 1992 году после увольнения из Ferrari за публичную критику машины и команды [77], и Сенна боролся, потому что McLaren больше не был конкурентоспособным с Williams. Прост объявил о подписании контракта с Уильямсом на предстоящий сезон 1993 года. Сенна тоже хотел присоединиться к Williams, поскольку они были наиболее конкурентоспособными, но у Проста был пункт в своем контракте, исключающий Сенну как товарища по команде. Разъяренный Сенна назвал француза «трусом» во время пресс-конференции в Эшториле и осудил его нежелание участвовать в чемпионате пилотов на равных спортивных условиях:

«Я думаю, что если Прост хочет, чтобы его называли единственным чемпионом, трехкратным чемпионом мира, вернуться в спортивном стиле, может быть, выиграть еще один чемпионат, он должен быть спортивным. То, что он делает, он ведет себя как трус. хочет быть спортивным, он должен быть готов участвовать в гонках с кем угодно, в любых условиях и на равных ». [78]

В течение сезона 1993 года Прост и Сенна продолжали соперничать на треке. Полиция сопроводила Проста на трассу Интерлагоса на Гран-при Бразилии 1993 года из-за враждебного отношения к нему бразильцев. [79] Эти двое продолжили свои битвы на трассе в Сильверстоуне, где Сенна агрессивно защищал свою позицию от Проста. [80] На последнем Гран-при Проста, Гран-при Австралии 1993 года , Сенна поднял его на верхнюю ступеньку пьедестала почета для объятий. [81] [50]

1 мая 1994 года Айртон Сенна был убит во время Гран-при Сан-Марино . Прост был гроб на его похоронах. [82] Выступая через четыре года после смерти Сенны, Прост сказал Найджелу Робаку, что он «всегда отказывался говорить о нем». Прост заявил, что, когда умер Сенна, «умерла и его часть», потому что их карьеры были так тесно связаны. [50] Сенна чувствовал то же самое, когда Прост ушел в отставку в конце 1993 года, когда он признался близкому другу, что понял, насколько его мотивация возникла в результате борьбы с Простом. Всего за пару дней до его смерти, когда снимали автомобильный круг Имолы для французского телеканала TF1., он поприветствовал Проста, к тому времени известного эксперта на канале: «Особый привет моему ... нашему дорогому другу Алену. Мы все скучаем по тебе, Ален». Прост сказал, что он был поражен и очень тронут этим комментарием. [83] [50]

Шлем [ править ]

Шлем Проста для сезона Формулы-1 1988 года

Прост использует дизайн шлема, основанный на трех цветах французского флага: синем, белом и красном, с его именем сбоку. В начале своей карьеры Прост использовал основной дизайн белого цвета с некоторыми синими деталями вокруг козырька (синий шлем с белой перевернутой Y на 180 ° и красными линиями в нижней ветви перевернутой Y и в верхней ветви, окружающей верхнюю часть). ). [84] Во время работы Проста в Renault он использовал больше синих деталей, особенно вокруг задней части его шлема. Шлем Проста изменился в 1985 году, так как его шлем теперь имел синюю деталь спереди, окружавшую козырек (с также синей полосой в боковой области, делающей белую область P) и белое кольцо с красными линиями, окружающими верх. (образуя белый круг с голубой половиной в задней части верха). . [85]Прост сохранил похожий дизайн для своего выступления в Ferrari и Williams. Иногда Прост использовал варианты дизайна своего шлема. В 2007 году он использовал свой оригинальный дизайн, но с красной линией в верхней части круга и нижней частью подбородка. В 2010 году он использовал жемчужно-белый шлем с серебряным пламенем и сине-бело-красно-бело-синей полосой на козырьке, разработанный Kaos Design.

Более поздняя жизнь [ править ]

В 1994 и 1995 годах Прост работал телеведущим французского телеканала TF1 . [86] Он также работал в Renault в качестве пиарщика . [86] Прост вернулся в свою старую команду McLaren , работая техническим консультантом; [9] он также завершил L'Étape du Tour , [87] ежегодный массовый велопробег, который проводится на этапе Тур де Франс . [86] Хотя не официальной гонки, гонщиков бороться за места; Прост финишировал 12-м в своей категории, 42-м в общем зачете из более чем 5000 гонщиков. [86]

Prost Grand Prix [ править ]

Основная статья: Prost Grand Prix

В 1989 году Прост задумал создать собственную команду, так как его отношения с товарищем по команде McLaren Айртоном Сенной испортились. Прост и Джон Барнард , бывший главный дизайнер McLaren, были близки к созданию команды в 1990 году; но отсутствие спонсорства означало, что это было невозможно, поэтому Прост перешел в Ferrari, а Барнард покинул Ferrari, чтобы присоединиться к Benetton . После ссоры с итальянской командой в конце 1991 года Прост оказался без диска в 1992 году; после провала обширных переговоров с Гаем Лижье о покупке его команды Ligier , Прост решил присоединиться к Williams в 1993 году. [88]К 1995 году, когда Прост работал в Renault, люди предполагали, что будет сформирована команда Prost-Renault. Renault отказал Просту в поставке двигателей для его команды, положив конец спекуляциям. [88]

Оливье Панис за рулем команды Prost Grand Prix на Гран-при Канады 1998 года.

