Чемпионат мира Формулы-1 1989

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1989 года»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Ален Прост выиграл титул пилотов McLaren - Honda с 76 очками.

Товарищ Проста по команде Айртон Сенна финишировал вторым, отстав на 16 очков.

Риккардо Патрезе стал третьим, набрав 40 очков за Williams - Renault .

McLaren-Honda выиграла чемпионат конструкторов в 1989 году с MP4 / 5 (бело-красные автомобили, ближайшие к камере).

Чемпионат мира FIA Formula One 1989 года стал 43-м сезоном гонок FIA Formula One . Он начался 26 марта и закончился 5 ноября. Ален Прост выиграл свой третий чемпионат пилотов, а McLaren выиграл чемпионат конструкторов. ^{[1] [2]}

Чемпионат пилотов был решен при спорных обстоятельствах на предпоследней гонке сезона в Японии , когда Прост и товарищ по команде Айртон Сенна , которому нужно было выиграть гонку, столкнулись на последних кругах. ^[3] Прост сошел с дистанции, в то время как Сенна вернулся на трассу после пуш-старта и первым пересек линию, но был дисквалифицирован за неправильное возвращение на трассу. ^[3] Это принесло Просту титул, его последний титул в McLaren перед приходом в Ferrari в 1990 году. ^{[2] [3]}

В этом сезоне также было зарегистрировано беспрецедентное количество заявок: изначально был заявлен 21 конструктор, всего выставлено 40 автомобилей. Однако FIRST Racing отказались от участия в чемпионате перед стартовой гонкой, в результате чего 20 конструкторов выставили в общей сложности 39 автомобилей, что остается самым высоким показателем в современную эпоху. ^[4]

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира FIA Formula One 1989 года. FIRST Racing не прошли обязательный предсезонный краш-тест FIA и отказались от участия перед открытием Гран-при Бразилии , а затем свернули , когда попытки перегруппироваться и укрепить шасси не увенчались успехом. ^{[ необходима цитата ]}

• ^ 1 Несмотря на то, что команда FIRST была в списке участников, она не участвовала ни в каких гонках.

Смена команды и пилота [ править ]

McLaren , выиграв пятнадцать из шестнадцати гонок в 1988 году , сохранила свой успешный состав гонщиков, составленный чемпионом мира 1985 и 1986 годов Аленом Простом и действующим чемпионом Айртоном Сенной . ^{[7] [8] [9] [10]} Они будут ездить на новом MP4 / 5 с двигателем Honda V10 . ^[11]

Ferrari завершила подписание контракта с британским гонщиком Найджелом Мэнселлом , заняв место Микеле Альборето вместе с австрийцем Герхардом Бергером . ^[12] Новый 640 , разработанный Джон Барнард , показал полуавтоматическую электронную коробку передач, первые в своем роде, ^{[ править ]} , а также первый командой 12-цилиндровый двигатель , так как 1980 . ^{[13] [14]}

Уильямс нанял бельгийского гонщика Тьерри Бутсена из Benetton в качестве замены Мэнселла вместе с итальянским ветераном Риккардо Патрезе . ^[15] Команда также заключила сделку с Renault , вернувшись в Формулу-1 после трехлетнего перерыва, по которому они будут эксклюзивно использовать двигатели V10 французской компании. ^{[15] [16]} Большую часть сезона Williams использовала FW12C , обновленную версию своего автомобиля 1988 года, прежде чем новый FW13 был представлен на Гран-при Португалии . ^[17]

Lotus сохранила свой состав 1988 года, состоящий из трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике и Сатору Накадзимы , но потеряла двигатели Honda. ^[18] В новом Lotus 101 , разработанном Фрэнком Дерни , вместо него использовался двигатель Judd V8 . ^{[19] [20]}

Бенеттон сохранил Алессандро Наннини и подписал британского новичка Джонни Герберта, чтобы заменить Бутсена. ^{[21] [22]} Тем не менее, Герберт все еще восстанавливался после серьезных травм стопы, полученных в результате аварии Формулы 3000 в Брэндс-Хэтче , и в конечном итоге его заменил тест-пилот McLaren Эмануэле Пирро . ^{[21] [23]} Benetton продолжал , как де - факто работает Форд команда, но были сделать с Cosworth DFR Приведено 1988 автомобиль, B188 , пока новый HB не Приведено B189 был представлен наГран-при Франции . ^[24]

Tyrrell сохранил Джонатан Палмер и забрал Alboreto, который ранее приводимый для команды между 1981 и 1983 . После спора о спонсорстве Альборето был заменен французским новичком Жаном Алези , который в то же время был на пути к победе в чемпионате F3000 . ^[25]

Brabham команда вернулась после пропуска 1988, с Стефано Модена и Мартин Брандл (свежий от победы в 1988 World Sports Championship Prototype ) вождение Джадд питанием в BT58 . ^{[26] [27]} Оба гонщика были вынуждены пройти предварительную квалификацию на первую половину сезона. ^{[ необходима цитата ]}

Французская команда Ларрусса продолжила использовать шасси Lola , но отказалась от двигателей Ford Cosworth V8 в пользу нового Lamborghini V12 , разработанного Мауро Форгьери . ^[28] Команда начала год с состава 1988 года в составе Янника Далмаса и Филиппа Аллио , но Далмас выздоравливал от болезни легионеров и в конечном итоге был заменен Эриком Бернаром , который, в свою очередь, уступил место Альборето. ^[28]

Zakspeed , производившие свои собственные турбодвигатели с момента их дебюта в 1985 году , были вынуждены переключиться на внешнего поставщика в лице Yamaha , японской компании, впервые появившейся в Формуле-1 со своим собственным двигателем V8. Западногерманец Бернд Шнайдер , второй год в команде, и японец Агури Сузуки были вынуждены пройти предварительную квалификацию на новом 891 , разработанном Густавом Бруннером . ^{[ необходима цитата ]}

Оселла была одной из нескольких команд, которые расширились с одной машины до двух, а к Никола Ларини присоединился ветеран Пьеркарло Гинзани , вернувшийся на третий срок в команде. Совершенно новый FA1M был оснащен двигателем Ford Cosworth DFR.

Лижье сохранил французского ветерана Рене Арну и подписал новичка Оливье Груйяра , который заменил опытного шведа Стефана Йоханссона . Команда также перешла с двигателей Джадда на Ford Cosworth DFR, установленный на новом JS33 .

Компания AGS оставила Филиппа Штрейффа на 1989 год, но француз сильно разбился в Рио во время тестов перед Гран-при Бразилии , получив травмы позвоночника, из-за которых он стал парализованным и закончил его гоночную карьеру. Его место занял Габриэле Тарквини , который планировал выступать за итальянскую команду FIRST в том году до того, как они сошли с дистанции. AGS также расширилась до двух автомобилей, второй из которых изначально управлял Иоахим Винкельхок , младший брат покойного Манфреда Винкельхока .

После того, как FIRST Racing вышла из чемпионата, единственной полностью новой командой в 1989 году была Onyx Grand Prix , ранее имевшая успех в качестве полузаводской команды March в Формуле 2 и Формуле 3000. Onyx ORE-1, разработанный Аланом Дженкинсом и На автомобиле Ford Cosworth DFR управляли Йоханссон и бельгийский новичок Бертран Гашо , которого в конечном итоге сменил финский новичок Джей Джей Лехто .

Технические изменения и изменения правил [ править ]

Двигатели с турбонаддувом были запрещены в конце 1988 года, так как руководство посчитало, что они делают спорт опасным и дорогим.

Прибытие команды Onyx, возвращение Brabham и увеличение количества других команд с одной машины до двух означало, что теперь 39 машин из 20 команд боролись за 26 мест в стартовой решетке. Только 30 автомобилей были допущены к участию в основных квалификационных сессиях, поэтому предварительная квалификация была сохранена с 1988 года. Как и прежде, она состояла из отдельной часовой сессии в пятницу утром (утром в четверг в Монако) с участием четырех самых быстрых машин. проходил в основные квалификационные заезды, но на этот раз участвовало 13 машин. В первой половине 1989 года они состояли из двух Onyxes и двух Brabhams, а также двух Osellas, двух Zakspeeds, одного EuroBrun и второго автомобиля от четырех других команд, которые расширились с одной машины до двух: Rial, Dallara , AGS и Coloni. В середине сезонане менее 15 из 20 команд набрали очки, и поэтому 13 лучших команд - все они управляли двумя автомобилями и набрали не менее трех очков - автоматически примут участие в основных квалификационных сессиях во второй половине года. Таким образом, второй Даллара и оба Брабхэма были переведены на эти сессии, эти команды набрали восемь и пять очков соответственно, в то время как три очка Риала означали, что их вторая машина, управляемаяФолькер Вайдлер также получил повышение, несмотря на то, что Вейдлеру ни разу не удалось пройти предварительную квалификацию. И Ларрусс-Лолас, и ведущий Колони Роберто Морено были переведены в предварительную квалификацию, как и ведущий AGS Габриэле Тарквини, несмотря на его шестое место в Мексике .