13 февраля 1997 года Прост купил команду Ligier у Флавио Бриаторе и переименовал ее в «Prost Grand Prix». [89] На следующий день после покупки команды Прост подписал трехлетний контракт с французским производителем автомобилей Peugeot , который будет поставлять команде двигатели с 1998 по 2000 год . [89] На первый сезон в команде Прост оставил одного из пилотов Ligier 1996 года, Оливье Пани , который выиграл Гран-при Монако годом ранее; Японский гонщик Синдзи Накано подписал контракт с Панисом. Команда участвовала в гонках на Mugen-Honda.двигатели, которые использовались Ligier в предыдущем сезоне, в то время как на самом деле автомобиль был изначально предназначен для Ligier JS45 , но был переименован в Prost JS45. В начале сезона все выглядело многообещающим, поскольку команда набрала два очка на своем дебютном Гран-при в Австралии, когда Оливье Панис финишировал пятым. Команда набрала еще 13 очков, прежде чем Панис сломал ногу в результате аварии во время Гран-при Канады . Он был заменен на Minardi «S Ярно Трулли. Дальше дела пошли немного под откос, команда набрала всего пять очков при восстановлении Паниса. Он вернулся в конце сезона, чтобы участвовать в трех последних Гран-при. Prost GP занял шестое место в Кубке конструкторов в своем первом сезоне с 21 очком.

Прост стал президентом Prost Grand Prix в начале 1998 года. Поскольку Peugeot поставляла двигатели для Prost GP, Mugen-Honda решила поставлять двигатели для команды Jordan . Prost GP набрал одно очко за сезон, когда Ярно Трулли финишировал шестым в Бельгии .

1999 год был переломным для Prost GP. [90] Прост нанял Джона Барнарда в качестве технического консультанта, [89] компания Барнарда B3 Technologies помогала Лоику Бигуа и дизайну Prost AP02 . Панис и Трулли согласились остаться с командой на сезон. Автомобиль не был серьезной проблемой, но двигатель Peugeot V10 оказался тяжелым и ненадежным.

Последний год работы Peugeot в качестве поставщика двигателей Prost в 2000 году был отмечен некоторым оптимизмом. Прост нанял своего товарища по команде Ferrari 1991 года Жана Алези для управления ведущей машиной и немца Ника Хайдфельда , выигравшего чемпионат Формулы 3000 1999 года, в качестве партнера. Сезон оказался еще одним провальным: AP03 оказался ненадежным и плохо управляемым. Ничего не помогло, когда пилоты столкнулись друг с другом на Гран-при Австрии . Новый технический директор Алан Дженкинс был уволен в середине года. Прост реструктурировал команду, наняв Джоан Вильядельпрат в качестве управляющего директора и заменив Дженкинса на Анри Дюрана в качестве нового технического директора команды. [89]

В 2001 году Ferrari согласилась поставить двигатели на сезон. [89] Деньги закончились в начале сезона 2002 года, и Прост оказался вне бизнеса, оставив долги в размере около 30 миллионов долларов. [89]

После Гран-при Проста [ править ]

В 2002 году Прост проводил время со своей семьей и участвовал в восьми велосипедных гонках, заняв третье место в Гранит - Мон-Лозер . [91] [92] Француз участвовал в серии ледовых гонок Андрос в 2003 году, заняв второе место в чемпионате после Ивана Мюллера . [93] [94] В 2003 и 2004 годах Прост принял участие в Étape du Tour . [95]

Прост также стал послом Uniroyal , и эту должность он сохранит до мая 2006 года. [96] [86]

Прост продолжил соревноваться в Andros Trophy , выиграв титул с Toyota в 2006/07, 2007/08 [97] и с Dacia в 2011/2012. [98] [99] [100] [101]

В сезоне Формулы-1 2010 года Спортивный регламент был изменен, и теперь бывший гонщик входит в состав стюардов. Прост был первым таким гонщиком, который взял на себя эту роль на Гран-при Бахрейна 2010 года . [102] Прост также принял участие в « Гонке чемпионов» в 2010 году, организованной для легенд автоспорта, чтобы соревноваться на равных машинах. [103]

В феврале 2012 года Прост был назначен новым международным послом Renault , представляя компанию на спортивных демонстрациях и на мероприятиях, организованных или посещаемых Renault. [104]

Прост дважды финишировал в Absa Cape Epic , восьмидневной гонке на горных велосипедах на 700 км в Южной Африке . Сначала он завершил гонку в 2012 году с партнером Себастьяном ди Паскуа, а затем снова в 2013 году и стартовал, но не финишировал в 2014 году. [105]