Еще одно новое правило ^[29], принятое FISA, заключалось в том, что в интересах безопасности ноги водителя должны располагаться за линией переднего моста. Это правило было введено в 1988 году, и команды могли по своему усмотрению включать его, но оно стало обязательным только в 1989 году. Дизайнеры, не думая о комфорте водителя, просто спроектировали меньшие и более тесные кабины. Проблема впервые была подчеркнута на первом этапе в Бразилии , где основное внимание уделялось автомобилям Arrows, разработанным Россом Брауном . Оба водителя, Дерек Уорвик и Эдди Чивер, страдал от сильных спазмов и чувствовал, что новые правила на самом деле делают его более опасным, Чивер сказал, что «если (он) вылетит боком ... (он) просто не сможет поправиться рулевым колесом» из-за своего долговязого тела. ^[30]

Дистанция гонок была стандартизирована и составляла 305 км (190 миль), за исключением более медленных уличных трасс, таких как Монако, чтобы гонки не выходили за рамки двухчасового лимита. В 1989 году дистанции соревнований варьировались от 292 км (181 миль) до 311 км (193 миль), за вышеупомянутыми исключениями.

Отчет о сезоне [ править ]

Предсезонное тестирование [ править ]

Традиционные для Формулы-1 в 1980-х годах предсезонные тесты проходили на автодроме Жакарепагуа в городе Рио-де-Жанейро , Бразилия. Команды спустятся на 10 дней в марте, чтобы протестировать и акклиматизироваться к очень жаркой и влажной погоде в Рио. Однако это испытание было омрачено тяжелыми авариями - Тьерри Бутсен сильно разбился на своем Williams, но худшее было впереди. Эти испытательные дни должны были закончиться ужасно для француза Филиппа Штрайффа , который попал в ужасно жестокую аварию на третьем повороте, быстрый и ровный левша по имени Суспиро.. У AGS-Ford, которым он управлял, сломалась задняя подвеска, и он врезался в препятствия. Влияние аварии было настолько сильным, что при ударе сломалась опорная балка автомобиля, и, хотя Штрайф получил серьезные травмы спины и впал в кому, он выжил, но был навсегда парализован и остался парализованным.

Гонка 1: Бразилия [ править ]

Климат, когда цирк Формулы-1 прибыл в Жакарепагуа, был одним из самых оптимистичных по сравнению с тем, что многие считали новой эпохой, когда многие упивались жестокими и гораздо более привлекательными звуками двигателей V10 и V12. Бразилия оказалась насыщенной азартом и драматичной гонкой. Квалификация преподнесла несколько сюрпризов: Риккардо Патрезе забил свой первый старт в первом ряду с 1983 года рядом с домашним фаворитом, чемпионом мира Айртоном Сенной . Williams и Renault были удивлены этим положением, но оба очень довольны тем, что Тьерри Бутсен квалифицировался четвертым вместе с мощным Ferrari Бергера и опередил Проста, который смог занять только 5-е место.

Гонка началась на ура, поскольку надежды Сенны на домашнюю победу на Гран-при рухнули после столкновения с Бергером в первом повороте. Полуавтоматическая трансмиссия Ferrari 640 позволила Бергеру молниеносно стартовать с 3-го места на стартовой решетке, что стало обычным явлением в течение сезона, и он попытался войти внутрь Сенны и Патреза в поворот. Сенна отказался уступить место, вызвав столкновение, в результате которого было разрушено переднее крыло его машины. Патрезе остался невредимым и лидировал в своем рекордном 177-м старте Гран-при, в то время как Бергер был на месте (первый из 10 сходов подряд для австрийского гонщика), в то время как Сенна был вынужден сесть на ремонт и финишировал в гонке 2. опустился на 11-е место.

У двукратного чемпиона мира Алена Проста у McLaren все выходные были проблемы из-за того, что француз считал McLaren MP4 / 5 сложным в настройке, и когда его стратегия двух остановок была разрушена из-за отказа сцепления, он знал, что должен продолжить гонку, сделав всего лишь один из его запланированных двух пит-стопов на заведомо резкой трассе Рио. Он финишировал вторым. Найджел Мэнселл обеспечил неожиданную победу для Скудерии без каких-либо проблем, несмотря на продолжающиеся неисправности коробки передач все выходные и отсутствие зимних тестов (Мэнселл также ослабил рулевое колесо на задней прямой, и ему пришлось его заменить на последней остановке, что к счастью, был назначен на конец этого круга). Последнюю ступеньку пьедестала почета занял местный житель Маурисио Гугельмин . Дебютант Гран-при Джонни Герберт, Дерек Уорик и Наннини набрали оставшиеся очки. Уорику отчаянно не повезло. Он потерял более 20 секунд на медленном пит-стопе и финишировал всего на 17,8 секунды позади Мэнселла на финише, что говорит о победе (которая была бы первой для него и Эрроуза) или места на пьедестале почета.

Во время церемонии награждения Мэнселл разрезал руку на трофеи, досрочно завершив празднование.

Это должна была быть последняя гонка на этой быстрой, ровной и абразивной трассе Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. Формула-1 переедет на укороченную трассу Интерлагос в Сан-Паулу, родном городе Сенны, в течение сезона 1990 года.

Гонка 2: Сан-Марино [ править ]

В Имоле в Италии возобновилось «нормальное обслуживание». McLaren расположился в первом ряду стартовой решетки и оставался таким на протяжении всей гонки, а Ferrari Мэнселла сошла с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Герхард Бергер, несмотря на то, что показал многообещающие результаты, установив лучшее время в квалификации влажной пятницы, потерпел неудачу переднего крыла из-за манеры Бергера прыгать по бордюру и вылетел с трассы на Тамбуреллона большой скорости и очень сильно ударилась о бетонную подпорную стену и несколько раз закрутилась вдоль стены. Это вынудило остановить гонку после того, как топливо разлилось по всей машине Бергера и загорелся огонь после того, как машина остановилась. Бергер чудом выжил со сломанным ребром, плечевой костью и ожогами спины и рук, благодаря тому, что спасатели вытащили его из места крушения менее чем за 60 секунд. Он поднял палец вверх, и вскоре гонка была возобновлена. Сенна выиграл с Простом вторым. Двигатель Патрезе отказал, и Бутсен был дисквалифицирован (но ему вернули свою 4-ю позицию в апелляции), поэтому третье место занял Benetton Ford Алессандро Наннини . Warwick и Tyrrell «S Джонатан Палмер обеспечил оставшиеся позиции с выплатой баллов.

После Гран-при Прост выглядел недовольным и сказал, что не хотел бы комментировать гонку, за исключением того, что «приказы не соблюдались». Сенна отказался комментировать этот вопрос. Перед гонкой в ​​Монако Прост сказал, что не хочет иметь ничего общего с (Сенной), и отказался разговаривать с ним.

Гонка 3: Монако [ править ]

Без Бергера в квалификации участвовало 29 машин вместо 30, потому что у Ferrari не было гонщика на замену. Сенна забил свой третий поул в сезоне, снова рядом с машиной Проста под номером 2. Март представил свой новый дизайн 1989 года. ^[31] Сенна выигрывал почти на целую минуту над Простом, в то время как Стефано Модена обеспечил ценную треть для недофинансированной команды Brabham, вернувшейся в Формулу-1 после года отсутствия. Этот результат фактически позволил Брэбэму избежать предварительной квалификации во второй половине сезона. Однако Модена не смогла набрать ни одного очка ни в одном другом Гран-при 1989 года. Алекс Каффи финишировал 4-м в Далларе, а Микеле Альборето.заработал свои первые очки с тех пор, как покинул Ferrari в пользу Тиррелла . Мартин Брандл набрал оставшееся очко, заняв 6-е место.

Во время тренировки Прост выразил недовольство Сенной. По словам Проста, пара договорилась, что, если они будут лидировать, тот, кто выиграет старт, не будет оспорен в первом повороте, соглашение, которое он ранее заключил с бывшими товарищами по команде Ники Лауда и Кеке Росберг . Несмотря на то, что Джон Хоган из Мальборо поддержал историю Проста, заявив, что он присутствовал при заключении соглашения, Сенна продолжал отрицать существование такого соглашения. Он также утверждал, что поворот, на котором он проехал Проста, Тоса, на самом деле был третьим поворотом на трассе Имола после Тамбурелло и Вильнева.

Гонка 4: Мексика [ править ]

На Автодроме Херманоса Родригеса в Мехико, Мексика , Герхард Бергер вернулся, несмотря на продолжающуюся боль в пальцах. Однако проблемы с трансмиссией и коробкой передач вынудили Ferrari отказаться от набранных очков в третьей гонке подряд. Макларен и Сенна жаловались на свои результаты, а вот на рыси они одержали третью победу благодаря разному выбору шин. Выбор Проста и неправильный комплект шин, предоставленный ему на пит-стопе (что побудило босса команды Рона Денниса принести Просту публичные извинения после гонки), отправили его на пятое место. Патрез был вторым для Уильямса , а Альборето удвоил свои усилия в Монако, забив третье место. Алессандро Наннини финишировал 4-м, а Габриэле Тарквинисмог вернуть свой едва прошедший предварительную квалификацию AGS на шестом месте за хорошо прославленное очко.