В октябре 2013 года было объявлено, что Прост объединит усилия с гоночной командой DAMS Жан-Поля Дрио, чтобы сформировать e.dams, команду, которая будет участвовать в чемпионате FIA Formula E среди электромобилей с момента его начала в сентябре 2014 года. [106 ] В июне 2014 года команда объявила, что ее первоначальный состав пилотов будет состоять из Николя Проста и Себастьяна Буэми . [107] Команда выиграла первый командный чемпионат Формулы E. [108] В 2017 году он работал специальным советником команды Renault Formula One. [109]С июля 2019 года он занял должность неисполнительного директора Renault Sport. Во время 1000-й гонки Формулы-1, Гран-при Китая 2019 , Прост имел честь размахивать клетчатым флагом, когда пилот Mercedes Льюис Хэмилтон пересек финишную черту и одержал свою 75-ю победу в карьере. [110]

Награды и признание [ править ]

  • L'Équipe Чемпион чемпионов Франции : 1985,1986,1989,1993. [111] [112]
  • Назначен кавалером Почетного легиона : 1986 год [24]
  • Награжден Гран-при спортивной академии: 1989 [113]
  • Повышен до офицера Почетного легиона : 1993 [25] [114]
  • Сделан почетным офицером Высочайшего ордена Британской империи : 1994 [69] [68]
  • Обладатель премии Autosport Gregor Grant Award за жизненные достижения: 1994 [115] [116]
  • Признан величайшим гонщиком века на World Sports Awards of the Century: 1999 [3]
  • Получил Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul , высшую награду Бразилии, присуждаемую иностранным гражданам: 1999 [117] [118]
  • Введен в Международный зал славы автоспорта : 19999 [119]
  • Награжден «Армянским Сезаром», который считается высшей наградой армянской общины Франции: 2007 г. [11]
  • Введен в Зал славы FIA : 2017 [120]
  • Удостоен награды SPORTEL Lifetime Achievement Award: 2019 [121]
  • Признан лучшим гонщиком в истории Формулы Renault: 2020 [122]

Прост считается одним из величайших гонщиков Формулы-1. В 2009 году опрос Autosport, проведенный 217 гонщиками Формулы-1, показал, что Прост был признан четвертым величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [123] В октябре 2020 года журнал The Economist оценил водителей-чемпионов по относительной важности качества автомобиля для навыков водителя. Согласно этому рейтингу, Прост является третьим лучшим гонщиком Формулы-1 за все время. [124] В ноябре 2020 года Carteret Analytics использовала методы количественного анализа для ранжирования гонщиков Формулы-1. Согласно этому рейтингу, Прост - восьмой лучший гонщик Формулы-1 всех времен. [125]

Некоторые считают Прост величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [126]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Время годаСерииКомандаСкачкиПобедПолякиF / кругиПодиумыТочкиПозиция
1977 г.Европейская Формула 2Гоночная команда Вилли Каусена200000NC
1978 г.Французская Формула 3Ecurie Elf??????1-й
Европейская Формула 381111109-е
Европейская Формула 2Фред Оперт Расинг100000NC
1979 г.Французская Формула 3Ecurie Elf?????751-й
Европейская Формула 3106568671-й
1980 г.Формула один Команда Мальборо Макларен130000516-е
Чемпионат BMW M1 ProcarBMW Motorsport10000621-е
1981Формула одинОборудовать Renault Elf153216435-й
1982 г.Формула одинОборудовать Renault Elf162444344-й
1983 г.Формула одинОборудовать Renault Elf164237572-й
1984Формула одинМальборо Макларен Интернэшнл16733971,52-й
1985 г.Формула одинМальборо Макларен Интернэшнл1652511731-й
1986 г.Формула одинМальборо Макларен Интернэшнл1631211721-й
1987 г.Формула одинМальборо Макларен Интернэшнл163027464-й
1988 г.Формула одинHonda Marlboro McLaren1672714872-й
1989 г.Формула одинHonda Marlboro McLaren1642511761-й
1990 г.Формула одинСкудерия Феррари165029712-й
1991 г.Формула одинСкудерия Феррари140015345-й
1993 г.Формула одинCanon Уильямс Рено16713612991-й