Мексика была первым случаем, когда Прост публично пожаловался на то, что его Honda V10, похоже, не работает так же хорошо, как у Сенны, указав, что в начале гонки он был явно быстрее Сенны на повороте Перальтады, направляясь на длинную переднюю прямую, но это даже с буксиром от Сенны он не смог его опередить. Позже в гонке, когда Сенна подходил к кругу Проста (у которого были гораздо более свежие шины), бразилец легко смог поймать и обогнать его на прямой, несмотря на то, что он был медленнее на последнем повороте (позже выяснилось, что Прост бежал меньше крыло, чем Сенна, что теоретически должно было дать ему лучшую скорость по прямой).

Раса 5: США [ править ]

Гран - при США появился новый пункт назначения, на этот раз в горячей пустыне города Феникс , штат Аризона . Это было новое место, но все те же старые грязные и пыльные улицы, но при этом шире, быстрее, менее грязно и менее ухабисто, чем в Детройте и Далласе.Как и в Детройте, повороты по уличной сетке Феникса в основном под прямым углом давали водителям несколько ориентиров, когда использовать тормоза, но это создавало много хороших мест для обгона. Ужасно жаркая летняя жара в пустыне Феникса, достигающая 100+ градусов, также усложняла условия; трасса развалилась во время гонки. Сенна максимально использовал свое мастерство и забил еще один поул, Прост снова играл вторую скрипку с более чем секундой. Прост, однако, считал, что его гонка лучше, чем у его товарища по команде, и был уверен, что выиграет свой первый Гран-при в году.

Сенна выиграл старт и немного оторвался от Проста. У Сенны возникла проблема с электричеством, когда он лидировал в гонке, и его двигатель начал давать сбои в работе. Он сигнализировал Просту о лидерстве, которое он не потерял на 34-м круге. В итоге Williams оказалась единственной командой, финишировавшей с обеими машинами, поскольку грязная трасса и неумолимые бетонные стены завершили шесть гонок, а жара и пыль прервали многие другие. Один из пилотов, Алессандро Наннини , сильно заболел шеей после аварии на утренней разминке и сошел с четвертого места на 10-м круге. Мэнселл и Бергер пострадали из-за того, что Ferrari V12 вышли из строя из-за идентичных отказов генераторов, и оба в конечном итоге сошли на пенсию. Второе место Патрезе принесло ему третье место в чемпионате, а Прост вышел вперед. Эдди Чивер, уроженец экстатического фениксаотпраздновал первый подиум в сезоне для себя и своей команды на своем домашнем Гран-при. Brabhams, с другой стороны, продолжили свое вялое возвращение, оба гонщика сошли с дистанции с изношенными тормозами. Алекс Каффи из Даллары стал жертвой странной аварии. Заняв 5-е место, он был врезан в стену на 52-м круге своим товарищем по команде Андреа де Сезарис, когда пытался обойти его. Пресловутый де Сезари позже утверждал, что даже не знал, что Каффи пытается его прижать.

В гонке на истощение Кристиан Даннер неожиданно занял 4-е место в своем Риале , а Герберт и Бутсен замыкали счетную зону. Гонка длилась полные 2 часа и была отмечена после 75 из запланированных 81 круга. Ален Прост одержал свою единственную победу в США, а третье место Чивера стало его последним подиумом в Формуле-1. Перед гонкой, когда время заездов и тренировок оказалось на 10–15 секунд медленнее, чем предполагалось, среди команд была разослана петиция с просьбой сократить гонку до 70 кругов. Все менеджеры команд подписали петицию, за исключением Кена Тиррелла, что означало, что гонка официально не сокращалась. По иронии судьбы, это сработало бы против его команды, когда Джонатан Палмер потерял определенное 4-е место после того, как у его Tyrrell-Ford кончилось топливо на 69 круге. Если бы гонка была отмечена после 70 кругов, Палмер финишировал бы 4-м, уже пройденный Простом вместо того, чтобы закончить топливо и классифицироваться как 9-е и последний.

Раса 6: Канада [ править ]

Гран При Канады в Монреале был запущен во влажных условиях и предоставляемых много сходов, но и новый победитель. Сенна уверенно лидировал за три круга до финиша, когда проблемы с двигателем вынудили его сойти с дистанции, что принесло Бутсену его первую победу. Патрезе финишировал вторым и финишировал 1–2 в пользу Williams, впервые после Ferrari в Монце в прошлом году команда, отличная от McLaren, достигла этого . Восполняя свою нескромность в «Финиксе», Андреа де Сезарис занял третье место в Далларе , став первым в истории небольшим подиумом для небольшой итальянской команды.

Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике набрал свои и Lotus первые очки в году, заняв 4-е место, отстав от де Сезари всего на 4,8 секунды. Рене Арну наберет последние очки в своей карьере, заняв 5-е место за Лижье . Каффи выхватил последнее очко, финишировав 6-м.

Раса 7: Франция [ править ]

В своей домашней гонке на трассе Поль Рикар недалеко от Марселя Прост взял поул и убедительно выиграл, в то время как его коллега-француз Жан Алези дебютировал за команду Тиррелла, заменив Альборето из-за того, что команда теперь имеет спонсорство Camel, что противоречит его личному спонсорству Marlboro . Это окупилось, поскольку Алези занял четвертое место (на одном этапе он стал вторым). Найджел Мэнселл завершил серию увольнений Ferrari уверенным вторым, а Патрезе был третьим. Швед Стефан Йоханссон финишировал 5-м, набрав первые очки команде Onyx , а Оливье Груйяр.занял последнее место по выплате очков. Тем временем Сенна был вынужден сойти с дистанции сразу после рестарта из-за проблем с дифференциалом.

Гонку пришлось возобновить, когда на первом круге Гугельмин совершил серьезную аварию на первом повороте, когда он потерял контроль над своим маршем, взлетел в воздух и приземлился на заднее крыло Мэнселла. К счастью, никто не пострадал, и всем водителям удалось выполнить перезапуск. Французских маршалов широко критиковали за то, что они поставили перевернутый March на колеса до того, как Гугельмин успел выйти из машины.

Раса 8: Великобритания [ править ]

Гран-при Великобритании на очень быстрой трассе Сильверстоун показал примерно то же самое - первый ряд McLaren, уход Сенны и победа Проста. Мэнселл финишировал вторым в своей домашней гонке, чтобы порадовать британских болельщиков, чья манселлмания в сочетании с тифози вызвали истерику. Наннини занял третье место, Пике - 4-е, в то время как оба Minardis , Мартини, за которым следует Перес-Сала , заняли последние 2 очка.

К этому моменту, в середине чемпионата, преимущество Проста над Сенной увеличилось до 20 очков; Британия стала 4-й гонкой подряд, из которой сошел Сенна, и Прост выиграл 3 из этих 4 гонок. Несмотря на много разговоров, он не придал значения мысли о третьем чемпионате. «Я не хочу начинать говорить о чемпионате, о том, чтобы вникать во все это, - сказал он, - но сейчас я намного счастливее, да. Снова мотивирован. У меня не было проблем с двигателем после Мексики, и это хорошо, а также мне приятно видеть, что Ferrari становится более конкурентоспособной: и Найджел, и Герхард могут выигрывать гонки, и это может только помочь мне ». ^[32]

Гонка 9: Германия [ править ]

Однако в Хоккенхайме в Германии (еще одна очень быстрая трасса) неудача Сенны закончилась после того, как он забил тройной поул, выиграл самый быстрый круг и победу, но для этого ему пришлось сражаться с Простом почти всю дорогу. После того, как оба Макларена потерпели неудачные остановки в середине гонки из-за шин, Прост вышел в лидеры и, казалось, держал гонку в своих руках, но потерял высшую передачу менее чем за два круга до финиша. Бессмысленный сезон Бергера продолжился проколом шины, что привело к впечатляющей аварии и лишило его возможного подиума. Мэнселл занял третье место и поразил всех: «Если какая-то трасса в мире идеальна для McLaren-Honda, так это Хоккенхайм ». ^[33] Патрез, Пике и Уорвик заняли оставшиеся три места с выплатой очков соответственно.

Раса 10: Венгрия [ править ]

Грязный Хунгароринг под Будапештом обеспечил почти безжалостную тренировку и квалификацию, что в конечном итоге привело к первой поул-позиции не в McLaren в году - Риккардо Патрезе выступил в стиле Сенны с отставанием в 0,31 от него. Еще одним сюрпризом стал не менее впечатляющий Алекс Каффи , который забил третье место с временем менее чем на секунду медленнее, чем у Патрезе - в машине, которая, как известно, была полузащитой. Феррари, однако, сильно пострадали. Мэнселл отставал от Патрезе более чем на две секунды с впечатляющим результатом 1: 19,7, в то время как Бергер постоянно жаловался на проблемы с переключением передач - даже просил команду перед гонкой поменять коробку передач, чего они не сделали.