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516WDCОчки [а]
1980 г. Команда Мальборо МакларенMcLaren M29BФорд Cosworth DFV 3.0 V8ARG
6		Бюстгальтер
5		RSA
DNS		USW16-е5
McLaren M29CBEL
Ret		МН
Ret		FRA
Ret		GBR
6		GER
11		AUT
7
McLaren M30NED
6		ITA
7		CAN
Ret		США
DNS
1981 г.Оборудовать Renault ElfRenault RE20BRenault EF1 1.5 V6 тUSW
Ret		Бюстгальтер
Ret		ARG
3		SMR
Ret		BEL
Ret		5-й43
Renault RE30МН
Ret		ESP
Ret		FRA
1		GBR
Ret		GER
2		AUT
Ret		NED
1		ITA
1		CAN
Ret		CPL
2
1982 г.Оборудовать Renault ElfRenault RE30BRenault EF1 1.5 V6 тRSA
1		Бюстгальтер
1		USW
Ret		SMR
Ret		BEL
Ret		ПН
7 †		DET
NC		CAN
Ret		NED
Ret		GBR
6		FRA
2		GER
Ret		AUT
8 †		SUI
2		ITA
Ret		CPL
4		4-й34
1983 г.Оборудовать Renault ElfRenault RE30CRenault EF1 1.5 V6 тБюстгальтер
7		2-й57
Renault RE40USW
11		FRA
1		SMR
2		ПН
3		BEL
1		DET
8		CAN
5		GBR
1		GER
4		AUT
1		NED
Ret		ITA
Ret		2 евро
RSA
Ret
1984Мальборо Макларен ИнтернэшнлМакларен MP4 / 2TAG TTE PO1 1,5 V6 тБюстгальтер
1		RSA
2		BEL
Ret		SMR
1		FRA
7		ПН
1 ‡		CAN
3		DET
4		DAL
Ret		GBR
Ret		GER
1		AUT
Ret		NED
1		ITA
Ret		1 евро
ПОР
1		 2-й 71,5
1985 г.Мальборо Макларен ИнтернэшнлМакларен MP4 / 2BTAG TTE PO1 1,5 V6 тБюстгальтер
1		POR
Ret		SMR
DSQ		ПН
1		CAN
3		DET
Ret		FRA
3		GBR
1		GER
2		AUT
1		NED
2		ITA
1		BEL
3		4 евро
RSA
3		AUS
Ret		1-й73 (76)
1986 г.Мальборо Макларен ИнтернэшнлМакларен MP4 / 2CTAG TTE PO1 1,5 V6 тБюстгальтер
Ret		ESP
3		SMR
1		ПН
1		BEL
6		CAN
2		DET
3		FRA
2		GBR
3		GER
6 †		HUN
Ret		AUT
1		ITA
DSQ		ПОР
2		МЕКС
2		Австралия
1		1-й72 (74)
1987 г.Мальборо Макларен ИнтернэшнлМакларен MP4 / 3TAG TTE PO1 1,5 V6 тБюстгальтер
1		SMR
Ret		BEL
1		ПН
9 †		DET
3		FRA
3		GBR
Ret		GER
7 †		HUN
3		AUT
6		ITA
15		ПОР
1		ESP
2		MEX
Ret		JPN
7		AUS
Ret		4-й46
1988 г.Honda Marlboro McLarenМакларен MP4 / 4Honda RA168E 1.5 V6 тБюстгальтер
1		SMR
2		ПН
1		МЕХ
1		CAN
2		DET
2		FRA
1		GBR
Ret		GER
2		HUN
2		BEL
2		ITA
Ret		ПОР
1		ESP
1		JPN
2		Австралия
1		2-й87 (105)
1989 г.Honda Marlboro McLarenМакларен MP4 / 5Honda RA109E 3.5 V10Бюстгальтер
2		SMR
2		ПН
2		МЕХ
5		США
1		CAN
Ret		FRA
1		GBR
1		GER
2		HUN
4		BEL
2		ITA
1		ПОР
2		ESP
3		JPN
Ret		AUS
Ret		1-й76 (81)
1990 г.Скудерия ФеррариФеррари 641Феррари 036 3,5 V12
Феррари 037 3,5 V12		США
Ret		Бюстгальтер
1		SMR
4		МН
Ret		2-й71 (73)
Феррари 641/2CAN
5		МЕХ
1		FRA
1		GBR
1		GER
4		HUN
Ret		BEL
2		ITA
2		ПОР
3		ESP
1		JPN
Ret		Австралия
3
1991 г.Скудерия ФеррариФеррари 642Феррари 037 3.5 V12США
2		Бюстгальтер
4		SMR
DNS		ПН
5		CAN
Ret		MEX
Ret		5-й34
Феррари 643FRA
2		GBR
3		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
Ret		ITA
3		POR
Ret		ESP
2		JPN
4		Австралия
1993 г.Canon Уильямс РеноУильямс FW15CRenault RS5 3.5 V10RSA
1		Бюстгальтер
Ret		3 евро
SMR
1		ESP
1		ПН
4		CAN
1		FRA
1		GBR
1		GER
1		12 ВЕН
BEL
3		ITA
12 †		ПОР
2		JPN
2		Австралия
2		1-й99
Источник: [127] [128]

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
‡ Гонка была остановлена, если пройдено менее 75% кругов, присуждена половина баллов.