Это в конечном итоге стоило ему очков, так как коробка передач выходила из строя. Противодействовать этому была впечатляющая гонка Мэнселла с 12-го на 1-й, даже обогнав Сенну в той области, в которой он преуспел больше всего, отыгрывая маркеры - впечатляющий ход на трассе, печально известной посредственными и непроходимыми гонками. Он сравнил гонку со своей победой в Сильверстоуне двумя годами ранее и посвятил ее покойному Энцо Феррари через год после смерти Старика. Гонка Каффи была точным противовесом гонке Мэнселла - несмотря на сильный старт, он финишировал одиноким седьмым, не заработав очков. Сенна финишировал вторым почти на полминуты позади Мэнселла, в то время как Прост снова столкнулся с проблемами и финишировал четвертым. Патрезе покинул лидерство, а Бутсен занял третье место. Последние два очка заняли американскиеЭдди Чивер в «Стрелках», финишировавший 5-м, за ним следует Пике, занявший 6-е место.

Гонка 11: Бельгия [ править ]

В мокром спа-салоне Сенна продемонстрировал свои лучшие качества в дождливую погоду. «Магия» (прозвище Сенны на мокрой трассе ^[34] ) засиял в тот день, чтобы дать ему еще одну победу, несмотря на проблемы с двигателем, которые также случились с Простом, и Мэнселл на третьем месте сказал, что подобные проблемы он определенно может использовать - он финишировал менее чем на две секунды позади Сенны. . Бутсен, Наннини и Уорвик в таком порядке заняли последние три позиции с выплатой очков.

Гонка 12: Италия [ править ]

Гран-при Италии на автодроме Монца под Миланом положил конец двум вещам: ужасному сезону Герхарда Бергера (он занял второе место как на стартовой решетке, так и в гонке) и отношениях Проста с McLaren. Постепенно отдаляясь от команды из-за конфликта с Сенной, он объявил о своем переходе в Ferrari на 1990 год, и, унаследовав победу в гонке, когда Сенна поздно сошел с лидерства, он приступил к передаче трофея, который он выиграл, тифози. . Босс McLaren Рон Деннис'обычное самообладание было нарушено, и он швырнул свой трофей к ногам гонщика, стремительно улетев (Деннис был недоволен тем, что Прост отдал трофей тифози, поскольку по контракту все выигранные трофеи были собственностью команды). Позже Прост сказал, что это была неудовлетворительная победа и что он не питал особых надежд на чемпионство, несмотря на свое преимущество по очкам, поскольку он чувствовал, что Хонда явно поддерживает Сенну. Бутсен унаследовал третье место в пользу Уильямса. Окончательные очки достались Патрезе, который финишировал четвертым, за ним следуют Брит Мартин Брандл на Брэбэме и Жан Алези на Tyrrell .

Гонка 13: Португалия [ править ]

Решение о чемпионате мира было решено в тринадцатом раунде в Эшториле недалеко от Лиссабона, поскольку Прост финишировал вторым после Бергера, а Сенна сошел на пенсию при спорных обстоятельствах, когда он столкнулся с Мэнселлом, который незаконно изменил направление на пит-лейн и проигнорировал возникшие черные флажки дисквалификации. Впоследствии Мэнселлу запретили участвовать в следующей гонке.

Это было двенадцатое очко Проста в сезоне, а это означало, что теперь ему пришлось терять очки, поскольку учитывались только одиннадцать лучших очков, но он все еще лидировал с 24 очками с тремя оставшимися гонками.

Йоханссон финишировал третьим для борющейся команды Onyx (результат означал, что им не пришлось проходить предварительную квалификацию в первой половине 1990 года), восхищаясь характеристиками машины на трассе с низким сцеплением и говоря об оптимизме в отношении Испании. . Наннини финишировал четвертым, а Пьерлуиджи Мартини квалифицировался пятым и финишировал на этой позиции, также лидировав на один круг; Это единственный раз за 21-летнюю историю команды Minardi, когда она возглавляла Гран-при. Tyrrell Racing финишировал шестым во второй гонке подряд, хотя Джонатан Палмер заработал для них очко в Португалии. У новых Уильямсов, однако, произошел почти одновременный отказ двигателя. До этого они выглядели многообещающими.

Гонка 14: Испания [ править ]

Сенна поддержал чемпионат Испании , заняв поул-позицию и лидировав на всем протяжении, обойдя Бергера почти на полминуты на трассе в Хересе недалеко от Севильи. Прост вел осторожную гонку и финишировал третьим, потеряв больше очков, но это означало, что Сенна должен был выиграть обе оставшиеся гонки, чтобы иметь хоть какие-то шансы на победу над французом в борьбе за титул. Тем временем Алези занял еще одно сильное четвертое место для команды Tyrrell. Пятым финишировал Патрез , опередивший Филиппа Аллио, который забил единственное очко в сезоне для команды Ларрусс-Лола.