Результаты Формулы 1 вне чемпионата [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1
1980 г. Команда Мальборо МакларенMcLaren M29Ford Cosworth DFVESP
Ret
Источник: [129]

См. Также [ править ]

  • Список побед в Гран-при Формулы-1 от Алена Проста

Примечания [ править ]

  1. ^ a b До 1990 г. не все очки, набранные гонщиком, учитывались в их окончательном подсчете на чемпионате мира (дополнительную информацию см. в списке систем начисления очков ). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Diepraam, Mattijs (18 января 2019). «Система очков чемпионата мира» . 8Вт . Архивировано 24 сентября 2019 года . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  2. ^ «Спортивные легенды века, удостоенные наград» . en.people.cn . 21 ноября 1999 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  3. ^ a b «Прост - величайший гонщик столетия в автоспорте» . www.atlasf1.com . 21 ноября 1999 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  4. ^ a b «Прост, 38, объявляет о выходе на пенсию». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Los Angeles Times , 25 сентября 1993 г.
  5. ^ "Андрос Трофи: Без Дакии и Алена Проста - Auto123.com" . auto123.com . Архивировано 3 августа 2016 года . Проверено 24 июня +2016 .
  6. ^ «Пресс-релиз - ALAIN PROST, ЧТОБЫ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ГОНКИ С TOYOTA» . pressroom.com.au . Архивировано 13 августа 2016 года . Проверено 24 июня +2016 .
  7. ^ "trophee - statistiques pilotes" . tropheeandros.com . Архивировано 22 сентября 2016 года . Проверено 24 июня +2016 .
  8. Перейти ↑ Roebuck, Nigel (1986) Grand Prix Greats p. 131 ISBN Book Club Associates 0-85059-792-7 
  9. ^ a b c d e f g h i j k l Дональдсон, Джеральд (30 января 2015 г.). "Ален Прост | Формула 1®" . Formula 1® - официальный веб-сайт F1® . Проверено 7 февраля 2021 года .
  10. ^ Алена Биография архивации 11 мая 2006 в Wayback Machine (1921-54), ProstFan.com. Проверено 22 ноября 2006 г.
  11. ^ a b c d e " " Я не говорю по-армянски, но я армянин ": Ален Прост - живая легенда Формулы-1" . armedia.am . 31 января 2019 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  12. ↑ Alain Prost Siblings. Архивировано 5 сентября 2017 г. в Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 25 сентября 2006 года.
  13. ^ Пуджа (14 августа 2020). «Узнайте больше о жене Алена Проста Анн-Мари Прост, вышедшей замуж в 1980 году» . Ecelebritymirror . Проверено 7 февраля 2021 года .
  14. ^ Пуджа (13 августа 2020). "Знакомьтесь, Виктория Прост - фотографии дочери Алена Проста" . Ecelebritymirror . Проверено 7 февраля 2021 года .
  15. ^ - Карьера Николаса год за годом , 2003-2018 гг. Архивировано 16 апреля 2008 г. в Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 17 августа 2018.
  16. ^ "Нико Прост покидает Renault e.dams после финала в Нью-Йорке" . Формула E FIA . 12 июня 2018 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  17. ^ a b c d Макбрайд, Стюарт (8 ноября 1987 г.). «Рекордсмен гонок» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2011 года .
  18. ^ "Информация Алена Проста" . prostfan.com. Архивировано 11 мая 2006 года . Проверено 17 августа 2006 года .
  19. ^ "Прост Ален Швейцария" . швейцарияisyours.com . 2013 . Проверено 7 февраля 2021 года .
  20. ^ Тести, Gabriele (18 ноября 2015). "È arrivata la" terza generazione "dei ... Prost!" . it.motorsport.com (на итальянском) . Проверено 8 февраля 2021 года .
  21. ^ PALISTHA (8 января 2021). "Нико Прост Био" . Биография Нико Проста - Состояние, Карьера, Авария, Родители, Жена, Братья и сестры, Вики | eCelebritySpy . Проверено 8 февраля 2021 года .
  22. ^ «Войти • Instagram» . www.instagram.com . 27 декабря 2020 . Проверено 8 февраля 2021 года .
  23. ^ Пуджа (13 августа 2020). "5 фактов о сыне Алена Проста Саше Прост" . Ecelebritymirror . Проверено 8 февраля 2021 года .
  24. ^ a b c Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel- (21 января 1986 г.). "Remises légion d'honneur" . Ina.fr (на французском) . Проверено 13 февраля 2021 года .
  25. ^ a b "Статья - Декрет 31 декабря 1993 г., важное продвижение и выдвижение на титул - Légifrance" . www.legifrance.gouv.fr . 1 января 1994 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  26. ^ В Европе было несколько национальных чемпионатов Formula Renault.
  27. ^ a b c Ален Прост Архивировано 30 октября 2006 г. на Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено в октябре 2006 года.
  28. ^ a b Робак, Великие Гран-при Найджела 1986, стр. 126. ISBN Book Club Associates 0-85059-792-7 
  29. ^ "McLaren Racing - Биография Алена Проста | Извлечение 1" . www.mclaren.com . Проверено 13 февраля 2021 года .
  30. ^ Мельшер, Дэвид. «Ален Прост - Макларен (1980)» . Журнал автоспорта . Проверено 8 февраля 2021 года .
  31. ^ a b c Робак, Nigel Grand Prix Greats 1986, стр. 129. ISBN Book Club Associates 0-85059-792-7 
  32. ↑ Дженкинсон, Денис (март 1982 г.). «Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1982 года» . Журнал автоспорта . Проверено 9 февраля 2021 года .
  33. ^ Grandprix.com (21 марта 1982). «Гран-при Бразилии, 1982» . www.grandprix.com . Проверено 9 февраля 2021 года .
  34. ^ a b c d e f g «Ален Прост • Информация о карьере и характере | База данных автоспорта» . База данных автоспорта - журнал Motor Sport . Проверено 9 февраля 2021 года .
  35. ^ ESPN персонала (25 июля 1982). «Рене Арну бросает вызов команде, чтобы выиграть у Поля Рикарда для Renault» . ESPN UK . Проверено 9 февраля 2021 года .
  36. ^ "Колдер, 7 ноября 1982 г.« Австралийская Формула Пасифик «OldRacingCars.com» . www.oldracingcars.com . Проверено 9 февраля 2021 года .
  37. ^ Видео на YouTube
  38. ^ "Португальский GP, 1984" . www.grandprix.com . Проверено 9 февраля 2021 года .
  39. ^ Прост побеждает в облаке противоречий , GPRacing.net192.com. Проверено 30 октября 2014 года.
  40. ^ Toynton, Дэйв (24 октября 2020). «Любопытная статистическая история Формулы 1 в Португалии» . Проверено 9 февраля 2021 года .
  41. ^ a b "Гран-при Сан-Марино 1985 года" . GPRacing.net192.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2006 года . Проверено 7 октября 2006 года .
  42. ^ "1985 Чемпионат мира F1" . Автоспорт . Проверено 27 января 2021 года .
  43. ^ Робак, Найджел. "Золото Гран-при: Гран-при Сан-Марино 1986 | F1 | Autosport Plus" . Autosport.com . Проверено 9 февраля 2021 года .
  44. ^ "У Проста заканчивается топливо на последней прямой" . ESPN UK . Проверено 9 февраля 2021 года .
  45. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1986" . GrandPrix.com. Архивировано 9 ноября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 года .
  46. ^ Keilloh, Graham (24 июля 2011). «В защиту Алена Проста» . Проверено 10 февраля 2021 года .
  47. ^ "McLaren Racing - рекордный год Алена" . www.mclaren.com . 23 сентября 2017 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  48. ^ стенограмма записи с Forix.com, параграфы 19 и 20. Архивировано 4 января 2007 г. в Wayback Machine .
  49. ^ "Уильямс FW12" . Болельщики Williams Racing | F1 Новости и чат | Автомобили, гонки и водители . Проверено 10 февраля 2021 года .
  50. ^ a b c d e f g h Робак, Найджел (октябрь 1998 г.). "Айртон Сенна Алена Проста" . Журнал автоспорта . Проверено 10 февраля 2021 года .
  51. ↑ Гамильтон, Морис (1 сентября 2017 г.). «30 лет спустя: неуклюжий Гран-при Италии Honda» . ESPN.com . Проверено 10 февраля 2021 года .
  52. ^ Автодокументальный. «Легенды F1 - Ален Прост» . Dailymotion . Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года.
  53. ^ a b c СОВАРД, Джо (1 октября 1991 г.). «Айртон Сенна атакует Жан-Мари Балестра» . www.grandprix.com . Проверено 10 февраля 2021 года .
  54. ^ a b «McLaren Racing - 1-2 в Сан-Марино» . www.mclaren.com . 23 апреля 2018 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  55. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1989" . GrandPrix.com . Архивировано 20 июня 2006 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  56. ↑ Кумар, Таня (4 июля 2018 г.). "F1: Топ-5 необычных церемоний подиума F1, держу пари, вы никогда не знали!" . Sportskeeda . Архивировано 1 декабря 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 .
  57. ^ «Шесть лучших - Необычные подиумные церемонии» . formula1.com . Архивировано 8 ноября 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 .
  58. ^ Мэнселл, Найджел Моя автобиография страница 222 ISBN Коллинза Уиллоу 0-00-218497-4 
  59. ^ a b Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с ... Найджелом Мэнселлом» . Журнал автоспорта . Проверено 11 февраля 2021 года .
  60. ^ «Гонка моей жизни: Ален Прост на Гран-при Мексики 1990 года» . Autosport.com . 27 мая 2020 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  61. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор Мюррей Уокер Герои Формулы 1 стр. 108, параграф 2. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4 
  62. ^ Zapelloni, Умберто (апрель 2004). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 17. ISBN 0-340-83471-4.
  63. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор, Герои Формулы-1 Мюррея Уокера, стр. 115, строки 6–9. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4 
  64. ^ a b Diepraam, Mattijs; Ниберг, Райнер (май 2001 г.). «Новое определение тонкости» . 8w.forix. Архивировано 15 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2012 года .
  65. ^ a b Menard and Vassal (2003), стр. 138.
  66. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1993" . GrandPrix.com. Архивировано 30 октября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 года .