Гонка 15: Япония [ править ]

Затем цирк Формулы-1 прибыл в Сузуку , Япония, недалеко от Нагои, чтобы провести пресловутый предпоследний этап чемпионата. Прост сказал, что не оставит дверь открытой для своего товарища по команде, который, по его мнению, сделал слишком много рискованных шагов в отношении него. ^[35]

Сенна взял поул, но Прост обогнал его у сетки и к концу первого круга лидировал на 1,4 секунды. К 15 кругу, однако, Сенна оказался позади McLaren Проста после того, как прошел через Williams и Benettons. Он сократил 5-секундное преимущество Проста до чуть менее секунды к 30-му кругу, но последний вырвался на несколько секунд вперед к 35-му кругу. К концу 46-го круга, когда осталось 7, разрыв составил чуть более секунды. Сенна, отставший от него раньше, сделал движение на Просте в шикане перед прямой старт-финиш. Верный своему слову, Прост сократил брешь, и они вылетели на выездную дорогу, и оба двигателя заглохли. ^{[ необходима цитата ]}Прост выпрыгнул из машины. Сенна, однако, получил толчок от маршалов, чтобы перезапустить его мертвый двигатель, и вернулся на трассу.

После ямы для ремонта Сенна пробился мимо Уильямса и Бенеттона и одержал трехсекундную победу. Однако его ссора с Простом семью кругами ранее означала, что он пропустил шикану и, по словам президента FIA и FISA Жана Мари Балестра, не завершил круг. Стоит отметить, что многие водители в предыдущих гонках использовали выездные дороги рядом с шиканами после происшествий на трассе, как это принято, без штрафных санкций. За перезапуск заглохшего двигателя мог быть наложен штраф, что технически незаконно, но стюарды рассматривали только кратчайший путь для наложения штрафа. Он был дисквалифицирован, и Наннини упивался своей первой победой в Гран-при. Новые Williams FW13 Патрезе и Бутсена заняли второе и третье места, опередив команду Ferrari на пять очков в гонке за второе место. Пике, Брандл и Уорвик заняли оставшиеся позиции с выплатой очков.

McLaren подал апелляцию на это решение. Пока этот вопрос висел в воздухе, Сенна официально заявил, что это был заговор и заговор против него со стороны Балестра, который, по его словам, поддерживал Проста. Сенна снова прокомментировал этот вопрос после того, как закрыл свой чемпионский титул 1991 года, подтвердив свою уверенность в том, что с ним обошлись несправедливо.

Гонка 16: Австралия [ править ]

На заключительном этапе в Аделаиде гонка прошла под проливным дождем. Прост решил сойти с дистанции в конце первого круга в таких проливно влажных условиях и не набрал очков. Сенна, который собирался сойти с дистанции в знак протеста против его дисквалификации в предыдущей гонке, был убежден участвовать в гонке друзьями и членами команды. Начиная с поула, к десятому кругу у него было более 30 секунд до пары Уильямс. Вместо того чтобы расслабиться, он продолжал толкаться в условиях плохой видимости. На 13 круге он врезался в заднюю часть Brabham Брандла и выбыл из гонки. Два Williams Renaults заняли два подиума: Бутсен выиграл, а Патрез занял третье место, а Наннини финишировал между ними, несмотря на то, что Уильямс был ярым сторонником того, чтобы не стартовать в таких условиях. Остальные очки набрал Сатору Накадзима.в своем финише сезона с единственной результативной зоной, Эмануэле Пирро (заменивший в середине сезона Benetton уволенного Герберта), впервые после первого раунда очки Benetton были получены от другого гонщика, а также от Наннини и Мартини.

Гран-при Австралии был омрачен непрекращающимися спорами вокруг японской гонки, но как только апелляции были рассмотрены, Прост стал чемпионом в третий раз.

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Система подсчета очков [ править ]

Очки начислялись в каждом раунде шести лучшим финишерам на каждом Гран-при следующим образом:

Что касается чемпионата водителей, то в чемпионат мира внесли свой вклад только одиннадцать лучших результатов.

Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Чемпионские очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке. Были сохранены только лучшие одиннадцать результатов для каждого гонщика. ^[36]

Итоговое положение чемпионата мира конструкторов [ править ]

Чемпионские очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке. ^[36]

Результаты мероприятий вне чемпионата [ править ]

Сезон 1989 года также включал единственное событие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - Трофи Формулы-1 в помещении на Болонском автосалоне .

Примечания и ссылки [ править ]