  67. ^ Б Генри, Алан (4 сентября 2001). «Шумахер втирает соль в раны простаты» . Хранитель . Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  68. ^ a b "Вкратце" . Воскресный век . 11 декабря 1994. с. 4. Архивировано 1 декабря 2020 года . Проверено 17 апреля 2019 г. - через Infotrac Newsstand.
  69. ^ a b "ФРАНЦИЯ: АЛЕН ПРОСТ ПРИЗЫВАЕТ БРИТАНСКОЕ ОБУЧЕНИЕ" . Лицензирование архива Reuters . 13 декабря 1994 . Проверено 18 февраля 2021 года .
  70. ^ "Результаты Гран-при": Гран-при Португалии, 1988 г. Архивировано 7 сентября 2006 г. на сайте Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено 17 августа 2006 года.
  71. ^ Хьюз, Марк. Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. С. 72, строки 13–27. ISBN 1-84309-864-4.
  72. ^ "Honda Power бросает тень сомнения на Сенну" . Возраст. Архивировано 1 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2019 .
  73. ↑ Брэдли, Чарльз (22 октября 2019 г.). «Воспоминания: столкновение Проста и Сенны, потрясшее мир» . www.motorsport.com . Проверено 12 февраля 2021 года .
  74. ^ Хьюз, Марк. Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. С. 75, строки 8–17. ISBN 1-84309-864-4.
  75. ^ Хьюз, Марк. Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. С. 75, строки 18–29. ISBN 1-84309-864-4.
  76. ^ Grandprix.com (28 июля 1991). «Гран-при Германии, 1991» . www.grandprix.com . Проверено 12 февраля 2021 года .
  77. ^ «Прост: Шумахер лучше меня» . BBC News . Архивировано 11 декабря 2003 года . Проверено 16 сентября 2012 года .
  78. ^ "Айртон Сенна называет Проста трусом.mpg" . Youtube.com. Архивировано 18 февраля 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года . Это должен быть чемпионат мира среди водителей!
  79. ^ Оллсоп, Дерик. Дизайн на победу: на пути к Гран-при вместе с Benetton . Хатчинсон. ISBN 0-09-178311-9.
  80. ^ "Гран-при Великобритании - 1993 - История Айртона Сенны" . Айртон Сенна . Проверено 12 февраля 2021 года .
  81. ^ "Фанатский обзор Гран-при с изображением пары на пьедестале почета" . farzadsf1gallery.com. Архивировано из оригинального 25 октября 2006 года . Проверено 28 января 2007 года .
  82. ^ «Открытая война» . GPRacing.net192.com. Архивировано из оригинала 2 июля 2007 года . Проверено 30 августа 2015 года .
  83. ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 234. ISBN 0-333-71716-3.
  84. ^ Grande Premio да Аргентина де 1980 LookWeb.com.br архивной 12 февраля 2007 в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 года.
  85. ^ Ален Прост шлем JmJauto.com архивации 9 ноября 2006 в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 года.
  86. ^ a b c d e Информация об Алене Прост - год за годом карьеры Алена, 1973–2006 гг. ProstFan.com Архивировано 5 сентября 2017 г. в Wayback Machine . Проверено 11 октября 2006 года.
  87. ↑ Cycling News 19 (11 февраля 2011 г.). «Прост обменивается педалями с Merckx в Омане» . cyclingnews.com . Проверено 12 февраля 2021 года .
  88. ^ a b Team Prost - мечта или реальность? GrandPrix.com. Заархивировано 30 октября 2006 г. на Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 года.
  89. ^ a b c d e f "GrandPrix.com - GP Encyclopedia - Constructor - Prost Grand Prix" GrandPrix.com Архивировано 16 августа 2006 г. на Wayback Machine . Проверено 8 сентября 2006 года.
  90. ^ Жан-Мишель Desnoues; Патрик Камю и Жан-Марк Луба Формула 1 99 . Queen Anne Press. ISBN 1-85291-606-0 
  91. ^ "Limited Edition RM 70-01 Tourbillon Alain Prost - часы Richard Mille с одометром" . LUXUO Таиланд . Проверено 12 февраля 2021 года .
  92. ↑ Alain Prost, 2002 Bicycle Racing. Архивировано 19 октября 2006 г. в Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 года.
  93. ^ "Ален Прост Pilotera le nouveau Dacia Duster au Trophée glace Andros" . www.argus.nc (на французском) . Проверено 12 февраля 2021 года .
  94. ^ Trophée Andros Чемпионат Турнирная таблица , с. 3 Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 года.
  95. ↑ François, Patrick (1 февраля 2005 г.). "Ален Прост: 12 и циклопорт!" . Cyclisme Pour Tous (на французском языке) . Проверено 12 февраля 2021 года .
  96. ^ "Ален Прост, посол Унироала" . Stratégies (на французском языке). 16 июля 2003 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  97. ^ Rusz, Джо (10 ноября 2010). "Проста играет круто" . Дорога и трасса . Проверено 12 февраля 2021 года .
  98. ↑ Джозеф, Ной (5 февраля 2012 г.). «Ален Прост выиграл серию ледовых гонок на MPV Dacia Lodgy Glace» . Автоблог . Проверено 12 февраля 2021 года .
  99. ^ Trophée Andros Чемпионат Турнирная таблица , с. 4 Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 года.
  100. ^ Trophée Andros Чемпионат Турнирная таблица , с. 5 Архивировано 10 ноября 2006 года в Wayback Machine . ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 года.
  101. ^ Trophée Andros архивации 1 января 2007 в Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 года.
  102. ^ Бир, Мэтт (11 марта 2010 г.). «Прост присоединяется стюардов для Бахрейна» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 года .
  103. ^ "Ален Прост для РПЦ" . Времена Мальты . 20 мая 2010 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  104. ^ Vandezande, Лука (23 февраля 2012). «Ален Прост стал послом нового бренда Renault» . Автогид. Архивировано 28 января 2013 года . Проверено 18 октября 2012 года .
  105. ^ "Prost / Di Pasqua | 2014 Absa Cape Epic" . www.cape-epic.com . Проверено 12 февраля 2021 года .
  106. ^ "Ален Прост и Жан-Поль Дриот объединяются для Формулы E" . FIA Formula E Чемпионат . 24 октября 2013. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 28 июня 2015 года .
  107. ^ "Buemi & Prost подписывает контракт с новым названием e.dams-Renault" . FIA Formula E Чемпионат . 30 июня 2014. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 28 июня 2015 года .
  108. Рианна Болдуин, Алан (28 июня 2015 г.). Феррис, Кен (ред.). «Renault инвестирует больше в электрические серии» . reuters.com . Архивировано 30 июня 2015 года . Проверено 28 июня 2015 года .
  109. ↑ Холл, Сэм (23 февраля 2017). «Четырехкратный чемпион Формулы-1 Ален Прост соглашается помочь Renault F1» . Автонеделя . Архивировано 1 декабря 2020 года . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  110. ↑ Купер, Адам (30 июля 2019 г.). «Прост занимает должность неисполнительного директора в команде Renault F1» . www.motorsport.com . Архивировано 30 июля 2019 года . Проверено 30 июля 2019 .
  111. ^ Lalanne-SICAUD, VINCENT (30 декабря 2007). "Loeb et Elena récompensés par L'Equipe" . Sport Auto (на французском) . Проверено 17 февраля 2021 года .
  112. ^ "Чемпион французских чемпионов -" . Смокинг . 26 декабря 2009 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  113. ↑ Ферре, Оливье (4 апреля 2012 г.). "Оноре Феттеля в Париже" . Nextgen-Auto.com (на французском) . Проверено 17 февраля 2021 года .
  114. ^ "LÉGION D'HONNEUR Les промоушн и номинаций du Nouvel An" . Le Monde.fr (на французском). 4 января 1994 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  115. ^ "Autosport Awards 2019" . awards.autosport.com . Проверено 19 февраля 2021 года .
  116. ^ "Фернандо Алонсо récompensé" . Sport Auto (на французском). 10 декабря 2003 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  117. ^ "LFL - Интеллектуальный продукт - DocReader Web" . www.docvirt.com . 26 мая 1999 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  118. ^ "Embaixador da Suécia no Brasil é condecorado com a Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul" . Швеция за рубежом (на португальском языке). 19 июня 2019 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  119. ^ "Ален Прост" . Международный зал славы автоспорта . Проверено 15 февраля 2021 года .
  120. ^ «Чемпионы F1 собираются в Париже, когда FIA открывает Зал славы» . Federation Internationale de l'Automobile . 5 декабря 2017 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  121. ^ "SPORTEL Lifetime Achievement Award 2019: Ален Прост!" . SPORTEL Награды . 3 октября 2019 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  122. ^ "Еврокубок Формулы Рено - Новости - Ален Прост стал лучшим выпускником Формулы Renault! - renaultsport.com" . Рено Спорт . 10 июня 2020 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  123. ^ "Величайшие водители Формулы 1 - AUTOSPORT.com - Ален Прост" . f1greatestdrivers.autosport.com . 2009 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  124. ^ «Инженеры, а не гонщики, являются истинными двигателями успеха в автоспорте» . Экономист . 17 октября 2020 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  125. ^ Dalleres, Франк (15 ноября 2020). «Почему Хуан Мануэль Фанхио, а не Льюис Хэмилтон или Михаэль Шумахер, является величайшим гонщиком Формулы-1» . CityAM . Проверено 19 февраля 2021 года .
  126. ^ «Берни Экклстоун говорит, что Ален Прост лучший гонщик Формулы 1» . Спортивный крот . 2017 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  127. ^ «Ален Прост: Профили водителя F1» . ESPN . Архивировано 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .
  128. ^ "Ален Прост - Вовлечение" . Статистика F1. Архивировано 26 мая 2019 года . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  129. ^ "Ален Прост - Участие вне чемпионата мира" . Статистика F1. Архивировано 14 апреля 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Алан Генри, Ален Прост (серия чемпионов) ISBN 0-946132-30-5 
  • Пьер Менар и Жак Вассаль, Ален Прост: Наука гонок (Легенды Формулы-1 S.) ISBN 2-84707-062-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Ален Прост  - фан-страница: интервью, фото, статистика, регулярно обновляется
  • История Гран-при - Зал славы
  • Статистика Алена Проста
  • Биография Алена Проста  - McLaren